Летающая подводная лодка
| Версия 10:25, 9 сентября 2014 | Текущая версия на 13:27, 22 января 2016 | |||
не показано 47 промежуточных версии 6 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | {{КорабльКарточка | ||
| ? | + | |Название корабля = Летающая подводная лодка | ||
| ? | [[Файл: | + | |Картинка = Ushakov's Flying-Submarine.jpg | |
| ? | + | |Класс корабля = Подводная лодка | ||
| + | |ВМС страны = ВМС СССР | |||
| + | |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:СССР флаг.png|СССР|link=]]</span><br/>СССР</center> | |||
| + | |Заложен = 1934 | |||
| + | |Спущен на воду = | |||
| + | |Выход на испытания = | |||
| + | |Сдача заказчику = | |||
| + | |Выведен из боевого состава = | |||
| + | |Сдан на слом = | |||
| + | |Гибель = | |||
| + | |Исключен из списков флота = | |||
| + | |Предшественники = | |||
| + | |Дочерние корабли = | |||
| + | <!-- | |||
| ? | + | Общие данные | ||
| ? | + | |||
| ? | + | --> | ||
| ? | + | |Водоизмещение = 15 | ||
| ? | + | |ВодоизмещениеПолн = | ||
| + | |Длина = | |||
| + | |Ширина = | |||
| + | |Осадка = | |||
| + | <!-- | |||
| ? | + | Энергетическая установка | ||
| ? | + | --> | ||
| + | <!-- ДОК --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип док = 3×AM-34 | |||
| + | |Главная ЭУ мощность док = 3×1200 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип док = электромотор | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность док = 10 | |||
| + | |Запас топлива = | |||
| + | |Кол-во валов док = | |||
| + | |Скорость хода макс док = 2-3 | |||
| + | |Скорость хода эконом док = | |||
| + | |Дальность плавания макс док = 5-6 | |||
| + | |Дальность плавания эконом док = | |||
| + | |Дальность полета макс док = 800 | |||
| + | <!-- РЕАЛ --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип реал = | |||
| + | |Главная ЭУ мощность реал = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность = | |||
| + | |Кол-во валов реал = | |||
| + | |Скорость хода макс реал = | |||
| + | |Скорость хода эконом реал = | |||
| + | |Дальность плавания макс реал = | |||
| + | |Дальность плавания эконом реал = | |||
| + | <!-- | |||
| ? | + | Экипаж | ||
| ? | + | --> | ||
| + | |Общая численность = 3 | |||
| + | |Офицеры = | |||
| + | |Мичманы = | |||
| + | |Матросы = | |||
| + | <!-- | |||
| ? | + | Бронирование | ||
| ? | + | --> | ||
| + | |Пояс = | |||
| + | |Борт = | |||
| + | |Палуба = | |||
| + | |Траверз нос = | |||
| + | |Траверз корма = | |||
| + | |Орудийные щиты = | |||
| + | |башня лоб = | |||
| + | |башня бок = | |||
| + | |башня тыл = | |||
| + | |башня крыша = | |||
| + | |Боевая рубка = | |||
| + | |Румпельное отделение = | |||
| + | <!-- | |||
| ? | + | Вооружение | ||
| ? | + | --> | ||
| + | |Вооружение = | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |2 × 1 - 18" Торпеды | |||
| + | |2 × 1 - Спаренный пулемет | |||
| + | }} | |||
| + | |Однотипные корабли = | |||
| + | }} | |||
| ? | + | {{AnnoWiki | ||
| + | |pic= | |||
| + | |content = '''Летающая подводная лодка (ЛПЛ)''' — [[Подводная лодка]], способная совершать взлет, посадку на воду, а так же перемещаться в воздушном пространстве. Не реализованный проект, целью которого было совместить скрытность подводной лодки и мобильность самолета. Решением РККА в 1938 проект был свернут.}} | |||
| + | __TOC__ | |||
| ? | + | == Предпосылки к проектированию == | ||
| + | Попытки совместить преимущества подводной лодки и самолета предпринимались еще в начале 30-х годов, однако все сводилось к компактным, легким и складывающимся летательным аппаратам, которые должны были помещаться внутри подводной лодки. Так, в 1936 году самолет СПЛ-1 (самолет для подводных лодок) был продемонстрирован на авиасалоне в Милане. Но проектов, подобных ЛПЛ, ранее не существовало. Сама по себе конструкция самолета исключает возможность подводного плавания, и наоборот-подводная лодка вряд ли полетит. Однако, инженерная мысль одного человека смогла совместить эти свойства в одном аппарате. | |||
| ? | + | == История проекта == | ||
| + | В середине 1930-х годов в Советском союзе было решено приступить к созданию мощного военно-морского флота, что предусматривало строительство линкоров, авианосцев и кораблей других классов. В это время появлялись множество принципиально новых и необычных технических и тактических решений. В частности, была предложена идея создать аппарат, сочетающий свойства подводной лодки и самолета. Это был принципиально новый проект, никогда ранее не реализованный. | |||
| ? | + | С 1934 по 1938 гг. проектом «Летающей подводной лодки» руководил Борис Ушаков. ЛПЛ представляла собой трёхмоторный двухпоплавковый гидросамолет, оборудованный перископом. Ещё во время обучения в Высшем морском инженерном институте имени Ф. Э. Дзержинского в Ленинграде, с 1934 года и вплоть до его окончания в 1937 году, студент Борис Ушаков работал над проектом, в котором хотел совместить возможности гидросамолёта и подводной лодки. | ||
| + | В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил схематичный проект «Летающей подводной лодки» (ЛПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата. | |||
| ? | + | В апреле 1936 года поступил отзыв капитана 1 ранга Сурина, где указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Спустя несколько месяцев, в июле, полуэскизный проект ЛПЛ рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил: | ||
| + | {{цитата|автор=|...Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний...}} | |||
| + | Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров. | |||
| ? | + | В 1937 году тема была включена в план отдела «В» НИВКа, но после пересмотра, от темы отказались. Вся дальнейшая разработка велась самим Б.П,Ушаковым, воентехником 1 ранга, во внеслужебное время. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | == Применение == | ||
| + | 10 января 1938 года во 2-м отделе НИВКа состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов ЛПЛ. Что же представлял собой проект? «Летающая подводная лодка» предназначалась для уничтожения военно-морской техники противника как в открытом море так и в акватории морских баз, которые могли быть защищены минными полями и бонами. | |||
| ? | + | Чрезвычайно малая подводная скорость и незначительный запас хода под водой ЛПЛ не являлись препятствием, так как при отсутствии целей в заданном квадрате (районе действия) лодка могла сама находить противника, определив с воздуха курс корабля. После она приводнялась за горизонтом, чтобы исключить возможность преждевременного обнаружения, и погружалась на линии следования судна. До появления цели в радиусе залпа ЛПЛ оставалась на глубине в стабилизированном, не подвижном положении, не расходуя энергию. | ||
| ? | + | Данный вид военной техники открывал широчайшие возможности применения, начиная разведывательной деятельностью, заканчивая ведением боя. Особо эффективным представлялось применять ЛПЛ группами, так как 3 таких аппарата могли создать заслон для боевых кораблей примерно на 9 миль. Так же важнейшим преимуществом была возможность повторного захода на цель. | ||
| ? | + | [[Файл:Flying-submarine-image.jpg|thumbnail|Чертёж ЛПЛ Ушакова]] | ||
| ? | + | == Конструкция == | ||
| + | Чрезвычайно интересной была и конструкция ЛПЛ, состоявшая из шести отсеков. В трех устанавливались авиамоторы АМ-34, предусматривались так же жилой отсек, аккумуляторный и отсек с гребным электромотором, мощность которого должна была составить 10 л.с. Кабина летчика пи погружении заполнялась водой, а летные приборы задраивались в герметичной шахте. Корпус и поплавки ЛПЛ предполагалось изготавливать из дюралюминия, крылья из стали, а масляный и топливный резервуары из резины, чтобы исключить их повреждения при погружении. | |||
| ? | + | В 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту «Летающей подводной лодки» по причине недостаточной подвижности ее под водой. В постановлении говорилось, что после обнаружения ЛПЛ кораблём последний, несомненно, сменит курс, что снизит боевую ценность ЛПЛ и с большой вероятностью приведёт к провалу задания. | ||
| ? | + | == Похожие проекты == | ||
| + | Подобные проекты так же были в США в 1945 и в 60-х годах. Последний, в свою очередь, получил развитие и был построен опытный образец, успешно прошедший испытания. Он получил название Cormorant и представляет собой вооружённый беспилотный летательный аппарат, запускаемый с борта подводной лодки. | |||
| ? | + | В 1964 году, в США, инженером-электронщиком Дональдом Рейдом был построен экземпляр лодки Commander-2. 9 июля 1964 года самолет достиг скорости в 100 км/ч и выполнил первое погружение. Эта конструкция была слишком маломощной и легкой, для применения в военных целях. | ||
| ? | + | В 2008 году управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ министерства обороны США (DARPA) сформулировало тактико-технические требования к самолету принципиально нового типа, который сможет не только летать, но и плавать в надводном и подводном положении. Самолет планируется использовать для скрытной доставки групп специального назначения в прибрежные районы. | ||
| + | ==См.Также== | |||
| + | *[[ВМФ СССР]] | |||
| + | *[[Navy:Плавбатарея_№3_«Не_тронь_меня»_(1941)|Плавбатарея №3 «Не тронь меня» (1941)]] | |||
| + | *[[Navy:Послевоенное_боевое_траление|Послевоенное боевое траление]] | |||
| + | *[[Navy:Бой_подводной_лодки_и_дирижабля|Бой подводной лодки и дирижабля]] | |||
| ? | https://ship.bsu.by/ship/100639 | + | == Источники == | |
| + | === Ссылки === | |||
| + | * [https://masterok.livejournal.com/926239.html masterok.livejournal.com] | |||
| + | * [https://ship.bsu.by/ship/100639 ship.bsu.by] | |||
| + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0 ru.wikipedia.org] | |||
| + | * [https://sell-off.livejournal.com/1066190.html sell-off.livejournal.com] | |||
| + | * [https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-darpa-seeks-submersible-aircraft-concepts-317172/ flightglobal.com] | |||
| ? | + | === Литература === | ||
| + | * Г. Ф. Петров - «Летающая подводная лодка, Вестник Воздушного Флота» №3 1995 г. | |||
| + | * Журнал «Юный Техник» 1969 № 10. | |||
| + | * Лесниченко, В.А.; Гусев, А.Н. «Самолет и подводная лодка». | |||
| + | == Галерея картинок == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Ushakov's Flying-Submarine.jpg|«Летающая подводная лодка» Иллюстрация. | |||
| + | 1307551939 article image-image-article.jpg|«Летающая подводная лодка» Иллюстрация. | |||
| + | Lodka large.jpg|«Летающая подводная лодка» Иллюстрация. | |||
| + | Flying-submarine-image.jpg|Чертёж ЛПЛ Ушакова | |||
| + | Flying submarine 1.svg.g.png|Летающая подводная лодка: Чертёж к патенту США № 2720367 от 1956 г. | |||
| + | Летающая подводная лодка.jpg|Cormorant | |||
| + | Крылатая субмарина Дональда Рейда Commander-2.jpeg|Крылатая субмарина Дональда Рейда Commander-2 | |||
| + | Иллюстрация взлета и посадки Commander-2.png|Иллюстрация взлета, посадки и погружения Commander-2 | |||
| + | 5541x900y900.jpg|Концепт летающей субмарины США 2008 года. | |||
| + | </gallery> | |||
| ? | + | {{#seo: | ||
| + | |title=Летающая подводная лодка - история создания и службы летающих подлодок | |||
| + | |titlemode=replace | |||
| + | |description=Летающая подводная лодка — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net | |||
| + | }} | |||
Текущая версия на 13:27, 22 января 2016
Летающая подводная лодка
СССР
| 1934 Заложен |
| 15 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 3 чел. Общая численность |
2 × 1 - 18" Торпеды
- 2 × 1 - Спаренный пулемет.
Содержание
Предпосылки к проектированию
Попытки совместить преимущества подводной лодки и самолета предпринимались еще в начале 30-х годов, однако все сводилось к компактным, легким и складывающимся летательным аппаратам, которые должны были помещаться внутри подводной лодки. Так, в 1936 году самолет СПЛ-1 (самолет для подводных лодок) был продемонстрирован на авиасалоне в Милане. Но проектов, подобных ЛПЛ, ранее не существовало. Сама по себе конструкция самолета исключает возможность подводного плавания, и наоборот-подводная лодка вряд ли полетит. Однако, инженерная мысль одного человека смогла совместить эти свойства в одном аппарате.
История проекта
В середине 1930-х годов в Советском союзе было решено приступить к созданию мощного военно-морского флота, что предусматривало строительство линкоров, авианосцев и кораблей других классов. В это время появлялись множество принципиально новых и необычных технических и тактических решений. В частности, была предложена идея создать аппарат, сочетающий свойства подводной лодки и самолета. Это был принципиально новый проект, никогда ранее не реализованный.
С 1934 по 1938 гг. проектом «Летающей подводной лодки» руководил Борис Ушаков. ЛПЛ представляла собой трёхмоторный двухпоплавковый гидросамолет, оборудованный перископом. Ещё во время обучения в Высшем морском инженерном институте имени Ф. Э. Дзержинского в Ленинграде, с 1934 года и вплоть до его окончания в 1937 году, студент Борис Ушаков работал над проектом, в котором хотел совместить возможности гидросамолёта и подводной лодки. В 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил схематичный проект «Летающей подводной лодки» (ЛПЛ), который впоследствии был переработан и представлен в нескольких вариантах для определения остойчивости и нагрузок на элементы конструкции аппарата.
В апреле 1936 года поступил отзыв капитана 1 ранга Сурина, где указывалось, что идея Ушакова интересна и заслуживает безусловной реализации. Спустя несколько месяцев, в июле, полуэскизный проект ЛПЛ рассматривался в Научно-исследовательском военном комитете (НИВК) и получил положительный отзыв, содержавший три дополнительных пункта, один из которых гласил:
|
...Разработку проекта желательно продолжать, чтобы выявить реальность его осуществления путем производства соответствующих расчетов и необходимых лабораторных испытаний... | 
|
Среди подписавших документ были начальник НИВКа военинженер 1 ранга Григайтис и начальник кафедры тактики боевых средств флагман 2 ранга профессор Гончаров.
В 1937 году тема была включена в план отдела «В» НИВКа, но после пересмотра, от темы отказались. Вся дальнейшая разработка велась самим Б.П,Ушаковым, воентехником 1 ранга, во внеслужебное время.
Применение
10 января 1938 года во 2-м отделе НИВКа состоялось рассмотрение эскизов и основных тактико-технических элементов ЛПЛ. Что же представлял собой проект? «Летающая подводная лодка» предназначалась для уничтожения военно-морской техники противника как в открытом море так и в акватории морских баз, которые могли быть защищены минными полями и бонами.
Чрезвычайно малая подводная скорость и незначительный запас хода под водой ЛПЛ не являлись препятствием, так как при отсутствии целей в заданном квадрате (районе действия) лодка могла сама находить противника, определив с воздуха курс корабля. После она приводнялась за горизонтом, чтобы исключить возможность преждевременного обнаружения, и погружалась на линии следования судна. До появления цели в радиусе залпа ЛПЛ оставалась на глубине в стабилизированном, не подвижном положении, не расходуя энергию.
Данный вид военной техники открывал широчайшие возможности применения, начиная разведывательной деятельностью, заканчивая ведением боя. Особо эффективным представлялось применять ЛПЛ группами, так как 3 таких аппарата могли создать заслон для боевых кораблей примерно на 9 миль. Так же важнейшим преимуществом была возможность повторного захода на цель.
Конструкция
Чрезвычайно интересной была и конструкция ЛПЛ, состоявшая из шести отсеков. В трех устанавливались авиамоторы АМ-34, предусматривались так же жилой отсек, аккумуляторный и отсек с гребным электромотором, мощность которого должна была составить 10 л.с. Кабина летчика пи погружении заполнялась водой, а летные приборы задраивались в герметичной шахте. Корпус и поплавки ЛПЛ предполагалось изготавливать из дюралюминия, крылья из стали, а масляный и топливный резервуары из резины, чтобы исключить их повреждения при погружении.
В 1938 году научно-исследовательский военный комитет РККА постановил свернуть работы по проекту «Летающей подводной лодки» по причине недостаточной подвижности ее под водой. В постановлении говорилось, что после обнаружения ЛПЛ кораблём последний, несомненно, сменит курс, что снизит боевую ценность ЛПЛ и с большой вероятностью приведёт к провалу задания.
Похожие проекты
Подобные проекты так же были в США в 1945 и в 60-х годах. Последний, в свою очередь, получил развитие и был построен опытный образец, успешно прошедший испытания. Он получил название Cormorant и представляет собой вооружённый беспилотный летательный аппарат, запускаемый с борта подводной лодки.
В 1964 году, в США, инженером-электронщиком Дональдом Рейдом был построен экземпляр лодки Commander-2. 9 июля 1964 года самолет достиг скорости в 100 км/ч и выполнил первое погружение. Эта конструкция была слишком маломощной и легкой, для применения в военных целях.
В 2008 году управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ министерства обороны США (DARPA) сформулировало тактико-технические требования к самолету принципиально нового типа, который сможет не только летать, но и плавать в надводном и подводном положении. Самолет планируется использовать для скрытной доставки групп специального назначения в прибрежные районы.
См.Также
- ВМФ СССР
- Плавбатарея №3 «Не тронь меня» (1941)
- Послевоенное боевое траление
- Бой подводной лодки и дирижабля
Источники
Ссылки
Литература
- Г. Ф. Петров - «Летающая подводная лодка, Вестник Воздушного Флота» №3 1995 г.
- Журнал «Юный Техник» 1969 № 10.
- Лесниченко, В.А.; Гусев, А.Н. «Самолет и подводная лодка».
Галерея картинок
«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
«Летающая подводная лодка» Иллюстрация.
Чертёж ЛПЛ Ушакова
Летающая подводная лодка: Чертёж к патенту США № 2720367 от 1956 г.
Cormorant
Крылатая субмарина Дональда Рейда Commander-2
Иллюстрация взлета, посадки и погружения Commander-2
Концепт летающей субмарины США 2008 года.
