Летающая подводная лодка

Текущая версия на 13:27, 22 января 2016

Подводная лодка | ВМС СССР

Служба

СССР

Исторические данные

1934 Заложен

Общие данные

15 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

ЭУ

Экипаж

3 чел. Общая численность

Вооружение

2 × 1 - 18" Торпеды

2 × 1 - Спаренный пулемет.

Летающая подводная лодка (ЛПЛ) — Подводная лодка, способная совершать взлет, посадку на воду, а так же перемещаться в воздушном пространстве. Не реализованный проект, целью которого было совместить скрытность подводной лодки и мобильность самолета. Решением РККА в 1938 проект был свернут.

Содержание

1 Предпосылки к проектированию
2 История проекта
3 Применение
4 Конструкция
5 Похожие проекты
6 См.Также
7 Источники
- 7.1 Ссылки
- 7.2 Литература
8 Галерея картинок

Предпосылки к проектированию

Попытки совместить преимущества подводной лодки и самолета предпринимались еще в начале 30-х годов, однако все сводилось к компактным, легким и складывающимся летательным аппаратам, которые должны были помещаться внутри подводной лодки. Так, в 1936 году самолет СПЛ-1 (самолет для подводных лодок) был продемонстрирован на авиасалоне в Милане. Но проектов, подобных ЛПЛ, ранее не существовало. Сама по себе конструкция самолета исключает возможность подводного плавания, и наоборот-подводная лодка вряд ли полетит. Однако, инженерная мысль одного человека смогла совместить эти свойства в одном аппарате.

История проекта

В середине 1930-х годов в Советском союзе было решено приступить к созданию мощного военно-морского флота, что предусматривало строительство линкоров, авианосцев и кораблей других классов. В это время появлялись множество принципиально новых и необычных технических и тактических решений. В частности, была предложена идея создать аппарат, сочетающий свойства подводной лодки и самолета. Это был принципиально новый проект, никогда ранее не реализованный.

С 1934 по 1938 гг. проектом «Летающей подводной лодки» руководил Борис Ушаков. ЛПЛ представляла собой трёхмоторный двухпоплавковый гидросамолет, оборудованный перископом. Ещё во время обучения в Высшем морском инженерном институте имени Ф. Э. Дзержинского в Ленинграде, с 1934 года и вплоть до его окончания в 1937 году, студент Борис Ушаков работал над проектом, в котором хотел совместить возможности гидросамолёта и подводной лодки. В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил схематичный проект «Летающей подводной лодки» (ЛПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата.

В апреле 1936 года поступил отзыв капитана 1 ранга Сурина, где указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Спустя несколько месяцев, в июле, полуэскизный проект ЛПЛ рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил:

...Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний...

Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров.

В 1937 году тема была включена в план отдела «В» НИВКа, но после пересмотра, от темы отказались. Вся дальнейшая разработка велась самим Б.П,Ушаковым, воентехником 1 ранга, во внеслужебное время.

Применение

10 января 1938 года во 2-м отделе НИВКа состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов ЛПЛ. Что же представлял собой проект? «Летающая подводная лодка» предназначалась для уничтожения военно-морской техники противника как в открытом море так и в акватории морских баз, которые могли быть защищены минными полями и бонами.

Чрезвычайно малая подводная скорость и незначительный запас хода под водой ЛПЛ не являлись препятствием, так как при отсутствии целей в заданном квадрате (районе действия) лодка могла сама находить противника, определив с воздуха курс корабля. После она приводнялась за горизонтом, чтобы исключить возможность преждевременного обнаружения, и погружалась на линии следования судна. До появления цели в радиусе залпа ЛПЛ оставалась на глубине в стабилизированном, не подвижном положении, не расходуя энергию.

Данный вид военной техники открывал широчайшие возможности применения, начиная разведывательной деятельностью, заканчивая ведением боя. Особо эффективным представлялось применять ЛПЛ группами, так как 3 таких аппарата могли создать заслон для боевых кораблей примерно на 9 миль. Так же важнейшим преимуществом была возможность повторного захода на цель.

Чертёж ЛПЛ Ушакова

Конструкция

Чрезвычайно интересной была и конструкция ЛПЛ, состоявшая из шести отсеков. В трех устанавливались авиамоторы АМ-34, предусматривались так же жилой отсек, аккумуляторный и отсек с гребным электромотором, мощность которого должна была составить 10 л.с. Кабина летчика пи погружении заполнялась водой, а летные приборы задраивались в герметичной шахте. Корпус и поплавки ЛПЛ предполагалось изготавливать из дюралюминия, крылья из стали, а масляный и топливный резервуары из резины, чтобы исключить их повреждения при погружении.

В 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту «Летающей подводной лодки» по причине недостаточной подвижности ее под водой. В постановлении говорилось, что после обнаружения ЛПЛ кораблём последний, несомненно, сменит курс, что снизит боевую ценность ЛПЛ и с большой вероятностью приведёт к провалу задания.

См.Также

Источники

Ссылки

Литература

Г. Ф. Петров - «Летающая подводная лодка, Вестник Воздушного Флота» №3 1995 г.
Журнал «Юный Техник» 1969 № 10.
Лесниченко, В.А.; Гусев, А.Н. «Самолет и подводная лодка».

Галерея картинок

«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
Чертёж ЛПЛ Ушакова
Летающая подводная лодка: Чертёж к патенту США № 2720367 от 1956 г.
Cormorant
Крылатая субмарина Дональда Рейда Commander-2
Иллюстрация взлета, посадки и погружения Commander-2
Концепт летающей субмарины США 2008 года.

Игры

Навигация

Инструменты

Летающая подводная лодка

Текущая версия на 13:27, 22 января 2016

Содержание

Предпосылки к проектированию

История проекта

Применение

Конструкция

Похожие проекты

См.Также

Источники

Ссылки

Литература

Галерея картинок

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-[[Файл:Flying-submarine-image.jpg|thumbnail]]
+{{КорабльКарточка
-[[Файл:Lodka large.jpg|thumbnail]]
+|Название корабля = Летающая подводная лодка
-[[Файл:1307551939 article image-image-article.jpg|thumbnail]]
+|Картинка = Ushakov's Flying-Submarine.jpg
-{| class="wikitable"
+|Класс корабля = Подводная лодка
-|-
+|ВМС страны = ВМС СССР
-! <<Летающая подводная лодка>> (ЛПЛ) — летательный аппарат, совместивший в себе способность совершать взлёт и посадку на воду и способность передвигаться под водой.Суперпроект советских ученых, который, к сожалению, остался только на бумаге.
+|Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:СССР флаг.png|СССР|link=]]</span><br/>СССР</center>
-|}
+|Заложен = 1934
+|Спущен на воду =
+|Выход на испытания =
+|Сдача заказчику =
+|Выведен из боевого состава =
+|Сдан на слом =
+|Гибель =
+|Исключен из списков флота =
+|Предшественники =
+|Дочерние корабли =
+<!--
-== <<Летающая подводная лодка>>. Нереализованный проект. ==
+Общие данные
-=== Предпосылки к проектированию ===
+-->
-Попытки совместить преимущества подводной лодки и самолета предпринемались еще в начале 30-х годов, однако все сводилось к компактным, легким и складывающимся летательным аппаратам, которые должны были помещаться внутри подводной лодки. Так, в 1936 году самолет <<СПЛ-1>> (самолет для подводных лодок) был продемострирован на авиасалоне в Милане. Но проектов, подобных <<ЛПЛ>>, ранее не существовало. Сама по себе кострукция самолета исключает возможность подводного плавания, и наоборот-подводная лодка врядли полетит. Невероятно, но гениальность инженерной мысли одного человека смогла совместить эти свойства в одном аппарате.
+|Водоизмещение = 15
+|ВодоизмещениеПолн =
+|Длина =
+|Ширина =
+|Осадка =
+<!--
-=== История проекта ===
+Энергетическая установка
+-->
+<!-- ДОК -->
+|Главная ЭУ тип док = 3×AM-34
+|Главная ЭУ мощность док = 3×1200
+|Вспомогательная ЭУ тип док = электромотор
+|Вспомогательная ЭУ мощность док = 10
+|Запас топлива =
+|Кол-во валов док =
+|Скорость хода макс док = 2-3
+|Скорость хода эконом док =
+|Дальность плавания макс док = 5-6
+|Дальность плавания эконом док =
+|Дальность полета макс док = 800
+<!-- РЕАЛ -->
+|Главная ЭУ тип реал =
+|Главная ЭУ мощность реал =
+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
+|Вспомогательная ЭУ мощность =
+|Кол-во валов реал =
+|Скорость хода макс реал =
+|Скорость хода эконом реал =
+|Дальность плавания макс реал =
+|Дальность плавания эконом реал =
+<!--
+Экипаж
+-->
+|Общая численность = 3
+|Офицеры =
+|Мичманы =
+|Матросы =
+<!--
+Бронирование
+-->
+|Пояс =
+|Борт =
+|Палуба =
+|Траверз нос =
+|Траверз корма =
+|Орудийные щиты =
+|башня лоб =
+|башня бок =
+|башня тыл =
+|башня крыша =
+|Боевая рубка =
+|Румпельное отделение =
+<!--
+Вооружение
+-->
+|Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
+|2 × 1 - 18" Торпеды
+|2 × 1 - Спаренный пулемет
+}}
+|Однотипные корабли =
+}}
+{{AnnoWiki
+|pic=
+|content = '''Летающая подводная лодка (ЛПЛ)''' — [[Подводная лодка]], способная совершать взлет, посадку на воду, а так же перемещаться в воздушном пространстве. Не реализованный проект, целью которого было совместить скрытность подводной лодки и мобильность самолета. Решением РККА в 1938 проект был свернут.}}
+__TOC__
+== Предпосылки к проектированию ==
+Попытки совместить преимущества подводной лодки и самолета предпринимались еще в начале 30-х годов, однако все сводилось к компактным, легким и складывающимся летательным аппаратам, которые должны были помещаться внутри подводной лодки. Так, в 1936 году самолет СПЛ-1 (самолет для подводных лодок) был продемонстрирован на авиасалоне в Милане. Но проектов, подобных ЛПЛ, ранее не существовало. Сама по себе конструкция самолета исключает возможность подводного плавания, и наоборот-подводная лодка вряд ли полетит. Однако, инженерная мысль одного человека смогла совместить эти свойства в одном аппарате.
+== История проекта ==
 В середине 1930-х годов в Советском союзе было решено приступить к созданию мощного военно-морского флота, что предусматривало строительство линкоров, авианосцев и кораблей других классов. В это время появлялись множество принципиально новых и необычных технических и тактических решений. В частности, была предложена идея создать аппарат, сочетающий свойства подводной лодки и самолета. Это был принципиально новый проект, никогда ранее не реализованный.
-С 1934 по 1938 гг. проектом <<Летающей подводной лодки>> руководил Борис Ушаков. <<ЛПЛ>> представляла собой трёхмоторный двухпоплавковый гидросамолет, оборудованный перископом. Ещё во время обучения в Высшем морском инженерном институте имени Ф. Э. Дзержинского в Ленинграде, с 1934 года и вплоть до его окончания в 1937 году, студент Борис Ушаков работал над проектом, в котором хотел совместить возможности гидросамолёта и подводной лодки.
-В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил схематичный проект <<Летающей подводной лодки>> (ЛПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата.
-В апреле 1936 года в поступил отзыв капитана 1 ранга Сурина, где указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Спустя несколько месяцев, в июле, полуэскизный проект <<ЛПЛ>> рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил: «...Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний...» Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров.
+С 1934 по 1938 гг. проектом «Летающей подводной лодки» руководил Борис Ушаков. ЛПЛ представляла собой трёхмоторный двухпоплавковый гидросамолет, оборудованный перископом. Ещё во время обучения в Высшем морском инженерном институте имени Ф. Э. Дзержинского в Ленинграде, с 1934 года и вплоть до его окончания в 1937 году, студент Борис Ушаков работал над проектом, в котором хотел совместить возможности гидросамолёта и подводной лодки.
+В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил схематичный проект «Летающей подводной лодки» (ЛПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата.
-В 1937 году тема была включена в план отдела «В» НИВКа, но после пересмотра, от темы отказались. Вся дальнейшая разработка велась самим Б.П,Ушаковым, воентехником 1 ранга, во внеслужебное время.
+В апреле 1936 года поступил отзыв капитана 1 ранга Сурина, где указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Спустя несколько месяцев, в июле, полуэскизный проект ЛПЛ рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил:
+{{цитата|автор=|...Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний...}}
+Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров.
-=== Применение ===
+В 1937 году тема была включена в план отдела «В» НИВКа, но после пересмотра, от темы отказались. Вся дальнейшая разработка велась самим Б.П,Ушаковым, воентехником 1 ранга, во внеслужебное время.
-января 1938 года во 2-м отделе НИВКа состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов <<ЛПЛ>>. Что же представлял собой проект? <<Летающая подводная лодка>> предназначалась для уничтожения военно-морской техники противника как в открытом море так и в акватории морских баз, которые могли быть защищены минными полями и бонами. Чрезвычайно малая подводная скорость и незначительный запас хода под водой <<ЛПЛ>> не являлись препятствием, так как при отсутствии целей в заданном квадрате (районе действия) лодка могла сама находить противника, определив с воздуха курс корабля. После она приводнялась за горизонтом, чтобы исключить возможность преждевременного обнаружения, и погружалась на линии следования судна. До появления цели в радиусе залпа <<ЛПЛ>> оставалась на глубине в стабилизированном, не подвижном положении, не расходуя энергию.
-Данный вид военной техники открвал широчайшие возможности применения, начиная разведывательной деятельностью, заканчивая ведением боя. Особо эффективным представлялось применять <<ЛПЛ>> группами, так как 3 таких аппарата могли создать заслон для боевых кораблей примерно на 9 миль. Так же важнейшим преимуществом была возможность повторного захода на цель.
+== Применение ==
+января 1938 года во 2-м отделе НИВКа состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов ЛПЛ. Что же представлял собой проект? «Летающая подводная лодка» предназначалась для уничтожения военно-морской техники противника как в открытом море так и в акватории морских баз, которые могли быть защищены минными полями и бонами.
-=== Конструкция ===
+Чрезвычайно малая подводная скорость и незначительный запас хода под водой ЛПЛ не являлись препятствием, так как при отсутствии целей в заданном квадрате (районе действия) лодка могла сама находить противника, определив с воздуха курс корабля. После она приводнялась за горизонтом, чтобы исключить возможность преждевременного обнаружения, и погружалась на линии следования судна. До появления цели в радиусе залпа ЛПЛ оставалась на глубине в стабилизированном, не подвижном положении, не расходуя энергию.
-Чрезвычайно интересной была и конструкция <<ЛПЛ>>, состоявшая из шести отсеков. В трех устанавливались авиамоторы АМ-34, предусматривались так же жилой отсек, аккумуляторный и отсек с гребным электромотором, мощность которого должна была составить 10 л.с. Кабина летчика пи погружении заполнялась водой, а летные приборы задраивались в герметичной шахте. Корпус и поплавки <<ЛПЛ>> предполагалось изготавливать из дюралюминия, крылья из стали, а масляный и топливный резервуары из резины, чтобы исключить их повреждения при погружении.
-В 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту <<Летающей подводной лодки>> по причине недостаточной подвижности ее в под водой. В постановлении говорилось, что после обнаружения <<ЛПЛ>> кораблём последний, несомненно, сменит курс, что снизит боевую ценность <<ЛПЛ>> и с большой вероятностью приведёт к провалу задания.
+Данный вид военной техники открывал широчайшие возможности применения, начиная разведывательной деятельностью, заканчивая ведением боя. Особо эффективным представлялось применять ЛПЛ группами, так как 3 таких аппарата могли создать заслон для боевых кораблей примерно на 9 миль. Так же важнейшим преимуществом была возможность повторного захода на цель.
-=== Рассчетные характеристики: ===
+[[Файл:Flying-submarine-image.jpg|thumbnail|Чертёж ЛПЛ Ушакова]]
-<<Летающая подводная лодка>> Ушакова
+== Конструкция ==
+Чрезвычайно интересной была и конструкция ЛПЛ, состоявшая из шести отсеков. В трех устанавливались авиамоторы АМ-34, предусматривались так же жилой отсек, аккумуляторный и отсек с гребным электромотором, мощность которого должна была составить 10 л.с. Кабина летчика пи погружении заполнялась водой, а летные приборы задраивались в герметичной шахте. Корпус и поплавки ЛПЛ предполагалось изготавливать из дюралюминия, крылья из стали, а масляный и топливный резервуары из резины, чтобы исключить их повреждения при погружении.
-* Экипаж, чел._____________________________3
+В 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту «Летающей подводной лодки» по причине недостаточной подвижности ее под водой. В постановлении говорилось, что после обнаружения ЛПЛ кораблём последний, несомненно, сменит курс, что снизит боевую ценность ЛПЛ и с большой вероятностью приведёт к провалу задания.
-* Взлётная масса, кг________________________15 000
-* Скорость полёта, узлов____________________100 (~185 км/ч).
-* Дальность полёта, км______________________800
-* Потолок, м_______________________________2 500
-* Авиамоторы______________________________3×AM-34
-* Мощность на взлётном режиме, л. с._________3×1200
-* Максимально допустимое волнение
-  при взлёте/посадке и погружении, баллов____4-5
-* Подводная скорость, узлов__________________2-3
+== Похожие проекты ==
+Подобные проекты так же были в США в 1945 и в 60-х годах. Последний, в свою очередь, получил развитие и был построен опытный образец, успешно прошедший испытания. Он получил название Cormorant и представляет собой вооружённый беспилотный летательный аппарат, запускаемый с борта подводной лодки.
-* Глубина погружения, м_____________________45
-* Запас хода под водой, мили_________________5-6
-* Подводная автономность, час_______________48
-* Мощность гребного мотора, л. с._____________10
-* Продолжительность погружения, мин_________1,5
-* Продолжительность всплытия, мин___________1,8
-* Вооружение_______________________________18" торпеда, 2 шт.
-* спаренный пулемёт_________________________2 шт.
-=== Похожие проекты ===
+В 1964 году, в США, инженером-электронщиком Дональдом Рейдом был построен экземпляр лодки Commander-2. 9 июля 1964 года самолет достиг скорости в 100 км/ч и выполнил первое погружение. Эта конструкция была слишком маломощной и легкой, для применения в военных целях.
-[[Файл:Flying submarine 1.svg.g.png|thumbnail|right|Летающая подводная лодка: Чертёж к патенту США № 2720367 от 1956 г.]]
-[[Файл:Летающая подводная лодка.jpg|thumbnail|right|Корморант]]
-Подобные проекты так же были в США в 1945 и в 60-х годах. Последний, в свою очередь, получил развитие и был построен опытный образец, успешно прошедший испытания. Он получил название Cormorant. Однако стоит отметить, что столь амбициозный проект советского инженера на десятилетия опередил сам себя.
-=== Источники ===
+В 2008 году управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ министерства обороны США (DARPA) сформулировало тактико-технические требования к самолету принципиально нового типа, который сможет не только летать, но и плавать в надводном и подводном положении. Самолет планируется использовать для скрытной доставки групп специального назначения в прибрежные районы.
-==== Ссылки ====
+==См.Также==
+*[[ВМФ СССР]]
+*[[Navy:Плавбатарея_№3_«Не_тронь_меня»_(1941)|Плавбатарея №3 «Не тронь меня» (1941)]]
+*[[Navy:Послевоенное_боевое_траление|Послевоенное боевое траление]]
+*[[Navy:Бой_подводной_лодки_и_дирижабля|Бой подводной лодки и дирижабля]]
-[https://masterok.livejournal.com/926239.html https://masterok.livejournal.com]
+== Источники ==
+=== Ссылки ===
+* [https://masterok.livejournal.com/926239.html masterok.livejournal.com]
+* [https://ship.bsu.by/ship/100639 ship.bsu.by]
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0 ru.wikipedia.org]
+* [https://sell-off.livejournal.com/1066190.html sell-off.livejournal.com]
+* [https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-darpa-seeks-submersible-aircraft-concepts-317172/ flightglobal.com]
-[https://ship.bsu.by/ship/100639 https://ship.bsu.by/ship]
+=== Литература ===
+* Г. Ф. Петров - «Летающая подводная лодка, Вестник Воздушного Флота» №3 1995 г.
+* Журнал «Юный Техник» 1969 № 10.
+* Лесниченко, В.А.; Гусев, А.Н. «Самолет и подводная лодка».
+== Галерея картинок ==
+<gallery>
+Ushakov's Flying-Submarine.jpg|«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
+1307551939 article image-image-article.jpg|«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
+Lodka large.jpg|«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
+Flying-submarine-image.jpg|Чертёж ЛПЛ Ушакова
+Flying submarine 1.svg.g.png|Летающая подводная лодка: Чертёж к патенту США № 2720367 от 1956 г.
+Летающая подводная лодка.jpg|Cormorant
+Крылатая субмарина Дональда Рейда Commander-2.jpeg|Крылатая субмарина Дональда Рейда Commander-2
+Иллюстрация взлета и посадки Commander-2.png|Иллюстрация взлета, посадки и погружения Commander-2
+x900y900.jpg|Концепт летающей субмарины США 2008 года.
+</gallery>
-[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0 https://ru.wikipedia.org]
+{{#seo:
+|title=Летающая подводная лодка - история создания и службы летающих подлодок
+|titlemode=replace
+|description=Летающая подводная лодка — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
+}}