Корветы типа Visby

Текущая версия на 18:08, 28 ноября 2023

Корветы типа Visby

Корветы типа Göteborg

Корветы типа Visby

Постройка и служба

6 ед. Заказано

5 ед. Построено

1987-1991 гг. Годы постройки

2000 – в строю гг. Годы службы

верфь Kockums AB Место строительства

Общие данные

600 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

72,8 / 10,4 / 2,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ГТД/4 х TF50A (полный ход) Дизель/2 x MTU 16V 2000 N90 (тихий ход) Энергетическая установка

35 узл. Скорость хода

2300 миль Дальность плавания

Экипаж

43 чел. Общая численность

Вооружение

Ракетное вооружение:

• 8 ПКР RBS-15 Mk II или RBS-15 Mk III
  (только на пятом корпусе);
• 2 × 8 ПУ ЗУР RBS 23 Bamse
  (только на пятом корпусе).

Артиллерия:

• 1 × 57 мм Bofors SAK 57 Mk3.

Противолодочное вооружение:

• 2 × 2 400-мм ТА с противолодочными торпедами Type 43 или Type 45;
• 2 × 127-мм реактивные бомбометные установки Alecto.

Противоминное вооружение:

• Поисковая станция миноискания Bofors «Double Eagle» Mk. 8 "ROV-S";
• Истребитель мин STN Atlas Elektronik «Seafox» "ROV-E".

Радиолокационное вооружение

• РЛС Ericsson «Sea Giraffe» AMB;
• Навигационная РЛС концерна Saab Systems & Electronics;
• Стрельбовая РЛС CEROS 200;
• ГАК Hydra;
• Пассивная буксируемая ГАС;
• Активная опускаемая ГАС.

Радиоэлектронное вооружение

• Система РЭБ Rheinmetall TKWA/MASS;
• БИУС Certis C3;
• Система информационной поддержки MAST;
• Система управления огнем СУО 9LV Mk. 3E.

Авиационная группа

• 1 вертолёт Agusta A.109, зарезервировано место под ангар (вместо ЗРК)
  (Во всех кораблях, кроме головного).

История создания

Ввиду географических особенностей, область отвественности акватории Швеции влючала часть неглубокого Балтийского моря, с изрезанной береговой линией. После вывода из строя последних крупных кораблей, планировалось изменить концепцию флота на малый многоцелевой. В ходе таких изменений были созданы корветы типов Stockholm и Göteborg. Во время постройки корветов типа Göteborg, в 1987 году было началась разработка нового корвета, в котором планировалось улучшить его характеристики и внедрить технологию "стелс".
В ходе разработок был построен и спущен на воду опытовый образец в 14 марта 1991 года - скеговое судна на воздушной подушке Smyge. При работе с данным кораблем был приобретен опыт в постройке а так же разработан ряд решений для внедрения комплекса технологий снижения незаметности.

Предшественники

Предшественником корвета типа Visby являются корветы типа Göteborg (рус. «Гётеборг»), введенные в строй в 1990-1993 годах. Всего было построено 4 единицы, 2 из которых вывели из эксплуатации, остальные 2 прошли глубокую модернизацию и до сих пор остаются на вооружении.

Предпосылки к созданию

Изначально планировалась разработка двух типов кораблей, YSM (швед. Ytstridsfartyg Mindre) - «Малый боевой корабль» и YSS (швед. Ytstridsfartyg Större) - «Большой боевой корабль». Из-за чрезмерной дороговизны проекта, превышающего выделенный на это бюджет, было принято решение отказаться от данной идеи и работать только в одном направлении. Новый корвет должен был должен был совместить в себе функционал YSS и YSM, от которых отказались, и это повлияло на его последующие конструкционные особенности и оснащение.

Постройка и испытания

В ходе разработок был спроектирован корвет проекта YS2000, который объединил в себе расширенный функционал и мог выполнять широкий круг задач: постановки и траление минных заграждений, ПЛО, боевых действий против морских и береговых целей, разведки и патруля в шведских и международных водах.

Разработка первого корвета из серии началась с 17 октября 1995 года, когда подписали контракт на постройку. Закладка произошла 17 февраля 1996 года, а спуск на воду первого корвета из серии состоялась 8 июня 2000 года. Изначально планировалось производство шести корветов, но вследствие превышения бюджета, от шестого корвета решили отказаться. Некоторое оборудование на шестой корвет было закуплено, но, вследствие отказа, с применением данного оборудования был создан береговой тренажер для экипажа.

Так же, вследствие задержек, оборудование на корветы ставилось поэтапно, и некоторые системы появлялись на корабле только после его спуска на воду и приема на вооружение. В силу вышеперечисленного, корабли получали разное оборудование и вооружение. Так, первые четыре корвета изначально рассматривались в качестве кораблей ПЛО с возможностью поиска и уничтожения мин. Атакующими кораблями должны были стать только пятый и шестой корабли серии. В дальнейшем, из-за отмены шестого корабля, было решено изменить состав вооружения существующих пяти кораблей, расширив их функционал.

К примеру, на данный момент, головной корабль HSwMS Visby оснащен артиллерийской установкой, торпедными аппаратами, противокорабельными ракетами и реактивным бомбометом. В такой конфигурации он относится к «версии 5». Второй и третий корабли серии, HSwMS Helsingborg и HSwMS Härnösand не несут на борту ТА. В итоге, было решено модернизировать все корабли до «версии 5», однако в основном это коснулось только радиоэлектронного оборудования.

Описание конструкции

Корпус

Схема HSwMS Visby

Принцип работы стелс-технологии брони

Корпус корвета представляет собой моноблок с надстройкой в центральной части. В носовой части находятся башенная установка с 57-мм орудием и два реактивных 127-мм бомбомета, скрывающихся в подпалубном пространстве. В кормовой части находится вертолетная площадка.

Корпус выполнен из композитного материала, в качестве армирующего материала которого применено углеволокно, связующее - на основе винилэфира. Такое применение обеспечило частичное поглощение радиоволн и снижение уровня заметности вторичного радиолокационного поля.
Применение композитных материалов не только снизило заметность корабля для радиоволн, но и облегчило его конструкцию (по данным разработчиков, приблизительно на 50% легче чем аналогичные корпуса из традиционных материалов).

Обводы корпуса выполнены по типу «глубокое V». Обводы этого типа обеспечивают кораблю хорошую управляемость и более высокие предельные скорости на волнении, а также снижают гидродинамическое поле. Для борьбы с ходовым дифферентом корабля на высоких скоростях, вызывающим увеличение сопротивления движению, на корвете типа Visby в кормовой оконечности установлена управляемая [www.inter-marine.ru/part16.html транцевая плита]; ещё одним преимуществом от её использования является снижение расхода топлива. Транцевая плита может изменять угол атаки и оптимизировать его для каждой скорости хода.

Корпус корвета разделен на восемь отсеков. В отсеках 1-3, в носовой части корпуса, размещены кубрики личного состава, санитарно-гигиенические помещения, носовое отделение дизель-генератора, подруливающие устройства, отделение ГАС и швартовочное оборудование. В 4-м отсеке на второй палубе находятся столовая, каюты офицерского и старшинского состава, которые в условиях боевых действий могут использоваться как пункт медпомощи и лазарет. Так же здесь находятся камбуз, провизионная кладовая и главный командный пост, расположенный в трюме. В отсеке № 5 располагается оружейная составляющая корвета: на верхней палубе смонтированы ПУ ударного ракетного оружия и/или находятся технические средства, предназначенные для обнаружения и уничтожения мин. Также в этом отсеке может находится рабочий катер. В трюме отека находятся пост дистанционного управления главной энергетической установкой, агрегатная, цистерна вертолётного топлива, отделённая от остальных помещений коффердамами, отделение насоса вертолётного топлива. В кормовых отсеках размещены машинные отделения и отделение водомётов. На верхней палубе корабля находятся торпедные аппараты, шахты приёма воздуха для газовых турбин, коридоры газоходов, шахты приёма воздуха для газовых турбин. Позади надстройки зарезервировано место для вертолётного ангара или пусковых установок зенитных ракет. В корме находятся подъёмно-опускные устройства пассивной гидроакустической станции с гибкой протяжённой буксируемой антенной и активной гидроакустической станции, а также швартовное оборудование.

Дистанция обнаружения составляет 22 км при штиле и 13 км при волнении в 3-4 балла. При постановке радиоэлектронных помех, дальность обнаружения уменьшается до 11 и 8 км соответственно. Зона, в которой корабль может уничтожить противника, сам оставаясь при этом невидимым, условно названа "зоной преимущества".

Остойчивость корабля хорошая, не менее 70°, начальная поперечная метацентрическая высота при стандартном водоизмещении — не менее 1,9 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

• Комбинированная установка, состоящая из дизельных и газотурбинных ЭУ, работающих попеременно. Дизельная ЭУ, вырабатывающая суммарно 2 600 кВт, используется на малом (тихом) ходу. Два дизельных двигателя имеют шумоизоляцию и стоят на амортизационной подушке, что снижает заметность судна и является важным фактором при борьбе с подводными лодками. Скорость хода при работе от дизельной ЭУ составляет 15 узлов (27,78 км/ч).

На полном ходу используется газотурбинная ЭУ, состоящая из четырех газовых турбин, суммарной мощностью до 16 000 кВт. При работе от газотурбинной ЭУ корвет может развить скорость до 35 узлов (64,82 км/ч).

В качестве движителей используются два водомёта KaMeWa 125 SII с семилопастными импеллерами с саблевидными лопастями. Выбор водомётов в качестве движителей был произведён по следующим причинам:

• Уровень подводного шума водомёта ниже, чем у винта. По результатам испытаний, на 5-узловой скорости корабль с водометами тише в полтора раза, чем аналогичный корабль с гребным винтом; на 15-узловом ходу водомет тише уже вдвое.
• Из-за размещения всех частей пропульсивной установки внутри корпуса корабля, частично снижается уровень магнитного поля.
• Использование водомётов снижает габаритную осадку.
• Использование водомётов значительно увеличивает маневренность.

Кроме водометов, в кормовой части судна распологаются два руля для возможности точного управления курсом корабля, так как водометы обладают большой мощностью и их использование в этих целях затруднительно. Так же рули способствуют снижению качки корабля.

Манёвренность корабля на малых ходах (например, при швартовке к причалу) обеспечивается подруливающим устройством HRP 200-65, мощностью 125 кВт.

Выхлопные газы выводятся через газоходы в кормовой части над самой поверхностью воды, что позволяет снижать незаметность теплового поля корвета.

Экипаж и обитаемость

Поскольку корвет состоит на вооружении, нет четкой информации по точному количеству офицеров и матросов. Известно лишь, что общее число экипажа составляет 43 человека.

Вооружение

Система управления огнём

• Система управления огнем (СУО) 9LV Mk. 3E.
  
• Система включена в интегрированную боевую информационно-управляющую систему (БИУС) Certis C3.
• Стрельбовая РЛС CEROS 200 (ранее - Sea Viking) обеспечивает целеуказание и наведение ракетно-артиллерийского вооружения.

Предположительно, в состав БИУС включена подсистема, занимающаяся отслеживанием параметров физических полей корвета и отображающая их в графическом виде. Это позволяет быть всегда информированным о том, насколько корабль является «невидимым» для противника, и в соответствии с этим оперативно реагировать на изменение ситуации.

Противокорабельное вооружение

Ракетное вооружение

ПКР RBS 15M Mk.3

Пуск ПКР с корвета Visby

• ПКР RBS 15M Mk.2 или Mk.3 включены в вооружение только пятого корвета HSwMS Karlstad, а вооружение остальных кораблей оптимизировано для выполнения противоминных и противолодочных операций.

Дальность полёта ПКР RBS 15 Mk.2 около 70 км при максимальной скорости 0,85 Маха (1041 км/ч). Отличия Mk.3 от Mk.2 заключаются в доустановке спутниковой системой GPS, позволяющей определять и корректировать собственный курс в любое время полета; электрических приводов управления на замену гидравлических; наличии внешних изменений (стелс-корпус, изменение расположения рулей и стабилизаторов). Новое топливо JP-10 вместо JP-5 повысило дальность полёта до 200 км.

• RBS 15M Mk.3 в двух четырехконтейнерных ПУ располагаются только на пятом корвет HSwMS Karlstad. Предположительно, ПУ смещены в шахматном порядке в средней части корпуса корабля. Пуск ракет осуществляется способом миномётного старта.

Зенитное ракетное вооружение

• Система ЗУР Saab Bofors Dynamics RBS 23 Bamse стоит только на корвете K35 «Karlstadt». Максимальная дальность применения - 15 000 м; потолок применения по высоте - 15 000 м. Пуск осуществляется из установок за надстройкой на месте вертолётного ангара.

Артиллерия (универсальная)

Артиллерийская система Bofors SAK 57 L/70 Mk3

• Универсальное автоматическое 57-мм орудием Bofors SAK 57 L/70 Mk3, на первых четырёх корветах составляет основу ПВО/ПРО.
  

Ствол в походном режиме опускается в башню, выполненную по стелс-технологии, и закрывается специальными шторками. Скорострельность составляет 220 выстрелов в минуту. Боекомплект - 240 выстрелов, из которых 120 готовы к стрельбе, а дозарядка осуществляется в течении двух минут. Главная особенность АУ Bofors SAK 57 Mk.3 - применение программируемых, осколочных и дистанционных боеприпасов, которые в зависимости от типа цели могут действовать как обыкновенные осколочные снаряды (с дистанционным взрывателем), или как бронебойные (взрыватель с замедлителем для поражения легкобронированных целей). В фугасный элемент входит 2400 вольфрамовых шариков диаметром 3 мм.
Второй тип боеприпасов - снаряды увеличенной дальности для борьбы с береговыми целями. Дальность полета составляет до 17 км (при дальности стрельбы обычными снарядами 10—11 км)

Противолодочное вооружение

Гидроакустическое вооружение

• ГАК Hydra разработки канадской фирмы Computing Devices Canada. ГАК обрабатывает данные от пассивной буксируемой ГАС, активной опускаемой ГАС, активной ГАС в корпусе корабля а также данные поисковых дистанционно-управляемых аппаратов. ГАК производит обнаружение и классификацию цели, определяет координаты её местонахождения, курс и скорость, после чего выдаёт данные на оружие.
• Активная ГАС в корпусе корвета выполняет поиск мин и классификацию ПЛ.
• Буксируемая ГАС в кормовой части корабля предназначенная для обнаружения ПЛ и надводных кораблей. ГАС представляет собой обычную гибкую протяжённо-буксируемую антенну (ГПБА) с кабель-тросом длиной порядка 1000 м для снижения помех от источников шумов в корвете.
• Опускаемая активная ГАС же в корме с изменяемой рабочей глубиной опускается между водомётами корвета на выбранную глубину. Опускаемая ГАС увеличивает способности всего гидроакустического комплекса, работая под тёплым слоем воды.

В случае необходимости корвет может выставить барьер из гидроакустических буёв, с помощью которых возможно отслеживать передвижение корабля противника или обнаружить факт произведённой по кораблю торпедной атаки. Компанией Computing Devices Canada также разработана система самоконтроля для оценки собственных уровней шума корабля. Система состоит из ряда акустических и вибрационных датчиков установленных в различных местах корабля.

Торпедное вооружение

• Четыре управляемых торпеды TP 43 или TP 45 в ТА, расположенных побортно в кормовой части корпуса и закрытых лацпортами. Стрельба торпедами производится сжатым воздухом из лёгкосъёмных палубных контейнеров. Дальность хода торпед - 20 км.

Реактивное бомбомётное вооружение

• Две 127-мм реактивных бомбомётных установки Alecto, размещённых в носу корабля под палубой в районе орудийной башни. Бомбомётные установки спроектированы как универсальные: кроме бомбометания они приспособлены для противоторпедной борьбы и постановки пассивных помех в виде дипольных отражателей и инфракрасных ловушек.

Противоминное вооружение

• Пассивно - сведение до минимума сигнатуры физических полей корабля, которые могли бы повлиять на срабатывание взрывателей морских мин.
• Активно - два дистанционно управляемых высокоманевренных подводных аппарата Bofors «Double Eagle» Mk. 8, имеющих также обозначение ROV-S (S — англ. search — поисковые). Аппараты оборудуются станцией миноискания TSM-2022 Mk. 3, видеокамерой, резаком для подрезания минрепов, телескопическим манипулятором, разрушающим зарядом средней массы. Дистанционные аппараты могут применяться и как самоходные гидроакустические станции переменной глубины. Питание и информация подаётся по кабелям длиной около 1000 м. Скорость передвижения аппаратов — более шести узлов. В состав корпуса входит два аппарата — один с ГАС, задача которого - обнаружение мины, и второй с разрушающим зарядом (после установки заряда аппарат отходит на безопасное расстояние и осуществляется дистанционный подрыв).
• Аппарат STN Atlas Elektronik «Seafox», имеющий также обозначение ROV-E (E — англ. explosive — взрывающийся), оборудован бортовой видеокамерой и прожектором. После получения подтверждения идентификации обнаруженного объекта как морской мины, аппарат подрывает, инициируя взрыв мины. Возможно использование с вертолета. Дальность действия - более 500 м при автономной работы от батареи.

По некоторым данным, корпус и оборудование корветов типа Visby обладают повышенной сопротивляемостью к воздействиям от подводных взрывов. Предположительно, корабли также оборудованы устройствами для постановки мин и компьютерной системой, обеспечивающей операции постановки мин, а так же отслеживающей и запоминающей местоположения минных полей.

Радиолокационное вооружение

• Основная РЛС - Ericsson «Sea Giraffe» AMB (Agile Multiple Beams). Рабочая частота — 4—6 ГГц. РЛС способна обнаруживать малые воздушные цели на дистанции 32—45 морских миль (60—80 км).
• Навигационная РЛС концерна Saab Systems & Electronics может использоваться в качестве РЛС общего обнаружения. Рабочая частота — 8 — 10 ГГц. Низкая мощность излучения станции снижает шанс её обнаружения даже при работе в активном режиме.
• Стрелковая РЛС выполняет задачи, заключающиеся в обнаружении, сопровождении и поражении угроз для корабля. В состав CEROS-200 входит радиолокационный и оптико-электронный компонент, обеспечивающий высокую точность обнаружения в любых метеорологических условиях. Система отличается высокими возможностями по распознаванию реальных и ложных угроз.

Радиоэлектронное вооружение

• Система РЭП корвета типа Visby работает в пассивном режиме и состоит из трёх подсистем, производящих обнаружение инфракрасного излучения, радиосигналов систем связи и излучения от антенных комплексов различного назначения.

Авиационное вооружение

Размещенная вертолетная площадка на корвете типа «Висбю» с вертолетом

• Augusta A109 «Military» размещается на корветах в пятом корпусе. Максимальный взлётный вес вертолёта — 3000 кг, диаметр несущего винта — 11 м, длина фюзеляжа — 11,45 м, экипаж — два человека. Вертолет может нести морские мины, торпеды, гидроакустическое оборудование, ракетное и бомбовое вооружение, а также использоваться в поисково-спасательных операциях. На кораблях имеется хранилище авиационного топлива.

• Полётная палуба может быть использована для базирования БПЛА, задачей которого являются целеуказания для управляемого ракетного оружия. По ряду причин (недостаточная грузоподъемность, отсутствие интеллекта и т.д.) БПЛА не могут выполнять функции ПЛО.

Модернизации и переоборудования

Модификации корвета Visby

В августе 2000 года Kockums начала работу над проектом Visby Plus зона действия которых распространяется на океан. Он предназначен в первую очередь для продажи на экспорт, для чего конструкторы надеются уменьшить его стоимость по сравнению с корветами типа Visby. По словам разработчиков, при сохранении традиционных для классического корвета УРО функций, новый корвет будет обладать таким рядом преимуществ:

• снижение веса корпусных конструкций (на 50 %);
• снижение стоимости жизненного цикла корабля (до 85 %);
• снижение видимости основных сигнатур (магнитная, инфракрасная, акустическая);
• дальность радиолокационного обнаружения снижена (на 50% по сравнению с обычными кораблями этого класса);
• улучшенная манёвренность.

В марте 2012 года первый корвет типа Visby прошел модернизацию. Корвет получил в общей сложности более 60 различных улучшений: звукоизоляция оружейных отсеков, новое палубное оборудование для посадки вертолёта, средства обнаружения и уничтожения морских мин, противолодочное вооружение, а также новые сенсоры и система радиосвязи HF 2000.

4 сентября 2012 года ВМС Швеции приняли головной корвет HSwMS Visby до уровня «Версия 5». В 2012 году Агентство по материальному обеспечению передали ВМС Швеции первый и четвертый корветы серии — HSwMS Visby и HSwMS Nyköping, модернизированные до «Версии 5». Оставшиеся корветы также были модернизированы до «Версии 5» и переданы ВМС Швеции с шестимесячным интервалом до конца 2014 года.

Представители

Все суда названы в честь шведских городов. Наименования Helsingborg и Härnösand перешли к корветам типа Visby (К32 и К33 соответственно) от нереализованных корветов типа Göteborg.

История службы

В период с 2000 по 2007 год все пять кораблей, успешно прошли ходовые испытания и вступили в состав Королевских ВМС Швеции: VISBY (K31) (2000 год), HELSINGBORG (K32) (2003 год), HÄRNÖSAND (К33) (2004 год), NYKOPING (K34) (2005 год), KARLSTAD (K35) (2005 год).

В период с 29 августа по 12 сентября 2014 года в Балтийском море прошли учения НАТО под названием Northern Coasts 2014 (NOCO 2014). Корабли вооружённых сил Швеции - участники учений K31, K32, K34, K35 29 августа прибыли в Турку (Финляндия).

В боевых действиях участия не принимали.

См. также

• ВМС Швеции
• Корветы

Источники информации

• wikipedia
• https://sv.wikipedia.org/wiki/Visby-klass_(korvett)
• korabley.net/news/korvety_novogo_pokolenija_klassa_visby/2012-10-31-1292
• https://topwar.ru/85342-korvety-proekta-visby-shveciya.html
• zonwar.ru/morskoj/Fregati/Stockholm.html
• wi-ki.ru
• https://www.naval-technology.com/projects/visby/
• www.inter-marine.ru/part16.html
• https://vpk.name/news/130328_saab_postavit_rls_upravleniya_strelboi_ceros-200_dlya_patrulnyh_korablei_vms_danii.html
• https://web.archive.org/web/20100818185117///www.testfartygetsmyge.se/31b6af04-5175-4d69-afcc-06d8f7533457-29.html

Галерея изображений

• 

  HSwMS Helsingborg (К32)

• 

  Пуск ПКР

• 

  Корвет типа «Висбю» на радаре на расстоянии 250-300 м выглядит как буй