ИСУ-152К/История
| Версия 16:18, 11 февраля 2023 Добавлена статья "История создания" | Версия 16:19, 11 февраля 2023 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ==История создания== | ==История создания== | |||
| В 1956 г. была запущена программа модернизации САУ ИСУ-152, высокие боевые и эксплуатационные качества которой позволяли ей оставаться в строю даже на фоне развития новых послевоенных систем вооружения. В рамках программы было предложено два модернизированных образца: ИСУ-152М (Объект 241М) и ИСУ-152К (Объект 241К). Оба варианта предусматривали увеличение боекомплекта до 30 выстрелов, что потребовало изменения компоновки боевого отделения и расположения внутреннего оборудования. Двигатель В-2ИС с вентиляторным обдувом радиаторов был заменён на В-54К мощностью 520 л.с. с эжекционной системой охлаждения. Предусматривалась установка более современных радиостанции и переговорного устройства, а также прибора ночного видения и инфракрасного прожектора. Изменение креплений наружных топливных баков позволило увеличить их количество и повысить запас возимого топлива до 1280 л. Кроме того, на модернизированные машины устанавливались гусеничные подкрылки по образцу ИС-2М, зенитный пулемет ДШКМ с боекомплектом 300 патронов и бревно для самовытаскивания в корме. | В 1956 г. была запущена программа модернизации САУ ИСУ-152, высокие боевые и эксплуатационные качества которой позволяли ей оставаться в строю даже на фоне развития новых послевоенных систем вооружения. В рамках программы было предложено два модернизированных образца: ИСУ-152М (Объект 241М) и ИСУ-152К (Объект 241К). Оба варианта предусматривали увеличение боекомплекта до 30 выстрелов, что потребовало изменения компоновки боевого отделения и расположения внутреннего оборудования. Двигатель В-2ИС с вентиляторным обдувом радиаторов был заменён на В-54К мощностью 520 л.с. с эжекционной системой охлаждения. Предусматривалась установка более современных радиостанции и переговорного устройства, а также прибора ночного видения и инфракрасного прожектора. Изменение креплений наружных топливных баков позволило увеличить их количество и повысить запас возимого топлива до 1280 л. Кроме того, на модернизированные машины устанавливались гусеничные подкрылки по образцу ИС-2М, зенитный пулемет ДШКМ с боекомплектом 300 патронов и бревно для самовытаскивания в корме. | |||
| ? | ||||
| [[Файл:Isu-152k.jpg|thumbnail|right|ИСУ-152К]] | [[Файл:Isu-152k.jpg|thumbnail|right|ИСУ-152К]] | |||
| + | Вариант ИСУ-152К отличался также перекомпоновкой силового отделения и конструкции днища. На крыше рубки появился дополнительный люк и новая командирская башенка с прибором ТПКУ и семью смотровыми блоками ТИП. Увеличилось бронирование кормы и люков для обслуживания ходовой части. В силовом отделении были внесены различные изменения отдельных элементов систем, установлена другая система обогрева охлаждающей жидкости и автоматическое противопожарной оборудование. Также была изменена конструкция передней коробки передач и установлены новые воздухоочистители. Изменениям подверглись установочные узлы и стопоры орудия, бронирование верха подвижной части маски усиливалось 15-мм бронепластиной. Прицел СТ-10 был заменён на ПС-10 с защитным кольцом для использования в сложных погодных условиях. Кроме того, на машине использовались гусеничные траки от тяжёлого танка Т-10 с возможностью установки расширяющих пластин для движения по слабым грунтам. | |||
| Доработка САУ по стандарту ИСУ-152К продолжалась в течении 1955 - 1958 гг. на Ленинградском Кировском Заводе (ЛКЗ), после чего работы по модернизации были переданы на Челябинский Кировский Завод (ЧКЗ). Модернизированные машины оставались на вооружении до середины 70-х гг. ХХ века, после чего были заменены более современными САУ и выведены в резерв. | Доработка САУ по стандарту ИСУ-152К продолжалась в течении 1955 - 1958 гг. на Ленинградском Кировском Заводе (ЛКЗ), после чего работы по модернизации были переданы на Челябинский Кировский Завод (ЧКЗ). Модернизированные машины оставались на вооружении до середины 70-х гг. ХХ века, после чего были заменены более современными САУ и выведены в резерв. | |||
Версия 16:19, 11 февраля 2023
История создания
В 1956 г. была запущена программа модернизации САУ ИСУ-152, высокие боевые и эксплуатационные качества которой позволяли ей оставаться в строю даже на фоне развития новых послевоенных систем вооружения. В рамках программы было предложено два модернизированных образца: ИСУ-152М (Объект 241М) и ИСУ-152К (Объект 241К). Оба варианта предусматривали увеличение боекомплекта до 30 выстрелов, что потребовало изменения компоновки боевого отделения и расположения внутреннего оборудования. Двигатель В-2ИС с вентиляторным обдувом радиаторов был заменён на В-54К мощностью 520 л.с. с эжекционной системой охлаждения. Предусматривалась установка более современных радиостанции и переговорного устройства, а также прибора ночного видения и инфракрасного прожектора. Изменение креплений наружных топливных баков позволило увеличить их количество и повысить запас возимого топлива до 1280 л. Кроме того, на модернизированные машины устанавливались гусеничные подкрылки по образцу ИС-2М, зенитный пулемет ДШКМ с боекомплектом 300 патронов и бревно для самовытаскивания в корме.
Вариант ИСУ-152К отличался также перекомпоновкой силового отделения и конструкции днища. На крыше рубки появился дополнительный люк и новая командирская башенка с прибором ТПКУ и семью смотровыми блоками ТИП. Увеличилось бронирование кормы и люков для обслуживания ходовой части. В силовом отделении были внесены различные изменения отдельных элементов систем, установлена другая система обогрева охлаждающей жидкости и автоматическое противопожарной оборудование. Также была изменена конструкция передней коробки передач и установлены новые воздухоочистители. Изменениям подверглись установочные узлы и стопоры орудия, бронирование верха подвижной части маски усиливалось 15-мм бронепластиной. Прицел СТ-10 был заменён на ПС-10 с защитным кольцом для использования в сложных погодных условиях. Кроме того, на машине использовались гусеничные траки от тяжёлого танка Т-10 с возможностью установки расширяющих пластин для движения по слабым грунтам. Доработка САУ по стандарту ИСУ-152К продолжалась в течении 1955 - 1958 гг. на Ленинградском Кировском Заводе (ЛКЗ), после чего работы по модернизации были переданы на Челябинский Кировский Завод (ЧКЗ). Модернизированные машины оставались на вооружении до середины 70-х гг. ХХ века, после чего были заменены более современными САУ и выведены в резерв.
