IJN Hatsuharu (1933)

Текущая версия на 14:58, 7 апреля 2024

Hatsuharu

Эсминец | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

14 мая 1931 Заложен

27 февраля 1933 Спущен на воду

30 сентября 1933 Введен в строй

13 ноября 1944 Гибель

Общие данные

1490 / 1802 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

105,5 / 10,0 / 3,03 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

212 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия

5 (2×2 и 1×1) 127-мм/50 АУ Тип 3

Зенитная артиллерия

2×1 13,2-мм пулемёта Тип 93

Противолодочное вооружение

14 глубинных бомб

Минно-торпедное вооружение

3×3 610-мм ТА 18 торпед Тип 90

Однотипные корабли

IJN Nenohi, IJN Wakaba, IJN Hatsushimo

IJN Hatsuharu (яп. 初春, рус. «Хацухару») - японский эсминец, головной корабль серии из шести кораблей. Строился с оглядкой на ограничения Лондонского соглашения, в результате чего пришлось заметно сократить его длину и водоизмещение. Принимал активное участие в операциях Второй мировой войны в составе Императорского флота Японии. Потоплен 13 ноября 1944 года.

Проектирование

После Женевской морской конференции 15 октября 1927 года японский Морской Генеральный Штаб создал комитет по изучению ограничений на вооружение. 6 августа 1928 года был подготовлен доклад, который представили 24-25 сентября морскому министру Кэйсукэ Окаде.

В рамках этого доклада комитет составил план по увеличению численность боевых кораблей Японского Императорского Флота до 1936 года и основные требования к новым эсминцам:

Усиление ударного вооружения, не только за счёт роста числа орудий и торпедных труб, но и увеличения их скорострельности, а также усовершенствования боекомплекта и системы управления огнём;
Превосходство в скорости над иностранными кораблями не только на спокойной воде, но и в штормовом море с реальной боевой нагрузкой, причём не в ущерб прочности корпусов;
Улучшенные параметры обитаемости и полная защита от применения химического оружия;
Улучшения живучести за счёт более совершенного разделения корпуса на водонепроницаемые отсеки, большей его прочности, мер по тушению пожаров и предотвращению взрывов боезапаса.

Схема эсминца Hatsuharu

Мощь ударного вооружения увеличивалась за счет увеличения количества орудий, торпедных аппаратов и их скорострельности, улучшения систем наведения огня и боекомплекта.

Комиссия предложила построить эсминцы первого и второго класса, общей численностью в 96 эскадренных миноносцев (64 больших и 32 средних корабля).

Главными требованиями к новым эсминцам первого класса были: водоизмещение около 1400 тонн, дальность хода около 4000 миль (при скорости 14 узлов) и максимальная скорость в 36 узлов. Вооружение должно было состоять из 4 и более универсальных 127-мм орудий и 6 х 610-мм торпедных труб.

Эсминцы второго класса должны были иметь водоизмещение около 100 тонн, максимальную скорость 34 узла и дальность плавания около 3500 миль (при скорости 14 миль). Вооружение должно быть представлено не менее чем тремя 127-мм орудиями и четырьмя 610-мм торпедными трубами.

Позже был создан план замены старых эсминцев, которые готовились к списанию до 1936 года (около 50 кораблей), согласно которому планировалось построить 48 новых эсминцев. От создания плана до выделения денег для постройки прошло почти 2 года. На это повлиял Первый Лондонский договор, согласно которому постройка эсминцев типа Fubuki была невозможна из-за их водоизмещения в 1700 тонн.

28 марта 1931 года на 59-й сессии японского парламента была принята Первая программа пополнения флота. В рамках этой программы должны были быть построены 12 эсминцев проекта F-45 с водоизмещением около 1400 тонн, спроектированных под руководством Кикуо Фудзимото.

Устройство

Корпус и компоновка

Конструкция корпусов кораблей была похожа на корпуса предыдущих эсминцев типа Fubuki. Они также имели длинный полубак, похожие формы форштевня и обводы, которые требовались для повышения максимальной скорости хода и мореходных качеств. Но для уменьшения веса конструктором было увеличено число силовых элементов конструкции, которые были немного ослаблены. Доля клепочных соединений значительно снизилась в пользу сварных. Также было уменьшено количество фланцев, уголков и листов обшивки с двойной толщиной. Благодаря этим изменениям вес корпуса Hatsuharu уменьшился на 66,5 тонн по сравнению с предшественником и составил 518,52 тонн.

Эсминец Hatsuharu, ноябрь 1933 года

На полубаке корабля были размещены одна спаренная и одна одиночная установка 127-мм орудий. За ней находилась трехъярусная надстройка с фок-мачтой. Там находились четыре поста управления огнём, защищенных 10-мм броней из стали типа D, и навигационное оборудование.

В центральной части корпуса находились две наклонные дымовые трубы и зенитные автоматы, размещенные на задней площадке. Первый торпедный аппарат был размещен между дымовыми трубами, а еще два ТА - между второй трубой и кормовой надстройкой. Все торпедные аппараты оборудованы системами быстрой презарядки. Кроме В кормовой части эсминца была установлена спаренная установка 127-м орудий и противолодочное вооружение.

Фактическое стандартное водоизмещение составило 1530 тонн, что превышало на 130 проектное водоизмещение. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещение в 1802 тонны составила всего 0,588 м. На испытаниях эсминец продемонстрировал малый период и большой размах качки, особенно во время поворотов. 9 августа 1933 года Hatsuharu в ходе торпедных стрельб на полном ходу получил крен в 38°, в результате чего среди экипажа возникла паника. Для предотвращения подобного крена временно были установлены були шириной 30 см и последующая модернизация. На строившихся последними Ariake и Yūgure метацентрическая высота возросла до 0,912 м при нормальном водоизмещении в 1832 тонны.

На Ariake и Yūgure также в опытном порядке установили два руля вместо одного. Однако после неудачных ходовых испытаний вернулись к прежней схеме как позволяющей развивать скорость на 1 узел больше.

Энергетическая установка

Энергетическая установка была представлена двумя турбозубчатыми агрегатами мощностью по 21 000 л. с. каждый. Они приводили в движение 2 трёхлопастных гребных винта. Максимальная скорость хода составила 35 узлов. Энергетическая установка Hatsuharu превосходила ЭУ Fubuki по нескольким параметрам.

Каждый из двух турбозубчатых агрегатов включал в себя 1 турбину низкого и 1 турбину высокого давления. Гребной вал имел диаметр 3,05 метра и вращался с максимальной частотой в 400 об/мин. Также имелась крейсерская турбина, соединённая с ТВД, которая предназначалась для экономичного хода. Максимальная дальность хода согласно проекту составляет 4000 миль при скорости 18 узлов. Но на испытаниях эсминец прошел 4150 миль со скоростью 14 узлов. Запас топлива составил 460 тонн мазута.

Три водотрубных котла типа «Кампон Ро Го» были предназначены для питания паром турбозубчастых агрегатов и работали на нафти. Каждый котел находился в отдельном котельном отделении.

Вооружение

Артиллерийское вооружение эсминцев типа Hatsuharu состояло из пяти 127-мм орудий Тип 3. Эти пушки были разработаны в 20-е годы ХХ века, имело длину ствола в 50 калибров и раздельное заряжание. На корабле были размещены две спаренные установки типа B и одиночное орудие типа А. Стоит отметить, что установки типа В и были аналогичны тем, что устанавливались на второй и третьей серии типа Fubuki и имели угол возвышения 75°. Хотя орудия были универсальными, но из-за малой скорострельности и скорости наводки не могли использоваться в качестве зенитных орудий.

Эсминцы типа Hatsuharu

Зенитное вооружение эсминца Hatsuharu состояло из двух одиночных 40-мм автоматов «Виккерс» Mk VIII, которые располагались на площадках между дымовыми трубами. Сначала эти автоматы были произведены не в Японии, а импортировались из Великобритании, но после 1927 года производство 40-мм орудий было налажено и в Стране восходящего солнца.

Также на корабле присутствовало торпедное вооружение, которое состояло из трех трехтрубных торпедных аппаратов Тип 90 модель 2. вес ТА составлял 14,14 тонн при габаритах 8,87 × 4,465 метра. Система наведения была гидравлической и позволяла развернуть торпедные аппараты на 360° за 25 секунд. Для защиты торпедного вооружения применялись 3-мм щиты из хромоникелевой стали.

Торпедные аппараты размещались на верхней палубе. Один ТА находился между дымовыми трубами, а еще два - перед кормовой надстройкой. Система их быстрой перезарядки была уменьшенным и облегчённым аналогом применявшейся на крейсерах типа Takao: она включала в себя лебёдку, стальные тросы (вместо зубчатой цепи) и электрогидравлические механизмы заряжания. Для наведения торпед на эсминце использовались визир тип 90, прибор управления торпедной стрельбой тип 92 и 2-метровый дальномер.

Модернизация

Схема эсминца Hatsuharu после модернизации

В связи с выявленными недостатками эсминцев типа Hatsuharu было принято решение провести модернизацию уже построенных кораблей. Так в 1934 году эсминец Hatsuharu был модернизирован. На корабле произошли такие модернизационные работы:

Демонтаж торпедного аппарата № 3 (и связанных с ним пеналов для запасных торпед), кормовой надстройки, платформы дальномера;
Перенос одиночного 127-мм орудия с полубака на место бывшей надстройки, между грот-мачтой и кормовой спаренной установкой;
Перемещение компасного мостика на ярус ниже (с третьего на второй), максимальное облегчение носовой надстройки за счёт снятия защитных листов и замены колпака ВЦН на изготовленный из лёгких сплавов;
Укорачивание первой дымовой трубы на 1 м, второй на 1,5 м, обеих мачт на 1,5 м, воздухозаборников вентиляторов—на 0,3 м;
Опускание торпедного аппарата № 1 на 0,3 м, платформы зенитных автоматов на 1,5 м, платформы прожекторов—на 2,0 м;
Перемещение якорного отсека на палубу ниже;
Удаление водяных цистерн по бортам и ранее установленных 30-см булей;
Укладка 70 тонн балласта, усиление листов обшивки днища;
Установка автоматической системы контрзатопления, использующую бывшие топливные цистерны, способные вместить до 130 тонн забортной воды

Кроме этого, в 1942 году на мостике Hatsuharu был установлен один спаренный 25-мм зенитный автомат тип 96, и два спаренных — на месте 40-мм «Виккерс» Mk VIII.

В 1943 - 1944 гг. на Hatsuharu были установлены 25-мм зенитные автоматы, на фок-мачте разместили РЛС обнаружения надводных целей № 22 и обнаружения воздушных целей № 13, расположенный на грот-мачте.

Кроме этого был увеличен до 36 штук боекомплект глубинных бомб и установлены 4 х 13,2-мм пулемёта тип 93 в центральной части корпуса.

История службы корабля

IJN Hatsuharu во время похода, июль 1934 года

К вступлению Японии во Вторую мировую войну против США, эсминец Hatsuharu^[1] входил в состав 21-го дивизиона 1-й эскадры эсминцев под командованием контр-адмирала Сэнтаро Омари. В начале 1942 года эсминец принял участие в захвате Филиппин. А уже в мае того же года, соединение было перебазировано на Алеутские острова.

После поражения под Мидуэем эсминец оставался на Алеутских островах, но после эвакуации японских войск с этих островов в июле 1943 года был переведены на Филиппины, где принял участие в обороне Марианских островов и Филиппин

13 ноября 1944 года Hatsuharu был потоплен в ходе воздушного налета США на Манила, Филиппины. Повреждения, нанесенные американскими самолетами не стали прямой причиной гибели эсминца. Они стали причиной забора воды кораблем и пожаров на его борту. Именно они и привели к тому, что IJN Hatsuharu затонул на мелководье залива Манилы.

Место гибели эсминца Hatsuharu имеет координаты 14° 35′ 0″ N, 120° 50′ 0″ E

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

См. также

Литература

Hansgeorg Jentschura Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. — Naval Institute Press, 1976. — 284 с. — ISBN 978-0870218934

Ссылки

Вахтенный журнал эсминца Hatsuharu

Примечания

↑ Hatsuharu — рус. «Ранняя весна»

Галерея изображений

Эсминец Hatsuharu с экипажем на палубе
Схема эсминца Hatsuharu до модернизации
Hatsuharu и однотипный Nenohi, фото 1933 года
Рисунок эсминца Hatsuharu

[1] Hatsuharu — рус. «Ранняя весна»

[1]

@@ Строка 62: / Строка 62: @@
 <!-- Вооружение -->
 |Вооружение =
-:Артиллерия
+:'''Артиллерия'''
 * 5 (2×2 и 1×1) 127-мм/50 АУ Тип 3
-:Зенитная артиллерия
+:'''Зенитная артиллерия'''
 * 2×1 13,2-мм пулемёта Тип 93
-:Противолодочное вооружение
+:'''Противолодочное вооружение'''
 * 14 глубинных бомб
-:Минно-торпедное вооружение
+:'''Минно-торпедное вооружение'''
 * 3×3 610-мм ТА 18 торпед Тип 90
-|Однотипные корабли =
+|Однотипные корабли = [[IJN Nenohi]], [[IJN Wakaba]], [[IJN Hatsushimo]]
-}}{{AnnoWiki
-|pic = Hatsuharu icon.png
-|content = '''IJN Hatsuharu''' ({{lang-ja|初春}}, {{lang-ru|«Хацухару»}}<ref>Hatsuharu — {{lang-ru|«Ранняя весна»}}</ref>) - [[Navy:ВМС Японии|японский]] [[Navy:Эсминец|эсминец]], головной корабль [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Hatsuharu|серии]] из шести кораблей. Строился с оглядкой на ограничения Лондонского соглашения, в результате чего пришлось заметно сократить его длину и водоизмещение. Принимал активное участие в операциях [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] в составе [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]]. Потоплен 13 ноября 1944 года.
 }}
+<onlyinclude>
+{{AnnoWiki
+|pic = Hatsuharu icon.png
+|content = '''IJN Hatsuharu''' ({{lang-ja|初春}}, {{lang-ru|«Хацухару»}}) - [[Navy:ВМС Японии|японский]] [[Navy:Эсминец|эсминец]], головной корабль [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Hatsuharu|серии]] из шести кораблей. Строился с оглядкой на ограничения Лондонского соглашения, в результате чего пришлось заметно сократить его длину и водоизмещение. Принимал активное участие в операциях [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] в составе [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]]. Потоплен 13 ноября 1944 года.
+}}</onlyinclude>
 __TOC__
 == Проектирование==
@@ Строка 85: / Строка 87: @@
 # Улучшенные параметры обитаемости и полная защита от применения химического оружия;
 # Улучшения живучести за счёт более совершенного разделения корпуса на водонепроницаемые отсеки, большей его прочности, мер по тушению пожаров и предотвращению взрывов боезапаса.
+<br />
+[[Файл:Ijn-destroyer-hatsuharu-00591.jpg|260 px|thumb|left|Схема эсминца ''Hatsuharu'']]
 Мощь ударного вооружения увеличивалась за счет увеличения количества орудий, торпедных аппаратов и их скорострельности, улучшения систем наведения огня и боекомплекта.
-В докладе предлагалось построить 96 эсминцев (64 больших и 32 средних), первого и второго класса с такими характеристиками:
+Комиссия предложила построить эсминцы первого и второго класса, общей численностью в 96 эскадренных миноносцев (64 больших и 32 средних корабля).
-К эсминцам первого класса выдвигалось требование, что стандартное водоизмещение должно быть около 1400 тонн, скоростью 36 узлов и дальностью плавания 4000 морских миль со скоростью 14 узлов. Вооружение их должно было включать как минимум четыре универсальных 127-мм орудия и шесть 610-мм торпедных труб;
+Главными требованиями к новым эсминцам первого класса были: водоизмещение около 1400 тонн, дальность хода около 4000 миль (при скорости 14 узлов) и максимальная скорость в 36 узлов. Вооружение должно было состоять из 4 и более универсальных 127-мм орудий и 6 х 610-мм торпедных труб.
-Второго класса, со стандартным водоизмещением около 1000 тонн, скоростью 34 узла и дальностью плавания 3500 морских миль со скоростью 14 узлов. Вооружение их должно было включать как минимум три универсальных 127-мм орудия и четыре 610-мм торпедные трубы.
+Эсминцы второго класса должны были иметь водоизмещение около 100 тонн, максимальную скорость 34 узла и дальность плавания около 3500 миль (при скорости 14 миль). Вооружение должно быть представлено не менее чем тремя 127-мм орудиями и четырьмя 610-мм торпедными трубами.
-Позже в рамках подготовки новой судостроительной программы был отправлен запрос на выделение бюджетных средств на постройку 48 новых эсминцев (16 первого и 32 второго классов) для замены 50 старых, планируемых к списанию до 1936 года. Борьба за эти финансы шла около двух лет, существенное влияние на неё оказал Первый Лондонский договор, сделавший невозможным продолжение строительства серии 1700-тонных кораблей типа [[Navy:IJN_Fubuki_(1927)|''Fubuki'']]. Утверждённая по итогам 59-й сессии японского парламента 28 марта 1931 года Первая программа пополнения флота включала в итоге 12 эсминцев проекта F-45 с водоизмещением около 1400 тонн, спроектированных под руководством Кикуо Фудзимото.
+Позже был создан план замены старых эсминцев, которые готовились к списанию до 1936 года (около 50 кораблей), согласно которому планировалось построить 48 новых эсминцев. От создания плана до выделения денег для постройки прошло почти 2 года. На это повлиял Первый Лондонский договор, согласно которому постройка эсминцев типа [[Navy:IJN_Fubuki_(1927)|''Fubuki'']] была невозможна из-за их водоизмещения в 1700 тонн.
+марта 1931 года на 59-й сессии японского парламента была принята Первая программа пополнения флота. В рамках этой программы должны были быть построены 12 эсминцев проекта F-45 с водоизмещением около 1400 тонн, спроектированных под руководством Кикуо Фудзимото.
 == Устройство ==
 === Корпус и компоновка ===
-Конструкция корпусов кораблей была похожа на корпуса предыдущих эсминцев типа [[Navy:IJN_Fubuki_(1927)|''Fubuki'']]. Они также имели длинный полубак, похожие формы форштевня и обводы, которые требовались для высокой скорости хода и мореходности. Но для уменьшения веса конструктор пошёл на увеличение числа силовых элементов конструкции при одновременном их ослаблении.Так произошло при уменьшении доли клёпки в пользу сварки, сокращении числа листов обшивки двойной толщины, фланцев и уголков. В результате корпус ''Hatsuharu'' весил 518,52 тонны, что на 66,5 тонн меньше, чем у предшественника.
-[[Файл:1d90058ef6cfe.jpg|400 px|thumb|Схема эсминца ''Hatsuharu'' до модернизации]]
-На полубаке кораблей размещались две 127-мм установки (одна спаренная и одна одиночная) по линейно-возвышенной схеме, впервые применённой на японских эсминцах. За ними шла массивная надстройка, три яруса которой венчались фок-мачтой. В них находились четыре поста управления огнём, с противоосколочной защитой из 10-мм листов стали типа D и навигационное оборудование.
+Конструкция корпусов кораблей была похожа на корпуса предыдущих эсминцев типа Fubuki. Они также имели длинный полубак, похожие формы форштевня и обводы, которые требовались для повышения максимальной скорости хода и  мореходных качеств. Но для уменьшения веса конструктором было увеличено число силовых элементов конструкции, которые были немного ослаблены. Доля клепочных соединений значительно снизилась в пользу сварных. Также было уменьшено количество  фланцев, уголков и листов обшивки с двойной толщиной. Благодаря этим изменениям вес корпуса Hatsuharu уменьшился на 66,5 тонн по сравнению с предшественником и составил 518,52 тонн.
+[[Файл:IJN Hatsuharu (1).jpg|300 px|thumb|Эсминец ''Hatsuharu'', ноябрь 1933 года]]
+На полубаке корабля были размещены одна спаренная и одна одиночная установка 127-мм орудий. За ней находилась трехъярусная надстройка с фок-мачтой. Там находились четыре поста управления огнём, защищенных 10-мм броней из стали типа D, и навигационное оборудование.
-В центральной части корпуса находились две наклонные дымовые трубы, на площадке задней — зенитные автоматы. Между трубами на возвышенной платформе размещался первый торпедный аппарат, между второй трубой и кормовой надстройкой с грот-мачтой—ещё два, все с системами быстрой перезарядки. На корме были установлены вторая спаренная 127-мм установка и противолодочное вооружение.
+В центральной части корпуса находились две наклонные дымовые трубы и зенитные автоматы, размещенные на задней площадке. Первый торпедный аппарат был размещен между дымовыми трубами, а еще два ТА - между второй трубой и кормовой надстройкой. Все торпедные аппараты оборудованы системами быстрой презарядки. Кроме В кормовой части эсминца была установлена спаренная установка 127-м орудий и противолодочное вооружение.
-Фактическое стандартное водоизмещение составило 1530 тонн, что превышало на 130 проектное водоизмещение. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещение в 1802 тонны составила всего 0,588 м. На испытаниях эсминец продемонстрировал малый период и большой размах качки, особенно во время поворотов. 9 августа 1933 года ''Hatsuharu'' в ходе торпедных стрельб на полном ходу получил крен в 38°, в результате чего среди экипажа возникла паника. Для предотвращения подобного крена временно были установлены були шириной 30 см и последующая модернизация. На строившихся последними ''Ariake'' и  ''Yūgure'' метацентрическая высота возросла до 0,912 м при нормальном водоизмещении в 1832 тонны.
+Фактическое стандартное водоизмещение составило 1530 тонн, что превышало на 130 проектное водоизмещение. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещение в 1802 тонны составила всего 0,588 м. На испытаниях эсминец продемонстрировал малый период и большой размах качки, особенно во время поворотов. 9 августа 1933 года Hatsuharu в ходе торпедных стрельб на полном ходу получил крен в 38°, в результате чего среди экипажа возникла паника. Для предотвращения подобного крена временно были установлены були шириной 30 см и последующая модернизация. На строившихся последними Ariake и Yūgure метацентрическая высота возросла до 0,912 м при нормальном водоизмещении в 1832 тонны.
-На ''Ariake'' и ''Yūgure'' также в опытном порядке установили два руля вместо одного. Однако после неудачных ходовых испытаний вернулись к прежней схеме как позволяющей развивать скорость на 1 узел больше.
+На Ariake и Yūgure также в опытном порядке установили два руля вместо одного. Однако после неудачных ходовых испытаний вернулись к прежней схеме как позволяющей развивать скорость на 1 узел больше.
 == Энергетическая установка ==
-На эсминце устанавливались 2 турбозубчатых агрегата мощностью по 21 000 л. с. каждый , которые приводили в движение 2 трёхлопастных гребных винта. Суммарная мощность в 42 тысячи лошадиных сил по проекту должна была обеспечивать максимальную скорость хода в 35 узлов. Как турбозубчатые агрегаты , так и силовая установка в целом на ''Hatsuharu'' были значительно компактнее относительно [[Navy:IJN_Fubuki_(1927)|''Fubuki'']] и лучше по энерговооружённости.
+Энергетическая установка была представлена двумя турбозубчатыми агрегатами мощностью по 21 000 л. с. каждый. Они приводили в движение 2 трёхлопастных гребных винта. Максимальная скорость хода составила 35 узлов. Энергетическая установка Hatsuharu превосходила ЭУ [[Navy:IJN_Fubuki_(1927)|''Fubuki'']] по нескольким параметрам.
-Каждый агрегат включал в себя по одной турбине низкого и высокого давления. С помощью двух шестерней редуктора они вращали вал 3,05-м гребного винта, с максимальной частотой оборотов в 400 об/мин. Для экономичного хода имелась отдельная крейсерская турбина, соединённая с ТВД. Оба ТЗА размещались рядом друг с другом и в отличие от типа [[Navy:IJN_Fubuki_(1927)|''Fubuki'']] не разделялись продольной переборкой—от неё отказались как способствующей опрокидыванию при подводных пробоинах с одного борта[2]. По проекту дальность плавания с 460 тоннами мазута должна была достигать 4000 морских миль 18-узловым ходом, фактически на испытаниях она составила (с 454 тоннами топлива) 4150 на скорости 14 узлов.
+Каждый из двух турбозубчатых агрегатов включал в себя 1 турбину низкого и 1 турбину высокого давления. Гребной вал имел диаметр 3,05 метра и вращался  с максимальной частотой в 400 об/мин. Также имелась крейсерская турбина, соединённая с ТВД, которая предназначалась для экономичного хода. Максимальная дальность хода согласно проекту составляет 4000 миль при скорости 18 узлов. Но на испытаниях эсминец прошел 4150  миль со скоростью 14 узлов. Запас топлива составил 460 тонн мазута.
-Па́ром турбозубчатые агрегаты питали три водотрубных котла типа «Кампон Ро Го» с нефтяным отоплением, располагавшиеся в трёх котельных отделениях. Они вырабатывали перегретый пар (300 °C) с давлением 20,4 кгс/см², позже параллельно с увеличением диаметра паропроводов его довели до 22,45 кгс/см².
+Три водотрубных котла типа «Кампон Ро Го» были предназначены для питания паром турбозубчастых агрегатов и работали на нафти. Каждый котел находился в отдельном котельном отделении.
-== Вооружение и авиагруппы ==
+== Вооружение ==
-Артиллерийское вооружение эсминцев типа ''Hatsuharu'' было представлено двумя спаренными и одной одиночной 127-мм установками. 127-мм орудие тип 3 было разработано в начале 20-х годов, оно имело ствол длиной 50 калибров и раздельное заряжание. Одиночная установка типа A размещалась на полубаке. Находившие в оконечностях спаренные типа B были аналогичны таковым на второй и третьей серии типа [[Navy:IJN_Fubuki_(1927)|''Fubuki'']], также имея максимальный угол возвышения в 75° и облегчённую обшивку. Номинально будучи универсальными, они не очень подходили для зенитного огня из-за малой скорострельности и скорости наводки.
+Артиллерийское вооружение эсминцев типа Hatsuharu состояло из пяти 127-мм орудий Тип 3. Эти пушки были разработаны в 20-е годы ХХ века, имело длину ствола в 50 калибров и раздельное заряжание. На корабле были размещены две спаренные установки типа B и одиночное орудие типа А. Стоит отметить, что установки типа В и были аналогичны тем, что устанавливались на второй и третьей серии типа [[Navy:IJN_Fubuki_(1927)|''Fubuki'']] и имели угол возвышения 75°. Хотя орудия были универсальными, но из-за малой скорострельности и скорости наводки не могли использоваться в качестве зенитных орудий.
+[[Файл:Ijn-destroyer-hatsuharu-00601.jpg|300 px|thumb|left|Эсминцы ''типа Hatsuharu'']]
-Малокалиберное зенитное вооружение было представлено двумя одиночными 40-мм автоматами «Виккерс» Mk VIII на площадках между дымовыми трубами. Данные установки импортировались из Великобритании с 1926/1927 годов, позже производились в Японии по лицензии.
+Зенитное вооружение эсминца Hatsuharu состояло из двух одиночных 40-мм автоматов «Виккерс» Mk VIII, которые располагались на площадках между дымовыми трубами. Сначала эти автоматы были произведены не в Японии, а импортировались из Великобритании, но после 1927 года производство 40-мм орудий было налажено и в Стране восходящего солнца.
-Торпедное вооружение состояло из трёх строенных поворотных 610-мм торпедных аппаратов тип 90 модель 2. При массе в 14,14 тонны, длине 8,87 м и ширине 4,465 м они имели гидравлическое наведение, полный разворот занимал 25 секунд. Для защиты расчётов имелись щиты, изготавливавшиеся первоначально из дюралюминия, а позже из хромоникелевой стали толщиной 3 мм. Торпедные аппараты располагались на верхней палубе, первый—между дымовыми трубами, два других—перед кормовой надстройкой. Система их быстрой перезарядки была уменьшенным и облегчённым аналогом применявшейся на крейсерах типа [[Navy:IJN_Takao_(1930)|''Takao'']]: она включала в себя лебёдку, стальные тросы (вместо зубчатой цепи) и электрогидравлические механизмы заряжания.
+Также на корабле присутствовало торпедное вооружение, которое состояло из трех трехтрубных торпедных аппаратов Тип 90 модель 2. вес ТА составлял 14,14 тонн при габаритах 8,87 × 4,465 метра. Система наведения была гидравлической и позволяла развернуть торпедные аппараты на 360° за 25 секунд. Для защиты торпедного вооружения применялись 3-мм щиты из хромоникелевой стали.
-Для наведения торпед на эсминце использовались визир тип 90, прибор управления торпедной стрельбой тип 92 и 2-метровый дальномер.
+Торпедные аппараты размещались на верхней палубе. Один ТА находился между дымовыми трубами, а еще два - перед кормовой надстройкой. Система их быстрой перезарядки была уменьшенным и облегчённым аналогом применявшейся на крейсерах типа [[Navy:IJN_Takao_(1930)|''Takao'']]: она включала в себя лебёдку, стальные тросы (вместо зубчатой цепи) и электрогидравлические механизмы заряжания. Для наведения торпед на эсминце использовались визир тип 90, прибор управления торпедной стрельбой тип 92 и 2-метровый [[Navy:Дальномер|дальномер]].
 == Модернизация ==
+[[Файл:1869378582f8c.jpg|300 px|thumb|Схема эсминца ''Hatsuharu'' после модернизации]]
 В связи с выявленными недостатками эсминцев типа ''Hatsuharu'' было принято решение провести модернизацию уже построенных кораблей. Так в 1934 году эсминец ''Hatsuharu'' был модернизирован. На корабле произошли такие модернизационные работы:
 * Демонтаж торпедного аппарата № 3 (и связанных с ним пеналов для запасных торпед), кормовой надстройки, платформы дальномера;
@@ Строка 136: / Строка 145: @@
 * Укладка 70 тонн балласта, усиление листов обшивки днища;
 * Установка автоматической системы контрзатопления, использующую бывшие топливные цистерны, способные вместить до 130 тонн забортной воды
-[[Файл:1869378582f8c.jpg|360 px|thumb|left|Схема эсминца ''Hatsuharu'' после модернизации]]
 Кроме этого, в 1942 году на мостике ''Hatsuharu'' был установлен один спаренный 25-мм зенитный автомат тип 96, и два спаренных — на месте 40-мм «Виккерс» Mk VIII.
@@ Строка 145: / Строка 153: @@
 == История службы корабля ==
-Вахтенный журнал эсминца ''Hatsuharu'' можно прочитать на англоязычном ресурсе https://www.combinedfleet.com/hatsuh_t.htm
+[[Файл:IJN Hatsuharu (3).jpg|300 px|thumb|''IJN Hatsuharu'' во время похода, июль 1934 года]]
+К  вступлению Японии во Вторую мировую войну против США, эсминец Hatsuharu<ref>Hatsuharu — {{lang-ru|«Ранняя весна»}}</ref> входил в состав 21-го дивизиона 1-й эскадры эсминцев под командованием контр-адмирала Сэнтаро Омари. В начале 1942 года эсминец принял участие в захвате Филиппин. А уже в мае  того же года, соединение было перебазировано на Алеутские острова.
-К моменты вступления Японии во Вторую мировую войну против США, эсминец ''Hatsuharu'' сходил в состав 21-го дивизиона 1-й эскадры эсминцев во главе с контр-адмиралом Сэнтаро Омари. в начале 1942 года принимал участие в захвате Филиппин. В мае соединение было направлено на Алеутские острова.
 После поражения под Мидуэем эсминец оставался на Алеутских островах, но после эвакуации японских войск с этих островов в июле 1943 года был переведены на Филиппины, где принял участие в обороне Марианских островов и Филиппин
-ноября 1944 года ''Hatsuharu'' был потоплен в ходе воздушного налета США на Манила, Филиппины. Повреждения, нанесенные американскими самолетами не стали прямой причиной гибели эсминца. Они стали причиной забора воды кораблем и пожаров на его борту. Именно они и привели к тому, что ''IJN Hatsuharu'' затонул на мелководье залива Манилы.
+ноября 1944 года Hatsuharu был потоплен в ходе воздушного налета США на Манила, Филиппины. Повреждения, нанесенные американскими самолетами не стали прямой причиной гибели эсминца. Они стали причиной забора воды кораблем и пожаров на его борту. Именно они и привели к тому, что IJN Hatsuharu затонул на мелководье залива Манилы.
 Место гибели эсминца ''Hatsuharu'' имеет координаты '''14° 35′ 0″ N, 120° 50′ 0″ E'''
+== Этот корабль в искусстве ==
+Корабль [[Ship:Hatsuharu|представлен]] в игре «Мир кораблей».
 == См. также ==
@@ Строка 183: / Строка 194: @@
 }}
 == Ссылки ==
+* [https://www.combinedfleet.com/hatsuh_t.htm  Вахтенный журнал эсминца ''Hatsuharu'']
+<br />
 * [https://www.combinedfleet.com/hatsuh_t.htm  https://www.combinedfleet.com]
 * [https://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Hatsuharu  https://es.wikipedia.org]
@@ Строка 190: / Строка 203: @@
 * [https://world-of-ships.livejournal.com/2847.html  https://world-of-ships.livejournal.com]
 * [https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2004_07/01.htm  https://wunderwafe.ru]
+* [https://blogs.yahoo.co.jp/yamauti_kuturoku/GALLERY/show_image.html?id=37983078&no=1   https://blogs.yahoo.co.jp]
 == Примечания ==
@@ Строка 195: / Строка 209: @@
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
+Файл:IJN Hatsuharu (2).jpg|Эсминец ''Hatsuharu'' с экипажем на палубе
+Файл:1d90058ef6cfe.jpg|Схема эсминца ''Hatsuharu'' до модернизации
 Файл:Nenohi II.jpg|''Hatsuharu'' и однотипный ''Nenohi'', фото 1933 года
-Файл:Pic71.jpg|Однотипный  эсминец ''Nenohi''
 Файл:Aoshima 32 Hatsuh.JPG|Рисунок эсминца ''Hatsuharu''
-Файл:Carousel Hatsuharu.jpg|Модель японского эсминца ''Hatsuharu'' в игре World of Warships
 </gallery>
 [[Категория:ВМС Японии]]
 [[Категория:Эсминцы]]
+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! -->	{{#seo:|title=	IJN Hatsuharu («Хацухару», 1933) — японский эсминец, головной корабль серии из шести кораблей.	|titlemode=replace|description=	IJN Hatsuharu — японский эсминец, головной корабль серии из шести кораблей. Строился с оглядкой на ограничения Лондонского соглашения, в результате чего пришлось заметно сократить его длину и водоизмещение. Принимал активное участие в операциях Второй мировой войны.	}}	[[Категория:Оптима]]	<!-- Конец служебного блока -->

Игры

Навигация

Инструменты

IJN Hatsuharu (1933)

Текущая версия на 14:58, 7 апреля 2024

Содержание

Проектирование

Устройство

Корпус и компоновка

Энергетическая установка

Вооружение

Модернизация

История службы корабля

Этот корабль в искусстве

См. также

Литература

Ссылки

Примечания

Галерея изображений