533-мм управляемая торпеда SLC

Текущая версия на 09:32, 7 апреля 2018

Maiale

Майале_(человекоуправляемая_торпеда)_title.jpg

Классификация

торпеда Тип

SLC Модификация

История производства

Италия Страна производства

Тезео Тезеи, Эмилио Тоски Разработчик

1930е Разработано

1940-1943 Годы производства

80 ед. Изготовлено

История эксплуатации

10-я флотилия MAS Состояло на вооружении

1940-1943 Годы эксплуатации

Вторая Мировая война Войны и конфликты

Характеристики

533 мм. Диаметр

200 кг. Заряд взрывчатого вещества

часовой Тип взрывателя

15 000 м. Максимальная дальность

30 м. Глубина

4,5 узл. При скорости

электрический Двигатель

ручное Управление

SLC (Siluro a lenta corsa) (в переводе на рус. тихоходная торпеда) — 533-мм человекоуправляемая торпеда ВМС Италии периода Второй мировой войны. Получила прозвище Maiale (рус. «Майале», в переводе на русский «свинья» или «поросенок»). Стояла на вооружении 10-й флотилии МАS и применялась для уничтожения крупных кораблей во время их нахождения в гаванях.

Общие сведения

Во время Второй мировой войны человекоуправляемые торпеды разрабатывали Италия, Германия и Япония. При этом итальянцам удалось достичь наибольших успехов. Они пошли по самому простому пути, а именно — модернизировали уже выпускавшуюся торпеду. 10-я флотилии МАS под командованием князя Юнио Валерио Боргезе активно использовала эти торпеды для ночных атак, таких как рейд на Александрию.

История создания

Тезео Тезеи

Идея использования тихоходной торпеды для совершения диверсий против кораблей появилась в Первую мировую войну. Инженер — капитан 3-го ранга Р. Россети и лейтенант медицинской службы Р. Паолуччи разработали аппарат на основе германской 510 мм торпеды, который двигался посредством сжатого воздуха и имел наружное управление. К головной части торпеды прикреплялись два заряда, по 170 кг тротила каждый. Взрыв осуществлялся с помощью часового механизма. Заряды крепились к корпусу корабля с помощью мощных магнитов. Длина торпеды составляла 8,2 м, а водоизмещение 1,5 т. Она могла развить скорость 4 узла и имела радиус действия 8-9 миль. Пловцы одевались в каучуковые комбинезоны, надутые воздухом. После нескольких месяцев тренировок было решено провести диверсию в порту Пола, где базировались австрийские линкоры. 31 октября 1918 года в результате операции итальянцев был потоплен линкор SMS Viribus Unitis, но 29 октября Австро-Венгрия запросила мира, её флот готовился к капитуляции. В подобных условиях в проведении диверсии не было необходимости.

Работа по созданию штурмовых средств возобновилась в 1935 году, во время обострения англо-итальянских отношений из-за Эфиопии. Накануне Второй мировой войны Италия остро нуждалась в новом, необычном оружии, которое можно быстро изготовить и нанести чувствительные удары противнику. Это могло создать более благоприятные условия для итальянского флота в случае противостояния с Англией на Средиземном море. Два молодых инженера ВМС суб-лейтенанты Тезео Тезеи и Эмилио Тоски предложили проект человекоуправляемой торпеды, способной совершать небольшие переходы в полностью погруженном состоянии. В торпедных мастерских Сан-Бартоломео, Специя, были построены два прототипа. В январе 1936 года изобретатели лично провели серию секретных испытаний, которые завершились успехом. В том же году началось обучение личного состава.

Конструкция

Официально это оружие называлось SLC (Siluro a lenta corsa — тихоходная торпеда). Однако пилоты дали SLC прозвище Maiale (Поросенок). Возможно, эта кличка родилась из-за её капризных механизмов. Она имела длину 6,7 м и диаметр 533 мм. Водоизмещение торпеды составляло 1,5 тонны. На ней был установлен электромотор мощностью 1,1 ЛС, который потом был заменен на более мощный — 1,6 ЛС. Он позволял торпеде двигаться почти бесшумно. На скорости 4,5 узла Maiale могла пройти 4 мили, а на крейсерской скорости 2,3 узла — 15 миль. Экипаж был одет в защитные резиновые комбинезоны. Запаса кислорода в дыхательных приборах хватало на 6 часов. Торпеда могла погружаться на глубину до 30 м. Однако в подводном положении радиус действия Maiale был очень небольшим. В носовой части была установлена съемная боеголовка с зарядом 200 кг. Позднее его увеличили до 250 кг, а затем до 300 кг. Часовой механизм позволял устанавливать задержку до 5 часов. Пилоты Maiale сидели друг за другом верхом на торпеде. Их ноги упирались в специальную подножку. Водитель-офицер был прикрыт изогнутой металлической пластиной, под которой был установлен люминесцентный магнитный компас, клапан регулировки глубины, приборы управления электромотором. Пилот управлял торпедой с помощью рулевой колонки самолетного типа. Специальные рычаги затопляли и продували балластные цистерны. Второй член экипажа (обычно унтер-офицер, водолаз) находился сзади. От водителя его отделяла цистерна быстрого погружения. Позади него находился контейнер с инструментами и запасным дыхательным аппаратом. Всего в 1940-43 годах было построено более 80 Maiale.

Тактика применения

Боевые пловцы на торпеде Maiale

К месту атаки торпеду доставляла специально оборудованная подводная лодка-носитель. Вначале торпеды крепились прямо на палубу, но поскольку это сильно ограничивало глубину погружения лодки (корпус торпеды держался лишь до глубины 30 метров, а после деформировался), то их стали помещать в большие герметически закрытые цилиндры с легко открывающимися дверцами. Подводная лодка скрытно подходит как можно ближе к базе и занимает позиционное положение (притапливается). Выйдя из лодки через люк, экипаж проверяет свою торпеду и если все в порядке, то включает двигатель и движется ко входу в гавань. Вначале водители держат голову над водой и дышат наружным воздухом, но при опасности быть обнаруженными, используя цистерну быстрого погружения, скрываются под водой и включают кислородные приборы. Достигнув заграждений, пытаются под них поднырнуть, а если это невозможно, то делают проход с помощью пневматического сетепрорезателя. После преодоления сетей торпеда направляется к цели — кораблю, чей силуэт тщательно изучался заранее.Торпеда погружается на достаточную глубину и малым ходом приближается к цели. Когда темнота сгущается — экипаж под целью. Остановлен мотор и продувается цистерна, затем, скользя вдоль днища водитель находит боковой киль и крепит к нему специальные зажимы. Одновременно помощник протягивает трос к боковому килю противоположного борта и зажимами укрепляет его. Отсоединятся боеголовка и крепится к тросу под днищем цели, где нет противоторпедной защиты. Начинает отсчет часовой механизм взрывателя, который сработает через 2,5 часа после отстыковки боевой части. Для более мелких судов применялись мины небольших размеров (около 5 кг взрывчатки), которые крепились к днищу судна зажимами или магнитом. После завершения минирования экипаж Maiale скрытно добирался до берега и пытался незаметно покинуть зону проведения операции.

История службы

Первые попытки боевого применения торпед Maiale против английского флота были неудачными. Кроме того, англичанами были потоплены две подводные лодки-носители торпед («Ириде» и «Гондар»). Операция в Гибралтаре 29-30 октября 1940 года закончились провалом из-за отказа техники.

Первых относительных успехов итальянцам удалось добиться 19−20 сентября 1941 года. Военная разведка сообщила, что в гавани Гибралтара стоят линкор,авианосец и два крейсера, они и были выбраны в качестве главных целей. Подводная лодка Scirè снова доставила три торпеды с экипажами к бухте Алхесирас. На этот раз англичане приняли некоторые меры безопасности. Рейд Альхесираса и военная гавань постоянно патрулировались катерами, которые периодически сбрасывали в воду гранаты. Два экипажа Maiale не смогли проникнуть в военную гавань из-за действий этих катеров и они выбрали цели на внешнем рейде. Были заминированы теплоход «Дурхэм» (10900 тонн) и небольшой танкер «Фиона Шелл» (2444 тонны). Однако действия третьего экипажа (лейтенант Визинтини и водолаз Магро) показали, что Maiale способна выполнить задачу, для которой проектировалась — проникнуть в защищенную гавань противника и уничтожить стоящий там корабль. Уклонившись от патрульных катеров, Визинтини погрузился на 11 метров и провёл торпеду между стальными тросами, поддерживающими заградительную сеть поперек входа в гавань. Вскоре он поднялся на поверхность недалеко от британского крейсера. Решив, что времени для атаки стоявшего далеко в южной части гавани авианосца HMS Ark Royal не осталось, Визинтини выбрал в качестве цели не крейсер, а гружёный танкер. Он рассчитывал, что разлившаяся нефть загорится и пожар охватит всю гавань. Установив заряд на корпусе танкера Визинтини и Магро благополучно ушли. В 6.30 они уже встретились с итальянским агентом в Испании. В 8.45 мощный взрыв разломил пополам эскадренный танкер «Денбидейл» (8145 тонн), однако, к разочарованию итальянцев, пожар не начался.

Образ в искусстве и медиа

В 1953 году в Италии была снята полнометражная военная драма I Sette Dell'Orsa Maggiore. Некоторые роли в фильме играли бывшие штурмовики 10-й флотилии MAS.

См. также

Литература и источники информации

Jack Greene, Alessandro Massignani The Black Prince and the Sea Devils: The Story of Prince Valerio Borghese and the Elite Units of the Decima MAS. — 2004. — ISBN 0-306-81311-4
Junio Valerio Borghese Decima Flottiglia MAS. — 1950.
Junio Valerio Borghese Sea Devils. — 1954.
Юнио В.Боргезе, Кайюс Беккер Подводные диверсанты во Второй мировой войне. — Москва: АСТ, 2001. — 636 с. — ISBN 5-17-008535-4

Ссылки

Майале ru.wikipedia.org
Siluro a lenta corsa ^(итал.) it.wikipedia.org

Галерея изображения

Схема Maiale
Схема установки заряда
Maiale
Два боевых пловца на Maiale
Итальянский боевой пловец в полной экипировке
Шильдик 10-й Флотилии МАС

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{КорабльКарточка
+{{Карточка Торпеды
-|Название корабля = Майале
+|Название_торпеды = Maiale
-|Картинка =
+|Картинка = Майале (человекоуправляемая торпеда) title.jpg
-|Класс корабля = торпеда
+|Тип = торпеда
-|ВМС страны = ВМС Италии
+|Марка_модификация = SLC
-|Служба = <center>[[Файл:Naval_Ensign_of_Italy.svg.png|Италия|link=ВМС Италии]]<br/>'''Италия'''</center>
+|Страна_производства = Италия
-<!-- Общие данные -->
+|Разработчик = Тезео Тезеи, Эмилио Тоски
-|Водоизмещение = 1,5
+|Разработано_когда = 1930е
-|Длина                = 6,7 м
+|Производитель =
-|Ширина               = 533 мм
+|Годы_производства = 1940-1943
-<!-- Энергетическая установка -->
+|Изготовлено_кол-во = 80
-<!-- ДОК -->
+|Модификации =
-|Главная ЭУ тип док = элекромотор
+|Состояло_на_вооружении = 10-я флотилия MAS
-|Главная ЭУ мощность док = 1,1 - 1,6 ЛС
+|Годы_эксплуатации = 1940-1943
-|Скорость хода макс док = 4,5.
+|Известные_корабли =
-|Скорость хода эконом док = 2,3.
+|Основные_войны = Вторая Мировая война
-|Дальность плавания макс док = 15
+|Диаметр_мм = 533
-|Дальность плавания эконом док = 4
+|Масса _кг = 1500
-<!-- Экипаж -->
+|Длина _мм = 6700
-|Общая численность = 2
+|Отрицательная_плавучесть_кг =
-<!-- Вооружение -->
+|Скорость_сброса_на_15_м_высоте_км/ч =
-|Вооружение = Минно-торпедное вооружение:
+|Заряд_взрывчатого_вещества_кг = 200
-<br />
+|Тип_взрывателя = часовой
-отделяемая боеголовка 200 - 300 кг
+|Максимальная_дальность_м = 15 000
-}}
+|Глубина_м = 30
-'''«Майале»''' — [[человекоуправляемая торпеда]], специальное оружие [[ВМС]] [[Италия|Италии]] периода [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Применялось подразделениями [[боевые пловцы|боевых пловцов]] (отряд 10-й флотилии МАS) для уничтожения военных кораблей и транспортных судов противника в местах их базирования или стоянки.
+|При_скорости_уз = 4,5
+|Двигатель = электрический
+|Мощность_л.с. = 1,1
+|Винты =
+|Управление = ручное
+}}{{AnnoWiki
+|content = '''SLC (Siluro a lenta corsa)''' (в переводе на {{lang-ru|тихоходная торпеда}}) — 533-мм человекоуправляемая торпеда [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]] периода [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Получила прозвище ''Maiale'' ({{lang-ru|«Майале»}}, в переводе на русский «свинья» или «поросенок»). Стояла на вооружении 10-й флотилии МАS и применялась для уничтожения крупных кораблей во время их нахождения в гаванях.}}
+__TOC__
+== Общие сведения ==
+Во время Второй мировой войны человекоуправляемые торпеды разрабатывали Италия, Германия и Япония. При этом итальянцам удалось достичь наибольших успехов. Они пошли по самому простому пути, а именно — модернизировали уже выпускавшуюся торпеду. 10-я флотилии МАS под командованием князя [[Navy:Боргезе, Юнио Валерио|Юнио Валерио Боргезе]] активно использовала эти торпеды для ночных атак, таких как [[Navy:Рейд_на_Александрию|рейд на Александрию]].
 == История создания ==
-Идея использования тихоходной торпеды для совершения диверсий против кораблей появилась в [[Первая мировая война|Первую мировую войну]]. Инженер — капитан 3-го ранга Р. Россети и лейтенант медицинской службы Р. Паолуччи разработали аппарат на основе германской 510 мм торпеды, который двигался посредством сжатого воздуха и имел наружное управление. К головной части торпеды прикреплялись два заряда, по 170 кг [[тротил]]а каждый. Взрыв осуществлялся с помощью часового механизма. Заряды крепились к корпусу корабля с помощью мощных магнитов. Длина торпеды составляла 8,2 м, а [[водоизмещение]] 1,5 т. Она могла развить скорость 4 узла и имела радиус действия 8-9 миль.
+[[Файл:Teseo Tesei.jpg|thumb||300px|left|Тезео Тезеи]]
+Идея использования тихоходной торпеды для совершения диверсий против кораблей появилась в [[Navy:Первая мировая война|Первую мировую войну]]. Инженер — капитан 3-го ранга Р. Россети и лейтенант медицинской службы Р. Паолуччи разработали аппарат на основе германской 510 мм торпеды, который двигался посредством сжатого воздуха и имел наружное управление. К головной части торпеды прикреплялись два заряда, по 170 кг тротила каждый. Взрыв осуществлялся с помощью часового механизма. Заряды крепились к корпусу корабля с помощью мощных магнитов. Длина торпеды составляла 8,2 м, а водоизмещение 1,5 т. Она могла развить скорость 4 узла и имела радиус действия 8-9 миль.
 Пловцы одевались в каучуковые комбинезоны, надутые воздухом.
-После нескольких месяцев тренировок было решено провести диверсию в порту [[Пула|Пола]], где базировались австрийские линкоры. 31 октября [[1918 год]]а в результате операции итальянцев был потоплен линкор [[Линейные корабли типа «Вирибус Унитис»|«Вирибус Унитис»]], но 29 октября [[Австро-Венгрия]] запросила мира, её флот готовился к [[Капитуляция|капитуляции]]. В подобных условиях в проведении диверсии не было необходимости.
+После нескольких месяцев тренировок было решено провести диверсию в порту Пола, где базировались австрийские линкоры. 31 октября 1918 года в результате операции итальянцев был потоплен линкор [[Navy:SMS Viribus Unitis (1911)|SMS Viribus Unitis]], но 29 октября Австро-Венгрия запросила мира, её флот готовился к капитуляции. В подобных условиях в проведении диверсии не было необходимости.
-Работа по созданию штурмовых средств возобновилась в [[1935 год]]у, во время обострения англо-итальянских отношений из-за [[Эфиопия|Эфиопии]]. Накануне [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] [[Италия]] остро нуждалась в новом, необычном оружии, которое можно быстро изготовить и нанести чувствительные удары противнику. Это могло создать более благоприятные условия для итальянского флота в случае противостояния с [[Англия|Англией]] на [[Средиземное море|Средиземном море]].[[Файл:Teseo Tesei.jpg|thumb||300px|left|Тезео Тезеи]]
+Работа по созданию штурмовых средств возобновилась в 1935 году, во время обострения англо-итальянских отношений из-за Эфиопии. Накануне [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] Италия остро нуждалась в новом, необычном оружии, которое можно быстро изготовить и нанести чувствительные удары противнику. Это могло создать более благоприятные условия для итальянского флота в случае противостояния с Англией на Средиземном море.
-Два молодых инженера [[ВМС]] суб-лейтенанты Тезео Тезеи и Эмилио Тоски предложили проект человекоуправляемой [[торпеда|торпеды]], способной совершать небольшие переходы в полностью погруженном состоянии. В торпедных мастерских Сан-Бартоломео, [[Специя (город)|Специя]], были построены два прототипа. В январе [[1936 год]]а изобретатели лично провели серию секретных испытаний, которые завершились успехом. В том же году началось обучение личного состава.
+Два молодых инженера ВМС суб-лейтенанты Тезео Тезеи и Эмилио Тоски предложили проект человекоуправляемой торпеды, способной совершать небольшие переходы в полностью погруженном состоянии. В торпедных мастерских Сан-Бартоломео, Специя, были построены два прототипа. В январе 1936 года изобретатели лично провели серию секретных испытаний, которые завершились успехом. В том же году началось обучение личного состава.
-== Техническое описание ==
+== Конструкция ==
-Официально это оружие называлось SLC (Siluro a lenta corsa — тихоходная [[торпеда]]). Однако пилоты дали SLC прозвище «Майале» (Поросенок). Возможно, эта кличка родилась из-за её капризных механизмов. Она имела длину 6,7 м и диаметр 533 мм. [[Водоизмещение]] [[торпеда|торпеды]] составляло 1,5 тонны. На ней был установлен [[электромотор]] мощностью 1,1 ЛС, который потом был заменен на более мощный — 1,6 ЛС. Он позволял [[торпеда|торпеде]] двигаться почти бесшумно. На скорости 4,5 узла «Майале» могла пройти 4 мили, а на [[крейсерская скорость|крейсерской скорости]] 2,3 узла — 15 миль. Экипаж был одет в защитные резиновые комбинезоны. Запаса [[кислород]]а в дыхательных приборах хватало на 6 часов. [[Торпеда]] могла погружаться на глубину до 30 м. Однако в подводном положении радиус действия «Майале» был очень небольшим. В носовой части была установлена съемная [[боеголовка]] с зарядом 200 кг. Позднее его увеличили до 250 кг, а затем до 300 кг. Часовой механизм позволял устанавливать задержку до 5 часов.
+Официально это оружие называлось SLC (Siluro a lenta corsa — тихоходная [[торпеда]]). Однако пилоты дали SLC прозвище ''Maiale'' (Поросенок). Возможно, эта кличка родилась из-за её капризных механизмов. Она имела длину 6,7 м и диаметр 533 мм. Водоизмещение торпеды составляло 1,5 тонны. На ней был установлен электромотор мощностью 1,1 ЛС, который потом был заменен на более мощный — 1,6 ЛС. Он позволял торпеде двигаться почти бесшумно. На скорости 4,5 узла ''Maiale'' могла пройти 4 мили, а на крейсерской скорости 2,3 узла — 15 миль. Экипаж был одет в защитные резиновые комбинезоны. Запаса кислорода в дыхательных приборах хватало на 6 часов. Торпеда могла погружаться на глубину до 30 м. Однако в подводном положении радиус действия ''Maiale'' был очень небольшим. В носовой части была установлена съемная боеголовка с зарядом 200 кг. Позднее его увеличили до 250 кг, а затем до 300 кг. Часовой механизм позволял устанавливать задержку до 5 часов.
-Пилоты «Майале» сидели друг за другом верхом на [[торпеда|торпеде]]. Их ноги упирались в специальную подножку. Водитель-офицер был прикрыт изогнутой металлической пластиной, под которой был установлен люминесцентный [[магнитный компас]], клапан регулировки глубины, приборы управления [[электромотор]]ом. Пилот управлял [[торпеда|торпедой]] с помощью рулевой колонки самолетного типа. Специальные рычаги затопляли и продували [[балластная цистерна|балластные цистерны]]. Второй член экипажа (обычно унтер-офицер, водолаз) находился сзади. От водителя его отделяла цистерна быстрого погружения. Позади него находился контейнер с инструментами и запасным [[дыхательный аппарат|дыхательным аппаратом]].
+Пилоты ''Maiale'' сидели друг за другом верхом на торпеде. Их ноги упирались в специальную подножку. Водитель-офицер был прикрыт изогнутой металлической пластиной, под которой был установлен люминесцентный магнитный компас, клапан регулировки глубины, приборы управления электромотором. Пилот управлял торпедой с помощью рулевой колонки самолетного типа. Специальные рычаги затопляли и продували балластные цистерны. Второй член экипажа (обычно унтер-офицер, водолаз) находился сзади. От водителя его отделяла цистерна быстрого погружения. Позади него находился контейнер с инструментами и запасным дыхательным аппаратом.
-Всего в 1940-43 годах было построено более 80 «Майале».
+Всего в 1940-43 годах было построено более 80 ''Maiale''.
 == Тактика применения ==
-К месту атаки торпеду доставляла специально оборудованная подводная лодка-носитель. Вначале торпеды крепились прямо на палубу, но поскольку это сильно ограничивало глубину погружения лодки (корпус торпеды держался лишь до глубины 30 м, а после деформировался), то их стали помещать в большие герметически закрытые цилиндры с легко открывающимися дверцами.
+[[Файл:Maiale.jpg|thumb|400px|left|Боевые пловцы на торпеде ''Maiale'']]
-[[Подводная лодка]] скрытно подходит как можно ближе к базе и занимает позиционное положение (притапливается). Выйдя из лодки через люк, экипаж проверяет свою торпеду и если все в порядке, то включает двигатель и движется ко входу в гавань. Вначале водители держат голову над водой и дышат наружным воздухом, но при опасности быть обнаруженными, используя цистерну быстрого погружения, скрываются под водой и включают кислородные приборы. Достигнув заграждений, пытаются под них поднырнуть, а если это невозможно, то делают проход с помощью пневматического сетепрорезателя. После преодоления сетей торпеда направляется к цели — кораблю, чей [[силуэт]] тщательно изучался заранее.[[Файл:Maiale.jpg|thumb|400px|left|Боевые пловцы на торпеде «Майале»]] Торпеда погружается на достаточную глубину и малым ходом приближается к цели. Когда темнота сгущается — экипаж под целью. Остановлен мотор и продувается цистерна, затем, скользя вдоль днища водитель находит боковой киль и крепит к нему специальные зажимы. Одновременно помощник протягивает трос к боковому килю противоположного борта и зажимами укрепляет его. Отсоединятся боеголовка и крепится к тросу под днищем цели, где нет противоторпедной защиты. Начинает отсчет часовой механизм взрывателя, который сработает через 2,5 часа после отстыковки боевой части. Для более мелких судов применялись мины небольших размеров (около 5 кг взрывчатки), которые крепились к днищу судна зажимами или магнитом. После завершения минирования экипаж «Майале» скрытно добирался до берега и пытался незаметно покинуть зону проведения операции.
+К месту атаки торпеду доставляла специально оборудованная подводная лодка-носитель. Вначале торпеды крепились прямо на палубу, но поскольку это сильно ограничивало глубину погружения лодки (корпус торпеды держался лишь до глубины 30 метров, а после деформировался), то их стали помещать в большие герметически закрытые цилиндры с легко открывающимися дверцами.
+[[Подводная лодка]] скрытно подходит как можно ближе к базе и занимает позиционное положение (притапливается). Выйдя из лодки через люк, экипаж проверяет свою торпеду и если все в порядке, то включает двигатель и движется ко входу в гавань. Вначале водители держат голову над водой и дышат наружным воздухом, но при опасности быть обнаруженными, используя цистерну быстрого погружения, скрываются под водой и включают кислородные приборы. Достигнув заграждений, пытаются под них поднырнуть, а если это невозможно, то делают проход с помощью пневматического сетепрорезателя. После преодоления сетей торпеда направляется к цели — кораблю, чей силуэт тщательно изучался заранее.Торпеда погружается на достаточную глубину и малым ходом приближается к цели. Когда темнота сгущается — экипаж под целью. Остановлен мотор и продувается цистерна, затем, скользя вдоль днища водитель находит боковой киль и крепит к нему специальные зажимы. Одновременно помощник протягивает трос к боковому килю противоположного борта и зажимами укрепляет его. Отсоединятся боеголовка и крепится к тросу под днищем цели, где нет противоторпедной защиты. Начинает отсчет часовой механизм взрывателя, который сработает через 2,5 часа после отстыковки боевой части. Для более мелких судов применялись мины небольших размеров (около 5 кг взрывчатки), которые крепились к днищу судна зажимами или магнитом. После завершения минирования экипаж ''Maiale'' скрытно добирался до берега и пытался незаметно покинуть зону проведения операции.
-== Применение в боевых действиях ==
+== История службы ==
-Первые попытки боевого применения торпед «Майале» против английского флота были неудачными. Кроме того, англичанами были потоплены две подводные лодки-носители торпед («Ириде» и «Гондар»).
+Первые попытки боевого применения торпед ''Maiale'' против английского флота были неудачными. Кроме того, англичанами были потоплены две подводные лодки-носители торпед («Ириде» и «Гондар»). Операция в Гибралтаре 29-30 октября 1940 года закончились провалом из-за отказа техники.
-Операция в Гибралтаре 29-30 октября 1940 года закончились провалом из-за отказа техники. Три торпеды были доставлены к бухте Алхесирас, [[Гибралтар]], [[Подводные лодки типа «Адуа»|подводной лодкой «Шире»]] [[Файл:Шире.jpg|thumb|450px||Схема подводной лодки «Шире». Рубка уменьшена, на палубе размещены водонепроницаемые контейнеры для торпед «Майале»]](командир [[капитан 2-го ранга]] [[Боргезе, Джунио Валерио|Боргезе]]). Одна из трёх торпед затонула буквально через 30 минут. Вторая, которой управляли [[майор]] Тезеи и [[водолаз]] [[сержант]] Педретти, достигла входа во внутреннюю гавань. Однако здесь отказали дыхательные приборы обоих пилотов, а следом за ними и резервный аппарат.
+Первых относительных успехов итальянцам удалось добиться 19−20 сентября 1941 года. Военная разведка сообщила, что в гавани Гибралтара стоят [[Navy:Линкор|линкор]],[[Navy:Авианосец|авианосец]] и два крейсера, они и были выбраны в качестве главных целей. [[Navy:Подводная лодка|Подводная лодка]] [[Navy:Scirè (1938)|''Scirè'']] снова доставила три торпеды с экипажами к бухте Алхесирас. На этот раз англичане приняли некоторые меры безопасности. Рейд Альхесираса и военная гавань постоянно патрулировались катерами, которые периодически сбрасывали в воду гранаты. Два экипажа ''Maiale'' не смогли проникнуть в военную гавань из-за действий этих катеров и они выбрали цели на внешнем рейде. Были заминированы теплоход «Дурхэм» (10900 тонн) и небольшой танкер «Фиона Шелл» (2444 тонны). Однако действия третьего экипажа (лейтенант Визинтини и водолаз Магро) показали, что ''Maiale'' способна выполнить задачу, для которой проектировалась — проникнуть в защищенную гавань противника и уничтожить стоящий там корабль. Уклонившись от патрульных катеров, Визинтини погрузился на 11 метров и провёл торпеду между стальными тросами, поддерживающими заградительную сеть поперек входа в гавань. Вскоре он поднялся на поверхность недалеко от британского крейсера. Решив, что времени для атаки стоявшего далеко в южной части гавани авианосца ''HMS Ark Royal'' не осталось, Визинтини выбрал в качестве цели не [[Navy:Крейсер|крейсер]], а гружёный танкер. Он рассчитывал, что разлившаяся нефть загорится и пожар охватит всю гавань. Установив заряд на корпусе танкера Визинтини и Магро благополучно ушли. В 6.30 они уже встретились с итальянским агентом в Испании. В 8.45 мощный взрыв разломил пополам эскадренный танкер «Денбидейл» (8145 тонн), однако, к разочарованию итальянцев, пожар не начался.
-Это вынудило Тезеи прервать операцию. Итальянцы затопили свою торпеду и поплыли к испанскому берегу. Как и экипаж другой затонувшей торпеды, Тезео и Педретти встретились с итальянским агентом и с его помощью благополучно вернулись в Италию. Третья торпеда под управлением лейтенанта Биринделли и водолаза унтер-офицера Пакканьини сумела пробраться в военный порт и приблизиться к стоящему на якоре линкору «Барэм», но здесь мотор «Майале» отказал. Сломался и [[дыхательный аппарат]] Пакканьини. Биринделли в одиночку попытался тащить боеголовку по дну гавани к линкору, но через 30 минут он почувствовал нарастающие симптомы отравления углекислотой. Он завел часовой механизм и выплыл на берег. Торпеда взорвалась не причинив вреда линкору, а оба пилота попали в плен.
+== Образ в искусстве и медиа ==
+В 1953 году в Италии была снята полнометражная военная драма ''I Sette Dell'Orsa Maggiore''. Некоторые роли в фильме играли бывшие штурмовики 10-й флотилии MAS.
-=== Первые успехи ===
+== См. также ==
+*[[Юнио Валерио Боргезе]]
+*[[Рейд на Александрию]]
+*[[Scirè (1938)]]
-Первых относительных успехов итальянцам удалось добиться 19−20 сентября 1941 года. [[Военная разведка]] сообщила, что в гавани Гибралтара стоят [[линкор]],[[авианосец]] и два крейсера, они и были выбраны в качестве главных целей. [[Подводная лодка]] «Шире» снова доставила три торпеды с экипажами к бухте Алхесирас. На этот раз англичане приняли некоторые меры безопасности. [[Рейд (морской термин)|Рейд]] Альхесираса и военная гавань постоянно патрулировались катерами, которые периодически сбрасывали в воду гранаты. Два экипажа «Майале» не смогли проникнуть в военную гавань из-за действий этих катеров и они выбрали цели на внешнем рейде. Были заминированы [[теплоход]] «Дурхэм» (10900 тонн) и небольшой [[танкер]] «Фиона Шелл» (2444 тонны). Однако действия третьего экипажа ([[лейтенант]] Визинтини и [[водолаз]] Магро) показали, что «Майале» способна выполнить задачу, для которой проектировалась — проникнуть в защищенную гавань противника и уничтожить стоящий там [[корабль]]. Уклонившись от патрульных катеров, Визинтини погрузился на 11 метров и провёл торпеду между стальными тросами, поддерживающими заградительную сеть поперек входа в гавань. Вскоре он поднялся на поверхность недалеко от британского крейсера. Решив, что времени для атаки стоявшего далеко в южной части гавани авианосца [[HMS Ark Royal (91)|«Арк Ройал»]] не осталось, Визинтини выбрал в качестве цели не [[крейсер]], а гружёный танкер. Он рассчитывал, что разлившаяся нефть загорится и пожар охватит всю гавань. Установив заряд на корпусе танкера Визинтини и Магро благополучно ушли. В 6.30 они уже встретились с итальянским агентом в Испании. В 8.45 мощный взрыв разломил пополам эскадренный [[танкер]] «Денбидейл» (8145 тонн), однако, к разочарованию итальянцев, пожар не начался.
+== Литература и источники информации ==
+* {{книга
+ | автор        = Jack Greene, Alessandro Massignani
+ | заглавие     = The Black Prince and the Sea Devils: The Story of Prince Valerio Borghese and the Elite Units of the Decima MAS
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          = 2004
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         = 0-306-81311-4
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Junio Valerio Borghese
+ | заглавие     = Decima Flottiglia MAS
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          = 1950
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Junio Valerio Borghese
+ | заглавие     = Sea Devils
+ | место        =
+ | издание      =
+ | год          = 1954
+ | allpages     =
+ | издательство =
+ | isbn         =
+ | ref          =
+}}
+* {{книга
+ | автор        = Юнио В.Боргезе, Кайюс Беккер
+ | заглавие     = Подводные диверсанты во Второй мировой войне
+ | место        = Москва
+ | издание      =
+ | год          = 2001
+ | allpages     = 636
+ | издательство = АСТ
+ | isbn         = 5-17-008535-4
+ | ref          =
+}}
+== Ссылки ==
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Майале_(человекоуправляемая_торпеда) Майале] ru.wikipedia.org
+* [https://it.wikipedia.org/wiki/Siluro_a_lenta_corsa Siluro a lenta corsa] {{ref-it}} it.wikipedia.org
+== Галерея изображения ==
+<gallery>Схема майале.jpg|Схема ''Maiale''
+sequenza.jpg|Схема установки заряда
+1300953456.JPG|''Maiale''
+italiani.jpg|Два боевых пловца на ''Maiale''
+Боевой пловец.gif|Итальянский боевой пловец в полной экипировке
+Значок 10-й Флотилии МАС.jpg|Шильдик 10-й Флотилии МАС</gallery>
-=== Операция в Александрии ===
+== Видео ==
-[[Файл:HMS Valiant-2.jpg|thumb|300px|left|Линкор «Вэлиант»]]
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
-[[Файл:HMS Queen Elizabeth after the modernisation.jpg|thumb|300px|left|Линкор «Куин Элизабет» в гавани Александрии защищённый противоторпедными сетями ]]
+|-
-Самая удачная операция с участием торпед «Майале» была проведена ночью 18 — 19 декабря 1941 года, когда атаке подверглась база британского флота в порту [[Александрия]] (Египет). Подводная лодка «Шире» выпустила три «Майале», которые проникли в гавань, где в это время находились линкоры [[HMS Queen Elizabeth (1913)|«Куин Элизабет»]] и «Вэлиант», несколько эсминцев и транспортные суда. Итальянцам удалось буквально проскочить сквозь ворота в боново-сетевом заграждении в кильватерной струе британских эсминцев, которые в это время заходили в гавань. Торпеды не были замечены патрульными катерами и успешно преодолели сетевые ограждения линкоров. [[Лейтенант]] де Ла Пенне и [[водолаз]] [[унтер-офицер]] Бьянки должны были атаковать [[линкор]] «Вэлиант». Хотя [[дыхательный аппарат]] Бьянки отказал, что вынудило его подняться на поверхность, а винт торпеды заклинило, де Ла Пенне сумел руками протащить её по дну последние несколько метров, после чего завел [[взрыватель]] боеголовки. Оба итальянца вынырнули у борта линкора и были взяты в плен. Они отказались отвечать на вопросы и были посажены в одно из внутренних помещений линкора совсем недалеко от того места, где был установлен заряд. За десять минут до взрыва де Ла Пенне потребовал встречи с капитаном и сообщил о скором подрыве заряда. Они все ещё находились на корабле, когда в 6.20 произошёл взрыв. На несколько минут раньше взорвался заряд, установленный под днищем линкора «Куин Элизабет» инженер-капитаном Марсельей и водолазом унтер-офицером Скергатом. В это время сам [[адмирал]] [[Каннингем, Эндрю Браун|Каннингхэм]] стоял на корме линкора. Как он вспоминал, «его подбросило в воздух футов на пять», когда массивный корпус корабля содрогнулся от взрыва. Марселья и Скергат были взяты в плен через три дня на берегу. Третья торпеда, которой управляли капитан Мартелотта и [[водолаз]] [[унтер-офицер]] Марино должна была взорвать гружёный [[танкер]]. Кроме боеголовки торпеды, пилоты имели 6 кальциево — карбидных зажигательных патронов. Установив главный заряд под днищем танкера «Сагона» (7554 тонны), итальянцы установили взрыватели патронов так, чтобы они загорелись после взрыва танкера и подожгли разлившуюся нефть. Но эта уловка не сработала, хотя «Сагона» и стоявший у борта танкера [[эсминец]] «Джервис» были тяжело повреждены. Мартелотта и Марино были захвачены в плен на берегу. В результате диверсии «Вэлиант» потерял 167 м² носовой части нижних булей и получил значительные внутренние повреждения. Он простоял в ремонте до июля 1942 года. «Куин Элизабет» пострадал ещё сильнее. У линкора было вырвано 502 м² двойного дна и серьёзно повреждены машины, он сел на дно гавани. Попытка добить «Куин Элизабет» с помощью «Майале» с подводной лодки «Амбра» 14 мая 1942 года провалилась. [[Линкор]] удалось подлатать, и он отправился на капитальный ремонт в [[США]], который закончился в июле 1943 года.
+|{{#ev:youtube|jB54fzBRBa0}}
+|{{#ev:youtube|mf5IZ_M2_H0}}
+|}
-Ценой трёх торпед «Майале» и 6 человек их экипажей удалось изменить баланс морских сил на Средиземном море. Однако итальянское командование оказалось неспособно использовать внезапно появившееся превосходство в линкорах, хотя потом оно обвиняло немцев том, что они не поставили Италии достаточно нефти для ведения морских операций.
+[[Категория:ВМС Италии]]
-=== «Ольтерра» — тайная торпедная база ===
-Хотя подводная лодка вполне подходит для транспортировки управляемых торпед, появились новые и более эффективные способы её поиска и обнаружения, что затрудняло скрытный подход к военно — морской базе. Великобритания значительно усилила охрану своих портов на Средиземном море. Исключительное географическое положение Гибралтара, находящегося очень близко к нейтральной стране (Испания), навело итальянцев на мысль создать тайную базу, откуда боевые пловцы могли бы атаковать вражеские суда с помощью торпед «Майале». Такой базой стал итальянский пароход «Ольтерра»,[[Файл:Пароход Ольтерра.jpg|thumb|300px|left|Пароход «Ольтерра».]] который был затоплен своей командой в начале войны и сидел на мели в испанских водах. Так как предполагалось судно отремонтировать и продать Испании, его подняли и отбуксировали в гавань Алхесираса, что как раз напротив акватории военной гавани Гибралтара. В трюме транспорта была создана база для торпед «Майале» и боевых пловцов. Под видом запчастей и материалов для ремонта на «Ольтерру» в разобранном состоянии доставлялись торпеды «Майале» и все необходимые инструменты. Постепенно на судне был заменен экипаж, под видом гражданских моряков на «Ольтерру» прибыли боевые пловцы и технические специалисты. За военной гаванью Гибралтара велось круглосуточное наблюдение. Пловцы покидали «Ольтерру» через прорезанный в подводной части корпуса люк. К декабрю 1942 года, все было готово к выпуску трёх торпед. Вскоре в [[Гибралтар]] вошла сильная английская [[эскадра]]: [[линкор]] [[Линейные корабли типа «Нельсон»|«Нельсон»]], [[линейный крейсер]] [[HMS Renown (1916)|«Ринаун»]], авианосцы «Фьюриес» и «Формидабл». Итальянцы назначили атаку на 7 декабря. В тот же вечер все три экипажа покинули на торпедах «Ольтерру» и направились ко входу в базу. Однако пловцы не знали, что охрана порта, куда зашли столь ценные корабли, была значительно усилена. Появились новые, оснащенные гидрофонами катера, которые каждые 2-3 минуты производили сброс [[глубинная бомба|глубинных бомб]], что обеспечивало поражение пловцов в радиусе нескольких сот метров от места взрыва бомбы. Первый экипаж (ветераны Визинтини и Магро) добрался до входа в порт, преодолел заграждения и под водой двинулся к линкору «Нельсон». Когда до цели оставалось несколько сот метров, их засек [[гидрофон]] патрульного судна, немедленно раздался взрыв [[глубинная бомба|глубинной бомбы]], затем ещё один, и оба водителя погибли. Второй экипаж (Маниско и Варини) был замечен с мола и обстрелян из пулеметов. Он нырнул и попытался уйти, но был оглушен с катера [[глубинная бомба|глубинными бомбами]]. Затопив торпеду и всплыв на поверхность, итальянцы в полубессознательном состоянии были взяты в плен. Третий экипаж (Челла и Леоне) был застигнут тревогой, поднявшейся на базе, когда был ещё на большом расстоянии от входа. Командир (Челла) решил погрузиться и идти под водой, но оглушенный близкими разрывами [[глубинная бомба|глубинных бомб]], отказался от атаки. Когда командир всплыл и двинулся назад к «Ольтерре», он обнаружил, что его напарник бесследно исчез. Операция провалилась. На допросах пленные итальянцы утверждали, что были доставлены к базе на подводной лодке. Англичане так и не узнали о роли «Ольтерры» до конца войны.
-Этот случай показал, что время управляемых торпед прошло, охрана военных баз поднялась на такой уровень, что проникнуть в них верхом на торпеде стало невозможно. Боевые пловцы вынуждены были переключиться с атак боевых кораблей в защищенных базах на атаки торговых судов на внешних рейдах. С сентября 1942 года по август 1943 года человекоуправляемые торпеды и боевые пловцы потопили или тяжело повредили 11 торговых судов союзников общим водоизмещением 54200 тонны. Кроме того, 10 декабря 1942 года подводная лодка «Амбра» доставила на рейд Алжира три торпеды «майале» и десять боевых пловцов. Они потопили четыре судна водоизмещением 22300 тонн. В момент капитуляции Италии на борту «Ольтерры» велась подготовка к атаке Гибралтара с помощью новых торпед SSB, где экипаж прикрывался легким металлическим кожухом, что несколько повышало его устойчивость к взрывам [[глубинная бомба|глубинных бомб]], но эти торпеды уже не приняли участия в боевых действиях.
-== Источники ==
-* Книга:Уникальная и парадоксальная военная техника (2003)
-* Юнио В.Боргезе, Кайюс Беккер «Подводные диверсанты во Второй мировой войне» издательство АСТ, Москва, 2001 г., 636 стр., тираж 7000 экз., ISBN 5-17-008535-4
-Корабли ВМС Италии в 1922—1945 годах

Игры

Навигация

Инструменты