Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа М («Малютка») VI-бис серии

Подводные лодки типа М («Малютка») VI-бис серии

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:17, 25 мая 2020
← Предыдущая правка
Текущая версия на 09:05, 19 января 2024 
не показано 9 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Конкурс|С|14|[[Участник:ipodkid:ru|ipodkid:ru]] ([[Обсуждение участника:ipodkid:ru|обсуждение]])}} 
 {{Тип пл {{Тип пл
 |Название типа = тип М («Малютка»)серии VI-бис  |Название типа = тип М («Малютка»)серии VI-бис
?|Картинка = Подводная_лодка_типа_К.png+|Предшественники = Подводные_лодки_типа_М_(М-1) серии_VI
?|Предшественники = [[Navy:Подводные_лодки_типа_П_(«Правда»)_IV_серии|тип ''П («Правда»)'' IV серии]]+[[Файл:Малая подводная лодка.jpeg|thumbnail|центр|]]
?|Дочерние типы = [[Navy:Подводные лодки проекта 611|проект ''611'']] +
 <!-- <!--
  
Строка 10:Строка 8:
  
 --> -->
?|Заказано = 12+|Заказано = 20
?|Построено = 11+|Построено = 20
?|Годы постройки = 1936-1944+|Годы постройки = 1934-1936
?|Годы службы = 1940-1956+|Годы службы = 1935-1954
?|Место строительства = Адмиралтейская верфь, Балтийский завод, завод «Судомех»+|Место строительства = завод №198 для Балтийского флота,завод №196 в Ленинграде, завод №200 в Николаеве
 <!--  <!--
  
Строка 22:Строка 20:
 |ВодоизмещениеНадв = 161 |ВодоизмещениеНадв = 161
 |ВодоизмещениеПодв = 201 |ВодоизмещениеПодв = 201
?|Длина = 97,7+|Длина = 37,81
?|Ширина = 7,4+|Ширина = 3,11
?|Осадка = 4,04+|Осадка = 2,58
?|Скорость хода надводная = 22,5+|Скорость хода надводная = 13,2 уз
?|Скорость хода подводная = 10,2+|Скорость хода подводная = 7,2 уз
?|ГлубинаПогруженияРабочая = 80 +|ГлубинаПогруженияРабочая = 50
?|ГлубинаПогруженияПредел = 100+|ГлубинаПогруженияПредел = 60
?|Автономность надводная = 16500+|Автономность надводная = 1640(7,16 уз)545(13,2 уз)
?|Автономность подводная = 125+|Автономность подводная = 55(2,5 уз)5,9(7,2уз)
?|Длительность похода = 50+|Длительность похода = 10сут
 <!-- <!--
  
Строка 38:Строка 36:
 --> -->
 |Тип силовой установки = дизель-электрическая |Тип силовой установки = дизель-электрическая
?|Дизельные двигатели = 2х4200 ''9ДКР''<br />1х800 ''38К8''+|Дизельные двигатели = 1x685 л. с.(тип 38В-8)
?|Электромоторы = 2х1200 ''ПГ-11''+|Электромоторы = 1x240 л. с.(ПГ 60/34)
?|Парогазовые турбины = +
 <!-- <!--
  
Строка 46:Строка 43:
  
 --> -->
?|Общая численность = 67+|Общая численность = 17
?|Офицеры = 10+|Офицеры = 3
?|Старшины = 20+|Матросы = 14
?|Матросы = 37+
 <!-- <!--
  
Строка 55:Строка 51:
  
 --> -->
?|Артиллерийское = 2×1 [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм/51 орудия Б-24ПЛ]]<br />2×1 [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|45-мм/46 полуавтомата 21-К]]+|Артиллерийское = 45-мм пушка 21-К пулемёт м-1
?|Торпедное = 10 [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533-мм торпедных аппарата]]+|Торпедное = 2 533-мм торпедных аппарата
?|ТА_Нос = 6 [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533-мм торпедных аппарата]]+|ТА_Нос = 2 533-мм торпедных аппарата
?|ТА_Корма = 4 [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533-мм торпедных аппарата]]+|ТА_Корма =
 |ТА_Центр =  |ТА_Центр =
?|ЧислоТорпед = 20-24+|ЧислоТорпед = 2
 |Ракетное = |Ракетное =
?|Минное = 20 якорных мин ЭП+|Минное =
 |Авиационное =  |Авиационное =
  
?|Однотипные корабли = 11+1 единица+ 
?|Построенные корабли = [[Navy:К-1 (1938)|«К-1»]]<br />[[Navy:К-2 (1938)|«К-2»]]<br />[[Navy:К-3 (1938)|«К-3»]]<br />[[Navy:К-21 (1939)|«К-21»]]<br />[[Navy:К-22 (1938)|«К-22»]]<br />[[Navy:К-23 (1939)|«К-23»]]<br />[[Navy:К-51 (1939)|«К-51»]]<br />[[Navy:К-52 (1939)|«К-52»]]<br />[[Navy:К-53 (1939)|«К-53»]]<br />«К-54» (недостроена)<br />[[Navy:К-55 (1941)|«К-55»]]<br />[[Navy:К-56 (1940)|«К-56»]]+|Однотипные корабли = 20 единиц
 +|Построенные корабли = м-53 (10.06.1935 г.вступила в строй)<br />м-71 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-72 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-73 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-74 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-75 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-76 (24.08.1935 г.вступила в строй)<br />м-77 (04.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-78 (04.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-79 (15.07.1936 г.вступила в строй)<br />м-80 (15.07.1936 г.вступила в строй)<br />м-81 (15.07.1936 г.вступила в строй)<br />м-54 (14.10.1936 г.вступила в строй)<br />м-55 (117.10.1936 г.вступила в строй)<br />м-56 (19.10.1936 г.вступила в строй)<br />м-82 (06.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-83 (08.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-84 (27.11.1935 г.вступила в строй)<br />м-85 (19.06.1936 г.вступила в строй)<br />м-86 (19.06.1936 г.вступила в строй)<br />
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''Подводные лодки типа К («Крейсерская») XIV серии''' - тип советских больших [[Navy:Дизельный_двигатель|дизель]]-электрических [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]]. Состояли на вооружении [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морского Флота СССР]] с 1940 по 1956 годы. Подводные лодки типа ''К'' активно и с успехом использовалась во времена [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]] в составе [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного флота]] и [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Краснознамённого Балтийского флота]]. +|content = '''Подводные лодки типа М («Малютка») серии VI-бис ''' - тип советских малоразмерных подводных лодок [[Navy:Дизельный_двигатель|дизель]]-электрических [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]]. Состояли на вооружении [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морского Флота СССР]] с 1935 по 1949 годы. Подводные лодки типа ''М'' использовалась во времена [[Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]] в составе Тихоокеанского флота и Краснознамённого Балтийского флота и Черноморского флота.
  
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
 +[[Файл:Подлодка м83.jpg|150px|thumb|left]]
  
?[[Файл:K22.jpg|350px|thumb|left]]+[[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа ''М'' серии VI - бис,это советские малоразмерные субмарины имеющие на тот момент самые малые размеры в [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]].Подлодки типа ''М'' серии VI - бис предназначались для ближней защиты берегов и морских баз. Всего в 1934—1935 годах было заложено 20 лодок этого типа,к ноябрю 1936 г. все подводные лодки типа "М" серии VI - бис вошли в состав ВМФ. [[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа ''М'' серии VI - бис не проявили себя как истребители кораблей противника, однако совершали диверсионно-разведывательные действия, высадку и прикрытие десанта.
? +
?[[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа ''К'', «Крейсерская», XIV серии были созданы перед Второй мировой войной. Эти подводные лодки предназначались для долгих одиночных, автономных походов к коммуникациям противника и стали самыми крупными субмаринами [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] на тот период. На флоте лодки получили прозвище «Катюша». Всего в 1936—1938 годах было заложено 12 лодок этого типа, из которых до начала войны в строй ввели 6, сосредоточенных в составе [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного флота]].+
  
?Ещё четыре лодки [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]] были поставлены на вооружение уже в ходе войны, пятая вступила в строй уже к её концу и в боевых действиях не участвовала, а ещё одна достроена так и не была. Подводные лодки типа ''К'' активно использовались в ходе войны на коммуникациях противника в Балтийском море и у берегов Норвегии, всего за ними числится потопленными 16 судов общим тоннажем 27 236 брт и 9 боевых кораблей противника, а повреждёнными — 2 судна тоннажем 15 979 брт и 4 боевых корабля. К концу войны уцелели шесть лодок этого типа, которые оставались на вооружении [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] до середины 1950-х годов. 
  
 == История создания == == История создания ==
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
 +Транспортирование железнодорожным путем на Дальний Восток средних подводных лодок типа "Щ", а затем и подводных минных заградителей типа "Л", строившихся в европейской части нашей страны, было возможно лишь секциями. Вступление их в строй задерживалось, т.к. сборка этих секций на верфях дальнего Востока требовала значительного времени. Между тем международная обстановка диктовала необходимость дальнейшего усиления молодого Тихоокеанского флота. Исторический опыт свидетельствовал, что эту задачу можно решить в более короткие сроки путем доставки на Дальний Восток надводных кораблей и подводных лодок в сборе.
 +[[Файл:Малютка тип м.jpg|thumbnail|left|Подводные лодки типа М Серия VI и VI-бис на фото нумерация Серии VI]]
 +России принадлежит приоритет в перевозке по железной дороге на расстояние около 10 тыс. км подводных лодок водоизмещением более 100 т. В период русско-японской войны во Владивосток прибыли из Санкт-Петербурга в декабре 1904 г. первые 4 подводные лодки типа "Касатка", имевшие водоизмещение 140 т. Летом следующего года число подводных лодок, доставленных на Тихий океан было доведено до 13.
 +ЦК ВКПб и Советское правительство приняло решение в ускоренном темпе проектировать и строить подводные лодки такого малого водоизмещения, которое допускало бы перевозку их в готовом виде по железным дорогам без остановки встречного движения поездов. При большой разобщенности смежных территорий СССР морских театров это позволяло осуществить любой маневр подводными силами, используя не только водную, но и сухопутную транспортную систему.По особому распоряжению Наркомата путей сообщения могли быть приняты и "негабаритные" грузы, перевозка которых была связана с ограничением встречного движения, снижением скорости или сокращением списка допускаемых маршрутов. Однако в любом случае железнодорожный габарит ставил жесткие пределы для поперечного сечения транспортируемой подводной лодки в районе миделя и ее длины.
  
?Опыт [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой Войны]] показал, что подводные лодки, со времён [[Navy:Русско-японская_война|Русско-Японской Войны]], где их применить в бою так и не рискнули — значительно эволюционировали и превратились из опасных игрушек в грозное оружие. Постепенно появлялись крупные субмарины (более 800 тонн водоизмещения), которые уже считались океанскими и вполне могли выполнять одиночные рейдерские походы. К середине войны водоизмещение больших подводных лодок уже превышало 1500 тонн.  
? 
?[[Файл:HMS_K15.jpg|350px|thumb|left|Эскадренная подводная лодка ВМС Великобритании HMS K-15 (1915)]] 
?Их подразделяли на эскадренные (максимальный надводный ход, в ущерб автономности и скрытности) и крейсерские (максимальная скрытность, дальность и автономность), и те, и другие — обладали крупнокалиберной артиллерией и мощным торпедным вооружением. Характерным представителем эскадренной подводной лодки была серия паротурбинных подводных лодок [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] [[Navy:Британские_подводные_лодки_типа_K|типа ''K'']](24 узла надводный ход, 8х457-мм торпедных аппаратов, 2×102-мм орудия).  
? 
?Лучшими представителями крейсерских подводных лодок были [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|германские]] дизель-электрические — [[Navy:Подводные лодки типа U-151|типа ''U-151 Deutschland'']] (12 узлов надводный ход, 2х533-мм торпедных аппарата, 2х150-мм орудия) и [[Navy:Подводные лодки типа U-139|типа ''U-139'']] (15 узлов надводный ход, 6х533-мм торпедных аппарата, 2х105-мм и 2х88-мм орудия). 
? 
?Принимая это во внимание, в 20-е годы мировые державы, наряду с проектированием малых и средних подводных лодок, всячески развивали концепции крейсерских и эскадренных субмарин. Постепенно, параллельно с технической эволюцией, крейсерские подводные лодки приблизились по характеристикам к эскадренным и разделение между ними исчезло.  
? 
?Ведущие флоты, с оглядкой на немецкий и британский опыт, закладывали океанские подводные лодки, с каждым разом увеличивая требования к скорости, дальности действия и вооружению. Союз Советских Социалистических Республик, несмотря на молодость, в силу своих размеров и амбиций, претендовал на одну из ведущих ролей на мировой арене и его [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|флоту]], имеющему 2 океанские флотилии — помимо малых и средних подводных лодок, необходимы были и подводные крейсера. 
  
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?После потрясений двух войн (Первой Мировой и гражданской) и двух революций (февральской и октябрьской) — [[Navy:ВМФ СССР|Рабоче-крестьянскому Красному флоту (РККФ)]], молодой Российской Социалистической Федеративной Советской Республики (РСФСР), от [[Navy:Российский императорский флот|Российского Императорского флота]] досталось немного. +[[Файл:Малютка серий 6 и 6-бис.png|thumbnail|350px|слева]]
? +Подводные лодки серии VI были началом этого проекта и как всякое начало имели свои недостатки исправленные в последующей серии.Головная подводная лодка типа "Малютка" (впоследствии "М-2") была заложена 29 августа 1932 г. Вся серия VI состояла из 30 единиц. До конца года (2 и 3 октября) были заложены еще 2 подлодки (впоследствии "М-3" и "М-1"). Строительство шло быстрыми темпами в соответствии с жесткими календарными сроками, установленными Труда и Обороны. Но несмотря на то, что А.Н.Асафов предлагал применить при постройке подлодок типа "М" электросварку, их корпуса по-прежнему изготовлялись клепаными.
?Из всех подводных сил, к дальнейшей эксплуатации, были пригодны лишь несколько средних подводных лодок [[Navy:Подводные лодки типа «Барс»|типа ''Барс'']] и [[Navy:Подводные лодки типа АГ|типа ''Американский Голланд («АГ»)'']], остальные подлежали разукомплектации и разборке на металл — в силу полного морального и технического устаревания. Новому флоту срочно требовались новые подводные лодки.+Первой из подлодок Типа "М" была спущена "М-3" (16 марта 1933 г.), вслед за ней "М-2" и "М-1" ( 8 и 9 апреля 1933 г.). начавшиеся испытания выявили, что их скорость оказалась ниже проектной (около 5 уз вместо запланированных 7 уз), а время погружения (80 секунд) больше, чем у подлодок предшествовавших серий. Кроме того, ПЛ типа "М" имели недостаточную мореходность, а после торпедного выстрела их было почти невозможно удержать под водой и они демаскировали себя.
? +На плаву находилось уже около двух десятков почти готовых ПЛ типа "М", когда для улучшения их боевых качеств была создана комиссия под председательством начальника ВИС В.М.Орлова. В ней участвовали крупные специалисты промышленности и флота, в том числе П.Ф.Папкович, Ю.А.Шиманский, специалист по электросварке В.П.Вологдин, конструктор А.Н.Асафов и его заместитель В.Ф.Попов. Комиссия тщательно обследовала головную подлодку серии VI.Постройка подлодок типа "М" серии VI позволили сформировать на Черном море для Морских сил Дальнего Востока еще одну бригаду подлодок (командир А.И.Зельтинг). По надводному водоизмещению подлодки типа "М" занимали промежуточное положение между торпедными катерами и охотниками за подводными лодками. "Но при всей свей миниатюрности это были настоящие боевые корабли", - отмечал один из ветеранов советского подводного флота Герой Советского Союза Г.Н.Холостяков.
?[[Файл:Декабрист.png|350px|thumb|right|Подводная лодка I серии типа ''Д («Декабрист»)'']]+
?Первым заданием на проектирование подводных лодок для [[Navy:ВМФ Российской Федерации|Военно-Морских Сил Рабоче-крестьянской Красной армии (ВМС РККА)]]<ref>Военно-Морской Флот СССР (ВМФ СССР) - вначале назывался Рабоче-крестьянский Красный Флот (РККФ), затем Военно-Морскими Силами Рабоче-крестьянской Красной армии (ВМС РККА) и только потом приобрёл окончательное название - Военно-Морской Флот СССР (ВМФ СССР).</ref>, была большая торпедная позиционная подводная субмарина, ставшая впоследствии первой советской подводной лодкой [[Navy:Подводные лодки типа Д («Декабрист») I серии|I серии — типа ''Д''(«Декабрист»)'']]. Новая подводная лодка должна была обладать надводной скоростью в 22 узла при дальности плаванья в 15000 миль, нести шесть носовых и четыре кормовых торпедных аппарата с двойным запасом торпед, а также иметь мощное артиллерийское вооружение (2х[[Navy:100-мм орудие Б-24|102-мм]]). Такие подводные крейсеры в первую очередь предназначались для [[Navy:Тихоокеанский флот ВМФ России|Тихоокеанского]] и [[Navy:Северный флот ВМФ России|Северного флотов]]. +
? +
?Все 6 подводных лодок [[Navy:Подводные лодки типа Д («Декабрист») I серии|типа ''Д («Декабрист»)'']] были построены в 1929 году. В процессе постройки и испытаний был выявлен ряд серьёзных недостатков проекта. У лодки была плохая мореходность, не удалось достигнуть заданной максимальной надводной скорости — она составляла всего 15 узлов. Пришлось отказаться от части артиллерии — одно 102-мм орудие заменили на 45-мм. Так же были недостаточны скорость погружения и остойчивость в подводном положении. Несмотря на все недостатки, лодки были приняты на вооружение и четыре из них — активно и успешно применялись командованием [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]] в годы [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой Войны]].+
? +
?[[Файл:Правда.png|350px|thumb|right|Подводная лодка IV серии тип П («Правда»)]]+
?Учитывая эти данные и опыт постройки лодок первой серии [[Navy:Подводные лодки типа Д («Декабрист») I серии|''Декабрист'']], в 30е годы, было принято решение о создании подводных крейсеров [[Navy:Подводные лодки типа П («Правда») IV серии|IV серии — типа ''П («Правда»)'']] и выдано проектное задание. Задание предполагало наличие 2х орудий калибра 130-мм в башенных установках, 8ми торпедных аппаратов и достижение дальности плавания в 12000 миль с автономностью 45 суток при надводной скорости до 12 узлов (максимальная скорость не менее 20ти узлов). +
? +
?Проект был создан в «ОКТБ-2» под руководством А. Н. Асафова, занимавшегося ранее надводными кораблями, и участвовавшего еще в постройке [[Navy:Линейный корабль|линкора]] [[Navy:Гангут (1911)|«Гангут»]] и был неудачен. Но, после некоторых доработок, его всё же отправили в постройку и заложили 3 единицы, спущенные на воду в 1934-35 году. Еще на стадии строительства пришлось уменьшить калибр артиллерии со 130-мм до 100-мм. +
? +
?Подводные лодки [[Navy:Подводные лодки типа П («Правда») IV серии|типа ''Правда'']] получили близкие к [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминцам]] обводы корпуса и даже немного превысили требуемую максимальную скорость, но они были медленными и неповоротливыми под водой, имели очень низкую скорость погружения и по количеству эксплуатационных недостатков значительно обошли лодки I серии [[Navy:Подводные лодки типа Д («Декабрист») I серии|типа ''Декабрист'']]. В итоге, все построенные лодки типа [[Navy:Подводные лодки типа П («Правда») IV серии|''Правда'']] IV серии — боевого применения не нашли и использовались, в основном, в качестве учебных.+
? +
?В 1932 году, руководством [[Navy:Военно-Морской Флот СССР|ВМФ СССР]], было решено создать новый проект крейсерской подводной лодки — с высоким надводным ходом, большой дальностью плавания и мощным вооружением. Проработка технического задания нового подводного крейсера продолжалась с 1932 года по 1934 год. Учитывались ошибки, допущенные при проектировании и постройке лодок IV серии [[Navy:Подводные лодки типа П («Правда») IV серии|типа ''Правда'']], и все последние мировые наработки в области подводного кораблестроения.+
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?[[Файл:Chet_spl.gif|250px|thumb|right|«СПЛ», (специальный лодочный), разработан Н.В. Четвериковым]]+При проектировании подводных лодок типа "М" серии VI - бис [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] были учтены большинство технических недостатков предыдущей серии.
? +
?В 1934 году, командование [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]], представило конструкторским бюро, оперативно-тактическое задание на разработку новой подводной лодки крейсерского класса. Подводный крейсер нового поколения, должен был нести мощное современное артиллерийское (2 орудия не менее 100-мм), зенитное и торпедное вооружение (не менее 10ти торпедных аппаратов), и иметь возможность действовать на коммуникациях противника в отдалённых районах (как в составе эскадр, так и в одиночку). +
? +
?Помимо этого, субмарина должна быть способной проводить разведку и диверсионные операции, производить минные постановки и нести на себе гидросамолёт (как раз в этом году, под руководством И.В. Четверикова, под шифром ''СПЛ'' - специальный лодочный, было закончено строительство свободонесущего моноплана, со складными крыльями и поплавками, и двигателем в 100 л.с.). Максимальная скорость надводного хода нового крейсера должна была составлять не менее 20ти узлов. +
? +
?[[Файл:Подводная_лодка_тика_К_макет.jpg|350px|thumb|left]]+
? +
?15 апреля 1935 года был одобрен эскизный проект подводной лодки типа ''КР («Крейсер Рудницкого»)'', Михаила Алексеевича Рудницкого, начальника Отдела подводного кораблестроения НИВК. Проект опирался на разрабатываемые машиностроением лёгкие и мощные дизеля и, после одобрения, был включен программу 1936 года. +
? +
?25 января 1936 года утверждается эскизный проект «крейсерской эскадренной подводной лодки» ''КЭ-9'' серии XIV (в дальнейшем получила обозначение ''К'' - «крейсерская»). Главным конструктором проекта назначается М.А. Рудницкий. Было построено и испытано в опытном бассейне более 20ти моделей корпуса будущего крейсера. Стало понятно, что ангар гидросамолёта, представлявший собой цилиндр длиной почти 7,5 метров и диаметром 2,5 метра, не вместится в текущий проект - без ущерба вооружению и скорости - и от него отказались. +
? +
?В качестве артиллерии остановились на 2х[[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм]] орудиях и 2х[[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|45-мм]] универсальных пушках. 10 торпедных аппаратов расположили внутри прочного корпуса следующим образом - 6 в носу лодки, (по 3 с каждого борта друг над другом) и 4 в корме. +
? +
?При выборе устройства постановки мин, были отвергнуты предложения о размещении мин вне прочного корпуса (по типу подводного минного заградителя ''Краб'') и более совершенный вариант по типу подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_Л_(«Ленинец»)_II_серии|типа ''Л («Ленинец»)'']] (минные трубы внутри прочного корпуса - вместо кормовых торпедных аппаратов). +
? +
?В итоге решили разместить мины в прочном корпусе в центральной балластной цистерне, что не нарушало остойчивости. Мины [[Navy:Подводные_лодки_типа_Л_(«Ленинец»)_II_серии|''Ленинца'']] (тип «ПЛТ»), в этом случае - не подходили, и для подводных лодок типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии была заказана разработка новых мин - типа ''ЭП'' (эскадренная подлодочная).+
? +
?[[Файл:Подводная лодка типа к чертёж.jpg|400px|thumb|right|Рабочие чертежи типа «К»]]+
? +
?С февраля 1936 года, в «ЦКБС-2» (позднее «ЦКБ-18»), под руководством инженеров-конструкторов Н.М. Быкова, П.Г. Горячева, В.В. Новожилова, В.Ф. Сегаля и общим руководством Рудницкого - разрабатываются чертежи. В процессе разработки выясняется, что 2 из 4х кормовых торпедных аппаратов - в прочный корпус не помещаются, а изменить конструкцию прочного корпуса уже невозможно. +
? +
?Отказ же, от 2х кормовых торпедных аппаратов - не только существенно снижал боевые возможности лодки, но и подводил конструкторов под статью о вредительстве<ref>Здесь нельзя не отметить сильнейшее напряжение и атмосферу нервозности, в которой приходилось работать конструкторам тех лет - под постоянной угрозой доноса, ареста, либо вообще перевода всего конструкторского бюро в разряд «шарашкиной конторы» (тюремного КБ).</ref>. В итоге было принято спорное решение о переносе пары верхних торпедных аппаратов из прочного корпуса в лёгкий. +
? +
?В это время очень ухудшилась международная обстановка - вспыхнула гражданская война в Испании, начинались столкновения на монголо-маньчжурской границе<ref>Маньчжурия еще в 1932 году была оккупирована Японией, с созданием марионеточного правительства Маньчжоу-го, а СССР был союзником Монгольской Народной Республики</ref>. К декабрю 1936 года, когда большинство чертежей серии XIV были готовы и оставалось произвести окончательные расчёты и сверки, лодку в срочном порядке отправили в постройку.+
  
?Расчётно-сметная стоимость одной подводной лодки ХIV серии составляла на тот момент около 18 миллионов советских рублей.+[[Файл:Чертёж пл малютка.jpg|400px|thumb|спава|Рабочие чертежи типа «М»серии VI - бис]]
 +На подводных лодках серии VI - бис были следующие модернизации:
 +# улучшенные обводы кормовой оконечности;
 +# разработан новый гребной винт:
 +# добавлена цистерна быстрого погружения;
 +# улучшена конструкция клапана вентиляции цистерны торпедной стрельбы и управление им;
 +# предусмотрен упоромер для замера гребного винта;
 +# [[Navy:система_Ванд_Леонаррд|система Ванд-Леонард]] управления вертикальным рулём заменена на контактную;
 +# предусмотрено электрическое управление носовыми горизонтальными рулями при помощи электромотора брашпильного устройства([[Navy:Брашпиль|Брашпиль]]);
 +# предусмотрена принудительная циркуляция масла в упорном подшипнике Митчеля;
 +# внесены улучшения перископной лебёдки;
 +# установлен воздухоохладитель для охлаждения главного электромотора;
  
 === Дальнейшее развитие проекта === === Дальнейшее развитие проекта ===
  
?Так как проектом XIV серии, задание, поставленное перед конструкторами в 1934 году, так и не было выполнено, а также по мере выявления ошибок проектирования серии ''К'' - предпринимались попытки дальнейшего развития крейсерских подводных лодок на их базе.+Тактико-технические элементы подводных лодок типа "Малютка" серий VI и VI-бис позволяли использовать их для профессиональной подготовки личного экипажа в мирное время, но ограничивали возможности активного боевого применения. Требовалось создать малую торпедную подводную лодку, также доступную для транспортирования в собранном виде железнодорожным транспортом, но более мореходную, с большей надводной и подводной скоростями, с увеличенной в 1,5 - 2 раза дальностью плавания (особенно экономической скоростью), т.е. способную действовать на большем удалении от своих баз. П.И.Сердюк был назначен главным конструктором новых подводных лодкок типа "М" серии XII.Головные подлодки типа "М" серии XII были заложены:
 +Для Краснознамённого Балтийского флота 10 сентября 1936 г., ("М-87" после перевода на Северный флот стала называться "М-171"), для Черноморского флота - 26 июля 1937 г. ("М-57" после перевозки на Тихоокеанский флот получила название "М-49").
 +[[Файл:Малютка 12 серия обработано.jpg|150px|thumb|слева]]
 +До Великой Отечественной войны вступили в строй ВМС СССР 28 ПЛ типа "М" серии XII, которые были распространены по флотам: Краснознамённый Балтийский флот - 9 подводных лодок, Черноморский флот - 10 ПЛ, Северный флот - 6 подводных лодок, Тихоокеанский флот - 3 подводных лодок. В постройке находились еще 17 подводные лодки этого типа. Все они вошли в строй ВМФ в годы войны.
 +[[Файл:Малютка серия 15.jpg|150px|thumb|справа]]
 +При применение Баренцовом море в руках великолепных экипажей и умных, отважных командиров эти подводные лодки оказались способными даже на большее, нежели предполагалось. Ведь они были спроектированы как корабли для ближнего прикрытия своих берегов и баз, да и не в расчете на заполярную непогоду. Но с первых же походов "малютки" начали вести активные боевые действия у побережья противника, ловко проникать в его гавани".
  
?В 1937 году, под руководством Б.А. Малинина, в «ЦКБ-18» производились эскизно-проектные работы над серией XIV-бис — проектом ''41а'' или типом ''КЭ''. От XIV серии он отличался установкой, создававшихся в то время, более мощных дизельных двигателей и возвратом к размещению ангара с гидросамолетом ''СПЛ''. При проектировании выяснилась необходимость значительных изменений в конструкции, которые, в свою очередь, недопустимо увеличивали водоизмещение и существенно снижали подводную скорость - от проекта отказались.+В последствии флоту были нужны малые транспортируемые подводные лодки с двухвальной машинной установкой и более сильным вооружением.Работы над проектами подобных ПЛ велись с 1939 г. В июне 1939 г. был рассмотрен новый вариант (М-VII) Ф.Ф.Полушкина с четырьмя торпедными аппаратами внутри прочного корпуса. Эскизный проект именно этой малой ПЛ (с августа 1939 г. серия XV) был утвержден Комитетом Обороны 23 июля 1939 г. Все судовые системы и устройства подводных лодок серии XV были сконструированы заново, их размещение выполнено более рационально. В итоге значительно повысилась живучесть подводных лодок, ее боеспособность, улучшились условия обитаемости личного состава. В 1,5 раза увеличилась автономность плавания - до 15 суток.
 +Вместе с тем подводные лодки типа "М" серии XV по-прежнему остались транспортабельными по железной дороге.
  
?В январе 1940 года, по распоряжению нового наркома [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] Н.Г. Кузнецова, в «ЦКБ-18» вернулись к разработке улучшенного проекта XIV серии, получившего обозначение ''КУ («Крейсерская улучшенная»)''. Работами руководил З.А. Дерибин. Новый проект предполагал цельносварной корпус, увеличенное водоизмещение и автономность. Новые дизельные двигатели «10ДКР» (6000 л.с.), должны были обеспечить ''Крейсерской улучшенной'' скорость до 24х узлов. Завершение проектных работ планировалось на 1942 год, с одновременной закладной двух новых подводных крейсеров. Но с нападением Германии на СССР все работы свернули.+== Постройка ==
  
?В 1943 году прорабатывались проекты вооружения лодок ХIV серии спаренными установками [[Navy:12,7-мм_корабельные_пулемётные_установки_на_базе_ДШК|12,7-мм пулемётов ''ДШК'']], одна из которых устанавливалась бы вместо носового 45-мм орудия, а другая — позади рубки, но реализованы они так и не были.+[[Файл:М 47.jpg|200px|thumb|right| Подводная лодка серии VI-бис на ходовых испытаниях. Лето 1934-1935 г.]]
  
?== Постройка и испытания ==+13 августа 1933 г. Правительством СССР было принято решение о закладке в следующем году 20 подлодок типа "М" серии VI- бис водоизмещением 161 т / 201 т. В решении вопросов, связанных с улучшением их тактико-технических элементов, участвовали заместитель наркома обороны, начальник вооружения РККА М.Н.Тухачевский, начальник ВМС В.М.Орлов, его заместитель И.М.Лудри. В феврале 1934 года были заложены первые три подлодки нового типа на заводах в Ленинграде "Судомех"(№196) и в Николаеве завод имени А.Марти (№198). В октябре 1936 года последние лодки серии вступили в строй.
 +Подлодки серии VI-бис имели цистерну быстрого погружения, электрический привод управления носовыми горизонтальными рулями, более оптимальный гребной винт с лучшими гидродинамическими характеристиками, несколько измененные обводы кормовой оконечности. Скорость этих подводных лодок в надводном положении возросла до 13,2 уз, в подводном - до 7,16 уз, автономность - до 10 суток, дальность плавания полной надводной скоростью - до 545 миль.
  
?По 10ти-летней кораблестроительной программе СССР от 26 июня 1936 года предусматривалась постройка 62х лодок ХIV серии типа ''К («Крейсерская»)'': 35 для [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского флота]], 17 для [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного флота]], 6 для [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского Флота]] и 4 для [[Navy:Черноморский_флот_ВМФ_СССР|Черноморского флота]]. +=== Список подводных лодок типа М серии VI-бис ===
? +{| class="wikitable"
?=== Постройка ===+
? +
?[[Файл:K3.jpg|350px|thumb|right|Подводная лодка «К-3» после спуска на воду]]+
? +
?27 декабря 1936 года на ленинградских (Санкт-Петербург) верфях — Адмиралтейской, Балтийского завода и завода «Судомех» — заложили первые три подводные лодки типа К («Крейсерская») ХIV серии — [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']], [[Navy:К-2 (1938)|''К-2'']] и [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']]. М. А. Рудницкий, как главный конструктор проекта, был назначен и главным строителем серии.+
? +
?Сначала, методом клёпки, из корабельной стали толщиной 18 и 22 миллиметра, формировали отсеки прочного корпуса подводной лодки из цилиндров и усечённых конусов диаметром 5,3 и 4,8 метров — со сферическими межотсечными переборками, рассчитанными на давление до 10 кгс/см2. Над третьим отсеком сооружалась прочная боевая рубка, в виде горизонтального цилиндра диаметром 2,3 метра. Фундаменты под вспомогательные и главные механизмы выполнялись уже сварным методом. Между прочным и лёгким корпусами сооружали 13 балластных цистерн, часть из которых являлась топливными.+
? +
?Затем, из 6-ти миллиметровой корабельной стали, сварным методом, формировали легкий корпус и надстройку. Смешанный способ строительства (клёпка/сварка) — был неудобен для судостроителей, замедлял работу и требовал более тщательной проработки узлов и деталей от тех. бюро заводов. На тот момент, верфи уже имели достаточно опыта для постройки небольших кораблей — целиком сварным методом, что и было предложено. +
? +
?Но это, повлекло бы за собой необходимость переработки и перерасчёта всех чертежей, с увеличением сроков сдачи — и от предложения отказались. На верхней палубе, спереди и сзади боевой рубки размещались усиленные площадки под [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм]] орудия. Над боевой рубкой (она же была переходным шлюзом) сооружалась ходовая рубка (мостик), и площадки под [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|45-мм]] пушки.+
? +
?В апреле 1937 года, на тех же заводах, были заложены еще две лодки ХIV серии типа «К» — ''К-54'' и [[Navy:К-55 (1941)|''К-55'']]; в конце 1937 года, еще две — [[Navy:К-56 (1940)|''К-56'']] и [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']]; в начале 1938 года — еще 5 лодок. Учитывая 3 лодки, заложенные ранее, общее количество возводимых крейсеров достигло 12 штук.+
? +
?В процессе строительства возникло множество проблем. Незаконченные на момент сдачи расчёты, отсутствие достаточной информации от смежников в процессе проектирования, спешка — всё это привело к выявлению многих недостатков и необходимости изменения конструкции еще на стадии постройки. Главной неожиданностью для судостроителей стало то, что центр тяжести дизельных двигателей (130 тонн каждый) оказался на метр выше, чем было указано в техпроекте — что до недопустимых пределов нарушало центровку подводной лодки. К тому же общий вес лодки получался выше расчётного. Возникла необходимость значительного облегчения конструкции лодки, особенно в её верхней части.<ref>В связи с этим «инциндентом», несколько человек были арестованы и осуждены, а Рудницкий временно отстранён от проектирования.</ref>+
? +
?По максимуму облегчили всю конструкцию надстройки лодки, отказались от щитков орудий и уменьшили толщину легкого корпуса — в верхней его части. Но даже после всех этих мер, расчётная метацентрическая высота лодки не совпадала с проектной и возникали серьёзные опасения по поводу её будущей остойчивости и мореходности.+
? +
?В связи с этим, в 1938 году, было принято решение отказаться от дальнейшей закладки типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии до завершения постройки и испытаний трех головных лодок, сдача которых планировалась Адмиралтейским заводом на конец 1938 года. В 1939 году планировалась сдача еще 5 крейсеров, а оставшихся 4 не позднее конца 1940 года. По скорректированным планам, из 12 строившихся субмарин — 6 предназначались для [[Navy:Тихоокеанский_флот_ВМФ_России|Тихоокеанского флота]] и по 3 для [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского]] и [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного флотов]].+
? +
?=== Испытания ===+
? +
?В 1939 году начались испытания головных подводных лодок ХIV серии — типа К («Крейсерская») — [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']], [[Navy:К-2 (1938)|''К-2'']] и [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']]. На них, новые крейсера превысили заданную максимальную скорость (20 узлов) — развив 22,5 узла. Но была выявлена недостаточная мореходность — из-за острых обводов, при волнении выше 3-4 баллов — скорость значительно снижалась, с потерей поперечной остойчивости; при большем волнении (5-6 баллов) отмечалось зарывание форштевня с последующим рысканьем субмарины. +
? +
?Время срочного погружения подводных лодок ХIV серии составляло 61 сек., а время всплытия — не превышало 10 мин. Артиллерийские и торпедные стрельбы прошли успешно — отмечалось несовершенство системы загрузки торпед в кормовые аппараты и медлительность операции (6-8 часов). Также была отмечена недостаточная эффективность гидроакустических средств. Мины заграждения, к тому времени, еще не были готовы.+
? +
?В 1940 году [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']] вышла на испытания с изменённой конструкцией носовой части — это были своеобразные «наросты» в верхней части бортов, начинающиеся от форштевня (носовой оконечности), обеспечивающие развал бортов. Было отмечено улучшение мореходных качеств модернизированного крейсера — но ожидаемого эффекта достигнуто не было. Также был произведён ряд походов, в ходе которых были достигнуты поставленные в задании дальность плаванья и автономность.+
? +
?26 мая 1940 года головные лодки ХIV серии типа К («Крейсерская») — [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']], [[Navy:К-2 (1938)|''К-2'']] и [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']] были сданы, высоко оценены приемной комиссией и зачислены в состав [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Краснознамённого Балтийского флота]].+
? +
?В январе 1941 года на испытания поступили новые мины (тип ''ЭП'', пока еще собранные поштучно). При пробных постановках были выявлены серьёзные дефекты — часто заклинивало минно-сбрасывающие люки, а расположение и крепление мин внутри минно-балластной цистерны — требовали пересмотрения и доработок. Несмотря на это, минно-постановочное устройство подводных крейсеров приняли на вооружение — назначив на осень 1941 года контрольные испытания. Начавшаяся Вторая Мировая Война нарушила эти планы — в итоге оно не дорабатывалось и было установлено только на 6 лодок.+
? +
?=== Список подводных лодок ХIV серии типа К («Крейсерская») ===+
? +
?{| class="wikitable" style="text-align:center;" width="100%"+
 |- |-
?! Название !! Завод !! Заложена !! Спуск на воду !! Окончание строительства !! Окончание службы+! Название !! №Завод !! Дата закладки !! Дата спуска на воду !! Дата окончания строительства !! Дата окончания службы
 |- |-
?| [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']] || №194 || 27 декабря 1936 || 28 апреля 1938 || 16 декабря 1939 || пропала без вести в сентябре 1943+| М-53 || №198 || 10.02.1934 || 23.12.1934 || 10.06.1936 || 27.10.1939 г. переведена в м-47 18.011951 года расформирована и сдана на слом.
 |- |-
?| [[Navy:К-2 (1938)|''К-2'']] || №194 || 27 декабря 1936 || 28 апреля 1938 || 16 декабря 1939 || пропала без вести в сентябре 1942+| М-71 || №198 || 10.03.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана
 |- |-
?| [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']] || №194 || 27 декабря 1936 || 31 июля 1938 || 27 ноября 1940 || пропала без вести в марте 1943+| М-72 || №198 || 10.03.1934 || 23.12.34 || 24.08.1935 || 2.12.1944 года лодка разоружена и сдана на слом.
 |- |-
?| [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']] || №196 || 10 декабря 1937 || 16 августа 1939 || 30 ноября 1940 || снята с вооружения 11 сентября 1954+| М-73 || №198 || 10.03.1934 || 05.01.1935 || 24.08.1935 || 22.12.1949 сдана на слом
 |- |-
?| [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] || №196 || 5 января 1938 || 4 ноября 1938 || 15 июля 1940 || пропала без вести в феврале 1943+| М-74 || №198 || 10.03.1934 || 31.12.1934 || 24.08.1935 || 23.09.1941 затонула 1942 поднята 02.12.1944 сдана на слом
 |- |-
?| [[Navy:К-23 (1939)|''К-23'']] || №196 || 5 февраля 1938 || 28 апреля 1939 || 25 сентября 1940 || погибла 12 мая 1942+| М-75 || №198 || 10.03.1934 || 05.02.1935 || 24.08.1935 || после войны сдана на слом
 |- |-
?| [[Navy:К-51 (1939)|''К-51'']] || №194 || 28 февраля 1938 || 30 июля 1939 || 17 ноября 1943 || снята с вооружения 29 декабря 1955+| М-76 || №198 || 10.03.1934 || 08.02.1935 || 24.08.1935 || 08.1941 г. консервация после войны сдана на слом
 |- |-
?| [[Navy:К-52 (1939)|''К-52'']] || №194 || 28 февраля 1938 || 5 июля 1939 || 11 октября 1942 || снята с вооружения 29 декабря 1955+| М-77 || №198 || 29.05.1934 || 29.04.1935 || 04.11.1935 || 22.02.1949 сдана на слом
 |- |-
?| [[Navy:К-53 (1939)|''К-53'']] || №194 || 30 мая 1938 || 1 сентября 1939 || 31 июля 1943 || снята с вооружения 11 сентября 1954+| М-78 || №198 || 29.08.1934 || 25.05.1935 || 04.11.1935 || потоплена подлодкой «U-144» 22.06.1941г.
 |- |-
?| ''К-54'' || №189 || 30 апреля 1937 || 3 марта 1941 || не достроена || -+| М-79|| №198 || 25.08.1934 || 15.09.1935 || 15.07.1936 || 22.02.1949г. сдана на слом
 |- |-
?| [[Navy:К-55 (1941)|''К-55'']] || №189 || 29 апреля 1937 || 7 февраля 1941|| 25 декабря 1944 || снята с вооружения 11 сентября 1954+| М-80 || №198 || 25.08.1934 || 15.09.1935 || 15.07.1936 || 24.06.1941г. взорвана экипажем
 |- |-
?| [[Navy:К-56 (1940)|''К-56'']] || №189 || 17 октября 1937 || 29 декабря 1940 || 29 октября 1942 || снята с вооружения 30 декабря 1956+| М-81 || №198 || 25.08.1934 || 15.09.1935 || 15.07.1936 || 01.07.1941г. подорвалась на мине,1965 поднята
 +|-
 +| М-54 || №200 || 20.12.1934 || 15.09.1935 || 14.10.1936 || 01.02.1945г. сдана на слом
 +|-
 +| М-55 || №200 || 25.03.1935 || 20.11.1935|| 17.10.1936 || 01.02.1945г. сдана на слом
 +|-
 +| М-56 || №200 || 25.03.1935 || 20.11.1935 || 19.10.1936 || 18.01.1951г. сдана на слом
 +|-
 +| М-82 || №196 || 02.02.1934 || 10.06.1935 || 06.11.1935 || 23.06.1941г. взорвана экипажем
 +|-
 +| М-83 || №196 || 10.02.1934 || 01.06.1935 || 08.11.1935 || 27.06.1941г. взорвана экипажем
 +|-
 +| М-84 || №196 || 10.03.1934 || 15.07.1935 || 27.11.1935 || 08.1941 консервация, сдана на слом после войны
 +|-
 +| М-85 || №196 || 10.03.1934 || 21.03.1936 || 19.06.1936 ||23.09.1941г. потоплена авиацией
 +|-
 +| М-86 || №196 || 20.03.1934 || 21.03.1936 || 19.06.1936 || В августе 1941 г. корабль разобран на металл
 |} |}
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
  
?Подводная лодка ХIV серии – типа ''К («Крейсерская»)'' состояла из 2х корпусов - '''прочного''' и '''лёгкого''', между которыми находились балластные цистерны. Над сигарообразным '''прочным''' корпусом - была устроена непроницаемая боевая рубка с репитером гирокомпаса, двумя перископами и приборами торпедной стрельбы - она же могла выполнять роль шлюзовой камеры. '''Легкий''' корпус - представлял собой внешний корпус лодки с верхней палубой и небронированной надстройкой в виде ходовой рубки (мостика), возвышавшейся над боевой рубкой. +Это однокорпусные подлодки, весь корпус сварной,кроме прочной рубки и её ограждений. Корпус изготовлен из стали Ст5 повышенной. Наибольший диаметр прочного корпуса 3110 мм, шпация - 500мм. Прочная рубка изготавливалась из маломагнитной стали, ограждение рубки и мостик из дюралюминия, на палубе располагалось орудие 21-К (45мм.) и пулемёт м-1.
? +
?На палубе, впереди и позади боевой рубки, находилось по одному [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм]] орудию. Выше, над боевой рубкой - 2 орудия калибра [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|45-мм]] - одно перед мостиком и одно позади него. В корме лодки, между '''прочным''' и '''лёгким''' корпусом находились 2 кормовых торпедных аппарата (остальные 8 были внутри прочного корпуса). +
? +
?В носу лодки имелась торпедопогрузочная шахта и аварийный люк в первый отсек. В корме лодки был расположен аварийный люк в седьмой отсек.+
? +
?[[Файл:Подводные_лодки_типа_К_схема2.jpg|500px|thumb|center]]+
  
 === Корпус === === Корпус ===
 +[[Файл:Чертёж малютка.jpg|500px|thumb|справа| Подводная лодка серии VI-бис общее расположение
 +* 1-цистерна главного балласта;
 +* 2-дифферентная цистерна;
 +* 3-уравнительная цистерна;
 +* 4-палубная цистерна;
 +* 5-цистерна плавучести;
 +* 6-прочная рубка;
 +* 7-торпедный аппарат;
 +* 8-перископ; 9-дизель;
 +* 10-главный гребной электродвигатель;
 +* 11-аккумуляторная батарея.]]
 +Прочный корпус подводной лодки типа «М» разделялся водонепроницаемыми переборками на 4 отсека.
 +'''В носовой части''' расположены цистерна главного балласта,цепные ящики и цистерна плавучести.
  
?'''Прочный''' корпус подводной лодки типа «К» разделялся водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков, в которых располагались:+'''отсек номер 1, помещение торпедных аппаратов:'''
? +* дифферентная система;
?* '''1й отсек''' - 6 носовых торпедных аппаратов, по 3 с каждого борта. Стеллажи с запасными торпедами (10 шт.)<ref>Так же была возможность дополнительного размещения еще 4х запасных торпед непосредственно под торпедными аппаратами, но наличие там торпед - затрудняло их (ТА) обслуживание. </ref>. В носовой части - электроприводы к брашпилю и горизонтальным рулям. Койки личного состава. В трюмной части - дифферентная, торпедозаместительные и провизионные цистерны;+* торпедные аппараты;
?* '''2й отсек''' - кают-компания и одноместные каюты командирского состава. У носовой переборки - вспомогательная помпа, холодильная машина для провизионки первого отсека и гирокомпас. Ниже - аккумуляторная яма (2 группы батарей по 60 элементов). Ниже - топливные цистерны;+* провизионная система;
?* '''3й отсек''' - центральный пост, радиорубка, гидроакустическая рубка и штурманский пост. 2 компрессора, основная помпа и вспомогательная помпа. Под центральным постом - артиллерийский погреб и минно-балластная цистерна. +* противовсплывная цистерна;
?* '''4й отсек''' - кубрик и кают-компанию старшин. Электрокамбуз и провизионная цистерна. Компрессор воздуха высокого давления и вытяжной вентилятор. Ниже - аккумуляторная яма (2 группы батарей по 60 элементов). В носовом трюме - артиллерийский погреб. +* стрельбовой баллон;
?* '''5й отсек''' - 2 главных дизельных двигателя надводного хода с обслуживающими механизмами. Нижняя часть - масляные цистерны;+* привод носовых горизонтальных рулей;
?* '''6й отсек''' - 2 главных гребных двухъякорных электродвигателя. Вспомогательный дизельный двигатель. Второй компрессор воздуха высокого давления. Койки личного состава.+'''отсек номер 2, центральный пост:'''
?* '''7й отсек''' - 2 торпедных аппарата, по одному с каждого борта. Электромоторы с приводами к кормовым горизонтальным и вертикальному рулям. Койки личного состава.+* уровнительная система;
 +* аккумуляторная яма;
 +* штурвалы горизонтального управления;
 +* гидрокомпас;
 +* нижний рубочный люк;
 +* перископ;
 +[[Файл:Рубка подлодки малютка.jpg|500px|thumb|справа|]]
 +'''отсек номер 3, дизельное помещение:'''
 +* дизель;
 +* центральный осушительный насос;
 +* топливные цистерны;
 +* цистерна чистого масла;
 +* глушитель дизеля;
 +* баллон воздуха высокого давления;
 +отсек номер 4, помещение гребного мотора:
 +* гребной электродвигатель;
 +* трюмный насос;
 +* штурвал вертикального руля;
 +* входной люк;
 +* компрессор воздуха;
 +'''В кормовой части расположены:'''
 +* привод вертикального руля;
 +* привод горизонтального руля;
 +* цистерна главного балласта;
 +* вертикальный кормовой руль;
 +* горизонтальный кормовой руль;
 +* гребной винт;
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
? +Энергетическая установка дизель-электрическая главный двигатель четырёхтактный восьмицилиндровый дизель марки 38В8 имел мощность 685 л. с. при 600 об/мин. Аккумуляторная батарея типа «МЛ» состояла из одной группы (56 элементов) и размещалась в центральном посту.Общий вес батареи 14,6 т, продолжительность разрядки 20 ч., удельная ёмкость, 15,76 А·ч/кг.Аккумуляторная яма закрывалась разборными деревянными щитами.
?[[Файл:K3_2.jpg|350px|thumb|right|Подводная лодка «К-3» под дизелями]]+Энергетическая установка была одновальной. Главный гребной электродвигатель использовался как для полного, так и для экономического хода. В этом случае к главному гребному электродвигателю подводилось половинное напряжение АБ (от выведенного нулевого провода средней точки).
? +Подлодки идут 13,2 узла в надводном положении и 7,2 узла в подводном. Дальность хода в надводном положении при скорости 10 узлов 1065 миль.
?Подводные лодки ХIV серии - типа ''К («Крейсерская»)'' оснащались весьма мощной и гибкой энергетической установкой:+
? +
?'''Полный надводный ход''', посредством гидравлических муфт, сообщали на валы два главных двухтактных бескомпрессорных реверсивных дизельных двигателя типа ''9ДКР'' (мощность каждого 4200 л. с. при 400 об/мин, производства ленинградского завода «Русский дизель»), расположенных в пятом отсеке. '''Экономный надводный ход''' обеспечивал вспомогательный дизель-генератор ''38К8'' (мощностью 800 л. с., производились коломенским заводом) - расположенный в шестом отсеке. +
? +
?В '''подводном''' положении, валы лодки вращали два электродвигателя типа ''ПГ-11'' (мощность каждого 1200 л. с. при 235 об/мин), расположенные также в шестом отсеке. Питали их 4 аккумуляторных батареи (всего 240 элементов, по 120 - в 2х аккумуляторных ямах, трюмов второго и четвёртого отсеков). Аккумуляторные ямы были устроены по типу подводных лодок [[Navy:Подводные_лодки_типа_Д_(«Декабрист»)_I_серии|I серии типа ''Д («Декабрист»)'']] - со сплошным металлическим настилом и проходом для обслуживания элементов. Элементы имели параллельное соединение и индивидуальную вентиляцию. Сжигание выделяющегося водорода обеспечивали приборы «К-5». Зарядка аккумуляторов производилась вспомогательным дизель-генератором.+
? +
?Возможности '''погружения''', '''всплытия''' и необходимую плавучесть субмарине обеспечивала система из 14 балластных цистерн, 4 насосов (1 центробежного «М-125» и 3 - трюмных поршневых «ТП-18») и 2х компрессоров высокого давления<ref>Конструкция системы погружения и всплытия подводных лодок ХIV серии, с ее тремя бескингстонными цистернами главного балласта и минно-балластной цистерной - изначально не предусматривала излюбленного подводниками позиционного (полупогруженного) положения.</ref>. +
? +
?5 балластных цистерн, в лодках ХIV серии - служили для хранения топлива (243 тонны максимум), а одна была минно-балластной. На этой подводной лодке, впервые в отечественном кораблестроении, была обеспечена надводная непотопляемость - при наличии топлива в балластных цистернах. Также имелось устройство автоматической стабилизации глубины без хода. +
? +
?Маневрирование подводной лодкой обеспечивали носовые горизонтальные рули (имели возможность складываться) и хвостовое оперение с вертикальным рулём и горизонтальными рулями. +
? +
?Максимальная надводная скорость подводных лодок ХIV серии - типа ''К («Крейсерская»)'' была 22,5 узла и достигалось при волнении менее 3х баллов<ref>При этом, необходимо было также «подрабатывать» электродвигателями.</ref>. Уже при большем волнении, в 6-7 баллов - скорость падала до 10ти узлов и наблюдались значительные крены (до 55° при шторме). +
? +
?Экономическим ходом (на вспомогательном дизеле) крейсер развивал скорость до 9 узлов, что при полном запасе топлива (245 тонн) - обеспечивало максимальную дальность плавания до 16500 морских миль. Под водой максимальная скорость ХIV серии была 10,3 узла - при этом аккумуляторов хватало на 10,5 миль. Скорость экономического подводного хода составляла 3 узла и позволяла пройти 125 миль без подзарядки. Скорость срочного погружения составляла 1 минуту, всплытия - 10 минут.+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:K56.jpg|350px|thumb|right|Подводная лодка «К-56» перед швартовкой]]+[[Файл:Радио2 обработано.jpg|100px|thumb|слева|Радиопередатчика «Бухта»]]
  
?На подводные лодки типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии устанавливали 2 перископа - командирский и зенитный, длиной 8,5 метров и ходом в 4 метра, размещённых в прочной рубке. Оба были большой светосилы, с возможностью фотосъемки через них. На первых шести лодках изначально устанавливались командирские перископы германского производства, но из-за сложностей в эксплуатации и ненадёжности их вскоре заменили на советские. +'''Средства связи'''
  
?Для обнаружения противника в подводном положении устанавливали шумопеленгатор «Марс-16». На [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']] в апреле 1941 года испытывали отечественный гидролокатор «Антарес-1», но испытания показали его непригодность. [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']] и [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] в конце 1942 года были оснащены английскими гидролокаторами «Асдик/Дракон-129», поставлявшимися по «ленд-лизу».+[[Файл:Радио1 обработано.jpg||100px|thumb|справа|Радиоприёмник КВ-диапазона КУБ-4М]]
 +Уже в 1931 г. принимается на вооружение, единая система радиовооружения флота «Блокада-1». Она знаменовала собой конец старой искровой радиотехники и переход на ламповые передатчики и приёмники, обеспечивающие более надёжную радиосвязь. Типовой состав средств радиосвязи на подводных лодках типа М серии 6-бис состоял из:
 +# Радиопередатчика «Бухта»,Мощность,60-90 Вт. Диапазон,30-120 м, Дальность,300-500 миль;
 +# Радиоприёмник длинноволновый («Дозор»)Диапазон,200-25000 м,Чувствительность,15-20 мкВ;
 +# Радиоприёмник коротковолновый (КУБ-4М)Диапазон,10-200 м Чувствительность, 300-400 мкВ;
 +'''Средства обнаружения'''
 +[[Файл:Periskop 08.gif|100px|thumb|слева|Угломерная сетка перископа (слева),
 +измерение дистанции до цели
 +при помощи микрометра (справа)]]
 +[[Navy:Подводная_лодка|Подводные лодки]] типа ''М'' серии VI - бис, оборудовались одним зенитным перископом типа ПЗ-7 или ПЗ-7,5 (цифра означает оптическую длину в метрах)
 +[[Файл:Перископ 2.jpg|90px|thumb|справа]][[Файл:Перископ фото.jpg||60px|thumb|справа|]]
  
?На подводные лодки типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии устанавливали комплект радиоаппаратуры из следующих приёмопередатчиков: коротковолновый «Скат», длинноволновый «Окунь» (резервный), длинноволновый «Дозор» (основной), коротковолновой «45-ПК-1», УКВ «Рейд». В 1945 году подводные крейсера [[Navy:К-56 (1940)|''К-56'']] и [[Navy:К-53 (1939)|''К-53'']] были дополнительно оснащены выдвижной перископной антенной «ПА-3». Помимо радиоаппаратуры, все подводные лодки типа ''К'' оборудовались станциями звукоподводной связи «Сириус». 
  
?Комплект навигационного оборудования состоял из: гирокомпаса «Курс-1», гирокомпасов ГУ «М-1» и «модель 2», магнитного компаса, электромеханического лага, эхолота «ЭЛ» и радиопеленгатора «Градус-К» либо «Бурун».+Характеристики перископов:
 +# Увеличение, кратность 1,5 и 6;
 +# Поле зрения наблюдательного окуляра 40 и 10 град;
 +# Поле зрения измерительного окуляра 20 и 5 град;
 +# Пределы горизонтальной наводки 360 град;
 +# Пределы вертикальной наводки -5 – +90 град;
 +# Пределы измерения курсового угла цели, 5-90 град;
 +# Пределы измерения дистанции,2,5-60 каб;
 +# Пределы шкалы высоты цели 5-50 м;
 +# Пределы шкалы длины цели 10-300 м;
 +# Свободный вылет, 4,2 м;
 +# Вес трубы, 475-500 кг;
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +Экипаж был небольшой всего 17 человек, что обуславливалось теснотой и малыми размерами подлодок. Из воспоминаний ветеранов: Чтобы разминутся в проходе одному нужно было встать на четвереньки. Личный состав состоял из 14 матросов и 3 офицеров. В начале 30-х гг. промышленность стала поставлять на флот раздельную систему регенерации, состоящую из баллонов с кислородом и средств очистки воздуха от двуокиси углерода. К последним относились регенерационные патроны РВ-2, РВ-3, РВПМ и электрические машинки ЭМРВ для вентиляции воздуха через них. Эта система регенерации воздуха обеспечивала нахождение под водой малых подводных лодок до 48 часов. Обитаемость лодок этого типа состовляла 10 суток, что в разы меньше чем у старших товарищей. Часто "Малютки" успевали делать два три похода пока другие делали один, это была напряжённая работа сюда добавлялась 12 часовая рабочая смена и теснота.
  
?Экипаж подводной лодки ХIV серии типа К («Крейсерская») состоял из 10 офицеров, 20 старшин и 37 рядовых. Для службы на «Крейсерских» отбирали лучших моряков и предъявляли к ним повышенные требования. За это им предоставляли увеличенный, по сравнению со средними и малыми подводными лодками, комфорт. Было больше офицерских кают, каждый старшина и рядовой имели отдельную койку. У старшин теперь была своя кают-компания.+== Вооружение ==
  
?Был оборудован электрокамбуз. Впервые на советских подводных лодках появились душевые для личного состава и рефрижераторная установка в провизионной цистерне<ref>Фреон к рефрижераторной установке, на флот - до окончания войны, так и не поступил</ref>. Запасы пресной воды, в случае необходимости, могли пополнить два элетроопреснителя (производительность каждого 40 л/ч).+[[Файл:Орудие 21к.jpg|thumb|Покраска 45-мм артиллерийской установки 21-К на лодке VI-бис серии
? +Краснознамённый Балтийский флот (после 1935 года)]]
?== Вооружение ==+
 === Артиллерия === === Артиллерия ===
  
?[[Файл:K51_100mm.jpg|350px|thumb|left|100-мм орудие «Б-24ПЛ»]]+[[Файл:Установка21-К.jpg|150px|thumb|слева|Установка 21-К, чертёж]]
?[[Файл:K51_45mm.jpg|250px|thumb|right|45-мм пушка «21-К»]]+Артиллерия состояла из одной 45-мм артиллерийской установки 21-К. По своим баллистическим характеристикам «сорокопятка» лишь ненамного превосходила 47-мм пушку Гочкиса. Тело орудия было целиком заимствовано от противотанковой пушки 19-К и состояло из скреплённого ствола и кожуха. До 1935 года завод № 8 им. М. И. Калинина не освоил полуавтоматику, и изготовленные пушки имели только механизм, позволяющий затвору автоматически закрываться при досылке очередного патрона. Открывание же затвора производилось вручную (так называемая «четвертьавтоматика»). В установках, выпущенных после 1935 года, была введена полуавтоматика инерциального типа.
 +Также вооружение было представлено 7,62 станковый пулемёт системы Максима.
  
?Основу артиллерии подводных лодок ХIV серии, типа К («Крейсерская»), составляли двух [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм нарезных орудия ''Б-24ПЛ'']] образца 1938 года, с длиной ствола в 45 калибров, клиновым затвором и ручной подачей снарядов. Орудия обладали близкими к круговым секторами обстрела (благодаря узости рубки). Устанавливались они на поворотных станках с углом возвышения до 45°. Максимальная дальность стрельбы составляла — 21,8 км. Скорострельность — 12 выстрелов в минуту, масса унитарного снаряда — 15,8 кг. Боезапас каждого орудия составлял 200 снарядов. Расчёт орудия — 5 человек.+.
  
?Вспомогательную артиллерию представляли два [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|45-мм нарезных полуавтоматических универсальных пушки ''21-К'']] с длиной ствола в 46 калибров. Они размещались также на одиночных поворотных станках, с углом возвышения до 85° и предназначались для поражения как наземных, так и воздушных целей. Максимальная дальность — 9,145 км, досягаемость по высоте — 4,5 км. Скорострельность — 25—30 выстрелов в минуту, масса унитарного снаряда — 1,41 кг. Боезапас каждой пушки — 550 снарядов . Расчёт пушки — 3 человека. 
? 
?Артиллерийское вооружение также дополнялось двумя выносными [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулеметами ''Максим'']]. 
  
 === Торпедное вооружение === === Торпедное вооружение ===
  
?На подводных лодках типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии устанавливали 10 трубчатых, пневматических торпедных аппаратов (ТА) калибром 533,4 мм. 6 ТА — в носу лодки — по 3 ТА в 2 ряда вертикально, непосредственно друг над другом (носовые ТА). 4 ТА находились в корме (кормовые ТА), причём нижняя пара — была внутри прочного корпуса, а верхние 2 ТА — над ними — но уже в надстройке лёгкого корпуса<ref>В холодное время года вода в торпедных аппаратах в надстройке замерзала, поэтому в Северном и Балтийском флотах зимой эти аппараты не заряжались</ref>. Все торпедные аппараты крейсера обеспечивали запуск торпед в надводном положении и при погружении на глубину до 15 метров.+[[Файл:Торпеда 53 38.jpg|350px|thumb|справа]]
  
?Подводные крейсера вооружались, в основном, неуправляемыми парогазовыми торпедами 3х типов:+На данных субмаринах использовались торпеды 53-27л принята на вооружение в 1927 г. и 53-38 — принята на вооружение в 1939 г. .
  
?{| class="wikitable" style="text-align:center;" width="70%"+ТТХ торпеды 53-27л:
?|-+* длина – 7-7,2 м;
?! Тип торпеды !! Принятие на вооружение, год !! Длина, м !! Масса, кг !! Масса взрывчатки, кг !! Скорость хода, (при дальности в 4/8/10 км), узлы+* калибр – 533 мм;
?|-+* масса – 1675 – 1725 кг;
?| [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|''53-38'']] || 1938 || 7,2 || 1615 || 300 || 44,5 / 34,5 / 30,5+* масса взрывчатого вещества – 200-265 кг;
?|-+* дальность хода – 3,7 км;
?| [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|''53-38У'']] || 1939 || 7,4 || 1725 || 400 || 44,5 / 34,5 / 30,5+* скорость – 43,5 уз;
?|-+* глубина хода – 3-14 м;
?| [[Navy:533-мм_торпеда_53-39|''53-39'']] || 1941 || 7,5 || 1780 || 317 || 51 / 39 / 34+* давление воздуха высокого давления – 180 атм.;
?|}+* мощность двигателя – 270 л.с.;
? +ТТХ торпеды 53-38:
?Лодки оснащались автоматическими электрическими таймерами, которые позволяли осуществлять пуск торпед из боевой рубки с интервалом в 2 секунды — но они были ненадёжны и на практике — торпеды запускались из отсеков с торпедными аппаратами вручную — по команде командира. В 1944 году был создан счетно-решающий прибор «ТАС-Л», который позволял определять курс и скорость цели для расчета параметров стрельбы. Но его значительные габариты не позволяли установить прибор в лодке — без снятия прочной рубки. В связи с этим «ТАС-Л» был установлен в конце 1944 года лишь на подводный крейсер [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']].+* Длина — 7200 мм;
? +* Диаметр корпуса — 533 мм;Масса — 1615 кг;
?Боекомплект подводной лодки ХIV серии по штату составлял 24 торпеды. Он размещался таким образом: 10 шт. — в торпедных аппаратах ; 10 шт. — на стеллажах первого отсека + 4 шт. в пеналах под нижними ТА<ref>На практике их никогда не загружали, таким образом, боекомплект подводной лодки составлял 20 торпед</ref>. Загружались торпеды в лодку через торпедопогрузочный люк, расположенный вверху первого отсека. +* Скорость — имелись 3 скоростных режима — 30,5, 34,5 и 44,5 узлов мощность двигателя 112, 160 и 318 л.с. соответственно;
? +* Дальность хода — 10 000 м на 30,5 узлах, 8000 м на 34,5 узлах, 4000 м на 44,5 узлах;
?На погрузку всего боекомплекта требовалось до 5 часов. Скорость перезарядки передних торпедных аппаратов составляла 50 минут. Кормовые торпедные аппараты перезаряжались дольше. Перезарядка верхней пары кормовых аппаратов (расположенных вне прочного корпуса), в походных условиях была практически невозможна.+* Вес боевого зарядного отделения — 300 кг тротила;
? +* Тип взрывателя — контактный;
?=== Минное вооружение ===+Вооружение подводных лодок типа "Малютка" состояло из двух носовых торпедных аппаратов, размещенных горизонтально в носовом отсеке (без запасных торпед). Погрузка торпед осуществлялась через открытые передние крышки торпедных аппаратов (при закрытых задних крышках), Торпеды "засасывались" вместе с водой с помощью трюмной помпы (так называемая "мокрая" погрузка торпед).
? +
?Подводные лодки типа К («Крейсерская») ХIV серии были также и подводными минными заградителями. Внутри прочного корпуса, под 3 отсеком находилась минно-балластная цистерна с направляющими рельсами, на которых устанавливались тележки с минами заграждения. Мины выставлялись путём сброса через 2 люка в днище лодки во время её движения. Через определённое время, срабатывал таймер — мина отделялась от тележки — которая теперь становилась её якорем и приводилась в боевое положение. Вся процедура постановки выполнялась дистанционно из центрального поста при помощи электроприводов люков минно-балластной цистерны, и электролебёдок, приводивших в движение тележки с минами.+
? +
?Всего крейсер нес 20 мин заграждения типа ''ЭП-36'' с массой заряда в 300 кг и длиной минрепа до 400 метров. Погрузка мин в минно-балластную цистерну производилась через люки в центральный пост (3 отсек).+
? +
?== Модернизация и переоборудование == +
? +
?После Второй Мировой Войны новых проектов на основе подводный лодки типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии не разрабатывалось. Значительная модернизация, оставшихся в строю лодок, также не проводилась - на вооружение, к тому времени, начали поступать большие подводные лодки [[Navy:Подводные лодки проекта 611|проекта ''611'']], имевшие более высокие характеристики.+
  
 == Боевое применение == == Боевое применение ==
  
?{{Блок|i|content = Результаты боевой деятельности требуют уточнения.}}+К ноябрю 1936 г. ПЛ типа "М" серии VI - бис вошли в состав ВМФ. Накануне Великой Отечественной войны на Краснознамённом Балтийском флоте их было 12 единиц, на Черноморском флоте - 2 единицы, на Тихоокеанском флоте - 6 единиц.
  
?[[Файл:K23_1.jpg|350px|thumb|right|Подводная лодка «К-23» в строю ВМФ СССР]]+=== Балтийский флот ВМФ СССР ===
  
?На момент [[Navy:Вторая_мировая_война|нападения германии на СССР]] из 12 подводных лодок типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии в строю было 6 единиц ([[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']], [[Navy:К-2 (1938)|''К-2'']], [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']], [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']], [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] и [[Navy:К-23 (1939)|''К-23'']]) в составе [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного]] и [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]]. Практически сразу, все балтийские крейсера были переданы [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северному флоту]]. Достраиваемые в ходе войны - их было 5 ([[Navy:К-51 (1939)|''К-51'']], [[Navy:К-52 (1939)|''К-52'']], [[Navy:К-53 (1939)|''К-53'']], [[Navy:К-55 (1941)|''К-55'']] и [[Navy:К-56 (1940)|''К-56'']]) - вводили в состав уже [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]]. ''К-54'' - достроена не была. Основных успехов в ходе войны добились подводные крейсера Северного флота.+* М-72 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода;
 +* М-79 В период с 1941г. по 1944г. совершила 8 боевых походов;
 +* М-74 В советско-финляндскую войну 3 боевых похода;
 +* М-80 В советско-финляндскую войну 2 боевых похода;
 +* М-75 В советско-финляндскую войну 5 боевых походов;
 +* М-81 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода и Великую Отечественную войну – 1 боевой поход;
 +* М-76 В советско-финляндскую войну 3 боевых похода.
 +* М-83 Принимала участие в обороне города Либава 25-26 июня 1941г.;
 +* М-78 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода.
  
?Всего, к концу военных действий, на счету подводных лодок типа «К» XIV серии официально насчитывалось 37 потопленных судов (общее водоизмещение 82597 брт) и 20 вспомогательных и боевых кораблей. Также были повреждены 4 боевых корабля и 8 судов (35126 брт) противника. Из них торпедами: 4 вспомогательных судна, 5 боевых кораблей и 16 транспортов (43195 брт); минами: 5 боевых кораблей и 12 судов (33997 брт); артиллерией - 3 вспомогательных судна, 3 боевых корабля и 9 транспортов (5405 брт).+=== Черноморский флот ВМФ СССР ===
  
?Подводные лодки [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']] и [[Navy:К-52 (1939)|''К-52'']] были награждены Орденами Красного Знамени, а [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] удостоена звания гвардейской. +* М-54 9 боевых походов период с 1941г. по 1944г.;
? +* М-55 с 1942 г.-1944 г. 14 боевых походов.
?После войны в составе [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] осталось 6 подводных лодок ХIV серии типа К («Крейсерская»). 5 подводных крейсеров из состава [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного флота]] погибли либо числились пропавшими без вести. Оставшихся в строю собрали в один дивизион [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного Флота]]. В боевых действиях они участия уже не принимали и постепенно были списаны.+
? +
?=== Северный Флот ВМФ СССР ===+
? +
?Всего подводными лодкам типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северного флота]] — в боевых походах — было выполнено 26 торпедных атак, (во время которых запущено 89 торпед) и выставлено 399 мин заграждения:+
? +
?* [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']] — 16 боевых походов. Произвела: 1 торпедную атаку, в ходе которой, возможно, потоплено 1 судно; 8 минных постановок (146 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-1 (1938)|''К-1'']] минах погибли: танкер ''Flottbek'' (1930 брт), транспорт ''Oslo'' (1994 брт), транспорт ''Inger Nielsen'' (1862 брт), транспорт ''Kurtzsee'' (754 брт), транспорт ''Asuncion'' (4626 брт), транспорт ''Robert Bornhofen'' (6643 брт), сторожевые корабли ''V-6116'' и ''V-6117'' — всего 6 судов (17809 брт) и 2 боевых корабля. В сентябре 1943 года пропала без вести.+
?* [[Navy:К-2 (1938)|''К-2'']] — 7 боевых походов. Произвела: 4 торпедные атаки, в результате которых возможно потоплено 1 судно; 2 минных постановки (33 мины) — погиб транспорт ''Akka'' (2646 брт). Артиллерийским огнем повреждено 1 судно. В сентябре 1942 пропала без вести.+
?* [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']] — 10 боевых походов. Произвела: 3 торпедные атаки, в результате которых потоплен 1 корабль и повреждено 1 судно; 1 минная постановка (20 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-3 (1938)|''К-3'']] минах погиб транспорт '' Ingey'' (327 брт). Артиллерийским огнем потоплен 1 противолодочный корабль — ''UJ-1708'' и повреждено 2 других — ''UJ-1403'' и ''UJ-1416''. В марте 1943 года пропала без вести.+
?* [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']] — 12 боевых походов. Произвела: 10 торпедных атак, в результате которых потоплен 1 мотобот и возможно еще несколько мотоботов; 6 минных постановок (120 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-21 (1939)|''К-21'']] минах погибли: транспорт ''Biesheim'' (1774 брт), корабль противолодочной обороны ''Uj-1110'', транспорт ''Dune'' (1926 бот) и получил повреждение транспорт ''Rigel'' (3828 брт) — всего погибли 2 судна (3700 брт) и 1 корабль. Артиллерийским огнем уничтожен 1 мотобот.+
?* [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] — 8 боевых походов. Произвела: 5 торпедных атак; 1 минную постановку (20 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-22 (1938)|''К-22'']] минах погибли: транспорт ''Steinbeck'' (2184 брт), транспорт ''Nicolo Schiaffino'' (4974 брт) — всего 2 судна (7158 брт). Артиллерийским огнем уничтожено 2 транспорта (316 брт) и 3 мотобота. В феврале 1943 — пропала без вести.+
?* [[Navy:К-23 (1939)|''К-23'']] — 5 боевых походов. Произвела: 2 торпедные атаки; 3 минных постановки (60 мин) — предположительно на выставленных [[Navy:К-23 (1939)|''К-23'']] минах погибли: транспорт ''Birk'' (3664 брт) и судно-ловушка ''Alterland''. Артиллерийским огнем уничтожен 1 транспорт (505 брт). 12 мая 1942 года [[Navy:К-23 (1939)|''К-23'']] погибла в результате атаки глубинными бомбами.+
? +
?=== Балтийский флот ВМФ СССР ===+
? +
?Всего подводными лодками типа ''К («Крейсерская»)'' ХIV серии [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота]] — в боевых походах — было выполнено 36 торпедных атак, (во время которых выпущено 94 торпеды):+
?* [[Navy:К-51 (1939)|''К-51'']] — 2 боевых похода. Произвела 10 торпедных атак в результате которых потоплено 1 судно ''Viborg'' (2028 брт). Артиллерийским огнем уничтожено 2 судна.+
?* [[Navy:К-52 (1939)|''К-52'']] — 3 боевых похода. Произвела 13 торпедных атак в результате которых, возможно, потоплено 6 судов.+
?* [[Navy:К-53 (1939)|''К-53'']] — 3 боевых похода. Произвела 4 торпедные атаки в результате которых потоплено 1 судно ''Margeriethe Cords'' (1912 брт) и, возможно, потоплено еще 1 судно.+
?* [[Navy:К-56 (1940)|''К-56'']] — 3 боевых похода. Произвела 8 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 транспорта (4142 брт) и, возможно, потоплено еще 1 судно. Артиллерийским огнем уничтожена 1 шхуна (804 брт).+
  
 == Вывод == == Вывод ==
  
?Так как театр боевых действий подводных лодок ХIV серии типа ''К («Крейсерская»)'' был ограничен мелководьями южной Балтики, либо изрезанными берегами северной Норвегии - с узкими фьордами и острыми скалами, - они не смогли в полной мере проявить все свои характеристики больших океанских подводных лодок. Так же масса конструктивных и производственных недостатков ограничивала боевые возможности субмарины.+Создание подводных лодок серии VI и VI-бис дало возможность отработать множество технологий, что впоследствии повлияло на разработку подлодок более совершенных и боеспособных. Данные подлодки хоть и не проявили себя в бою, но помогли в обучении моряков и офицеров. Качество обучения обуславливалось наличием нештатных ситуаций из-за недоработок конструкции и оборудования.
? +
?Не смотря на это - подводные лодки типа ''К'' оказались очень нужным и важным оружием для [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] своего времени. И они успели с положительной стороны показать свои боевые качества - нанеся существенный урон противнику.+
  
 == См. также == == См. также ==
? 
 * [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]] * [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]]
?* [[Navy:Подводные_лодки_типа_П_(«Правда»)_IV_серии|Подводные лодки типа «Правда»]]+* [[Navy:Сверхмалые подводные лодки|Сверхмалые подводные лодки]]
?* [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Барс»|Подводные лодки типа «Барс»]]+* [[Navy:Героический бой М-32|Героический бой М-32]]
?* [[Navy:Подводные лодки типа Д («Декабрист») I серии|Подводные лодки типа «Декабрист»]]+* [[Navy:Малые охотники типа МО-IV|Малые охотники типа МО-IV]]
  
?== Примечания == 
?<references /> 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
  
?* [https://topwar.ru/33624-podvodnye-lodki-tip-k-seriya-xiv-katyusha.html https://topwar.ru/]+# Бережной С.С. – Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945: Справочник. – М.: Воениздат, 1988. – 710 с.: ил;
?* https://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_типа_«Крейсерская»+# Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ 1941-1945г.ч2,Стратегия КМ, 2003г.;
?* {{книга+# Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ ч1 КБФ",Полигон, Москва 2001 г.;
? | автор = М.Э. Морозов, К.Л. Кулагин+#перенаправление [[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D1%82%D0%BA%D0%B0%C2%BB]]
? | заглавие = «Катюши» советского флота. Подводные лодки типа «К» XIV серии+
? | место = Москва+
? | издание = Война на море+
? | год = 2011+
? | allpages = 144+
? | издательство = ЭКСМО+
? | isbn = 978-5-699-47895-8+
? | ref = +
?}}+
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
  
 <gallery> <gallery>
?Файл:K51_1.jpg|«К-51», погрузка торпеды.+Файл:Подлодки м74-м75.jpg|'''Подводная лодка «М-55».'''
?Файл:K51_3.jpg|«К-51» после зимнего похода+Файл:Подлодка м-73.jpg|'''Повреждения подводной лодки «М-79». декабрь 1941 г.'''
?Файл:K51_4.jpg|«К-51» результаты глубинной бомбёжки+Файл:М-79 1.jpg|'''Повреждения подводной лодки «М-79». декабрь 1941 г.'''
?Файл:K51_2.jpg|«К-51» у моста лейтенанта Шмидта. Ленинград, сентябрь 1941 г..+Файл:М-45.jpg|'''Экипаж подводной лодки «М-85», 1936 - 1939 гг.'''
?Файл:K22_2.jpg|«К-22»+Файл:М-73.jpg|'''Выведенная из боевого состава и разоруженная ПЛ «М-73». Кронштадт, 1943-1944 гг.'''
?Файл:K22_3.jpg|«К-22» в походе+Файл:Пл м74-м75.jpg|'''Подводные лодки «М-74» и «М-75» на фоне эсминцев типа «Новик»'''
?Файл:K22_4.jpg|«К-22» на мостике+Файл:М-76.jpg|'''Подводная лодка «М-76», 1938 гг.'''
?Файл:K56_2.jpg|«К-56» у причала.+Файл:М-54.jpg|'''Подводные лодки VI-бис серии Черноморского флота в парадном строю, 1947 г.'''
 </gallery> </gallery>
  
 =Видео= =Видео=
?{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"+{| class"margin: 1em auto 1em auto;"
?|{{#ev:youtube|VPhIMYYnsrc}}+|{{#ev:youtube|u5u4PHES6aI}}
 |} |}
  

Текущая версия на 09:05, 19 января 2024

тип М («Малютка»)серии VI-бис
Подводные_лодки_типа_М_(М-1) серии_VI
Малая_подводная_лодка.jpeg

Arrow_down.png
тип М («Малютка»)серии VI-бис
Постройка и служба
20 ед. Заказано
20 ед. Построено
1934-1936 гг. Годы постройки
1935-1954 гг. Годы службы
Место строительства

завод №198 для Балтийского флота,завод №196 в Ленинграде, завод №200 в Николаеве

Общие данные
161 / 201 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
37,81 / 3,11 / 2,58 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
13,2 уз узл. Скорость хода надводная
7,2 уз узл. Скорость хода подводная
50 / 60 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Вооружение
45-мм пушка 21-К пулемёт м-1 . Артиллерийское
2 533-мм торпедных аппарата Торпедное
2 533-мм торпедных аппарата   Носовые ТА
2 шт   Число торпед
Экипаж
17 чел. Общая численность
3 чел. Офицеры
14 чел. Матросы
Однотипные корабли

20 единиц

Построенные корабли

м-53 (10.06.1935 г.вступила в строй)
м-71 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-72 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-73 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-74 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-75 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-76 (24.08.1935 г.вступила в строй)
м-77 (04.11.1935 г.вступила в строй)
м-78 (04.11.1935 г.вступила в строй)
м-79 (15.07.1936 г.вступила в строй)
м-80 (15.07.1936 г.вступила в строй)
м-81 (15.07.1936 г.вступила в строй)
м-54 (14.10.1936 г.вступила в строй)
м-55 (117.10.1936 г.вступила в строй)
м-56 (19.10.1936 г.вступила в строй)
м-82 (06.11.1935 г.вступила в строй)
м-83 (08.11.1935 г.вступила в строй)
м-84 (27.11.1935 г.вступила в строй)
м-85 (19.06.1936 г.вступила в строй)
м-86 (19.06.1936 г.вступила в строй)

Подводные лодки типа М («Малютка») серии VI-бис - тип советских малоразмерных подводных лодок дизель-электрических подводных лодок. Состояли на вооружении Военно-Морского Флота СССР с 1935 по 1949 годы. Подводные лодки типа М использовалась во времена Второй Мировой Войны в составе Тихоокеанского флота и Краснознамённого Балтийского флота и Черноморского флота.

Общие сведения

Подлодка_м83.jpg

Подводные лодки типа М серии VI - бис,это советские малоразмерные субмарины имеющие на тот момент самые малые размеры в ВМФ СССР.Подлодки типа М серии VI - бис предназначались для ближней защиты берегов и морских баз. Всего в 1934—1935 годах было заложено 20 лодок этого типа,к ноябрю 1936 г. все подводные лодки типа "М" серии VI - бис вошли в состав ВМФ. Подводные лодки типа М серии VI - бис не проявили себя как истребители кораблей противника, однако совершали диверсионно-разведывательные действия, высадку и прикрытие десанта.


История создания

Предпосылки к созданию

Транспортирование железнодорожным путем на Дальний Восток средних подводных лодок типа "Щ", а затем и подводных минных заградителей типа "Л", строившихся в европейской части нашей страны, было возможно лишь секциями. Вступление их в строй задерживалось, т.к. сборка этих секций на верфях дальнего Востока требовала значительного времени. Между тем международная обстановка диктовала необходимость дальнейшего усиления молодого Тихоокеанского флота. Исторический опыт свидетельствовал, что эту задачу можно решить в более короткие сроки путем доставки на Дальний Восток надводных кораблей и подводных лодок в сборе.

Подводные лодки типа М Серия VI и VI-бис на фото нумерация Серии VI

России принадлежит приоритет в перевозке по железной дороге на расстояние около 10 тыс. км подводных лодок водоизмещением более 100 т. В период русско-японской войны во Владивосток прибыли из Санкт-Петербурга в декабре 1904 г. первые 4 подводные лодки типа "Касатка", имевшие водоизмещение 140 т. Летом следующего года число подводных лодок, доставленных на Тихий океан было доведено до 13. ЦК ВКПб и Советское правительство приняло решение в ускоренном темпе проектировать и строить подводные лодки такого малого водоизмещения, которое допускало бы перевозку их в готовом виде по железным дорогам без остановки встречного движения поездов. При большой разобщенности смежных территорий СССР морских театров это позволяло осуществить любой маневр подводными силами, используя не только водную, но и сухопутную транспортную систему.По особому распоряжению Наркомата путей сообщения могли быть приняты и "негабаритные" грузы, перевозка которых была связана с ограничением встречного движения, снижением скорости или сокращением списка допускаемых маршрутов. Однако в любом случае железнодорожный габарит ставил жесткие пределы для поперечного сечения транспортируемой подводной лодки в районе миделя и ее длины.


Предшественники

Малютка_серий_6_и_6-бис.png

Подводные лодки серии VI были началом этого проекта и как всякое начало имели свои недостатки исправленные в последующей серии.Головная подводная лодка типа "Малютка" (впоследствии "М-2") была заложена 29 августа 1932 г. Вся серия VI состояла из 30 единиц. До конца года (2 и 3 октября) были заложены еще 2 подлодки (впоследствии "М-3" и "М-1"). Строительство шло быстрыми темпами в соответствии с жесткими календарными сроками, установленными Труда и Обороны. Но несмотря на то, что А.Н.Асафов предлагал применить при постройке подлодок типа "М" электросварку, их корпуса по-прежнему изготовлялись клепаными. Первой из подлодок Типа "М" была спущена "М-3" (16 марта 1933 г.), вслед за ней "М-2" и "М-1" ( 8 и 9 апреля 1933 г.). начавшиеся испытания выявили, что их скорость оказалась ниже проектной (около 5 уз вместо запланированных 7 уз), а время погружения (80 секунд) больше, чем у подлодок предшествовавших серий. Кроме того, ПЛ типа "М" имели недостаточную мореходность, а после торпедного выстрела их было почти невозможно удержать под водой и они демаскировали себя. На плаву находилось уже около двух десятков почти готовых ПЛ типа "М", когда для улучшения их боевых качеств была создана комиссия под председательством начальника ВИС В.М.Орлова. В ней участвовали крупные специалисты промышленности и флота, в том числе П.Ф.Папкович, Ю.А.Шиманский, специалист по электросварке В.П.Вологдин, конструктор А.Н.Асафов и его заместитель В.Ф.Попов. Комиссия тщательно обследовала головную подлодку серии VI.Постройка подлодок типа "М" серии VI позволили сформировать на Черном море для Морских сил Дальнего Востока еще одну бригаду подлодок (командир А.И.Зельтинг). По надводному водоизмещению подлодки типа "М" занимали промежуточное положение между торпедными катерами и охотниками за подводными лодками. "Но при всей свей миниатюрности это были настоящие боевые корабли", - отмечал один из ветеранов советского подводного флота Герой Советского Союза Г.Н.Холостяков.

Проектирование

При проектировании подводных лодок типа "М" серии VI - бис ВМФ СССР были учтены большинство технических недостатков предыдущей серии.

Рабочие чертежи типа «М»серии VI - бис

На подводных лодках серии VI - бис были следующие модернизации:

  1. улучшенные обводы кормовой оконечности;
  2. разработан новый гребной винт:
  3. добавлена цистерна быстрого погружения;
  4. улучшена конструкция клапана вентиляции цистерны торпедной стрельбы и управление им;
  5. предусмотрен упоромер для замера гребного винта;
  6. система Ванд-Леонард управления вертикальным рулём заменена на контактную;
  7. предусмотрено электрическое управление носовыми горизонтальными рулями при помощи электромотора брашпильного устройства(Брашпиль);
  8. предусмотрена принудительная циркуляция масла в упорном подшипнике Митчеля;
  9. внесены улучшения перископной лебёдки;
  10. установлен воздухоохладитель для охлаждения главного электромотора;

Дальнейшее развитие проекта

Тактико-технические элементы подводных лодок типа "Малютка" серий VI и VI-бис позволяли использовать их для профессиональной подготовки личного экипажа в мирное время, но ограничивали возможности активного боевого применения. Требовалось создать малую торпедную подводную лодку, также доступную для транспортирования в собранном виде железнодорожным транспортом, но более мореходную, с большей надводной и подводной скоростями, с увеличенной в 1,5 - 2 раза дальностью плавания (особенно экономической скоростью), т.е. способную действовать на большем удалении от своих баз. П.И.Сердюк был назначен главным конструктором новых подводных лодкок типа "М" серии XII.Головные подлодки типа "М" серии XII были заложены: Для Краснознамённого Балтийского флота 10 сентября 1936 г., ("М-87" после перевода на Северный флот стала называться "М-171"), для Черноморского флота - 26 июля 1937 г. ("М-57" после перевозки на Тихоокеанский флот получила название "М-49").

Малютка_12_серия_обработано.jpg

До Великой Отечественной войны вступили в строй ВМС СССР 28 ПЛ типа "М" серии XII, которые были распространены по флотам: Краснознамённый Балтийский флот - 9 подводных лодок, Черноморский флот - 10 ПЛ, Северный флот - 6 подводных лодок, Тихоокеанский флот - 3 подводных лодок. В постройке находились еще 17 подводные лодки этого типа. Все они вошли в строй ВМФ в годы войны.

Малютка_серия_15.jpg

При применение Баренцовом море в руках великолепных экипажей и умных, отважных командиров эти подводные лодки оказались способными даже на большее, нежели предполагалось. Ведь они были спроектированы как корабли для ближнего прикрытия своих берегов и баз, да и не в расчете на заполярную непогоду. Но с первых же походов "малютки" начали вести активные боевые действия у побережья противника, ловко проникать в его гавани".

В последствии флоту были нужны малые транспортируемые подводные лодки с двухвальной машинной установкой и более сильным вооружением.Работы над проектами подобных ПЛ велись с 1939 г. В июне 1939 г. был рассмотрен новый вариант (М-VII) Ф.Ф.Полушкина с четырьмя торпедными аппаратами внутри прочного корпуса. Эскизный проект именно этой малой ПЛ (с августа 1939 г. серия XV) был утвержден Комитетом Обороны 23 июля 1939 г. Все судовые системы и устройства подводных лодок серии XV были сконструированы заново, их размещение выполнено более рационально. В итоге значительно повысилась живучесть подводных лодок, ее боеспособность, улучшились условия обитаемости личного состава. В 1,5 раза увеличилась автономность плавания - до 15 суток. Вместе с тем подводные лодки типа "М" серии XV по-прежнему остались транспортабельными по железной дороге.

Постройка

Подводная лодка серии VI-бис на ходовых испытаниях. Лето 1934-1935 г.

13 августа 1933 г. Правительством СССР было принято решение о закладке в следующем году 20 подлодок типа "М" серии VI- бис водоизмещением 161 т / 201 т. В решении вопросов, связанных с улучшением их тактико-технических элементов, участвовали заместитель наркома обороны, начальник вооружения РККА М.Н.Тухачевский, начальник ВМС В.М.Орлов, его заместитель И.М.Лудри. В феврале 1934 года были заложены первые три подлодки нового типа на заводах в Ленинграде "Судомех"(№196) и в Николаеве завод имени А.Марти (№198). В октябре 1936 года последние лодки серии вступили в строй. Подлодки серии VI-бис имели цистерну быстрого погружения, электрический привод управления носовыми горизонтальными рулями, более оптимальный гребной винт с лучшими гидродинамическими характеристиками, несколько измененные обводы кормовой оконечности. Скорость этих подводных лодок в надводном положении возросла до 13,2 уз, в подводном - до 7,16 уз, автономность - до 10 суток, дальность плавания полной надводной скоростью - до 545 миль.

Список подводных лодок типа М серии VI-бис

Название №Завод Дата закладки Дата спуска на воду Дата окончания строительства Дата окончания службы
М-53 №198 10.02.1934 23.12.1934 10.06.1936 27.10.1939 г. переведена в м-47 18.011951 года расформирована и сдана на слом.
М-71 №198 10.03.1934 31.12.1934 24.08.1935 до 05.06.1935 М-77 24.06.1944 г. взорвана
М-72 №198 10.03.1934 23.12.34 24.08.1935 2.12.1944 года лодка разоружена и сдана на слом.
М-73 №198 10.03.1934 05.01.1935 24.08.1935 22.12.1949 сдана на слом
М-74 №198 10.03.1934 31.12.1934 24.08.1935 23.09.1941 затонула 1942 поднята 02.12.1944 сдана на слом
М-75 №198 10.03.1934 05.02.1935 24.08.1935 после войны сдана на слом
М-76 №198 10.03.1934 08.02.1935 24.08.1935 08.1941 г. консервация после войны сдана на слом
М-77 №198 29.05.1934 29.04.1935 04.11.1935 22.02.1949 сдана на слом
М-78 №198 29.08.1934 25.05.1935 04.11.1935 потоплена подлодкой «U-144» 22.06.1941г.
М-79 №198 25.08.1934 15.09.1935 15.07.1936 22.02.1949г. сдана на слом
М-80 №198 25.08.1934 15.09.1935 15.07.1936 24.06.1941г. взорвана экипажем
М-81 №198 25.08.1934 15.09.1935 15.07.1936 01.07.1941г. подорвалась на мине,1965 поднята
М-54 №200 20.12.1934 15.09.1935 14.10.1936 01.02.1945г. сдана на слом
М-55 №200 25.03.1935 20.11.1935 17.10.1936 01.02.1945г. сдана на слом
М-56 №200 25.03.1935 20.11.1935 19.10.1936 18.01.1951г. сдана на слом
М-82 №196 02.02.1934 10.06.1935 06.11.1935 23.06.1941г. взорвана экипажем
М-83 №196 10.02.1934 01.06.1935 08.11.1935 27.06.1941г. взорвана экипажем
М-84 №196 10.03.1934 15.07.1935 27.11.1935 08.1941 консервация, сдана на слом после войны
М-85 №196 10.03.1934 21.03.1936 19.06.1936 23.09.1941г. потоплена авиацией
М-86 №196 20.03.1934 21.03.1936 19.06.1936 В августе 1941 г. корабль разобран на металл

Описание конструкции

Это однокорпусные подлодки, весь корпус сварной,кроме прочной рубки и её ограждений. Корпус изготовлен из стали Ст5 повышенной. Наибольший диаметр прочного корпуса 3110 мм, шпация - 500мм. Прочная рубка изготавливалась из маломагнитной стали, ограждение рубки и мостик из дюралюминия, на палубе располагалось орудие 21-К (45мм.) и пулемёт м-1.

Корпус

Подводная лодка серии VI-бис общее расположение * 1-цистерна главного балласта; * 2-дифферентная цистерна; * 3-уравнительная цистерна; * 4-палубная цистерна; * 5-цистерна плавучести; * 6-прочная рубка; * 7-торпедный аппарат; * 8-перископ; 9-дизель; * 10-главный гребной электродвигатель; * 11-аккумуляторная батарея.

Прочный корпус подводной лодки типа «М» разделялся водонепроницаемыми переборками на 4 отсека. В носовой части расположены цистерна главного балласта,цепные ящики и цистерна плавучести.

отсек номер 1, помещение торпедных аппаратов:

  • дифферентная система;
  • торпедные аппараты;
  • провизионная система;
  • противовсплывная цистерна;
  • стрельбовой баллон;
  • привод носовых горизонтальных рулей;

отсек номер 2, центральный пост:

  • уровнительная система;
  • аккумуляторная яма;
  • штурвалы горизонтального управления;
  • гидрокомпас;
  • нижний рубочный люк;
  • перископ;
Рубка_подлодки_малютка.jpg

отсек номер 3, дизельное помещение:

  • дизель;
  • центральный осушительный насос;
  • топливные цистерны;
  • цистерна чистого масла;
  • глушитель дизеля;
  • баллон воздуха высокого давления;

отсек номер 4, помещение гребного мотора:

  • гребной электродвигатель;
  • трюмный насос;
  • штурвал вертикального руля;
  • входной люк;
  • компрессор воздуха;

В кормовой части расположены:

  • привод вертикального руля;
  • привод горизонтального руля;
  • цистерна главного балласта;
  • вертикальный кормовой руль;
  • горизонтальный кормовой руль;
  • гребной винт;

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка дизель-электрическая главный двигатель четырёхтактный восьмицилиндровый дизель марки 38В8 имел мощность 685 л. с. при 600 об/мин. Аккумуляторная батарея типа «МЛ» состояла из одной группы (56 элементов) и размещалась в центральном посту.Общий вес батареи 14,6 т, продолжительность разрядки 20 ч., удельная ёмкость, 15,76 А·ч/кг.Аккумуляторная яма закрывалась разборными деревянными щитами. Энергетическая установка была одновальной. Главный гребной электродвигатель использовался как для полного, так и для экономического хода. В этом случае к главному гребному электродвигателю подводилось половинное напряжение АБ (от выведенного нулевого провода средней точки). Подлодки идут 13,2 узла в надводном положении и 7,2 узла в подводном. Дальность хода в надводном положении при скорости 10 узлов 1065 миль.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радиопередатчика «Бухта»

Средства связи

Радиоприёмник КВ-диапазона КУБ-4М

Уже в 1931 г. принимается на вооружение, единая система радиовооружения флота «Блокада-1». Она знаменовала собой конец старой искровой радиотехники и переход на ламповые передатчики и приёмники, обеспечивающие более надёжную радиосвязь. Типовой состав средств радиосвязи на подводных лодках типа М серии 6-бис состоял из:

  1. Радиопередатчика «Бухта»,Мощность,60-90 Вт. Диапазон,30-120 м, Дальность,300-500 миль;
  2. Радиоприёмник длинноволновый («Дозор»)Диапазон,200-25000 м,Чувствительность,15-20 мкВ;
  3. Радиоприёмник коротковолновый (КУБ-4М)Диапазон,10-200 м Чувствительность, 300-400 мкВ;

Средства обнаружения

Угломерная сетка перископа (слева), измерение дистанции до цели при помощи микрометра (справа)

Подводные лодки типа М серии VI - бис, оборудовались одним зенитным перископом типа ПЗ-7 или ПЗ-7,5 (цифра означает оптическую длину в метрах)

Перископ_2.jpg
Перископ_фото.jpg


Характеристики перископов:

  1. Увеличение, кратность 1,5 и 6;
  2. Поле зрения наблюдательного окуляра 40 и 10 град;
  3. Поле зрения измерительного окуляра 20 и 5 град;
  4. Пределы горизонтальной наводки 360 град;
  5. Пределы вертикальной наводки -5 – +90 град;
  6. Пределы измерения курсового угла цели, 5-90 град;
  7. Пределы измерения дистанции,2,5-60 каб;
  8. Пределы шкалы высоты цели 5-50 м;
  9. Пределы шкалы длины цели 10-300 м;
  10. Свободный вылет, 4,2 м;
  11. Вес трубы, 475-500 кг;

Экипаж и обитаемость

Экипаж был небольшой всего 17 человек, что обуславливалось теснотой и малыми размерами подлодок. Из воспоминаний ветеранов: Чтобы разминутся в проходе одному нужно было встать на четвереньки. Личный состав состоял из 14 матросов и 3 офицеров. В начале 30-х гг. промышленность стала поставлять на флот раздельную систему регенерации, состоящую из баллонов с кислородом и средств очистки воздуха от двуокиси углерода. К последним относились регенерационные патроны РВ-2, РВ-3, РВПМ и электрические машинки ЭМРВ для вентиляции воздуха через них. Эта система регенерации воздуха обеспечивала нахождение под водой малых подводных лодок до 48 часов. Обитаемость лодок этого типа состовляла 10 суток, что в разы меньше чем у старших товарищей. Часто "Малютки" успевали делать два три похода пока другие делали один, это была напряжённая работа сюда добавлялась 12 часовая рабочая смена и теснота.

Вооружение

Покраска 45-мм артиллерийской установки 21-К на лодке VI-бис серии Краснознамённый Балтийский флот (после 1935 года)

Артиллерия

Установка 21-К, чертёж

Артиллерия состояла из одной 45-мм артиллерийской установки 21-К. По своим баллистическим характеристикам «сорокопятка» лишь ненамного превосходила 47-мм пушку Гочкиса. Тело орудия было целиком заимствовано от противотанковой пушки 19-К и состояло из скреплённого ствола и кожуха. До 1935 года завод № 8 им. М. И. Калинина не освоил полуавтоматику, и изготовленные пушки имели только механизм, позволяющий затвору автоматически закрываться при досылке очередного патрона. Открывание же затвора производилось вручную (так называемая «четвертьавтоматика»). В установках, выпущенных после 1935 года, была введена полуавтоматика инерциального типа. Также вооружение было представлено 7,62 станковый пулемёт системы Максима.

.


Торпедное вооружение

Торпеда_53_38.jpg

На данных субмаринах использовались торпеды 53-27л принята на вооружение в 1927 г. и 53-38 — принята на вооружение в 1939 г. .

ТТХ торпеды 53-27л:

  • длина – 7-7,2 м;
  • калибр – 533 мм;
  • масса – 1675 – 1725 кг;
  • масса взрывчатого вещества – 200-265 кг;
  • дальность хода – 3,7 км;
  • скорость – 43,5 уз;
  • глубина хода – 3-14 м;
  • давление воздуха высокого давления – 180 атм.;
  • мощность двигателя – 270 л.с.;

ТТХ торпеды 53-38:

  • Длина — 7200 мм;
  • Диаметр корпуса — 533 мм;Масса — 1615 кг;
  • Скорость — имелись 3 скоростных режима — 30,5, 34,5 и 44,5 узлов мощность двигателя 112, 160 и 318 л.с. соответственно;
  • Дальность хода — 10 000 м на 30,5 узлах, 8000 м на 34,5 узлах, 4000 м на 44,5 узлах;
  • Вес боевого зарядного отделения — 300 кг тротила;
  • Тип взрывателя — контактный;

Вооружение подводных лодок типа "Малютка" состояло из двух носовых торпедных аппаратов, размещенных горизонтально в носовом отсеке (без запасных торпед). Погрузка торпед осуществлялась через открытые передние крышки торпедных аппаратов (при закрытых задних крышках), Торпеды "засасывались" вместе с водой с помощью трюмной помпы (так называемая "мокрая" погрузка торпед).

Боевое применение

К ноябрю 1936 г. ПЛ типа "М" серии VI - бис вошли в состав ВМФ. Накануне Великой Отечественной войны на Краснознамённом Балтийском флоте их было 12 единиц, на Черноморском флоте - 2 единицы, на Тихоокеанском флоте - 6 единиц.

Балтийский флот ВМФ СССР

  • М-72 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода;
  • М-79 В период с 1941г. по 1944г. совершила 8 боевых походов;
  • М-74 В советско-финляндскую войну 3 боевых похода;
  • М-80 В советско-финляндскую войну 2 боевых похода;
  • М-75 В советско-финляндскую войну 5 боевых походов;
  • М-81 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода и Великую Отечественную войну – 1 боевой поход;
  • М-76 В советско-финляндскую войну 3 боевых похода.
  • М-83 Принимала участие в обороне города Либава 25-26 июня 1941г.;
  • М-78 В советско-финляндскую войну 4 боевых похода.

Черноморский флот ВМФ СССР

  • М-54 9 боевых походов период с 1941г. по 1944г.;
  • М-55 с 1942 г.-1944 г. 14 боевых походов.

Вывод

Создание подводных лодок серии VI и VI-бис дало возможность отработать множество технологий, что впоследствии повлияло на разработку подлодок более совершенных и боеспособных. Данные подлодки хоть и не проявили себя в бою, но помогли в обучении моряков и офицеров. Качество обучения обуславливалось наличием нештатных ситуаций из-за недоработок конструкции и оборудования.

См. также

Литература и источники информации

  1. Бережной С.С. – Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945: Справочник. – М.: Воениздат, 1988. – 710 с.: ил;
  2. Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ 1941-1945г.ч2,Стратегия КМ, 2003г.;
  3. Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ ч1 КБФ",Полигон, Москва 2001 г.;
  4. перенаправление [[1]]

Галерея изображений

  • Подводная лодка «М-55».

  • Повреждения подводной лодки «М-79». декабрь 1941 г.

  • Повреждения подводной лодки «М-79». декабрь 1941 г.

  • Экипаж подводной лодки «М-85», 1936 - 1939 гг.

  • Выведенная из боевого состава и разоруженная ПЛ «М-73». Кронштадт, 1943-1944 гг.

  • Подводные лодки «М-74» и «М-75» на фоне эсминцев типа «Новик»

  • Подводная лодка «М-76», 1938 гг.

  • Подводные лодки VI-бис серии Черноморского флота в парадном строю, 1947 г.

Видео

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_типа_М_(«Малютка»)_VI-бис_серии&oldid=799005»
Категории: