Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Curtiss BF2C Goshawk

Curtiss BF2C Goshawk

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:03, 17 января 2015
→ Ссылки‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 09:24, 7 января 2023
В World of Warplanes‎
 
не показаны 22 промежуточные версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <BigManOO_oo> в рамках конкурса [[Navy:Wiki-биатлон_17_января_2015|«Вики-биатлон №7»]].+{{Карточка Самолет
? За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+
?Curtiss BF2C Goshawk (Model 67 ) - военно-морской самолет США, который в начале 30-х годов имел неплохой успех. Он был частью серии самолетов Hawk для армии Соединенных Штатов, которые производили Curtiss Aeroplane и Motor Company. +
?== Технические характеристики ==+
?Модификация BFC-2+
?Размах крыла, м 9.60+
?Длина, м 7.62+
?Высота, м 3.23+
?Площадь крыла, м2 24.34+
?Масса, кг +
? пустого самолета 1378+
? максимальная взлетная 2104+
?Тип двигателя 1 ПД Wrighte R-1820-78+
?Мощность, л.с. 1 х 700+
?Максимальная скорость , км/ч 330+
?Крейсерская скорость , км/ч 274+
?Практическая дальность, км 860+
?Боевая дальность, км 451+
?Максимальная скороподъемность, м/мин 668+
?Практический потолок, м 7400+
?Экипаж 1+
?Вооружение: 2 синхронизированных 7.62-мм пулемета+
? 1х 227-кг бомба массой , расположенная под фюзеляжем, и 4х 51-кг бомбы на подкрыльных бомбодержателях.+
?== Варианты ==+
?XBF2C-1 Hawk+
?XF11C-3 прототип переименована в качестве истребителя-бомбардировщика.+
?BF2C-1-тетеревятник (модель 67A)+
?Производство версия XF11C-3; 27 построен.+
?Hawk III (модель 68)+
?Экспорт версия BF2C-1 с 770 л.с. (570 кВт) R-1820-F53 для Аргентины, Китая, Таиланда и Турции; 137 построен.+
?Hawk IV (модель 79)+
?Экспорт версия с 790 л.с. (590 кВт) R-1820-F56 двигателя; один демонстрант построен.+
?== Разработка и проектирование ==+
?ВМС США и Curtiss понимали, что F11C-2 имеет огромный потенциал к развитию. Военно-морской флот решил закупить вариант с убирающимся шасси. Этим классическим вариантом "Ястреба" был назначен XF11C-3 модели 67 фирмы Curtiss. Основной системой передач был вдохновлен Гровер Льюнинг, разработчик системы на Grumman XFF-1 prototype. +
?XF11C-3 был доставлен на USN в мае 1933 года, с R-1820-80 звездообразным двигателем мощностью 700 л.с. Испытания показали, что самолет стал передвигать быстрее на 27(!) км/ч, но лишний вес значительно снижал маневренность. троевые летчики были чрезвычайно недовольны новым самолетом. В полете на крейсерской скорости крылья начинали угрожающе вибрировать, превращая FB2C-1 в летающий "перфоратор". Виновника этого крайне неприятного явления выявили только после специально устроенных стендовых испытаний. Перед самолетом устанавливали рядный двигатель водяного охлаждения V1570 и обдували конструкцию потоком воздуха от его винта. Собственный двигатель истребителя при этом не включали, и опасные колебания при этом не возникали.+
  
?Инженеры пришли к выводу, что виновато совпадение частот собственных колебаний двигателя и крыла. Проблему попытались устранить путем закрепления грузов на концах крыла, изменяющих частоту гармоник их колебаний, но летные испытания чуть было не привели к катастрофе. Перегруженные стойки и расчалки коробки крыльев начали ломаться.+|Название типа = Curtiss BF2C Goshawk
 +|Картинка = Bfc2-6.jpg
 +|Описание картинки = Curtiss BF2C Goshawk
  
?Фирма предложила флоту другой выход- заменить крылья металлической конструкции всех самолетов на деревянные от экспортного варианта F11C-3, у которых подобной тенденции к колебаниям не наблюдалось. Стоимость подобной операции превышала все разумные границы, да и большой надобности в этом уже не было. Флот уже заказал крупную партию истребителей F3F у фирмы Grumman, и BF2C-1 стали списывать в береговые части. Последний самолет сняли с вооружения палубной эскадрильи VB-5B в феврале 1935 года.+<!--Разработка и производство-->
?Неудача с BF2C-1 повлекла за собой серьезные последствия для фирмы Curtiss. В морском министерстве поставили вопрос о прекращении дальнейшего сотрудничества с фирмой в области создания палубных истребителей в связи с ее неспособностью проектировать кондиционные самолеты. В ответ фирма попыталась приспособить BF2C-1 для учебных целей, но эта инициатива была отклонена. В январе 1937 года полеты на BF2C-1 запретили. Оставшиеся в эксплуатации 19 машин собрали на базе в Сан-Диего, где с них сняли все ценное оборудование, а остатки самолетов погрузили на баржу и сбросили в море. BF2C прослужили на авианосце лишь четыре месяца, поставив своеобразный рекорд в номинации "самая кратковременная служба в палубной авиации США".+|Страна разработки = США
 +|Разработчик = Curtiss-Wright
 +|Главный конструктор =
 +|Первый полет = апрель 1933
 +|Производитель =
 +завод ''Curtiss-Wright'' в Буффало, штат Нью-Йорк, <br /> {{comment|авиазавод в Банг Сью|по лицензии}} <br />
 +|Выпущено всего = 217
  
?Судьба "сухопутного" варианта истребителя F11C-3, известного под обозначением Hawk III, сложилась более удачно. От палубного варианта его отличали отсутствие тормозного крюка, трехлопастный воздушный винт и деревянный силовой набор крыла (металл использовался только в каркасе элеронов). Основу силовой установки составлял двигатель Wright SR-1820F-53 от F11C-2.+<!--История эксплуатации-->
?== Конструкция ==+|Принятие на вооружение = октябрь 1934
?амолет представлял собой одномоторный одноместный палубный истребитель-бомбардировщик смешанной конструкции с убирающимся шасси. Фюзеляж функционально разбит на три части: переднюю (носовую), среднюю (центральную) и хвостовую. Конструкция фюзеляжа ферменная, характерная для всех предыдущих истребителей фирмы. Фермы представляли собой сварную конструкцию из стальных труб. Для продольных образующих центральной и хвостовой части фюзеляжа применялись дюралюминиевые Г-образные стрингеры.+|Основные эксплуатанты = США, <br /> Китай, <br /> Аргентина, <br /> Таиланд
 +|Носители = [[Navy:USS_Ranger_(1933)|''USS Ranger'']]
 +|Годы эксплуатации = 1934-1949
  
?В передней части фюзеляжа на мотораме был установлен двигатель с приборами и агрегатами топливной и масляной систем. Двигатель закрывался быст-росъемным дюралюминиевым капотом типа NACA. Между кабиной пилота и двигателем размещаются маслобак, два топливных бака, ниши уборки основного шасси и пулеметы с патронными ящиками.+<!--Общие проектные данные-->
 +|Длина = 7,17
 +|Размах крыла = 9,6
 +|Высота = 3,03
 +|Площадь крыла = 24,34
 +|Диаметр несущего винта =
 +|Масса пустого = 1509
 +|Масса нормальная = 2065
 +|Масса максимальная =
  
?Механизм уборки и выпуска шасси был закреплен на силовом шпангоуте. Снизу, в зоне установки шасси, фюзеляж имел центральное углубление с держателями подвесного топливного бака или 227-кг бомбы. Передняя часть фюзеляжа закрывалась быстросъемными дюралюминиевыми панелями, обеспечивавшими удобный доступ к пулеметам, масляному и топливным бакам, механизму уборки и выпуска основного шасси.+<!--Двигатель-->
 +|Тип двигателя = 1 × Wright R-1820-04 "Циклон"
 +|Количество двигателей = 1
 +|Максимальная мощность = 770
 +|Максимальная тяга =
  
?Кабина пилота полузакрытого типа располагалась в центральной части фюзеляжа. Спереди летчика прикрывал козырек, состоящий из трех прямоугольных плексигласовых панелей. Перед козырьком на двух стойках был закреплен телескопический прицел. Сбоку голову пилота прикрывал фонарь, сдвигавшийся при необходимости назад. Сиденье пилота, регулируемое по высоте, состояло из двух профилированных дюралюминиевых частей. Заголовник сиденья имел мягкую, обтянутую кожей подушку. Бронирование отсутствовало.+<!--Летно-тактические характеристики-->
 +|Максимальная скорость на высоте = 362
 +|Максимальная скорость у земли =
 +|Крейсерская скорость = 253
 +|Максимальная скороподъемность = 10,9
 +|Дальность полёта = 1048
 +|Боевой радиус действия = 1167
  
?Приборное оборудование размещалось на центральной панели приборной доски и на центральной нижней панели, так называемой "бороде". Часть органов управления и оборудования(например, рычаг управления двигателем, штурвал перекладки стабилизатора) размещалась по бортам кабины. Обшивка средней части фюзеляжа полотняная.+<!--Экипаж-->
?== Ссылки ==+|Экипаж = 1
?* 1+
?* Эдема, Павел; Moeng, Соф (2002), Полная энциклопедия мировой авиации , Лондон: Amber Books, ISBN 978-0-7607-3432-2+
?* 2+
?* Swanborough, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976), Соединенные Штаты Военные самолеты С 1911 Аннаполис, США: военно-морской институт прессы, ISBN 978-0-87021-968-9+
?* 3+
?* Строительство 2 , музей Royal Thai Air Force , получены 2008-11-07 . RTAF музей является домом для единственной сохранившейся Hawk III+
?* 4+
?* Curtiss Hawk 3 , Питер Льюис Дизайн , получены 2008-11-07 . Неофициальный сайт, который имеет лучшую фотографию и немного больше истории.+
  
?== Галерея изображений ==+<!--Вооружение-->
 +|Вооружение =
 +{{Карточка Список
 +|стрелково-пулеметное
 +|два синхронных 7,62 мм пулемета ''Browning M1919''
 +}}
 + 
 +{{Карточка Список
 +|бомбовое
 +|одна 227 кг авиабомба или четыре 51 кг авиабомб
 +}}
 + 
 +}}
 +{{AnnoWiki
 +|pic =
 +|content = '''Curtiss BF2C Goshawk''' — Curtiss BF2C Goshawk (Model 67) — военно-морской самолет США, который в начале 30-х годов имел неплохой успех. Он был частью серии самолетов Hawk для армии Соединенных Штатов, которые производили Curtiss Aeroplane и Motor Company.
 +}}
 +__TOC__
 + 
 +== История создания ==
 +== Производство ==
 +Производство развернули на заводе ''Curtiss-Wright'' в Буффало, штат Нью-Йорк, где с 1934 по 1939 годы выпустили 167 самолетов. Еще в период с 1937 по 1938 годы выпустили на авиазаводе в Банг Сью 50 самолетов.
 +== Описание конструкции ==
 +=== Фюзеляж ===
 +=== Крыло и оперение ===
 +=== Шасси ===
 +=== Силовая установка ===
 +=== Вооружение ===
 +== Модификации ==
 +* ''XBF2C-1 Hawk'' - прототип, переделанный из ''XF11C-3''.
 +* ''BF2C-1 Goshawk (Model 67A)'' - серийная версия. Выпущено 27 самолетов
 +* ''Hawk III (Model 68)'' - экспортный вариант
 +* ''Hawk IV (Model 79)'' - экспортный вариант с новым двигателем ''Wright R-1820-F56'' мощностью 745 л.с и закрытой кабиной пилота. Выпущен один самолет.
 +== Летно-технические характеристики ==
 +== Боевое применение ==
 +=== В ВМС США ===
 +=== В ВВС других стран ===
 +== См. также ==
 +1.Предыдущий самолет
 +* [[Navy:Curtiss_F11C_Goshawk|''Curtiss F11C Goshawk'']]
 +2.Другое
 +* [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]
 +== Литература и источники информации ==
 +== Ссылки на интернет-ресурсы ==
 +== Галерея картинок ==
 +=== Фотографии ===
 <gallery> <gallery>
?Файл:Curtiss BF2C -1.jpg|Описание1+Файл:Curtiss_BF2C_-2.jpeg|Curtiss_BF2C
?Файл:Example.jpg|Описание2+Файл:Вйц.jpeg|
 +Файл:Curtiss_BF2C4.jpeg | Схема
 </gallery> </gallery>
 +=== Схема окраски ===

Текущая версия на 09:24, 7 января 2023

Curtiss BF2C Goshawk
Bfc2-6.jpg
Curtiss BF2C Goshawk
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Curtiss-Wright Разработчик
апрель 1933 г. Первый полет
завод Curtiss-Wright в Буффало, штат Нью-Йорк,
авиазавод в Банг Сью
Производитель
217 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
октябрь 1934 г. Принятие на вооружение
1934-1949 гг. Годы эксплуатации
США,
Китай,
Аргентина,
Таиланд Основные эксплуатанты
USS Ranger Носители
Общие проектные данные
7,17 / 9,6 / 3,03 м. Длина / Размах крыла / Высота
24,34 м2 Площадь крыла
1509 / 2065 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
1 × Wright R-1820-04 "Циклон" Тип
1 шт. Количество
770 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
362 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
253 км/ч  . . . крейсерская
10,9 м/с Макс. скороподъемность
1048 км. Дальность полёта (макс.)
1167 км. Боевой радиус действия
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

стрелково-пулеметное

  • два синхронных 7,62 мм пулемета Browning M1919.


бомбовое

  • одна 227 кг авиабомба или четыре 51 кг авиабомб.
Curtiss BF2C Goshawk — Curtiss BF2C Goshawk (Model 67) — военно-морской самолет США, который в начале 30-х годов имел неплохой успех. Он был частью серии самолетов Hawk для армии Соединенных Штатов, которые производили Curtiss Aeroplane и Motor Company.

История создания

Производство

Производство развернули на заводе Curtiss-Wright в Буффало, штат Нью-Йорк, где с 1934 по 1939 годы выпустили 167 самолетов. Еще в период с 1937 по 1938 годы выпустили на авиазаводе в Банг Сью 50 самолетов.

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение

Модификации

  • XBF2C-1 Hawk - прототип, переделанный из XF11C-3.
  • BF2C-1 Goshawk (Model 67A) - серийная версия. Выпущено 27 самолетов
  • Hawk III (Model 68) - экспортный вариант
  • Hawk IV (Model 79) - экспортный вариант с новым двигателем Wright R-1820-F56 мощностью 745 л.с и закрытой кабиной пилота. Выпущен один самолет.

Летно-технические характеристики

Боевое применение

В ВМС США

В ВВС других стран

См. также

1.Предыдущий самолет

2.Другое

Литература и источники информации

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея картинок

Фотографии

  • Curtiss_BF2C

  • Вйц.jpeg

  • Схема

Схема окраски

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Curtiss_BF2C_Goshawk&oldid=757361»