HMS Neptune (1909)

Текущая версия на 07:16, 16 июля 2024

Neptune

Линейный корабль | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

19 января 1909 года Заложен

30 сентября 1909 года Спущен на воду

1 февраля 1919 года Выведен из боевого состава

В сентябре 1922 года Сдан на слом

1923 года Гибель

Общие данные

19 900 / 22 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

166,4 / 25,9 / 8,23 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

756 человек чел. Общая численность

Бронирование

254 / до 254 мм. Пояс/борт

32-76 мм. Палуба

127-254 мм. Барбеты

279 / 279 / 203 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

203—279 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия 5 × 2 — 305-мм/50 Mk.Xl; 16 × 1 — 102-мм/50 BL Mk.VII Минно-торпедное вооружение = 3 торпедных аппарата калибра 457 мм

Однотипные корабли

Colossus, Hercules

Neptune (рус. «Нептун») — британский линейный корабль-дредноут проекта Saint-Vincent, Королевского флота Великобритании. В начале Первой Мировой Войны корабль принял участие в битве при Ютландии, одной из особенностей корабля считалось различное от Дредноута расположением орудий главного калибра. После окончания войны и роспуска флота в 1919 году Neptune был помещен в резерв, был продан на металлолом в 1922 году и разобран в 1923 году.

История проектирования

В бюджетном 1908 году планировалась постройка одного линкора и одного линейного крейсера. Проект линкора получил шифр «К-2». Основным отличием Neptune стало изменение схемы расположения башен главного калибра (ГК).

В 1907 году были заложены американские линкоры типа Delaware и бразильские «Минас Жераис» с бортовым залпом из десяти 305-мм орудий. Кораблестроительный комитет рассмотрел несколько вариантов расположения башен. Их попытались разместить так, чтобы все десять орудий могли стрелять на один борт.

Схема размещения орудий ГК

Чтобы уменьшить длину корпуса, кормовая группа башен была расположена по линейно-возвышенной схеме. Впервые в британском флоте четвертая башня была размещена возвышенно над пятой, что теоретически давало ей возможность вести огонь в кормовом секторе. Центральную пару башен, размещенных побортно, разместили в шахматном порядке — правая была смещена в корму относительно левой. При расположении башен таким способом новый линкор получал бортовой залп из десяти орудий. Также уменьшили количество противоминных орудий и поменяли их местоположение. Впервые были забронированы дымоходы.

По настоянию John Fisher - адмирала Королевского Британского военно-морского флота, постройка Neptune была засекречена. И поэтому пресса приписывала ему невероятные характеристики. Так газета Daily Telegraph приписала ему 343-мм орудия, отсутствие труб и использование газотурбинной установки.

Корабль был назван в честь римского бога моря — Нептуна, заложен в в Портсмуте, Royal Dockyard в 1909 году. Каюты офицеров снова вернули в корму, а матросские кубрики разместили в носовой части.

Конструкция

Корпус

Neptune имел корпус с развитым полубаком и форштевнем таранной формы. Длина корпуса между перпендикулярами 155,45 м, по ватерлинии — 164,9. Ширина 25,91 м. Осадка в полном грузу носом 7,32 м, кормой — 8,55 м. Полное водоизмещение составляло 22 000 тонн. Грот-мачта была сдвинута дальше в корму. Корпус был сделан из мягкой судостроительной стали, соединённой клепкой. Система корпуса корабля смешанная, продольно-поперечная. Днище и передняя палуба имели продольную систему набора, а борта и остальные палубы — поперечную систему.

Бронирование

Пояс

Вся толстая вертикальная броня изготавливалась из цементированной крупповской брони. Схема бронирования по сравнению с Saint-Vincent была немного изменена. 254-мм участок пояса заканчивался, немного не доходя до внешней части кормового барбета, а не выходил за него. В носовой оконечности пояс вместо 51-мм имел 64-мм толщину. Вместо бронированной кормовой боевой рубки разместили легкобронированную сигнальную. Дымоходы впервые получили бронирование из 25-мм плит.

Главный броневой пояс в пределах между барбетами носовой и кормовой башен имел толщину 254 мм. Его верхняя часть опиралась на «бинсы» средней палубы при нормальной нагрузке поднималась над водой на 0,76 м, а нижняя часть уходила под воду на 1,32 м. Подводная часть пояса уменьшалась до 203 мм. В носовой оконечности пояс имел толщину 178 мм, а в десяти метрах перед форштевнем уменьшался до 64 мм. В кормовой части до самого ахтерштевня пояс продолжался плитами 64-мм толщины. На протяжении всего 254-мм участка поверх главного пояса шел верхний 203-мм пояс.

Переборки

Главные броневые переборки шли под углом от края 254-мм и 203-мм поясов к наружным краям барбетов концевых башен. Главная носовая переборка имела толщину плит 127 мм над главной палубой 102 мм и ниже, а кормовая 229 и 203 мм. 178-мм участок бронепояса замыкался 102-мм переборкой выше уровня главной палубы и 127-мм ниже её. Внутренние переборки не бронировались.

Как таковой броневой продольной переборки не было. В районе погребов и машинной установки стояли защитные экраны. В районе погребов носовой башни они имели толщину 25 мм, у погребов средних башен — 76 мм, у кормовых — 51-76 мм. Котельные отделения прикрывались 51-мм экранами, а машинные отделения — 38-мм.

Главная палуба на протяжении между главными броневыми переборками зашивалась 32-мм броневыми плитами. Средняя палуба бронировалась между внешними сторонами барбетов крайних башен. На горизонтальном участке и на скосах она имела толщину 44 мм. Горизонтальный участок этой палубы шел в 0,84 м над ватерлинией, а скос совмещался с нижней кромкой главного броневого пояса. Нижняя палуба от носового барбета до форштевня имела толщину 38 мм, а от кормового барбета до ахтерштевня — 76 мм.

Башни/рубки

Лоб и бока башен главного калибра имел толщину 279 мм, задняя стенка — 203 мм. Наклонная часть крыши имела толщину 102 мм, горизонтальная − 76 мм, пол — 51 мм. Барбеты башен расположенных над главной палубой и имели толщину стенок поясом в 229 мм. Под главной палубой их толщина составляла 127 мм. Барбеты бортовых башен над главной палубой имели толщину 254 мм.

Носовая башня ГК

Носовая боевая рубка спереди и по бокам имела толщину стенок 279-мм, а со стороны кормы — 203 мм. Ее крыша имела толщину 76 мм, а пол — 51 мм. Коммуникационная труба защищалась 127-мм плитами в верхней части и 76-мм в нижней. Кормовой боевой рубки не было. Носовая сигнальная рубка располагалась позади боевой и имела 76-мм стенки и 51-мм крышу. Кормовая сигнальная рубка располагалась позади грот-мачты и зашивалась 38-мм плитами.

Силовая установка

Силовая установка в основном повторяла таковую на Saint-Vincent, но имела мощность на 500 л.с. большую. Как и на предыдущих типах линкоров снарядные и зарядные погреба, нагревавшиеся от близкого размещения с котельными отделениями, имели свою систему охлаждения. Но по опыту эксплуатации предыдущих типов линкоров система вентиляции погребов на Neptune была улучшена.

Линкор оснащался четырьмя винтами с прямым приводом от двух комплектов турбин Парсонса. Проектная мощность составляла 25 000 л.с. на валах, что должно было обеспечивать проектную скорость в 21 узел.

18 паровых котлов типа «Ярроу» располагались в трех группах в двух котельных отсеках. Носовое отделение имело длину 15,85 м, а кормовое — 15,84 м. Котлы имели смешанное угольно-нефтяное отопление и выдавали пар под давлением 16,54 атм. Каждый котел помимо основного угольного отопления имел три форсунки для впрыска нефти с производительностью 453,6 кг нефти в час. Суммарная площадь нагрева составляла 5911 м². Запас угля составлял 900 т. при нормальной нагрузке и 2710 т. при полной. Полный запас нефти составлял 790 т. Расход угля на экономическом ходу составлял 113 т. в час при мощности 2350 л.с. Расчетная дальность экономическим 10-узловым ходом 4500 миль на угле и 6620 миль при использовании нефти. Фактически дальность составила 6330 миль.

Вооружение

Главный калибр

Основное вооружение Neptune составляли десять 305-мм 50-калиберных орудий Mk.XI.

305-мм орудие

50-калиберное орудие Mk.XI имело проволочную намотку и картузное заряжание с поршневым затвором. Заряжание производилось при постоянном угле возвышения в 5°. Носовая башня была расположена на полубаке. Бортовые башни размещались в шахматном порядке. Кормовая группа башен была размещена линейно-возвышенно. В мирное время общий боекомплект состоял из 800 снарядов, а в военное возрастал до 1000 штук. Полный боезапас для 305-мм орудий составлял из 80 снарядов на ствол (20 бронебойных, 40 полубронебойных, 20 фугасных). Первые два типа снарядов былин начинены чёрным порохом. Фугасные» были снаряжены лиддитом.

Противоминная батарея

Противоминная батарея состояла из 102-мм 50-калиберных орудий BL Mark VII в установках Mk.II. Боезапас составлял по 150 снарядов на ствол. По сравнению с предыдущим типом количество орудий было уменьшено с 20 до 16. Расположение противоминных орудий также было изменено. От размещения на крышах башен ГК отказались, разместив их в надстройке. Максимальный угол возвышения орудий — 15°. Орудия стреляли снарядами весом 14,1 кг, с начальной скоростью 873 м/сек на дальность до 58 кабельтовых (около 11000 м). Общий боекомплект 102 мм орудий составлял 2400 выстрелов. Снаряды были четырёх типов: бронебойные, полубронебойные, фугасные и шрапнели. Первые три типа снаряжались лиддитом.

Вспомогательные орудия

Первоначально в состав вооружения также входили одна 76-мм пушка, четыре 47-мм салютных пушки и пять пулемётов Максима с боезапасом на 5000 патронов. В процессе войны в состав вооружения в 1916 году были добавлены две 76-мм зенитные пушки, а в 1917 одна 102-мм зенитная пушка. При этом количество противоминных 102-мм орудий было снижено до 12 за счет снятия орудий с верхней платформы.

Торпедное вооружение состояло из трех 457-мм торпедных аппаратов — двух бортовых и одного кормового, с общим боезапасом из 18 торпед.

Орудие	12″/50 Mark XI	4″/50 BL Mark VII	3″/45 20cwt QF HA Mark I	47-мм «Гочкиса»
Год разработки	1906	1904	1910	1885
Калибр, мм	305	102	76	47
Длина ствола, калибров	50	50	45	40
Масса орудия, кг	67 770	2126	1020	240
Скорострельность, выстр./мин	1,5	6-8	12—14	20
Установка	BXI	PII/HA Mark II	?	?
Углы склонения/возвышения	−3°/+15°	−7°/+15°/−10°/+60°	−10°/+90°	?/+60°
Тип заряжания	картузное	картузное	унитарное	унитарное
Тип снаряда	бронебойный Mark VIa (4crh)	полубронебойный/шрапнельный	?	фугасный
Вес снаряда, кг	389,8	14,06/14,06	5,67	1,5
Вес и тип метательного заряда	139,25 кг MD45	4,3 кг MD16/2,7 кг MD8	0,96 кг MD	0,24 кг MD
Начальная скорость, м/с	869	873/732	762	574
Максимальная дальность, м	19 380	12 660/?	?	?
Досягаемость по высоте максимальная, м	—	—/?	11 340	3000
Эффективная, м	—	—/?	7160	1100

Вспомогательные средства и устройства

В качестве радиотехнического оборудования использовались радиостанции типов Mk.I, Mk.II и радиостанция короткого радиуса действия типа «9».

Линейный корабль был оснащен 6 дальномерами с базой 9 футов (2,74 метра). Для централизованного управления огнем главным калибром впервые был установлен командно-дальномерный пост (КДП) разработанный Перси Скоттом. Он размещался на площадке под фор-марсом. Разработку Перси Скотта подвергли длительным испытаниям. И хотя первоначально она не оправдала возлагавшихся на нее надежд, ее усовершенствованный вариант в 1912 году успешно прошел испытания. И после этого серийно производился с установкой на всех британских линкорах. КДП оснащался собственным дальномером.

В состав спасательных средств: входили два 50-футовых (15,25 м) паровых катера, один 42-футовый (12,81 м) парусный баркас, другой - 36 футовый (10,98 м) парусный полубаркас, а так же: три 32-футовых (9,76 м) спасательных катера, три 27-футовых (8,24 м) вельбота, одна 30- футовая (9,15 м) гичка, один 16-футовый (4,88 м) ял и один 13,5-футовый (4,11 м) бальзовый плот.

Корабль оснащался двумя бесштоковыми становыми якорями массой по 6605 кг, одним запасным бесштоковым якорем массой 6605 кг и одним кормовым 2133,9 кг якорем.

Первоначально линкор оснащался восемью парами 24-дюймовых (610 мм) прожекторов. По четыре пары находилось на носовой надстройке и на специальной прожекторной площадке, на грот-мачте. В процессе войны состав прожекторов был изменен, и в 1917 году на Neptune стояло семь 36-дюймовых (914 мм) прожекторов. Два из них стояли на фок-мачте, три вокруг второй трубы и еще два на грот-мачте.

В 1918 году на крыше одной из башен установили взлетную платформу для лёгкого колесного биплана, выполнявшего функции самолёта-корректировщика или разведчика.

Модификации

В 1911—1912 годах корректировочный пост на топе фок-мачты был заужен в передней части, на каждой дымовой трубе нанесли опознавательные марки — по одной узкой белой полосе.

Фок-мачта корабля

В 1912—1913 годах ходовой мостик был надстроен в передней части. Для уменьшения задымления мостика высота передней дымовой трубы была уменьшена на 2 метра.

В октябре 1913 года для верхних 102-мм орудий на носовой надстройке сделали каземат, а чуть позже носовые орудия получили защитные щиты. Изменили расположение прожекторов. С мостика были сняты все прожектора. Над мостиком были установлены три специальные платформы, на которых расположили по паре прожекторов. С площадки на грот мачте сняли две передних пары прожекторов.

В 1914 году с началом войны с труб убрали опознавательные марки. В 1914—1915 годах верхняя пара 102-мм орудий прикрыта навесной палубой, и установлены 76-мм зенитные орудия. Носовую часть навесной палубы демонтировали, опасаясь, что при стрельбе она разрушится. Несколько удлинили грузовую стрелу перед кормовой трубой, а позади носовой расположили еще одну. На грот мачте были смонтированы дополнительные платформы для прожекторов и переместили на них часть прожекторов. Убрали брам-стеньги и грот-марс. На корпус нанесли элементы камуфляжа.

В 1915—1916 были сняты противоторпедные сети и убраны элементы камуфляжа. В апреле 1917 года с линкора сняли центральную и нижнюю группу 102-мм орудий. В это же время по документам были установлены зенитные 76-мм и 102-мм орудия, но это не подтверждается фотографиями. После Ютландского сражения дополнительно настелили 50 тонн брони. Нижнюю площадку на фок-мачте на уровне салинга заменили короткими сигнальными стойками с длинными, выдающимися вперед откосами. Также в 1917 году на трубу был установлен дымоотводный козырек.

В 1917—1918 годах был снят кормовой торпедный аппарат. Все пары 610-мм прожекторов заменили более совершенными 914-мм прожекторами. На кормовой трубе по бокам были смонтированы разнесенные по уровням прожекторные площадки.

В 1918 году на носовом корректировочном посту установили артиллерийские циферблаты. С носовой трубы сняли прожектора и их площадки. На грот-мачте сняли прожекторные площадки, заменив их башнеподобными укрытыми площадками. На носовой башне ГК была смонтирована площадка для запуска колесного самолета. Сняли фор-стеньгу, закрывавшую вид дальномеру. Стойку радиоантенны на грот-мачте заменили короткой стеньгой и убрали грузовые стрелы за кормовой трубой.

В 1919 году сняли козырек с носовой трубы и восстановили носовую часть навесной шлюпочной палубы, убранной в начале войны.

История службы

Постройка Neptune была окончена 7 сентября 1910 года, и корабль был передан флоту для проведения испытаний. 9 ноября он закончил заводские испытания, а в конце осени 1910 года и официальные испытания. После устранения замечаний 19 января 1911 года в Портсмуте он был принят в строй британского флота.

Король Георг V и адмирал Каллахан на борту HMS Neptune

Вскоре после вступления в строй Neptune направился на Средиземное море для испытания командно-дальномерного поста с системой Перси Скотта. Испытания закончились 11 марта 1911 года в Гибралтаре. С 25 марта линкор стал флагманским кораблем командующего флотом Метрополии и флагманом 1-й дивизии линкоров, сменив HMS Dreadnought(1906).

24 июня 1911 года Neptune участвовал в коронационном параде. Правда на параде флагманом стал до-дредноут HMS Lord Nelson (1906). В июне-июле 1911 года линкор участвовал в объединенных учениях флотов Метрополии и Атлантического флота у юго-западного побережья Англии и Ирландии. В июле 1911 года участвовал в маневрах с Атлантическим флотом в Северном море.

7 мая 1912 года Neptune в Веймуте участвовал в королевском смотре 1-го и 2-го флотов Метрополии, закончившиеся парадом и 4-дневными маневрами. 9 июля 1912 года прошел парламентский смотр на Спитхедском рейде, а также закончившемся ежегодными маневрами.

22 июня 1912 года линкор стал флагманом 1-й эскадры линейных кораблей, в октябре 1912 года проведя тактические учения с 1-м флотом Метрополии. 28 января 1913 года Neptune перестал быть флагманом главнокомандующего флота Метрополии. 10 марта 1914 года флагманом 1-й эскадры стал HMS Iron Duke (1912), а Neptune стал первым в линии кораблем. 15 июля 1914 года вышел из Портленда с флотом и участвовал 17-20 июля в смотре в Спитхеде. После смотра с флотом 20-25 июля провел маневры, вернувшись в Портленд.

29 июля 1914 года перешел вместе с флотом в Скапа-Флоу. 11 декабря 1914 года стал на текущий ремонт. В 12:18 18 марта 1915 года при возвращении в Скапа-Флоу с тактических занятий был безуспешно атакован подлодкой «U.29» недалеко от Петленд-Ферт.

14 апреля 1915 года принял участие в маневрах линейных крейсеров. В ночь с 22 на 23 апреля 1915 года в Северном море к юго-западу от Хорнс-Рифа в густом тумане столкнулся с пароходом «Нидвел», получив небольшие повреждения борта.

31 мая 1916 года принял участие в Ютландском сражении. Шел в составе 5-й дивизии линкоров вместе с HMS Colossus, HMS Collingwood и Saint-Vincent. После развертывания Гран-Флита в линию стал 19-м в боевой линии. В 18:15 с дистанции 8-13 км обстреливал крейсер SMS Lützow, заметив несколько попаданий. Между 19:08 и 19:38 уклонился от трех торпед.

В июне 1916 года переведен в 4-ю эскадру линкоров. 19 августа 1916 года участвовал в безрезультатном выходе на операцию против немецкого флота. 12 апреля 1918 года вместе с главными силами флота перешел в Розайт. 2 ноября 1918 года, находясь в южной линии союзных кораблей, участвовал в церемонии интернирования германского флота Открытого моря. Базируясь в Розайте, 1 февраля 1919 года выведен в резерв, а затем использовался как тендер линкора HMS Hercules (1910). Возвращен в резерв 20 мая 1920 года и в марте 1921 года внесен в список кораблей на продажу. До конца 1921 года использовался как тендер линейного крейсера New Zealand. В сентябре 1922 года продан на слом английской судостроительной компании. 22 сентября 1922 года перешел из Розайта на верфь в Блайт для разборки на металл, которая была закончена в 1923 году.

Оценка проекта

Основные баллистические данные британских орудий главного калибра
Калибр (мм)	305	305
Модель	Mark X	Mark XI
Длина ствола (калибров)	45	50
Вес орудия без замка (кг)	57 708	66 700,4
Вес снаряда (кг)	385,55	385,55
Вес заряда (кг)	117	139,25
Начальная скорость снаряда (м/с)	869,25	918,051
Живучесть ствола, выстрелов	220
Бронепробиваемость снаряда (мм) у дульного среза	406	426
Скорость снаряда (м/с) на дистанции 9 140 м	579,5	610
Энергия снаряда (мкг) на дистанции 9 140 м	6 587 723	7 299 976
Бронепробиваемость снаряда (мм) на дистанции 9 140 м	259	284

На строительство корабля было потрачено £ 1668916. Первый в британском флоте линкор с линейно-возвышенным расположением кормовой пары башен и эшелонным расположением бортовых. Основным отличием от предыдущих типов стала возможность вести бортовой огонь из всех десяти орудий главного калибра. Тем не менее, практика показала, что при ведении бортовой башней огня через палубу происходит сильное разрушение палубы, и поэтому преимущество над предыдущими типами было чисто номинальным. Палубу пришлось усилить Z-образными профилями и запретить стрельбу через противоположный борт в мирное время.

Из-за опасения разрушения надстроек в носовом секторе могла стрелять только одна башня. Теоретически в кормовом секторе могли быть задействованы две башни. Но оказалось, что кормовая возвышенная башня не может вести огонь поверх нижней из-за воздействия на ее крышу дульных газов. Поэтому для кормовой возвышенной башни были установлены специальные ограничители, предотвращающие стрельбу при угле меньшем 5°. Также неудачными оказались новые 50 калиберные орудия. Бронепробиваемость выросла всего на 25 мм. Но из-за использования британским флотом технологии проволочной намотки эти орудия были подвержены сильной вибрации при выстреле, приводившей к большому рассеиванию снарядов и малой живучести ствола.

Расположение противоминной артиллерии вместо башен в надстройке артиллерии было признано удачным. Недостаточным признавалось бронирование. Серьезной причиной для критики было то что, как и на предыдущих типах при полной нагрузке пояс практически полностью скрывался под водой. Кроме того от предыдущего типа была унаследована толщина главного пояса в 254-мм, меньшая чем у Дредноута. По оценкам эта броня поражалась 280-мм снарядом немецкого Nassau на дистанции до 6,25 миль (≈10 км).

	«Нептун»	«Флорида»	«Остфрисланд»	«Кавати»
Год закладки	1909	1909	1908	1909
Год ввода в строй	1910	1911	1911	1912
Водоизмещение нормальное, т	19 900	22 174	22 806	21 156
Полное, т	22 000	23 400	24 700	23 266
Тип СУ	ПТ	ПТ	ПМ	ПТ
Мощность, л. с.	25 000	28 000	28 000	25 000
Максимальная скорость, узл.	21	20,75	20,5	20
Дальность, миль (на скорости, узл.)	6330 (10)	6680 (10)	5500 (10)	2700 (18)
Бронирование, мм
Пояс	254	279	300	305
Палуба	45—100	35—63	55—80	30
Башни	279	305	300	280
Барбеты	279	254	300	280
Рубка	279	292	300	254
Вооружение	5×2×305/50 16×1×102 3 ТА	5×2×305/45 16×1×127 2 ТА	6×2×305/50 14×1×150 14×1×88 6 ТА	2×2×305/50 4×2×305/45 10×1×152 8×1×120 12×1×76 5 ТА

Капитаны

Капитан Charles Martin-de-Bartolomé, 3 января 1911 года
Капитан Allan F. Everett, 5 декабря 1911 года
Капитан Robert N. Lawson, 9 мая 1913
Капитан Allen T. Hunt, 10 марта 1914 года
Капитан Thomas D. L. Sheppard, 18 декабря 1914 года
Капитан Vivian H. G. Bernard, 11 февраля 1916 года
Капитан William F. Slayter, 15 октября 1917 года
Капитан John R. Segrave, 15 октября 1918 года
Капитан Herbert A. Adam, 10 января 1919 года
Капитан Reginald St. P. Parry, 8 августа 1920 года

Краткая хронология службы

7 сентября 1910 года — Постройка линейного корабля Neptune окончена, и он передан флоту для проведения испытаний.
19 января 1911 года — линкор в Портсмуте принят в строй британского флота.
Март 1911 года — линкор прибыл на Средиземное море.
1911 год — Neptune вернулся в Англию и принял участие в маневрах.
1912-1914 годы — манёвры в составе флота.
29 июля 1914 года — Neptune в составе британского флота перешел в Скапа-Флоу.
18 марта 1915 года — линкор неудачно атакован подводной лодкой U-29.
23 апреля 1916 года — столкнулся с торговым пароходом, но отделался легкими повреждениями.
31 мая 1916 года — принял участие в Ютландском сражении. Уклонился от трех торпед.
2 ноября 1918 года — Участвовал в церемонии интернирования германского флота Открытого моря.
Сентябрь 1922 года — продан для разборки на металл.
В 1923 году разборка линкора была закончена.

См. также

Ссылки

Литература

Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 6. Огневая мощь и скорость. — СПб.: Галея Принт, 2007. — 110 с.
Burt R. A. British Battleships of World War One. — London: Arms and armor press, 1986.
Виноградов С. Е. Линейный корабль «Нептун»
Козлов В. Б. Линейный корабль «Нептун» (1909-1928). — СПб.: АНО «ИСТФЛОТ», 2010. — 76 с. — (Боевые корабли мира).
Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985.
Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985.
Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982.

Галерея

HMS Neptune вид спереди
Neptune стоит на якоре
Вид корабля сбоку
Линкор Neptune
HMS Neptune прибывает в порт
Еще один вид сбоку
Neptune вблизи
Схема размещения орудий ГК
Дымоход в использовании
Башня ГК
Линкор отправляется в путь
Neptune в море
Фок-мачта Neptune
Король Георг V и адмирал Каллахан на борту HMS Neptune
Бортовое 305-мм орудие
Одна из башен ГК

Игры

Навигация

Инструменты

HMS Neptune (1909)

Текущая версия на 07:16, 16 июля 2024

Содержание

История проектирования

Конструкция

Корпус

Бронирование

Пояс

Переборки

Башни/рубки

Силовая установка

Вооружение

Главный калибр

Противоминная батарея

Вспомогательные орудия

Вспомогательные средства и устройства

Модификации

История службы

Оценка проекта

Капитаны

Краткая хронология службы

См. также

Ссылки

Литература

Галерея

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <GeneralTanksWin> в рамках [https://goo.gl/YMLEh2 акции «Альфа за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{КорабльКарточка
 |Название корабля = Neptune
@@ Строка 6: / Строка 4: @@
 |Класс корабля = Линейный корабль
 |ВМС страны = ВМС Великобритании
-|Служба = <center>[[Файл:4256378237582457348325.png||link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
+|Служба = <center>{{Флаг|Великобритания|ВМС|120px}}<br/>'''Великобритания'''</center>
 |Заложен = 19 января 1909 года
 |Спущен на воду = 30 сентября 1909 года
 |Выведен из боевого состава = 1 февраля 1919 года
 |Сдан на слом = В сентябре 1922 года
+|Гибель = 1923 года
 <!-- Общие данные -->
-|Водоизмещение = 19 900 т
+|Водоизмещение = 19 900
-|ВодоизмещениеПолн = 22 000 т
+|ВодоизмещениеПолн = 22 000
-|Длина = 166,4 м (546 фт.)
+|Длина = 166,4
-|Ширина = 25,9 м (85 фт.)
+|Ширина = 25,9
-|Осадка = 8,23 м (27 фт.)
+|Осадка = 8,23
+<!-- Энергетическая установка -->
+<!-- ДОК -->
+|Главная ЭУ тип док = Турбина Парсноса
+|Главная ЭУ мощность док = 25 000
+|Запас топлива = 2710
+|Кол-во валов док = 4
+|Скорость хода макс док = 21
+|Скорость хода эконом док = 10
+|Дальность плавания макс док = 6330
+|Дальность плавания эконом док = 4500
+<!-- РЕАЛ -->
+|Главная ЭУ тип реал = Турбина Парсноса
+|Главная ЭУ мощность реал = 25 000
+|Запас топлива = 2710
+|Кол-во валов реал = 4
+|Скорость хода макс реал = 21
+|Скорость хода эконом реал = 10
+|Дальность плавания макс реал = 6330
+|Дальность плавания эконом реал = 4500
 <!-- Экипаж -->
 |Общая численность = 756 человек
 <!-- Бронирование -->
-|Главный пояс: 254 мм
+|Пояс = 254
-|Палуба = 32—76 мм
+|Борт = до 254
-|Траверзы = 127—203 мм
+|Палуба =  32-76
-|Башни ГК = 279 мм
+|Траверзы = 127—203
-|Барбеты башен ГК = 127-254 мм
+|Барбеты = 127-254
-|Боевая рубка = 203—279 мм
+|башня лоб = 279
+|башня бок = 279
+|башня тыл = 203
+|башня крыша = 76
+|Боевая рубка = 203—279
 <!-- Вооружение -->
-|Вооружение = Артиллерия 5 × 2 — 305-мм/50 Mk.Xl; 16 × 1 — 102-мм/50 BL Mk.VII
+|Вооружение =
+Артиллерия 5 × 2 — 305-мм/50 Mk.Xl; 16 × 1 — [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_VII|102-мм/50 BL Mk.VII]]
 Минно-торпедное вооружение = 3 торпедных аппарата калибра 457 мм
+|Однотипные корабли =
+[[Navy:HMS_Colossus_(1910)|Colossus]],
+[[Navy:HMS_Hercules_(1910)|Hercules]]
 }}
-Neptune — британский [[линейный корабль|линейный корабль]]-[[дредноут|дредноут]] типа «Сент-Винсент». Первый линкор в британском флоте с отличным от «Дредноута» расположением орудий главного калибра. Назван был в честь бога Нептуна.
+{{AnnoWiki
+|pic =
+|content = Neptune (рус. «Нептун») — британский [[Navy:линейный корабль|линейный корабль]]-[[Navy:дредноут|дредноут]] проекта Saint-Vincent, Королевского флота Великобритании. В начале Первой Мировой Войны корабль принял участие в [[Navy:Ютландское_сражение|битве при Ютландии]], одной из особенностей корабля считалось различное от [[Navy:дредноут|Дредноута]] расположением орудий главного калибра. После окончания войны и роспуска флота в 1919 году Neptune был помещен в резерв, был продан на металлолом в 1922 году и разобран в 1923 году.
+}}
+== История проектирования ==
-=== История проектирования ===
+В бюджетном 1908 году планировалась постройка одного линкора и одного линейного крейсера. Проект линкора получил шифр «К-2». Основным отличием Neptune стало изменение схемы расположения башен главного калибра (ГК).
-По программе бюджетного 1908 года намечалась постройка одного линкора и одного линейного крейсера. Проект линкора получил шифр К-2. Основным отличием данного корабля стало изменение схемы расположения башен главного калибра (ГК).
+В 1907 году были заложены американские линкоры типа Delaware и бразильские «Минас Жераис» с бортовым залпом из десяти 305-мм орудий. Кораблестроительный комитет рассмотрел несколько вариантов расположения башен. Их попытались разместить так, чтобы все десять орудий могли стрелять на один [[Navy:Борт|борт]].
-[[Файл:780px-Neptune(1909) main weapon.svg.png|thumbnail|Схема размещения орудий ГК]]
+[[Файл:7843538465837.jpg|thumbnail|thumb|left|Схема размещения орудий ГК]]
-В 1907 году были заложены американские линкоры типа «Делавэр» и бразильские «Минас Жераис» с бортовым залпом из десяти 305-мм орудий. Комитет по кораблестроению рассмотрел несколько вариантов расположения башен. Их попытались разместить таким, чтобы все десять орудий могли стрелять на один [[Борт|борт]].
+Чтобы уменьшить длину корпуса, кормовая группа башен была расположена по линейно-возвышенной схеме. Впервые в британском флоте четвертая башня была размещена возвышенно над пятой, что теоретически давало ей возможность вести огонь в кормовом секторе. Центральную пару башен, размещенных побортно, разместили в шахматном порядке — правая была смещена в [[Navy:Корма|корму]] относительно левой. При расположении башен таким способом новый линкор получал бортовой залп из десяти орудий. Также уменьшили количество противоминных орудий и поменяли их местоположение. Впервые были забронированы дымоходы.
-Чтобы уменьшить длину корпуса, кормовая группа башен была расположена по линейно-возвышенной схеме. Впервые в британском флоте четвертая башня была размещена возвышенно над пятой, что теоретически давало ей возможность вести огонь в кормовом секторе. От размещения линейно-возвышенно башен в носовой оконечности отказались, считая что это излишне даст лишнюю нагрузку на нос и приведет к ухудшению мореходности. Центральную пару башен, размещенных побортно, разместили в шахматном порядке — правая была смещена в корму относительно левой. При расположении башен таким способом новый линкор получал бортовой залп из десяти орудий. Кроме этого уменьшили количество противоминных орудий и изменили их расположение. Также была немного увеличена толщина пояса в оконечностях и забронированы дымоходы.
+По настоянию John Fisher - адмирала Королевского Британского военно-морского флота, постройка Neptune была засекречена. И поэтому пресса приписывала ему невероятные характеристики. Так газета Daily Telegraph приписала ему 343-мм орудия, отсутствие труб и использование газотурбинной установки.
-По настоянию Фишера - адмирала Королевского Британского военно-морского [[флот|флота]], постройка Neptune была засекречена. И поэтому пресса приписывала ему невероятные характеристики. Так «Дейли телеграф» приписала ему 343-мм орудия, отсутствие труб и использование газотурбинной установки.
+Корабль был назван в честь римского бога моря — Нептуна, заложен в в Портсмуте, Royal Dockyard в 1909 году.
+Каюты офицеров снова вернули в [[Navy:Корма|корму]], а [[Navy:Кубрик|матросские кубрики]] разместили в носовой части.
-=== Конструкция ===
+== Конструкция ==
-'''Корпус'''
+=== Корпус ===
-Neptune имел корпус с развитым [[полубак|полубаком]] и форштевнем таранной формы. Длина корпуса между перпендикулярами 155,45 м, по [[ватерлиния|ватерлинии]] — 164,9. Ширина 25,91 м. [[Осадка судна|Осадка]] в полном грузу носом 7,32 м, [[корма|кормой]] — 8,55 м. Полное [[водоизмещение|водоизмещение]] состовляло 650 тонн до 23 323 т . Надстройка получилась более развитой — из носовой, центральной и [[корма|кормовой]] частей, соединенных сверху навесной [[палуба|палубой]]. [[Грот-мачта|Грот-мачта]] была сдвинута дальше в [[корма|корму]]. Корпус выполнялся из «мягкой» судостроительной стали с соединением клепкой. Система набора корпуса корабля смешанная, продольно-поперечная. Днище и передняя [[палуба|палуба]] имели продольную систему набора, а [[борт|борта]] и остальные [[палуба|палубы]] — поперечную систему.
-В состав спасательных средств входили два 50-футовых (15,25 м) паровых катера, один 42-футовый (12,81 м) парусный баркас, другой - 36 футовый (10,98 м) парусный полубаркас, а так же: три 32-футовых (9,76 м) спасательных катера, три 27-футовых (8,24 м) [[вельбот|вельбота]], одна 30- футовая (9,15 м) [[гичка|гичка]], один 16-футовый (4,88 м) [[ял|ял]] и один 13,5-футовый (4,11 м) бальзовый плот.
+Neptune имел корпус с развитым [[Navy:Полубак|полубаком]] и [[Navy:Форштевень|форштевнем]] таранной формы. Длина корпуса между перпендикулярами 155,45 м, по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] — 164,9. Ширина 25,91 м. [[Navy:Осадка_судна|Осадка]] в полном грузу носом 7,32 м, [[Navy:Корма|кормой]] — 8,55 м. Полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] составляло 22 000 тонн. [[Navy:Грот-мачта|Грот-мачта]] была сдвинута дальше в [[Navy:Корма|корму]]. Корпус был сделан из мягкой судостроительной стали, соединённой клепкой. Система корпуса корабля смешанная, продольно-поперечная. Днище и передняя [[Navy:Палуба|палуба]] имели продольную систему набора, а [[Navy:Борт|борта]] и остальные [[Navy:Палуба|палубы]] — поперечную систему.
-Корабль оснащался двумя бесштоковыми становыми якорями массой по 6605 кг, одним запасным бесштоковым якорем массой 6605 кг и одним кормовым 2133,9-киллограмовым якорем.
+=== Бронирование ===
-В качестве радиотехнического оборудования использовались радиостанции типов Mk.I, Mk.II и радиостанция короткого радиуса действия типа «9».
+=== Пояс ===
+Вся толстая вертикальная броня изготавливалась из цементированной [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|крупповской брони]]. Схема бронирования по сравнению с Saint-Vincent была немного изменена. 254-мм участок пояса заканчивался, немного не доходя до внешней части кормового [[Navy:барбет|барбета]], а не выходил за него. В носовой оконечности пояс вместо 51-мм имел 64-мм толщину. Вместо бронированной кормовой боевой рубки разместили легкобронированную сигнальную. Дымоходы впервые получили бронирование из 25-мм плит.
+Главный броневой пояс в пределах между [[Navy:барбет|барбетами]] носовой и кормовой башен имел толщину 254 мм. Его верхняя часть опиралась на [[Navy:Бимс|«бинсы»]] средней [[Navy:Палуба|палубы]] при нормальной нагрузке поднималась над водой на 0,76 м, а нижняя часть уходила под воду на 1,32 м. Подводная часть пояса уменьшалась до 203 мм. В носовой оконечности пояс имел толщину 178 мм, а в десяти метрах перед [[Navy:Форштевень|форштевнем]] уменьшался до 64 мм. В кормовой части до самого ахтерштевня пояс продолжался плитами 64-мм толщины. На протяжении всего 254-мм участка поверх главного пояса шел верхний 203-мм пояс.
+=== Переборки ===
+Главные броневые переборки шли под углом от края 254-мм и 203-мм поясов к наружным краям [[Navy:барбет|барбетов]] концевых башен. Главная носовая [[Navy:Переборка|переборка]] имела толщину плит 127 мм над главной палубой 102 мм и ниже, а кормовая 229 и 203 мм. 178-мм участок бронепояса замыкался 102-мм переборкой выше уровня главной палубы и 127-мм ниже её. Внутренние переборки не бронировались.
+Как таковой броневой продольной переборки не было. В районе погребов и машинной установки стояли защитные экраны. В районе погребов носовой башни они имели толщину 25 мм, у погребов средних башен — 76 мм, у кормовых — 51-76 мм. Котельные отделения прикрывались 51-мм экранами, а машинные отделения — 38-мм.
+[[Navy:Палуба|Главная палуба]] на протяжении между главными броневыми переборками зашивалась 32-мм броневыми плитами. [[Navy:Палуба|Средняя палуба]] бронировалась между внешними сторонами [[Navy:барбет|барбетов]] крайних башен. На горизонтальном участке и на скосах она имела толщину 44 мм. Горизонтальный участок этой палубы шел в 0,84 м над [[Navy:Ватерлиния|ватерлинией]], а скос совмещался с нижней кромкой главного броневого пояса. [[Navy:Палуба|Нижняя палуба]] от носового [[Navy:барбет|барбета]] до [[Navy:Форштевень|форштевня]] имела толщину 38 мм, а от кормового [[Navy:барбет|барбета]] до [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] — 76 мм.
+=== Башни/рубки ===
+Лоб и бока башен главного калибра имел толщину 279 мм, задняя стенка — 203 мм. Наклонная часть крыши имела толщину 102 мм, горизонтальная − 76 мм, пол — 51 мм. [[Navy:барбет|Барбеты]] башен расположенных над главной палубой и имели толщину стенок поясом в 229 мм. Под главной палубой их толщина составляла 127 мм. [[Navy:барбет|Барбеты]] бортовых башен над главной палубой имели толщину 254 мм.
+[[Файл:3de7315d30992ed9a59963c7645ecbdb.jpg|thumbnail|thumb|right|Носовая башня ГК]]
+Носовая боевая рубка спереди и по бокам имела толщину стенок 279-мм, а со стороны кормы — 203 мм. Ее крыша имела толщину 76 мм, а пол — 51 мм. Коммуникационная труба защищалась 127-мм плитами в верхней части и 76-мм в нижней. Кормовой боевой рубки не было. Носовая сигнальная рубка располагалась позади боевой и имела 76-мм стенки и 51-мм крышу. Кормовая сигнальная рубка располагалась позади [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]] и зашивалась 38-мм плитами.
+=== Силовая установка ===
+Силовая установка в основном повторяла таковую на Saint-Vincent, но имела мощность на 500 л.с. большую. Как и на предыдущих типах линкоров снарядные и зарядные погреба, нагревавшиеся от близкого размещения с котельными отделениями, имели свою систему охлаждения. Но по опыту эксплуатации предыдущих типов линкоров система вентиляции погребов на Neptune была улучшена.
+Линкор оснащался четырьмя винтами с прямым приводом от двух комплектов турбин Парсонса.
+Проектная мощность составляла 25 000 л.с. на валах, что должно было обеспечивать проектную скорость в 21 узел.
+паровых котлов типа «Ярроу» располагались в трех группах в двух котельных отсеках. Носовое отделение имело длину 15,85 м, а кормовое — 15,84 м. Котлы имели смешанное угольно-нефтяное отопление и выдавали пар под давлением 16,54 атм. Каждый котел помимо основного угольного отопления имел три [[Navy:Форсунка|форсунки]] для впрыска нефти с производительностью 453,6 кг нефти в час. Суммарная площадь нагрева составляла 5911 м². Запас угля составлял 900 т. при нормальной нагрузке и 2710 т. при полной. Полный запас нефти составлял 790 т. Расход угля на экономическом ходу составлял 113 т. в час при мощности 2350 л.с. Расчетная дальность экономическим 10-узловым ходом 4500 миль на угле и 6620 миль при использовании нефти. Фактически дальность составила 6330 миль.
+== Вооружение ==
+=== Главный калибр ===
-Каюты офицеров снова вернули в [[корма|корму]], а [[кубрик|матросские кубрики]] разместили в носовой части. По штату в 1910 году экипаж корабля состоял из 756 человек, в 1913 — 759, а в 1914 — 813.
+Основное вооружение Neptune составляли десять 305-мм 50-калиберных орудий Mk.XI.
+[[Файл:Neptune235.jpg|thumbnail|thumb|right|305-мм орудие]]
+-калиберное орудие Mk.XI имело проволочную намотку и картузное заряжание с поршневым затвором.
+Заряжание производилось при постоянном угле возвышения в 5°. Носовая башня была расположена на [[Navy:Полубак|полубаке]]. Бортовые башни размещались в шахматном порядке. Кормовая группа башен была размещена линейно-возвышенно.
+В мирное время общий боекомплект состоял из 800 снарядов, а в военное возрастал до 1000 штук.
+Полный боезапас для 305-мм орудий составлял из 80 снарядов на ствол (20 бронебойных, 40 полубронебойных, 20 фугасных).
+Первые два типа снарядов былин начинены чёрным порохом. Фугасные» были снаряжены лиддитом.
-=== Вооружение ===
+=== Противоминная батарея ===
-Основное вооружение Neptune составляли десять 305-мм 50-калиберных орудий Mk.XI в пяти башенных установках Mk.XI. Носовая башня «А» была расположена на [[полубак|полубаке]]. Бортовые башни размещались в шахматном порядке — правая ближе к [[корма|корме]]. Кормовая группа башен была размещена линейно-возвышенно — башня X была расположена над кормовой башней Y.
+Противоминная батарея состояла из 102-мм 50-калиберных орудий [[Navy:BL Mark VII|BL Mark VII]] в [[Navy:установка Mk.II|установках Mk.II]]. Боезапас составлял по 150 снарядов на ствол. По сравнению с предыдущим типом количество орудий было уменьшено с 20 до 16. Расположение противоминных орудий также было изменено. От размещения на крышах башен ГК отказались, разместив их в надстройке. Максимальный угол возвышения орудий — 15°. Орудия стреляли снарядами весом 14,1 кг, с начальной скоростью 873 м/сек на дальность до 58 кабельтовых (около 11000 м). Общий боекомплект 102 мм орудий составлял 2400 выстрелов. Снаряды были четырёх типов: бронебойные, полубронебойные, фугасные и шрапнели. Первые три типа снаряжались лиддитом.
--калиберное орудие Mk.XI имело проволочную намотку и картузное заряжание с поршневым затвором. Заряжание производилось при постоянном угле возвышения в 5°. Максимальный боезапас составлял по 100 выстрелов на орудие. В мирное время общий боекомплект состоял из 800 снарядов (бронебойных, полубронебойных, фугасных) для 305-мм орудий (по 80 снарядов на ствол: 20 бронебойных, 40 полубронебойных, 20 фугасных). Первые два типа снарядов былин начинены чёрным порохом. Фугасные были снаряжены пикриновой кислотой (лидитом). В военное время количество снарядов возрастало до 1000 штук.
+=== Вспомогательные орудия ===
-Противоминная батарея состояла из 102-мм 50-калиберных орудий BL Mark VII в установках Mk.II. Боезапас — по 150 снарядов на ствол. По сравнению с предыдущим типом количество орудий было уменьшено с 20 до 16. Расположение противоминных орудий также было изменено. От размещения на крышах башен ГК отказались, разместив их в надстройке в трех плутонгах. Максимальный угол возвышения орудий — 15°. Орудия стреляли снарядами весом 14,1 кг с начальной скоростью 873 м/сек на дальность до 58 кабельтовых (около 11000 м). Общий боекомплект 102 мм орудий составлял 2400 выстрелов четырёх типов: бронебойных, полубронебойных, фугасных и шрапнели. Первые три типа снаряжались лиддитом.
+Первоначально в состав вооружения также входили одна 76-мм пушка, четыре 47-мм салютных пушки и пять пулемётов Максима с боезапасом на 5000 патронов. В процессе войны в состав вооружения в 1916 году были добавлены две 76-мм зенитные пушки, а в 1917 одна 102-мм зенитная пушка. При этом количество противоминных 102-мм орудий было снижено до 12 за счет снятия орудий с верхней платформы.
-Первоначально в состав вооружения также входили одна 76-мм пушка, четыре 47-мм салютных пушки и пять пулемётов Максима с боезапасом на 5000 патронов. В процессе войны в состав вооружения в 1916 году были добавлены две 76-мм зенитные пушки, а в 1917 одна 102-мм зенитная пушка. При этом количество противоминных 102-мм орудий было снижено до 12 за счет снятия орудий с верхней платформы и нижнего каземата кормовой надстройки.
+'''Торпедное вооружение''' состояло из трех 457-мм торпедных аппаратов — двух бортовых и одного кормового, с общим боезапасом из 18 торпед.
-{| class="wikitable sortable"
+{| class="wikitable"
 |-
-| '''Орудие''' || '''12″/50 Mark XI''' || '''4″/50 BL Mark VII''' || '''3″/45 20cwt QF HA Mark I''' || '''47-мм Гочкиса'''
+| '''Орудие''' || '''12″/50 Mark XI''' || '''4″/50 BL Mark VII''' || '''3″/45 20cwt QF HA Mark I''' || '''47-мм «Гочкиса»'''
 |-
 | '''Год разработки''' || 1906 || 1904 || 1910 || 1885
@@ Строка 107: / Строка 179: @@
 |}
-Торпедное вооружение состояло из трех 457-мм торпедных аппаратов — [[корма|кормового]] и двух [[борт|бортовых]], с общим боезапасом из 18 торпед.
+=== Вспомогательные средства и устройства ===
-[[Линейный корабль|Линейный корабль]] был оснащен 6 дальномерами с базой 9 футов (2,74 метра). Для централизованного управления огнем главным калибром впервые был установлен командно-дальномерный пост (КДП) разработанный Перси Скотом. Он размещался на площадке под фор-марсом. Разработку Перси Скота подвергли длительным испытаниям. И хотя первоначально она не оправдала возлагавшихся на нее надежд, ее усовершенствованный вариант в 1912 году успешно прошел испытания. И после этого серийно производился с установкой на всех британских линкорах. КДП оснащался собственным дальномером. Также управление огнем могло осуществлять индивидуально из каждой башни.
+В качестве радиотехнического оборудования использовались радиостанции типов Mk.I, Mk.II и радиостанция короткого радиуса действия типа «9».
-Первоначально линкор оснащался восемью парами 24-дюймовых (610 мм) прожекторов. По четыре пары находилось на носовой надстройке и на специальной прожекторной площадке на [[грот-мачта|грот-мачте]]. В процессе войны состав прожекторов был изменен и в 1917 году на Neptune стояло семь 36-дюймовых (914 мм) прожекторов. Два из них стояли на [[фок-мачта|фок-мачте]], три вокруг второй трубы и еще два на [[грот-мачта|грот-мачте]].
+[[Navy:линейный корабль|Линейный корабль]] был оснащен 6 дальномерами с базой 9 футов (2,74 метра). Для централизованного управления огнем главным калибром впервые был установлен командно-дальномерный пост (КДП) разработанный Перси Скоттом. Он размещался на площадке под [[Navy:Рей|фор-марсом]]. Разработку Перси Скотта подвергли длительным испытаниям. И хотя первоначально она не оправдала возлагавшихся на нее надежд, ее усовершенствованный вариант в 1912 году успешно прошел испытания. И после этого серийно производился с установкой на всех британских линкорах. КДП оснащался собственным дальномером.
-В 1918 году на крыше башни «А» установили взлетную платформу для лёгкого колесного биплана Сопвич «Пап» или Сопвич «Кэмел», выполнявшего функции самолёта-корректировщика или разведчика.
+[[Файл:200px-30162-fregat127.jpg|thumbnail|thumb|left]]
-=== Бронирование ===
+В состав спасательных средств: входили два 50-футовых (15,25 м) паровых катера, один 42-футовый (12,81 м) парусный баркас, другой - 36 футовый (10,98 м) парусный полубаркас, а так же: три 32-футовых (9,76 м) спасательных катера, три 27-футовых (8,24 м) [[Navy:Вельбот|вельбота]], одна 30- футовая (9,15 м) [[Navy:Гичка|гичка]], один 16-футовый (4,88 м) [[Navy:Ял|ял]] и один 13,5-футовый (4,11 м) бальзовый плот.
-Вся толстая вертикальная броня изготавливалась из цементированной крупповской брони. Схема бронирования по сравнению с «Сент-Винсентом» была немного изменена. 254-мм участок пояса заканчивался, немного не доходя до внешней части кормового барбета, а не выходил за него. В носовой оконечности пояс вместо 51-мм имел 64-мм толщину. Вместо бронированной кормовой боевой рубки разместили легкобронированную сигнальную. Дымоходы впервые получили бронирование из 25-мм плит.
-Главный броневой пояс в пределах между барбетами носовой и кормовой башен имел толщину 254 мм. Его верхняя часть опиралась на [[бимсы|бинсы]] средней [[палуба|палубы]] и при нормальной нагрузке поднималась над водой на 0,76 м, а нижняя часть уходила под воду на 1,32 м. Подводная часть пояса уменьшалась до 203 мм. В носовой оконечности пояс имел толщину 178 мм, а в десяти метрах перед форштевнем утоньшался до 64 мм. В кормовой части до самого ахтерштевня пояс продолжался плитами 64-мм толщины. На протяжении всего 254-мм участка поверх главного пояса шел верхний 203-мм пояс.
-Главные броневые переборки шли под углом от края 254-мм и 203-мм поясов к наружным краям барбетов концевых башен. Главная носовая [[переборка|переборка]] имела толщину плит 127 мм над главной палубой и 102 мм ниже, а кормовая 229 и 203 мм. 178-мм участок бронепояса замыкался 102-мм переборкой выше уровня главной палубы и 127-мм ниже её. Внутренние переборки не бронировались.
-Как таковой броневой продольной переборки не было. В районе погребов и машинной установки стояли защитные экраны. В районе погребов носовой башни они имели толщину 25 мм, у погребов средних башен — 76 мм, у кормовых — 51-76 мм. Котельные отделения прикрывались 51-мм экранами, а машинные отделения — 38-мм.
-[[Палуба|Главная палуба]] на протяжении между главными броневыми носовой и кормовой переборками зашивалась 32-мм броневыми плитами. [[Палуба|Средняя палуба]] бронировалась между внешними сторонами барбетов крайних башен. И на горизонтальном участке и на скосах она имела толщину 44 мм. Горизонтальный участок этой палубы шел в 0,84 м над [[ватерлиния|ватерлинией]], а скос совмещался с нижней кромкой главного броневого пояса. [[Палуба|Нижняя палуба]] от носового барбета до форштевня имела толщину 38 мм, а от кормового барбета до ахтерштевня — 76 мм.
-Лоб и бока башен главного калибра имел толщину 279 мм, задняя стенка — 203 мм. Наклонная часть крыши имела толщину 102 мм, горизонтальная − 76 мм, пол — 51 мм. Барбеты башен расположенных в диаметральной плоскости над главной палубой имели толщину стенок поясом в 229 мм. Под главной палубой их толщина составляла 127 мм. Барбеты бортовых башен над главной палубой имели толщину 254 мм.
-Носовая боевая рубка спереди и по бокам имела толщину стенок 279-мм, а со стороны кормы — 203 мм. Ее крыша имела толщину 76 мм, а пол — 51 мм. Коммуникационная труба защищалась 127-мм плитами в верхней части и 76-мм в нижней. Кормовой боевой рубки не было. Носовая сигнальная рубка располагалась позади боевой и имела 76-мм стенки и 51-мм крышу. Кормовая сигнальная рубка располагалась позади грот-мачты и зашивалась 38-мм плитами.
-Дымоходы на уроне между средней и верхней палубами защищались 25-мм броней.
-=== Силовая установка ===
-Силовая установка в основном повторяла таковую на «Сент Винсенте», но имела мощность на 500 л.с. большую. От установки специальных турбин крейсерского хода отказались, как от не оправдавших себя. При этом мощность турбин заднего хода была увеличена.
+Корабль оснащался двумя бесштоковыми становыми якорями массой по 6605 кг, одним запасным бесштоковым якорем массой 6605 кг и одним кормовым 2133,9 кг якорем.
-Как и на предыдущих типах линкоров снарядные и зарядные погреба, нагревавшиеся от близкого размещения с котельными отделениями, имели свою систему охлаждения. Но по опыту эксплуатации предыдущих типов линкоров система вентиляции погребов на «Нептуне» была улучшена.
+Первоначально линкор оснащался восемью парами 24-дюймовых (610 мм) прожекторов. По четыре пары находилось на носовой надстройке и на специальной прожекторной площадке, на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]]. В процессе войны состав прожекторов был изменен, и в 1917 году на Neptune стояло семь 36-дюймовых (914 мм) прожекторов. Два из них стояли на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]], три вокруг второй трубы и еще два на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]].
-Линкор оснащался четырьмя винтами с прямым приводом от двух комплектов турбин Парсонса. Турбины высокого давления имели диаметр ротора 2,08 м, а низкого — 2, 77 м. Общая длина машинных отделений — 19,51 м. Проектная мощность составляла 25 000 л.с. на валах, что должно было обеспечивать проектную скорость в 21 [[узел|узел]].
+В 1918 году на крыше одной из башен установили взлетную платформу для лёгкого колесного биплана, выполнявшего функции самолёта-корректировщика или разведчика.
-паровых котлов типа Ярроу располагались в трех группах в двух котельных отсеках. Носовое отделение имело длину 15,85 м, а кормовое — 15,84 м. Котлы имели смешанное угольно-нефтяное отопление и выдавали пар под давлением 16,54 атм. Каждый котел помимо основного угольного отопления имел три форсунки для впрыска нефти с производительностью 453,6 кг нефти в час. Суммарная площадь нагрева составляла 5911 м². Запас угля составлял 900 т при нормальной нагрузке и 2710 при полной. Полный запас нефти составлял 790 т. Расход угля на экономическом ходу составлял 113 тонн в час при мощности 2350 л.с. Расчетная дальность экономическим 10-[[узел|узловым]] ходом 4500 миль на угле и 6620 при использовании нефти. Фактически дальность составила 6330 миль, против 6900 у «Сент Винсента».
+== Модификации ==
-=== Модификации ===
+В 1911—1912 годах корректировочный пост на топе [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]] был заужен в передней части, на каждой дымовой трубе нанесли опознавательные марки — по одной узкой белой полосе.
-В 1911—1912 годах корректировочный пост на топе [[фок-мачта|фок-мачты]] был заужен в передней части, на каждой дымовой трубе нанесли опознавательные марки — по одной узкой белой полосе.
+[[Файл:HMS Neptune Foretop.jpg|thumbnail|Фок-мачта корабля]]
 В 1912—1913 годах ходовой мостик был надстроен в передней части. Для уменьшения задымления мостика высота передней дымовой трубы была уменьшена на 2 метра.
-В октябре 1913 года для верхних 102-мм орудий на носовой надстройке сделали каземат, а чуть позже носовые орудия получили защитные щиты. Изменили расположение прожекторов. С мостика были сняты все прожектора. Над мостиком были установлены три специальные платформы, на которых расположили по паре прожекторов. С площадки на [[грот-мачта|грот мачте]] сняли две передних пары прожекторов.
+В октябре 1913 года для верхних 102-мм орудий на носовой надстройке сделали каземат, а чуть позже носовые орудия получили защитные щиты. Изменили расположение прожекторов. С мостика были сняты все прожектора. Над мостиком были установлены три специальные платформы, на которых расположили по паре прожекторов. С площадки на [[Navy:Грот-мачта|грот мачте]] сняли две передних пары прожекторов.
-В 1914 году с началом войны с труб убрали опознавательные марки. В 1914—1915 годах верхняя пара 102-мм орудий в центральном плутонге была прикрыта [[палуба|навесной палубой]], а на квартердеке установлены 76-мм зенитные орудия. Носовую часть [[палуба|навесной палубы]] демонтировали, опасаясь что при стрельбе она разрушится. Несколько удлинили грузовую стрелу перед кормовой трубой, а позади носовой расположили еще одну. На [[грот-мачта|грот мачте]] были смонтированы дополнительные платформы для прожекторов и переместили на них часть прожекторов. Убрали брам-стеньги и грот-марс. На корпусе нанесли элементы камуфляж а — темно-серую полосу в центральной части.
+В 1914 году с началом войны с труб убрали опознавательные марки. В 1914—1915 годах верхняя пара 102-мм орудий прикрыта [[Navy:палуба|навесной палубой]], и установлены 76-мм зенитные орудия. Носовую часть [[Navy:Палуба|навесной палубы]] демонтировали, опасаясь, что при стрельбе она разрушится. Несколько удлинили грузовую стрелу перед кормовой трубой, а позади носовой расположили еще одну. На [[Navy:Грот-мачта|грот мачте]] были смонтированы дополнительные платформы для прожекторов и переместили на них часть прожекторов. Убрали [[Navy:Стеньга|брам-стеньги]] и [[Navy:Рей|грот-марс]]. На корпус нанесли элементы камуфляжа.
-В 1915—1916 были сняты противоторпедные сети и убраны элементы камуфляжа. В апреле 1917 года с линкора сняли центральную и нижнюю группу 102-мм орудий. В это же время по документам были установлены зенитные 76-мм и 102-мм орудия, но это не подтверждается фотографиями. После [[Ютландское сражение|Ютландского сражения]] дополнительно настелили 50 тонн брони. Фор-марс срезали до основания, а на [[грот-мачта|грот-мачте]] установили короткую радиоантенну. Нижнюю площадку на [[фок-мачта|фок-мачте]] на уровне салинга заменили короткими сигнальными стойками с длинными, выдающимися вперед откосами. Также в 1917 году на трубу был установлен дымоотводный козырек.
+В 1915—1916 были сняты противоторпедные сети и убраны элементы камуфляжа. В апреле 1917 года с линкора сняли центральную и нижнюю группу 102-мм орудий. В это же время по документам были установлены зенитные 76-мм и 102-мм орудия, но это не подтверждается фотографиями. После [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландского сражения]] дополнительно настелили 50 тонн брони.
+Нижнюю площадку на [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] на уровне салинга заменили короткими сигнальными стойками с длинными, выдающимися вперед откосами. Также в 1917 году на трубу был установлен дымоотводный козырек.
-В 1917—1918 годах расширили носовой корректировочный пост, а кормовой сняли из-за постоянного задымления. На орудийных башнях «А» и «Y» для ведения совместной стрельбы нанесли шкалы горизонтальной наводки. Был снят кормовой торпедный аппарат. Все пары 610-мм прожекторов заменили более совершенными 914-мм прожекторами. На кормовой трубе по бокам были смонтированы разнесенные по уровням прожекторные площадки.
+В 1917—1918 годах был снят кормовой торпедный аппарат. Все пары 610-мм прожекторов заменили более совершенными 914-мм прожекторами. На кормовой трубе по бокам были смонтированы разнесенные по уровням прожекторные площадки.
-В 1918 году на носовом корректировочном посту установили артиллерийские циферблаты. С носовой трубы сняли прожектора и их площадки. На [[грот-мачта|грот-мачте]] сняли прожекторные площадки, заменив их башнеподобными укрытыми площадками. На носовой башне ГК была смонтирована площадка для запуска колесного самолета. Сняли фор-стеньгу, закрывавшую вид дальномеру. Стойку радиоантенны на [[грот-мачта|грот-мачте]] заменили короткой стеньгой и убрали грузовые стрелы за кормовой трубой.
+В 1918 году на носовом корректировочном посту установили артиллерийские циферблаты. С носовой трубы сняли прожектора и их площадки. На [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]] сняли прожекторные площадки, заменив их башнеподобными укрытыми площадками. На носовой башне ГК была смонтирована площадка для запуска колесного самолета. Сняли [[Navy:Стеньга|фор-стеньгу]], закрывавшую вид дальномеру. Стойку радиоантенны на [[Navy:Грот-мачта|грот-мачте]] заменили короткой стеньгой и убрали грузовые стрелы за кормовой трубой.
 В 1919 году сняли козырек с носовой трубы и восстановили носовую часть навесной шлюпочной палубы, убранной в начале войны.
-=== Эксплуатация ===
+== История службы ==
-Постройка Neptune была окончена 7 сентября 1910 года и корабль был передан [[флот|флоту]] для проведения испытаний. 9 ноября он закончил заводские испытания, а в конце осени 1910 года и официальные испытания. После устранения замечаний 19 января 1911 года в Портсмуте он был принят в строй британского флота.
+Постройка Neptune была окончена 7 сентября 1910 года, и корабль был передан [[Navy:Флот|флоту]] для проведения испытаний. 9 ноября он закончил заводские испытания, а в конце осени 1910 года и официальные испытания. После устранения замечаний 19 января 1911 года в Портсмуте он был принят в строй британского флота.
-Вскоре после вступления в строй Neptune направился на Средиземное море для испытания КДП с системой Перси Скота. Испытания закончились 11 марта 1911 года в Гибралтаре. С 25 марта линкор стал флагманским кораблем командующего флотом Метрополии и флагманом 1-й дивизии линкоров, сменив [[HMS Dreadnought(1906)|HMS Dreadnought(1906)]].
+[[Файл:Король Георг V и адмирал Каллахан на борту HMS Нептуна ..jpg|thumbnail|Король Георг V и адмирал Каллахан на борту HMS Neptune]]
-июня 1911 года Neptune участвовал в коронационном параде. Правда на параде флагманом стал [[дредноут|до-дредноут]] HMS Lord Nelson (1906). В июне-июле 1911 года линкор участвовал в объединенных учениях флотов Метрополии и Атлантического флота у юго-западного побережья Англии и Ирландии. В июле 1911 года участвовал в маневрах с Атлантическим флотом в Северном море.
+Вскоре после вступления в строй Neptune направился на Средиземное море для испытания командно-дальномерного поста с системой Перси Скотта. Испытания закончились 11 марта 1911 года в Гибралтаре. С 25 марта линкор стал флагманским кораблем командующего флотом Метрополии и флагманом 1-й дивизии линкоров, сменив [[Navy:HMS_Dreadnought_(1906)|HMS Dreadnought(1906)]].
-мая 1912 года Neptune в Веймуте участвовал в королевском смотре 1-го и 2-го флотов Метрополии, закончившиеся парадом и 4-дневными маневрами. 9 июля 1912 года прошел парламентский смотр на Спитхедском рейде, также закончившемся ежегодными маневрами.
+июня 1911 года Neptune участвовал в коронационном параде. Правда на параде флагманом стал до-дредноут [[Navy:HMS Lord Nelson (1906)|HMS Lord Nelson (1906)]]. В июне-июле 1911 года линкор участвовал в объединенных учениях флотов Метрополии и Атлантического флота у юго-западного побережья Англии и Ирландии. В июле 1911 года участвовал в маневрах с Атлантическим флотом в Северном море.
-июня 1912 года линкор стал флагманом 1-й эскадры линейных кораблей, в октябре 1912 года проведя тактические учения с 1-м флотом Метрополии. 28 января 1913 года с Neptune перестал быть флагманом главнокомандующего флота Метрополии. 10 марта 1914 года флагманом 1-й эскадры стал [[HMS Iron Duke (1912)|HMS Iron Duke (1912)]], а Neptune стал первым в линии кораблем. 15 июля 1914 года вышел из Портленда с флотом и участвовал 17-20 июля в смотре в Спитхеде. После смотра с флотом 20-25 июля провел маневры, вернувшись в Портленд.
+мая 1912 года Neptune в Веймуте участвовал в королевском смотре 1-го и 2-го флотов Метрополии, закончившиеся парадом и 4-дневными маневрами. 9 июля 1912 года прошел парламентский смотр на Спитхедском рейде, а также закончившемся ежегодными маневрами.
+июня 1912 года линкор стал флагманом 1-й эскадры линейных кораблей, в октябре 1912 года проведя тактические учения с 1-м флотом Метрополии. 28 января 1913 года Neptune перестал быть флагманом главнокомандующего флота Метрополии. 10 марта 1914 года флагманом 1-й эскадры стал [[Navy:HMS_Iron_Duke_(1912)|HMS Iron Duke (1912)]], а Neptune стал первым в линии кораблем. 15 июля 1914 года вышел из Портленда с флотом и участвовал 17-20 июля в смотре в Спитхеде. После смотра с флотом 20-25 июля провел маневры, вернувшись в Портленд.
 июля 1914 года перешел вместе с флотом в Скапа-Флоу. 11 декабря 1914 года стал на текущий ремонт. В 12:18 18 марта 1915 года при возвращении в Скапа-Флоу с тактических занятий был безуспешно атакован подлодкой «U.29» недалеко от Петленд-Ферт.
@@ Строка 177: / Строка 234: @@
 апреля 1915 года принял участие в маневрах линейных крейсеров. В ночь с 22 на 23 апреля 1915 года в Северном море к юго-западу от Хорнс-Рифа в густом тумане столкнулся с пароходом «Нидвел», получив небольшие повреждения борта.
-мая 1916 года принял участие в Ютландском сражении. Шел в составе 5-й дивизии линкоров вместе с [[HMS Colossus|HMS Colossus]], HMS Collingwood и «Сент-Винсент». После развертывания Гран-Флита в линию стал 19-м в боевой линии. В 18:15 с дистанции 8-13 км обстреливал крейсер типа [[SMS Lützow (1913)|SMS Lützow]], заметив несколько попаданий. Между 19:08 и 19:38 уклонился от трех торпед.
+мая 1916 года принял участие в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]]. Шел в составе 5-й дивизии линкоров вместе с [[Navy:HMS_Colossus_(1910)|HMS Colossus]], [[Navy:HMS_Collingwood_(1908)|HMS Collingwood]] и Saint-Vincent. После развертывания [[Navy:Гранд-флит|Гран-Флита]] в линию стал 19-м в боевой линии. В 18:15 с дистанции 8-13 км обстреливал крейсер [[Navy:SMS_Lützow_(1913)|SMS Lützow]], заметив несколько попаданий. Между 19:08 и 19:38 уклонился от трех торпед.
-В июне 1916 года переведен в 4-ю эскадру линкоров. 19 августа 1916 года участвовал в безрезультатном выходе на операцию против немецкого флота. 12 апреля 1918 года вместе с главными силами флота перешел в Розайт. 2 ноября 1918 года, находясь в южной линии союзных кораблей, участвовал в церемонии интернирования германского флота Открытого моря. Базируясь в Розайте 1 февраля 1919 года выведен в резерв, а затем использовался как тендер линкора HMS Hercules (1910). Возвращен в резерв 20 мая 1920 года и в марте 1921 года внесен в список окраблей на продажу. До конца 1921 года использовался как тендер линейного крейсера «Нью Зиленд». В сентябре 1922 года продан на слом английской судостроительной компании «Хьюджес, Волков и Ко». 22 сентября 1922 года перешел из Розайта на верфь в Блайт для разборки на металл, которая была закончена в 1923 году.
+В июне 1916 года переведен в 4-ю эскадру линкоров. 19 августа 1916 года участвовал в безрезультатном выходе на операцию против немецкого флота. 12 апреля 1918 года вместе с главными силами флота перешел в Розайт. 2 ноября 1918 года, находясь в южной линии союзных кораблей, участвовал в церемонии интернирования германского флота Открытого моря. Базируясь в Розайте, 1 февраля 1919 года выведен в резерв, а затем использовался как [[Navy:Тендер|тендер]] линкора [[Navy:HMS Hercules (1910)|HMS Hercules (1910)]]. Возвращен в резерв 20 мая 1920 года и в марте 1921 года внесен в список кораблей на продажу. До конца 1921 года использовался как тендер линейного крейсера [[Navy:New Zealand|New Zealand]]. В сентябре 1922 года продан на слом английской судостроительной компании. 22 сентября 1922 года перешел из Розайта на верфь в Блайт для разборки на металл, которая была закончена в 1923 году.
-=== Оценка проекта ===
+== Оценка проекта ==
-{| class="standard" style="text-align:center"
+{| class="wikitable"
 |-
 !colspan="6"|Основные баллистические данные британских орудий главного калибра
 |-
-!align="left"|Калибр (мм) || 305 || 305
+|Калибр (мм) || 305 || 305
 |-
-!align="left"|Модель
+|Модель
 | Mark X || Mark XI
 |-
-!align="left"|Длина ствола (калибров)
+|Длина ствола (калибров)
 | 45 || 50
 |-
-!align="left"|Вес орудия без замка (кг)
+|Вес орудия без замка (кг)
 | 57 708 || 66 700,4
 |-
-!align="left"|Вес снаряда (кг)
+|Вес снаряда (кг)
 | 385,55 || 385,55
 |-
-!align="left"|Вес заряда (кг)
+|Вес заряда (кг)
 | 117 || 139,25
 |-
-!align="left"|Начальная скорость снаряда (м/с)
+|Начальная скорость снаряда (м/с)
 | 869,25||  918,051
 |-
-!align="left"|Живучесть ствола, <br />выстрелов
+|Живучесть ствола, <br />выстрелов
 | 220
 |-
-!align="left"|Бронепробиваемость снаряда (мм)<br /> у дульного среза
+|Бронепробиваемость снаряда (мм)<br /> у дульного среза
 | 406 || 426
 |-
-!align="left"|Скорость снаряда (м/с)<br /> на дистанции 9 140 м
+|Скорость снаряда (м/с)<br /> на дистанции 9 140 м
 | 579,5 || 610
 |-
-!align="left"|Энергия снаряда (мкг)<br /> на дистанции 9 140 м
+|Энергия снаряда (мкг)<br /> на дистанции 9 140 м
 | 6 587 723 || 7 299 976
 |-
-!align="left"|Бронепробиваемость снаряда (мм)<br />на дистанции 9 140 м
+|Бронепробиваемость снаряда (мм)<br />на дистанции 9 140 м
 | 259 || 284
 |-
 |}
-Первый в британском флоте линкор с линейно-возвышенным расположением кормовой пары башен и эшелонным расположением бортовых. Основным отличием от предыдущих типов стала возможность вести бортовой огонь из всех десяти орудий главного калибра. Тем не менее практика показала, что при ведении бортовой башней огня через [[Палуба|палубу]] происходит сильное разрушение [[Палуба|палубы]] и поэтому преимущество над предыдущими типами было чисто номинальным. [[Палуба|Палубу]] пришлось усилить Z-образными профилями и запретить стрельбу через противоположный [[борт|борт]] в мирное время.
-Из-за опасения разрушения надстроек в носовом секторе могла стрелять только одна башня. Теоретически в кормовом секторе могли быть задействованы две башни. Но оказалось что кормовая возвышенная башня не может вести огонь поверх нижней из-за воздействия на ее крышу дульных газов. Поэтому для кормовой возвышенной башни и бортовых были установлены специальные ограничители, предотвращающие стрельбу при угле меньшем 5° от диаметральной плоскости. Также неудачными оказались новые 50 калиберные орудия. Бронепробиваемость выросла всего на 25 мм. Но из-за использования британским флотом технологии проволочной намотки эти орудия были подвержены сильной вибрации при выстреле, приводившей к большому рассеиванию снарядов и малой живучести ствола.
+На  строительство корабля было потрачено £ 1668916. Первый в британском флоте линкор с линейно-возвышенным расположением кормовой пары башен и эшелонным расположением бортовых. Основным отличием от предыдущих типов стала возможность вести бортовой огонь из всех десяти орудий главного калибра. Тем не менее, практика показала, что при ведении бортовой башней огня через [[Navy:Палуба|палубу]] происходит сильное разрушение палубы, и поэтому преимущество над предыдущими типами было чисто номинальным. Палубу пришлось усилить Z-образными профилями и запретить стрельбу через противоположный [[Navy:борт|борт]] в мирное время.
-Расположение противоминной артиллерии вместо башен в надстройке артиллерии было признано удачным. Недостаточным признавалось бронирование. Серьезной причиной для критики было то, что как и на предыдущих типах при полной нагрузке пояс практически полностью скрывался под водой. Кроме того от предыдущего типа была унаследована толщина главного пояса в 254-мм, меньшая чем у [[Дредноут|«Дредноута»]]. По оценкам эта броня поражалась 280-мм снарядом немецкого «Нассау» на дистанции до 6,25 миль (≈10 км).
+Из-за опасения разрушения надстроек в носовом секторе могла стрелять только одна башня. Теоретически в кормовом секторе могли быть задействованы две башни. Но оказалось, что кормовая возвышенная башня не может вести огонь поверх нижней из-за воздействия на ее крышу дульных газов. Поэтому для кормовой возвышенной башни были установлены специальные ограничители, предотвращающие стрельбу при угле меньшем 5°. Также неудачными оказались новые 50 калиберные орудия. Бронепробиваемость выросла всего на 25 мм. Но из-за использования британским флотом технологии проволочной намотки эти орудия были подвержены сильной вибрации при выстреле, приводившей к большому рассеиванию снарядов и малой живучести ствола.
-{| class="standard" style="text-align:center"
+Расположение противоминной артиллерии вместо башен в надстройке артиллерии было признано удачным. Недостаточным признавалось бронирование. Серьезной причиной для критики было то что, как и на предыдущих типах при полной нагрузке пояс практически полностью скрывался под водой. Кроме того от предыдущего типа была унаследована толщина главного пояса в 254-мм, меньшая чем у Дредноута. По оценкам эта броня поражалась 280-мм снарядом немецкого Nassau на дистанции до 6,25 миль (≈10 км).
+{| class="wikitable"
 |-
-! ||Neptune
+! ||«Нептун» || «Флорида» || [[Navy:SMS_Ostfriesland_(1909)|«Остфрисланд»]] || [[Navy:IJN_Kawachi_(1910)|«Кавати»]]
 |-
-!align="left"|Год закладки
+|Год закладки
 | 1909 || 1909 || 1908 || 1909
 |-
-!align="left"|Год ввода в строй
+|Год ввода в строй
 | 1910 || 1911 || 1911 || 1912
 |-
-!align="left"|Водоизмещение нормальное, т
+|Водоизмещение нормальное, т
 | 19 900 || 22 174 || 22 806 || 21 156
 |-
-!align="left"| Полное, т
+| Полное, т
 | 22 000 || 23 400 || 24 700 || 23 266
 |-
-!align="left"|Тип {{Comment|СУ|Силовой установки}}
+|Тип {{Comment|СУ|Силовой установки}}
 |{{Comment|ПТ|Паровая турбина}} || ПТ || {{Comment|ПМ|Паровая машина}} || ПТ
 |-
-!align="left"|Мощность, л. с.
+|Мощность, л. с.
 | 25 000 || 28 000 || 28 000 || 25 000
 |-
-!align="left"|Максимальная скорость, узл.
+|Максимальная скорость, узл.
 | 21 || 20,75 || 20,5 || 20
 |-
-!align="left"|Дальность, миль (на скорости, узл.)
+|Дальность, миль (на скорости, узл.)
 | 6330 (10) || 6680 (10) || 5500 (10) || 2700 (18)
 |-
 !colspan="6"|Бронирование, мм
 |-
-!align="left"| Пояс
+| Пояс
 | 254 || 279 || 300 || 305
 |-
-!align="left"| Палуба
+| Палуба
 | 45—100 || 35—63 || 55—80 || 30
 |-
-!align="left"| Башни
+| Башни
 | 279 || 305 || 300 || 280
 |-
-!align="left"|Барбеты
+|Барбеты
 | 279 || 254 || 300 || 280
 |-
-!align="left"| Рубка
+| Рубка
 | 279 || 292 || 300 || 254
 |-
-!align="left"|Вооружение
+|Вооружение
 |  5×2×305/50<br />16×1×102 <br />3 ТА || 5×2×305/45 <br />16×1×127 <br />2 ТА ||6×2×305/50<br />14×1×150 <br />14×1×88 <br />6 ТА || 2×2×305/50<br /> 4×2×305/45<br />10×1×152<br />8×1×120<br />12×1×76 <br />5 ТА
 |}
-=== Галерея ===
+== Капитаны ==
-<gallery>
+* Капитан Charles Martin-de-Bartolomé, 3 января 1911 года
-Файл:87293523865273852638562.jpeg|
+* Капитан Allan F. Everett, 5 декабря 1911 года
-Файл:30162-fregat127.jpg|
+* Капитан Robert N. Lawson, 9 мая 1913
-Файл:200px-30162-fregat127.jpg|
+* Капитан Allen T. Hunt, 10 марта 1914 года
-Файл:Bc42ee63cbef.jpg|
+* Капитан Thomas D. L. Sheppard, 18 декабря 1914 года
-Файл:268551ab0444.jpg|
+* Капитан Vivian H. G. Bernard, 11 февраля 1916 года
-Файл:300px-HMS Neptune (Royal Navy battleship).jpeg|
+* Капитан William F. Slayter, 15 октября 1917 года
-Файл:300px-HMS Neptune (Royal Navy battleship).png|
+* Капитан John R. Segrave, 15 октября 1918 года
-</gallery>
+* Капитан Herbert A. Adam, 10 января 1919 года
+* Капитан Reginald St. P. Parry, 8 августа 1920 года
-=== Литература ===
+== Краткая хронология службы ==
+* 7 сентября 1910 года — Постройка линейного корабля Neptune окончена, и он передан флоту для проведения испытаний.
+* 19 января 1911 года — линкор в Портсмуте принят в строй британского флота.
+* Март 1911 года — линкор прибыл на Средиземное море.
+* 1911 год — Neptune вернулся в Англию и принял участие в маневрах.
+* 1912-1914 годы — манёвры в составе флота.
+* 29 июля 1914 года — Neptune в составе британского флота перешел в Скапа-Флоу.
+* 18 марта 1915 года — линкор неудачно атакован подводной лодкой U-29.
+* 23 апреля 1916 года — столкнулся с торговым пароходом, но отделался легкими повреждениями.
+* 31 мая 1916 года — принял участие в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]]. Уклонился от трех торпед.
+* 2 ноября 1918 года — Участвовал в церемонии интернирования германского флота Открытого моря.
+* Сентябрь 1922 года — продан для разборки на металл.
+* В 1923 году разборка линкора была закончена.
+== См. также ==
+* [[ВМС Великобритании]]
+* [[Гранд Флит]]
+* [[Линкор]]
+* [[Ютландское сражение]]
+* [[Первая мировая война]]
+* [[Дредноут]]
+== Ссылки ==
+*[https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Neptune_%281909%29 HMS Neptune (1909) — Википедия - Wikipedia]
+*[https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Neptun/07.htm wunderwafe.ru]
+*[https://armyman.info/flot/linkory/15725-hms-neptune-1909.html armyman.info]
+*[https://forum.korabli.su/index.php?/topic/937-%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C-%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%82%D1%83%D0%BD/page__hl__%2Bneptune__fromsearch__1 forum.korabli.su]
+*[https://www.shipsnostalgia.com/guides/Neptune_Class_battleship_-_HMS_Neptune shipsnostalgia.com]
+*[https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Neptune_%281909%29 dreadnoughtproject.org]
+*[https://forum.korabli.su/index.php?/topic/7500-january-11-focus-hms-neptune-and-mutsuki-class/ forum.korabli.su]
+*[https://navycollection.narod.ru/ships/England/Battleships/LK_Neptun/main.html navycollection.narod.ru]
+== Литература ==
 * Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 6. Огневая мощь и скорость. — СПб.: Галея Принт, 2007. — 110 с.
@@ Строка 300: / Строка 392: @@
 * Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982.
+== Галерея ==
+<gallery>
+Файл:87293523865273852638562.jpeg|HMS Neptune вид спереди
+Файл:200px-30162-fregat127.jpg|Neptune стоит на якоре
+Файл:268551ab0444.jpg|Вид корабля сбоку
+Файл:300px-HMS Neptune (Royal Navy battleship).jpeg|Линкор Neptune
+Файл:Nep_3.jpg|HMS Neptune прибывает в порт
+Файл:620ab99466fc.jpg|Еще один вид сбоку
+Файл:74666de8f5ff.jpg|Neptune вблизи
+Файл:7843538465837.jpg|Схема размещения орудий ГК
+Файл:2djpfdu.jpg.png|Дымоход в использовании
+Файл:3de7315d30992ed9a59963c7645ecbdb.jpg|Башня ГК
+Файл:002391.jpg|Линкор отправляется в путь
+Файл:800px-HMS Neptune LOC ggbain 16847.jpg|Neptune в море
+Файл:HMS Neptune Foretop.jpg|Фок-мачта Neptune
+Файл:Король Георг V и адмирал Каллахан на борту HMS Нептуна ..jpg|Король Георг V и адмирал Каллахан на борту HMS Neptune
+Файл:Neptune235.jpg|Бортовое 305-мм орудие
+Файл:Neptune 04.jpg|Одна из башен ГК
+</gallery>
 [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]]