IJN Wakamiya (1913)
| Версия 17:02, 26 апреля 2015 | Текущая версия на 06:26, 4 января 2024 | |||
не показаны 3 промежуточные версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | {{ | + | {{КорабльКарточка | |
| ? | + | |||
| |Название корабля = IJN Wakamiya | |Название корабля = IJN Wakamiya | |||
| |Картинка = Wakamiya.jpg | |Картинка = Wakamiya.jpg | |||
| ? | | | + | |Класс корабля = авианосец | |
| ? | | | + | |ВМС страны = ВМС Японии | |
| |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center> | |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center> | |||
| |Приобретен = 1905 | |Приобретен = 1905 | |||
| Строка 31: | Строка 30: | |||
| --> | --> | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип док = Вертикальные паровые машины тройного расширения, 3 паровых котла | + | |Главная ЭУ тип док = {{comment|ПМ и 3 К|Вертикальные паровые машины тройного расширения, 3 паровых котла}} | |
| |Главная ЭУ мощность док = 1190 | |Главная ЭУ мощность док = 1190 | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| Строка 42: | Строка 41: | |||
| |Дальность плавания эконом док = | |Дальность плавания эконом док = | |||
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = Вертикальные паровые машины тройного расширения, 3 паровых котла | + | |Главная ЭУ тип реал = {{comment|ПМ и 3 К|Вертикальные паровые машины тройного расширения, 3 паровых котла}} | |
| |Главная ЭУ мощность реал = 1190 | |Главная ЭУ мощность реал = 1190 | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| Строка 95: | Строка 94: | |||
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic = Wakamiya1.jpg | |pic = Wakamiya1.jpg | |||
| ? | |content = '''IJN Wakamiya | + | |content = '''IJN Wakamiya''' ({{lang-ja|若宮丸}}) — первый японский носитель гидропланов. Переделан из транспорта захваченного в период русско-японской войны. Принимал участи в Первой мировой войне. Служил площадкой для испытания конструкторских идей с взлетной палубой. | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | IJN Wakamiya | + | IJN Wakamiya первый японский носитель гидропланов. Переделан из транспорта Lethington захваченного в период русско-японской войны. | |
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| Строка 105: | Строка 104: | |||
| При переоснащении бывшего парохода Lethington в гидроавианосец. Проектировщики внесли изменения в трюмное пространство, выделив площадки хранения самолетов, а также ГСМ, запчастей и боеприпасов. На палубе размести два ангара для хранения и подготовки самолетов. Также запроектировали установку 79-мм орудий. | При переоснащении бывшего парохода Lethington в гидроавианосец. Проектировщики внесли изменения в трюмное пространство, выделив площадки хранения самолетов, а также ГСМ, запчастей и боеприпасов. На палубе размести два ангара для хранения и подготовки самолетов. Также запроектировали установку 79-мм орудий. | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | + | |||
| В 1913 году начались работы по перестройке транспорта, которая завершилась 17 августа 1914 года. В результате работ на корабль установили вооружение, смонтировали два ангара для самолетов и двух кранов для спуска и подъема гидропланов. | В 1913 году начались работы по перестройке транспорта, которая завершилась 17 августа 1914 года. В результате работ на корабль установили вооружение, смонтировали два ангара для самолетов и двух кранов для спуска и подъема гидропланов. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | + | |||
| Гидроавианосец был выполнен на базе транспортника 1901 года постройки и не мог похвастаться высокой скоростью и живучесть. Энергетическая установка - вертикальные паровые машины тройного расширения и 3 паровых котла, вращающих через вал один винт. Максимальная скорость 9.5 узлов. | Гидроавианосец был выполнен на базе транспортника 1901 года постройки и не мог похвастаться высокой скоростью и живучесть. Энергетическая установка - вертикальные паровые машины тройного расширения и 3 паровых котла, вращающих через вал один винт. Максимальная скорость 9.5 узлов. | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Авиация === | === Авиация === | |||
| ? | + | |||
| Изначально на корабле имелось 4 самолета марки Фарман MF 11 японского производства, два готовых к спуску и два в запасе, впоследствии их число увеличили до 10. | Изначально на корабле имелось 4 самолета марки Фарман MF 11 японского производства, два готовых к спуску и два в запасе, впоследствии их число увеличили до 10. | |||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| Строка 118: | Строка 117: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| === Первая мировая === | === Первая мировая === | |||
| ? | С 5 сентября 1914 года Wakamiya выполнял первые в истории войны разведывательные и бомбардировочные вылеты из Цзяочжоу залива на немецкий Циндао. 6 сентября 1914 года Фарман | + | С 5 сентября 1914 года Wakamiya выполнял первые в истории войны разведывательные и бомбардировочные вылеты из Цзяочжоу залива на немецкий Циндао. 6 сентября 1914 года гидросамолет Фарман произвел атаку австро-венгерского крейсера «Kaiserin Elisabeth» и немецкой канонерской лодки «Jaguar». | |
| 30 сентября Wakamiya налетел на мину и находился в ремонте до 7 ноября того же года. | 30 сентября Wakamiya налетел на мину и находился в ремонте до 7 ноября того же года. | |||
| Всего гидросамолеты на немецкую оборону до капитуляции Германии 7 ноября сделал 49 вылетов и сбросили 190 бомб. | Всего гидросамолеты на немецкую оборону до капитуляции Германии 7 ноября сделал 49 вылетов и сбросили 190 бомб. | |||
| === Дальнейшая служба === | === Дальнейшая служба === | |||
| ? | + | |||
| После окончания войны в апреле 1920 года использовался как испытательный корабль. На баке была построена прямая взлетная палуба, с которой был проведен первый японский взлет с авианосца. Впоследствии эти данные сыграли важную роль при разработке первого специального авианосца Hosho. | После окончания войны в апреле 1920 года использовался как испытательный корабль. На баке была построена прямая взлетная палуба, с которой был проведен первый японский взлет с авианосца. Впоследствии эти данные сыграли важную роль при разработке первого специального авианосца Hosho. | |||
| Строка 134: | Строка 133: | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| Файл:Wakamiya5.jpg| Модель корабля | Файл:Wakamiya5.jpg| Модель корабля | |||
| + | Файл:Wakamiya3.jpg|Корабль после перестройки | |||
| + | Файл:Wakamiya2.jpg|Спуск гидросамолета на воду | |||
| + | Файл:JapaneseMauriceFarman.jpg|Японский Морис Фарман гидросамолет, 1914. | |||
| + | Файл:Wakamiya6.jpg|Реконструкция испытаний по взлету с корабля | |||
| + | [[Категория:Гидроавианосцы]] | |||
Текущая версия на 06:26, 4 января 2024
IJN Wakamiya
Япония
| 1 апреля 1931 Выведен из боевого состава |
| 1932 Сдан на слом |
| 7844 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 111,25 / 14,6 / 5,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 234 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение:
- 2 79-мм орудия 40 калибров;
- 2 47-мм зенитных орудия.
Авиационное вооружение:
- 4 гидросамолета Фарман MF 11.
Содержание
Общие сведения
IJN Wakamiya первый японский носитель гидропланов. Переделан из транспорта Lethington захваченного в период русско-японской войны.
История создания
Предпосылки к созданию
После доказанной возможности взлета и посадки самолета на корабль и последующего создания гидросамолетов, многие страны переделывали старые военные корабли или транспортники под носители авиации. Япония сделавшая ставку на флот не была исключением.
Проектирование
При переоснащении бывшего парохода Lethington в гидроавианосец. Проектировщики внесли изменения в трюмное пространство, выделив площадки хранения самолетов, а также ГСМ, запчастей и боеприпасов. На палубе размести два ангара для хранения и подготовки самолетов. Также запроектировали установку 79-мм орудий.
Постройка и испытания
В 1913 году начались работы по перестройке транспорта, которая завершилась 17 августа 1914 года. В результате работ на корабль установили вооружение, смонтировали два ангара для самолетов и двух кранов для спуска и подъема гидропланов.
Описание конструкции
Гидроавианосец был выполнен на базе транспортника 1901 года постройки и не мог похвастаться высокой скоростью и живучесть. Энергетическая установка - вертикальные паровые машины тройного расширения и 3 паровых котла, вращающих через вал один винт. Максимальная скорость 9.5 узлов.
Вооружение
Авиация
Изначально на корабле имелось 4 самолета марки Фарман MF 11 японского производства, два готовых к спуску и два в запасе, впоследствии их число увеличили до 10.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия состояла из двух 79-мм орудия. Зенитное вооружение - два 47-мм орудия
История службы
Первая мировая
С 5 сентября 1914 года Wakamiya выполнял первые в истории войны разведывательные и бомбардировочные вылеты из Цзяочжоу залива на немецкий Циндао. 6 сентября 1914 года гидросамолет Фарман произвел атаку австро-венгерского крейсера «Kaiserin Elisabeth» и немецкой канонерской лодки «Jaguar». 30 сентября Wakamiya налетел на мину и находился в ремонте до 7 ноября того же года. Всего гидросамолеты на немецкую оборону до капитуляции Германии 7 ноября сделал 49 вылетов и сбросили 190 бомб.
Дальнейшая служба
После окончания войны в апреле 1920 года использовался как испытательный корабль. На баке была построена прямая взлетная палуба, с которой был проведен первый японский взлет с авианосца. Впоследствии эти данные сыграли важную роль при разработке первого специального авианосца Hosho.
В 1924 году переведен в авиатранспорт, исключен из списков флота 1 апреля 1931 и сдан на слом 1932.
Литература и источники информации
Ссылки
Галерея изображений
Модель корабля
Корабль после перестройки
Спуск гидросамолета на воду
Японский Морис Фарман гидросамолет, 1914.
Реконструкция испытаний по взлету с корабля
