Оверштаг
| Версия 09:37, 9 августа 2014 | Текущая версия на 07:25, 13 августа 2014 | |||
не показано 9 промежуточных версии 5 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | Оверштаг - поворот, | + | [[Файл:Оверштаг.png|thumb|100 px|Поворот оверштаг.]] | |
| + | '''[[Navy:Оверштаг|Оверштаг]]''' (в переводе с англ. дословно «через штаг») — термин, обозначающий один из двух способов смены галса на парусной лодке. Второй способ называется фордевинд. При повороте оверштаг нос лодки какое-то время повёрнут в ту сторону, откуда дует ветер.<noinclude> | |||
| + | ||||
| + | == Чем опасен поворот фордевинд? == | |||
| + | При оверштаге парус, проходя через левентик, плавно переходит с одной стороны на другую. При фордевинде парус перебрасывается мгновенно. При этом могут произойти повреждения паруса, гика и такелажа, экипаж может получить серьёзные травмы. Чем больше площадь паруса и масса гика, тем серьёзнее могут быть последствия. Поэтому на больших яхтах поворот фордевинд делается в два приёма: рулевой сначала поворачивает яхту точно по ветру, грот фиксируется в ДП такелажем, после чего производится доворот и грот травится. На судах с малой площадью парусности (до 10 кв.м) при слабом ветре разрушений скорее всего не произойдёт, но может произойти падение за борт человека, получившего неожиданный удар гиком. | |||
| + | ||||
| + | В некоторых случаях (резкой смене ветра, руль без внимания) может произойти самопроизвольный фордевинд, что опасно на больших парусных судах, а на малых просто требует внимания.</noinclude><!-- | |||
| + | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Текущая версия на 07:25, 13 августа 2014
Оверштаг (в переводе с англ. дословно «через штаг») — термин, обозначающий один из двух способов смены галса на парусной лодке. Второй способ называется фордевинд. При повороте оверштаг нос лодки какое-то время повёрнут в ту сторону, откуда дует ветер.
Чем опасен поворот фордевинд?
При оверштаге парус, проходя через левентик, плавно переходит с одной стороны на другую. При фордевинде парус перебрасывается мгновенно. При этом могут произойти повреждения паруса, гика и такелажа, экипаж может получить серьёзные травмы. Чем больше площадь паруса и масса гика, тем серьёзнее могут быть последствия. Поэтому на больших яхтах поворот фордевинд делается в два приёма: рулевой сначала поворачивает яхту точно по ветру, грот фиксируется в ДП такелажем, после чего производится доворот и грот травится. На судах с малой площадью парусности (до 10 кв.м) при слабом ветре разрушений скорее всего не произойдёт, но может произойти падение за борт человека, получившего неожиданный удар гиком.
В некоторых случаях (резкой смене ветра, руль без внимания) может произойти самопроизвольный фордевинд, что опасно на больших парусных судах, а на малых просто требует внимания.
