Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Supermarine Walrus

Supermarine Walrus

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:45, 27 декабря 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 13:15, 4 января 2023 
не показано 29 промежуточных версии 3 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником Meltafire в рамках конкурса [[Navy:Wiki-биатлон_27_декабря_2014|«Вики-биатлон №6»]]. 
? За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} 
 <noinclude>{{Карточка Самолет <noinclude>{{Карточка Самолет
  
Строка 9:Строка 7:
 |Страна разработки = Великобритания |Страна разработки = Великобритания
 |Разработчик = Supermarine  |Разработчик = Supermarine
?|Главный конструктор = Реджинальд Митчел+|Главный = Реджинальд Митчел
 |Первый полет = 21 июня 1933 |Первый полет = 21 июня 1933
 |Производитель = Supermarine |Производитель = Supermarine
Строка 16:Строка 14:
 <!--История эксплуатации--> <!--История эксплуатации-->
 |Принятие на вооружение = 1935 |Принятие на вооружение = 1935
?|Основные эксплуатанты = Аргентина, Австралия, Великобритания, Канада, Египет, Франция, Ирландия, Новая Зеландия, СССР, Турция, Норвегия (гражданская)+|Основные эксплуатанты = Аргентина, Австралия, Великобритания, Канада, Египет, , Ирландия, Новая Зеландия, СССР, Турция, Норвегия (гражданская)
 |Носители = мониторы, крейсеры, линкоры, тендеры |Носители = мониторы, крейсеры, линкоры, тендеры
 |Годы эксплуатации = 1935-1969 |Годы эксплуатации = 1935-1969
Строка 51:Строка 49:
 {{Карточка Список {{Карточка Список
 |стрелково-пушечное |стрелково-пушечное
?|два - три 7,7-мм пулемета Vickers K+|два-три 7,7-мм пулемета Vickers K
 }} }}
 {{Карточка Список {{Карточка Список
 |бомбовое |бомбовое
?|345 кг бомб. Бомбы 45 кг, либо 110кг, либо глубинные заряды Mk.VIII 110 кг+|345 кг бомб (калибром 45 кг, 110 кг или ГБ Mk.VIII по 110 кг)
 }} }}
  
 }}</noinclude>{{AnnoWiki }}</noinclude>{{AnnoWiki
 |pic = |pic =
?|content = '''[[Navy:Aichi D3A|Aichi D3A]]''' (Тип 99, D3A; {{lang-ja|九九式艦上爆撃機}} — {{lang-ru|«Палубный бомбардировщик тип 99»}}) — японский палубный пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны, созданный фирмой ''Aichi''. Кодовое имя союзников — ''Val'' (рус. «Вэл»). Серийно производился с 1940 по 1945 год и был основным палубным бомбардировщиком [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота Японии]] в первой половине [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой]].+|content = '''[[Navy:Supermarine Walrus|Supermarine Walrus]]''' (''"Валрус"'', рус. "Морж") — британский однодвигательный биплан-амфибия, разведывательный самолет разработанный R. J. Mitchell (Реджинальд Митчел) и совершивший первый полет в 1933 году. Состоял на вооружении Fleet Air Arm (FAA, авиация королевских ВМС), Royal Air Force (RAF. королевские ВВС), Royal Australian Air Force (RAAF, королевские ВВС Австралии), Royal Canadian Air Force (RCAF, Канады), Royal New Zealand Navy (RNZN, королевские ВМС Новой Зеландии) и Royal New Zealand Air Force (RNZAF, королевские ВВС Новой Зеландии). Первый самолет корабельного базирования [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] с цельнометаллическим фюзеляжем, убираемым шасси и размещением экипажа в закрытой кабине.
 + 
 + 
 +Разработан в качестве корабельного разведчика, запускаемого при помощи бортовой катапульты с крейсеров и линкоров. В дальнейшем ''Walrus'' использовался в том числе и в качестве спасательного самолета. Продолжил службу после [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]].
 }}<noinclude>__TOC__ }}<noinclude>__TOC__
  
?[[Файл:D3A Val draw 02.jpeg|thumb|right|Проекции самолета ''D3A2'' Модель 22 "Val"|270 px]]+[[Файл:Supermarine warlus scheme.gif|300px|thumb|right|Walrus I проекции]]
  
 ==История создания== ==История создания==
?В середине 1936 года верховное командование морской авиации (Кайгун Коку Хомбу) разработало в рамках программы "11 Си" предварительное техническое задание на новый палубный пикирующий бомбардировщик. Вскоре организовали конкурс, в котором приняли участие три ведущие японские авиационные фирмы: ''Aichi Tokei Denki K.K.'' (''Kubushiki Kiasha'') в Фунакате, ''Nakajima Hikoki K.K.'' и ''Mitsubishi Jukogyo K.K.'' Целью конкурса была разработка самолет, который заменил бы уже устаревающий биплан ''Aichi D1A2''. Техническое задание, обозначенное кодом "11 Си", предусматривало создание цельнометаллического низкоплана с убирающимся или неубирающимся шасси. На самолет следовало поставить звездообразный двигатель мощностью 700 л.с. японского производства.+''Walrus'' изначально был частным ответом на запрос в 1929 году королевских Австралийских ВВС. В требования входила возможность запуска с крейсеров катапультой. Проект назывался "Seagull V", хотя самолет лишь только напоминал предшественника Supermarine "Seagull III". Проектирование началось в 1930 году, но по причине занятости компании Supermarine, закончилось только в 1933.
  
?К весне 1937 года фирмы ''Aichi'' и ''Nakajima'' представили свои проекты и приступили к сборке прототипов, в то время как Mitsubishi вышла из конкурса, предпочтя сосредоточить силы на других своих проектах.+==Производство==
?[[Файл:D3A AM17 01.jpeg|300px|thumb|left|Первый прототип — самолет ''АМ-17'']]+Прототип был поднят в воздух 21 июня 1933 года летчиком Джозефом Саммерсом (Joseph "Mutt" Summers). Пять дней спустя на шоу Society of British Aerospace Companies в Хендоне пилот продемонстрировал фигуры высшего пилотажа.
?''Aichi'', долгие годы сотрудничавшая с фирмой ''Heinkel'', и в этот раз создавала свой проект под влиянием германского самолёта ''He-70'', от которого будущий ''D3A'' унаследовал конструкцию крыла и его эллиптическую форму. С целью максимально облегчить самолёт, отказались от складывающегося крыла (складывались лишь законцовки) и убирающегося шасси. +
  
?Первый прототип самолета под заводским обозначением ''AM-17'' был готов в декабре 1937 года, а в следующем месяце совершил свой первый полёт. Первые же испытания выявили низкую тяговооружённость прототипа, оснащённого мотором ''Hikari 1'' мощностью 730 л.с., плохую управляемость и ненадёжную работу аэродинамических тормозов. Несмотря на это, ''AM-17'' признали удачным в целом самолётом и начали его доводку. Самолёт оснастили двигателем ''Mitsubishi Kinsei 3'' мощностью 840 л.с, увеличили площадь крыла и киля и изменили форму фонаря, улучшив обзор с места пилота. Весной 1939 года ''D3A'' принял участие в сравнительных испытаниях с конкурировавшим прототипом ''D3N'' фирмы ''Nakajima'' и по их результатам был принят на вооружение под обозначением «Палубный пикирующий морской бомбардировщик Тип 99».+29 июля самолет передан на несколько месяцев испытаний в Marine Aircraft Experimental Establishment в Felixtowe. В испытания входила и морская часть от ВМФ Австралии, c участием HMS Repulse и HMS Valiant. Затем, со стороны ВМФ Британии (Royal Aircraft Establishment) пошли испытания катапультой в Фарнборо. Испытания прошли успешно и ''Walrus'' стал первой в мире летающей лодкой с вооружением на борту, которую запустили катапультой (полет выполнил Flight Lieutenant Sydney Richard Ubee).
? +
?==Производство==+
?Серийное производство модификации ''D3A1'' Модель 11 на заводах ''Aichi'' началось в 1940 году. Уже после выпуска первых шести предсерийных машин, самолёт стали оснащать более мощными двигателями — ''Mitsubishi Kinsei 43'' мощностью 1000 л.с. и ''Mitsubishi Kinsei 44'' мощностью 1070 л.с. Кроме этого, была увеличена площадь киля для улучшения продольной устойчивости машины и был произведён ряд менее значительных доработок. Выпуск ''D3A1'' продолжался до августа 1942 и составил 470 машин.+
  
?Несмотря на все усовершенствования, ''D3A1'' по-прежнему обладал множеством недостатков, устранить которые можно было только путем коренной модификацией самолёта. Работа над усовершенствованием самолета началась сразу после запуска первого варианта в серию. К июню 1942 года был готов ''D3A2'' Модель 12, оснащённый двигателем ''Mitsubishi Kinsei 54'' мощностью 1300 л.с, но только установкой более мощного мотора все проблемы D3A не решались. В итоге фирмой был представлен значительно доработанный вариант ''D3A2'' Модель 22, отличавшийся установкой дополнительных топливных баков и облегчением машины, достигнутым отказом от бронезащиты и самогерметизирующихся топливных баков. Всё это позволило увеличить максимальную скорость машины на 40 км/ч, но более мощный двигатель сократил дальность полёта более чем на 100 км.+ВВС Австралии заказали 24 экземпляра "Seagull V" в 1933 году, их построили только в 1935 году. Самолеты отличались от прототипа - их крыло было снабжено предкрылками.
  
?Выпуск новой модификации был начат фирмами ''Aichi'' и ''Showa Hikoki Kogyo K.K.'' в августе 1942 года и составил 1016 машин, из которых 815 было произведено ''Aichi'', а оставшиеся 215 — фирмой ''Showa Hikoki Kogyo K.K.''.+В мае 1935 года последовал первый заказ 12 самолетов от ВВС Великобритании. Первый из них полетел 16 марта 1936 года и вместе с принятием в эксплуатацию тип самолетов получил название ''Walrus''.
  
 ==Описание конструкции== ==Описание конструкции==
?''D3A'' представлял собой одномоторный палубный пикирующий бомбардировщик, выполненный по схеме свободнонесущего низкоплана. Шасси не убирающееся, закрытое обтекателями. Конструкция самолета цельнометаллическая, обшивка рулей и элеронов матерчатая. Экипаж из двух человек (пилот-бомбардир и стрелок-радист) размещались спиной друг к другу в закрытой удлинённой кабине. 
  
 ===Фюзеляж=== ===Фюзеляж===
?Фюзеляж самолёта цельнометаллический, полумонококовой конструкции. Поперечное сечение фюзеляжа овальное.+Фюзеляж целиком выполнен из алюминиевого сплава, с вставками из нержавеющей стали в креплениях для системы катапультирования. Применение дерева исключено по причине быстрого износа в тропических условиях.
 + 
 +В 1935 году, прототипу удалось продемонстрировать запас прочности. Была произведена успешная посадка на воду, пилот забыл убрать шасси, также на борту находился адмирал Roger Backhouse. ''Walrus'' перевернулся, пассажиры получили легкие травмы, самолет починили и он вернулся к службе.
  
 ===Крыло и оперение=== ===Крыло и оперение===
?Цельнометаллическое двухлонжеронное крыло самолёта собиралось из трёх частей — прямоугольного центроплана и скруглённых консолей, придававших крылу эллиптическую форму. Оперение — классической схемы. Обшивка рулей и элеронов была матерчатой. Хотя самолёт был палубным, складывались только законцовки крыла, поскольку механизм складывания консолей крыла потребовал бы массивного привода. Для бомбометания с пикирования самолёт оснащался складывавшимися аэродинамическими тормозами, крепившимися в районе переднего лонжерона крыла.+Крылья, слегка загнутые назад, имели лонжероны из нержавеющей стали и деревянные ребра, покрыты тканью. На нижних крыльях располагались стабилизирующие поплавки.
 + 
 +Горизонтальное хвостовое оперение располагалось высоко и поддерживалось стойками.<br />
 +Крылья - складывающиеся. Ширина самолета в положении хранения 5,33 метра.
  
 ===Шасси=== ===Шасси===
?Шасси самолёта было неубирающимся, трёхстоечным, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек были закрыты аэродинамическими обтекателями.+Шасси самолета состояло из двух складывающихся в крыло основных стоек и рулевого колеса. Последнее изготовлялось из алюминия и было связано с небольшим водяным рулем. Его можно было задействовать одновременно с основным, например при рулежке по воде.
  
 ===Силовая установка=== ===Силовая установка===
?Серийные ''D3A'' оборудовались 14-цилиндровыми двухрядными радиальными двигателями воздушного охлаждения ''Mitsubishi Kinsei'', на модификации ''D3A1'' моделей 43 и 44 мощностью 1000 и 1070 л.с. соответственно, на модификации ''D3A2'' модели 54 мощностью 1300 л.с. Винт самолёта — трёхлопастной, металлический, с изменяемым в полёте шагом.+Один двигатель Pegasus II M2, мощностью 620 л.с., находился в задней части гондолы, закрепленной четырьмя стойками на нижнем крыле и поддерживаемой верхним крылом, через четыре более короткие стойки. Вся конструкция приводилась в движение четырех-лопастным толкающим винтом. В гондоле находилось электрооборудование и масляный бак, расположенный рядом, с установленным впереди воздухозаборником. Таким образом охлаждалось масло, дополнительный радиатор был установлен на правой стороне. Гондола имела несколько люков для обслуживания. Топливо размещалось в двух баках верхних крыльев.
  
 ===Вооружение и оборудование=== ===Вооружение и оборудование===
?Бомбовая нагрузка ''D3A'' была сравнительно невелика и состояла из одной 250-килограммовой бомбы, подвешиваемой под фюзеляжем или двух подвешиваемых под крыльями бомб массой 60 кг. Бомбометание осуществлялось из отвесного пикированная.+Пара пулеметов Vickers K, один в передней позиции для стрелка фюзеляжа, другой в задней. Бомбы и глубинные заряды устанавливались под нижними крыльями.<br />
? +Как любая летающая лодка, самолет имел при себе морское снаряжение, включая якорь, канаты, плавучий якорь и крюк-кошку.<br />
?Помимо бомб, наступательное вооружение самолёта составляли два 7,7-мм пулемёта Тип 97, расположенных под капотом над двигателем. Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,7-мм пулемёта Тип 92, расположенного на турели в задней части кабины и управлявшегося стрелком-радистом.+На корабль самолет поднимали при помощи крана. Оборудование для захвата находилось прямо над двигателем в ящике верхнего крыла. Кто-то из экипажа должен был лезть на верхнее крыло и крепить самолет.
  
 ===Модификации=== ===Модификации===
?* ''D3A1'' Модель 11 — базовый вариант, оснащённый двигателями Mitsubishi Kinsei 43 и 44 мощностью 1000 и 1070 л.с.+Из 740 изготовленных ''Walrus'' можно выделить три основных варианта:
?* ''D3A2'' Модель 12 — вариант с двигателем Mitsubishi Kinsei 54 мощностью 1300 л.с.+ 
?* ''D3A2'' Модель 22 — доработанный вариант с увеличенной ёмкостью топливных баков и демонтированной бронезащитой.+* "Seagull" V - первоначальный вариант
?* ''D3A2-K'' Модель 12 — учебный вариант с двойным комплектом органов управления, переделывавшийся из снятых с вооружения D3A1.+* "Walrus" I - установлены предкрылки, а с 1937 года новый двигатель Pegasus VI, 750 л.с.
 +* "Walrus" II - изготавливался компанией Saunders-Roe. Первый экземпляр взлетел в мае 1940 года. Самолет имел деревянный фюзеляж, который был тяжелее, но позволял экономить металл во время войны.
  
?<!-- Опционально 
?==Летно-технические характеристики== 
?--> 
 ==Боевое применение== ==Боевое применение==
?''D3A'' разделил участь многих японских военных самолётов того времени — яркие успехи первого военного года, стремительное устаревание и тяжёлые потери во второй половине войны. Довольно современный к моменту принятия на вооружение, уже к 1942 году самолёт устарел даже несмотря на предпринятую модернизацию.+Самолет широко применялся во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]].<br />
? +Основная роль - охота на подлодки стран Оси. Для увеличения возможностей по обнаружению надводных целей на самолеты в марте 1941 года поставили радары ASV (воздух-поверхность).<br />
?===1940—1942 годы===+Корректировщик огня. К примеру, [[Navy:Бой_у_мыса_Спартивенто|бой у мыса Спартивенто]].<br />
?Первые 6 предсерийных ''D3A'' были направлены для войсковых испытаний на борт авианосцев ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|Kaga]]'' и ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|Akagi]]'' в августе 1940 года, а вскоре ещё около двух десятков машин было направлено в Китай и французский Индокитай. Новый самолёт получил высокую оценку лётчиков, его высокие маневренность и скорость позволяли на равных вести бой с устаревшими китайскими истребителями.+Бомбардировщик. К примеру, Норвежская компания, апрель - июнь 1940.<br />
? +В 1943 году летающие лодки ''Walrus'' на вышеуказанных ролях вытеснили более совершенные радары. Несмотря на это, они продолжили службу на авианосцах в качестве спасателей экипажей.
?К сентябрю 1941 все ''D3A'' были переведены в Японию, в преддверии грядущей войны на Тихом океане. По состоянию на 7 декабря 1941 в частях насчитывался 141 ''D3A'', большая часть которых была собрана в 1-м воздушном флоте. Самолёты первоначально размещались на авианосцах ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'' (45 машин), ''IJN Sōryū'' (36 машин) и ''IJN Shōkaku'' (54 машины).+
? +
?[[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|В нападении на Пёрл-Харбор]] 7 декабря 1941 года основную ударную силу составляли ''D3A'', наряду с торпедоносцами B5N. В первом эшелоне вылетел 51 D3A — 26 с борта ''IJN Shōkaku'' и 25 с борта ''[[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|IJN Zuikaku]]''. Большая часть ''D3A'' первого эшелона атаковала стоявшие на земле американские истребители, вызвав значительные потери среди скученно стоявших машин. Остальные ''D3A'' поразили бомбами линкоры ''[[Navy:USS_Nevada_(1914)|USS Nevada]]'', ''USS Tennessee'', ''USS Maryland'', ''[[Navy:USS_Oklahoma_(1914)|USS Oklahoma]]'' и ''USS West Virginia''. При этом, в первом эшелоне потерян был лишь один ''D3A''. Во втором эшелоне летели 78 ''D3A'', основной задачей которых являлась атака кораблей, но к этому времени американцы успели хотя бы отчасти организовать ПВО и результативность второй волны атакующих оказалась гораздо ниже, а потери — напротив, выше. Всего в этом бою японцы потеряли 22 ''D3A''.+
? +
?Следующей крупной их операцией стала атака Дарвина на севере Австралии 19 февраля 1942 года, 1-м и 2-м дивизионами авианосцев, в которой приняли участие 71 ''D3A''. Благодаря господству в воздухе прикрывавших бомбардировщики истребителей ''A6M Zero'', японцы получили возможность спокойно провести бомбардировку и сумели полностью разрушить инфраструктуру порта, на несколько месяцев выведя его из строя, а также потопить несколько стоявших на рейде кораблей.+
? +
?В апреле 1942 ''D3A'' в составе 1-го 2-го и 5-го авианосных дивизионов приняли участие в атаке британских авиационных и морских баз на Шри-Ланке, целью которой являлось уничтожение английского Восточного флота. Первая бомбардировка порта Коломбо 5 апреля, в которой приняли участие 38 ''D3A'', благодаря сохранявшемуся господству японской авиации в воздухе вновь прошла успешно, хотя основные силы британской эскадры успели накануне покинуть порт. В то же время, резервный отряд, состоявший из 51 ''D3A'' вылетел на перехват обнаруженных разведчиками двух британских кораблей. В этой атаке ''D3A'' вновь продемонстрировали исключительную точность бомбометания — крейсеры ''[[Navy:HMS Cornwall (1926)|HMS Cornwall]]'' и ''HMS Dorsetshire'' получили, соответственно, 15 и 14 прямых попаданий 250-килограммовых бомб и затонули. Позднее, 9 апреля, D3A удалось потопить британский авианосец ''[[Navy:HMS_Hermes_(1919)|HMS Hermes]]'' и несколько других судов.+
? +
?===1942—1945 годы===+
?В развернувшемся 7-8 мая 1942 года бою в Коралловом море принимали участие ''D3A'' из состава 5-й авианосной группы. На этот раз их успехи оказались более скромными, несмотря на потопление американского авианосца ''[[Navy:USS Lexington (1925)|USS Lexington]]'' и повреждение авианосца ''[[Navy:USS_Yorktown_(1936)|USS Yorktown]]'', японцы также понесли значительные потери, так и не сумев одержать явной победы в том сражении.+
? +
?72 D3A с авианосцев ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|IJN Kaga]]'', ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'', ''IJN Sōryū'' и ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'' приняли участие в ставшем поворотной точкой в войне на Тихом океане [[Navy:Битва_за_Мидуэй|сражении у атолла Мидуэй]] 3 июня 1942 года. После малорезультативного утреннего налёта на атолл, большая часть их была вместе с авианосцами ''[[Navy:IJN_Kaga_(1921)|IJN Kaga]]'', ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'' и ''Sōryū'' уничтожена налётом американских пикировщиков ''Douglas SBD Dauntless'', лишь 18 ''D3A'', находившихся на борту ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'', сумели подняться в воздух для атаки вражеского флота. Из-за малочисленности истребительного прикрытия, 11 из них были ещё на пути к цели сбиты американскими истребителями, но оставшиеся атаковали отремонтированный и вновь вступивший в строй авианосец ''[[Navy:USS_Yorktown_(1936)|USS Yorktown]]''. Потеряв ещё три машины от огня зенитной артиллерии авианосца, японцы сумели добиться трёх прямых попаданий 250-кг бомб. ''[[Navy:USS_Yorktown_(1936)|USS Yorktown]]'' получил тяжёлые повреждения, но остался на плаву, однако уже вскоре был добит торпедоносцами ''B5N'' с того же ''[[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]]'' и затонул.+
? +
?Следующим крупным сражением, в котором приняли участие ''D3A'', стала битва за Гуадалканал, в которой приняли участие 54 самолёта этого типа с авианосцев ''Shōkaku'' и ''[[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|IJN Zuikaku]]'' 1-го дивизиона. В первом сражении, 23 августа 1942 года, ''D3A'' удалось тремя попаданиями тяжело повредить авианосец ''[[Navy:USS Enterprise (1936)|USS Enterprise]]'', хотя он и остался на плаву. В бою у острова Санта-Круз 26 октября ''D3A'' совместно с ''B5N'' удалось тяжело повредить авианосец ''[[Navy:USS_Hornet_(1939)|USS Hornet]]'', который в тот же день затонул, а также двумя попаданиями бомб нанести незначительные повреждения отремонтированному к тому времени авианосцу ''[[Navy:USS Enterprise (1936)|USS Enterprise]]''.+
? +
?Вскоре после этого в войска начали поступать самолёты модификации ''D3A2'', в то время как ''D3A1'' переводились в учебные части и переоборудовались в учебный вариант. Однако и ''D3A2'' устарели уже на момент своего появления и в основном поступали в наземные части, в то время как авианосцы получали современные пикировщики ''D4Y Suisei''. Дополнительно снижала эффективность боевых действий и утрата к тому времени японцами преимущества в воздухе. В боях на Соломоновых Островах и Новой Гвинее в 1943 году, действовавшие с наземных аэродромов ''D3A'' серьёзных успехов не достигли, понеся при этом тяжёлые потери.+
? +
?Последним применением D3A в роли бомбардировщика стала битва при Марианских островах 19 июня 1944 года, в которой приняли участие 36 D3A2, всё ещё остававшихся на борту авианосцев ''IJN Junio'' и ''IJN Hiyō''. Все они были были сбиты американскими истребителями ещё на пути к цели и не оказали заметного влияния на ход боя. Последние ''D3A'' были использованы в роли камикадзе в боях за Окинаву в марте-апреле 1945 года.+
  
 +== Этот самолет в искусстве==
 +Самолет представлен в виде корректировщика на корабле [[Ship:Warspite|''Warspite'']] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]].
 == См. также == == См. также ==
?* [[Navy:Нападение_на_Пёрл-Харбор|Нападение на Перл-Харбор]]+[[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]]
?* [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]]+
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 * {{Книга * {{Книга
?|автор = +|автор = Alan W. Hall, Ray Sturtivant
?|заглавие = D3A Val B5N, Kate Ударные самолёты японского флота +|заглавие = Supermarine Walrus
?|оригинал = +
?|часть = +
?|том = 25+
?|ответственный= +
?|издание = Война в воздухе+
?|место = Москва+
?|издательство = +
?|год = +
?|страницы = +
?|страниц = +
?|pages = +
?|allpages = +
?|серия = +
?|ссылка = +
?|тираж = +
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = +
?|заглавие = Aichi Navy Type 99 Carrier Dive-Bomber +
?|оригинал = +
?|часть = +
?|том = 11+
?|ответственный= +
?|издание = Maru Mechanism of Military Aircraft+
?|место = +
?|издательство = +
?|год = +
?|страницы = +
?|страниц = +
?|pages = +
?|allpages = +
?|серия = +
?|ссылка = +
?|тираж = +
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = +
?|заглавие = Aichi D3A Val Type 99 Carrier Dive-Bomber +
?|оригинал = +
?|часть = +
?|том = 33+
?|ответственный= +
?|издание = Famous Airplanes of the World+
?|место = +
?|издательство = +
?|год = +
?|страницы = +
?|страниц = +
?|pages = +
?|allpages = +
?|серия = +
?|ссылка = +
?|тираж = +
?|isbn = +
?}}+
?* {{Книга+
?|автор = S. Fleischer, Z.Szeremeta+
?|заглавие = Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate +
 |оригинал =  |оригинал =
 |часть =  |часть =
Строка 208:Строка 130:
 |ответственный=  |ответственный=
 |издание =  |издание =
?|место = +|место = England
?|издательство = +|издательство = Warpaint Books Ltd
 |год =  |год =
 |страницы =  |страницы =
 |страниц =  |страниц =
 |pages =  |pages =
?|allpages = +|allpages = 24
?|серия = +|серия = Warpaint Series #39
 |ссылка =  |ссылка =
 |тираж =  |тираж =
 |isbn =  |isbn =
 }} }}
?* {{Книга 
?|автор = R.J. Francillon 
?|заглавие = Japanese Aircraft of the Pacific War  
?|оригинал =  
?|часть =  
?|том =  
?|ответственный=  
?|издание =  
?|место = London 
?|издательство = Putnam & Company Ltd. 
?|год = 1970 
?|страницы =  
?|страниц =  
?|pages = 271-276 
?|allpages = 509 
?|серия =  
?|ссылка =  
?|тираж =  
?|isbn = 370-00033-1 
?}} 
?* Колов С. Пикирующий охотник за кораблями. О японских самолётах фирмы "Аичи" D3A1 и D3A2 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 12. — С. 11-13. — ISSN 0130-2701. 
  
 == Ссылки на интернет-ресурсы == == Ссылки на интернет-ресурсы ==
? +* [https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Walrus Страница Supermarine_''Walrus'' на англоязычной Wikipedia]
?== Примечания ==+* [https://www.ipmsstockholm.org/magazine/1998/01/stuff_eng_detail_walrus.htm Supermarine Walrus in Detail. Фотообзор сохранившегося экземпляра из музея ВВС Великобритании в Лондоне]
?<references />+* https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/Walrus.htm
 +* https://www.airforce.gov.au/raafmuseum/exhibitions/tech_hang/walrus.htm
 +* https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Walrus
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +===Исторические фотографии===
 <gallery> <gallery>
?Файл:D3A color 01.jpeg|''Aichi D3A "Val"'' c бортовым кодом 'BI-211' из состава 2-го Коку Сентай+Файл:Exeter_Walrus_launch.jpg|HMS Exeter запуск.
?Файл:D3A color 03.jpeg|''Aichi D3A2 Model 22'' c бортовым кодом 'AI-2-236' из состава авиагруппы IJN Shokaku, июнь 1943 года+Файл:walrus catapult.jpg|Летающая лодка на катапульте.
?Файл:D3A Val draw 01.jpeg|Особенности модификаций ''D3A "Val"''+Файл:walrus carrier.jpg|Спасатель на авианосце.
?Файл:D3A Val 01.jpeg|''D3A "Val"'' садится на палубу ''[[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]]'', Индийский океан, 5 апреля 1942 года+Файл:Leander Walrus.jpg|Leander и Walrus. Кран.
?Файл:D3A Val 02.jpeg|Сбитый ''D3A'' Type 99 на пляже острова Гуам, 28 июля 1944 года+</gallery>
?Файл:D3A Val 03.jpeg|Реплика ''D3A "Val"'' в полете, 27 апреля 1986 года+=== Самолет в «Мире кораблей» ===
 +<gallery>
 +Файл:Walrus 01.jpeg|
 +Файл:Walrus 02.jpeg|
 +Файл:Walrus 03.jpeg|
 +Файл:Walrus 04.jpeg|
 +Файл:Walrus 05.jpeg|
 +Файл:Walrus 06.jpeg|
 +Файл:Walrus 07.jpeg|
 </gallery> </gallery>
? 
 </noinclude> </noinclude>

Текущая версия на 13:15, 4 января 2023

Supermarine Walrus "Walrus"
supermarine-walrus.jpg
Разработка и производство
Великобритания Великобритания Страна разработки
Supermarine Разработчик
21 июня 1933 г. Первый полет
Supermarine Производитель
740 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1935 г. Принятие на вооружение
1935-1969 гг. Годы эксплуатации
Аргентина, Австралия, Великобритания, Канада, Египет, , Ирландия, Новая Зеландия, СССР, Турция, Норвегия (гражданская) Основные эксплуатанты
мониторы, крейсеры, линкоры, тендеры Носители
Общие проектные данные
11,45 / 14 / 4,6 м. Длина / Размах крыла / Высота
56,7 м2 Площадь крыла
2220 / 3265 / 3650 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Bristol Pegasus Тип
1 шт. Количество
680 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
215 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
5,3 м/с Макс. скороподъемность
965 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
3-4 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • два-три 7,7-мм пулемета Vickers K.

бомбовое

  • 345 кг бомб (калибром 45 кг, 110 кг или ГБ Mk.VIII по 110 кг).
Supermarine Walrus ("Валрус", рус. "Морж") — британский однодвигательный биплан-амфибия, разведывательный самолет разработанный R. J. Mitchell (Реджинальд Митчел) и совершивший первый полет в 1933 году. Состоял на вооружении Fleet Air Arm (FAA, авиация королевских ВМС), Royal Air Force (RAF. королевские ВВС), Royal Australian Air Force (RAAF, королевские ВВС Австралии), Royal Canadian Air Force (RCAF, Канады), Royal New Zealand Navy (RNZN, королевские ВМС Новой Зеландии) и Royal New Zealand Air Force (RNZAF, королевские ВВС Новой Зеландии). Первый самолет корабельного базирования ВМС Великобритании с цельнометаллическим фюзеляжем, убираемым шасси и размещением экипажа в закрытой кабине.


Разработан в качестве корабельного разведчика, запускаемого при помощи бортовой катапульты с крейсеров и линкоров. В дальнейшем Walrus использовался в том числе и в качестве спасательного самолета. Продолжил службу после Второй мировой войны.
Walrus I проекции

История создания

Walrus изначально был частным ответом на запрос в 1929 году королевских Австралийских ВВС. В требования входила возможность запуска с крейсеров катапультой. Проект назывался "Seagull V", хотя самолет лишь только напоминал предшественника Supermarine "Seagull III". Проектирование началось в 1930 году, но по причине занятости компании Supermarine, закончилось только в 1933.

Производство

Прототип был поднят в воздух 21 июня 1933 года летчиком Джозефом Саммерсом (Joseph "Mutt" Summers). Пять дней спустя на шоу Society of British Aerospace Companies в Хендоне пилот продемонстрировал фигуры высшего пилотажа.

29 июля самолет передан на несколько месяцев испытаний в Marine Aircraft Experimental Establishment в Felixtowe. В испытания входила и морская часть от ВМФ Австралии, c участием HMS Repulse и HMS Valiant. Затем, со стороны ВМФ Британии (Royal Aircraft Establishment) пошли испытания катапультой в Фарнборо. Испытания прошли успешно и Walrus стал первой в мире летающей лодкой с вооружением на борту, которую запустили катапультой (полет выполнил Flight Lieutenant Sydney Richard Ubee).

ВВС Австралии заказали 24 экземпляра "Seagull V" в 1933 году, их построили только в 1935 году. Самолеты отличались от прототипа - их крыло было снабжено предкрылками.

В мае 1935 года последовал первый заказ 12 самолетов от ВВС Великобритании. Первый из них полетел 16 марта 1936 года и вместе с принятием в эксплуатацию тип самолетов получил название Walrus.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж целиком выполнен из алюминиевого сплава, с вставками из нержавеющей стали в креплениях для системы катапультирования. Применение дерева исключено по причине быстрого износа в тропических условиях.

В 1935 году, прототипу удалось продемонстрировать запас прочности. Была произведена успешная посадка на воду, пилот забыл убрать шасси, также на борту находился адмирал Roger Backhouse. Walrus перевернулся, пассажиры получили легкие травмы, самолет починили и он вернулся к службе.

Крыло и оперение

Крылья, слегка загнутые назад, имели лонжероны из нержавеющей стали и деревянные ребра, покрыты тканью. На нижних крыльях располагались стабилизирующие поплавки.

Горизонтальное хвостовое оперение располагалось высоко и поддерживалось стойками.
Крылья - складывающиеся. Ширина самолета в положении хранения 5,33 метра.

Шасси

Шасси самолета состояло из двух складывающихся в крыло основных стоек и рулевого колеса. Последнее изготовлялось из алюминия и было связано с небольшим водяным рулем. Его можно было задействовать одновременно с основным, например при рулежке по воде.

Силовая установка

Один двигатель Pegasus II M2, мощностью 620 л.с., находился в задней части гондолы, закрепленной четырьмя стойками на нижнем крыле и поддерживаемой верхним крылом, через четыре более короткие стойки. Вся конструкция приводилась в движение четырех-лопастным толкающим винтом. В гондоле находилось электрооборудование и масляный бак, расположенный рядом, с установленным впереди воздухозаборником. Таким образом охлаждалось масло, дополнительный радиатор был установлен на правой стороне. Гондола имела несколько люков для обслуживания. Топливо размещалось в двух баках верхних крыльев.

Вооружение и оборудование

Пара пулеметов Vickers K, один в передней позиции для стрелка фюзеляжа, другой в задней. Бомбы и глубинные заряды устанавливались под нижними крыльями.
Как любая летающая лодка, самолет имел при себе морское снаряжение, включая якорь, канаты, плавучий якорь и крюк-кошку.
На корабль самолет поднимали при помощи крана. Оборудование для захвата находилось прямо над двигателем в ящике верхнего крыла. Кто-то из экипажа должен был лезть на верхнее крыло и крепить самолет.

Модификации

Из 740 изготовленных Walrus можно выделить три основных варианта:

  • "Seagull" V - первоначальный вариант
  • "Walrus" I - установлены предкрылки, а с 1937 года новый двигатель Pegasus VI, 750 л.с.
  • "Walrus" II - изготавливался компанией Saunders-Roe. Первый экземпляр взлетел в мае 1940 года. Самолет имел деревянный фюзеляж, который был тяжелее, но позволял экономить металл во время войны.

Боевое применение

Самолет широко применялся во Второй мировой войне.
Основная роль - охота на подлодки стран Оси. Для увеличения возможностей по обнаружению надводных целей на самолеты в марте 1941 года поставили радары ASV (воздух-поверхность).
Корректировщик огня. К примеру, бой у мыса Спартивенто.
Бомбардировщик. К примеру, Норвежская компания, апрель - июнь 1940.
В 1943 году летающие лодки Walrus на вышеуказанных ролях вытеснили более совершенные радары. Несмотря на это, они продолжили службу на авианосцах в качестве спасателей экипажей.

Этот самолет в искусстве

Самолет представлен в виде корректировщика на корабле Warspite в игре «Мир кораблей».

См. также

ВМС Великобритании

Литература и источники информации

  • Alan W. Hall, Ray Sturtivant Supermarine Walrus. — England: Warpaint Books Ltd. — 24 с. — (Warpaint Series #39).

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Исторические фотографии

  • HMS Exeter запуск.

  • Летающая лодка на катапульте.

  • Спасатель на авианосце.

  • Leander и Walrus. Кран.

Самолет в «Мире кораблей»

  • Walrus_01.jpeg
  • Walrus_02.jpeg
  • Walrus_03.jpeg
  • Walrus_04.jpeg
  • Walrus_05.jpeg
  • Walrus_06.jpeg
  • Walrus_07.jpeg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Supermarine_Walrus&oldid=756734»