История развития корабельной артиллерии

Текущая версия на 07:09, 16 июля 2024

Корабе́льная артилле́рия — совокупность артиллерийского оружия, установленного на боевых кораблях и предназначенного для применения по береговым (наземным), морским (надводным) и воздушным целям. Наряду с береговой артиллерией составляет морскую артиллерию. В современном понятии корабельная артиллерия представляет собой комплекс артиллерийских установок, систем управления огнем и артиллерийского боезапаса.

Содержание

1 Вооружение кораблей в древности
2 Гладкоствольная корабельная артиллерия (XIV—XIX века)
3 Нарезная корабельная артиллерия (с середины XIX века)
4 Источники и литература

Вооружение кораблей в древности

Бронзовый таран триеры «Олимпия»

С давних времен люди старались приспособить корабли для ведения боевых действий. Первым и главным оружием кораблей тех лет был таран. Он устанавливался на форштевне (самая передняя особо прочная конструкция в носовой оконечности судна) и предназначался для обездвиживания вражеского корабля и его последующего уничтожения ударом в борт или корму.

Позже на древнегреческих кораблях начали применять "дельфин". Он представлял собой тяжелый металлический груз, в виде дельфина, который подвешивался на рее и сбрасывался на палубу вражеского корабля при сближении. Деревянные корабли не могли выдержать такого веса и дельфин пробивал палубу и днище вражеского корабля. Эффективность применения этого вооружения была довольно высокой благодаря хорошей маневренность греческих кораблей.

С появление римских кораблей в III веке до н.э. началось активное использование абордажных мостиков. Римляне называли их "воронами" из-за тяжелого металлического груза в виде клюва ворона. Этот груз был расположен на конце абордажного мостика - шарнирно закрепленной на носу корабля стрелы. "Ворон" состоял из стрелы с грузом (длина стрелы 5,5 метров, ширина 1,2 метра) и платформы.

Со временем на корабли начали устанавливать вооружение, хорошо проявившее себя в сухопутных сражениях. Так появились корабельные катапульты, баллисты и стрелометы.

Катапульты представляли собой огромный «лук», состоящий из длинного желоба, с поперечной рамой впереди, у которой по бокам вертикально укреплялись пучки скрученных жил.

Баллисты – выглядели в виде рамы, с одним пучком жил. В середине пучка был вставлен рычаг с ложкой для снаряда. Чтобы привести баллисты в действие необходимо было рычаг с помощью ворота оттянуть вниз, в ложку положить снаряд и отпустить ворот. В качестве снарядов применяли камни, бочки с горючей смесью.

Стреломет был изобретен в Древним Риме. Это оружие имело ударную доску, которую оттягивали воротом с помощью тросов. При стрельбе доска выпрямлялась и выталкивала стрелы, которые установили на досках.

Henry Grace à Dieu - крупнейший военный корабль флота Генриха VIII

Гладкоствольная корабельная артиллерия (XIV—XIX века)

Первые артиллерийские орудия на кораблях появились в 1336 - 1338 годах. Согласно некоторым источникам, это была пушка, которая стреляла небольшими ядрами или стрелами. Это орудие было установлено на английском королевском судне «Когг Всех Святых».

В 1340 году корабельная артиллерия была впервые применена во время битвы при Слёйсе, но результатов не принесла.Не смотря на столь революционное техническое решение, артиллерия практически не применялась на кораблях в течении XIV и XV веков. Для примера, на крупнейшем судне того времени, английской каракке «Грейс Дью» было размещено всего лишь 3 пушки.

Около 1500 года французский судостроитель Дешарж применил на каракке «La Charente» новое техническое решение - пушечные порты. Именно это стимулировало развитие корабельной артиллерии и предопределило размещение орудий на кораблях на несколько веков вперед. Вскоре, в начале XVI века в Англии были построены большие каракки «Пётр Помигрэнит» (1510), «Мэри Роуз» (1511), «Генри Грейс э'Дью» (1514). К примеру, на каракке «Генри Грейс э'Дью» (фр. Henry Grace à Dieu — «Милость Божья Генриха») было размещено внушительное количество огнестрельных орудий - 43 пушки и 141 поворотная ручная кулеврина.

Не смотря на развитие корабельной артиллерии, до конца XVI века на флоте применялись катапульты и баллисты.

С середины XV века для стрельбы из пушек начали использовать чугунные ядра, а немного позже стали раскалять их для повышения вероятности пожара на борту вражеского корабля.

Применение артиллерии на флоте немного отличалось от сухопутного. Так ящики с бомбардами обычно ставили без креплений, чтобы не повредить палубу при отдаче, привязывая их к борту парой канатов, а на конце ящика приделывали небольшие колеса для возвращения в исходное положение. Применение колес на станках пушек в будущем стало прототипом станков на колесах. Также на развитие корабельной артиллерии влияло развитие металлургии. Орудия начали производить не только из меди и кованого железа, но и из чугуна. Чугунные орудия были намного проще в изготовлении и значительно надежнее. Уже к XVII веку производство кованых пушек прекратилось.

Рисунок кулеврины калибром 40-50 мм

Не смотря на развитие артиллерии, потопить деревянный корабль было весьма трудно. Из-за этого, исход боя часто решал абордаж. Исходя из этого, главной задачей артиллерии было не потопить корабль, а обездвижить его или ранить как можно больше моряков на его борту. Очень часто с помощью корабельной артиллерии повреждался такелаж вражеского корабля.

К концу XV века на кораблях начали использовать мортиры, а в XVI веке - гаубицы (орудия с длиной в 5-8 калибров), которые могли стрелять не только ядрами, но и картечью или разрывными снарядами. В это же время была разработана классификация артиллерии по отношению длины ствола к калибру (мортиры, гаубицы, пушки, кулеврины). Также были разработаны новые виды снарядов и улучшено качество пороха. На смену простой смеси древесного угля, селитры и серы пришел зернистый порох, который имел менее выраженные недостатки (свойство впитывать влагу и др.).

Начиная с XVI века к артиллерии подошли с научной стороны. Кроме распространения орудийных портов, появления квадранта и артиллерийской шкалы, изменили расположение орудий на кораблях. Тяжелые пушки сместили ближе к ватерлинии, что позволило значительно увеличить огневую мощь без нарушения остойчивости корабля. Также, орудия начали устанавливать на нескольких палубах. Благодаря таким изменениям, мощь бортового залпа значительно возросла.

К XVII веку корабельная артиллерия обрела ярко выраженные черты и стала значительно отличаться от береговой. Постепенно определились типы, калибр, длина орудий, принадлежности и способы стрельбы, что привело к закономерному отделению корабельной артиллерии с учётом спецификации стрельбы с корабля.

В течении XVII - XVIII веков появляются станки с колесами, винград для ограничения отката, появляется более качественный порох, заряд орудия производится в картузах и патронах, появляются кремниевые замки для воспламенения, книппели, разрывные бомбы, брандскугели и гранаты. Все эти нововведения повысили скорострельность артиллерии и ее точность. Также появляются новые орудия, такие как корабельный «единорог» и карронада (легкое корабельное орудие без цапф, с малым пороховым зарядом и длиной в 7 калибров). Но не смотря на все эти новшества, главной целью остается экипаж, а не сам корабль.

«Santisima Trinidad» - крупнейший парусный корабль в истории

Крупнейший парусный корабль «Santisima Trinidad» нес на своем борту 144 орудия, размещенных на четырех палубах (после модернизации). Водоизмещение этого испанского линейного корабля составило 1900 тонн, а численность экипажа составляла от 800 до 1200 человек.

Лишь в XIX веке главной целью артиллерии стал сам корабль. К этому подтолкнуло распространение бомбовых пушек. Стоит отметить, что демонстрация таких пушек Пексана коммодором Перри повлияло на принятие Японией неравноправного торгового договора с Америкой и прекращение политики изоляции в 1854 году.

Кардинальные изменения коснулись не только вооружения кораблей, но и их бронирования. В связи с распространением бомбовых пушек было начато противостояние их разрушительному действию. Таким образом бронирование стало важной частью любого корабля. С увеличением толщины брони на кораблях, постепенно модернизировались орудия, были усовершенствованы их станки, принадлежности, пороховые заряды, боеприпасы, а также методы и способы стрельбы. Позже, появились башенные установки и развилась башенная система размещения орудий и увеличились калибры орудий. Для поворота таких башен и управления тяжелыми и мощными орудиями стали применять паровую тягу, гидравлику и электродвигатели.

Одним из самых революционных решений, стало применение нарезных орудий, что значительно изменило последующее развитие корабельной артиллерии и ознаменовало новую эру в ее истории.

Нарезная корабельная артиллерия (с середины XIX века)

Орудия главного калибра линкора "Петропавловск"

После принятия на вооружение нарезной артиллерии развитие гладкоствольной еще продолжалось, но вскоре прекратилось. Преимущества нарезной артиллерии было очевидно (большая точность, дальность стрельбы, снаряды более эффективно пробивают броню и имеют хорошую баллистику.

Стоит отметить, что в Российском Императорском флоте нарезную артиллерию приняли на вооружение лишь в 1867 году. Было разработано две системы нареза - "образца 867 г." и "образца 1877". ЭТи системы использовались до 1917 года.

В Советском Союзе к вопросу классификации и разработки новых образцов корабельной артиллерии пришли в 1930 году. До этого использовалась еще "царская" классификация, а модернизации заключались лишь в разработке новых боеприпасов и модернизации существующих орудий.

В XIX веке началась "гонка" калибров орудий. Со временем бронирование кораблей значительно увеличилось, что потребовало увеличения калибров орудий на кораблях. Уже к концу XIX века калибр корабельных пушек достигал 15 дюймов (381 мм). Но такое увеличение калибра негативно сказывалось на долговечности пушек. Последовало логичное развитие артиллерии, которое заключалось в совершенствования боеприпасов. Позже произошло небольшое уменьшение калибров орудий ГК. С 1883 по 1909 годы самый крупный калибр составлял 12 дюймов (305 мм).

Российский адмирал С. О. Макаров предложил использовать на снарядах бронебойный наконечник. Это позволило довести бронепробитие снарядов к их калибрам, а для увеличения разрушительного действия боеприпасы стали снаряжать мощными бризантными веществами.

В связи с возросшей дальностью полета снаряда возникла потребность увеличить прицельную дальность стрельбы.

Автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-630

На флоте появились новые тактики морского боя, современные оптические приборы (визиры, дальномеры и др.), а с начала XX века появляются первые образцы систем гиростабилизации. Все это позволило значительно увеличить точность стрельбы на больших расстояниях. Но дальность стрельбы увеличивалась пропорционально увеличению калибров орудий главного калибра. Так авиация получила новое назначение - корректировку огня. На большом количестве кораблей появились катапульты для запуска гидросамолетов.

С распространением морской авиации и авианосцев возникла потребность в увеличении количества и эффективности орудий ПВО. Вражеская авиация стала одним из главных врагов боевых кораблей.

Постепенно развитие орудий главного калибра прекратилось, а применяться стали только ПВО универсальная артиллерия. После увеличения роли ракетного вооружения, артиллерия отошла на второй план, а ее калибры не превышают 152 мм. Кроме основного предназначения изменилось и управление корабельной артиллерией. С развитием автоматики и электроники все меньше стало требоваться непосредственное участие человека в процессе стрельбы. Сейчас на кораблях применяются артиллерийские комплексы, а практически все артиллерийские установки автоматические.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником kursant_5. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{AnnoWiki
 |pic =
@@ Строка 8: / Строка 7: @@
 __TOC__
-== История развития ==
 === Вооружение кораблей в древности ===
+[[Файл:4520048.jpg|320px|thumb|right|Бронзовый таран триеры «Олимпия»]]
 С давних времен люди старались приспособить корабли для ведения боевых действий. Первым и главным оружием кораблей тех лет был таран. Он устанавливался на форштевне (самая передняя особо прочная конструкция в носовой оконечности судна) и предназначался для обездвиживания вражеского корабля и его последующего уничтожения ударом в борт или корму.
 Позже на древнегреческих кораблях начали применять "дельфин". Он представлял собой тяжелый металлический груз, в виде дельфина, который подвешивался на рее и сбрасывался на палубу вражеского корабля при сближении. Деревянные корабли не могли выдержать такого веса и дельфин пробивал палубу и днище вражеского корабля. Эффективность применения этого вооружения была довольно высокой благодаря хорошей маневренность греческих кораблей.
-С появление римских кораблей в III веке до н.э. началось активное использование абордажных мостиков. Римляне называли их "воронами" из-за тяжелого металлического груза в виде клюва ворона. Этот груз был расположен на конце абордажного мостика - шарнирно закрепленной на носу корабля стрелы. "Ворон" состоял стрелы с грузом (длина стрелы 5,5 метров, ширина 1,2 метра) и платформы.
+С появление римских кораблей в III веке до н.э. началось активное использование абордажных мостиков. Римляне называли их "воронами" из-за тяжелого металлического груза в виде клюва ворона. Этот груз был расположен на конце абордажного мостика - шарнирно закрепленной на носу корабля стрелы. "Ворон" состоял из стрелы с грузом (длина стрелы 5,5 метров, ширина 1,2 метра) и платформы.
+Со временем на корабли начали устанавливать вооружение, хорошо проявившее себя в сухопутных сражениях. Так появились корабельные катапульты, баллисты и стрелометы.
+Катапульты представляли собой огромный «лук», состоящий из длинного желоба, с поперечной рамой впереди, у которой по бокам вертикально укреплялись пучки скрученных жил.
+Баллисты – выглядели в виде рамы, с одним пучком жил. В середине пучка был вставлен рычаг с ложкой для снаряда. Чтобы привести баллисты в действие необходимо было рычаг с помощью ворота оттянуть вниз, в ложку положить снаряд и отпустить ворот. В качестве снарядов применяли камни, бочки с горючей смесью.
+Стреломет был изобретен в Древним Риме. Это оружие имело ударную доску, которую оттягивали воротом с помощью тросов. При стрельбе доска выпрямлялась и выталкивала стрелы, которые установили на досках.
+[[Файл:Henry Grace à Dieu.JPG|300px|thumb|left|''Henry Grace à Dieu'' - крупнейший военный корабль флота Генриха VIII]]
-Катапульты – были в виде огромного «лука». Состояли из длинного желоба, с поперечной рамой впереди, у которой по бокам укреплялись(вертикально) пучки скрученных жил. Катапульты использовались для разрушения укреплений, кораблей.
-Баллисты – выглядели в виде рамы, с одним пучком жил. В середине пучка был вставлен рычаг с ложкой для снаряда. Чтобы привести баллисты в действие необходимо было рычаг с помощью ворота оттянуть вниз, в ложку положить снаряд и отпустить ворот. В качестве снарядов применяли камни, бочки с горючей смесью.
-Стреломет – это оружие изобрели в Древним Риме, чтобы привести ее в действие нужно было ударную доску оттянуть воротом с помощью тросов, а после высвободить. Доска выпрямлялась и вталкивала стрелы, которые установили на досках.
 === Гладкоствольная корабельная артиллерия (XIV—XIX века) ===
+Первые артиллерийские орудия на кораблях появились в 1336 - 1338 годах. Согласно некоторым источникам, это была пушка, которая стреляла небольшими ядрами или стрелами. Это орудие было установлено на английском королевском судне ''«Когг Всех Святых»''.
+В 1340 году корабельная артиллерия была впервые применена во время битвы при Слёйсе, но результатов не принесла.Не смотря на столь революционное техническое решение, артиллерия практически не применялась на кораблях в течении XIV и XV веков. Для примера, на крупнейшем судне того времени, английской каракке «Грейс Дью» было размещено всего лишь 3 пушки.
-Бронзовые корабельные кулеврины XVI века
+Около 1500 года французский судостроитель Дешарж применил на каракке ''«La Charente»'' новое техническое решение - пушечные порты. Именно это стимулировало развитие корабельной артиллерии и предопределило размещение орудий на кораблях на несколько веков вперед. Вскоре, в начале XVI века в Англии были построены большие каракки ''«Пётр Помигрэнит»'' (1510), ''«Мэри Роуз»'' (1511), ''«Генри Грейс э'Дью»'' (1514). К примеру, на каракке ''«Генри Грейс э'Дью»'' (фр. ''Henry Grace à Dieu'' — «Милость Божья Генриха») было размещено внушительное количество огнестрельных орудий - 43 пушки и 141 поворотная  ручная кулеврина.
-Огнестрельные орудия на суше существовали по крайней мере к 1327 году.
-Появление первых орудий на кораблях отмечается в 1336—1338 годах. Одно из первых упоминаний говорит о некоей пушке, стрелявшей миниатюрными ядрами или арбалетными стрелами, которая была установлена на английском королевском судне «Когг Всех Святых».
+Не смотря на развитие корабельной артиллерии, до конца XVI века на флоте применялись катапульты и баллисты.
-Первое применение корабельной артиллерии зафиксировано в 1340 году во время битвы при Слёйсе, которое, впрочем, было безрезультативным.
+С середины XV века для стрельбы из пушек начали использовать чугунные ядра, а немного позже стали раскалять их для повышения вероятности пожара на борту вражеского корабля.
-Не только в XIV, но и на протяжении XV века артиллерия на флоте представляла собой редкое и малоиспытанное оружие. Так, на крупнейшем судне того времени, английской каракке «Грейс Дью» было установлено всего 3 пушки.
+Применение артиллерии на флоте немного отличалось от сухопутного. Так ящики с бомбардами обычно ставили без креплений, чтобы не повредить палубу при отдаче, привязывая их к борту парой канатов, а на конце ящика приделывали небольшие колеса для возвращения в исходное положение. Применение колес на станках пушек в будущем стало прототипом станков на колесах. Также на развитие корабельной артиллерии влияло развитие металлургии. Орудия начали производить не только из меди и кованого железа, но и из чугуна. Чугунные орудия были намного проще в изготовлении и значительно надежнее. Уже к XVII веку производство кованых пушек прекратилось.
+[[Файл:Кулеврина рисунок.jpg|300px|thumb|Рисунок кулеврины калибром 40-50 мм]]
+Не смотря на развитие артиллерии, потопить деревянный корабль было весьма трудно. Из-за этого, исход боя часто решал абордаж. Исходя из этого, главной задачей артиллерии было не потопить корабль, а обездвижить его или ранить как можно больше моряков на его борту. Очень часто с помощью корабельной артиллерии повреждался такелаж вражеского корабля.
-Предположительно в 1500 году на каракке «Шарант» (фр. "La Charente") французский судостроитель Дешарж впервые применил пушечные порты.
+К концу XV века на кораблях начали использовать мортиры, а в XVI веке - гаубицы (орудия с длиной в 5-8 калибров), которые могли стрелять не только ядрами, но и картечью или разрывными снарядами. В это же время была разработана классификация артиллерии по отношению длины ствола к калибру (мортиры, гаубицы, пушки, кулеврины). Также были разработаны новые виды снарядов и улучшено качество пороха. На смену простой смеси древесного угля, селитры и серы пришел зернистый порох, который имел менее выраженные недостатки (свойство впитывать влагу и др.).
-Вслед за этим событием, в первой четверти XVI века в Англии появляются большие каракки — «Пётр Помигрэнит» (1510), «Мэри Роуз» (1511), «Генри Грейс э'Дью (англ.)русск.» (фр. Henry Grace à Dieu — «Милость Божья Генриха», 1514). Последний был крупнейшим из них и нёс 43 пушки и 141 небольшое поворотное орудие класса ручных кулеврин.
+Начиная с XVI века к артиллерии подошли с научной стороны. Кроме распространения орудийных портов, появления квадранта и артиллерийской шкалы, изменили расположение орудий на кораблях. Тяжелые пушки сместили ближе к ватерлинии, что позволило значительно увеличить огневую мощь без нарушения остойчивости корабля. Также, орудия начали устанавливать на нескольких палубах. Благодаря таким изменениям, мощь бортового залпа значительно возросла.
-До конца XVI века на кораблях ещё применялись катапульты и баллисты. Первым корабельным артиллерийским орудием стала бомбарда. С середины XV века в артиллерии начинают применять чугунные ядра, а также стали использовать раскаленные ядра для поджога кораблей противника.
+К XVII веку корабельная артиллерия обрела ярко выраженные черты и стала значительно отличаться от береговой. Постепенно определились типы, калибр, длина орудий, принадлежности и способы стрельбы, что привело к закономерному отделению корабельной артиллерии с учётом спецификации стрельбы с корабля.
+В течении XVII - XVIII веков появляются станки с колесами, винград для ограничения отката, появляется более качественный порох, заряд орудия производится в картузах и патронах, появляются кремниевые замки для воспламенения, книппели, разрывные бомбы, брандскугели и гранаты. Все эти нововведения повысили скорострельность артиллерии и ее точность. Также появляются новые орудия, такие как корабельный «единорог» и карронада (легкое корабельное орудие без цапф, с малым пороховым зарядом и длиной в 7 калибров). Но не смотря на все эти новшества, главной целью остается экипаж, а не сам корабль.
+[[Файл:Sant-trinidad-wallpaper.jpg|340px|thumb|left|''«Santisima Trinidad»'' - крупнейший парусный корабль в истории]]
+Крупнейший парусный корабль ''«Santisima Trinidad»''  нес на своем борту 144 орудия, размещенных на четырех палубах (после модернизации). Водоизмещение этого испанского линейного корабля составило 1900 тонн,  а численность экипажа составляла от 800 до 1200 человек.
-Фрагмент нижней батареи линейного корабля «Виктория»
+Лишь в XIX веке главной целью  артиллерии стал сам корабль. К этому подтолкнуло распространение бомбовых пушек. Стоит отметить, что демонстрация таких пушек Пексана коммодором Перри повлияло на принятие Японией неравноправного торгового договора с Америкой и прекращение политики изоляции в 1854 году.
-С приходом на флот артиллерия приобрела некоторые специфические отличия: ящики с бомбардами обычно ставили без креплений, чтобы не повредить палубу при отдаче, привязывая их к борту парой канатов, а на конце ящика приделывали небольшие колеса для возвращения в исходное положение. Наличие колес стало предшествием станков на колесах, которые оказались необходимы, когда пушки постепенно переместились с главной палубы ниже к ватерлинии. С развитием металлургии орудия стали изготавливать не только из меди и кованого железа, но и из чугуна. По сравнению с коваными, чугунные орудия оказались проще в производстве и надежнее в эксплуатации, поэтому к XVII веку кованые пушки полностью выведены из употребления.
+Кардинальные изменения коснулись не только вооружения кораблей, но и их бронирования. В связи с распространением бомбовых пушек было начато противостояние их разрушительному действию. Таким образом бронирование стало важной частью любого корабля. С увеличением толщины брони на кораблях, постепенно модернизировались орудия, были усовершенствованы их станки, принадлежности, пороховые заряды, боеприпасы, а также методы и способы стрельбы. Позже, появились башенные установки и развилась башенная система размещения орудий и увеличились калибры орудий. Для поворота таких башен и управления тяжелыми и мощными орудиями стали применять паровую тягу, гидравлику и электродвигатели.
-Орудие, закреплённое в походном положении
+Одним из самых революционных решений, стало применение нарезных орудий, что значительно изменило последующее развитие корабельной артиллерии и ознаменовало новую эру в ее истории.
-В эпоху парусного флота потопить деревянный корабль, даже загруженный пушками и боеприпасами, оказывалось не так просто. К тому же, эффективность, дальность и точность орудий того времени оставляли желать лучшего. Во многих случаях успех сражения решал абордаж, поэтому основной целью корабельной артиллерии было поражение экипажа и такелажа корабля для лишения его возможности управляться. К концу XV века на палубах кораблей появились мортиры, просуществовавшие в почти неизменном виде до середины XIX века. В XVI веке появились орудия длиной 5-8 калибров — гаубицы, которые были приспособлены для стрельбы картечью и разрывными снарядами. Примерно в то же время появляется и первая классификация орудий в зависимости от отношения их длины ствола к калибру: в порядке увеличения — мортиры, гаубицы, пушки, кулеврины. Появились и основные типы боеприпасов: чугунные ядра, разрывные, зажигательные, картечь. Усовершенствован был и порох: вместо привычной смеси (древесный уголь, селитра, сера), имевшей ряд неудобств в использовании и существенный недостаток в виде свойства впитывать влагу, появился зернистый порох.
+=== Нарезная корабельная артиллерия (с середины XIX века) ===
+[[Файл:Battleship Marat 12-inch bow triple turret.jpg|320px|thumb|Орудия главного калибра линкора ''"Петропавловск"'']]
+После принятия на вооружение нарезной артиллерии развитие гладкоствольной еще продолжалось, но вскоре прекратилось. Преимущества нарезной артиллерии было очевидно (большая точность, дальность стрельбы, снаряды более эффективно пробивают броню и имеют хорошую баллистику.
-Бомбическая пушка Пексана
+Стоит отметить, что в Российском Императорском флоте нарезную артиллерию приняли на вооружение лишь в 1867 году. Было разработано две системы нареза - "образца 867 г." и "образца 1877". ЭТи системы использовались до 1917 года.
-С XVI века артиллерия становится предметом научных работ и это сказывается на её развитии — появляются квадрант и артиллерийская шкала. В бортах кораблей появились орудийные порты, а орудия стали размещать на нескольких палубах, что заметно повысило мощь бортового залпа. Кроме увеличения количества орудий на борт, изобретение орудийного порта позволило устанавливать артиллерию более крупного калибра, не нарушая остойчивости корабля путем размещения их ближе к ватерлинии. К тому времени артиллерия на кораблях ещё несущественно отличалась от береговой, но к XVII веку постепенно определились типы, калибр, длина орудий, принадлежности и способы стрельбы, что привело к закономерному отделению корабельной артиллерии с учётом спецификации стрельбы с корабля. Появляются станки с колесами для удобства перезарядки, винград для ограничения отката, ряд специальных принадлежностей. Начинается введение прицельной стрельбы, а также развивается баллистика. Основной целью корабельной артиллерии все так же является поражение экипажа противника, и вся тактика морского боя сводится к производству успешного залпа. В XVIII веке улучшается порох, заряд орудия производится в картузах и патронах, появляются кремниевые замки для воспламенения. Результатом становится повышение скорострельности. Появляются книппели, разрывные бомбы, брандскугели и гранаты. Введено новое орудие — корабельный «единорог». В 1779 году специально для флота сконструировано орудие, называвшееся карронада. Она стала самым легким корабельным орудием, которое размещалось на верхней палубе, имело длину 7 калибров и малый пороховой заряд, а также было без цапф.
-В XIX веке задачи корабельной артиллерии меняются — теперь главная цель не экипаж, а сам корабль. Для решения таких задач было призвано введение на флоте бомбовых пушек — это короткие пушки большого калибра, стреляющие разрывными снарядами. Демонстрация пушек Пексана коммодором Перри во время его экспедиции в Японию в 1854 г. убедила власти Японии в необходимости принять неравноправный торговый договор с Америкой и покончить с политикой изоляции государства.
+В Советском Союзе к вопросу классификации и разработки новых образцов корабельной артиллерии пришли в 1930 году. До этого использовалась еще "царская" классификация, а модернизации заключались лишь в разработке новых боеприпасов и модернизации существующих орудий.
-С введением этих орудий заметно изменилось вооружение кораблей, а также началось их бронирование. К XIX веку развитие гладкоствольной корабельной артиллерии достигло высочайшего уровня. Усовершенствования коснулись не только самих орудий, но и станков, принадлежностей, пороховых зарядов, боеприпасов, а также методов и способов стрельбы. Вместе с бронированием кораблей вводится башенная система размещения орудий и увеличение калибра. Вес установок достигал 100 тонн. Для управления такими тяжелыми и мощными орудиями стали применять паровую тягу, гидравлику и электродвигатели. Но главный шаг корабельной артиллерии — введение во второй половине XIX века нарезных орудий.
+В XIX веке началась "гонка" калибров орудий. Со временем бронирование кораблей значительно увеличилось, что потребовало увеличения калибров орудий на кораблях. Уже к концу XIX века калибр корабельных пушек достигал 15 дюймов (381 мм). Но такое увеличение калибра негативно сказывалось на долговечности пушек. Последовало логичное развитие артиллерии, которое заключалось в совершенствования боеприпасов. Позже произошло небольшое уменьшение калибров орудий ГК. С 1883 по 1909 годы самый крупный калибр составлял 12 дюймов (305 мм).
-==='''Нарезная корабельная артиллерия (с середины XIX века)'''===
+Российский адмирал  С. О. Макаров  предложил использовать на снарядах бронебойный наконечник. Это позволило довести бронепробитие снарядов к их калибрам, а для увеличения разрушительного действия боеприпасы стали снаряжать мощными бризантными веществами.
-"/45 морская артустановка Mark X британского линкора «Дредноут» (1906 г.)
+В связи с возросшей дальностью полета снаряда возникла потребность увеличить  прицельную дальность стрельбы.
-С принятием на вооружение нарезной артиллерии гладкоствольная ещё продолжала использоваться на кораблях и даже совершенствоваться. Однако, вскоре гладкоствольные орудия все же были полностью вытеснены нарезными из-за их очевидных преимуществ:
+[[Файл:АК-630 .jpg|330px|thumb|left|Автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-630]]
+На флоте появились новые тактики морского боя, современные оптические приборы (визиры, дальномеры и др.), а с начала XX века появляются первые образцы систем гиростабилизации. Все это позволило значительно увеличить точность стрельбы на больших расстояниях. Но дальность стрельбы увеличивалась пропорционально увеличению калибров орудий главного калибра. Так авиация получила новое назначение - корректировку огня. На большом количестве кораблей появились катапульты для запуска гидросамолетов.
-повышенная точность за счёт гироскопической стабилизации полёта снаряда
+С распространением морской авиации и авианосцев возникла потребность в увеличении количества и эффективности орудий ПВО. Вражеская авиация стала одним из главных врагов боевых кораблей.
-увеличенная эффективная дальность (максимальную дальность стрельбы же при прочих равных нарезное орудие будет иметь меньшую из-за сопротивления нарезов движению снаряда при выстреле)
-боеприпасы продолговатой формы, более тяжёлые, содержащие больше взрывчатого вещества и эффективнее пробивающие броню
-В Российском Императорском флоте нарезная артиллерия принята на вооружение в 1867 году и до 1917 года имела только две системы нареза — «обр. 1867 г.» и «обр. 1877 г.» После революции и до 1930 года эксплуатировались старые артиллерийские системы, проводились работы по модернизации орудий и проектированию новых боеприпасов.
-Увеличение толщины брони кораблей и улучшение её качества закономерно влекло за собой увеличение размеров орудий. К концу XIX века калибр корабельных пушек достигал 15 дюймов (381 мм). Но увеличение калибра неизбежно вело к снижению долговечности пушек, поэтому дальнейшее развитие артиллерии пошло по пути совершенствования боеприпасов. В период с 1883 по 1909 годы самый крупный калибр составлял 12 дюймов (305 мм). В 1894 году адмирал С. О. Макаров предложил бронебойный наконечник, применение которого позволяло пробивать броню толщиной, равной калибру снаряда. Для увеличения разрушительного действия боеприпасы стали снаряжать мощными бризантными веществами.
+Постепенно развитие орудий главного калибра прекратилось, а применяться стали только ПВО универсальная артиллерия. После увеличения роли ракетного вооружения, артиллерия отошла на второй план, а ее калибры не превышают 152 мм. Кроме основного предназначения изменилось и управление корабельной артиллерией. С развитием автоматики и электроники все меньше стало требоваться непосредственное участие человека в процессе стрельбы. Сейчас на кораблях применяются артиллерийские комплексы, а практически все артиллерийские установки автоматические.
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+== Источники и литература ==
-Расположение артиллерии на кораблях первой четверти XX века различных типов
+*[https://ru.wikipedia.org/wiki/Корабельная_артиллерия  https://ru.wikipedia.org]
-Дальность полета снарядов выросла и вызвала естественное желание увеличить дальность прицельную. Уже применяемые в то время сухопутной артиллерией правила стрельбы нашли свое место и на флоте. Появилось понятие управление огнем, изменилась тактика морского боя. Появление оптических приборов для наводки орудий и измерения расстояний ещё больше увеличило дальность огня — до 100 артиллерийских кабельтов и более. Но такое увеличение дальности снизило эффективность стрельбы — попасть в цель стало сложнее. Для повышения меткости посты наблюдения и управления огнем перемещаются на мачты, их оборудуют визирами и дальномерами. Оптические системы, электрические приводы наведения и централизованное управление огнем с командного пункта заметно повысило эффективность огня, сделав возможным артиллерийский залп из практически параллельных стволов, выставленных по данным, измеренным с необходимой точностью. Кроме того, в начале XX века появляются первые образцы систем гиростабилизации.
+*[https://library.kiwix.org/wikipedia_ru_all/A/html/Г/л/а/в/Главный_калибр.html  https://library.kiwix.org]
+*[https://forum.korabli.su/index.php?/topic/5095-корабельная-артиллерия/   https://forum.korabli.su]
+*[https://forums.corsairs-harbour.ru/showthread.php?t=1405   https://forums.corsairs-harbour.ru]
-С развитием в середине Второй мировой войны морской авиации, а после и управляемого ракетного оружия, предназначение корабельной артиллерии меняется — главные цели теперь в воздухе. Применение по надводным целям (кораблям) и берегу становится второстепенной задачей, так как по таким объектам гораздо эффективнее применение самолетов и ракет. По этой причине постепенно прекращаются разработки и производство орудий главного калибра, артустановки остаются только универсальные и зенитные. Калибр разрабатываемых пушек не превышает 152 мм. Последующее развитие зенитно-ракетных комплексов ещё больше снижает роль артиллерии, и на корабли стали устанавливать минимальное количество артустановок. Наиболее популярными калибрами универсальной артиллерии стали 76 мм (итальянской и советской системы), 100 мм (Франция), 114 (Великобритания), 127 мм (США) и 130 мм (СССР). 76-мм артустановки стали оптимальным решением для кораблей малого и среднего водоизмещения, а 100-мм и более — для фрегатов, эсминцев, крейсеров и т. п. Кроме универсальной, практически на все корабли стала устанавливаться малая зенитная артиллерия — в основном это скорострельные автоматы калибра 20-30 мм. Наибольшее распространение в МЗА получили Mark 15 Vulcan Phalanx CIWS (США), АК-630М (СССР), Goalkeeper CIWS (Нидерланды). Кроме основного предназначения изменилось и управление корабельной артиллерией. С развитием автоматики и электроники все меньше стало требоваться непосредственное участие человека в процессе стрельбы: пушки на кораблях стали частью артиллерийских комплексов, а сами артустановки по большей части автоматическими.
+{{#seo:
+|title=История развития корабельной артиллерии - история артиллерийского оружия боевых кораблей
-==='''Советская корабельная артиллерия'''===
+|titlemode=replace
+|description=История развития корабельной артиллерии — история создания, технические характеристики корабельной артиллерии. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
-Советская 76/59 артустановка АК-726 на сторожевом корабле проекта 1135 «Жаркий», 1987 год.
+}}
-Началом истории советской корабельной артиллерии можно считать 1930 год — именно тогда начались испытания новых образцов вооружения. Вплоть до начала ВОВ проектировались и создавались новые артиллерийские системы для кораблей и боеприпасы к ним калибром от 25 до 406 мм. С началом войны главной угрозой кораблей стал не главный калибр противника, а авиация, поэтому начинается массовое производство зенитных систем — как новых, так и существующих образцов. Работы по созданию новых корабельных орудий среднего и крупного калибра (до 305 мм) возобновлены только в 1944 году.
-Одним из самых значимых технических новшеств послевоенного периода стало применение в корабельной артиллерии радиолокации, что позволило повысить эффективность огня ночью и в плохую видимость. Кроме того, внедрялось искусственное охлаждение стволов (что повышало их живучесть), увеличивались темп и кучность стрельбы, проводилась унификация корабельной артиллерии с береговой.
-К середине 60-х разрабатывается только зенитная артиллерия калибров 30 и 76,2 мм, прекращается проектирование и изготовление артиллерийских систем крупного калибра. С 1954 года принимается решение о разработке автоматических систем калибра 76,2 мм, а с 1967 года начинаются работы по проектированию и изготовлению автоматических артсистем калибров 100 и 130 мм, а также продолжаются работы по проектированию автомата с вращающимся блоком стволов.В итоге в 60-х годах приняты на вооружение 30-мм двухствольная АК-230, а также первая полностью автоматическая 57-мм двухствольная артиллерийская установка АК-725 и одновременно с ней 76,2-мм АК-726. Производство их закончилось в конце 80-х. В 70-х годах приняты на вооружение одноствольная 76,2-мм АК-176 (на замену АК-726), 100-мм АК-100 и скорострельная 30-мм шестиствольная установка с вращающимся блоком стволов АК-630.
-Советская 30/54 артустановка АК-630
-В 80-х годах после длительных испытаний принята двухствольная 130-мм артустановка АК-130. Эти образцы до сих пор состоят на вооружении кораблей Российского ВМФ
-Такие очевидные преимущества ракет, как дальность и точность стрельбы, стали причиной отказа от крупных калибров и лишили артиллерию роли главного оружия корабля. Поэтому основная задача современной корабельной артиллерии — противо-воздушная оборона совместно с зенитно-ракетными комплексами. Исключение составляют лишь случаи применения оружия по плавсредству без вооружения — например, в береговой охране (погранслужба ФСБ РФ).

Игры

Навигация

Инструменты