Версия 20:17, 27 августа 2014 | | Текущая версия на 12:58, 27 сентября 2016 |
не показана одна промежуточная версия ещё одного участника |
Строка 1: | | Строка 1: |
? | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <amartol>.}} | | + | #перенаправление [[Ship:Ленинград]] |
? | | | + | |
? | {{КорабльКарточка4 | | + | |
? | |Название корабля = Ленинград | | + | |
? | |Картинка = Lider Len.jpeg | | + | |
? | |Класс корабля = Эсминец | | + | |
? | |ВМС страны = ВМФ СССР | | + | |
? | |Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''ВМФ СССР'''</center></td></tr></table> | | + | |
? | |Заложен = 5 ноября 1932 года | | + | |
? | |Спущен на воду = 18 ноября 1933 года | | + | |
? | |Выход на испытания = | | + | |
? | |Сдача заказчику = 5 декабря 1936 | | + | |
? | |Выведен из боевого состава = | | + | |
? | |Сдан на слом = | | + | |
? | |Гибель = май 1963 | | + | |
? | |Предшественники = | | + | |
? | |Дочерние корабли = Лидеры эскадренных миноносцев проектов 20И,38 | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Общие данные | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | |Водоизмещение = 2150 | | + | |
? | |ВодоизмещениеПолн = 2693 | | + | |
? | |Длина = 127,5 | | + | |
? | |Ширина = 11,7 | | + | |
? | |Осадка = 4,18 | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Энергетическая установка | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | <!-- ДОК --> | | + | |
? | |Главная ЭУ тип док = 3 паротурбинные установки | | + | |
? | |Главная ЭУ мощность док = 66000 л.с. | | + | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип док = | | + | |
? | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | | + | |
? | |Запас топлива = 613 | | + | |
? | |Кол-во валов док = 3 | | + | |
? | |Скорость хода макс док = 43 | | + | |
? | |Скорость хода эконом док = 20 | | + | |
? | |Дальность плавания макс док = 873 | | + | |
? | |Дальность плавания эконом док = 2100 | | + | |
? | | | + | |
? | <!-- РЕАЛ --> | | + | |
? | |Главная ЭУ тип реал = | | + | |
? | |Главная ЭУ мощность реал = | | + | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | | + | |
? | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | | + | |
? | |Кол-во валов реал = | | + | |
? | |Скорость хода макс реал = | | + | |
? | |Скорость хода эконом реал = | | + | |
? | |Дальность плавания макс реал = | | + | |
? | |Дальность плавания эконом реал = | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Экипаж | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | |Общая численность = 250 | | + | |
? | |Офицеры = | | + | |
? | |Мичманы = | | + | |
? | |Матросы = | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Бронирование | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | |Пояс = | | + | |
? | |Борт = | | + | |
? | |Палуба = | | + | |
? | |Траверз нос = | | + | |
? | |Траверз корма = | | + | |
? | |Барбеты = | | + | |
? | |башня лоб = | | + | |
? | |башня бок = | | + | |
? | |башня тыл = | | + | |
? | |башня крыша = | | + | |
? | |Боевая рубка = | | + | |
? | |Румпельное отделение = | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Вооружение | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | |Вооружение = | | + | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | + | |
? | |Артиллерия главного калибра | | + | |
? | |5–130-мм [[Navy:130-мм_орудие_Б-13|Б-13]] | | + | |
? | }} | | + | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | + | |
? | |Зенитная артиллерия | | + | |
? | |2–76-мм [[NAVY:76-мм артиллерийская установка 34-К|34-К]] | | + | |
? | |2–45-мм [[NAVY:45-мм зенитное орудие 21-К|21-К]] | | + | |
? | |4-12,7-мм [[NAVY:Крупнокалиберный пулемет ДК|ДК]] | | + | |
? | }} | | + | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | + | |
? | |Минно-торпедное вооружение | | + | |
? | |2 четырехтрубных 53-см ТА Н-7 типа «Конь», | | + | |
? | боекомплект 16 парогазовых [[NAVY:Торпеда типа 53-38у|торпед типа 53-38у]] | | + | |
? | |глубинные бомбы 12 [[NAVY: Глубинная бомба ББ-1|ББ-1]],30 [[NAVY: Глубинная бомба БМ-1|БМ-1]] | | + | |
? | |в перегруз 76 мин обр. 1926 г., или 67 мин КБ, или 124 мин обр. 1908 г., или 84 мин обр. 1926 г., или 84 минных защитника МЗ-26 | | + | |
? | }} | | + | |
? | |Однотипные корабли = Лидеры эскадренных миноносцев проекта 1 «Москва», «Харьков» | | + | |
? | }} | | + | |
? | | | + | |
? | {{AnnoWiki | | + | |
? | |pic =Lider Leningrad.jpeg | | + | |
? | |content = «Ленинград» — головной лидер эскадренных миноносцев проекта 1 Военно-Морского Флота СССР. Принимал участие в боях в составе Балтийского флота во время советско-финской войны и Великой отечественной войны. | | + | |
? | }} | | + | |
? | == Общие сведения == | | + | |
? | К концу 1930-х годов за рубежом сформировался промежуточный (между легкими крейсерами и эсминцами) подкласс быстроходных безбронных артиллерийско-торпедных кораблей - лидеров. | | + | |
? | Лидер (англ, leader— ведущий), корабль подкласса эсминцев, но большего водоизмещения (до 3000 т), с более высокой скоростью — до 43 уз (80 км/ч) и с усиленным артиллерийским вооружением. Предназначение лидеров заключалось в подавлении эскадренных миноносцев противника, обеспечении защиты своих кораблей от неприятельских торпедных сил, выведении своих миноносцев в атаки. Эти корабли могли принимать участие в тактической разведке и минных постановках, а также использовать торпедное оружие. | | + | |
? | == История создания == | | + | |
? | === Предпосылки к созданию === | | + | |
? | В октябре 1921 года в рамках Центральной комиссии по восстановлению военной промышленности в качестве совещательного органа работала «Морская подкомиссия» — «Центральная морская комиссия для определения очередности работ по восстановлению флота», положившая начало созданию лидеров советского [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ]]. Характеристики корабля предполагались следующие: «Улучшенный тип "Новик" со скоростью, увеличенной до предела, но не менее 40 узлов, считая непременным условием преимущество в скорости 5 узлов перед самым быстроходным крейсером иностранных флотов». Орудия главного калибра - шесть 130-мм орудий, торпедное вооружение — 1-2 торпедных труб. | | + | |
? | | | + | |
? | Идею бронированного лидера первым высказал в начале 1920-х годов известный теоретик советского военно-морского искусства, начальник Военно-морской академии М.А. Петров. Этот корабль он представлял в виде эсминца с палубной броней, 152-мм артиллерией, мощным минно-торпедным вооружением. Скорость полного хода предполагалась в 40 уз, предназначение - выведение эсминцев в атаку. | | + | |
? | | | + | |
? | В марте 1925 г. оперативное управление Штаба РККА, исходя из опыта первой мировой войны, тенденций развития легких сил советского и зарубежного флота, определило тактические элементы нового большого эсминца водоизмещением около 4000 тонн. Проектные характеристики корабля: два тройных торпедных аппарата калибром 533-584 мм, четыре 183-мм (7,2-дюймовых), два 102-127 мм орудия, три прожектора, 100 мин и 20 глубинных бомб. Скорость полного хода задавалась в 40 узлов, дальность плавания экономическим ходом – 3000 миль, осадка не более 16 футов (4,88 метров). Предполагалось наличие средств химической защиты, устройства для подъема и спуска гидросамолета, а также катапульты. | | + | |
? | | | + | |
? | В мае 1928 г. было выдано тактико-техническое задание на разработку эскизного проекта «эскадренного миноносца для Черного моря» со скоростью 40 узлов, вооруженного четырьмя-пятью 130-мм орудиями и двумя-тремя трехтрубными торпедными аппаратами. По уточненному в августе заданию вооружение при той же скорости состояло из четырех 130-мм орудий, двух 37-мм автоматов Виккерса, трех трехтрубных торпедных аппаратов и 60 мин заграждения. Однако по вооружению корабль этого проекта не удовлетворял новым требованиям. В октябре 1928 г. появился эскизный проект эскадренного миноносца водоизмещением 2100 тонн, вооруженный пятью 130-мм и четырьмя 37-мм орудиями, четырьмя пулеметами и двумя трехтрубными торпедными аппаратами, который и лег в основу проектирования лидера, получившего название «проект 1». | | + | |
? | | | + | |
? | === Проектирование === | | + | |
? | Разработку проекта первого советского лидера было возложено на Бюро специального проектирования судов (БСПС), организованноое на базе Технического бюро Северной судостроительной верфи. | | + | |
? | [[Файл:Nikitin.jpg|thumbnail|left| В.А. Никитин]] | | + | |
? | Руководителем разработки общего проекта был заместитель заведующего БСПС инженер-кораблестроитель В.А. Никитин, ответственным исполнителем конструкторских работ по проекту был руководитель группы легких быстроходных кораблей инженер-кораблестроитель П.О. Трахтенберг. | | + | |
? | [[Файл:Tr.jpg|thumbnail|left|П.О. Трахтенберг]] | | + | |
? | По докладу В.А. Никитина общий проект эсминцев для Балтийского и Черного морей был утвержден Постановлением РВС от 7 декабря 1930 года. Проекту эсминца-лидера присвоили номер 1 — с него в отечественном судостроении началась нумерация проектов, действующая до настоящего времени. | | + | |
? | | | + | |
? | Жесткое условие по обеспечению высокой скорости будущих лидеров вызывало необходимость тщательном исследовании новых обводов. К завершению работ в Опытовом бассейне над новым кораблем было исследовано более 100 моделей. В результате этих работ корпус корабля стал существенно отличаться от лучших в свое время «новиков» остротой и плавностью обводов, его прямой форштевень имел наклон 15 градусов к вертикали. Отличительной особенностью проекта являлись острые образования кормы для обеспечения высокой скорости. Как подтвердили испытания, это решение, как и выбор обводов корпуса в целом, оказалось удачным. | | + | |
? | | | + | |
? | Для той же задачи достижения высокой полной скорости было необходимо создать мощную, с малыми удельными показателями по массе и габаритам, надежную главную энергетическую установку (ГЭУ). При проектировании ГЭУ использовался отечественный опыт создания котлотурбинной установки сторожевых кораблей типа «Ураган». По тепловой схеме и конструктивно ГЭУ лидеров повторяла установку сторожевых кораблей, но по агрегатной мощности превосходила ее почти в шесть раз. | | + | |
? | | | + | |
? | В проекте предусматривалась установка доработанного 130-мм орудия на поворотное основание с обеспечением защиты его расчета противопульным щитом. В связи с уменьшением длины ствола до 45 калибров пришлось пойти на увеличение давления в его канале, что предполагало достижение баллистических данных прототипа. Разработка нового орудия под шифром [[Navy:130-мм_орудие_Б-13|«Б-13»]] велась сотрудниками конструкторского бюро завода «Большевик» под руководством Г.Н.Рафаловича. После ряда доработок [[Navy:130-мм_орудие_Б-13|Б-13]] стала полностью отвечать требованиям к корабельной артиллерии того времени: при минимальных габаритах и массе, она обеспечивала высокую начальную скорость снаряда (870 м/с), максимально возможные дальность (139 кб) и точность стрельбы, хорошую скорострельность, плавность наведения и высокую живучесть ствола. Результаты серии опытов позволили увеличить живучесть орудийных стволов до 1000 выстрелов. | | + | |
? | | | + | |
? | Зенитное вооружение лидеров разрабатывалось на заводе № 8 им. М.И. Калинина, однако из-за недостатка опыта в проектировании автоматического оружия производство ряда зенитных автоматов было неоднократно сорвано. В 1930 году документация и опытные образцы 76,2 мм пушки передаются германской фирме «Рейнметалл», где после доработки документация возвратилась в СССР. В итоге после установки пушки на лафет и ряда усовершенствований ствола завод №8 выпускает изделие под названием [[NAVY:76-мм артиллерийская установка 34-К|«76,2-мм корабельная артсистема "34-К" обр. 1935 г.»]]. Во время поступления на вооружение данная пушка уже морально устарела по скорострельности из-за ручного заряжания. Не добившись успеха с автоматическим зенитным оружием, новые корабли решили вооружить первой советской зенитной полуавтоматической 45-мм установкой [[NAVY:45-мм зенитное орудие 21-К|21-К]] образца 1934 года с длиной ствола 46 калибров. | | + | |
? | | | + | |
? | == Постройка и испытания == | | + | |
? | Строительство кораблей по проекту 1 было поручено наиболее подготовленным в то время судостроительным предприятиям: Северной судостроительной верфи в Ленинграде и заводу им. А.Марти в Николаеве. В канун 15-й годовщины Октябрьской революции, 5 ноября 1932 года, на Северной судостроительной верфи в Ленинграде заложили головной корабль проекта 1 для Балтийского моря «Ленинград» (заводской номер С-450). | | + | |
? | [[Файл:Len stapel.jpg|300px|thumbnail|left|Корпус лидера «Ленинград» на стапеле завода № 190. 1933 год]] | | + | |
? | Лидер «Ленинград» был первым из кораблей проекта 1 спущен на воду 18 ноября 1933 года. Судно долгое время достраивалось на плаву, так как оно представляло собой лишь корпус, в котором только в 1935 году погрузили и смонтировали главную энергетическую установку, отдельные системы и вспомогательные механизмы. Вооружение, системы управления артиллерийской и торпедной стрельбой для лидера еще только разрабатывались или проходили испытания. | | + | |
? | [[Файл:Len vstroyu.jpeg|300px|thumbnail|right|«Ленинград» после вступления в строй. 1937 год]] | | + | |
? | Осенью 1936 года после завершения монтажа вооружения, оборудования и систем у достроечной стенки завода и проведения швартовных (сентябрь 1934 — август 1935 года) и заводских ходовых (сентябрь 1935 — октябрь 1936 года) испытаний лидер «Ленинград» в октябре 1936 года предъявили Постоянной государственной комиссии по приему построенных и капитально отремонтированных кораблей под председательством флагмана 1 ранга А.К.Векмана. На официальных приемо-сдаточных испытаниях 5 ноября 1936 года «Ленинград» при водоизмещении 2225 т и мощности 67 250 л.с. на мерной линии Гогланд—Родшер (длиной 9,65 мили) при глубине 55—67 м и волнении моря 1 —2 балла достиг рекордной по тем временам скорости — 43 уз, что на 3 уз превышало спецификационную.После официальной сдачи лидера «Ленинград» флоту 5 декабря 1936 года — в день принятия Сталинской конституции, корабль до июля 1938 года простоял у достроечной стенки завода № 190 — по гарантийным обязательствам устранялось значительное количество дефектов, обнаруженных при первых выходах в море. | | + | |
? | | | + | |
? | == Описание конструкции == | | + | |
? | === Корпус === | | + | |
? | Корпус лидеров первой серии имел все особенности этого типа кораблей, свойственные большинству зарубежных аналогов — острый наклонный форштевень, отсутствие седловатости палубы полубака и верхней палубы, трехъярусную носовую надстройку, транцевую корму, две наклоненных разновеликих дымовых трубы. | | + | |
? | В соответствии с его конструктивной схемой корпус лидера был наборным, клепаным с прямыми бортами. Схема набора была принята по смешанной системе: в средней части корабля — продольная, в оконечностях — поперечная. Корпус делился четырнадцатью поперечными переборками на пятнадцать водонепроницаемых отсеков. По расчетам непотопляемости в соответствии с заданием затопление двух любых отсеков, в том числе и смежных, не могло привести к гибели корабля. | | + | |
? | | | + | |
? | === Бронирование === | | + | |
? | Толщина листов набора корпуса составляла 12 мм. 130-мм орудия главного калибра снабжались противопульными щитами. От снарядов, а тем более авиабомб, корабль защиты не имел. | | + | |
? | | | + | |
? | === Энергетическая установка и ходовые качества === | | + | |
? | В качестве ГЭУ лидеров была принята трехвальная котлотурбинная установка. Она состояла из трех главных водотрубных котлов треугольного типа с тремя двухкорпусными главными турбозубчатыми агрегатами ([[Navy:Главный турбозубчатый агрегат|ГТЗА]]), разделенных на три котлотурбинные группы; каждая группа работала на свой вал и винт. Нормальный запас топлива (мазута) в 210 т хватало на 873 мили 40-узлового хода, полный запас равнялся 600 т, наибольший — 613,5 т. | | + | |
? | Каждый [[Navy:Главный турбозубчатый агрегат|ГТЗА]] состоял из двух активно-реактивных турбин (высокого и низкого давления) и одноступенчатой трехопорной зубчатой передачи. В качестве источников электроэнергии применили два турбогенераторных агрегата мощностью по 50 кВт и два резервных дизель-генератора мощностью по 30 кВт. | | + | |
? | | | + | |
? | === Вспомогательное оборудование === | | + | |
? | В качестве якорного устройства были приняты два становых якоря системы Холла и один стоп-анкер. На «Ленинграде» каждый из становых якорей имел массу 1860 кг, а стоп-анкер — 250 кг. Длина якорных цепей составляла 186 м. Шпилевые машины были паровыми, двухцилиндровыми, сдвоенными, горизонтального типа мощностью 62 л.с. и обеспечивали скорость выбирания якорной цепи 12— 15 м/мин. | | + | |
? | На лидере были установлены шлюпбалки: для моторного катера (грузоподъемностью до 1000 кг), моторного рабочего бота (грузоподъемностью 1800—2000 кг), шестивесельных ялов, а также шлюп-параванными балками грузоподъемностью 400 кг, съемной балкой для погрузки головных частей торпед грузоподъемностью 300 кг, стрелой на грот-мачте для подъема и спуска гидросамолета грузоподъемностью 1500 кг и скоростью подъема от 1,5 до 9 м/мин. | | + | |
? | | | + | |
? | === Экипаж и обитаемость === | | + | |
? | В пределах полубака корпус имел две закрытые палубы — верхнюю и нижнюю. На верхней палубе размещались служебные , жилые, санитарные помещения, кают-компания, ленинский уголок; на нижней — жилые помещения команды, в носовой оконечности — кладовые. | | + | |
? | На платформе находились центральный артиллерийский пост, снарядные и патронные погреба, провизионные кладовые, помещение рефрижераторные машины. | | + | |
? | В кормовой оконечности на нижней палубе размещались: командное помещение, артиллерийский пост, вспомогательная централь, румпельное отделение, торпедный, минный и патронный погреба, служебные помещения (химическая каюта). В нижнем ярусе носовой надстройки размещались каюты старшего комсостава (командира и комиссара корабля, командования соединения), штабная каюта, радиорубка дальней связи, агрегатная и аккумуляторная; в среднем ярусе: шифрпост, радиорубка, запасная каюта флагмана, в верхнем — ходовая и штурманская рубки, перед ним — нижний ходовой мостик, а выше него размещался верхний ходовой мостик. | | + | |
? | Кормовая надстройка служила для размещения запасного командного пункта, радиорубки и пеленгаторной рубки, поста энергетики, дизель-генератора, санитарных помещений младшего начсостава и команды. На крыше надстройки за дальномерной рубкой размещался кормовой мостик. | | + | |
? | | | + | |
? | == Вооружение == | | + | |
? | === Главный калибр === | | + | |
? | [[Файл:B 13.jpeg|200px|thumbnail|left|130-мм артиллерийские установки [[Navy:130-мм_орудие_Б-13|Б-13]] 1-й серии на палубе лидера]]Главный калибр лидера составляли пять 130-мм орудий, установленных в диаметральной плоскости: 1-е и 2-е — в носу, 3-е — в средней части (за носовой трубой), 4-я и 5-я — в корме. 2-я и 4-я установки размещались в надстройках на высоких барбетах. | | + | |
? | Палубная установка [[Navy:130-мм_орудие_Б-13|Б-13]] состояла из орудия, установленного на станке, который крепился основанием к палубе, и броневого щита упрощенной конструкции коробчатой формы. | | + | |
? | | | + | |
? | Угол вертикального наведения орудия находился в пределах от -5° до +45°. Наибольшая дальность стрельбы равнялась 139,4 кб (25,6 км), скорострельность при механической подаче — 10 выстр./мин, при ручной — 6. | | + | |
? | | | + | |
? | Боезапас по норме составлял 750 снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные, дистанционные гранаты массой по 33,5 кг, ныряющие снаряды массой по 33,1 кг и осветительные массой 34,5 кг). Вместимость погребов позволяла принять в перегрузку до 1000 снарядов; вместимость кранцев первых выстрелов составляла пять выстрелов на орудие. | | + | |
? | | | + | |
? | В целом установка [[Navy:130-мм_орудие_Б-13|Б-13]] обладала высокими баллистическими данными, превосходившими характеристики близких по калибру иностранных образцов, в частности, характеристики 127-мм установки, состоявшей на вооружении [[Navy:Кригсмарине|ВМС Германии]]. Превосходство было в дальности стрельбы, живучести орудия, разрушающем действии снаряда у цели и по другим параметрам — высокой скорострельности и повышенной мощности стволов. | | + | |
? | | | + | |
? | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | | + | |
? | По утвержденному проекту зенитное вооружение лидера «Ленинград» составляли две 76,2-мм универсальные палубные артустановки [[NAVY:76-мм артиллерийская установка 34-К|34-К]], два 45-мм полуавтомата [[NAVY:45-мм зенитное орудие 21-К|21-К]] и четыре 12,7-мм пулемета [[NAVY:Крупнокалиберный пулемет ДК|ДК]]. | | + | |
? | [[Файл:21k.jpeg|thumbnail|left|45-мм полуавтоматическая артиллерийская установка 21-К]] | | + | |
? | Установки [[NAVY:76-мм артиллерийская установка 34-К|34-К]] размещались на крыше кормовой надстройки побортно. Угол вертикальной наводки составлял от -5° до 85°, а углы горизонтального обстрела обеих установок — от 20° до 1 80° на оба борта. Подача боезапаса осуществлялась механически или вручную. Скорострельность составляла до 20 выстр./мин. | | + | |
? | | | + | |
? | Боезапас по норме составлял 350 выстрелов на орудие, в перегрузку (по вместимости погребов) — 423; вместимость кранцев первых выстрелов — два по 24 выстрела и два по четыре выстрела. | | + | |
? | | | + | |
? | Зенитные полуавтоматы [[NAVY:45-мм зенитное орудие 21-К|21-К]] устанавливались на палубе нижнего яруса носовой надстройки побортно и обеспечивали обстрел воздушных целей с носовых курсовых углов. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Углы возвышения составляли от -5° до +85°,скорострельность достигала 25—30 выст./мин. На вооружении лидера «Ленинград» имелись также четыре зенитных 12,7-мм пулемета [[NAVY:Крупнокалиберный пулемет ДК|ДК]] (прицельная дальность до 3500 м, скорострельность — 125 выстр./мин). | | + | |
? | | | + | |
? | === Минно-торпедное вооружение === | | + | |
? | Торпедное вооружение составляли два установленных в диаметральной плоскости 533-мм четырехтрубных торпедных аппарата Н-7 с системой ПУТС-ГАК и парогазовые трехрежимные торпеды типов 53-38, 53-38У и 53-39. | | + | |
? | Механизм горизонтального наведения торпедного аппарата Н-7 располагался на его боковой площадке на посту наведения и имел механический (от электродвигателя) и ручной приводы.Скорость поворота аппаратов составляла 6°/с, углы обстрела (от траверза) — 30°. Боезапас равнялся 16 торпедам: по четыре в каждом аппарате, и восемь запасных. | | + | |
? | | | + | |
? | На проложенных на палубах лидеров минных рельсах могло размещаться до 84 мин образца 1926 года или 68 образца 1931 года. Для постановки мин имелись минные скаты. Все минное оборудование лидеров проекта 1 было рассчитано на постановку этих мин в минных заграждениях. | | + | |
? | | | + | |
? | === Противолодочное и противоминное вооружение === | | + | |
? | Для защиты от якорных мин предназначались параваны-охранители отечественной конструкции типа К-1. Установленные в носовой оконечности корабля, они на скоростях 14—22 уз подсекали якорные мины в полосе 70 м (по 35 м с каждого борта). | | + | |
? | | | + | |
? | Для борьбы с подводными лодками в кормовой части верхней палубы были установлены рычажные и совковые бомбосбрасыватели. Боезапас составлял 20 больших [[NAVY:Глубинная бомба ББ-1|ББ-1]] и 32 малых [[NAVY:Глубинная бомба БМ-1|БМ-1]] глубинных бомб. | | + | |
? | | | + | |
? | === Авиационное вооружение === | | + | |
? | Согласно спецификации, на кожухе котельного отделения у носовой трубы предусматривались место для размещения легкого самолета-разведчика [[Navy:Самолет для подводных лодок СПЛ|СПЛ]], а на грот-мачте — грузовая стрела. | | + | |
? | | | + | |
? | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | | + | |
? | Штурманское вооружение составляли: гирокомпас «Курс» (либо ГУ-М-1 модели 1), магнитные 127-мм и 75-мм шлюпочные компасы, лаг ГО марки 3 (модели 1 или 2), лаг типа «Гаусс», эхолот ЭЛ ЗШП, механический лаг типа «Томпсон» марки IV и ручные лоты. | | + | |
? | На «Ленинграде» в 1937 году прошел государственные испытания первый образец гирокомпаса «Курс». В дальнейших модификациях был введен ряд усовершенствований, улучшивших точность и эксплуатационные качества, в частности, установили выключатель затухания, обеспечивавший меньшую величину баллистической погрешности. Одной из особенностей размещения навигационного оборудования являлась установка штурманских приборов «россыпью», что влекло за собой отсутствие взаимного обмена между приборами. | | + | |
? | | | + | |
? | Для обеспечения дальней и ближней связи устанавливались радиопередатчики «Шторм-М», «Бухта», «Бриз», радиоприемники «Метель», 45-ПК-1, «Вихрь» и «Дозор». Основной радиопередатчик «Шторм-М» обеспечивал дальность связи на длинных волнах до 600 миль, а на коротких — до 3000 миль. Для оперативной (УКВ) радиосвязи имелся приемопередатчик «Рейд». К концу войны на лидере «Ленинград» были установлены полученные по ленд-лизу от союзников радиолокационные станции обнаружения типа 291 и типа 3Р. РЛС 291 могла обнаруживать воздушные цели на высоте до 3000 метров и на дистанции 41 км, а надводные корабли (эсминцы, крейсеры) — на дистанции 13— 16 км. | | + | |
? | | | + | |
? | == Модернизации и переоборудования == | | + | |
? | С 1939 года началось изготовление артустановок Б-13-IIс (2-я серия) в которых были модернизированы досылатель, тормоз отката, внесены конструктивные изменения в механизмы вертикального наведения с целью обеспечения более плавной наводки, введен новый лоток ручного заряжания и другие изменения.Со второго полугодия 1939 года установки Б-13 стали снабжаться новыми щитами обтекаемой формы. Вторая серия (Б-13-IIс) выпускалась с 1939 года, с 1945 года началась поставка флоту 3-й серии, имевшей некоторые доработки по опыту эксплуатации предыдущих установок. | | + | |
? | | | + | |
? | На лидере «Ленинград» в 1943 году установили четыре 37-мм зенитных автомата [[NAVY:37-мм зенитное орудие 70-К|70-К]]: два размещались на носовой надстройке побортно, а два других — побортно на палубе полубака. На верхней палубе в корме установили спаренную 76,2-мм артустановку [[NAVY:76,2-мм зенитное орудие 81-К|81-К]] и спаренный 37-мм полуавтомат С-30. Во время войны устаревшие полуавтоматы [[Navy:45-мм зенитное орудие21-К|21-К]] были сняты с лидера «Ленинград» и заменены четырьмя крупнокалиберными пулеметами типа [[Navy:Крупнокалиберный пулемет ДШК|ДШК]]. Они монтировались на универсальных станках и устанавливались побортно на палубах носовой и кормовой надстроек. | | + | |
? | | | + | |
? | В годы Великой Отечественной войны ПУТС итальянской системы, установленной на лидере «Ленинград», заменили отечественной — «Мина» I очереди. В 1944 году на вооружение был принят гидродинамический лаг «Гаусс», обладавший относительно высокой точностью и надежностью в работе. | | + | |
? | | | + | |
? | == История службы == | | + | |
? | Полноценная служба лидера «Ленинград» началась в июле 1938 года, когда он отошел от достроечной стенки завода № 190. Через год, в июле 1939 года, корабль принял участие в учениях флота — в составе эскадры выходил из Кронштадта до траверза острова Готланд, где корабли отрабатывали задачи совместного плавания. | | + | |
? | [[Файл:Len mezhvoen.jpeg|thumbnail|left|«Ленинград» в предвоенный период]] | | + | |
? | К началу Второй мировой войны «Ленинград» был включен в состав Отряда легких сил (ОЛС) [[ Navy:Балтийский флот ВМФ России|КБФ]]. С 24 по 26 сентября лидер вместе с эсминцем «Стремительный» производил поиск польских подводных лодок в районах южного берега залива (у побережья Эстонии), а также в западной части Рижского залива. 24 сентября при осмотре эстонской бухты Ерулахт, лидер произвел три безрезультатных двухорудийных залпа с дистанции 60 кб под предлогом обстрела секретной базы польских подводных лодок. После заключения между СССР и Латвией пакта о взаимопомощи 1-му дивизиону эсминцев во главе с лидером «Ленинград», согласно утвержденной дислокации, надлежало базироваться в Лиепае, как наиболее оборудованном порту. | | + | |
? | [[Файл:Provodka.jpeg|thumbnail|left|Проводка ледоколами кораблей Балтийского флота на боевое задание; на первом плане — лидер «Ленинград»]] | | + | |
? | С началом Советско-финляндской войны по приказу Военного совета [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|КБФ]] 5 декабря 1939 года был сформирован отряд особого назначения для занятия островов Лавенсари и Сескар. Командиром отряда был назначен капитан 1 ранга С.С.Рамишвили, который разместился на лидере «Ленинград». «Ленинград» (командир капитан 3 ранга С.Д. Солоухин) был включен в состав группы кораблей эскадры [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Балтийского флота]], перед которой ставилась задача подавления фланговых батарей противника, обстрела финского побережья и поддержки огнем высадки десанта на острова Суурсари (Гогланд), Сескар и Лавенсари. В первый же день войны лидер принял участие в обстреле финских островов.Следующий боевой выход лидера «Ленинград» состоялся 10 декабря. Перед лидерами и эсминцем «Стерегущий» стояла задача обстрела 254-мм батареи на острове Торсари (Тиуринсари). Из-за плохой видимости выполнить поставленные задачи «Ленинград» не смог и, не открывая огня, повернул на обратный курс. В это время батарея противника открыла огонь и первым же залпом накрыла корабль. «Ленинград», иссеченный осколками от близких разрывов снарядов, вернулся в базу, где силами мастерских порта был произведен ремонт. | | + | |
? | | | + | |
? | В середине января 1940 года после устранения повреждений от предыдущего похода лидер был снова направлен для дозорной и блокадной службы в северной части Балтийского моря, в районе маяка Бенгтшер. После возвращения на базу через льды толщиной до 0,3 м корпус «Ленинграда» оказался деформированным от 0 до 140 шп. Отдельные вмятины корпуса достигали в высоту 2 м и ширину 6 м, а стрелка прогиба доходила до полуметра. От сильного сдавливания корпуса корабля льдами во многих местах разошлись швы наружной обшивки и топливных цистерн. В таком «небоевом» состоянии лидер был поставлен в ремонт. | | + | |
? | | | + | |
? | Накануне Великой Отечественной войны лидер «Ленинград» входил в состав 4-го дивизиона ОЛС, дислоцировавшегося в Таллине, где его и застало начало боевых действий. Уже в ночь на 23 июня лидер в составе отряда кораблей под флагом командующего эскадрой Балтийского флота контр-адмирала Д.Д. Вдовиченко вышел в море на свою первую минную постановку на линии Ханко-Осмуссар, которая была выполнена без помех, после чего отряд возвратился в Главную базу [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|КБФ]]. Приняв в минной гавани Таллина мины образца 1926 года, в ночь на 25 июня в составе того же отряда лидер вновь вышел на их постановку, а к 10 ч утра отряд без потерь возвратился в базу. Лидер часто привлекался к минным постановкам и в течение нескольких выходов выставил около 400 мин заграждения, постоянно находясь под обстрелом береговых батарей и бомбовыми ударами авиации противника. | | + | |
? | | | + | |
? | Сухопутные силы противника блокировали со стороны суши Таллин, где сосредоточились к тому времени основные силы [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|КБФ]]. Для помощи в обороне Таллина 10 августа 35 человек из экипажа лидера были направлены на фронт. | | + | |
? | Все крупные корабли, в том числе и «Ленинград», с 22 августа были включены в систему обороны города в качестве средств артиллерийской поддержки. 24 августа, согласно рапортам корректировочных постов, артиллерийским огнем крейсера «Киров» и лидера «Ленинград» была разрушена переправа в районе мызы Йыгису через реку Кейла-Йыги, где уничтожено и повреждено 20 танков. 27 августа был получен приказ Военного совета [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|КБФ]] сухопутным войскам и частям флота об отходе с линии фронта и подготовке кораблей и судов [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|КБФ]] к переходу в Кронштадт и Ленинград. Переход пришлось совершать через многочисленные плотные минные поля, на которых подорвался лидер «Минск», который входил в состав второй группы. Во время движения рядом с «Ленинградом» обнаружили три плавающие мины, которые расстреляли огнем из 45-мм орудий. | | + | |
? | | | + | |
? | С завершением перехода главных сил флота из Таллина в Кронштадт «Ленинград» был включен в систему обороны города, где выставил более 80 мин в 18 минных заграждениях. Тогда же он выходил в район Ораниенбаума, где вел огонь по сухопутным целям противника, поддерживая войска Ленинградского фронта. С целью сохранения кораблей от вражеских авианалетов и усиления обороны Ленинграда основные силы флота были переведены из Кронштадта в Ленинград. Лидер пополнил Западную группу кораблей, размещенных в Торговом порту для поддержки артиллерийским огнем частей 8-й и 42-й армий. | | + | |
? | | | + | |
? | 22 сентября 1941 года «Ленинград» во время контрбатарейной стрельбы получил повреждения корпуса, механизмов и некоторых приборов от взрыва одного из снарядов противника вблизи борта корабля. Лидер перевели к Канонерскому острову, и 12 октября во время ведения артиллерийского огня при поддержке высадки тактического десанта германский 203-мм снаряд пробил корпус лидера, при этом через пробоину затопило две цистерны — топливную и питьевой воды. От осколков другого снаряда, разорвавшегося у борта, на палубе лидера загорелся пороховой заряд, приготовленный для стрельбы главным калибром. Смертельно раненый осколками, командир орудия старшина 2-й статьи В.С. Кузнецов дотянулся до горящего заряда и пополз с ним к борту, чтобы сбросить в воду, но силы оставили моряка и заряд взорвался у него в руках. Пожар удалось ликвидировать силами экипажа. Приказом командующего флотом, имя героя было навечно занесено в список экипажа лидера «Ленинград». Из-за повреждений от попадания снаряда, пробившего оба борта, 14 октября лидер «Ленинград» поставили на ремонт у стенки завода № 196. | | + | |
? | [[Файл:Remont.jpeg|thumbnail|left|«Ленинград» во время ремонта на заводе № 196 в блокадном городе]] | | + | |
? | Во время эвакуации гарнизона на полуострове Ханко произошел подрыв лидера на мине, вышел из строя левый ГТЗА, в наружной обшивке корпуса (в носовом машинном отделении, центральном артиллерийском посту и четвертом артпогребе) появились трещины и вмятины. От поступления забортной воды было затоплено семь нефтяных цистерн, вышли из строя лаги гирокомпас. 25 ноября «Ленинград» был поставлен на ремонт к стенке завода № 196, который осуществлял ремонт совместно с Балтийским заводом. Ремонт лидера проходил одновременно с модернизацией его систем, в частности установкой размагничивающей противоминной системы, усилением зенитного вооружения, защитной амортизацией приборов и оборудования, а также подкреплением корпуса лидера. После завершения ремонта, в мае 1942 года, «Ленинград», включенный в артиллерийскую систему обороны города, вел огонь по позициям противника, занимая разные огневые позиции на Неве. Однако, 14 мая в результате очередного огневого налета противника на город, лидер опять получил серьезные повреждения и вновь был поставлен на ремонт. | | + | |
? | | | + | |
? | Весь 1943 год корабль участвовал в нанесении массированных артиллерийских ударов по узлам сопротивления противника в полосе наступления 55-й армии Ленинградского фронта. В январе 1944 года «Ленинград» был включен во вторую группу артиллерийской поддержки. В этой группе, из восьми орудий калибра 130 мм пять принадлежали лидеру. Группа должна была своим огнем содействовать наступлению войск 42-й армии в операции по снятию блокады Ленинграда в направлении Пулково—Воронья гора, где находились наиболее мощные оборонительные сооружения противника. За период с 14 по 20 января лидер (командир капитан 2 ранга В.М.Климов) своим огнем эффективно содействовал прорыву блокады. В результате контрбатарейной стрельбы «Ленинград» вместе с эсминцем «Свирепый» только 17 января при расходе 268-ми снарядов калибра 130 мм подавили две батареи противника в районе Урицка. | | + | |
? | | | + | |
? | 10 февраля 1944 года советские войска перешли в наступление. Для оказания содействия 55-й и 67-й армиям выделялись корабли [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|КБФ]], в том числе и лидер «Ленинград», которые своей артиллерией подавляли очаги сопротивления противника. | | + | |
? | Для огневого содействия войскам фронта на Карельском перешейке флот выделил корабельную артиллерию, которая должна была действовать в полосе наступления 21-й армии Ленинградского фронта, наносившей удар на выборгском направлении. На время этой операции 130-мм орудия лидера «Ленинград», занимавшего огневую позицию на Малой Неве, были включены в состав корабельной артиллерии. 10 июня орудия корабля участвовали в мощном артобстреле позиций противника. Утром 11 июня армейское командование сообщило, что в выходе кораблей в море для поддержки войск нет необходимости — наступление развивается успешно. | | + | |
? | Затем, до конца войны лидер залечивал «раны», не выходя в море дальше Кронштадта ввиду минной опасности. | | + | |
? | [[Файл:Neva.jpeg|thumbnail|left|«Ленинград» на Неве после окончания войны]] | | + | |
? | С 15 февраля 1946 года по 24 декабря 1955 года лидер входил в состав 8-го ВМФ, затем — [[Navy:Балтийский флот ВМФ России|Краснознаменного Балтийского флота]]. 12 января 1949 года лидер был отнесен к подклассу эскадренных миноносцев. | | + | |
? | С 19 декабря 1951 по 25 ноября 1954 года «Ленинград» прошел капитальный ремонт и модернизацию. После короткой службы, 18 апреля 1958 года эсминец был выведен из боевого состава флота и переформирован в корабль-цель ЦЛ-75. Осенью 1959 года бывший лидер перевели на Север и 13 октября того же года включили в состав [[Navy:Северный флот ВМФ России|Северного флота]]. | | + | |
? | 15 сентября 1960 года ЦЛ-75 разоружили и переклассифицировали в плавказарму ПКЗ-16, а 10 августа 1962 года — в судно-мишень СМ-5. | | + | |
? | === Гибель === | | + | |
? | В мае 1963 года судно использовалось при отработке нового корабельного ракетного комплекса крейсера «Грозный» (проект 58) и стояло на якоре в Кандалакшском заливе (район Чупа-губа). Его поразили две крылатые ракеты П-35: одна из них прошила надстройку в районе радиорубки, вторая пробила борт выше ватерлинии в районе машинного отделения. Когда подошли буксиры, бывший лидер с небольшим креном оставался на плаву. Завели тросы, поставили понтоны, но дело было к вечеру и буксировать поврежденную мишень из района полигона решили утром. С рассветом же ее на поверхности моря не обнаружили: бывший лидер принял много воды и лег на грунт. Однако, глубины здесь оказались небольшими, и после того как в понтоны накачали воздух, мишень всплыла. Предполагалось буксировать ее в Северодвинск, но на переходе выяснилось, что мишень едва держится на воде. Опасались, как бы она не затонула на фарватере узкого входного канала Северодвинского порта, от буксировки отказались, оставив СМ-5 на отмели у одного из Соловецких островов — на малой воде с восточной стороны острова Сенная Луда. То, что осталось от лидера «Ленинград», и сегодня находится на этой отмели. | | + | |
? | | | + | |
? | === Командиры === | | + | |
? | * капитан 3 ранга Ф.Т.Тарасов (1932-1939) | | + | |
? | * капитан 3 ранга С.Д.Солоухин (1939— 1941) | | + | |
? | * капитан 3 ранга Г.М.Горбачев (1941—до ноября 1942) | | + | |
? | * капитан 2 ранга М.Д.Полегаев (ноябрь—декабрь 1942) | | + | |
? | * капитан 2 ранга Г.С.Абашвили (декабрь 1942—сентябрь 1943) | | + | |
? | * капитан 3 ранга Н.Н.Ротинов (сентябрь—20 ноября 1943) | | + | |
? | * капитан 2 ранга В.М.Климов (20 ноября 1943-27 января 1945) | | + | |
? | * капитан 3 ранга П.Т.Гребенчук (временно исполняющий должность с 27 января по апрель 1945) | | + | |
? | * капитан 2 ранга Е.П.Збрицкий (апрель—май 1945) | | + | |
? | * капитан 2 ранга Т.Г.Катышев (с мая 1945) | | + | |
? | * капитан 3 (затем 2) ранга Г.П.Васильев (1946-1947) | | + | |
? | | | + | |
? | == Галерея изображений == | | + | |
? | <gallery> | | + | |
? | Файл:Perv.jpeg|Чертежи лидера проекта 1 (первоначальный вариант) | | + | |
? | Файл:Pr1.jpeg|Чертежи лидера проекта 1 и проекта 38 | | + | |
? | Файл:hod.jpeg|Лидер "Ленинград" на полном ходу | | + | |
? | Файл:Lider neva.jpeg|Лидер "Ленинград" на Неве | | + | |
? | Файл:Modern.jpeg|Эскадренный миноносец "Ленинград" на Неве, после модернизации, вторая половина 1950-х годов | | + | |
? | </gallery> | | + | |
? | | | + | |
? | == См. также == | | + | |
? | [[Navy:Ташкент_(1937)|Лидер проекта 20И «Ташкент»]] | | + | |
? | | | + | |
? | == Литература и источники информации == | | + | |
? | * [https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Leader_USSR/index.htm П.И.Качур, А.Б.Морин Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР] | | + | |
? | * [https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1998_06/index.htm П.И.Качур Лидеры типа «Ленинград»] | | + | |
? | * [https://russiaflot.ru/koriilid/367-lidery-leningrad-moskva-xarkov.html Лидеры "Ленинград" "Москва" "Харьков"] | | + | |
? | * [https://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/374-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8-%D0%B2%D0%BC%D1%84-%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80-%D0%B2-%D0%B2%D0%BE%D0%B2/ Лидеры типа «Ленинград» проектов 1 и 38] | | + | |
? | * [https://ussrfleet.1939-45.ru/lid_len.php Лидер эскадренных миноносцев «Ленинград»] | | + | |
? | * https://navsource.narod.ru/photos/03/264/ | | + | |