Douglas A-3 Skywarrior
Версия 03:36, 16 июня 2016 | Текущая версия на 14:21, 3 марта 2024 | |||
не показана одна промежуточная версия ещё одного участника | ||||
Строка 64: | Строка 64: | |||
==История создания== | ==История создания== | |||
+ | [[Файл:NavAv 137.gif|200px|thumb|left|Схема A3D-2]] | |||
+ | ||||
+ | Еще в начале Второй мировой войны ВМС США стали исследовать концепцию самолета с реактивным двигателем для размещения на авианосцах. Определенные успехи в исследованиях дали толчок в развитии в послевоенное время. ВМС США стали рассматривать варианты реактивных палубных самолетов с возможностью несения стратегического вооружения. | |||
+ | ||||
+ | В январе 1948 года командование военно-морских операций затребовало разработку палубного самолета дальнего радиуса действия с бомбовой нагрузкой до 5 тонн. Самолет планировалось разместить на «суперавианосцах» типа ''[[Navy:USS_United_States_(1949)|United States]]''. Эдвард Хайнеман, главный конструктор ''Douglas Aircraft Company'', опасаясь, что проект авианосцев ''United States'' мог быть отменен, предложил значительно меньший самолет с максимальной массой 31 тонну. 29 сентября 1949 года в компании приступили к разработке и производству ''A3D Skywarrior''. Прототип ''XA3D-1'' совершил первый полет 28 октября 1952 года. | |||
+ | ||||
+ | Значительные сложности, возникшие при разработке самолета, в основном с двигателями, заставили отложить введение в эксплуатацию ''Skywarrior'' до весны 1956 года. ''А-3'' был самый большим и тяжелым самолетом когда-либо созданных для использования на авианосцах. Из-за размеров самолет удостоился прозвища «Кит» ({{lang-en|«The Whale»}}). | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:911523.jpg|200px|thumb|left|Посадка на авианосец]] | |||
+ | ||||
+ | В ходе проводимых конкурсов среди нескольких конкурирующих фирм, были выбраны машины ''«North American»'' и ''«Douglas»''. В результате испытаний предпочтение было отдано модели 593-с от ''«Douglas»''. При окончательном рассмотрении был выбран проект с ТРД ''J-40'' фирмы ''«Westinghouse»'' и высокорасположенным стреловидным крылом. | |||
==Описание конструкции== | ==Описание конструкции== | |||
+ | [[Файл:A3D-2 nose wheel collapse USS Saratoga.jpg|200px|thumb|left|Посадка A3D-2 с невышедшим шасси на [[Navy:USS_Saratoga_(1955)|USS Saratoga]], 1959 год]] | |||
+ | Самолет имеет схему полумонокок, с двигателями в подкрыльных гондолах. Степень стреловидность крыла - 36° (крылья и хвост могли складываться при помощи гидравлики), два двигателя ''Pratt & Whitney J57''. Также, была возможность использовать для взлета, с авианосцев не оборудованных катапультой, стартовые твердотопливные ускорители, подвешиваемые за панелями воздушного тормоза. | |||
+ | ||||
+ | Стабилизатор с изменяемым углом установки, несущий руль высоты, имеет стреловидность 40°. На вершине киля у первых машин и у ''A3D-1'' находился контейнер с противоштопорным парашютом, позже был убран. Механизация крыла включает в себя предкрылки и закрылки. Фюзеляж квадратного сечения, нес трехместную герметизированную кабину. За кабиной экипажа размещался отсек вооружения. Сбоку, в задней части фюзеляжа, устанавливались тормозные щитки большой площади, используемые при пикировании. Позади, под стрелковой установкой размещался тормозной парашют. | |||
+ | ||||
+ | Большие топливные баки обеспечили большую дальность полетов. Экипажи первых модификации ''A-3'' состояли из 3 человек: пилота, бомбардира-навигатора и штурман. Весьма необычно было размещение экипажа в кабине. Пилот и бомбардир-навигатор сидели в носовой части. Третий пилот, который выполнял роль наводчика, сидел за ними в кормовой части, также отвечал за навигацию и оборонительные системы. Позднее, в модификациях РЭБ, экипаж доходил до 7 человек — пилота, второго пилота, штурмана и еще 4 оператора, разместившихся в отсеке вооружения. | |||
+ | ||||
+ | В целях снижения веса отказались от систем катапультирования экипажа, полагаясь на то, что, самолеты будут работать на больших высотах, и экипаж сможет покинуть машину. Это конструктивное решение снизило вес самолета на 250 кг. Для аварийного выхода использовался люк, находящийся за передней стойкой шасси. Такое же решение в отказе от систем катапультирования было применено и на ''[[F3D Skyknight]]''. В экипажах шутливо расшифровывали обозначение A3D как «All Three Dead» (все три мертвые). В 1973 году вдова одного из членов экипажа, погибшего во [[Navy:Вьетнамская война|Вьетнамской войне]] ''Skywarrior'', подала в суд на компанию ''McDonnell Douglas Aircraft Company'', за отсутствие системы катапультирования. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:Ea-3b-DN-SC-87-10631.jpg|200px|thumb|право|''EA-3B Skywarrior'' на палубе авианосца]] | |||
+ | Шасси трехстоечное, с носовым колесом. Передняя стойка убирается вперед, а основные - назад, в ниши по бортам фюзеляжа. В хвостовой части снизу находятся тормозной крюк и традиционная хвостовая опора с маленьким колесом, предохраняющая фюзеляж от удара о палубу при заходе самолета на посадку. Топливо размещается в двух фюзеляжных баках - впереди и позади крыла и в крыльевых, расположенных внутри крыла (от фюзеляжа до линии складывания). Максимальный запас топлива - 15 т. У заправочной модификации, благодаря подвесному топливному баку в бомбоотсеке, масса горючего увеличена почти до 20 т. Двигатели установлены на пилонах под крылом в обтекаемых гондолах. На всех ''Douglas A-3 Skywarrior'' использовались двигатели серии ''J-57'' с тягой от 4400 до 5624 кг, в зависимости от модификации. | |||
+ | ||||
+ | Бомбардировщик оборудован прицельно-навигационной РЛС, доплеровским измерителем скорости и угла сноса, бомбардировочным оптическим прицелом. У машин ''A3D-2'' в хвостовой части вместо пушек стоит аппаратура РЭБ. Разведывательная версия снабжена 12 фотоаппаратами различных типов и ИК-станцией разведки, которые находятся в бомбоотсеке и носовой части фюзеляжа. На ''ЕА-ЗВ'' в длинном контейнере под бомбоотсеком имеется РЛС бокового обзора, а также аппаратура радиотехнической разведки и РЭБ. | |||
+ | ||||
+ | Оборонительное вооружение состоит из спаренной 20-мм пушки с дистанционным управлением. Над ней смонтирована антенна прицельной РЛС. Стрельбой управляет штурман. Бомбовое вооружение ''Skywarrior'' размещалось в бомбоотсеке длиной 4,5 и шириной 1,5 м. В нем могут подвешиваться: ядерные, термоядерные, глубинные и обычные бомбы, авиационные мины, торпеды общей массой до 5440 кг. | |||
+ | ||||
+ | == Боевое применение == | |||
+ | [[Файл:NRA-3B-DN-SC-83-05204.jpg|200px|thumb|left|NRA-3B, Тихоокеанский ракетный центр, 1982]] | |||
+ | ||||
+ | === Ядерный бомбардировщик === | |||
+ | ||||
+ | До того как баллистические ракеты разместили на подводных лодках, ''Douglas A-3 Skywarrior'' являлся важнейшим элементом ядерного сдерживания военно-морского флота США. Эскадрильи с баллистическими ракетами размещались на авиабазах Уидби Айленд и Джексонвиль. Позднее, эскадрилью авиабазы Уидби заменили на модификацию ''EKA-3B'', которые затем были заменены ''Grumman EA-6B Prowler'', а авиагруппу с Джексонвиля перевели в Сэнфорд где была произведена замена на ''North American A-5 Vigilante''. Стратегическая роль ''Skywarrior'' закончилась после 1964 года, так как флот отказался от концепции стратегической палубной авиации с ядерным оружием в силу развития подводного флота с баллистическими ракетами. Большая часть ''А3В'' были переоборудованы в танкеры и самолеты РЭП (постановщики помех). | |||
+ | ||||
+ | === Война во Вьетнаме === | |||
+ | ||||
+ | Самолеты ''Douglas A-3 Skywarrior'' принимали участие в бомбардировках во Вьетнаме с 1964 по 1967 годы. Всего ими было сброшено около тонны бомб. Также выполняли роль заправщиков, вели аэрофотосъемку, разведку и занимались постановкой помех. | |||
+ | ||||
+ | На протяжении большей части войны во Вьетнаме, модификации ''EA-3BS'' из ''Fleet Air Reconnaissance Squadron 1'' (VQ-1) работали с авиабазы Дананга в Южном Вьетнаме, непрерывно осуществляя разведку над районом, в том числе на Тропе Хо Ши Мина и весь путь на север к Хайфонской гавани. | |||
+ | ||||
+ | Кроме того, модификации ''RA-3B'' использовались во Вьетнаме как самолеты аэрофотосъемки и разведки. Эскадрильи VAP-61 на авиабазе в Аганью, Гуам VAP-62 на авиабазе в Джексонвилле обеспечивали разведданными. С 12 камерами ''RA-3B'' выполняли задачи картографической съемки областей, на которые не было детальных карт. Использовались также и в ночное время ''RA-3B'' с инфракрасными камерами для слежения за перемещением войск в Лаосе. | |||
+ | ||||
+ | === Танкер заправщик === | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:EKA-3B refueling VF-211 F-8J 1972.jpeg|200px|thumb|право|''EKA-3B'' заправляет ''F-8J'', Вьетнам, 1972]] | |||
+ | Во время войны во Вьетнаме, штурмовики ''A-3 Skywarrior'' были модифицированы в танкер-заправщик, получив обозначение ''KA-3B''. Самолеты также были оборудованы системами радиоэлектронной борьбы, что позволяло заниматься постановкой помех в момент дозаправки самолетов. В конце концов, танкеры заправщики ''EKA-3B'' были заменены меньшим ''[[Navy:Grumman_A-6_Intruder|Grumman KA-6D Intruder]]'', которые, хотя и имели меньший объем топлива и продолжительность полета, но тем не менее именно ими были пополнены авиагруппы. Две дополнительных единицы военно-морского резерва были созданы в начале 1970-х, для дозаправки в воздухе эскадрилий ''VAQ-208'' и ''VAQ-308'', на военно-морской авиабазе Аламеда, штат Калифорния. С обеих машин было демонтировано оборудование для радиоэлектронной борьбы и машин получили обозначение ''KA-3BS''. Эскадрильи ''VAQ-208'' и ''VAQ-308'' были выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов. | |||
+ | ||||
+ | === Холодная война === | |||
+ | ||||
+ | Вариант ''EA-3'' использовался в роли самолета радиотехнической разведки с авианосцев и с береговых баз, в дополнение к действующим ''Lockheed EP-3''. Последние миссии в которых приняли участие ''Douglas A-3 Skywarrior'' как самолеты разведчики — во время операции «Буря в пустыне». | |||
+ | ||||
+ | === Разведывательная === | |||
+ | [[Файл:USS Constellation -28CVA-64-29 flight deck 1967.jpeg|200px|thumb|право|RA-3B (чёрный) на борту авианосца [[Navy:USS_Constellation_(1960)|USS Constellation]], 1967 год, Вьетнамская война]] | |||
+ | Вариант ''EA-3B'' был модифицирован для электронной разведки в разрез условий Варшавского договора. Миссии выполнялись по всему земному шару, начиная с 1956 года. ''EA-3B'' нес экипаж из семи человек, с экипажем из трех человек в кабине пилотов, 4 оператора в отсеке вооружения. Предложены уникальные возможности электронной разведки в многочисленных конфликтах времен холодной войны и войны [[во Вьетнаме]]. | |||
+ | ||||
+ | === Завершение карьеры === | |||
? | + | ''EA-3BS'' оставались на службе достаточно долго и застали первую войну в Персидском заливе в 1991 году. Последний ''Skywarrior'' был списан командованием 27 сентября 1991 года. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
===Модификации=== | ===Модификации=== | |||
? | *''XA3D-1'' | + | *''XA3D-1'' — два прототипа с ТРД ''Westinghouse J40'', без вооружения. | |
? | *''YA3D-1'' ''(YA-3A)'' | + | *''YA3D-1'' ''(YA-3A)'' — 1 опытный прототип с ТРД ''Pratt & Whitney J57''. В дальнейшем использовался для испытаний в Тихоокеанском ракетном центре. | |
? | *''A3D-1 (A-3A)'' | + | *''A3D-1 (A-3A)'' — 49 первых серийных машин. | |
? | *''A3D-1P (RA-3A)'' | + | *''A3D-1P (RA-3A)'' — один ''A3D-1'' оборудованный камерами в отсеке вооружения. | |
? | *''A3D-1Q (EA-3A)'' | + | *''A3D-1Q (EA-3A)'' — 5 машин с оборудованием электронной разведки и 4 операторами в отсеке вооружения. | |
? | *''A3D-2 (A-3B)'' | + | *''A3D-2 (A-3B)'' — серийный вариант бомбардировщика, более мощные двигатели, увеличенная площадь крыла - 75 м², оборудование для дозаправки в воздухе. | |
? | *''A3D-2P (RA-3B)'' | + | *''A3D-2P (RA-3B)'' — 30 самолетов с оборудованием аэрофотосъемки и осветительными бомбами. Некоторые с хвостовым вооружением. | |
? | *''A3D-2Q (EA-3B)'' | + | *''A3D-2Q (EA-3B)'' — 24 машины радиоэлектронной борьбы. Самый длинный самолет в серии. Некоторые ранние модели имели хвостовые пушки, но позже заменены оборудованием РЭБ. Были выведены из эксплуатации через 10 лет после их ввода из-за бюджетных ограничений. | |
? | *''A3D-2T (TA-3B)'' | + | *''A3D-2T (TA-3B)'' — 12 учебных бомбардировщиков. Пять позже переделаны в VIP-транспорт. | |
? | *''KA-3B'' | + | *''KA-3B'' — 85 машин переоборудованных в 1967 году в танкеры. | |
? | *''EKA-3B'' | + | *''EKA-3B'' — 34 самолета РЭБ. | |
? | + | *''ERA-3B'' — 8 самолетов оборудованы как учебные цели для учений в море. | ||
? | *''ERA-3B'' | + | *''NRA-3B'' — 6 машин переоборудованных для различных испытаний (небоевых). | |
? | *''NRA-3B'' 6 машин переоборудованных для различных испытаний (небоевых). | + | *''VA-3B'' — 2 самолета в качестве VIP-транспорта. Оба самолета использовались командованием военно-морских операций. | |
? | *''VA-3B'' | + | *''NTA-3B'' — 1 самолет, использовался для тестирования радара для ''F-14D Tomcat''. | |
? | *''NTA-3B'' | + | ||
== Летно-технические характеристики == | == Летно-технические характеристики == | |||
Строка 135: | Строка 185: | |||
? | == | + | == Уцелевшие самолеты == | |
+ | *''XA3D-1'' 125413 — в аэропорту Fulton, Джонстауне, Нью-Йорк. | |||
+ | *''A-3A'' 135434 — отреставрирован в сентябре 2011 года членами эскадрильи 65 (VP-65), авиабаза Эдвардс, штат Калифорния. | |||
+ | *''NA-3A'' 135418 — Национальный музей морской авиации, Пенсакола, штат Флорида. | |||
+ | *''YEA-3A'' 130361 — Пима музей авиации и космонавтики, Тусон, штат Аризона. | |||
+ | *''A-3B'' 142246 — Музей авиации Новой Англии, Виндзор Локс, штат Коннектикут. | |||
+ | *''EA-3B'' 146448 — Национальный музей криптографии, Национальный парк ''Vigilance'', Форт-Мид, штат Мэриленд. | |||
+ | *''EA-3B'' 146457 — Военно-морской музей ''Patriots Point'', Маунт-Плезант, штат Южная Каролина. | |||
+ | *''KA-3B'' 138944 — музей ''[[Navy:USS_Lexington_(1942)|USS Lexington]]'', Корпус-Кристи, штат Техас.<ref> "A-3 Skywarrior/138944 https://www.usslexington.com/aircraft/ka-3b-skywarrior/</ref> | |||
+ | *''KA-3B'' 147648 — Ки-Уэст, Бока-Чика Кей, штат Флорида. <ref> "A-3 Skywarrior/147648 https://aerialvisuals.ca/LocationDossier.php?Serial=2103</ref> | |||
+ | *''KA-3B'' 147666 — Музей авиации в Окленде, штат Калифорния. | |||
+ | *''NA-3B'' 142630 — авиабаза Дэвис-Монтан, Тусон, штат Аризона. | |||
+ | *''EKA-3B'' 142251 — музей ''[[Navy:USS_Midway_(1945)|USS Midway]]'', Сан-Диего, штат Калифорния. | |||
+ | *''NEA-3B'' 144865 — Национальный музей морской авиации, Пенсакола ,штат Флорида. | |||
+ | На реставрации | |||
+ | *''EA-3B'' 146453 — на выставке в музее ''Vintage'', Мичам Филд, Форт-Уорт, штат Техас. | |||
+ | *''KA-3B'' 138965 — Музей авиации ''Yanks'', Чино, Калифорния. | |||
+ | *''ERA-3B'' 144843 — Музей авиации ''Castle'' (бывшая авиабаза ''Castle''), Атуотер, штат Калифорния. | |||
+ | *''NRA-3B'' 144825 — Мемориальный фонд ''A-3 Skywarrior'', Уидби Айленд, Вашингтон. | |||
+ | *''NTA-3B'' 144867 — Тихоокеанский музей авиации, Перл-Харбор, Гонолулу, Гавайи. | |||
== См. также == | == См. также == | |||
? | * | + | ||
+ | * [[Navy:Douglas_A-1_Skyraider|Douglas A-1 Skyraider]] | |||
+ | * [[Navy:Douglas_A-4_Skyhawk|Douglas A-4 Skyhawk]] | |||
+ | * [[Navy:Douglas_BTD_Destroyer|Douglas BTD Destroyer]] | |||
+ | * [[Navy:Douglas_SBD_Dauntless|Douglas SBD Dauntless]] | |||
+ | * [[Navy:Douglas_F4D_Skyray|Douglas F4D Skyray]] | |||
+ | ||||
+ | == Примечания == | |||
+ | ||||
+ | <references /> | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = | + | |автор = F.Miller, A.Vandome, J.McBrewster, | |
? | |заглавие = | + | |заглавие = Douglas A-3 Skywarrior, | |
|часть = | |часть = | |||
|том = | |том = | |||
Строка 151: | Строка 229: | |||
|издание = | |издание = | |||
|место = | |место = | |||
? | |издательство = | + | |издательство = VDM Publishing, | |
? | |год = | + | |год = 2011, | |
|страницы = | |страницы = | |||
? | |страниц = | + | |страниц = 84, | |
|pages = | |pages = | |||
|allpages = | |allpages = | |||
Строка 160: | Строка 238: | |||
|ссылка = | |ссылка = | |||
|тираж = | |тираж = | |||
? | |isbn = | + | |isbn = 9786135591606. | |
}} | }} | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = René J. Francillon | + | |автор = René J. Francillon, | |
? | |заглавие = McDonnell Douglas aircraft since 1920 | + | |заглавие = McDonnell Douglas aircraft since 1920, | |
|оригинал = | |оригинал = | |||
|часть = | |часть = | |||
Строка 171: | Строка 249: | |||
|издание = | |издание = | |||
|место = | |место = | |||
? | |издательство = London : Putnam | + | |издательство = London : Putnam, | |
? | |год = 1979 | + | |год = 1979, | |
|страницы = | |страницы = | |||
|страниц = | |страниц = | |||
Строка 180: | Строка 258: | |||
|ссылка = | |ссылка = | |||
|тираж = | |тираж = | |||
? | |isbn = 1557505500 | + | |isbn = 1557505500. | |
}} | }} | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = | + | |автор = B.Cunningham, S.Ginter, | |
? | |заглавие = | + | |заглавие = Fleet Whales Douglas A-3 Skywarrior, | |
|оригинал = | |оригинал = | |||
|часть = | |часть = | |||
Строка 191: | Строка 269: | |||
|издание = | |издание = | |||
|место = | |место = | |||
? | |издательство = | + | |издательство = GINTER BOOKS, | |
? | |год = | + | |год = 1991, | |
|страницы = | |страницы = | |||
? | |страниц = | + | |страниц = 137, | |
|pages = | |pages = | |||
|allpages = | |allpages = | |||
Строка 200: | Строка 278: | |||
|ссылка = | |ссылка = | |||
|тираж = | |тираж = | |||
? | |isbn = | + | |isbn = 9780942612462. | |
+ | }} | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = R. Morgan, | |||
+ | |заглавие = A-3 Skywarrior Units of the Vietnam War, | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = | |||
+ | |издательство = Bloomsbury Publishing, | |||
+ | |год = 2015, | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = 96, | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = 9781472805669. | |||
}} | }} | |||
== Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
? | * | + | *[https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-3_Skywarrior Страница на англоязычной Википедии]{{ref-en}} | |
+ | *[https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-3_Skywarrior Страница о самолете на Википедии] | |||
+ | *[https://www.airwar.ru/enc/attack/a3.html Статья на сайте «Уголок неба»] | |||
+ | *[https://www.a3skywarrior.com/ www.a3skywarrior.com]{{ref-en}} | |||
+ | *[https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=373 www.militaryfactory.com]{{ref-en}} | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
<gallery> | <gallery> | |||
+ | ||||
+ | Файл:A3-1.jpg|Прототип XA3D-1 | |||
+ | Файл:A3-7.jpg|Предсерийный A3D-1 (A-3A) | |||
+ | Файл:A3-2.jpg|A3D-1 (A-3A) | |||
+ | Файл:A3-4.jpg|A3D-2 (A-3B) | |||
+ | Файл:A3-5.jpg|A3D-2 (A-3B) | |||
+ | Файл:A3-8.jpg|Приборная панель A3D-2 | |||
</gallery> | </gallery> |
Текущая версия на 14:21, 3 марта 2024
США Страна разработки |
Douglas Aircraft Corporation Разработчик |
Эдвард Хайнеманн Главный конструктор |
28 октября 1952 г. Первый полет |
Douglas Aircraft Corporation Производитель |
282 шт. Выпущено всего |
ВМС США Основные эксплуатанты |
23,27 / 22,10 / 6,95 м. Длина / Размах крыла / Высота |
75,4 м² м2 Площадь крыла |
17876 / 31750 / 37195 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Pratt & Whitney J57-Р-10 Тип |
2 шт. Количество |
2 × 44,48 кгс Максимальная тяга |
Скорость полета |
1007 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
846 км/ч . . . максимальная (у земли) |
26,65 м/с Макс. скороподъемность |
4360 км. Дальность полёта (макс.) |
3 Количество человек |
стрелково-пушечное
бомбовое
Содержание
История создания
Еще в начале Второй мировой войны ВМС США стали исследовать концепцию самолета с реактивным двигателем для размещения на авианосцах. Определенные успехи в исследованиях дали толчок в развитии в послевоенное время. ВМС США стали рассматривать варианты реактивных палубных самолетов с возможностью несения стратегического вооружения.
В январе 1948 года командование военно-морских операций затребовало разработку палубного самолета дальнего радиуса действия с бомбовой нагрузкой до 5 тонн. Самолет планировалось разместить на «суперавианосцах» типа United States. Эдвард Хайнеман, главный конструктор Douglas Aircraft Company, опасаясь, что проект авианосцев United States мог быть отменен, предложил значительно меньший самолет с максимальной массой 31 тонну. 29 сентября 1949 года в компании приступили к разработке и производству A3D Skywarrior. Прототип XA3D-1 совершил первый полет 28 октября 1952 года.
Значительные сложности, возникшие при разработке самолета, в основном с двигателями, заставили отложить введение в эксплуатацию Skywarrior до весны 1956 года. А-3 был самый большим и тяжелым самолетом когда-либо созданных для использования на авианосцах. Из-за размеров самолет удостоился прозвища «Кит» (англ. «The Whale»).
В ходе проводимых конкурсов среди нескольких конкурирующих фирм, были выбраны машины «North American» и «Douglas». В результате испытаний предпочтение было отдано модели 593-с от «Douglas». При окончательном рассмотрении был выбран проект с ТРД J-40 фирмы «Westinghouse» и высокорасположенным стреловидным крылом.
Описание конструкции
Самолет имеет схему полумонокок, с двигателями в подкрыльных гондолах. Степень стреловидность крыла - 36° (крылья и хвост могли складываться при помощи гидравлики), два двигателя Pratt & Whitney J57. Также, была возможность использовать для взлета, с авианосцев не оборудованных катапультой, стартовые твердотопливные ускорители, подвешиваемые за панелями воздушного тормоза.
Стабилизатор с изменяемым углом установки, несущий руль высоты, имеет стреловидность 40°. На вершине киля у первых машин и у A3D-1 находился контейнер с противоштопорным парашютом, позже был убран. Механизация крыла включает в себя предкрылки и закрылки. Фюзеляж квадратного сечения, нес трехместную герметизированную кабину. За кабиной экипажа размещался отсек вооружения. Сбоку, в задней части фюзеляжа, устанавливались тормозные щитки большой площади, используемые при пикировании. Позади, под стрелковой установкой размещался тормозной парашют.
Большие топливные баки обеспечили большую дальность полетов. Экипажи первых модификации A-3 состояли из 3 человек: пилота, бомбардира-навигатора и штурман. Весьма необычно было размещение экипажа в кабине. Пилот и бомбардир-навигатор сидели в носовой части. Третий пилот, который выполнял роль наводчика, сидел за ними в кормовой части, также отвечал за навигацию и оборонительные системы. Позднее, в модификациях РЭБ, экипаж доходил до 7 человек — пилота, второго пилота, штурмана и еще 4 оператора, разместившихся в отсеке вооружения.
В целях снижения веса отказались от систем катапультирования экипажа, полагаясь на то, что, самолеты будут работать на больших высотах, и экипаж сможет покинуть машину. Это конструктивное решение снизило вес самолета на 250 кг. Для аварийного выхода использовался люк, находящийся за передней стойкой шасси. Такое же решение в отказе от систем катапультирования было применено и на F3D Skyknight. В экипажах шутливо расшифровывали обозначение A3D как «All Three Dead» (все три мертвые). В 1973 году вдова одного из членов экипажа, погибшего во Вьетнамской войне Skywarrior, подала в суд на компанию McDonnell Douglas Aircraft Company, за отсутствие системы катапультирования.
Шасси трехстоечное, с носовым колесом. Передняя стойка убирается вперед, а основные - назад, в ниши по бортам фюзеляжа. В хвостовой части снизу находятся тормозной крюк и традиционная хвостовая опора с маленьким колесом, предохраняющая фюзеляж от удара о палубу при заходе самолета на посадку. Топливо размещается в двух фюзеляжных баках - впереди и позади крыла и в крыльевых, расположенных внутри крыла (от фюзеляжа до линии складывания). Максимальный запас топлива - 15 т. У заправочной модификации, благодаря подвесному топливному баку в бомбоотсеке, масса горючего увеличена почти до 20 т. Двигатели установлены на пилонах под крылом в обтекаемых гондолах. На всех Douglas A-3 Skywarrior использовались двигатели серии J-57 с тягой от 4400 до 5624 кг, в зависимости от модификации.
Бомбардировщик оборудован прицельно-навигационной РЛС, доплеровским измерителем скорости и угла сноса, бомбардировочным оптическим прицелом. У машин A3D-2 в хвостовой части вместо пушек стоит аппаратура РЭБ. Разведывательная версия снабжена 12 фотоаппаратами различных типов и ИК-станцией разведки, которые находятся в бомбоотсеке и носовой части фюзеляжа. На ЕА-ЗВ в длинном контейнере под бомбоотсеком имеется РЛС бокового обзора, а также аппаратура радиотехнической разведки и РЭБ.
Оборонительное вооружение состоит из спаренной 20-мм пушки с дистанционным управлением. Над ней смонтирована антенна прицельной РЛС. Стрельбой управляет штурман. Бомбовое вооружение Skywarrior размещалось в бомбоотсеке длиной 4,5 и шириной 1,5 м. В нем могут подвешиваться: ядерные, термоядерные, глубинные и обычные бомбы, авиационные мины, торпеды общей массой до 5440 кг.
Боевое применение
Ядерный бомбардировщик
До того как баллистические ракеты разместили на подводных лодках, Douglas A-3 Skywarrior являлся важнейшим элементом ядерного сдерживания военно-морского флота США. Эскадрильи с баллистическими ракетами размещались на авиабазах Уидби Айленд и Джексонвиль. Позднее, эскадрилью авиабазы Уидби заменили на модификацию EKA-3B, которые затем были заменены Grumman EA-6B Prowler, а авиагруппу с Джексонвиля перевели в Сэнфорд где была произведена замена на North American A-5 Vigilante. Стратегическая роль Skywarrior закончилась после 1964 года, так как флот отказался от концепции стратегической палубной авиации с ядерным оружием в силу развития подводного флота с баллистическими ракетами. Большая часть А3В были переоборудованы в танкеры и самолеты РЭП (постановщики помех).
Война во Вьетнаме
Самолеты Douglas A-3 Skywarrior принимали участие в бомбардировках во Вьетнаме с 1964 по 1967 годы. Всего ими было сброшено около тонны бомб. Также выполняли роль заправщиков, вели аэрофотосъемку, разведку и занимались постановкой помех.
На протяжении большей части войны во Вьетнаме, модификации EA-3BS из Fleet Air Reconnaissance Squadron 1 (VQ-1) работали с авиабазы Дананга в Южном Вьетнаме, непрерывно осуществляя разведку над районом, в том числе на Тропе Хо Ши Мина и весь путь на север к Хайфонской гавани.
Кроме того, модификации RA-3B использовались во Вьетнаме как самолеты аэрофотосъемки и разведки. Эскадрильи VAP-61 на авиабазе в Аганью, Гуам VAP-62 на авиабазе в Джексонвилле обеспечивали разведданными. С 12 камерами RA-3B выполняли задачи картографической съемки областей, на которые не было детальных карт. Использовались также и в ночное время RA-3B с инфракрасными камерами для слежения за перемещением войск в Лаосе.
Танкер заправщик
Во время войны во Вьетнаме, штурмовики A-3 Skywarrior были модифицированы в танкер-заправщик, получив обозначение KA-3B. Самолеты также были оборудованы системами радиоэлектронной борьбы, что позволяло заниматься постановкой помех в момент дозаправки самолетов. В конце концов, танкеры заправщики EKA-3B были заменены меньшим Grumman KA-6D Intruder, которые, хотя и имели меньший объем топлива и продолжительность полета, но тем не менее именно ими были пополнены авиагруппы. Две дополнительных единицы военно-морского резерва были созданы в начале 1970-х, для дозаправки в воздухе эскадрилий VAQ-208 и VAQ-308, на военно-морской авиабазе Аламеда, штат Калифорния. С обеих машин было демонтировано оборудование для радиоэлектронной борьбы и машин получили обозначение KA-3BS. Эскадрильи VAQ-208 и VAQ-308 были выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов.
Холодная война
Вариант EA-3 использовался в роли самолета радиотехнической разведки с авианосцев и с береговых баз, в дополнение к действующим Lockheed EP-3. Последние миссии в которых приняли участие Douglas A-3 Skywarrior как самолеты разведчики — во время операции «Буря в пустыне».
Разведывательная
Вариант EA-3B был модифицирован для электронной разведки в разрез условий Варшавского договора. Миссии выполнялись по всему земному шару, начиная с 1956 года. EA-3B нес экипаж из семи человек, с экипажем из трех человек в кабине пилотов, 4 оператора в отсеке вооружения. Предложены уникальные возможности электронной разведки в многочисленных конфликтах времен холодной войны и войны во Вьетнаме.
Завершение карьеры
EA-3BS оставались на службе достаточно долго и застали первую войну в Персидском заливе в 1991 году. Последний Skywarrior был списан командованием 27 сентября 1991 года.
Модификации
- XA3D-1 — два прототипа с ТРД Westinghouse J40, без вооружения.
- YA3D-1 (YA-3A) — 1 опытный прототип с ТРД Pratt & Whitney J57. В дальнейшем использовался для испытаний в Тихоокеанском ракетном центре.
- A3D-1 (A-3A) — 49 первых серийных машин.
- A3D-1P (RA-3A) — один A3D-1 оборудованный камерами в отсеке вооружения.
- A3D-1Q (EA-3A) — 5 машин с оборудованием электронной разведки и 4 операторами в отсеке вооружения.
- A3D-2 (A-3B) — серийный вариант бомбардировщика, более мощные двигатели, увеличенная площадь крыла - 75 м², оборудование для дозаправки в воздухе.
- A3D-2P (RA-3B) — 30 самолетов с оборудованием аэрофотосъемки и осветительными бомбами. Некоторые с хвостовым вооружением.
- A3D-2Q (EA-3B) — 24 машины радиоэлектронной борьбы. Самый длинный самолет в серии. Некоторые ранние модели имели хвостовые пушки, но позже заменены оборудованием РЭБ. Были выведены из эксплуатации через 10 лет после их ввода из-за бюджетных ограничений.
- A3D-2T (TA-3B) — 12 учебных бомбардировщиков. Пять позже переделаны в VIP-транспорт.
- KA-3B — 85 машин переоборудованных в 1967 году в танкеры.
- EKA-3B — 34 самолета РЭБ.
- ERA-3B — 8 самолетов оборудованы как учебные цели для учений в море.
- NRA-3B — 6 машин переоборудованных для различных испытаний (небоевых).
- VA-3B — 2 самолета в качестве VIP-транспорта. Оба самолета использовались командованием военно-морских операций.
- NTA-3B — 1 самолет, использовался для тестирования радара для F-14D Tomcat.
Летно-технические характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 23,27 метра
- Размах: 22,10 метра
- Высота: 6,95 метра
- Площадь крыла: 75,4 м²
- Масса пустого: 17876 кг
- Масса нормальная: 31750 кг
- Масса максимальная взлетная: 37195 кг
- Тип двигателя: 2 × ТРД Pratt & Whitney J57-P-6
Летные характеристики
- Максимальная скорость: 1007 км/ч
- Крейсерская скорость: 846 км/ч
- Практическая дальность: 4306 км
- Практический потолок: 11950 м
- Скороподъемность: 25,65 м/с
- Нагрузка на крыло: 438,9 кг/м²
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 2 × 20 мм пушки M3L, по 500 выс. на ствол-оборонительные, в хвостовой части
- Бомбы: свободнопадающие:
- 4 × 907 кг бомбы
- 6 × 455 кг бомбы
- 8 × 227 кг бомбы
- Мины:
- 2 × 907 кг Mk.10
- 4 × 907 кг Mk.25
- 6 × 455 кг Mk.36
- 8 × 227 кг Mk.50
Боевое применение
Уцелевшие самолеты
- XA3D-1 125413 — в аэропорту Fulton, Джонстауне, Нью-Йорк.
- A-3A 135434 — отреставрирован в сентябре 2011 года членами эскадрильи 65 (VP-65), авиабаза Эдвардс, штат Калифорния.
- NA-3A 135418 — Национальный музей морской авиации, Пенсакола, штат Флорида.
- YEA-3A 130361 — Пима музей авиации и космонавтики, Тусон, штат Аризона.
- A-3B 142246 — Музей авиации Новой Англии, Виндзор Локс, штат Коннектикут.
- EA-3B 146448 — Национальный музей криптографии, Национальный парк Vigilance, Форт-Мид, штат Мэриленд.
- EA-3B 146457 — Военно-морской музей Patriots Point, Маунт-Плезант, штат Южная Каролина.
- KA-3B 138944 — музей USS Lexington, Корпус-Кристи, штат Техас.[1]
- KA-3B 147648 — Ки-Уэст, Бока-Чика Кей, штат Флорида. [2]
- KA-3B 147666 — Музей авиации в Окленде, штат Калифорния.
- NA-3B 142630 — авиабаза Дэвис-Монтан, Тусон, штат Аризона.
- EKA-3B 142251 — музей USS Midway, Сан-Диего, штат Калифорния.
- NEA-3B 144865 — Национальный музей морской авиации, Пенсакола ,штат Флорида.
На реставрации
- EA-3B 146453 — на выставке в музее Vintage, Мичам Филд, Форт-Уорт, штат Техас.
- KA-3B 138965 — Музей авиации Yanks, Чино, Калифорния.
- ERA-3B 144843 — Музей авиации Castle (бывшая авиабаза Castle), Атуотер, штат Калифорния.
- NRA-3B 144825 — Мемориальный фонд A-3 Skywarrior, Уидби Айленд, Вашингтон.
- NTA-3B 144867 — Тихоокеанский музей авиации, Перл-Харбор, Гонолулу, Гавайи.
См. также
- Douglas A-1 Skyraider
- Douglas A-4 Skyhawk
- Douglas BTD Destroyer
- Douglas SBD Dauntless
- Douglas F4D Skyray
Примечания
- ↑ "A-3 Skywarrior/138944 https://www.usslexington.com/aircraft/ka-3b-skywarrior/
- ↑ "A-3 Skywarrior/147648 https://aerialvisuals.ca/LocationDossier.php?Serial=2103
Литература и источники информации
- F.Miller, A.Vandome, J.McBrewster, Douglas A-3 Skywarrior,. — VDM Publishing,, 2011,. — 84, с. — ISBN 9786135591606.
- René J. Francillon, McDonnell Douglas aircraft since 1920,. — London : Putnam,, 1979,. — ISBN 1557505500.
- B.Cunningham, S.Ginter, Fleet Whales Douglas A-3 Skywarrior,. — GINTER BOOKS,, 1991,. — 137, с. — ISBN 9780942612462.
- R. Morgan, A-3 Skywarrior Units of the Vietnam War,. — Bloomsbury Publishing,, 2015,. — 96, с. — ISBN 9781472805669.
Ссылки на интернет-ресурсы
- Страница на англоязычной Википедии(англ.)
- Страница о самолете на Википедии
- Статья на сайте «Уголок неба»
- www.a3skywarrior.com(англ.)
- www.militaryfactory.com(англ.)