SandBox8

Текущая версия на 11:44, 23 июня 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Württemberg (значения).

Линейный корабль
SMS Württemberg

Линейный корабль | ВМС Германии

Служба

Германская империя

Исторические данные

04.01.1915 г. Заложен

20.06.1917 г. Спущен на воду

не достроен Введен в строй

1920 г. Сдан на слом

1921 г. Гибель

Общие данные

28 800 / 32 500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

182,40 / 30,00 / 8,43-9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1276 чел. Общая численность

32 чел. Офицеры

1244 чел. Матросы

Бронирование

350-170 / мм. Пояс/борт

30/60-120 мм. Палуба

300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

350-170 мм. Барбеты

350 / 250 / 290 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

400-165 мм. Боевая рубка

200/170 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

8 (4×2) — 380-мм/45 орудие SK L/45;
16 (16×1) — 150-мм/45 орудий SK L/45;
8 (8×1) — 88-мм/45 зенитных орудий SK L/45.

Минно-торпедное вооружение

5 (5×1) — 600-мм торпедных аппаратов, 20 торпед.

Однотипные корабли

SMS Bayern
SMS Baden
SMS Sachsen
SMS Württemberg

SMS Württemberg (рус. «Вюрттемберг») — линейный корабль типа Bayern ВМС Германии периода Первой Мировой войны. Являлись развитием линкоров типа König с переходом на 380-мм орудия главного калибра. На SMS Württemberg стояла силовая установка увеличенной, до 48 000 л.с., мощности. Линкор спущен на воду, но не достроен. После окончания войны, в 1920 году сдан на слом и разобран в Киле к концу следующего года.

Общие сведения

Британский линейный корабль HMS Queen Elizabeth, вооруженный 381-мм орудиями, середина 1918 г.

Сверхдредноуты SMS Bayern и SMS Baden стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных 380-мм орудия. Являясь развитием предыдущих серий Kaiser/König наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода Первой Мировой войны. Единственными недостатками кораблей типа Bayern была относительно небольшая скорость (21,5 узла), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящихся вне броневой цитадели, и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.

Бронебойные снаряды 380-мм/45 орудий SK L/45 главного калибра немецких линкоров, хоть и меньшего веса, имели большую начальную скорость, чем снаряды британской , что предопределило настильность траектории полета и точность, что вкупе с отличной оптикой и превосходной выучкой артиллеристов несомненно определяло превосходство немецких кораблей над противниками.

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа Bayern

Предшественники

Линейный корабль SMS König.

Последняя серия немецких линкоров-дредноутов типа König вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе Первой Мировой войны. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры типа Kaiser, за исключением того, что все их 305-мм башни располагались в диаметральной плоскости: по две в носу и в корме линейно-возвышенно, и одна в середине корпуса между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.

Распределение и толщины элементов бронирования, количество и расположение 150-мм/45 орудий были точно такими же, в то время как число 88-мм/45 пушек сократилось - до шести.

Предпосылки к созданию

Линейный корабль HMS Iron Duke, вооруженный 343-мм орудиями.

С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым 343-мм/45 орудием Mk V, поскольку конструкция прежних 305-мм/45 и 305-мм/50 систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли типа New York) и Японии (линейные крейсера типа Kongō). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.

Линейный корабль типа Bayern, 1916 г. Современная реконструкция

В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих 305-мм орудийных установок. В июле 1911 года фирма «Friedrich Krupp AG», гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и брони для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни^[1]. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года». 4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.

Проектирование

Линейный корабль SMS Württemberg. Карточка с данными линкора.

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 в четырех башнях, в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены.

Линейный корабль SMS Württemberg у достроечной стенки в конце 1918 года, вид на кормовую часть верхней палубы. После спуска на воду 20 июня 1917 года было сделано немногое: внутри кормовых барбетов видны леса, палубу так и не начали настилать деревом, а на ней лежат шланги клепальных пневмомолотков, проемы дымоходов и вентшахт на надстройке еще даже не огорожены.

Недостроенные линейный крейсер SMS Prinz Eitel Friedrich (слева) и линкор SMS Württemberg. Порт Россхафен, Гамбург, 1920 год.

Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III, а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - Ersatz Kaiser Wilhelm II.

С конца 1913 года общий департамент Морского министерства вел подготовку к размещению заказа на четвертый линкор серии - «линкора 1915 года». Для Ersatz Kaiser Friedrich III, из-за смешанной турбинно-дизельной установки, нормальное водоизмещение было увеличено на 200 т (до 28700 т), а длина корпуса на 2,4 м, и эти же характеристики планировались и для четвертого корабля. Общий департамент высказался за то, чтобы не менять конструкцию линкора по сравнению с его уже строящимися собратьями, а департамент вооружений высказывался за использование 200-тонного резерва для увеличения толщины бронирования башен и казематов, усиления конструктивной подводной защиты и увеличение доли нефтяных котлов. В итоге, Тирпиц отдал распоряжение строить Ersatz Kaiser Wilhelm II точно по чертежам «линкора 1913 года», опасаясь задержки проектирования и желая выдать заказ на четвертый корабль серии зимой 1914/1915 гг. Все предложенные нововведения было решено отложить до проектирования «линкора 1916 года», до которого дело так и не дошло.

Однако, уже 4 июня 1914 года Тирпиц дал согласие на оборудование Ersatz Kaiser Wilhelm II в качестве флагманского корабля флота. В новом качестве линкору потребовалось большое количество дополнительных помещений, рубок и мостиков, так что 200 т резерва были быстро исчерпаны, а в итоге превышение водоизмещения над проектом «линкора 1914 года» составило 250 т. Для учета этой и не исключенной в последующем дополнительной нагрузки было предложено увеличить нормальное водоизмещение линкора до 29000 т и разработать для него новые обводы. За этим логически следовала необходимость переделки чертежей общего расположения, но главный конструктор Бюркнер гарантировал своевременное внесение всех изменений в чертежи и спецификации. В середине июня 1914 года Тирпиц согласился на корректировку проекта.

2 августа 1914 года, на другой день после объявления в Германии всеобщей мобилизации, гросс-адмирал на совещании в Морском министерстве потребовал немедленно выдать заказ на «линкор 1915 года» по чертежам Ersatz Kaiser Friedrich III, но в чисто турбинном варианте. Допускались лишь те изменения, которые не отражались на срочной выдаче заказа. Добавили один котел, в планировке внутренних помещений сделали небольшие изменения, состав машинной команды увеличили на 12 кочегаров. 12 августа последовала выдача заказа компании «Vulcan A.G.» на условиях подрядного строительства^[2].

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern

Ersatz Kaiser Wilhelm II (будущий SMS Württemberg) был заложен на стапеле верфи «Vulcan A.G.» в Штеттине 04 января 1915 года. С середины 1916 года работа на линкоре существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до полуготового огромного линкора, совершенно лишенного возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. Верфь «Vulcan A.G.» все же поддерживала неспешный темп постройки SMS Württemberg, что было все же дешевле, чем проводить консервацию корпуса сверхдредноута.

Спуск на воду SMS Württemberg, первоначально намеченный на июнь 1917 года, состоялся лишь в июне 1917 года - задержка на стапеле составила целый год. Корабль первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок готовности линкора неизменно рассматривался как «проблематичный».

В начале 1918 года, примерно за 12 месяцев до расчетного момента вступления SMS Württemberg в строй, работы на корабле были окончательно прекращены. К этому моменту вес корпуса составлял 10390 т (около 90 %).

3 ноября 1919 года, согласно условиям Версальского договора, линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. SMS Württemberg был разобран в Киле в 1921 году в Россхафене, в Гамбурге.

Название	Бюджетное наименование	Место строительства	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Сдан флоту
SMS Württemberg	Ersatz Kaiser Wilhelm II	«Vulcan A.G.», Штеттин	12.08.1914	04.01.1915	20.06.1917	Не достроен [03.1917]

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики линкоров типа Bayern
Водоизмещение: SMS Bayern и SMS Baden SMS Württemberg и SMS Sachsen	нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
Размерения: SMS Bayern и SMS Baden SMS Württemberg и SMS Sachsen	179,4(вл)/180×30×9,4 м 181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
Энергетическая установка: SMS Bayern SMS Baden SMS Sachsen SMS Württemberg	3 вала, 3 ПТУ «Parsons», 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с. 3 вала, 3 ПТУ «Schichau», 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с. 3 вала, 3 ПТУ «Parsons», 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с. 3 вала, 3 ПТУ «AEG-Vulcan», 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
Скорость:	21,5 уз (SMS Sachsen — 21 уз)
Запас топлива: SMS Bayern и SMS Baden SMS Sachsen SMS Württemberg	нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
Дальность плавания:	5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль (SMS Sachsen под дизелем — 2000 (12) миль)
Бронирование:	главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм; главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм; башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
Вооружение:	8 (4×2) — 380-мм/45 орудие SK L/45 16 (16×1) — 150-мм/45 орудий SK L/45 8 (8×1) — 88-мм/45 зенитных орудий SK L/45 5 (5×1) — 600-мм торпедных аппаратов, 20 торпед
Экипаж (в т.ч. офицеров):	1276 (32) человек

Линейный корабль типа Bayern. Общее расположение. Копия подлинного чертежа

Корпус

Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Bayern

Наибольшая длина корпуса линкоров типа Bayern составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота борта от киля до верхней палубы - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м.

Как и на кораблях типов Kaiser/König, в конструкции корпуса линкоров типа Bayern был полубак, что позволяло экономить высоту борта в корме, и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта. Высота надводного борта линкоров типа Bayern по верхней палубе при нормальной нагрузке составляла на миделе 4,1 м, а в корме - 4,6 м. При полной нагрузке - 3,44 и 3,94 м соответственно, что неизбежно понижало мореходность до весьма умеренной величины^[3].

В целом корпус немецких сверхдредноутов типа Bayern получился весьма удачным. Он сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Очевидным слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, которые находились во II (кормовом) и XIV (носовом) отсеках. Расположенные вне мощной броневой и конструктивной защиты цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях^[4].

Для сохранению прежней скорости хода носовая часть второй пары кораблей серии, достаточно полная у SMS Bayern и SMS Baden, была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная грот-мачта, отстоящая на 3 м от кормовой дымовой трубы.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Bayern

Линейный корабль типа Bayern. Схема бронирования с указаниям толщин брони. Современная реконструкция

Система броневой защиты линкоров типа Bayern имела минимум отличий от предшествующего типа König. Общий вес брони достигал 11410 т, что составляло 40,4% нормального водоизмещения.

Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм - точно такую же, как и корабли предшествующих типов Kaiser/König. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой траверзной переборки и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал верхней палубы. Бортовая броня, продолжавшаяся в нос за первой башней, имела толщину 200 мм, затем 150 мм у ее верхней кромки и утончалась до 130 мм у отметки 1,67 м ниже ватерлинии. Примерно за 14 м до носа корпус перегораживался от борта до борта 140-мм поперечной броневой переборкой и вплоть до форштевня эта бортовая броня переходила в обшивку борта толщиной 30 мм. В корме ватерлиния линкора защищалась 200-мм (у нижней кромки 150-мм) броней, ограниченной вверху уровнем средней палубы, а у ахтерштевня - наклонным внутрь траверзом в 170 мм, защищавшим с кормы румпельный отсек. Позади 250-мм и 350-мм бортовых броневых поясов от верхней до нижней палубы шла продольная 30-мм переборка, представлявшая на протяжении всей длины цитадели внутренний барьер для защиты от осколков снарядов и брони при попаданиях в поясную броню. Она находилась в одной плоскости с 50-мм противоторпедной переборкой.

Горизонтальное бронирование линкоров типа Bayern располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем на участках у борта, прикрывавших сверху казематы 150-мм артиллерии, она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах от носового до кормового траверза и имела 30-мм настилку. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его корпуса простиралось в уровне нижней палубы, и лишь за пределами носового траверза опускалось ниже ватерлинии до отметки 1,47 м, продолжаясь затем до самого форштевня. Плоский участок в носу имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм), и участок в корме, также со скосами, вновь 60 мм, затем 100 мм, а над румпельным отсеком толщина возрастала до 120 мм, где и сам уровень палубы несколько приподнимался.

Конструктивный мидель-шпангоут линейного корабля типа Bayern с указанием толщин в мм. Современная реконструкция

Барбетные плиты башен «A», «B» и «C» выше палубы бака, а также башни «D» над верхней палубой, имели толщину 350 мм^[5]. Выступающие за уровень траверзов части барбетов также имели толщину 350 мм. Башни имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта и 290-мм тыльную часть. Наклонная под углом 30° передняя часть крыши была 200-мм толщины, плоская - 100 мм, а наклонные под 25° бортовые участки - 120 мм.

Конструктивная защита корпуса от подводных взрывов

Конструктивные меры защиты линейных кораблей типа Bayern от минно-торпедных взрывов заключались в создании тщательно спланированных объемов вдоль бортов цитадели, рассчитанных в первую очередь для нейтрализации торпедных попаданий.

После пробития фугасом бортовой обшивки (12-14 мм) поток воды устремлялся в широкий бортовой отсек, ограниченный параллельной борту продольной переборкой. Эта переборки имела толщину 8 мм и отстояла от наружного борта на расстоянии 2,1 м (на миделе, в оконечностях несколько меньше). За первой переборкой на расстоянии 1,85 м шла вторая, выполненная из 50-мм мягкой брони. Пространство между этими переборками являлось камерой поглощения остаточной энергии взрыва и в повседневной службе корабля служило угольными бункерами. Уголь должен был также поглощать осколки снаряда и обломки наружной обшивки, а также первой переборки в случае ее разрушения; вторая же бронированная переборка окончательно завершала всю конструктивную систему, представляя последний и наиболее мощный барьер на пути распространения подводного взрыва. За пределами цитадели эта переборка, уже без брони, продолжалась в оконечности корпуса`, где ограничивалась траверзами на 7 и 131 шпангоутах.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Bayern

Линейный корабль типа Bayern. Продольный разрез. Копия подлинного чертежа

Силовая установка линкоров типа Bayern, как и всех предшествующих кайзеровских линкорах-дредноутах, была трехвального типа. Переход от двухвальной к трехвальной схеме был осуществлен на тяжелых кораблях немецкого флота в 90-е гг. XIX столетия, еще при использовании паровых машин. Трехвальная установка оказалась более легко управляемой, чем двухвальная, а также подверженной меньшей вибрации. В случае выхода из строя одной из машин на трехвальном корабле он сохранял 2/3 мощности машинной установки, в то время как двухвальный - только половину. Управляемость, в особенности на малых ходах в узостях (в т.ч. в каналах и гаванях) существенно повышалась, и не так жестко зависела от выхода из строя рулевого привода или одной из машин, как в случае двухвальной установки. Первоначально предполагалось, что в режиме экономического хода будет использовать только средний вал, а бортовые будут свободно вращаться в потоке, однако, вскоре испытания показали неэффективность этой идеи.

Паровые котлы одного из линкоров типа Bayern в цеху завода перед отправкой на верфь.

Для кораблей типа Bayern первоначально предполагалось использовать на внешних валах паровые турбины, а для среднего вала, в качестве маршевого двигателя, мощный дизель. Это решение в порядке эксперимента предусматривалось для одного из линкоров типа Kaiser - SMS Prinzregent Luitpold. Предполагалось дизелями оснастить два корабля типа König (SMS Markgraf и SMS Großer Kurfürst), однако, этого так и не было сделано. Поскольку развитие сверхмощного дизеля шло значительно медленнее, чем строительство предусмотренных для него кораблей, на линкоры типа Bayern в итоге были установлены три комплекта турбин. Только третий корабль серии, SMS Sachsen, было решено оснастить дизелем экономического хода^[6]

Главная машинная установка линкоров типа Bayern состояла из трех одинаковых независимых комплектов прямоприводных паровых турбин системы «Parsons», изготовленных самими верфями. Каждый турбоагрегат состоял из турбин высокого и низкого давления (последняя была соединена с турбиной обратного хода), которые были установлены друг за другом и работали на один вал. Три агрегата были разделены продольными переборками, при этом турбины высокого и низкого давления (заднего хода) разделялись еще и поперечной переборкой, и т.о. турбинная установка была разбита на шесть отсеков. На SMS Württemberg силовая установка имела повышенную, с 35 000 до 48 000 л.с. мощность, что должно было дать прирост скорости в 1-1,5 узла - до 22,5-23 узлов.

Котельная установка состояла из 11 морских котлов системы «Schulz»-«Thornycroft» (немецкий военно-морской тип) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кг/см² увеличенной, по сравнению с первыми тремя кораблями типа Bayern, паропроизводительности. Три котла, стоявших в один ряд в носовом котельном отделении, имели нефтяное отопление, в то время как остальные 8 могли работать как на смешанном отоплении, так и исключительно на угле или на нефти. Для этого все котлы имели по форсунке.

Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две дымовые трубы высотой 24 м от ватерлинии при нормальном водоизмещении корабля.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern

Линейный корабль SMS Bayern. Скапа-Флоу, 1919 г.

Для выработки электрического тока на линкорах типа Bayern использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В с приводом от паровых машинок.

Водоотливная система линкоров типа Bayern.

Линейный корабль типа Bayern. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).

Водоотливная система на кораблях типа Bayern выполнялась по групповому типу, согласно которому все водоотливные средства линкора были разбиты на пять автономных групп, сконцентрированных в наиболее ответственных отсеках. Система затопления на линейных кораблях типа Bayern, впервые основывалась на использовании 15 крупных днищевых кингстонов диаметром 533 мм: десять кингстонов в средней части корпуса для затопления бортовых отсеков и угольных ям, по одному в носу и в корме для затопления погребов и смежных отсеков в трюме и на платформе, один в носу и два в корме для выравнивания крена. Кингстоны имели гидропривод с управлением из центрального поста, но в случае необходимости кингстоны могли быть открыты вручную.

Пожарная система кораблей типа Bayern состояла из главной пожарной магистрали диаметром 140 мм в средней части и 120 и 70 мм в оконечностях. Разобщительные клапаны разделяли ее на четыре секции, присоединенные каждая к паровому трюмно-пожарному насосу. Рабочее давление системы составляло 6 атм. Для питания пожарной системы имелись три паровых насоса, каждый производительностью по 75 т/час, один - 36 т/час.

Как и корабли типа König, линкоры типа Bayern оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с ходового мостика, из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.

Линейные корабли типа Bayern несли три главных якоря в носу (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым якорем по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина якорных цепей калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.

Линейный корабль SMS Bayern, вооруженный 380-мм/45 орудиями SK L/45 в двухорудийных башнях Drh LC/1913.

Все катера и гребные суда линейных кораблей типа Bayern компактно группировались вокруг дымовых труб. На кораблях имелось четыре моторных катера, паровой катер, два баркаса, два катера со швертом, два яла, складная шлюпка, привальный понтон. Спасательные бальзовые плоты размещались в вертикальном положении на бортовой броне 380-мм башен.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 380-мм/45 орудие SK L/45

Носовые линейно-возвышенные 380-мм башни главного калибра линейного корабля SMS Baden.

Главным калибром линейных кораблей типа Bayern являлись 380-мм орудия длиной ствола в 45 калибров модели SK L/45, разработанные концерном «Friedrich Krupp AG» в 1913 году. Масса орудия с затвором - 80 т. Орудия имели реальный калибр 380 мм, полную длину (с затвором) - 17 100 мм (45 калибров), длину тела ствола - 16 112 мм (42,4 калибра), длину нарезной части - 13 816 мм (36,38 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.

Восемь 380-мм/45 орудий SK L/45 второй пары линкоров типа Bayern были установлены в четырех двухорудийных башнях модели Drh LC/1914^[7], расположенных парами линейно-возвышенно в носу и корме. Башни Drh LC/1913 были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.

Кормовые 380-мм башни главного калибра линкора типа Bayern.

Линейный корабль SMS Baden. 380-мм главный калибр и посты управления огнем.

Башни Drh LC/1914 имели углы вертикального наведения - -5°...+20°. Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Угол заряжания - 2°. Цикл стрельбы на угле заряжания 2° - 24 секунды, или 2,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 3700 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1250 мм. Масса башен линейных кораблей типа Bayern - 850-870 т, в зависимости от расположения.

В боекомплект 380-мм/45 орудий SK L/45 входили снаряды весом 750 кг: бронебойные, содержанием TNT 25 кг^[8] и длиной 3,5 калибра (1330 мм); фугасные, содержанием взрывчатого вещества 67 кг и длиной 4,1 калибра (1560 мм). Оба снаряда имели донный взрыватель. Заряд из трубчатого пороха марки RP C/12, весом 277 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 63,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость обоих снарядов - 800 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 16° - 20 400 м, на 20° - 23 200 м. На дальности 12 500 м бронебойный снаряд пробивал 350-мм броневую плиту, на 20 000 м - 265 мм.

Боекомплект 380-мм/45 орудий SK L/45 на линейных кораблях типа Bayern составлял 720 выстрелов на корабль или 90 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на нижней палубе. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен «В» и «С» соответственно на верхней и бронированной палубе.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45

Средняя часть линкора SMS Baden. Батарея 150-мм орудий, на броневых щитах которых видны амбразуры для прицелов.

Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.

Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров типа Bayern по проекту включала 16 скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 в установках MPL C/06^[9] на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе подобно тому, как это практиковалось до этого на всех немецких линкорах и линейных крейсерах, начиная с SMS Von der Tann. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°^[10]. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

Боекомплект включал 2560 выстрелов или 160 на орудие. Обычно принимались бронебойные (960) и полубронебойные (1600) снаряды.

Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.

Зенитная артиллерия

Основная статья: 88-мм/45 орудие SK L/45

88-мм/45 зенитные орудия Flak 45 на Königsberg. 1930-е гг.

Зенитная артиллерия состояла из скорострельных 88-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном «Friedrich Krupp AG» в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов. Первоначально 88-мм орудия SK L/45 размещались в казематных и щитовых установках MPL C/06 на центральном штыре. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту. Противоминные установки постепенно снимались с крейсеров и линкоров заменяясь на зенитную версию 88-мм/45 орудия Flak L/45. Снятые установки MPL C/06 переделывались в зенитные и обозначались как модель MPL C/13. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите.

На линейных кораблях типа Bayern было предусмотрено восемь 88-мм/45 зенитных орудий Flak L/45, расположенных группами по четыре, вокруг носовой и кормовой надстроек на палубе шельтердека. Однако, реально ни SMS Bayern, ни SMS Baden так никогда не несли их полного штатного числа. SMS Bayern вступил в строй вообще без зениток, и лишь некоторое время спустя был оснащен двумя зенитными орудиями, установленными на штатных местах кормовой (третьей, считая от носа) пары, и лишь в конце 1917 года получил два следующих орудия во время ремонта после подрыва на мине при захвате Балтийских островов. Все четыре 88-мм пушки сформировали кормовую группу подле второй дымовой трубы. На SMS Baden сначала были установлены два орудия у передней трубы, позднее дополненные двумя орудиями подле задней трубы (на штатных основаниях второй и третьей пар).

Линейный корабль SMS Bayern. Носовые 380-мм башни и приборы управления огнем на надстройке и фок-мачте.Саарема, октябрь 1917 г.

Общий боекомплект составлял 3600 унитарных 15-кг патронов (450 на орудие). Часть из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, часть - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/12 имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение состояло из пяти 600-мм подводных аппаратов - носового и четырех бортовых. Боезапас составлял 20 торпед или по пять на аппарат. Торпеда типа Н8 имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита^[11], дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.

Управление огнем

На кораблях типа Bayern было три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. Наблюдательный пост на фор-марсе, находившийся на высоте 37 метров, ограничивался высотой мостов через Кильский канал в 40 м. На кораблях были предусмотрены два отдельных центральных артиллерийских поста: один для артиллерии главного калибра, второй для средней артиллерии.

Экипаж на погрузке угля на линкор SMS Baden после вступления в строй, 1916 г.

Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому и торпедному вооружению линкоров типа Bayern на них имелись, в дополнение к четырем 8-метровым (база 8200 мм) дальномерам в башнях главного калибра, еще пять 3-метровых дальномеров. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Carl Zeiss» («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.

Экипаж и обитаемость

Основная статья: Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern

Линейный корабль SMS Württemberg. Проектный вид. Современная реконструкция

Численность экипажа мирного времени определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения («Mobilmachungzuschlag») еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря SMS Baden дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 75 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера, что в сумме давало дополнительно 104 человека. К этому числу следует также добавить пятипроцентный резерв из четырех человек и, помимо этого, девять человек в порядке мобилизационного дополнения, так что полный состав штаба достигал 117 человек. Все это приводило к увеличению экипажа SMS Baden, как флагманского корабля флота, до 1393 человек, то есть более чем на 100 человек больше, чем на SMS Bayern.

Окраска

Немецкие линейные корабли и крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей ВМС Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля, светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.

В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги. В конце 1917 - начале 1918 года корабли были окрашены по двухцветной схеме - надстройки и дымовые трубы покрывались серой краской светлого оттенка, а борт - более темного.

Служба

Линейный корабль SMS Württemberg достроен не был, в строй не вводился. 3 ноября 1919 года, согласно условиям Версальского договора, линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. SMS Württemberg был разобран в Гамбурге в 1921 году.

См. также

Примечания

↑ В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.
↑ Принцип подрядного судостроения заключался в том, что строительство корабля велось не на основе жесткой контрактной цены по предварительному соглашению между заказчиком и подрядчиком, а базировалось на особом соглашении. Оно состояло в оплате построенного корабля по окончательной себестоимости верфи с прибавлением наценки на прибыль и амортизацию. Подрядное строительство гарантировало верфи прибыль и защищало заказчика от колебаний стоимости.
↑ Впрочем, при этом на полном ходу их не заливало как линейные крейсера, имевшие значительно большую мощность двигательных установок и скорость хода по сравнению с линкорами. Когда эти быстроходные тяжелые корабли выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их верхняя палуба в корме уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких линейных крейсеров в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды.
↑ Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.
↑ Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).
↑ Стоит отметить, что к 1912 году были созданы тепловые двигатели мощностью около 2000 л.с., в то время как флоту для линкоров требовался дизель в 12000 л.с., т.е. в шесть раз более мощный.
↑ Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/1914 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.
↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.
↑ По другим источникам - -7°...+20°.
↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.

Литература и источники

Схема SMS Württemberg, 1918 г.

Ссылки

dreadnoughtproject.org
www.navweaps.com
www.shipbucket.com
www.german-navy.de
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
www.associazione-venus.it
Kreiser
forums.airbase.ru
seawarpeace.ru
tsushima.su
shipbucket.com

Литература

Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
Мужеников В.Б. Первые линкоры Кайзера. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2020. — 176 с. — ISBN 978-5-04-108669-5
Мужеников В.Б. Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2022. — 136 с. — ISBN 978-5-9955-1057-4
Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны

Линейные корабли	Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20^X
Броненосцы	Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера	SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • Mackensen^X • Ersatz Yorck^X
Броненосный крейсер	SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер	SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера	Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FK^X
Авизо	SMS Hela
Эсминцы	D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы	1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918^X
Авианосцы	проект I (1915)^X
Подводные лодки	SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UD^X • UF^X • UG^X
Тральщик	Nautilus • Brummer

Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

[1] В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.

[2] Принцип подрядного судостроения заключался в том, что строительство корабля велось не на основе жесткой контрактной цены по предварительному соглашению между заказчиком и подрядчиком, а базировалось на особом соглашении. Оно состояло в оплате построенного корабля по окончательной себестоимости верфи с прибавлением наценки на прибыль и амортизацию. Подрядное строительство гарантировало верфи прибыль и защищало заказчика от колебаний стоимости.

[3] Впрочем, при этом на полном ходу их не заливало как линейные крейсера, имевшие значительно большую мощность двигательных установок и скорость хода по сравнению с линкорами. Когда эти быстроходные тяжелые корабли выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их верхняя палуба в корме уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких линейных крейсеров в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды.

[4] Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера SMS Lützow 1 июня 1916 года в Ютландском бою.

[5] Башни линейных кораблей типа Bayern, начиная с носа, кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: «A» («Anna»), «B» («Berta»), «C» («Caesar») и «D» («Dora»).

[6] Стоит отметить, что к 1912 году были созданы тепловые двигатели мощностью около 2000 л.с., в то время как флоту для линкоров требовался дизель в 12000 л.с., т.е. в шесть раз более мощный.

[7] Drh L - Drehscheiben-Lafette - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. С/1914 - Construktionsjahr - год принятия на вооружение или изготовления.

[8] TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.

[9] MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре.

[10] По другим источникам - -7°...+20°.

[11] Гексанит (Hexanite) - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до Первой Мировой войны для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (TNT), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из TNT.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

Игры

Навигация

Инструменты

SandBox8

Текущая версия на 11:44, 23 июня 2024

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Вооружение

Экипаж и обитаемость

Окраска

Служба

См. также

Примечания

Литература и источники

Ссылки

Литература

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-[[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']]
+:<small>{{другие значения|Württemberg (значения)}}</small>
-[[Navy:HMS Eagle (1918)|''Almirante Cochrane'']] [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']]
+{{КорабльКарточка
-На этих кораблях впервые применили так называемую броню ''«HT»'' (''High Tensile'')<ref>Высокоупругая сталь, благодаря своим свойствам, должна была не отражать попадающие снаряды, а просто преждевременно приводить в действие их взрыватели. Энергию взрыва снаряда, разорвавшегося внутри корпуса непосредственно сразу за пробитой броней, должна была поглотить система удлиненных, легко бронированных переборок. Таким образом защищались погреба боезапаса, котлы, турбины, дымоходы и вентиляционные устройства.</ref>.
+| Название корабля = Линейный корабль<br />''SMS Württemberg''
-{{main|Navy:114-мм орудие QF Mark I|l1=114-мм/45 орудие ''Mark I''}}
+| Картинка = Bayern 38.jpg
-{{main|Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|l1=102-мм/45 орудие ''Mark V''}}
+| Класс корабля = Линейный корабль
-{{main|Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I|l1=76-мм/45 орудие ''Mark I''}}
+| ВМС страны = ВМС Германии
-{{main|Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|l1=40-мм/39 автомат ''«Vickers»''}}
+| Служба = {{Служба корабля|Германская империя}}
-{{main|Navy:20-мм орудие Oerlikon|l1=20-мм/70 автомат ''«Oerlikon»''}}
+| Заложен = 04.01.1915 г.
-{{main|Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|l1=12,7-мм/62 пулемет ''«Vickers»''}}
+| Спущен на воду = 20.06.1917 г.
-[[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I|76-мм/45 ]]
+| Выход на испытания =
-[[Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|l1=102-мм/45 ]]
+| Сдача заказчику = не достроен
-[[Navy:114-мм орудие QF Mark I|114-мм/45 орудие ''Mark I'']]
+| Выведен из боевого состава =
-[[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 ]]
+| Сдан на слом = 1920 г.
-[[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 ]]
+| Гибель = 1921 г.
-[[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм/62 пулемет ''«Vickers»'']]
+| Предшественники =
-== 01 ==
+| Дочерние корабли =
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+<!-- Общие данные -->
-|-
+| Водоизмещение = 28 800
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]
+| ВодоизмещениеПолн = 32 500
-|-
+| Длина = 182,40
-|
+| Ширина = 30,00
-[[Файл:HMS Hood 000.jpg|350px|thumbnail|left|Герб линейного крейсера ''HMS Hood''.]]
+| Осадка = 8,43-9,40
-[[Файл:HMS Hood 001.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1940 г. Снимок с борта ''HMS Renown''.]]
+| ДлинаКВЛ =
-[[Файл:HMS Hood 002.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Рисунок современника.]]
+| ДлинаМакс =
-[[Файл:HMS Hood 003.jpg|350px|thumbnail|left|Гибель линейного крейсера ''HMS Hood''. ''Художник J.C. Schmitz-Westerholt'']]
+| ШиринаКВЛ =
-[[Файл:HMS Hood 004.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' на маневрах около Портланда, 8 ноября 1926 г.]]
+| ШиринаМакс =
-[[Файл:HMS Hood 005.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Гонолулу, 11 июня 1924 г.]]
+| ОсадкаМин =
-[[Файл:HMS Hood 006.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Июнь-июль 1924 г.]]
+| ОсадкаМакс =
-[[Файл:HMS Hood 007.jpg|350px|thumbnail|left|Покраска линейного крейсера ''HMS Hood'', 1939-40 гг.]]
+<!-- Энергетическая установка -->
-[[Файл:HMS Hood 008.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Панамский канал, июль 1924 г.]]
+<!-- ДОК -->
-[[Файл:HMS Hood 010.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1931-32 гг.]]
+| Главная ЭУ тип док = 3 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«AEG-Vulcan»''<br />11 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа
-[[Файл:HMS Hood 011.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в американских водах, июнь-июль 1924 г.]]
+| Главная ЭУ мощность док = <br />48 000 л.с.
-[[Файл:HMS Hood 012.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1931-32 гг.]]
+| Вспомогательная ЭУ тип док =
-[[Файл:HMS Hood 013.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1931-32 гг.]]
+| Вспомогательная ЭУ мощность док =
-[[Файл:HMS Hood 014.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' около Перл-Харбора, 12 июня 1924 г.]]
+| Запас топлива =
-[[Файл:HMS Hood 015.jpg|350px|thumbnail|left|Немецкий линкор ''Bismarck'' ведет огонь по ''HMS Prince of Wales'' и ''HMS Hood'' во время боя в Датском проливе, 24 мая 1941 г.]]
+| Кол-во валов док = 3
-[[Файл:HMS Hood 016.jpg|350px|thumbnail|left|Немецкий линкор ''Bismarck'' после время боя в Датском проливе, 24 мая 1941 г. Дифферент нос из-за попадания в носовую часть.]]
+| Скорость хода макс док = 22,5
-[[Файл:HMS Hood 017.jpg|350px|thumbnail|left|Немецкий линкор ''Bismarck'' ведет огонь по ''HMS Prince of Wales'' и ''HMS Hood'' во время боя в Датском проливе, 24 мая 1941 г.]]
+| Скорость хода эконом док = 12
-[[Файл:HMS Hood 018.jpg|350px|thumbnail|left|Британский линкор ''HMS Prince of Wales''(слева) под огнем ''Bismarck'' и ''Prinz Eugen''. Справа дым от взрыва ''HMS Hood''. Датский пролив, 24 мая 1941 г.]]
+| Дальность плавания макс док =
-[[Файл:HMS Hood 019.jpg|350px|thumbnail|left|Всплески от падения 381-мм снарядов линейного крейсера ''HMS Hood'' неподалеку от немецкого крейсера ''Prinz Eugen''. Датский пролив, 24 мая 1941 г.]]
+| Дальность плавания эконом док = 5000
-[[Файл:HMS Hood 020.jpg|350px|thumbnail|left|Экипаж линейного крейсера ''HMS Hood'', март 19141 г.]]
+<!-- РЕАЛ -->
-[[Файл:HMS Hood 021.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' на реке Святого Лаврентия в Квебеке, Канада. 1924 г.]]
+| Главная ЭУ тип реал = 3 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«AEG-Vulcan»''<br />11 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа
-[[Файл:HMS Hood 022.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в конце 1930-х гг. Возвышенная башня ''«B»'' окрашена в цвета «Нейтрального патруля» во время Гражданской войны в Испании.]]
+| Главная ЭУ мощность реал = <br />48 000 л.с.
-[[Файл:HMS Hood 026.jpg|350px|thumbnail|left|Катапульта с самолетом на корме линейного крейсера ''HMS Hood'', 1931-33 гг.]]
+| Вспомогательная ЭУ тип реал =
-[[Файл:HMS Hood 027.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Мельбурне, Австралия. 1924 г.]]
+| Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-[[Файл:HMS Hood 027color.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Мельбурне, Австралия. 1924 г.]]
+| Кол-во валов реал = 3
-[[Файл:HMS Hood 028.jpg|350px|thumbnail|left|Снимок ''HMS Hood'' с кормы ''HMS Repulse''.]]
+| Скорость хода макс реал = 22,5
-[[Файл:HMS Hood 030.jpg|350px|thumbnail|left|Последнее фото линейного крейсера ''HMS Hood'', 23-24 мая 1941 г.]]
+| Скорость хода эконом реал = 12
-[[Файл:HMS Hood 031.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные ''HMS Hood'' (слева), ''HMS Repulse'' (в центре), и легкий ''HMS Delhi'' крейсера в Мельбурне, Австралия. 1924 г.]]
+| Дальность плавания макс реал =
-[[Файл:HMS Hood 033.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' и линейный корабль  ''HMS Prince of Wales'' 24 мая 1941 г. Художник Eric Tufnell.]]
+| Дальность плавания эконом реал = 5000
-[[Файл:HMS Hood 034.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в штормовом море, 1940 г.]]
+<!-- Экипаж -->
-[[Файл:HMS Hood 035.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1920-е гг.]]
+| Общая численность = 1276
-[[Файл:HMS Hood 036.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Ванкувере, Канада. 2 июля 1924 г.]]
+| Офицеры = 32
-[[Файл:HMS Hood 037.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Гибралтаре, 1934 г.]]
+| Мичманы =
-[[Файл:HMS Hood 038.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' входит в гавань Фримантла, Австралия. 27 февраля 1924 г.]]
+| Матросы = 1244
-[[Файл:HMS Hood 039.jpg|350px|thumbnail|left|Рекламный листок верфи ''«John Brown»'' с изображением ''HMS Hood''.]]
+<!-- Бронирование -->
-[[Файл:HMS Hood 040.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''в Гонолулу, 8:13 11 июня 1924 г.]]
+| Пояс = 350-170
-[[Файл:HMS Hood 041.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' покидает гавань Фримантла, Австралия. 1 марта 1924 г.]]
+| Борт =
-[[Файл:HMS Hood 043.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 17 марта 1924 г.]]
+| Палуба = 30/60-120
-[[Файл:HMS Hood 043color.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 17 марта 1924 г. ''Колоризированное фото'']]
+| Траверз нос = 300
-[[Файл:HMS Hood 044.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Из издания ''Warships-to-day'' за 1936 г.]]
+| Траверз корма = 300
-[[Файл:HMS Hood 045.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' и эсминец ''HMS Iris'' во время «Нейтрального патруля». Мальта, 1937 г.]]
+| Барбеты = 350-170
-[[Файл:HMS Hood 046.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в гавани Портсмута перед ремонтом после столкновения с ''HMS Renown'', 4 февраля 1935 г.]]
+| Башни =
-[[Файл:HMS Hood 048.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' входит в Ванкувер, Канада. 21 июня 1924 г.]]
+| башня лоб = 350
-[[Файл:HMS Hood 049.jpg|350px|thumbnail|left|Сравнение немецкого линкора ''Bismark'' английского линейного крейсера ''HMS Hood''.]]
+| башня бок = 250
-[[Файл:HMS Hood 051.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Hood'' и ''HMS Repulse'' (на заднем плане) а Австралии. февраль 1924 г. ''Колоризированное фото'']]
+| башня тыл = 290
-[[Файл:HMS Hood 052.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые 381-мм башни и надстройка линейного крейсера ''HMS Hood''. Веллингтон, Австралия, 1924 г. ''Колоризированное фото'']]
+| башня крыша = 100
-[[Файл:HMS Hood 054.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' во время визита в Новую Зеландию, 1924 г.]]
+| Боевая рубка = 400-165
-[[Файл:HMS Hood 055.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Ньюкасл, 25 июня 1927 г. ''Колоризированное фото'']]
+| Румпельное отделение = 200/170
-[[Файл:HMS Hood 056.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' вместе с линкорами ''HMS Rodney'' и ''HMS Nelson'', 1920-е гг.]]
+<!-- Вооружение -->
-[[Файл:HMS Hood 057.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Панамском канале, 23 июня 1924 г.]]
+| Вооружение =
-[[Файл:HMS Hood 059.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Панамском канале, 23 июня 1924 г.]]
+{{КорабльКарточкаСписок
-[[Файл:HMS Hood 060.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''.]]
+| Артиллерийское вооружение
-[[Файл:HMS Hood 061.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Hood'', ''HMS Resolution'' и ''Admiral Graf Spee''  на коронации Георга VI, 1937 г.]]
+| 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]
-[[Файл:HMS Hood 062.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''.]]
+| 16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
-[[Файл:HMS Hood 063.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' на полном ходу, 1920-е гг.]]
+| 8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]
-[[Файл:HMS Hood 064color.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Виктория, Австралия, 17 марта 1924 г. ''Колоризированное фото'']]
+}}
-[[Файл:HMS Hood 064.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Виктория, Австралия, 17 марта 1924 г.]]
+{{КорабльКарточкаСписок
-[[Файл:HMS Hood 066.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Бангоре, Сев. Ирландия. 13 июля 1932 г.]]
+| Минно-торпедное вооружение
-[[Файл:HMS Hood 067.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''.]]
+| 5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
-[[Файл:HMS Hood 068.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', конец 1930-х гг. ''Колоризированное фото'']]
+}}
-[[Файл:HMS Hood 069.jpg|350px|thumbnail|left|Последний бой ''HMS Hood''. 3D-Art от ''Amos Tan''.]]
+| Однотипные корабли = [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />[[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />[[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]
-[[Файл:HMS Hood 070.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' во Фримантле, Австралия. 1924 г. ''Колоризированное фото'']]
+}}
-[[Файл:HMS Hood 071.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' после ввода в состав флота, весна 1920 г.]]
+<onlyinclude>
-[[Файл:HMS Hood 072.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' после ввода в состав флота, весна 1920 г.]]
+{{AnnoWiki
-[[Файл:HMS Hood 073.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', Ньюкасл , Сев. Ирландия. 1920-е гг. Открыты броневые крышки торпедных аппаратов.]]
+|pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
-[[Файл:HMS Hood 074.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Hood'' и ''HMS Repulse'' (на заднем плане) в Окланде, Новая Зеландия. 1924 г.]]
+|content = '' '''SMS Württemberg''' '' ({{lang-ru|«Вюрттемберг»}}) — [[Navy:Линейный_корабль|линейный корабль]] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Являлись развитием линкоров [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] с переходом на [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] главного калибра. На ''SMS Württemberg'' стояла силовая установка увеличенной, до 48 000 л.с., мощности. Линкор спущен на воду, но не достроен. После окончания войны, в 1920 году сдан на слом и разобран в Киле к концу следующего года.}}
-[[Файл:HMS Hood 075.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Hood'' и ''HMS Valiant'' под итальянскими бомбами. Фото с борта ''HMS Ark Royal''. 9 июля 1940 г.]]
+</onlyinclude>
-[[Файл:HMS Hood 076.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Hood'' в кильватере ''HMS Repulse'', 1924 г.]]
+== Общие сведения ==
-[[Файл:HMS Hood 077.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' на Мальте, конец 1930-х гг. Возвышенная башня ''«B»'' окрашена в цвета «Нейтрального патруля» во время Гражданской войны в Испании..]]
+[[Файл:GB 381-42 08.jpg|350px|thumbnail|left|Британский линейный корабль ''HMS Queen Elizabeth'', вооруженный 381-мм орудиями, середина 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 078.jpg|350px|thumbnail|left|381-мм орудия ''HMS Hood'' на максимальном угле возвышения в 30°.]]
-[[Файл:HMS Hood 079.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' на Мальте, 1938 г. Фото с борта ''HMS Glorious''.]]
-[[Файл:HMS Hood 080.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Hood'' и ''HMS Repulse'' (на заднем плане), 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 081.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' на реке Клайд, 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 083.jpg|350px|thumbnail|left|Немецкий линкор ''Bismarck'' ведет огонь во время боя в Датском проливе, 24 мая 1941 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 084.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Hood'', ''HMS Repulse'', ''HMS Delhi'', ''HMS Danae'', ''HMS Dauntless'', ''Dragon'' and ''HMAS Adelaide'' в Гонолулу, 11 июня 1924 г.
-Линейный крейсер ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Hood 085.jpg|350px|thumbnail|left|Сохранившееся 140-мм орудие линейного крейсера ''HMS Hood'' в музее Форта Бедфорд, о. Асенсьен]]
-[[Файл:HMS Hood 087.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Мельбурне, Австралия. 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 088.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Hood 090.jpg|350px|thumbnail|left|40-мм автомат ''Vickers'' на правом борту линейного крейсера ''HMS Hood'', 1938 г.]]
--[[Файл:HMS Hood 091.jpg|350px|thumbnail|left|Нос линейного крейсера ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Hood 093.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Панамском канале, 24 июля 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 094.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' во Фримантле, Австралия. 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 095.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' во время модернизации , 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 096.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в заливе Морэй-Фирт, 1940 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 097.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' на полном ходу, 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 098.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в гавани Фримантла, Австралия. 27 февраля 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 099.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' во флагах расцвечивания, начало 1930-х гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 100.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1931-32 гг. Катапульта с самолетом на юте.]]
-[[Файл:HMS Hood 102.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Австралия, 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 103.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''. Портсмут, 16 января 1936 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 104.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в конце 1930-х гг. Возвышенная башня ''«B»'' окрашена в цвета «Нейтрального патруля» во время Гражданской войны в Испании.]]
-[[Файл:HMS Hood 106.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Хобарте, Австралия. Апрель 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 107.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Hood'' и  ''HMS Repulse'', Австралия. 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 108.jpg|350px|thumbnail|left|Парадное построение экипажа ''HMS Hood'', 1939 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 109.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Гонолулу, 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 111.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1931-33 гг. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Hood 112.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Панамском канале, 23 июля 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 113.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Hood'' и  ''HMS Repulse'', Австралия. 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 115.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', Британская Колумбия, Канада. Июнь 1924 г. Слева ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Hood 116.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые 381-мм башни, надстройка и 140-мм орудия линейного крейсера ''HMS Hood'', начало 1930-х гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 117.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1940 г. Моряки со 102-мм патронами.]]
-[[Файл:HMS Hood 118.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые 381-мм башни и надстройка линейного крейсера ''HMS Hood''. Веллингтон, Австралия, 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 119.jpg|350px|thumbnail|left|Катапульта с самолетом на корме линейного крейсера ''HMS Hood'', 1931-33 гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 121.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' во время Королевского круиза, 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 122.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка и фок-мачта линейного крейсера ''HMS Hood'', 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 123.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Hood'' и ''HMS Repulse'' (на заднем плане) в Окланде, Новая Зеландия. 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 124.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминцы, в т.ч. ''HMS Glowworm'' (H92), у борта линейного крейсера ''HMS Hood''. «Нейтральный» патруль, конец 1930-х гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 125.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' на верфи ''«Devonport Dockyard»'' в Плимуте, 21-25 августа 1928 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 134.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 136.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 137.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', начало 1930-х гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 138.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 17 марта 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 139.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' во время визита в Новую Зеландию, 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 140.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Хобарте, Австралия. Апрель 1924 г. Носовые 140-мм орудия правого борта.]]
-[[Файл:HMS Hood 141.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 142.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в гавани Портсмута перед ремонтом после столкновения с ''HMS Renown'', 4 февраля 1935 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 143.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в «Нейтральном» патруле, 1938 г.]]
-[[Файл:HMS Hood 144.jpg|350px|thumbnail|left|Совместное плавание ''HMS Hood'' и ''Bismark''. 3D-Art ''Wolfgang Wurm'']]
-[[Файл:HMS Hood 145.jpg|350px|thumbnail|left|Поднятый со дна и отреставрированный корабельный колокол линейного крейсера ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Hood 147.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1932-33 гг.]]
-[[Файл:HMS Hood 148.jpg|350px|thumbnail|left|Дымовые трубы и носовая надстройка с фок-мачтой линейного крейсера ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Hood 158.jpg|150px|thumbnail|left|Машинное отделение линейного крейсера ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Hood 159.jpg|150px|thumbnail|left|Машинное отделение линейного крейсера ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Hood 160.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Hood 16.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood''.]]
+Сверхдредноуты [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] стали единственными линкорами кайзеровской Германии, вооруженных [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]]. Являясь развитием предыдущих серий [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']] наиболее мощными и защищенными среди линкоров периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Единственными недостатками кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] была относительно небольшая скорость (21,5 узла), и большие отсеки бортовых торпедных аппаратов, находящихся вне [[Navy:Броневой пояс|броневой цитадели]], и в случае повреждений вызывавшие значительные затопления.
-|}
+Бронебойные снаряды [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] главного калибра немецких линкоров, хоть и меньшего веса, имели большую начальную скорость, чем снаряды британской , что предопределило настильность траектории полета и точность, что вкупе с отличной оптикой и превосходной выучкой артиллеристов несомненно определяло превосходство немецких кораблей над противниками.
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+== История создания ==
-|-
+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Bayern}}
-! Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Admiral|типа ''Admiral'']]
+=== Предшественники ===
-|-
+[[Файл:Bayern 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS König''.]]
-|
-[[Файл:GB BC 194.jpg|500px|thumbnail|left|Конструкция линейного крейсера ''HMS Hood'' типа ''Admiral''.<br />Цифрами обозначены: ''1 - радиоантенны; 2 - вентиляционные шахты машинного отделения; 3 - воздухозаборники котельных отделений; 4 - бронированные решетки дымоходов и воздухозаборников; 5 - отсек турбовентиляторов; 6 - палуба шельтердека; 7 - палуба полубака; 8 - счетверенный 12,7-мм пулемет ''Vickers''; 9 - башня директора; 10 - директор на броневой рубке; 11 - волнорез; 12 - ракетная установка (несколько позиций); 13 - 381-мм/42 орудия ''Mark I''; 14 - 30-футовый (9 м) дальномер; 15 - подбашенная структура; 16 - 4-дюймовая (102-мм) броневая переборка (за ней располагается кубрики экипажа); 17 - Кофердам; 18 - кладовая; 19 - шахта подъемника торпед; 20 - медотсек; 21 - Операционная; 22 - леерное ограждение; 23 - шпиль; 24 - цепной ящик;  25 - привод шпиля; 26 - буксировочный клюз; 27 - швартовый клюз; 28 - двигатель шпиля; 29 - погреб торпедных боеголовок; 30 - подводные торпедные аппараты; 31 - палуба платформы; 32 - трюм; 33 - нижняя палуба; 34 - главная палуба; 35 - верхняя палуба; 36 - отсек плавучести буля; 37 - водонепроницаемый отсек буля; 38 - барабан перегревателя; 39 - нижняя часть котла; 40 - водяной барабан; 41 - четыре котельных отделения с котлами ''«Yarrow»'' (''«А»'', ''«В»'', ''«X»'', «Y»); 42 - переборка котельного отделения; 43 - второе дно; 44 - киль; 45 - 5-дюймовая (127-мм) броневая плита; 46 - 7-дюймовая (178-мм) броневая плита; 47 - 12-дюймовая (305-мм) броневая плита; 48 - запаянные трубы в буле; 49 - маслохранилище; 50 - корпус редуктора; 51 - переднее машинное отделение; 52 - среднее машинное отделение; 53 - кормовое машинное отделение; 54 - турбина низкого давления с конденсатором под ней; 55 - переборка; 56 - испарители; 57 - пара гребных винтов одного борта; 58 - руль; 59 - счетверенный 12,7-мм пулемет ''Vickers''; 60 - вал внешнего гребного винта правого борта; 61 - циркуляционные насосы; 62 - спаренные 102-мм универсальные установки; 64 - стрела крана; 65 - 44-дюймовые (110-см) прожекторы; 66 - зенитный директор ''IACS Mk III''; 67 - радиопеленгаторный пост; 68 - грот-мачта.'']]
-[[Файл:GB BC 195.jpg|350px|thumbnail|left|Герб линейного корабля ''HMS Howe''.]]
-[[Файл:GB BC 196.jpg|350px|thumbnail|left|Герб линейного корабля ''HMS Anson''.]]
-[[Файл:GB BC 197.jpg|350px|thumbnail|left|Герб линейного корабля ''HMS Rodney''.]]
-[[Файл:GB BC 198.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Admiral''.]]
-[[Файл:GB BC 199.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Admiral''.]]
-[[Файл:GB BC 200.jpg|350px|thumbnail|left|Конструкция корпуса в районе мидель-шпангоута линейного крейсера ''HMS Hood'' типа ''Admiral''. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены: ''1 - деревянный палубный настил, 2 - настил палубы бака (в два слоя), 3 - продольные двутавровые балки, 4 - кронштейны, 5 - поперечные балки, 6 - Палубное покрытие из кортицена (только в жилых помещениях), 7 - настил верхней палубы, 8 - главная (броневая) палуба (в два слоя), 9 - плоская часть над скосом броневой палубы, 10 - продольные балки, 11 - внутреннее дно, 12 - двойное дно, 13 - коробчатый киль, 14 - стыковочный киль, 15 - проход для транспортировки боеприпасов, 16 - шпангоут, 17 - шпангоут буля, 18 - переборка буля, 19 - запаянные трубы, 20 - наружная обшивка днища, 21 - стрингеры в отсеках буля, 22 - защитная продольная переборка (в два слоя), 23 - обшивка борта за броневыми плитами (в два слоя), 24 - деревянная подложка под броневые плиты, 25 - уголки, 26 - 5-дюймовая (127 мм) броня, 27 - 7-дюймовая (178 мм) броня, 28 - 12-дюймовая (305 мм) броня, 29 - 3-дюймовая (76 мм) броня нижнего пояса, 30 - опорная полка главного пояса, 31 - бортовой киль, 32 - стрингер, 33 - листы стрингеров.'']]
-[[Файл:GB BC 201.jpg|350px|thumbnail|left|Внутренняя конструкция корпуса у котельных отделений линейного крейсера ''HMS Hood'' типа ''Admiral''. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены: ''1 - палуба бака, 2 - верхняя палуба, 3 - главная (броневая) палуба, 4 - нижняя палуба, 5 - палуба шельтердека, 6 - шпангоуты, 7 - промежуточные шпангоуты (только за броней), 8 - 5-дюймовая (127-мм) броня, 9 - 7-дюймовая (178-мм) броня, 10 - 12-дюймовая (305-мм) броня, 11 - наружная обшивка днища, 12 - продольные стрингеры, 13 - водонепроницаемый отсек, 14 - противоторпедная переборка, 15 - отсек плавучести (заполнен трубами - не показаны), 16 - нефтяная цистерна, 17 - пустой отсек, 18 - рама двойного дна (с вырезами для уменьшения веса), 19 - детали шпангоутов двойного дна, 20 - продольные связи, 21 - коробчатый киль, 22 - внутренняя обшивка днища, 23 - коридор для транспортировки боеприпасов, 24 - балки, 25 - балки дымоходов, 26 - шахты вентиляции котельного отделения, 27 - деревянный палубный настил, 28 - продольные балки палубы бака''.]]
-[[Файл:GB BC 202.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' типа ''Admiral''. Теоретический чертеж. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 203.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' типа ''Admiral''. Чертеж корпуса. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 204.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1920 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 205.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1941 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 206.jpg|350px|thumbnail|left|Котел системы ''«Yarrow»'' с водогрейными трубками малого диаметра. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены: ''1 - дымоход, 2 - автоматические регуляторы питательной воды, 3 - окошко для наблюдения за горением в котле, 4 - ребра жесткости корпуса котла, 5 - передние люки корпуса, 6 - механизм управления предохранительного клапана, 7 - сажевая дверца, 8 - водяной барабан, 9 - фундамент котла, 10 - люк в водяной барабан, 11 - сливной клапан, 12 - смотровое отверстие, 13 - форсунка-распылитель нефти, 14 - дверцы в воздушных коробах, 15 - сливной клапан, 16 - водяной барабан, 17 - кожух котла, 18 - паровой барабан, 19 - запорный клапан главного парового котла, 20 - двойной предохранительный клапан,21 - уровень парообразования.'']]
-[[Файл:GB BC 207.jpg|500px|thumbnail|left|Машинные и котельное отделения линейного крейсера ''HMS Hood'' типа ''Admiral''. ''Современная реконструкция''<br />План средней платформы (основные механизмы опущены для наглядности), нижней платформы, вид с правого борта.<br />Цифрами обозначены: ''1 - заднее машинное отделение, 2 - среднее машинное отделение, 3 - переднее машинное отделение, 4 - котельное отделение ''«Y»'' (другие аналогичные), 5 - паровая поршневая динамо-машина, 6 - Танки, 7 - трансформатор, 8 - вентиляционная шахта, 9 - сливной бак, 10 - пульт управления, 11 - места вахтенных, 12 - эвакуационная шахта с люком, 13 - пульт управления, 14 - котлы, 15 - подогреватель питательной воды, 16 - телефонный шкаф, 17 - лестницы, 18 - решетки, 19 - средняя платформа, 20 - ящик для инструментов, 21 - бак на 25 галлонов (114 л), 22 - вырез под упорный подшипник вала, 23 - масляный бак, 24 - воздушный компрессор, 25 - дистиллятор, 26 - испарители, 27 - воздушные, водяные и др. насосы, 28 - вспомогательный нагреватель питательной воды, 29 - вспомогательный конденсатор, 30 - пожарные и трюмные насосы, 31 - нефтяные охладители, 32 - пульт рулевого управления, 33 - привод рулевого управления, 34 - раздвижная дверь, 35 - нефтяные подогреватели, 36 - подъемник, 37 - воздушный люк, 38 - опора, 39 - фундаменты котлов, 40 - бак на 50 галлонов (228 л), 41 - главные питательные насосы, 42 - вспомогательные питательные насосы, 43 - 10-дюймовый (305 мм) забортный патрубок, 44 - масляные насосы, 45 - крейсерские турбины, 46 - турбины низкого давления с главными конденсаторами под ними, 47 - турбина высокого давления, 48 - корпус редуктора, 49 - главные циркуляционные насосы, 50 - питательные баки емкостью 30 тонн каждый, 51 - главный фильтр питательной воды, 52 - главные воздушные насосы, 53 - насосы принудительной смазки, 54 - насос для подачи воды, 55 - насос свежей воды, 56 - нефтяной сливной бак (в двойном дне), 57 - насос нефтяного топливного бака, 58 - вспомогательный воздушный насос, 59 - вспомогательный циркуляционный насос, 60 - упорный подшипник вала, 61 - опорные подшипники вала, 62 - главная продольная балка, 63 - главный конденсатор, 64 - вентиляторный отсек, 65 - передний подшипник турбины низкого давления, 66 - насос турбонаддува, 67 - бак сжатого воздуха.'']]
-[[Файл:GB BC 208.jpg|350px|thumbnail|left|Cечение корпуса линейного крейсера ''HMS Hood'' между 140-мм погребами и кормовой возвышенной 381-мм башней ''«X»''. Запаянные трубы в отсеках плавучести. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 209.jpg|350px|thumbnail|left|Мидель-шпангоут линейного крейсера ''HMS Hood'' с указанием толщины брони и листов корабельной стали в фунтах на квадратный фут.]]
-[[Файл:GB BC 210.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного крейсера ''HMS Hood'', 1941 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 211.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая надстройка линейного крейсера ''HMS Hood'', 1941 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 212.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Admiral'' (''HMS Rodney'', ''HMS Howe'', ''HMS Anson''). Проектный вид на 1917 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 213.jpg|350px|thumbnail|left|Комплект турбин линейного крейсера ''HMS Hood'' типа ''Admiral''. Левый внутренний вал, среднее машинное отделение. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены: ''1 - вход пара в турбину заднего хода, 2 - вход пара в турбину высокого давления, 3 - блок управления турбины высокого давления, 4 - турбина высокого давления (турбина заднего хода в передней части), 5 - выход пара от турбины высокого давления к турбине низкого давления, 6 - турбина низкого давления, 7 - посадочное место крепления корпуса турбины, 8 - корпус редуктора, 9 - фундамент корпуса турбины, 10 - патрубок выхода пара крейсерской турбины, 11 - конденсатор, установленный под турбиной низкого давления, 12 - корпус подшипника турбины высокого давления, 13 - вход циркуляционной воды конденсатора, 14 - подшипник турбины высокого давления, 15 - выход циркулирующей воды конденсатора, 16 - корпус турбины низкого давления, 17 - подшипник турбины низкого давления, 18 - уровень средней платформы вокруг турбины, 19 - блок управления турбины в носовой части.'']]
-[[Файл:GB BC 214.jpg|350px|thumbnail|left|Комплект турбин линейного крейсера ''HMS Hood'' типа ''Admiral''. Турбина высокого давления, крейсерская турбина с редукторами. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены: ''1 - турбина высокого давления, 2 - выход пара от крейсерской турбины к турбине низкого давления, 3 - блок управления, 4 - вход свежего пара к турбине высокого давления, 5 - выход от турбины высокого давления к турбине низкого давления, 6 - соединительный рукав, 7 - трубопроводы системы принудительной смазки, 8,9 - крышка подшипника вала-шестерни турбины высокого давления и крейсерской турбины, 10 - фланец муфты вала, 11 - корпус редуктора.'']]
-[[Файл:GB BC 215.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1920 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 216.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' со знаками нейтрального патруля, 1937 г. 3D-модель.]]
-[[Файл:GB BC 217.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1941 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 218.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Admiral''.]]
-[[Файл:GB BC 219.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Admiral''.]]
-[[Файл:GB BC 220.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Admiral''.]]
-|}
+Последняя серия немецких линкоров-дредноутов [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] вступала в строй летом-осенью 1914 года, уже в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Они стали «отшлифованной версией» своих предшественников - конструктивно они практически полностью повторяли линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']], за исключением того, что все их [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] располагались в диаметральной плоскости: по две в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] линейно-возвышенно, и одна в [[Navy:Корпус|середине корпуса]] между котельными отделениями, что придавало кораблям этой четверки исключительно стройный вид.
+Распределение и толщины [[Navy:Броневой пояс|элементов бронирования]], количество и расположение [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий]] были точно такими же, в то время как число [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 пушек]] сократилось - до шести.
+=== Предпосылки к созданию ===
+[[Файл:GB 343-45 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Iron Duke'', вооруженный 343-мм орудиями.]]
+С 1909 года британский флот перешел на вооружение новых серий своих тяжелых кораблей новым [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм/45 орудием ''Mk V'']], поскольку конструкция прежних [[Navy:304,8-мм_(12")_орудие_Mk_X|305-мм/45]] и [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_XI|305-мм/50]] систем исчерпала лимит своего развития. Вскоре и другие морские державы, стремясь повысить огневую мощь своих новых линкоров, также пошли по пути увеличения калибра их главных орудий. Появились сообщения о переходе на 356-мм калибр главной артиллерии на новых тяжелых кораблях в США (линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа New York|типа ''New York'']]) и Японии (линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Kongō|типа ''Kongō'']]). Перед немецким флотом встала проблема дальнейшего повышения огневой мощи своих будущих линкоров.
-КОРПУС РЕДУКТОРА И ТУРБИНА HP С КОРМЫ
+[[Файл:Bayern 06.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
+В ноябре 1910 года департаментом вооружений Имперского Морского министерства были проведены расчеты, показывающие, что переход на новую модель тяжелого орудия калибром 340 мм был бы наиболее оптимальным при использовании уже освоенных технологических решений существующих [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудийных установок]]. В июле 1911 года фирма ''«Friedrich Krupp AG»'', гигантский концерн-монополист производства орудий, орудийных установок и [[Navy:Броневой пояс|брони]] для кайзеровского флота, предвосхищая неминуемое грядущее увеличение главного калибра дредноутов, предложила Морскому министерству собственную разработку «34-см» двухорудийной башни<ref>В Германии была принята метрическая система мер - калибры орудий были, в основном, кратны сантиметрам, реже миллиметрам - 15-cm (150-мм), 30,5-cm (305-мм), 38-cm (380-мм), в отличии от Британской дюймовой - 6"(152,4-мм), 12" (304,8-мм), 15" (381-мм) и т.д.</ref>. В последующие за этим полгода последовали основные решения по тяжелому вооружению линейных кораблей «программы 1913 года». 4 августа 1911 года Тирпиц отдал распоряжение кораблестроительному, общему, а также департаменту вооружений Морского министерства о проведении сравнительных исследований о предпочтительности перехода на будущих линкорах к орудиям калибра 35, 38 или 40 см.
+=== Проектирование ===
+[[Файл:Bayern 10.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS Württemberg''. Карточка с данными линкора.]]
+Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение, восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] в четырех башнях, в [[Navy:Корпус|корпусе]], который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены.
+[[Файл:SMS Württemberg 01.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Württemberg'' у достроечной стенки в конце 1918 года, вид на кормовую часть верхней палубы. После спуска на воду 20 июня 1917 года было сделано немногое: внутри кормовых барбетов видны леса, палубу так и не начали настилать деревом, а на ней лежат шланги клепальных пневмомолотков, проемы дымоходов и вентшахт на надстройке еще даже не огорожены.]]
+[[Файл:SMS Württemberg 02.jpg|350px|thumbnail|right|Недостроенные линейный крейсер ''SMS Prinz Eitel Friedrich'' (слева) и линкор ''SMS Württemberg''. Порт Россхафен, Гамбург, 1920 год.]]
+Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - ''Ersatz Kaiser Wilhelm II''.
-== 02 ==
+С конца 1913 года общий департамент Морского министерства вел подготовку к размещению заказа на четвертый линкор серии - «линкора 1915 года». Для ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', из-за смешанной [[Navy:Силовая установка|турбинно-дизельной установки]], [[Navy:Водоизмещение|нормальное водоизмещение]] было увеличено на 200 т (до 28700 т), а длина корпуса на 2,4 м, и эти же характеристики планировались и для четвертого корабля. Общий департамент высказался за то, чтобы не менять конструкцию линкора по сравнению с его уже строящимися собратьями, а департамент вооружений высказывался за использование 200-тонного резерва для увеличения толщины [[Navy:Броневой пояс|бронирования]] башен и казематов, усиления конструктивной подводной защиты и увеличение доли нефтяных котлов. В итоге, [[Navy:Тирпиц, Альфред|Тирпиц]] отдал распоряжение строить ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' точно по чертежам «линкора 1913 года», опасаясь задержки проектирования и желая выдать заказ на четвертый корабль серии зимой 1914/1915 гг. Все предложенные нововведения было решено отложить до проектирования «линкора 1916 года», до которого дело так и не дошло.
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|-
-! Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Renown|типа ''Renown'']]
-|-
-|
-[[Файл:GB BC 147.jpg|50px|thumbnail|left|Герб линейного крейсера ''HMS Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 148.jpg|50px|thumbnail|left|Герб линейного крейсера ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:GB BC 149.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''. Теоретический чертеж корпуса. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 150.jpg|500px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''. Схема бронирования при вступлении в строй с указанием толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 151.jpg|250px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''. Поперечное сечение в районе миделя после усиления палуб в 1917 г. с указанием толщин бронирования в дюймах. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 152.jpg|500px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''. Схема бронирования после усиления палуб в 1917 г.  с указанием толщин бронирования в дюймах. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 153.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''. Продольный разрез. Расположение отсеков силовой установки. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 154.jpg|350px|thumbnail|left|Надстройка ''HMS Renown'', 1918 г. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены:''1 - дальномер с базой 2,74 м; 2 - 102-мм трехорудийная установка; 3 - сигнальный 610-мм прожектор; 4 - дальномер с базой 3,65 м; 5 - пост управления огнем главного калибра; 6 - пост управления огнем 102-мм артиллерии; 7 - боевой 914-мм прожектор; 8 - сигнальный прожектор; 9 - бронированный пост управления огнем главного калибра; 10 - 102-мм одноствольная артустановка.'']]
-[[Файл:GB BC 155.jpg|350px|thumbnail|left|Схема бронирования ''HMS Repulse'' после модернизации 1921 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 156.jpg|350px|thumbnail|left|Схема бронирования ''HMS Renown'' после модернизации 1926 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 157.jpg|350px|thumbnail|left|Схема бронирования ''HMS Repulse'' после модернизации 1936 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 158.jpg|350px|thumbnail|left|Схема бронирования ''HMS Renown'' после модернизации 1939 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 159.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' по состоянию на 1941 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 160.jpg|350px|thumbnail|left|Надстройка ''HMS Repulse'' в 1939 г. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены: ''1 - боевой 914-мм прожектор; 2 - зенитные 102-мм орудия; 3 - 102-мм трехорудийная артустановка; 4 - 2-фунтовый зенитный автомат; 5 - 12,7-мм зенитный пулемет; 6 - сигнальный прожектор; 7 - сигнальный 457-мм прожектор; 8 - дальномер с базой 3,65 м; 9 - пост управления зенитным огнем; 10 - пост управления огнем главного калибра; 11 - пост управления огнем 102-мм артиллерии; 12 - дальномер с базой 2,74 м; 13 - бронированный пост управления огнем главного калибра.'']]
-[[Файл:GB BC 161.jpg|350px|thumbnail|left|Теоретический чертеж корпуса ''HMS Repulse'' после модернизации 1936 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 162.jpg|350px|thumbnail|left|Сечения по шпангоутам ''HMS Repulse'' после модернизации 1936 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 163.jpg|350px|thumbnail|left|Надстройка ''HMS Renown'' в 1926 г. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены: ''1 - сигнальный 457-мм прожектор; 2 - 102-мм трехорудийная артустановка; 3 - дальномер с базой 2,74 м; 4 - пост управления огнем главного калибра; 5 - пост управления огнем 102-мм артиллерии; 6 - боевой 914-мм прожектор; 7 - сигнальный прожектор; 8 - бронированный пост управления огнем главного калибра; 9 - зенитные 102-мм орудия.'']]
-[[Файл:GB BC 164.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' по состоянию на 1927 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 165.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в камуфляжной окраске, 1942 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 166.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1944 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 167.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', декабрь 1941 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 168.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Queen Elizabeth'', 1918 г.]]
-[[Файл:GB BC 169.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Queen Elizabeth'', 1915 г.]]
-[[Файл:GB BC 170.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 171.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1926 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 172.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1942 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 173.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', конец 1943 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 174.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', середина 1944 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 175.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1917 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 176.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1939 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 177.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1941 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 178.jpg|350px|thumbnail|left|Линкор VII уровня ''Renown'44''.]]
-[[Файл:GB BC 179.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 180.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 181.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 182.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 183.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 184.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 185.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 186.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 187.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 188.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 189.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 190.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 191.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 192.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 193.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 194.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 195.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 196.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 197.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 198.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 199.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 200.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 201.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-[[Файл:GB BC 202.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера типа ''Renown''.]]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+Однако, уже 4 июня 1914 года [[Navy:Тирпиц, Альфред|Тирпиц]] дал согласие на оборудование ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' в качестве флагманского корабля флота. В новом качестве линкору потребовалось большое количество дополнительных помещений, рубок и [[Navy:Мостик судовой|мостиков]], так что 200 т резерва были быстро исчерпаны, а в итоге превышение [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] над проектом «линкора 1914 года» составило 250 т. Для учета этой и не исключенной в последующем дополнительной нагрузки было предложено увеличить [[Navy:Водоизмещение|нормальное водоизмещение]] линкора до 29000 т и разработать для него новые обводы. За этим логически следовала необходимость переделки чертежей общего расположения, но главный конструктор Бюркнер гарантировал своевременное внесение всех изменений в чертежи и спецификации. В середине июня 1914 года [[Navy:Тирпиц, Альфред|Тирпиц]] согласился на корректировку проекта.
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']]
-|-
-|
-[[Файл:HMS Renown 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Renown 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Окланде. Новая Зеландия, 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 03.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка ''HMS Renown'', 1916 г. Приборы управления огнем, строенная 102-мм установка.]]
-[[Файл:HMS Renown 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в 1939 году после завершения модернизации.]]
-[[Файл:HMS Renown 05.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown''.]]
-[[Файл:HMS Renown 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1918 г. На башни ''«A»'' и ''«Y»'' нанесены шкалы поворота. На взлетных платформах башен ''«B»'' и ''«Y»'' установлены самолеты.]]
-[[Файл:HMS Renown 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' на полном ходу, 1916-17 гг. На переднем плане - 76-мм зенитное орудие.]]
-[[Файл:HMS Renown 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Панамском канале, 13 сентября 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' после модернизации 1923-26 гг.]]
-[[Файл:HMS Renown 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown''. Девонпорт, 1945 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 11.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', линкор ''HMS Malaya'' и авианосец ''HMS Ark Royal'' в 1941 году. ''Рисунок современника'']]
-[[Файл:HMS Renown 12.jpg|350px|thumbnail|left|Британский Восточный флот в Индийском океане, 12 мая 1944 г. На переднем плане - ''HMS Renown''.]]
-[[Файл:HMS Renown 13.jpg|350px|thumbnail|left|Подготовка к взлету с платформы на башни ''«B»'' линейного крейсера ''HMS Renown'', 1917-18 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 14.jpg|350px|thumbnail|left|ЛНосовые башни и надстройка ''HMS Renown'', Северная Ирландия, 24 июня 1930 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 15.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая часть ''HMS Renown'', Северная Ирландия, 24 июня 1930 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 16.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в 1939 году после завершения модернизации.]]
-[[Файл:HMS Renown 17.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Renown 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линкоры ''HMS Duke of York'', ''HMS Nelson'' (слева), ''HMS Renown'' (справа) и авианосец ''HMS Formidable'', ноябрь 1942 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 19.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в иллюминации в Нью Йорке во время визита королевской четы, 1919 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в составе «Соединения ''H''», Средиземное море.]]
-[[Файл:HMS Renown 21.jpg|350px|thumbnail|left|''Fairey «Fulmar»'' над линейным крейсером ''HMS Renown''.]]
-[[Файл:HMS Renown 22.jpg|350px|thumbnail|left|Стрельба главным калибром ''HMS Renown'', 1 декабря, 1942 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 23.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown''. Новая Зеландия, 1927 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 24.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' незадолго до начала перестройки, 1936 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 25.jpg|350px|thumbnail|left|Экскурсия школьниц на линейный крейсер ''HMS Renown''. Мельбурн, Австралия, май 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 26.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' во время визита Короля Георга VI. Скапа-Флоу, 16 августа 1943 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 27.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' и авианосец ''HMS Ark Royal'', май 1941 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 28.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1945 г. Носовая группа 114-мм башен уже демонтирована.]]
-[[Файл:HMS Renown 29.jpg|350px|thumbnail|left|Стрельба из главного калибра линейного крейсера ''HMS Renown'' во время боя у мыса Спартивенто, 27 ноября 1940 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 30.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 13 сентябрь 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 31.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' после реконструкции. Портсмут, июнь 1939 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 32.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown''.]]
-[[Файл:HMS Renown 33.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в составе «Соединения ''H''», ноябрь 1944 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 34.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' и линкор ''USS Texas'' в Исландии, 1942 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 35.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', зима 1939-40 гг.]]
-[[Файл:HMS Renown 36.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown''. Мельбурн, Австралия, май 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 37.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые 381-мм башни ''HMS Renown'', 1945 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 38.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые 381-мм башни ''HMS Renown''. Занятия морской пехоты.]]
-[[Файл:HMS Renown 39.jpg|350px|thumbnail|left|Охотники на ''Bismark'' в составе «Соединения ''H''»: линейный крейсер ''HMS Renown'', авианосец''HMS Ark Royal'' и легкий крейсер ''HMS Sheffield''.]]
-[[Файл:HMS Renown 40.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' во главе авианосцев ''HMS Courageous'' и ''HMS Furious'', 1934 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 41.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в составе «Соединения ''H''». Снимок с ''Fairey «Swordfish»''.]]
-[[Файл:HMS Renown 42.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' на полном ходу во время боя у мыса Спартивенто, 27 ноября 1940 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 43.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Панамском канале, 13 сентября 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 44.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', линкор ''HMS Malaya'' и авианосец ''HMS Ark Royal'' в 1941 году. Гибралтар, июль 1940 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 45.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Новой Зеландии, 1927 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 46.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1934 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 47.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', август 1943 г. Катапульта демонтирована для размещения шлюпок и катеров.]]
-[[Файл:HMS Renown 48.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' и линкор ''HMS Anson''.]]
-[[Файл:HMS Renown 49.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' и линкор ''HMS Duke of York'' в сопровождении северных конвоев.]]
-[[Файл:HMS Renown 50.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown''.]]
-[[Файл:HMS Renown 51.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Скапа-Флоу, 1918-20 гг.]]
-[[Файл:HMS Renown 52.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Renown 53.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' и линкор ''USS Texas'' в Исландии, 1942 г. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Renown 54.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1935 г. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Renown 55.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Скапа-Флоу, 14 августа 1943 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 56.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' после реконструкции. Портсмут, июнь 1939 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 57.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' во Фримантле. Западная Австралия, 1927 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 58.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' и авианосец ''HMS Ark Royal'', апрель 1941 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 59.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Скапа-Флоу, 14 августа 1943 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 60.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец ''HMS Kelvin'' за кормой ''HMS Renown''. Средиземноморье, ноябрь 1940 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 61.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Веллингтоне во время визита Королевской четы. Новая Зеландия, 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 62.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Порт-Саиде, 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Renown 63.jpg|350px|thumbnail|left|Авианосец поддержки ''HMS Unicorn'', линейный крейсер ''HMS Renown'', авианосец ''HMS Illustrious'' (справа) в Тринкомали, Шри-Ланка, 1944 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 64.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Суэцком канале, 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 65.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в штормовом море.]]
-[[Файл:HMS Renown 66.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в эскорте средиземноморского конвоя, апрель 1941 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 67.jpg|350px|thumbnail|left|Эскортный миноносец ''HMS Calpe'' у борта ''HMS Renown''. Носовая группа 114-мм башен правого борта. На заднем плане линкор ''HMS Rodney''.]]
-[[Файл:HMS Renown 68.jpg|350px|thumbnail|left|Премьер-министр Черчилль обращается к экипажу ''HMS Renown'', 20 сентября 1943 года. За ним стоит его дочь, субалтерн Мэри Черчилль.]]
-[[Файл:HMS Renown 69.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Скапа-Флоу, август 1943 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 70.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' и линкор ''HMS Iron Duke'' на Мальте, 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 71.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' и танкер-заправщик в Окланде. Новая Зеландия, 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 72.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 73.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в составе Восточного флота, 1944 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 74.jpg|350px|thumbnail|left|Столкновение линейных крейсеров ''HMS Renown'' и ''HMS Hood'', 23 января 1935 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 75.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1935 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 76.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Окланде. Новая Зеландия, 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 77.jpg|350px|thumbnail|left|Два сохранившихся 381-мм орудия с линейного крейсера ''HMS Renown'' и линкора ''HMS Ramilles''.]]
-[[Файл:HMS Renown 78.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', авианосец ''HMS Illustrious'' в Тринкомали, Шри-Ланка, начало 1944 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 79.jpg|350px|thumbnail|left|Кают-компания ''HMS Renown'', 1925 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 80.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' после ввода в строй, август 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 81.jpg|350px|thumbnail|left|Учебные стрельбы главным калибром ''HMS Renown'', 1920-30 гг.]]
-[[Файл:HMS Renown 82.jpg|350px|thumbnail|left|Учебные стрельбы главным калибром ''HMS Renown'', 1920-30 гг. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Renown 83.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' на Мальте, 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Renown 84.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Хобарте. Австралия, 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 85.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Хобарте. Австралия, 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 86.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown''.]]
-[[Файл:HMS Renown 87.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Панамском канале, 1926 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 88.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown''. Визит короля Георга V, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 89.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' с герцогом и герцогиней Йоркскими на борту отправляется из Портсмута в Австралию, 6 января 1927 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 90.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Панамском канале, 13 сентября 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 91.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'', 1941 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 92.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Суэцком канале, 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Renown 93.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Renown'' в Суэцком канале, 1920 г.]]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+августа 1914 года, на другой день после объявления в Германии всеобщей мобилизации, гросс-адмирал на совещании в Морском министерстве потребовал немедленно выдать заказ на «линкор 1915 года» по чертежам ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', но в чисто [[Navy:Паровая турбина|турбинном варианте]]. Допускались лишь те изменения, которые не отражались на срочной выдаче заказа. Добавили один котел, в планировке внутренних помещений сделали небольшие изменения, состав машинной команды увеличили на 12 кочегаров. 12 августа последовала выдача заказа компании ''«Vulcan A.G.»'' на условиях подрядного строительства<ref>Принцип подрядного судостроения заключался в том, что строительство корабля велось не на основе жесткой контрактной цены по предварительному соглашению между заказчиком и подрядчиком, а базировалось на особом соглашении. Оно состояло в оплате построенного корабля по окончательной себестоимости верфи с прибавлением наценки на прибыль и амортизацию. Подрядное строительство гарантировало верфи прибыль и защищало заказчика от колебаний стоимости.</ref>.
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']]
-|-
-|
-[[Файл:HMS Repulse 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1928 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 03.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Центральная часть с кранами на крыше ангара, катапультой с самолетом. Бортовые крышки торпедных аппаратов.]]
-[[Файл:HMS Repulse 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 05.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 06.jpg|350px|thumbnail|left|Стрельба главным калибром. Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1926 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1926 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', сзади ''HMS Renown''. 1926 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 09.jpg|350px|thumbnail|left|Король Эдуард VIII, принц Уэльский в комбинезоне и 2 офицера после осмотра внутренних помещений и механизмов ''HMS Repulse'', 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 10.jpg|350px|thumbnail|left|Взлетные платформы на башнях ''«B»'' и ''«C»'' линейного крейсера ''HMS Repulse'', 1918-20 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 11.jpg|350px|thumbnail|left|Корпус ''HMS Repulse'' на стапеле.]]
-[[Файл:HMS Repulse 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в достройке, в башне ''«A»'' уже установлены 381-мм стволы.]]
-[[Файл:HMS Repulse 13.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в достройке, установка правого 381-мм ствола в башне ''«A»''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 14.jpg|350px|thumbnail|left|Окончание достройки ''HMS Repulse''. На крейсере еще находятся работники верфи.]]
-[[Файл:HMS Repulse 15.jpg|350px|thumbnail|left|Часовня на линейном крейсере ''HMS Repulse'', 1939 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 16.jpg|350px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Prince of Wales'' (слева) и линейный крейсер ''HMS Repulse'' (слева вдалеке) маневрируют под огнем, 10 декабря 1941 г. Снимок сделан с японского самолета.]]
-[[Файл:HMS Repulse 17.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' после испытаний, 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1922-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 19.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1916-17 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', мировой круиз 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 22.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Оаху, Гавайи. 12 июня 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 23.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1920-е гг. Снимок с ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 24.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', за ним - ''HMS Renown''. 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 25.jpg|350px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Prince of Wales'' (вверху) и линейный крейсер ''HMS Repulse'' (внизу) маневрируют под огнем, 10 декабря 1941 г. Снимок сделан с японского бомбардировщика.]]
-[[Файл:HMS Repulse 26.jpg|350px|thumbnail|left|Пуск торпеды из надводного аппарата ''HMS Repulse'', 1930-е гг. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Repulse 27.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Завершение достройки, лето 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 28.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 29.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Hood'' в Австралии, позади ''HMS Repulse''. Февраль 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 30.jpg|350px|thumbnail|left|Погрузка 381-мм снарядов на ''HMS Repulse'', 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 31.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Repulse'' входит в гавань Ванкувера, мировой круиз 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 32.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Repulse'' по окончании достройки, до увеличения высоты передней дымовой трубы.]]
-[[Файл:HMS Repulse 33.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Хайфа, 1938 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 34.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Ванкувер, мировой круиз 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 35.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Поворот на полном ходу.]]
-[[Файл:HMS Repulse 36.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в достройке, лето 1916 г. На понтоне у борта сушится водолазный костюм.]]
-[[Файл:HMS Repulse 37.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Хайфа, 1938 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 38.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в достройке, весна 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 39.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Франция, 1938 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 40.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в Австралии. Сидней, 9 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 41.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 42.jpg|350px|thumbnail|left|Сравнительный снимок линейных крейсеров ''HMS Repulse'' и ''HMS Renown'', 1939 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 43.jpg|350px|thumbnail|left|Погрузка турбины для русского дредноута «Император Александр III». Позади - достраивающийся ''HMS Repulse'', май 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 44.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Хайфа, 1938 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 45.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Ванкувер, мировой круиз 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 46.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' на полном ходу, позади - ''HMS Hood''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 47.jpg|350px|thumbnail|left|Британская эскадра из ''HMS Hood'' , ''HMS Repulse'', ''HMS Delhi'', ''HMS Danae'', ''HMS Dauntless'', ''HMS Dragon'' и ''HMAS Adelaide'' в Гонолулу, 11 июня 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 48.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в конце 1930-х гг. Установлены катапульта и ангары, смонтированы прототипы спарки 102-мм орудий.]]
-[[Файл:HMS Repulse 49.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в Сингапуре перед выходом в последний поход, 8 декабря 1941 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 50.jpg|350px|thumbnail|left|Гибель линейного крейсера ''HMS Repulse''. ''Рисунок'']]
-[[Файл:HMS Repulse 51.jpg|350px|thumbnail|left|Монитор ''HMS Erebus'' (справа), линейный крейсер ''HMS Repulse'' (слева), эсминцы ''HMS Romola'' и ''HMS Peregrine'' у его борта. На переднем плане - подлодка ''HMS E-35''. Клайдбэнк, 15 июля 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 52.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 5 июля 1941 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 53.jpg|350px|thumbnail|left|Разрез ''HMS Repulse'' в газете ''London News'' от 6 сентября 1939 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 54.jpg|350px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Warspite'', на дальнем плане - ''HMS Repulse''. Мальта, 1937-39 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 55.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' выходит в море.]]
-[[Файл:HMS Repulse 56.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1918-20 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 57.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в Австралии. Сидней, 13 апрель 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 58.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1936 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 59.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного крейсера ''HMS Repulse''. Мальта, конец 1930-х гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 60.jpg|350px|thumbnail|left|Фагман линейных крейсеров ''HMS Repulse'', далее - ''HMS Repulse'' и ''HMS Tiger''. Гибралтар, конец 1920-х гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 61.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в Скапа-Флоу, 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 62.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' после ввода в строй, август 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 63.jpg|350px|thumbnail|left|Прототип спаренной 102-мм установки на ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 64.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Hood'' и ''HMS Repulse'', мировой круиз 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 65.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. Сидней, 1924 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 66.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 67.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Hood'' и ''HMS Repulse'', мировой круиз 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 68.jpg|350px|thumbnail|left|Центральная часть ''HMS Repulse'', май 1936 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 69.jpg|350px|thumbnail|left|Киль и дницевой набор ''HMS Repulse'', 1915 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 70.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' после ввода в строй, 14 августа 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 71.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в доке.]]
-[[Файл:HMS Repulse 72.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в доке Порсмута перед визитом королевской четы в США и Канаду, 1939 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 73.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Hood'' и ''HMS Repulse'' (вид на кормовую 381-мм башню), мировой круиз 1923-24 гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 74.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в Палестине, 1938 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 75.jpg|350px|thumbnail|left|381-мм орудия башни ''«B»'' линейного крейсера ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 76.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1930-е гг.]]
-[[Файл:HMS Repulse 77.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' на испытаниях, осень 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 78.jpg|350px|thumbnail|left|Пуск торпеды из надводного аппарата линейного крейсера ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 79.jpg|350px|thumbnail|left|Винто-рулевая группа линейного крейсера ''HMS Repulse'', 1940 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 80.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые 381-мм башни линейного крейсера ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 81.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Repulse 82.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''.  Художник John S. Smith]]
-[[Файл:HMS Repulse 83.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в сухом доке, установка размагничивающего устройства, 1940 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 84.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в сухом доке, ремонт руля, 1940 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 85.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в сухом доке, ремонт руля, 1940 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 86.jpg|350px|thumbnail|left|Старт ''Sopwith «Pup»'' со стартовой площадки на башне ''«B»'' линейного крейсера ''HMS Repulse'', октябрь 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 87.jpg|350px|thumbnail|left|Стартовая площадка на кормовой башне ''«Y»'' линейного крейсера ''HMS Repulse'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 88.jpg|350px|thumbnail|left|Первый старт ''Sopwith «Pup»'' с кормовой башни ''«Y»'' линейного крейсера ''HMS Repulse'', 14 октября 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 89.jpg|350px|thumbnail|left|''Sopwith «Pup»'' на стартовой площадке кормовой башни ''«Y»'' линейного крейсера ''HMS Repulse'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 90.jpg|350px|thumbnail|left|''Sopwith «Pup»'' на стартовой площадке кормовой башни ''«Y»'' линейного крейсера ''HMS Repulse'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 91.jpg|350px|thumbnail|left|''Sopwith «Pup»'' на стартовой площадке кормовой башни ''«Y»'' линейного крейсера ''HMS Repulse'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 92.jpg|350px|thumbnail|left|''Sopwith «Pup»'' на стартовой площадке кормовой башни ''«Y»'' линейного крейсера ''HMS Repulse'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 93.jpg|350px|thumbnail|left|''Sopwith «Pup»'' на стартовой площадке кормовой башни ''«Y»'' линейного крейсера ''HMS Repulse'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 94.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Repulse 95.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1939 г.]]
-[[Файл:HMS Repulse 96.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'' в сухом доке на казенной верфи. Портсмут, с октября 1938 по март 1939 года.]]
-[[Файл:HMS Repulse 00.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse''.]]
+== Постройка и испытания ==
-|}
+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Bayern}}
-== 03 ==
+''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' (будущий [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]) был заложен на стапеле верфи ''«Vulcan A.G.»'' в Штеттине 04 января 1915 года. С середины 1916 года работа на линкоре существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до полуготового огромного линкора, совершенно лишенного возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. Верфь ''«Vulcan A.G.»'' все же поддерживала неспешный темп постройки [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']], что было все же дешевле, чем проводить консервацию корпуса сверхдредноута.
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|-
-! Легкие линейные крейсера [[Navy:Легкие линейные крейсера типа Courageous|типа ''Courageous'']]
-|-
-|
-[[Файл:GB BC 121.jpg|250px|thumbnail|left|Схема. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 122.jpg|500px|thumbnail|left|Схема. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 123.jpg|500px|thumbnail|left|Схема. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 124.jpg|500px|thumbnail|left|Схема. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 125a.jpg|50px|thumbnail|left|Схема. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 126a.jpg|50px|thumbnail|left|Схема. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 127a.jpg|50px|thumbnail|left|Схема. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 128.jpg|500px|thumbnail|left|Легкие линейные крейсера типа ''Courageous'', 1916 г. Вид справа и вид сверху. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 129.jpg|500px|thumbnail|left|Легкие линейные крейсера типа ''Courageous'', 1916 г. Схема бронирования. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 130.jpg|150px|thumbnail|left|Легкие линейные крейсера типа ''Courageous'', 1916 г. Gоперечное сечение в районе миделя с указанием толщин бронирования. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 131.jpg|350px|thumbnail|left|Общий вид двухорудийной 381-мм башенной установки ''Mark I''. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 132.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''. Продольный разрез. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 133.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1917 г. Вид справа. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 134.jpg|150px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1917 г. Вид спереди. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 135.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'' во время Первой мировой войны. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 136.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious'' во время Первой мировой войны. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 137.jpg|350px|thumbnail|left|381-мм двухорудийная башенная установка ''Mark I''. Вид сверху с местными вырезами брони крыши, разрез по диаметральной плоскости и вид сзади со срезанной броней. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 138.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', осень 1916 г. Виды справа и сверху. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 139.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 140.jpg|215px|thumbnail|left|Легкие линейные крейсера типа ''Courageous'', 1916 г. ''Иконка'']]
-[[Файл:GB BC 140a.png|215px|thumbnail|left|Легкие линейные крейсера типа ''Courageous'', 1916 г. ''Иконка'']]
-[[Файл:GB BC 141.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Repulse'', осень 1916 г. Виды справа и сверху. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 142.jpg|500px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер типа ''HMS Furious'', 1917 г. Проектные виды справа и сверху. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 143.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' во время Первой мировой войны. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 143a.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер типа ''HMS Furious'', 1917 г. Проектные виды справа и сверху. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 144.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1917 г. Схема бронирования. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 145.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' после  достройки, 1917 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 146.jpg|350px|thumbnail|left|Авианосец ''HMS Furious'', 1918 г. ''Современная реконструкция'']]
+Спуск на воду [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']], первоначально намеченный на июнь 1917 года, состоялся лишь в июне 1917 года - задержка на стапеле составила целый год. Корабль первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок готовности линкора неизменно рассматривался как «проблематичный».
-|}
+В начале 1918 года, примерно за 12 месяцев до расчетного момента вступления [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] в строй, работы на корабле были окончательно прекращены. К этому моменту вес [[Navy:Корпус|корпуса]] составлял 10390 т (около 90 %).
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+ноября 1919 года, согласно условиям [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]], линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] был разобран в Киле в 1921 году в Россхафене, в Гамбурге.
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
 |-
-! Легкий линейный крейсер [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']]
+! Название !! Бюджетное<br />наименование !! Место строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Сдан<br />флоту
 |-
-|
+| [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' || ''«Vulcan A.G.»'', Штеттин || 12.08.1914 || 04.01.1915 || 20.06.1917 || Не достроен<br />[03.1917]
-[[Файл:HMS Furious 01a.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' в достройке, 1917 г. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Furious 02.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1917 г. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Furious 03.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious''. Фирт-оф-Форт, 4 июля 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 04.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious''. Фирт-оф-Форт, 4 июля 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 05.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious''. Фирт-оф-Форт, 4 июля 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 06.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' в достройке, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 07.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious''. Летные операции, лето 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 08.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' в достройке, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 09.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious''. Фирт-оф-Форт, 4 июля 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 10.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 11.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' во время испытаний, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 12.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' во время испытаний, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 13.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' во время испытаний, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 14.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' во время испытаний, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 15.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'' во время испытаний, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 16.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Furious 17.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 18.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 19.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 20.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 21.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 22.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 23.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 24.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 25.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Furious 26.jpg|350px|thumbnail|left|''Sopwith «1½ Strutter»'' и транспортная тележка на палубе ''HMS Furious'', 1918 г.]]
 |}
+== Описание конструкции ==
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-! '''[[Navy:457-мм орудие BL Mark I|457-мм/40 орудие ''Mark I'']]'''
+!colspan="2"| Тактико-технические характеристики линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
 |-
-|
+| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />нормальное — 28 530 т, полное — 32 200 т<br />нормальное — 28 800 т, полное — 32 500 т
-[[Файл:GB 457-40 01.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая 457-мм башня главного калибра легкого линейного крейсера ''HMS Furious'', 1917 г.]]
-[[Файл:GB 457-40 02.jpg|350px|thumbnail|left|Макет 457-мм/40 орудия ''Mark I''. Слева направо: бронебойный и фугасный снаряды, полный заряд из шести частей, шрапнель и полубронебойный снаряды. Лондон, выставка о Великой войне. 1920 г.]]
-[[Файл:GB 457-40 03.jpg|350px|thumbnail|left|Установка макета 457-мм/40 орудия ''Mark I''. Справа: шрапнельный и полубронебойный снаряды. Лондон, выставка о Великой войне. 1920 г.]]
-[[Файл:GB 457-40 04.jpg|350px|thumbnail|left|Снаряды британских морских орудий (слево направо): 457-мм фугасный, 406-мм фугасный, три 381-мм, два 305-мм и три 381-мм. Музей тяжелого вооружения, Портсмут.]]
-[[Файл:GB 457-40 05.jpg|350px|thumbnail|left|Монтаж 457-мм/40 орудия на мониторе ''HMS Lord Clive''.]]
-[[Файл:GB 457-40 06.jpg|350px|thumbnail|left|Вид сзади на 456-мм установку монитора ''HMS General Wolfe''.]]
-[[Файл:GB 457-40 07.jpg|350px|thumbnail|left|457-мм орудие монитора ''HMS General Wolfe''.]]
-[[Файл:GB 457-40 08.jpg|350px|thumbnail|left|457-мм орудие монитора ''HMS Lord Clive'' на максимальном угле возвышения - 45°.]]
-[[Файл:GB 457-40 09.jpg|350px|thumbnail|left|Монитор ''HMS Lord Clive'' ведет огонь из 457-мм орудия. ''Рисунок'']]
-[[Файл:GB 457-40 10.jpg|350px|thumbnail|left|457-мм орудие монитора ''HMS General Wolfe''.]]
-[[Файл:GB 457-40 11.jpg|350px|thumbnail|left|Монитор ''HMS General Wolfe'', 1918 г.  ''Современная реконструкция'']]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-! Легкий линейный крейсер [[Navy:HMS Courageous (1916)|''HMS Courageous'']]
+| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] и [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || <br />179,4(вл)/180×30×9,4 м<br />181,8(вл)/182,4×30×9,4 м
 |-
-|
+| Энергетическая установка:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<br />     [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Schichau»'', 14 ПК военно-морского типа, 35 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«Parsons»'', 9 ПК военно-морского типа, 28 000 л.с. + 1 диз. MAN, 12 000 л.с.<br />3 вала, 3 ПТУ ''«AEG-Vulcan»'', 11 ПК военно-морского типа, 48 000 л.с.
-[[Файл:HMS Courageous 01.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''.]]
-[[Файл:HMS Courageous 02.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1918 г. Носовая 381-мм башня главного калибра.]]
-[[Файл:HMS Courageous 03.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1918 г. Кормовая 381-мм башня главного калибра.]]
-[[Файл:HMS Courageous 04.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Courageous 05.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''. После окончания Первой Мировой войны.]]
-[[Файл:HMS Courageous 06.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Courageous 07.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1917 г. Монтаж минных рельсов.]]
-[[Файл:HMS Courageous 08.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''.]]
-[[Файл:HMS Courageous 09.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''.]]
-[[Файл:HMS Courageous 10.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''. Погрузка самолета.]]
-[[Файл:HMS Courageous 11.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''. Корабельная церковь.]]
-[[Файл:HMS Courageous 12.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Courageous 13.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''. Члены экипажа у коримовой башни.]]
-[[Файл:HMS Courageous 14.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', июль 1920 г. Пятно на борту - тень от шлюпки, вывешенной за борт.]] Глориес
-[[Файл:HMS Courageous 15.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1918 г. Шкалы пеленга на кормовой башне и циферблат дальности на марсе грот-мачты.]]
-[[Файл:HMS Courageous 16.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''. После окончания Первой Мировой войны.]] дубль
-[[Файл:HMS Courageous 17.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Courageous 18.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1919 г.]]
-[[Файл:HMS Courageous 19.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''.]]
-[[Файл:HMS Courageous 20.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''.]]
-[[Файл:HMS Courageous 21.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''.]]
-[[Файл:HMS Courageous 22.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'' в достройке, 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Courageous 23.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''.]]
-[[Файл:HMS Courageous 24.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'' в Скапа-Флоу. ''Рисунок современника'']]
-[[Файл:HMS Courageous 25.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'' в море. ''Рисунок современника'']]
-[[Файл:HMS Courageous 26.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'' в доке. ''Рисунок'']]
-[[Файл:HMS Courageous 27.jpg|350px|thumbnail|left|Гранд-Флит и легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'' в Скапа-Флоу. ''Рисунок современника'']]
-[[Файл:HMS Courageous 28.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Courageous 29.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Courageous 30.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Courageous 31.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''. Неофициальная эмблема диаметром 70 мм. ''Современная реплика'']]
-[[Файл:HMS Courageous 32.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Courageous''. Кормовые 381-мм башня и 102-мм трехорудийная установка.]]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-! Легкий линейный крейсер [[Navy:HMS Glorious (1916)|''HMS Glorious'']]
+| Скорость: || 21,5 уз ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] — 21 уз)
 |-
-|
+| Запас топлива:<br />     [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />     [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />     [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || <br />нормальный — 900 т угля + 200 т нефти, полный — 3400 т угля + 620 т нефти<br />нормальный — 500 т угля + 400 т нефти, полный — 2700 т угля + 1300 т нефти<br />нормальный — 750 т угля + 360 т нефти, полный — 3100 т угля + 900 т нефти
-[[Файл:HMS Glorious 01.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious'', июль 1920 г. Пятно на борту - тень от шлюпки, вывешенной за борт.]]
-[[Файл:HMS Glorious 02.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious''.]]
-[[Файл:HMS Glorious 03.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious'' в Скапа-Флоу. За ним в отдалении ''HMS Repulse''.]]
-[[Файл:HMS Glorious 04.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious'', 1917 г. Слева - крейсер типа ''Renown''.]]
-[[Файл:HMS Glorious 05.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious''. Фирт-оф-Форт, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Glorious 06.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious''. Фирт-оф-Форт, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Glorious 07.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Glorious 08.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious''.]]
-[[Файл:HMS Glorious 09.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious'' перед ходовыми испытаниями, 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Glorious 10.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious'', Розайт.]]
-[[Файл:HMS Glorious 11.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Glorious 12.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий линейный крейсер ''HMS Glorious''.]]
-|}
-== 04 ==
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']]
+| Дальность плавания: || 5000 (12), или 4485 (15), или 3740 (17), или 2390 (21,5) миль ([[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] под дизелем — 2000 (12) миль)
 |-
-|
+| Бронирование: || главный пояс 350-170 мм, траверзы 300 мм, оконечности 200-30 мм, верхний пояс 250 мм, каземат 170 мм;<br />главная палуба 30 мм (в оконечностях 60-120 мм), верхняя палуба 30 мм, крыша каземата 30-40 мм;<br />башни 350-120 мм, барбеты 350-170 мм, боевая рубка 400 мм (носовая) — 170 мм (кормовая), ПТП 50 мм
-[[Файл:GB BC 104.jpg|500px|thumbnail|left|Схема бронирования линейного крейсера ''HMS Tiger''. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 105.jpg|200px|thumbnail|left|Мидель-шпангоут линейного крейсера ''HMS Tiger''. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 106.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''IJN Kongo'', 1913 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 107.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''IJN Kongo'', 1914 г.]]
-[[Файл:GB BC 108.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''. Предварительные варианты и окончательный.]]
-[[Файл:GB BC 109.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 110.jpg|350px|thumbnail|left|Казематное 152-мм/45 орудие ''Mark VII''. Учебная часть флота, Порсмут.]]
-[[Файл:GB BC 111.jpg|500px|thumbnail|left|152-мм/45 орудие ''Mark VII''. Королевский артиллерийский музей, Вулвичский арсенал.]]
-[[Файл:GB BC 112.jpg|50px|thumbnail|left|Герб линейного крейсера ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:GB BC 113.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 114.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1915 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 115.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 116.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1917 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 117.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1918 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 118.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1924 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 119.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 120.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1924 г. ''Современная реконструкция'']]
------
-[[Файл:HMS Tiger 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 03.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1913 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 05.jpg|350px|thumbnail|left|Винто-рулевая группа ''HMS Tiger''. Накануне спуска на воду, 12 декабря 1913 г. Видна деревянная подкладка под плиты броневого пояса, сами плиты установлены после спуска на воду.]]
-[[Файл:HMS Tiger 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1918 г. Справа виден нос лайнера ''RMS Olimpic''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Tiger 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1920-е гг.]]
-[[Файл:HMS Tiger 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1916-17 гг.]]
-[[Файл:HMS Tiger 11.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''. Носовые 343-мм башни и надстройка с приборами управления огнем.]]
-[[Файл:HMS Tiger 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1917-18 гг. ''Sopwith «Camel»'' на взлетной платформе башни ''«Q»''. На башне нанесены литеры ''«TI»'' быстрой идентификации с воздуха.]]
-[[Файл:HMS Tiger 13.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 14.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 15.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' после окончания Первой Мировой войны.]]
-[[Файл:HMS Tiger 16.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', октябрь 1914 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 17.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1928 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 19.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1917-18 гг. ''Sopwith «Camel»'' на взлетной платформе башни ''«Q»''. На башне нанесены литеры ''«TI»'' быстрой идентификации с воздуха.]]
-[[Файл:HMS Tiger 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 22.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 23.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1918 г. Справа виден нос лайнера ''RMS Olimpic''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Tiger 24.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 25.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' после встречи немецкого флота. Скапа-Флоу, ноябрь 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 26.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Tiger 27.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Tiger''(слева) и ''HMS Princess Royal'' в Скапа-Флоу, 1918-19 гг.]]
-[[Файл:HMS Tiger 28.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1928 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 29.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 30.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 31.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1920 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 32.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 33.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 34.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 35.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'', 1918 г. ''Sopwith «Camel»'' на взлетной платформе башни ''«B»''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 36.jpg|350px|thumbnail|left|На палубе линейного крейсера ''HMS Repulse''. На заднем плане ''HMS Tiger''. Начало 1930-х гг.]]
-[[Файл:HMS Tiger 37.jpg|350px|thumbnail|left|На палубе линейного крейсера ''HMS Repulse''. На заднем плане ''HMS Tiger''. Начало 1930-х гг.]]
-[[Файл:HMS Tiger 38.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в Ютландском сражении. ''Рисунок'']]
-[[Файл:HMS Tiger 39.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в штормовом море. ''Рисунок'']]
-[[Файл:HMS Tiger 40.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в доке после Ютландского сражения, июнь 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 41.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в доке после Ютландского сражения, июнь 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 42.jpg|350px|thumbnail|left|Повреждения линейного крейсера ''HMS Tiger'' в Ютландском сражении. Разрушенный каземат 152-мм орудия.]]
-[[Файл:HMS Tiger 43.jpg|350px|thumbnail|left|Повреждения линейного крейсера ''HMS Tiger'' в Ютландском сражении. Пробоина в крыше 343-мм башни ''«Q»''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 44.jpg|350px|thumbnail|left|Повреждения линейного крейсера ''HMS Tiger'' в Ютландском сражении. Пробоина в барбете343-мм башни ''«Y»''.]]
-[[Файл:HMS Tiger 45.jpg|350px|thumbnail|left|Схема попаданий в линейный крейсер ''HMS Tiger'' во время Ютландского сражения. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:HMS Tiger 46.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' на стапеле, 1913 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 47.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' на стапеле, 1913 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 48.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' на стапеле незадолго до спуска на воду, 1913 г. Видна деревянная подкладка под плиты броневого пояса, сами плиты установлены после спуска на воду.]]
-[[Файл:HMS Tiger 49.jpg|350px|thumbnail|left|Спуск на воду линейного крейсера ''HMS Tiger''. Верфь ''«John Brown»'', Клайд. 15 декабря 1913 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 50.jpg|250px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г. Смонтированный барбет башни ''«Q»'' и дымовые трубы.]]
-[[Файл:HMS Tiger 51.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г.]]
-[[Файл:HMS Tiger 52.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г. Броневые плиты главного пояса уже смонтированы - видно, что на них еще сохранилась разметка.]]
-[[Файл:HMS Tiger 53.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger'' в достройке, 1914 г. Сборка боевой рубки.]]
-[[Файл:HMS Tiger 54.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''. Марс фок-мачты.]]
-[[Файл:HMS Tiger .jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Tiger''.]]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]
+| Вооружение: || 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]<br />5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
 |-
-|
+| Экипаж (в т.ч. офицеров): || 1276 (32) человек
-[[Файл:GB BC 094.jpg|350px|thumbnail|left|Схема бронирования линейного крейсера ''HMS Queen Mary''. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 095.jpg|350px|thumbnail|left|Мидель-шпангоут линейного крейсера ''HMS Queen Mary''. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 096.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'', 1913 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 097.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 098.jpg|50px|thumbnail|right|Герб линейного крейсера ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:GB BC 099.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'', 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 100.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'', 1913 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 101.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'', 1915 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 102.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'', май 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 103.jpg|500px|thumbnail|left|Схема расположения отсеков линейных крейсеров ''HMS Lion''/''HMS Princess Royal'' (вверху) и ''HMS Queen Mary'' (внизу) с привязкой к шпангоутам. ''Современная реконструкция'']]
------
-[[Файл:HMS Queen Mary 01.jpg|350px|thumbnail|left|Спуск на воду ''HMS Queen Mary''. Верфь ''«Palmers»'' в Джарроу, 20 марта 1912 г.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'' выходит с верфи ''«Palmers»'' по реке Тайн, 30 августа 1913 г. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Queen Mary 03.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'' выходит на испытания по реке Тайн, май 1913 г.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'' в достройке, март 1913 г.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 05.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'' после вступления в строй, 1913 г.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'', 1914 г.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 11.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'' после вступления в строй, август 1913 г. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Queen Mary 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 13.jpg|350px|thumbnail|left|Конец. Взрыв погребов линейного крейсера ''HMS Queen Mary''. Ютландское сражение, 31 мая 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary 14.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая 343-мм башня ''«Y»'' линейного крейсера ''HMS Queen Mary''.]]
------
-[[Файл:HMS Lion 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' слева от взорвавшегося ''HMS Queen Mary''. Ютландское сражение, 31 мая 1916 г.]]
------
-[[Файл:HMS Queen Mary2.JPG|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary6.JPG|350px|thumbnail|left|Носовые 343-мм башни ''«A»'' и ''«B»'' линейного крейсера ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary11.jpg|350px|thumbnail|left|Рисунок ''HMS Lion'' на фоне взрыва ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary14.jpg|200px|thumbnail|left|Капитан линейного крейсера ''HMS Queen Mary'' Уильям Реджинальд Холл (''William Reginald Hall''), 1914 г.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary15.jpg|350px|thumbnail|left|Члены экипажа линейного крейсера ''HMS Queen Mary''.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary16.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'' в доке Портсмута, октябрь 1914 г. - январь 1915 г.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary17.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые башни главного калибра ''HMS Queen Mary''. Портсмут, октябрь 1914 Г. - январь 1915 г.]]
-[[Файл:HMS Queen Mary18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Queen Mary'' в доке Портсмута, октябрь 1914 г. - январь 1915 г.]]
 |}
+[[Файл:Bayern 15.jpg|400px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Общее расположение. ''Копия подлинного чертежа'']]
+=== Корпус ===
+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Bayern}}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+Наибольшая [[Navy:Корпус|длина корпуса]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составляла 180,30 м, по ватерлинии - 179,40 м. Наибольшая ширина - 30,00 м. Высота [[Navy:Борт|борта]] от киля до [[Navy:Палуба|верхней палубы]] - 12,53 м. Осадка в нормальном грузу - 8,43 м.
-|-
-! Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']]
-|-
-|
-[[Файл:GB BC 074.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Neptune''.]]
-[[Файл:GB BC 075.jpg|350px|thumbnail|left|Схема бронирования линейных крейсеров типа ''Lion''. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 076.jpg|350px|thumbnail|left|Мидель-шпангоут линейных крейсеров типа ''Lion''. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 077.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''. Продольный разрез. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 078.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'', 1916 г. Виды справа и сверху. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 079.jpg|200px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'', 1916 г. Вид спереди. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 080.jpg|200px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'', 1916 г. Вид сзади. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 081.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'', 1912 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 082.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'', 1915 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 083.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'', конец 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 084.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'', 31 мая 1916 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 085.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' после вступления в строй, 1912 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 086.jpg|250px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' после вступления в строй, 1912 г. Вид спереди. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 087.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' после вступления в строй, 1912 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 088.jpg|350px|thumbnail|left|Адмирал Пакинхэм на борту ''HMS Lion''. 102-мм/50 орудия ''Mark VII'' носовой надстройки с левого борта.]]
-[[Файл:GB BC 089.jpg|350px|thumbnail|left|Паровые котлы ''HMS Lion'' в цехе фирмы ''«Vickers»'' в Барроу перед установкой на крейсер.]]
-[[Файл:GB BC 090.jpg|50px|thumbnail|right|Герб линейного крейсера ''HMS Lion''.]]
-[[Файл:GB BC 091.jpg|50px|thumbnail|right|Герб линейного крейсера ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:GB BC 092.jpg|350px|thumbnail|left|76-мм/45 зенитное орудие ''Mark I''.]]
-[[Файл:GB BC 093.jpg|350px|thumbnail|left|57-мм/40 зенитное орудие ''«Hotchkiss» Mark I''. ''Копия подлинного чертежа'']]
-|}
+Как и на кораблях типов [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']], в конструкции корпуса линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] был полубак, что позволяло экономить высоту [[Navy:Борт|борта]] в [[Navy:Корма|корме]], и расположить кормовые башни ниже, увеличив остойчивость корабля. Это экономило вес и способствовало меньшей уязвимости более низкого силуэта. Высота надводного борта линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по [[Navy:Палуба|верхней палубе]] при нормальной нагрузке составляла на миделе 4,1 м, а в [[Navy:Корма|корме]] - 4,6 м. При полной нагрузке - 3,44 и 3,94 м соответственно, что неизбежно понижало мореходность до весьма умеренной величины<ref>Впрочем, при этом на полном ходу их не заливало как линейные крейсера, имевшие значительно большую мощность [[Navy:Силовая установка|двигательных установок]] и скорость хода по сравнению с линкорами. Когда эти быстроходные тяжелые корабли выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их [[Navy:Палуба|верхняя палуба]] в корме уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких линейных крейсеров в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды.</ref>.
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+В целом [[Navy:Корпус|корпус]] немецких сверхдредноутов [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] получился весьма удачным. Он сочетал в своей конструкции простые и надежные решения, подкрепленные тщательным расчетом. Очевидным слабым местом были оба отделения траверзных торпедных аппаратов, которые находились во ''II'' (кормовом) и ''XIV'' (носовом) отсеках. Расположенные вне мощной броневой и конструктивной защиты цитадели, они не допускали при этом их подразделения на более мелкие отсеки, которые могли локализовать возможное распространение воды при повреждениях<ref>Затопление носового отделения бортовых торпедных аппаратов явилось причиной гибели линейного крейсера [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] 1 июня 1916 года в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]].</ref>.
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']]
-|-
-|
-[[Файл:HMS Lion 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''. Фирт-оф-Форт, 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''.]]
-[[Файл:HMS Lion 03.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''.]]
-[[Файл:HMS Lion 04a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' главе колонны немецких кораблей, идущих на интернирование в Скапа-Флоу, 21 ноября 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 05.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Lion'' во главе 1-й эскадры линейных крейсеров. Открытка, 1914 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''.]]
-[[Файл:HMS Lion 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Lion 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''. Веймут, 1919 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''.]]
-[[Файл:HMS Lion 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Lion 11.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''.]]
-[[Файл:HMS Lion 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' слева от взорвавшегося ''HMS Queen Mary''. Ютландское сражение, 31 мая 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 13.jpg|350px|thumbnail|left|Поврежденная в  Ютландском сражении башня ''«Q»'' линейного крейсера ''HMS Lion''.]]
-[[Файл:HMS Lion 14.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' во время Ютландского сражения, 31 мая 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 15.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' во время Ютландского сражения, 31 мая 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 16.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Lion'', ''HMS Princess Royal'' и ''HMS Tiger'' встречают немецкий флот, идущий в Скапа-Флоу, 21 ноября 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 17.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''.]]
-[[Файл:HMS Lion 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Lion'', ''HMS Inflexible'', ''HMS Indomitable'' (на переднем плане). Розайт, 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 19.jpg|350px|thumbnail|left|Взрывы немецких снарядов между линейными крейсерами ''HMS Lion'' и ''HMS Princess Royal''. Бой при Доггер-банке, 24 января 1915 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Tiger'', ''HMS Lion'' и ''HMS Princess Royal'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion''.]]
-[[Файл:HMS Lion 22.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Lion 23.jpg|200px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Lion'' во время Первого боя в Гельголандской бухте, 28 августа 1914 г. Художник ''Montague Dawson'']]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+Для сохранению прежней скорости хода [[Navy:Нос|носовая часть]] второй пары кораблей серии, достаточно полная у [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная [[Navy:Грот-мачта|грот-мачта]], отстоящая на 3 м от кормовой [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]].
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']]
-|-
-|
-[[Файл:HMS Princess Royal 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 02.jpg|350px|thumbnail|left|Спуск на воду крейсера ''HMS Princess Royal''. Верфь ''«Vickers»'' в Барроу, 29 апреля 1911 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 03.jpg|350px|thumbnail|left|Спуск на воду крейсера ''HMS Princess Royal''. Верфь ''«Vickers»'' в Барроу, 29 апреля 1911 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'' в достройке на верфи ''«Vickers»'', 1912 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 05.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Princess Royal'' в достройке на верфи ''«Vickers»'', 1912 г. Слева корпус спущенного на воду японского линейного крейсера ''IJN Kongo''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 06.jpg|350px|thumbnail|left|Жетон члена экипажа линейного крейсера ''HMS Princess Royal''. Аверс.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 07a.jpg|350px|thumbnail|left|Жетон члена экипажа линейного крейсера ''HMS Princess Royal''. Реверс.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Tiger'', ''HMS Princess Royal'' и, на дальнем плане, ''HMS Indomitable''. 1913-14 гг.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'' в Кронштадте. Справа эскадренный броненосец «Андрей Первозванный» и броненосный крейсер «Баян II». 1914 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'' накануне Ютландского сражения, май 1916 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 11.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 13.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 14.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 15.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 16.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 17.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 19.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:HMS Princess Royal 22.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 23.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 24.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 25.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'', 1918 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 26.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 27.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'' на ходовых испытаниях, 1912 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 28.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'' после ввода в строй, 1912 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 29.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного крейсера ''HMS Princess Royal'', 1912 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 30.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal'', 1917 г.]]
-[[Файл:HMS Princess Royal 31.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Princess Royal''. Открытка.]]
-|}
-== 05 ==
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|-
-! Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']]
-|-
-|
-[[Файл:GB BC 046.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Эскиз внешнего вида. ''Копия подлинного документа'']]
-[[Файл:GB BC 047.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Эскиз схемы бронирования. ''Копия подлинного документа'']]
-[[Файл:GB BC 048.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Теоретический чертеж. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 049.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Продольный разрез. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 050.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Поперечные сечения. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 051.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Поперечные сечения. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 052.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Сечения миделя и разрезы по 1-й и 3-й четверти корпуса. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 053.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. План трюма. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 054.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. План платформы. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 055.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. План нижней палубы. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 056.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. План главной (броневой) палубы. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 057.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. План верхней палубы. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 058.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. План палубы бака. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 059.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. План навесной палубы (1-й уровень надстроек). ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 060.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. План шлюпочных палуб и надстроек. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 061.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Планы мостиков. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 062.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Схема бронирования. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 063.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1912 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 064.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1919 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 065.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Внутреннее устройство. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены:''1 - каюты офицеров, 2 - кормовая боевая рубка, 3 - отделение рефрижераторной машины, 4 - провизионные кладовые, 5 - вентиляционные шахты машинных отделений, 6 - корабельные мастерские, 7 - вентиляционные шахты котельных отделений, 8 - радиорубка, 9 - ходовой мостик, 10 - ходовая рубка, 11 - носовая боевая рубка, 12 - коммуникационная труба, 13 - каюты офицеров, 14 - кладовые различного назначения, 15 - дифферентные цистерны, 16 - цистерны пресной воды, 17 - цепной ящик, 18 - отделения шпилевых машин, 19 - погреба 305-мм снарядов; 20 - погреба 305-мм зарядов, 21 - центральный артиллерийский пост, 22 - котельные отделения, 23 - поперечные угольные ямы, 24 - машинные отделения, 25 - отсек торпедных аппаратов, 26 - отсек механизмов рулевого привода, 27 - румпельное отделение.'']]
-[[Файл:GB BC 066.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'', 1911 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 067.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'', 1911 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 068.jpg|50px|thumbnail|right|Герб линейного крейсера ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:GB BC 069.jpg|50px|thumbnail|right|Герб линейного крейсера ''HMS HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:GB BC 070.jpg|50px|thumbnail|right|Герб линейного крейсера ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:GB BC 168.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Копия подлинного чертежа'']]
+=== Бронирование ===
-[[Файл:GB BC 169.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Копия подлинного чертежа'']]
+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Bayern}}
-[[Файл:GB BC 170.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Копия подлинного чертежа'']]
+[[Файл:121212_cr.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 171.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Копия подлинного чертежа'']]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+Система [[Navy:Броневой пояс|броневой защиты]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имела минимум отличий от предшествующего [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]. Общий вес [[Navy:Броневой пояс|брони]] достигал 11410 т, что составляло 40,4% [[Navy:Водоизмещение|нормального водоизмещения]].
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]
-|-
-|
-[[Файл:Indefatigable 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' рядом с лайнером ''RMS Olympic''.]]
-[[Файл:Indefatigable 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:Indefatigable 03.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:Indefatigable 04.jpg|350px|thumbnail|left|Взрыв погребов линейного крейсера ''HMS Indefatigable'', 31 мая 1916 г. ''Рисунок современника'']]
-[[Файл:Indefatigable 05.jpg|350px|thumbnail|left|Тонущий ''HMS Indefatigable'', 31 мая 1916 г.]]
-[[Файл:Indefatigable 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:Indefatigable 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:Indefatigable 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:Indefatigable 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:Indefatigable 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:Indefatigable 11.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:Indefatigable 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:Indefatigable 13.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' (слева), линкоры ''HMS Neptune'' и ''HMS Thunderer'', 8 июля 1912 г. Рисунок ''Charles Dixon''.]]
-[[Файл:Indefatigable 14.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Indefatigable'' (слева) и ''HMS Lion''. Рисунок ''Charles Dixon''.]]
-[[Файл:Indefatigable 15.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Рисунок.]]
-[[Файл:Indefatigable 16.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:Indefatigable 17.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-[[Файл:Indefatigable 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' на Мальте, 2 марта 1914 г.]]
-[[Файл:Indefatigable 19.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'', 1910 г.]]
-[[Файл:Indefatigable 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+Кайзеровские сверхдредноуты получили толщину плит главного пояса равную 350 мм - точно такую же, как и корабли предшествующих типов [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|''Kaiser'']]/[[Navy:Линейные корабли типа König|''König'']]. Главный пояс простирался по длине от носовой до кормовой [[Navy:Траверз|траверзной переборки]] и защищал 58% длины корабля. По высоте он располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм), и имел высоту 3720 мм. Выше этого пояса шел верхний пояс из 250-мм плит, который простирался по длине в тех же пределах, а по высоте достигал [[Navy:Палуба|верхней палубы]]. [[Navy:Броневой пояс|Бортовая броня]], продолжавшаяся в нос за первой башней, имела толщину 200 мм, затем 150 мм у ее верхней кромки и утончалась до 130 мм у отметки 1,67 м ниже ватерлинии. Примерно за 14 м до носа корпус перегораживался от [[Navy:Борт|борта]] до борта 140-мм поперечной броневой переборкой и вплоть до [[Navy:Форштевень|форштевня]] эта [[Navy:Броневой пояс|бортовая броня]] переходила в обшивку [[Navy:Борт|борта]] толщиной 30 мм. В [[Navy:Корма|корме]] ватерлиния линкора защищалась 200-мм (у нижней кромки 150-мм) броней, ограниченной вверху уровнем [[Navy:Палуба|средней палубы]], а у [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] - наклонным внутрь [[Navy:Траверз|траверзом]] в 170 мм, защищавшим с кормы румпельный отсек. Позади 250-мм и 350-мм бортовых [[Navy:Броневой пояс|броневых поясов]] от верхней до [[Navy:Палуба|нижней палубы]] шла продольная 30-мм переборка, представлявшая на протяжении всей длины цитадели внутренний барьер для защиты от осколков снарядов и [[Navy:Крупповская броня|брони]] при попаданиях в поясную броню. Она находилась в одной плоскости с 50-мм [[Navy:Переборка|противоторпедной переборкой]].
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']]
-|-
-|
-[[Файл:Australia 01.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 02.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 03.jpg|350px|thumbnail|right|Линейные крейсера ''HMS Indimitable'', ''HMAS Australia'' и ''HMS New Zealand'' во время встречи немецкого флота, 21 ноября 1918 г.]]
-[[Файл:Australia 04.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 05.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 06.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 07.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 08.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 09.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 10.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 11.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 12.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 13.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 14.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая 305-мм башня линейного крейсера ''HMAS Australia'' с нанесенными углами поворота, 1917 г.]]
-[[Файл:Australia 15.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', справа ''HMS Tiger''. 1917 г.]]
-[[Файл:Australia 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1917 г.]]
-[[Файл:Australia 17.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая 305-мм башня линейного крейсера ''HMAS Australia'' с нанесенными углами поворота, 1918 г.]]
-[[Файл:Australia 18.jpg|350px|thumbnail|right|102-мм/50 орудие ''Mark VII''. Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 19.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 20.jpg|200px|thumbnail|right|Обложка брошюры, посвященной прибытию линейного крейсера ''HMAS Australia'' в Сидней, 1913 г.]]
-[[Файл:Australia 21.jpg|350px|thumbnail|right|Погрузка разведчика ''Sopwith «1½ Strutter»'' на линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1918 г.]]
-[[Файл:Australia 22.jpg|350px|thumbnail|right|Погрузка разведчика ''Sopwith «1½ Strutter»'' на линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1918 г.]]
-[[Файл:Australia 23.jpg|350px|thumbnail|right|Взлет разведчика ''Sopwith «1½ Strutter»'' с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1918 г.]]
-[[Файл:Australia 24.jpg|200px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Рисунок современника.]]
-[[Файл:Australia 25.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Рисунок ''Charles Dixon'', 1913 г.]]
-[[Файл:Australia 26.jpg|350px|thumbnail|right|Линейные крейсера ''HMAS Australia'' и ''HMS New Zealand'', Скапа-Флоу. Рисунок современника.]]
-[[Файл:Australia 27.jpg|150px|thumbnail|right|Корабельный колокол ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 28.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1913 г.]]
-[[Файл:Australia 29.jpg|350px|thumbnail|right|Экипаж линейного крейсера ''HMAS Australia'' у носовой 305-мм башни, 1918 г.]]
-[[Файл:Australia 30.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1913 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:Australia 31.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Сидней, 4 октября 1913 г.]]
-[[Файл:Australia 32.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Суэцком канале, 1919 г.]]
-[[Файл:Australia 33.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-[[Файл:Australia 34.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Вальпараисо. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:Australia 35.jpg|200px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Сиднее. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:Australia 36.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' на Тихом океане. ''Колоризированное фото'']]
-[[Файл:Australia 37.jpg|350px|thumbnail|right|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.]]
-[[Файл:Australia 38.jpg|350px|thumbnail|right|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.]]
-[[Файл:Australia 39.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Бортовые 305-мм башни развернуты на траверз. 1913-14 гг.]]
-[[Файл:Australia 40.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Сидней, 1913-14 гг.]]
-[[Файл:Australia 41.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' во время визита Принца Уэльского перед отбытием на Родину, 22 апреля 1919 г.]]
------ Затопление -----
-[[Файл:Australia Flood 01.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 02.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 03.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 04.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 05.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 06.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 07.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 08.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 09.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 10.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 11.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 12.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 13.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 14.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 15.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 16.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 17.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 18.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 19.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-[[Файл:Australia Flood 20.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+Горизонтальное бронирование линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] располагалось в трех уровнях. 40-мм настилка полубака простиралась от первой до третьей башни, причем на участках у [[Navy:Борт|борта]], прикрывавших сверху казематы [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм артиллерии]], она утончалась до 30 мм. Верхняя палуба бронировалась в пределах от носового до [[Navy:Траверз|кормового траверза]] и имела 30-мм настилку. Основное горизонтальное бронирование линкора почти на всей длине его [[Navy:Корпус|корпуса]] простиралось в уровне нижней палубы, и лишь за пределами [[Navy:Траверз|носового траверза]] опускалось ниже ватерлинии до отметки 1,47 м, продолжаясь затем до самого [[Navy:Форштевень|форштевня]]. Плоский участок в [[Navy:Нос|носу]] имел толщину 60 мм, участок в пределах цитадели - 30 мм (пологие скосы нижней палубы, шедшие к бортам под углом 20°, также 30 мм), и участок в [[Navy:Корма|корме]], также со скосами, вновь 60 мм, затем 100 мм, а над румпельным отсеком толщина возрастала до 120 мм, где и сам уровень палубы несколько приподнимался.
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]
-|-
-|
-[[Файл:New Zealand 01.jpg|350px|thumbnail|left|Спуск на воду линейного крейсера ''HMS New Zealand''. Верфь ''«Fairfield»'' в Глазго, 01 июля 1911 г.]]
-[[Файл:New Zealand 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 03.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 05.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в Кронштадте. Позади русский крейсер «Баян». 1914 г.]]
-[[Файл:New Zealand 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 10.jpg|350px|thumbnail|left|Корабельный колокол линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 11.jpg|350px|thumbnail|left|Аверс памятной медали, посвященной визиту ''HMS New Zealand'' на Родину, 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 12.jpg|350px|thumbnail|left|Реверс памятной медали, посвященной визиту ''HMS New Zealand'' на Родину, 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 13.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в доке Сиднея, во время визита четы Джеллико. Видны жилые пристройки по бокам носовой надстройки, 1919 г.]]
-[[Файл:New Zealand 14.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в Сиднее, во время визита четы Джеллико. Жилая пристройка у носовой надстройки, 1919 г.]]
-[[Файл:New Zealand 15.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 16.jpg|350px|thumbnail|left|1-я эскадра линейных крейсеров в Кронштадте, 1914 г.]]
-[[Файл:New Zealand 17.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. Визит короля Георга V , первого лорда Адмиралтейства У.Черчилля и других лиц. Портсмут, 20 марта 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 18.jpg|350px|thumbnail|left|Герб доминиона на линейном крейсере ''HMS New Zealand'', 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 19.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 22.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 23.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 24.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые 305-мм башня и надстройка линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 25.jpg|350px|thumbnail|left|102-мм противоминные орудия на носовой надстройке и 305-мм башня левого борта линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 26.jpg|350px|thumbnail|left|305-мм башня правого борта линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 27.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 28.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовые надстройка и 305-мм башня линейного крейсера ''HMS New Zealand''. Парад в честь прибытия на Родину, 1913 г.]]
-[[Файл:New Zealand 29.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 30.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 31.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 32.jpg|350px|thumbnail|left|Носовые 305-мм башня и надстройка линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]
-[[Файл:New Zealand 33.jpg|350px|thumbnail|left|Сохранившееся 102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в музее Окленда.]]
-[[Файл:New Zealand 34.jpg|350px|thumbnail|left|Сохранившееся 102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в музее Окленда.]]
-[[Файл:New Zealand 35.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в Сиднее, во время визита четы Джеллико. Жилая пристройка у носовой надстройки, 1919 г.]]
-[[Файл:New Zealand 36.jpg|350px|thumbnail|left|Разборка линейного крейсера ''HMS New Zealand'' на ''«Rosyth Shipbreaking Со.»'' в Росайте, 7 марта 1924 г.]]
-[[Файл:New Zealand 37.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. ''Рисунок современника'']]
-[[Файл:New Zealand 38.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS New Zealand'', ''HMS Africa'', ''HMS Colossus'' и ''HMS Warrior''. ''Рисунок современника'']]
-[[Файл:New Zealand 39.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. Корабельный талисман ''Pelorus Jack'' в 305-мм стволе орудия главного калибра.]]
-[[Файл:New Zealand 40.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1912 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:New Zealand 41.jpg|250px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. ''Колоризированное фото'']]
-|}
-== 06 ==
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|-
-! Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]
-|-
-|
-[[Файл:GB BC 018.jpg|50px|thumbnail|right|Герб линейного крейсера ''HMS Invincible''.]]
-[[Файл:GB BC 019.jpg|50px|thumbnail|right|Герб линейного крейсера ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:GB BC 020.jpg|50px|thumbnail|right|Герб линейного крейсера ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:GB BC 021.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1908 г.]]
-[[Файл:GB BC 023.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. Продольный разрез. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 024.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. План верхней палубы. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 025.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. План палубы бака. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 026.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. Поперечные сечения. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 027.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. Поперечные сечения. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 028.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. План навесной (надстроечной) палубы. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 029.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1914 г. ''Современная реконструкция'']]
-[[Файл:GB BC 030.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. Продольный разрез.<br />''Цифрами обозначены: 1 - малярная кладовая, 2 - кубрики команды, 3 - погреб боевых частей торпед, 4 - вентиляционные шахты машинных отделений, 5 - отделение рефрижераторной машины, 6 - провизионные кладовые, 7 - кормовая боевая рубка, 8 - корабельные мастерские, 9 - вентиляционные шахты котельных отделений, 10 - адмиральская рубка, 11 - штурманская рубка, 12 - ходовая рубка, 13 - носовая боевая рубка, 14 - коммуникационная труба, 15 - центральный артиллерийский пост, 16 - кубрики команды, 17 - кладовые различного назначения, 18 - носовая дифферентная цистерна, 19 - отделение шпилевых машин, 20 - погреба 102-мм выстрелов, 21 - погреба 305-мм снарядов, 22 - погреба 305-мм зарядов, 23 - котельные отделения, 24 - генераторный отсек, 25 - отделение центрального распределительного щита, 26 - машинные отделения, 27 - кормовая дифферентная цистерна, 28 - отсек рулевого привода, 29 - румпельное отделение, 30 - отсек кормового торпедного аппарата.'']]
-[[Файл:GB BC 031.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. Схема бронирования.]]
-[[Файл:GB BC 032.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. План навесной (надстроечной) палубы. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 033.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible''. План палуб надстроек с размещением шлюпок. ''Копия подлинного чертежа'']]
-[[Файл:GB BC 034.jpg|500px|thumbnail|right|Двухорудийная 305-мм/45 башня модели ''BVIII''/''BVIII*''. ''Современная реконструкция''<br />''Цифрами обозначены: 1 - кран для снарядов (для готового к использованию снаряда), 2 - смотровой колпак, 3 - центральный прицел, 4 - пластина противовеса (5 дюймов (127 мм) низкоуглеродистой стали), 5 - задняя плита башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа),  6.	Рукоятка лебедки крана для снарядов (1) - сама лебедка расположена на левой стороне центральной переборки, 7 - направляющие подъемника боезапаса, 8 - стрела для загрузки орудия, 9 - цепной прибойник, 10 - гидропривод затвора, 11 - ручной привод затвора, 12 - правый прицел, 13 - маховик механизма возвышения ствола, 14 - гидроцилиндр отката, 15 - цапфа, 16 - лобовая и боковые плиты башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 17 - бак для гидравлической жидкости, 18 - поворотный стол, 19 - подъемные цилиндры, 20 - стопорный болт орудия (фиксация походного положения). 21 - клеть подъемника боезапаса в опущенном положении (в рабочем отделении), 22 - верхняя часть центрального снарядного и зарядного подъемника из снарядного и зарядного погребов, 23 - верхний рельс тележки для перемещения снарядов, 24 - бункер для готовых снарядов, 25 - лестница из рабочего отделения на поворотный стол, 26 - люк для доступа к поворотным механизмам, 27 - рабочее отделение 28 броня барбета (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 29 - поддон для снарядов клети подъемника к орудию, 30 - рычаг, управляющий стопорным болтом подъемника боезапаса, 31 - ведущая шестерня механизма поворота, 32 - ведомая шестерня башни, 33 - роликовый погон, 34 - направляющий рельс, 35 - поворотный рычаг, 36 - центральная труба снарядных и зарядных подъемников, 37 - ручная лебедка, 38 - лоток снарядов, 39- лоток зарядов, 40 - шкивы обоймы подъемника боезапаса, 41 - орудийная люлька, 42 - кронштейн затвора.'']]
-[[Файл:GB BC 043.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''. Наружный вид в 1914-15 гг. (вверху), 1916 г. (в центре) и центральная часть корабля в 1918 г.]]
+[[Файл:Bayern 13.jpg|250px|thumbnail|right|Конструктивный мидель-шпангоут линейного корабля типа ''Bayern'' с указанием толщин в мм. ''Современная реконструкция'']]
-|}
+Барбетные плиты башен ''«A»'', ''«B»'' и ''«C»'' выше палубы бака, а также башни ''«D»'' над верхней палубой, имели толщину 350 мм<ref>Башни линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], начиная с [[Navy:Нос|носа]], кроме буквенного обозначения имели ещё и названия: ''«A»'' (''«Anna»''), ''«B»'' (''«Berta»''), ''«C»'' (''«Caesar»'') и ''«D»'' (''«Dora»'').</ref>. Выступающие за уровень [[Navy:Траверз|траверзов]] части барбетов также имели толщину 350 мм. Башни имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта и 290-мм тыльную часть. Наклонная под углом 30° передняя часть крыши была 200-мм толщины, плоская - 100 мм, а наклонные под 25° бортовые участки - 120 мм.
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]
-|-
-|
-[[Файл:Invincible 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible''.]]
-[[Файл:Invincible 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible''.]]
-[[Файл:Invincible 03.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible'' на Спитхедском рейде, июль 1909 г.]]
-[[Файл:Invincible 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible'' на Мальте, октябрь 1913 г.]]
-[[Файл:Invincible 05.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible'' на Мальте, 18 ноября 1913 г.]]
-[[Файл:Invincible 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible'' на Спитхедском рейде, июль 1909 г.]]
-[[Файл:Invincible 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible''.]]
-[[Файл:Invincible 08.jpg|350px|thumbnail|left|Открытка, посвященная спуску на воду ''HMS Invincible'', 1907 г.]]
-[[Файл:Invincible 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible'' на испытаниях, 1908 г.]]
-[[Файл:Invincible 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS Indefatigable'' (на переднем плане) и ''HMS Invincible'' (слева в отдалении).]]
-[[Файл:Invincible 11.jpg|350px|thumbnail|left|Взрыв ''HMS Invincible'', 31 мая 1916 г.]]
-[[Файл:Invincible 12.jpg|350px|thumbnail|left|Две половинки разломившегося ''HMS Invincible'', 31 мая 1916 г.]]
-[[Файл:Invincible 13.jpg|350px|thumbnail|left|Корпус ''HMS Invincible'' после спуска на воду, 13 апреля 1907 г.]]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+'''Конструктивная защита корпуса от подводных взрывов'''
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]
-|-
-|
-[[Файл:Inflexible 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 03.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 04a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 05.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 09a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 10a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 11a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 13.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 14a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 15.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 16.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 17.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 19a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 22.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 23.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 24.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 25.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 26.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 27.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 28.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 29.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 30.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 31.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 32.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 33.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 34.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 35.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 36.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 37.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 38.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 39.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 40.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 41.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 42.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 43.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 44.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 45.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-[[Файл:Inflexible 46.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Inflexible''.]]
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
+Конструктивные меры защиты линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] от минно-торпедных взрывов заключались в создании тщательно спланированных объемов вдоль [[Navy:Борт|бортов]] цитадели, рассчитанных в первую очередь для нейтрализации торпедных попаданий.
-|-
-! Линейный крейсер [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']]
-|-
-|
-[[Файл:Indomitable 01a.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 03.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 05.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 08.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 09.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 10.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 11.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 13.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 14.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 15.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 16.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 17.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 19.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-[[Файл:Indomitable 22.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indomitable''.]]
-|}
-== 07 ==
-* Миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа ''1923'']]: [[Navy:Möwe (1926)|''Möwe'']], [[Navy:Seeadler (1926)|''Seeadler'']], [[Navy:Greif (1926)|''Greif'']], [[Navy:Albatros (1926)|''Albatros'']], [[Navy:Kondor (1926)|''Kondor'']], [[Navy:Falke (1926)|''Falke'']]
+После пробития фугасом бортовой обшивки (12-14 мм) поток воды устремлялся в широкий бортовой отсек, ограниченный параллельной борту [[Navy:Переборка|продольной переборкой]]. Эта переборки имела толщину 8 мм и отстояла от [[Navy:Борт|наружного борта]] на расстоянии 2,1 м (на миделе, в оконечностях несколько меньше). За первой переборкой на расстоянии 1,85 м шла вторая, выполненная из 50-мм мягкой брони. Пространство между этими переборками являлось камерой поглощения остаточной энергии взрыва и в повседневной службе корабля служило угольными бункерами. Уголь должен был также поглощать осколки снаряда и обломки наружной обшивки, а также первой [[Navy:Переборка|переборки]] в случае ее разрушения; вторая же бронированная переборка окончательно завершала всю конструктивную систему, представляя последний и наиболее мощный барьер на пути распространения подводного взрыва. За пределами цитадели эта переборка, уже без брони, продолжалась в оконечности [[Navy:Корпус|корпуса]]`, где ограничивалась [[Navy:Траверз|траверзами]] на 7 и 131 шпангоутах.
-* Миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1924|типа ''1924'']]: [[Navy:Wolf (1927)|''Wolf'']], [[Navy:Iltis (1927)|''Iltis'']], [[Navy:Luchs (1928)|''Luchs'']], [[Navy:Tiger (1928)|''Tiger'']], [[Navy:Jaguar (1928)|''Jaguar'']], [[Navy:Leopard (1928)|''Leopard'']]
-* Миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1935|типа ''1935'']]: [[Navy:T-1 (1938)|''T-1'']], [[Navy:T-2 (1938)|''T-2'']], [[Navy:T-3 (1938)|''T-3'']], [[Navy:T-4 (1938)|''T-4'']], [[Navy:T-5 (1937)|''T-5'']], [[Navy:T-6 (1937)|''T-6'']], [[Navy:T-7 (1938)|''T-7'']], [[Navy:T-8 (1938)|''T-8'']], [[Navy:T-9 (1938)|''T-9'']], [[Navy:T-10 (1939)|''T-10'']], [[Navy:T-11 (1939)|''T-11'']], [[Navy:T-12 (1939)|''T-12'']]
-* Миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1937|типа ''1937'']]: [[Navy:T-13 (1939)|''T-13'']], [[Navy:T-14 (1939)|''T-14'']], [[Navy:T-15 (1939)|''T-15'']], [[Navy:T-16 (1939)|''T-16'']], [[Navy:T-17 (1940)|''T-17'']], [[Navy:T-18 (1940)|''T-18'']], [[Navy:T-19 (1940)|''T-19'']], [[Navy:T-20 (1940)|''T-20'']], [[Navy:T-21 (1940)|''T-21'']]
-* Миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1939|типа ''1939'']]: [[Navy:T-22 (1941)|''T-22'']], [[Navy:T-23 (1941)|''T-23'']], [[Navy:T-24 (1941)|''T-24'']], [[Navy:T-25 (1941)|''T-25'']], [[Navy:T-26 (1941)|''T-26'']], [[Navy:T-27 (1942)|''T-27'']], [[Navy:T-28 (1942)|''T-28'']], [[Navy:T-29 (1943)|''T-29'']], [[Navy:T-30 (1943)|''T-30'']], [[Navy:T-31 (1943)|''T-31'']], [[Navy:T-32 (1943)|''T-32'']], [[Navy:T-33 (1943)|''T-33'']], [[Navy:T-34 (1943)|''T-34'']], [[Navy:T-35 (1943)|''T-35'']], [[Navy:T-36 (1944)|''T-36'']]
-* Миноносцы [[Navy:Миноносцы типа 1940|типа ''1940'']]: [[Navy:T-61 (1944)|''T-61'']] {{Корабль WoWS}}, [[Navy:T-63 (1944)|''T-63'']], [[Navy:T-65 (1944)|''T-65'']]
-* Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']]
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
-** Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']]: [[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']]{{Корабль WoWS}}, [[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2 Georg Thiele'']], [[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']], [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']]
+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Bayern}}
-*** [[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1'']]{{Корабль WoWS}}, [[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2'']], [[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3'']], [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4'']]
+[[Файл:Bayern 14.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Bayern''. Продольный разрез. ''Копия подлинного чертежа'']]
-** Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934A|типа ''1934A'']]: [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']], [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']], [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']], [[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9 Wolfgang Zenker'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']], [[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11 Bernd von Arnim'']], [[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12 Erich Giese'']], [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']], [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']], [[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16 Friedrich Eckoldt'']]
-*** [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6'']], [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7'']], [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8'']], [[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10'']], [[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11'']], [[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12'']], [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13'']], [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15'']], [[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16'']]
-* Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']]: [[Navy:Z-17 Diether von Roeder (1937)|''Z-17 Diether von Roeder'']], [[Navy:Z-18 Hans Lüdemann (1937)|''Z-18 Hans Lüdemann'']], [[Navy:Z-19 Hermann Künne (1937)|''Z-19 Hermann Künne'']], [[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 Karl Galster'']], [[Navy:Z-21 Wilhelm Heidkamp (1938)|''Z-21 Wilhelm Heidkamp'']], [[Navy:Z-22 Anton Schmitt (1938)|''Z-22 Anton Schmitt'']]
-** [[Navy:Z-17 Diether von Roeder (1937)|''Z-17'']], [[Navy:Z-18 Hans Lüdemann (1937)|''Z-18'']], [[Navy:Z-19 Hermann Künne (1937)|''Z-19'']], [[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20'']], [[Navy:Z-21 Wilhelm Heidkamp (1938)|''Z-21'']], [[Navy:Z-22 Anton Schmitt (1938)|''Z-22'']]
-* Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A''/''1936A(Mob)'']]
-** Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']]: [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']], [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']], [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']]
-** Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''1936A(Mob)'']]: [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], [[Navy:Z-33 (1941)|''Z-33'']], [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']]
-* Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']]: [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']], [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']], [[Navy:Z-43 (1943)|''Z-43'']], [[Navy:Z-44 (1944)|''Z-44'']], [[Navy:Z-45 (1944)|''Z-45'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934''/''1934А'']]
+[[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], как и всех предшествующих кайзеровских линкорах-дредноутах, была трехвального типа. Переход от двухвальной к трехвальной схеме был осуществлен на тяжелых кораблях немецкого флота в 90-е гг. XIX столетия, еще при использовании паровых машин. Трехвальная установка оказалась более легко управляемой, чем двухвальная, а также подверженной меньшей вибрации. В случае выхода из строя одной из машин на трехвальном корабле он сохранял 2/3 мощности [[Navy:Силовая установка|машинной установки]], в то время как двухвальный - только половину. Управляемость, в особенности на малых ходах в узостях (в т.ч. в каналах и гаванях) существенно повышалась, и не так жестко зависела от выхода из строя [[Navy:Руль|рулевого привода]] или одной из машин, как в случае двухвальной установки. Первоначально предполагалось, что в режиме экономического хода будет использовать только [[Navy:Гребной вал|средний вал]], а [[Navy:Гребной вал|бортовые]] будут свободно вращаться в потоке, однако, вскоре испытания показали неэффективность этой идеи.
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|типа ''1934'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934A|типа ''1934A'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A''/''1936A(Mob)'']] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''Narvik'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936A'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''1936A(Mob)'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936C|типа ''1936C'']]
-* [[Navy:Проект эскадренного миноносца Z/37|типа ''1937'']]
-** [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1937J|типа ''1937J'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938A/Ac|типа ''1938A'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1938B|типа ''1938B'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1941|типа ''1941'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1942|типа ''1942'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1944|типа ''1944'']]
-* [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1945|типа ''1945'']]
-== 08 ==
+[[Файл:Bayern 19.jpg|350px|thumbnail|right|Паровые котлы одного из линкоров типа ''Bayern'' в цеху завода перед отправкой на верфь.]]
+Для кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] первоначально предполагалось использовать на [[Navy:Гребной вал|внешних валах]] [[Navy:Паровая турбина|паровые турбины]], а для [[Navy:Гребной вал|среднего вала]], в качестве маршевого двигателя, мощный дизель. Это решение в порядке эксперимента предусматривалось для одного из линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']] - [[Navy:SMS Prinzregent Luitpold (1912)|''SMS Prinzregent Luitpold'']]. Предполагалось дизелями оснастить два корабля [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] ([[Navy:SMS Markgraf (1913)|''SMS Markgraf'']] и [[Navy:SMS Großer Kurfürst (1913)|''SMS Großer Kurfürst'']]), однако, этого так и не было сделано. Поскольку развитие сверхмощного дизеля шло значительно медленнее, чем строительство предусмотренных для него кораблей, на линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] в итоге были установлены три [[Navy:Паровая турбина|комплекта турбин]]. Только третий корабль серии, [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], было решено оснастить дизелем экономического хода<ref>Стоит отметить, что к 1912 году были созданы тепловые двигатели мощностью около 2000 л.с., в то время как флоту для линкоров требовался дизель в 12000 л.с., т.е. в шесть раз более мощный.</ref>
-{| class="wikitable"
+Главная [[Navy:Силовая установка|машинная установка]] линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] состояла из трех одинаковых независимых комплектов прямоприводных [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''«Parsons»'', изготовленных самими верфями. Каждый турбоагрегат состоял из турбин высокого и низкого давления (последняя была соединена с турбиной обратного хода), которые были установлены друг за другом и работали на [[Navy:Гребной вал|один вал]]. Три агрегата были разделены [[Navy:Переборка|продольными переборками]], при этом турбины высокого и низкого давления (заднего хода) разделялись еще и [[Navy:Переборка|поперечной переборкой]], и т.о. [[Navy:Паровая турбина|турбинная установка]] была разбита на шесть отсеков. На [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] силовая установка имела повышенную, с 35 000 до 48 000 л.с. мощность, что должно было дать прирост скорости в 1-1,5 узла - до 22,5-23 узлов.
-|-
-| colspan="6"| <center>'''Проектные тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типа ''1937'' '''</center>
-|-
-! Вариант проекта || ''1937-J'' || ''1937-I'' || ''1937-II'' || ''1937-III'' || ''1937-IV''
-|-
-| Водоизмещение, т:<br />     стандартное<br />     нормальное<br />     полное || <br />3776<br />4427<br />4984 || <br />4167<br />4522<br />5449 || <br />4167<br />4797<br />5449 || colspan="2"| <center><br />4167<br />4720<br />5449</center>
-|-
-| Размерения, м:<br />     длина по ватерлинии<br />     ширина наибольшая<br />     осадка<br />     высота борта || <br />137,25<br />14,20<br />4,34<br />7,60 || colspan="4"| <center><br />140,00<br />14,50<br />4,64<br />7,90</center>
-|-
-| Энергетическая установка<br />     мощность, л.с. || colspan="5"| <center>2 турбо-зубчатых агрегата ''Wagner'', 8 паровых котлов ''Wagner''<br />90 360 (кратковременно до 100 000)</center>
-|-
-| Максимальная скорость, уз || 36,0 || 35,8 || colspan="3"| <center>35,3</center>
-|-
-| Запас топлива, т:<br />     нормальный<br />     полный || <br />501<br />1052 || colspan="4"| <center><br />396<br />1127</center>
-|-
-| Дальность плавания, мили<br />(на скорости, уз.) || 4450<br />(19) || colspan="4"| <center>4420<br />(19)</center>
-|-
-| Мощность электрогенераторов, квт || 760 || colspan="4"| <center>940</center>
-|-
-| Вооружение || | 5×1 [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']]<br />1x1 [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/63 орудие ''SK C/32'']]<br />4×1 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]<br />1×4, 2x2 [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]<br />60 [[Navy:Мины Германии|мин]]<br />БМ, ГБ || 1×2, 3×1 [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']]<br />1x1 [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/63 орудие ''SK C/32'']]<br />4×1 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]<br />1×4, 2x2 [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]<br />60 [[Navy:Мины Германии|мин]]<br />БМ, ГБ || colspan="3"| 3×2 [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']]<br />1x1 [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм/63 орудие ''SK C/32'']]<br />4×1 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]<br />2×4 [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]<br />60 [[Navy:Мины Германии|мин]]<br />БМ, ГБ
-|-
-| Экипаж в военное время, чел.<br />(в т.ч. офицеров) || colspan="5"| <center>360<br />(13)</center>
-|}
-не используется [[Файл:1936 Draw 03.jpg|350px|thumbnail|left|Схема управления турбо-зубчатого агрегата эскадренных миноносцев типов ''1934''/''1934А'' и ''1936'':<br />''1, 2, 3 и 4 - сопловые клапаны переднего хода; 5 - клапан заднего хода; 6 - переключающий клапан.'']]
+Котельная установка состояла из 11 морских котлов системы ''«Schulz»-«Thornycroft»'' (немецкий военно-морской тип) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кг/см² увеличенной, по сравнению с первыми тремя кораблями [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], паропроизводительности. Три котла, стоявших в один ряд в носовом котельном отделении, имели нефтяное отопление, в то время как остальные 8 могли работать как на смешанном отоплении, так и исключительно на угле или на нефти. Для этого все котлы имели по форсунке.
-[[Файл:1936 Pic 38.jpg|350px|thumbnail|left|Затонувший эсминец ''Z-18 Hans Lüdemann'', Румбакс-фьорд.]]
-y7f7b8 n<ref>srsfsefesfesfre</ref>
+Для отвода дымовых газов котельной установки использовались две [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] высотой 24 м от ватерлинии при [[Navy:Водоизмещение|нормальном водоизмещении]] корабля.
------
-_Pure_Evil_00:ru - заливает какие-то картинко ...
------
-[[Navy:Турбозубчатый агрегат|Турбо-зубчатый агрегат]]
-[[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]]
-[[Navy:Корпус корабля|Корпус корабля]]
-[[Navy:Палуба|Палуба]]
-[[Navy:Полубак|Полубак]]
-[[Navy:Спонсон|Спонсон]]
-[[Navy:Надстройка судовая|Надстройка]]
-[[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
+=== Вспомогательное оборудование ===
+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Bayern}}
-[[Navy:Эскадренный миноносец|Эскадренный миноносец]]
+[[Файл:SMS Baden 02.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''SMS Bayern''. Скапа-Флоу, 1919 г.]]
---------------------------------------------
+Для выработки электрического тока на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] использовались четыре турбогенератора постоянного тока мощностью по 400 кВт при 2000 об/мин и напряжении 220 В и два дизель-генератора постоянного тока той же мощности. Для питания рулевых указателей, машинных и рулевых телеграфов, и подобных устройств были предусмотрен четыре генератора переменного тока в 50 В с приводом от паровых машинок.
-В январе 1941 года ''ОКМ''<ref>''ОКМ'' (нем. ''Oberkommando der Marine''; нем. ''OKM'') - верховное командование [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], высший орган управления [[Navy:ВМС Германии|ВМC Германии]] до и во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]].</ref> приняло решение об замене турбин высокого давления новыми, фирмы ''Germaniawerft''. Они были заказаны 30 июля 1941 года и стали поступать на корабли с апреля 1943 года. Подобная модернизация снизила мощность на 3000 л.с.
+[[Файл:Bayern 20.jpg|350px|thumbnail|right|Водоотливная система линкоров типа ''Bayern''.]]
+[[Файл:Bayern 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Bayern''. Сечение по рулевому отсеку, шп.7 (рис. слева), сечение по отсеку ручного управления, шп.15 (рис. справа).]]
+Водоотливная система на кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] выполнялась по групповому типу, согласно которому все водоотливные средства линкора были разбиты на пять автономных групп, сконцентрированных в наиболее ответственных отсеках. Система затопления на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], впервые основывалась на использовании 15 крупных днищевых кингстонов диаметром 533 мм: десять кингстонов в средней части [[Navy:Корпус|корпуса]] для затопления бортовых отсеков и угольных ям, по одному в [[Navy:Нос|носу]] и в [[Navy:Корма|корме]] для затопления погребов и смежных отсеков в трюме и на платформе, один в [[Navy:Нос|носу]] и два в [[Navy:Корма|корме]] для выравнивания крена. Кингстоны имели гидропривод с управлением из центрального поста, но в случае необходимости кингстоны могли быть открыты вручную.
+Пожарная система кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] состояла из главной пожарной магистрали диаметром 140 мм в средней части и 120 и 70 мм в оконечностях. Разобщительные клапаны разделяли ее на четыре секции, присоединенные каждая к паровому трюмно-пожарному насосу. Рабочее давление системы составляло 6 атм. Для питания пожарной системы имелись три паровых насоса, каждый производительностью по 75 т/час, один - 36 т/час.
-==Галерея изображений==
+Как и корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] оснащались двумя параллельно установленными водоизмещающими балансирными рулями с площадью пера по 38,36 м² каждый. Рули устанавливались под углом 6° к диаметральной плоскости. Управление рулями осуществлялось при помощи двух одинаковых двухцилиндровых горизонтальных паровых рулевых машин. Машины устанавливались каждая в своем отсеке позади отделения кормовых торпедных аппаратов. Управление линкорами могло осуществляться с [[Navy:Мостик судовой|ходового мостика]], из обоих боевых рубок, центрального поста и отсека ручного управления в непосредственной близости от самих рулевых приводов.
-===Чертежи и реконструкции===
-<gallery>
-Файл:Z1 3.jpg|Схема эскадренного миноносца типа 1934/1934A.
-Файл:1934 011.JPG|Продольный разрез и план палуб эсминца ''Z-15'' типа 1934A. Часть 1.
-Файл:1934 012.JPG|Продольный разрез и план палуб эсминца ''Z-15'' типа 1934A. Часть 2.
-Файл:Z1 4.png|Реконструкция эскадренного миноносца типа 1934/1934A.
-Файл:1934 013.JPG|Реконструкция эсминцев типа 1934/1934A.
-Файл:Z1Zerstörer1934modifiedDraw.svg.png|Реконструкция эскадренного миноносца ''Z-1 Leberecht Maass''.
-Файл:Z6 Theodor Riedel 1942.png|Реконструкция эскадренного миноносца ''Z-6 Theodor Riedel''.
-</gallery>
-===Фотографии===
+Линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] несли три главных [[Navy:Якорь|якоря]] в [[Navy:Нос|носу]] (по одному становому правого и левого борта, и третий, запасной, такого же веса, в отдельном клюзе за становым [[Navy:Якорь|якорем]] по левому борту) весом по 8380 кг, а также 4-тонный верп на корме. Общая длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] калибра 75 мм составляла 525 м, а их суммарный вес - 66740 кг.
-<gallery>
-Файл:Z-2 out.jpeg|Один из эсминцев типа 1934/1934A в штормовом море.
-Файл:Z 1 Leberecht Maass.jpg|Эсминец ''Z-1 Leberecht Maass''.
-Файл:1934 007.JPG|Эсминец ''Z-4 Richard Beitzen'' в охранении линкора [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Scharnhorst'']]. 12 февраля 1942 года.
-Файл:1934 014.JPG|Эсминцы типа 1934/1934A.
-Файл:Z 10 Hans Lody 001.jpg|Эсминцы ''Z 10 Hans Lody'' и [[Navy:Z-20_Karl_Galster_(1938)|''Z-20 Karl Galster'']].
-Файл:Z 11 Bernd von Arnim 001.jpg|Эсминец ''Z 11 Bernd von Arnim''.
-</gallery>
-==Вооружение==
+[[Файл:Yorck 06.jpg|350px|thumb|right|Линейный корабль ''SMS Bayern'', вооруженный 380-мм/45 орудиями ''SK L/45'' в двухорудийных башнях ''Drh LC/1913''.]]
-{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
+Все катера и гребные суда линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] компактно группировались вокруг [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]]. На кораблях имелось четыре моторных катера, паровой катер, два баркаса, два катера со швертом, два яла, складная шлюпка, привальный понтон. Спасательные бальзовые плоты размещались в вертикальном положении на [[Navy:Броневой пояс|бортовой броне]] 380-мм башен.
-!colspan="4"|Характеристики артиллерийского вооружения
-|-
+== Вооружение ==
-!Модель||127 C/34|| 37 C/30 || 20 C/30
+'''Главный калибр'''
-|-
+{{main|Navy:380-мм орудие SK L/45|l1=380-мм/45 орудие SK L/45}}
-|Калибр, мм||127||37||20
+[[Файл:Yorck 09.jpg|250px|thumb|left|Носовые линейно-возвышенные 380-мм башни главного калибра линейного корабля ''SMS Baden''.]]
-|-
-|Длина ствола, клб.||45||83||65
+Главным калибром линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] являлись [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] длиной ствола в 45 калибров модели ''SK L/45'', разработанные концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1913 году. Масса орудия с затвором - 80 т. Орудия имели реальный калибр 380 мм, полную длину (с затвором) - 17 100 мм (45 калибров), длину тела ствола - 16 112 мм (42,4 калибра), длину нарезной части - 13 816 мм (36,38 калибра). Предположительная живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом.
-|-
-|Вес орудия с затвором, кг||3645||243||64
+Восемь [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] второй пары линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] были установлены в четырех двухорудийных башнях модели ''Drh LC/1914''<ref>''Drh L'' - ''Drehscheiben-Lafette'' - «поворотная установка». Общее обозначение башенных установок. ''С/1914'' - ''Construktionsjahr'' - год принятия на вооружение или изготовления.</ref>, расположенных парами линейно-возвышенно в [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]]. Башни ''Drh LC/1913'' были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального.
-|-
-|Длина орудия, мм||5760||3074||2253
+[[Файл:Bayern 17.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 380-мм башни главного калибра линкора типа ''Bayern''.]]
-|-
+[[Файл:Yorck 07.jpg|350px|thumb|right|Линейный корабль ''SMS Baden''. 380-мм главный калибр и посты управления огнем.]]
-|Длина ствола, мм||5430||2960||1300
+Башни ''Drh LC/1914'' имели углы вертикального наведения - -5°...+20°. Углы горизонтального наведения - ±150° от диаметральной плоскости. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 5° в секунду. Угол заряжания - 2°. Цикл стрельбы на угле заряжания 2° - 24 секунды, или 2,5 выстрела в минуту. Расстояние между осями стволов - 3700 мм. Длина отката ствола при выстреле - 1250 мм. Масса башен линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] - 850-870 т, в зависимости от расположения.
-|-
-|Число нарезов||44||16||8
-|-
-|Скорострельность, выстр./мин||15-18||30||120
-|-
-|Вес унитарного патрона, кг||-||2,1||0,32
-|-
-|Вес снаряда, кг||28||0,742||0,134
-|-
-|Вес разрывного заряда, кг||8,5||0,365||-
-|-
-|Вес метательного снаряда, кг||8,7||0,365||0,12
-|-
-|Начальная скорость снаряда, м/с||830||1000||835
-|-
-|Дальность стрельбы, м /угол возвышения, °||17400/30||8500/45||4900/45
-|-
-|Досягаемость по высоте, м /угол возвышения, °||-||6800/85||3700/85
-|-
-|Живучесть ствола, выстр.||1950||7500||20000
-|-
-|}
-'''Артиллерия главного калибра'''
-{{main|Navy:127-мм_орудие_SK_C/34|l1=127-мм C/34}}
-[[Файл:Z1 1.jpeg|300px|thumb|left|Схема 127-мм орудия C/34.]]
-В качестве орудий главного калибра на эскадренные миноносцы типа 1934/1934А устанавливались пять 127-мм орудия SK C/34 с длиной ствола 45 калибра. Орудия производились в Дюссельдорфе на заводах фирмы Rheinmetall-Borsig. Орудие имело лейнированный ствол с вертикальным скользящим затвором, гидравлический откатный механизм и два пружинных накатника. Заряжание было раздельным.
-Орудия были смонтированы в открытых одинарных штыревых установках LC/34, которые обеспечивали круговое вертикальное наведение и горизонтальное в пределах -10 — +30°. Небольшой угол возвышения не давал возможности вести стрельбу по воздушным целям. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на бронещит толщиной 8 мм. Для вертикального и горизонтального наведения использовались соответственно электрический и гидравлический привода. Для вертикальной и горизонтальной наводки в щите были предусмотрены амбразуры. Они располагались по обеим сторонам от ствола. Каждую  установку LC/34 обслуживал расчет из 10 человек.
+В боекомплект [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] входили снаряды весом 750 кг: бронебойные, содержанием ''TNT'' 25 кг<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и длиной 3,5 калибра (1330 мм); фугасные, содержанием взрывчатого вещества 67 кг и длиной 4,1 калибра (1560 мм). Оба снаряда имели донный взрыватель. Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/12'', весом 277 кг, разделенный на основной, заключенный в латунную гильзу весом 63,5 кг и дополнительный в шелковом картузе. Начальная скорость обоих снарядов - 800 м/с. Дальность стрельбы на угле возвышения 16° - 20 400 м, на 20° - 23 200 м. На дальности 12 500 м бронебойный снаряд пробивал 350-мм броневую плиту, на 20 000 м - 265 мм.
-Орудийные установки располагались на корабле линейно. Два первых орудия линейно возвышенно в носу. Третье - перед кормовой надстройкой. Два последних в корме также линейно возвышенно. Углы обстрела для орудий, которые находились на оконечностях, составлял 240°, а для орудия №3 - от 30° до 150° на каждый борт. Платформы «возвышенных» орудий имели ромбовидную форму. Для этих орудий были оборудованы специальные снарядные лотки, окаймлявшими ограждение платформ. Это существенно облегчало труд заряжающим.
+Боекомплект [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудий ''SK L/45'']] на линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] составлял 720 выстрелов на корабль или 90 выстрелов на ствол. Во всех четырех башнях снарядные погреба располагались ниже зарядных, которые размещались на [[Navy:Палуба|нижней палубе]]. Элеваторы не заканчивались в рабочем отделении башни. Хотя имелись и элеваторы зарядов, тем не менее имелась возможность разгружать элеваторы снарядов башен ''«В»'' и ''«С»'' соответственно на верхней и [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]].
-Боезапас для орудий главного калибра хранился в четырех [[Navy:Бомбовый погреб|погребах]] на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Подача боеприпасов происходила при помощи электрических подъемников. Их было по два на орудие - основной и вспомогательный. Боекомплект состоял из 120 выстрелов на каждое орудие. Этого, с учетом скорострельности в 15-18 выстрелов в минуту, хватало всего на 7 - 10 минут боя.
+'''Противоминная артиллерия'''
+{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
+[[Файл:Bayern 18.jpg|350px|thumbnail|left|Средняя часть линкора ''SMS Baden''. Батарея 150-мм орудий, на броневых щитах которых видны амбразуры для прицелов.]]
+[[Файл:Moltke Pic 21.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.]]
+[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
+Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] по проекту включала 16 скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1909 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
+[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - установка на центральном штыре.</ref> на центральном штыре, массой 15 770 кг, расположенных в отдельных казематах на верхней палубе подобно тому, как это практиковалось до этого на всех немецких линкорах и линейных крейсерах, начиная с [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']]. Установки имели ручные приводы наведения. Углы вертикального наведения составляли - -8,5°...+19°<ref>По другим источникам - -7°...+20°.</ref>. Откат при выстреле - 290 мм. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 7-8 выстрелов в минуту.
+Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
+Боекомплект включал 2560 выстрелов или 160 на орудие. Обычно принимались бронебойные (960) и полубронебойные (1600) снаряды.
+[[Файл:Moltke Pic 32.jpg|250px|thumbnail|right|Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.]]
-В боекомплект входили фугасные снаряды без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или временного действия. Кроме этого было 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами.
 '''Зенитная артиллерия'''
-{{main|Navy:37-мм_орудие_SKC/30|l1=37-мм орудие C/30}}
+{{main|Navy:88-мм орудие SK L/45|l1=88-мм/45 орудие SK L/45}}
-[[Файл:1934 008.JPG|250px|thumb|right|Схема 37-мм зенитного орудия C/30.]]
+[[Файл:Wiesbaden7.jpeg|250px|thumbnail|left|88-мм/45 зенитные орудия ''Flak 45'' на ''Königsberg''. 1930-е гг.]]
-Были установлены два спаренных 37-мм зенитных орудия C/30 с длиной ствола 83 калибра. Орудия располагались на площадках в районе второй дымовой трубы. Зенитная пушка C/30 была полуавтоматическая и обладала высокими баллистическими характеристиками. Вертикальное наведение было в пределах -9 — +85°. Важная особенность установки была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Масса установки составляла 3670 кг.
-{{main|Navy:20-мм_орудие_SKC/30|l1=20-мм орудие C/30}}
-Еще были установлены шесть одиночных 20-мм орудий C/30 с длиной ствола 65 калибра. Они располагались парами на полубаке по бокам орудия главного калибра №2, по бокам шлюпочных кранов и на кормовой надстройке между орудиями №3 и №4. Скорострельность орудий была 120 выстрелов в минуту. Однако магазин был всего на 20 выстрелов, что требовало его частой замены. Живучесть ствола достигала 20 тысяч выстрелов.
-Автомат монтировался в одинарных установках L/30, которые имели коническое основание, а к нему крепилась телескопическая труба, которая позволяла регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет 4-6 человек.
+Зенитная артиллерия состояла из скорострельных [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном ''«Friedrich Krupp AG»'' в 1905 году.  Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов. Первоначально [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудия ''SK L/45'']] размещались в казематных и щитовых установках ''MPL C/06'' на центральном штыре. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту. Противоминные установки постепенно снимались с крейсеров и линкоров заменяясь на зенитную версию [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 орудия ''Flak L/45'']]. Снятые установки ''MPL C/06'' переделывались в зенитные и обозначались как модель ''MPL C/13''. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите.
-'''Противолодочное вооружение'''
-На борьбы с подводными лодками противника кораблях были [[Navy:Глубинная бомба|глубинные бомбы]] двух типов - WBF и WBG. Боезапас бомб составлял 18 штук, из которых 6 хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе. Позже число мин увеличили до 30-36, а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре [[Navy:Бомбомёт|бомбомета]].
-{|class="wikitable" style="text-align:center"
-!colspan="3"|Характеристики глубинных бомб
-|-
-! Модель !! WBF!! WBG
-|-
-| Масса ВВ<ref>Взрывчатое вещество</ref>, кг || colspan="2"| 60
-|-
-| Общая масса, кг || 139 || 180
-|-
-| Установка глубины взрыва, м || 15, 25, 35, 45, 60, 75 || 20, 35, 50, 70, 90, 120
-|-
-| Скорость погружения, м/с || 2,23 || 3,5
-|-
-|}
-'''Минно-торпедное вооружение'''
-[[Файл:1934 009.JPG|200px|thumb|left|Погрузка торпеды G7a на эсминец.]]
-Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа 1934/1934А состояло из двух четырехтрубных 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппаратов]]. Они приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. При скорости до 28 узлов допускался пуск торпед в секторе от 30 до 150°. При более высокой скорости - от 45 до 135°. На 90° аппарат поворачивался за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легкого алюминиевых сплавов, что очень сильно упрощало технологию. Средние трубы были смещены немного назад относительно крайних. Это было сделано, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел осуществлялся сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика был оснащен механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.
-В контейнерах рядом с торпедными аппаратами могло хранится до восьми запасных торпед. Для их приема, транспортировки и перезарядки имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления. Перезарядка аппаратов на волнении была сопряжена с огромными трудностями, поэтому вместо запасных торпед часто брали дополнительный боезапас артиллерии.
+На линейных кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] было предусмотрено восемь [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''Flak L/45'']], расположенных группами по четыре, вокруг носовой и кормовой [[Navy:Надстройка судовая|надстроек]] на палубе шельтердека. Однако, реально ни [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']], ни [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] так никогда не несли их полного штатного числа. [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] вступил в строй вообще без зениток, и лишь некоторое время спустя был оснащен двумя зенитными орудиями, установленными на штатных местах кормовой (третьей, считая от носа) пары, и лишь в конце 1917 года получил два следующих орудия во время ремонта после подрыва на мине при захвате Балтийских островов. Все четыре [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм пушки]] сформировали кормовую группу подле второй [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]]. На [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] сначала были установлены два орудия у передней трубы, позднее дополненные двумя орудиями подле задней трубы (на штатных основаниях второй и третьей пар).
-Для стрельбы использовались только парогазовые [[Navy:Торпеда|торпеды]] типа G7a. Ее боевая часть включала 280 кг ТГА<ref>Тротил, гексоген, алюминий.</ref> или гексанита. Общая масса торпеды была 1528 кг, длина 7,186 метров. Существовало три режима хода:
+[[Файл:SMS Baden 01.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Bayern''. Носовые 380-мм башни и приборы управления огнем на надстройке и фок-мачте.Саарема, октябрь 1917 г.]]
-* 6000 метров на 44 узлах
+Общий боекомплект составлял 3600 унитарных 15-кг патронов (450 на орудие). Часть из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, часть - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/12'' имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°.
-* 8000 метров на 40 узлах
-* 14000 метров на 30 узлах
-Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 метров с шагом 1 метр. Торпеда снабжалась либо контактным, либо магнитным взрывателем.
-Для постановки [[Navy:Морская мина|мин]] эсминцы оборудовались стационарными минными путями, которые были выполнены из стали швеллерного профиля и были приварены к палубе электросваркой. Штатный боекомплект составлял 60 якорных мин (контактных EMC, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMB) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).
+'''Торпедное вооружение'''
-'''Противоминное вооружение'''
+{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}}
-Для защиты от мин корабли оснащались двумя комплектами [[Navy:Параван|параванов]]-охранителей (OGG - Ouer Geleit Gerate). Они устанавливались на специальный [[Navy:Шпирон|шпирон]], выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 см.
-Кроме того корабли комплектовались параван-тралами, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.
+Торпедное вооружение состояло из пяти [[Navy:Торпеды Германии|600-мм подводных аппаратов]] - носового и четырех бортовых. Боезапас составлял 20 торпед или по пять на аппарат. Торпеда [[Navy:Торпеды Германии|типа ''Н8'']] имела калибр 600 мм, длину 8 м, общий вес - 2160 кг, заряд - 250 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] для Кайзеровского военно-морского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (''TNT''), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространённые гексаниты содержали (по весу) 60 % тротила и 40 % гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин). Впрочем, первые образцы имели начинку из ''TNT''.</ref>, дальность хода 6 000 м на 36 узлах или 13 000 м на 28.
-'''Дымовая аппаратура'''
-Для постановки дымовых завес эсминцы имели сбрасываемые на плотиках дымовые шашки.
-'''Системы управления огнем'''
-[[Файл:1934 010.JPG|300px|thumb|right|Бомбомет с глубинной бомбой типа WBG.]]
-Для управления огнем на эсминцах было два поста. Они располагались на верхнем мостике и средней надстройке. В каждом из них были установлены 4-метровый стереоскопический [[Navy:Дальномер|дальномер]] и стабилизированный в двух плоскостях визир. В состав визира входили обычный бинокулярный прицел, приборы готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами. Это позволяло управлять огнем упрощенным способом - без центрального поста.
-Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения [[Navy:Пеленг|пеленга]]. Для обслуживания дальномера и вычислителя требовалось 3 человека. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы Zeiss, находился в XI отсеке на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля.
+'''Управление огнем'''
-Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 127-мм снарядов для заградительной стрельбы по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. Для 37-мм орудий устанавливали дальномер с базой 1,25 метра, а 20-мм автоматов - ручные 70-см дальномеры.
+На кораблях [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] было три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки. Задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке. Наблюдательный пост на фор-марсе, находившийся на высоте 37 метров, ограничивался высотой мостов через Кильский канал в 40 м. На кораблях были предусмотрены два отдельных центральных артиллерийских поста: один для артиллерии главного калибра, второй для средней артиллерии.
-Управление торпедной стрельбой производилось с торпедного поста, который находился рядом с артиллерийским. На крыльях мостика были установлены торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой. Прицелы выдавали [[Navy:Курсовой угол|курсовой угол]] и скорость цели. Дальность до этой цели определялась по дальномеру. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» (Torpedorechtenstelle) также фирмы Zeiss. Станция включала в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, который определял интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал был 2 секунды.
+[[Файл:Bayern 25.jpg|250px|thumbnail|right|Экипаж на погрузке угля на линкор ''SMS Baden'' после вступления в строй, 1916 г. ]]
+Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому и торпедному вооружению линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] на них имелись, в дополнение к четырем 8-метровым (база 8200 мм) дальномерам в башнях главного калибра, еще пять 3-метровых дальномеров. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы ''«Carl Zeiss»'' («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью.
-===Средства связи и обнаружения===
+== Экипаж и обитаемость ==
-На эскадренных миноносцах типа 1934/1934А было установлено по два прожектора - 90-см боевой на площадке на средней надстройке и 60-см сигнальный на площадке [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Посты управления прожекторами были на нижнем ярусе носового мостика.
+{{main|Navy:Линейные корабли типа Bayern#Экипаж и обитаемость|l1=Экипаж и обитаемость линейных кораблей типа Bayern}}
+[[Файл:Bayern 38.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''SMS Württemberg''. Проектный вид. ''Современная реконструкция'']]
-На эскадренные миноносцы устанавливали четыре радиопередатчика и приемника (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). [[Navy:Радиорубка|Радиорубка]] находилась на нижнем ярусе носовой надстройки. Рядом с ней располагался шифровальный пост, который был оборудован шифровальной машиной Enigma.
+Численность экипажа мирного времени определялась в 1158 человек: 32 офицеров, 4 фенрихов (выпускников морского кадетского корпуса, кандидатов в офицеры), 33 кондукторов, 1083 унтер-офицеров и матросов, а также 3 коков и 3 кельнеров (буфетчиков). К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека, и, помимо этого, в качестве мобилизационного дополнения (''«Mobilmachungzuschlag»'') еще 118 человек (правда, в этом случае минус резерв), так что согласно расписанию в военное время экипаж состоял из 1276 человек. В качестве флагманского корабля Флота Открытого моря [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] дополнительно принимал также штаб флота, который состоял из адмирала, 17 офицеров, 9 кондукторов, 75 унтер-офицеров и нижних чинов, кока и кельнера, что в сумме давало дополнительно 104 человека. К этому числу следует также добавить пятипроцентный резерв из четырех человек и, помимо этого, девять человек в порядке мобилизационного дополнения, так что полный состав штаба достигал 117 человек. Все это приводило к увеличению экипажа [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], как флагманского корабля флота, до 1393 человек, то есть более чем на 100 человек больше, чем на [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']].<br /><br />
-В качестве [[Navy:Гидроакустическая система|гидроакустических средств]] на кораблях устанавливалась шумопеленгаторная станция GHG (Gruppenhorchgerdt). В ее комплект входило 36 [[Navy:Гидрофон|гидрофонов]], которые устанавливались вдоль бортов, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Рабочие частоты 500 Гц, 1, 3, 6 и 10 кГц. По расчетным данным обнаружение шума торпед должно было происходить на дистанции в 2000 метров, а [[Navy:Подводная лодка|подводной лодки]] - на дистанции 500-700 метров.
+== Окраска ==
-==Список кораблей==
+Немецкие линейные корабли и крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] в отечественных водах. Серым был [[Navy:Корпус|корпус]] корабля, светло-серыми - орудийные установки, [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]], дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на [[Navy:Труба дымовая|дымовых трубах]] - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.
-{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
-!colspan="9"|Список эскадренных миноносцев типа 1934/1934A
-|-
-!Изображение
-!Название
-!Верфь постройки
-!Стапельный номер
-!Заказан
-!Заложен
-!Спущен на воду
-!Введен в строй
-!Конец службы
-|-
-|colspan="9"|'''Эскадренные миноносцы типа 1934'''
-|-
-| [[Файл:Z1 Leberecht Maass.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']]||Deutsche Werke||K242||07.07.1934||10.10.1934||18.08.1935||14.01.1937||По ошибке потоплен германским бомбардировщиком 22.02.1940 в Северном море.
-|-
-| [[Файл:Z-2 «Georg Thiele».jpeg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2 Georg Thiele'']]||Deutsche Werke||K243||07.07.1934||25.10.1934||18.08.1935||27.02.1937||Взорван экипажем после израсходования боезапаса в Уфут-Фьорде, 13.04.1940.
-|-
-| [[Файл:Z 3 Max Schultz 001.JPG|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']]||Deutsche Werke||K244||07.07.1934||02.01.1935||30.11.1935||08.04.1937||Подорвался на минах и погиб 22.02.1940 в Северном море.
-|-
-| [[Файл:Z 4 Richard Beitzen.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']]||Deutsche Werke||K245||07.07.1934||07.01.1935||30.11.1935||13.05.1937||Передан по репарациям Великобритании, продан на слом в 1949 году.
-|-
-|colspan="9"|'''Эскадренные миноносцы типа 1934A'''
-|-
-| [[Файл:Z 5 Paul Jakobi.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']]|| Deschimag||W899||09.01.1935||15.07.1935||24.03.1936||29.06.1937||По репарациям передан Великобритании, в 1946 году передан Франции ([[Navy:Desaix_(1946)|''Desaix'']]).
-|-
-| [[Файл:Z6 001.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']]|| Deschimag||W900||09.01.1935||18.07.1935||22.04.1936||02.07.1937||По репарациям передан Великобритании, в 1946 году передан Франции ([[Navy:Kleber_(1946)|''Kleber'']]).
-|-
-| [[Файл:Z 7 Hermann Schoemann.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']]|| Deschimag||W901||09.01.1935||07.09.1935||16.07.1936||09.09.1937||02.05.1942 тяжело поврежден в Баренцевом море в бою с британским крейсером [[Navy:HMS_Edinburgh_(1938)|''HMS Edinburgh'']] и эсминцами [[NAvy:HMS_Forester_(1934)|''HMS Forester'']] и [[NAvy:HMS_Foresight_(1934)|''HMS Foresight'']]. После оставлен экипажем и затоплен подрывными зарядами.
-|-
-| [[Файл:Z 8 Bruno Heinemann 001.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']]|| Deschimag||W902||09.01.1935||14.01.1936||15.09.1936||08.01.1938||Погиб 25.01.1942 подорвавшись на британских авиационных магнитных минах в Ла-Манше в 8 милях севернее Дюнкерка.
-|-
-| [[Файл:Z 9 Wolfgang Zenker.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9 Wolfgang Zenker'']]|| Germaniawerft||G535||04.08.1934||22.03.1935||27.03.1936||02.07.1938||13.04.1940 взорван экипажем после израсходования боезапаса в Уфут-Фьорде, Норвегия.
-|-
-| [[Файл:Z 10 Hans Lody.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']]|| Germaniawerft||G536||04.08.1934||01.04.1935||14.05.1936||13.09.1938||По репарациям передан Великобритании.
-|-
-| [[Файл:Z 11 Bernd von Arnim.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11 Bernd von Arnim'']]|| Germaniawerft||G537||04.08.1934||26.04.1935||08.07.1936||06.12.1938||13.04.1940 взорван экипажем после израсходования боезапаса в Уфут-Фьорде, Норвегия.
-|-
-| [[Файл:Z12 Erich Giese (1937).jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12 Erich Giese'']]|| Germaniawerft||G538||04.08.1934||03.05.1935||12.03.1937||04.03.1939||13.04.1940 погиб в Уфут-Фьорде, Норвегия, в бою с британскими эсминцами [[Navy:HMS_Bedouin_(1937)|''HMS Bedouin'']], [[Navy:HMS_Eskimo_(1937)|''HMS Eskimo'']], [[Navy:HMS_Punjabi_(1937)|''HMS Punjabi'']] и линкором [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']].
-|-
-| [[Файл:Z-13 Erich Koellner.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']]|| Germaniawerft||G539||10.11.1934||12.10.1935||18.03.1937||28.08.1939||13.04.1940 погиб в Уфут-Фьорде, Норвегия, в бою с британскими эсминцами ''HMS Bedouin'', ''HMS Eskimo'', ''HMS Punjabi'' и линкором ''HMS Warspite''.
-|-
-| [[Файл:Z-14 Friedrich Inn title.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']]|| Blohm und Voss||B503||19.01.1935||30.05.1935||15.11.1936||06.04.1938||По репарациям передан СССР ([[Navy:Прыткий_(1945)|«Прыткий»]]).
-|-
-| [[Файл:Z-15 Erich Steinbrinck.jpeg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']]|| Blohm und Voss||B504||19.01.1935||30.05.1935||24.09.1936||31.05.1938||По репарациям передан СССР ([[Navy:Пылкий_(1946)|«Пылкий»]]).
-|-
-| [[Файл:Z 16 friedrich eckoldt.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16 Friedrich Eckoldt'']]|| Blohm und Voss||B505||19.01.1935||04.11.1935||21.03.1937||28.07.1938||31.12.1942 погиб в бою с британским крейсером [[Navy:HMS_Sheffield_(1936)|''HMS Sheffield'']] в Баренцевом море.
-|-
-|}
-==Сравнение характеристик с эскадренными миноносцами других стран 1920-1930-х годов постройки==
+В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги. В конце 1917 - начале 1918 года корабли были окрашены по двухцветной схеме - [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]] и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]] покрывались серой краской светлого оттенка, а борт - более темного.
+== Служба ==
-{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
+Линейный корабль [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] достроен не был, в строй не вводился. 3 ноября 1919 года, согласно условиям [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]], линкор исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] был разобран в Гамбурге в 1921 году.
-!colspan="7"|Сравнительные ТТХ эскадренных миноносцев 1920-1930-х годов постройки
-|-
-!style="width:auto"| Характеристики
-!style="width:12%"| [[Файл:Флаг Кригсмарине.svg|25 px]]<br />Тип 1934/1934A
-!style="width:12%"| [[Файл:Флаг ВМС Италии.svg|20px]]<br />[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Navigatori|Тип ''Navigatori'']]
-!style="width:12%"| [[Файл:Флаг ВМС Франции.svg|20px]]<br />[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Jaguar|Тип ''Jaguar'']]
-!style="width:12%"| [[Файл:Флаг Королевских ВМС Великобритании 2.png|25 px]]<br />[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_A_(1929)|Тип ''A'']]
-!style="width:12%"| [[Файл:Флаг ВМС Японии.svg|20px]] <br />[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Fubuki|Тип ''Fubuki'']]
-!style="width:12%"| [[Файл:Флаг США.svg|25 px]]<br />[[Navy:Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Porter|Тип ''Porter'']]
-|-
-! Годы строительства головного корабля
-| 1935 || 1929 || 1926 || 1930 || 1928 || 1936
-|-
-! Водоизмещение стандартное/полное, тонн
-|  2270 / 3190 || 1944 / 2580 || 2160 / 3098 || 1564 / 2041 || 1883 / 2559 || 1863 / 2638
-|-
-! Размерения, длина/ширина/осадка метров
-| 119 / 11,3 / 3,8 || 107,7 / 10,2 / 3,4 || 126,8 / 11,2 / 3,65 || 104,5 / 10,29 / 3,76 || 118,41 / 10,36 / 3,2 || 116,5 / 11,28 / 3,12
-|-
-! Энергетическая установка, л. с.
-| 70 000 || 55 000 || 50 000 || 39 000 || 50 000 || 50 000
-|-
-! Количество и тип котлов
-| 6 Wagner / Benson || 4 Odero / Yarrow  || 5 Du Temple || 3 Адмиралтейских || 4 Kampon Ro-Go  || 4 Бабкок / Вилкокс
-|-
-! Количество и тип турбин или ТЗА
-| 2 Wagner || 2 Parsons / Този || 2 Rateau || 2 Parsons / Yarrow || 2 Kampon || 2
-|-
-! Скорость, узлов
-| 38 || 38 || 35 || 35 || 35 || 37
-|-
-! Дальность плавания, миль/при скорости, узлов
-| 1900 / 19 || 3800 / 18 || 2900 / 16 || 4800 / 15 || 5000 / 14 || 6500 / 12
-|-
-! Запас нефти, тонн
-| 299 || 580 || 530 || 432 || 482 || 508
-|-
-! Артиллерийское вооружение
-| 5 × 127-мм || 6 × 120-мм || 5 × 130-мм || 5 × 120-мм || 6 × 127-мм|| 8 × 127-мм
-|-
-! Зенитное вооружение
-| 4 × 37-мм<br /> 6 × 20-мм || 2 × 40-мм<br />4 × 13,2-мм || 2 × 75-мм || 2 × 40-мм || 2 × 7,7-мм || 8 × 28-мм<br /> 2 × 12,7-мм
-|-
-! Торпедное вооружение
-| 8 × 533-мм || 6 × 533-мм || 6 × 550-мм || 8 × 533-мм || 9 × 610-мм || 6 × 533-мм
-|-
-!Экипаж, чел.
-| 325 || 230 || 195 || 185 || 197 || 230
-|}
-== 33 ==
+== См. также ==
+* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]
+* [[Navy:Линейные корабли типа Nassau|Линейные корабли типа ''Nassau'']]
+* [[Navy:Линейные корабли типа Helgoland|Линейные корабли типа ''Helgoland'']]
+* [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|Линейные корабли типа ''Kaiser'']]
+* [[Navy:Линейные корабли типа König|Линейные корабли типа ''König'']]
+* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]
+* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]
+* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]
+== Примечания ==
 <references />
+== Литература и источники ==
-__NOTOC__
+[[Файл:SMS_Wurttemberg-linedrw_top-and-side_1918b.gif|500px|thumbnail|right|Схема ''SMS Württemberg'', 1918 г.]]
+=== Ссылки ===
+* dreadnoughtproject.org
+* www.navweaps.com
+* www.shipbucket.com
+* www.german-navy.de
+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
+* www.naviearmatori.net
+* www.associazione-venus.it
+* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
+* forums.airbase.ru
+* seawarpeace.ru
+* tsushima.su
+* shipbucket.com
+=== Литература ===
+* {{книга
+| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
+}}
+* {{книга
+| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Первые линкоры Кайзера| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2020 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-04-108669-5 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линкоры типов «Кайзер» и «Кёниг»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2022 | allpages = 136 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-1057-4 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден»| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-44463-2 | ref =
+}}
+{{WWI_German_ships}}
+[[Категория:ВМС Германии]]
+[[Категория:Линкоры]]