Подводные лодки типа Astute

Версия 21:02, 19 сентября 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 19.09.2022.

--Serenus:ru (обсуждение) 08:53, 8 сентября 2022 (UTC)

Подводные лодки типа Astute

Подводные лодки типа Trafalgar

Подводные лодки типа Astute

Постройка и служба

7 ед. Заказано

4 ед. Построено

с 2001 г. по настоящее время гг. Годы постройки

с 2010 г. по настоящее время гг. Годы службы

Место строительства

Барроу-ин-Фернесс (Великобритания)

Общие данные

7000 - 7400 / 7400 - 7800 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

97 / 11,3 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

30 узл. Скорость хода подводная

> 300 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Неограниченная миль Дальность плавания подводная

Неограниченный запас хода, воздуха и воды, но обычно 90 дней, в зависимости от количества перевозимого продовольствия и выносливости экипажа суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Атомная, тип Rolls-Royce PWR 2 . Тип энергетической установки

Дизель-электрическая 2/816 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

Вооружение

Торпедное:

• 6 x 533-мм ТА;
• до 38 единиц вооружения (крылатые ракеты, торпеды).

Экипаж

98 чел. Общая численность

Построенные корабли

HMS Astute
HMS Ambush
HMS Artful
HMS Audacious
HMS Anson

Подводные лодки типа Astute — серия наиболее современных атомных подводных лодок ВМС Великобритании. Спроектированы во второй половине 1990-х годов, стали дальнейшим развитием подводных лодок типа Trafalgar. Подводные лодки типа Astute, согласно исходному техническому заданию, должны были отличаться от своих предшественников значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным гидроакустическим комплексом и другими боевыми системами.

Общие сведения

Субмарины типа Astute предназначены как для действий в составе боевой группы, так и в отрыве от основных сил. Подводные лодки могут применяться для выполнения задач борьбы с кораблями и подводными лодками противника, атаки наземных целей, осуществлять высадку групп боевых пловцов и сбор разведывательной информации.

По состоянию на сентябрь 2020 года, в строй вступили 4 лодки типа Astute. Ещё три лодки проекта строятся, плюс на одну подписан контракт. Лодки строятся Подводные лодки BAE Systems на Барроу-ин-Фернесс.[6] Будет построено семь лодок: первая в своем классе, Проницательный была спущена на воду Камилла, герцогиня Корнуоллскаяв 2007 году,[7] введена в эксплуатацию в 2010 году и объявлена полностью готовой к эксплуатации в мае 2014 года.

История создания

Предшественники

Подводная лодка типа Trafalgar, прототип подводных лодок типа Astute.

Предшественниками подводных лодок типа Astute являются атомные подводные лодки типа Trafalgar, которые были разработаны в начале 1970-х годов для замены лодок типа Swiftsure.

Подводные лодки типа Trafalgar являлись пятым поколением атомных подводных лодок, которые состояли на службе в Королевском флоте. Первая АПЛ типа Trafalgar была заказана 7 апреля 1977 года и введена в эксплуатацию 6 лет спустя. Последняя лодка этого типа вступила в строй в 1991 году.

Предпосылки к созданию

Программа класса Astute началась в феврале 1986 года, когда Министерство обороны (МО) начало ряд исследований, направленных на определение возможностей и требований для замены своих подводных лодок класса Swiftsure и Trafalgar.[8][9] Эти исследования, названные проектом SSN20, проводились во время холодной войны, когда Королевский флот делал сильный акцент на противолодочной войне, чтобы противостоять все более боеспособным советским подводным лодкам. Чтобы противостоять этой растущей угрозе, исследования пришли к выводу, что проект SSN20 должен быть революционной конструкцией, со значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным "интегрированным гидроакустическим комплексом" и боевыми системами.[9] Аналогичным образом военно-морской флот Соединенных Штатов, столкнувшийся с теми же угрозами, продолжил проектирование и строительство кораблей класса "Морской волк". Предполагаемые затраты на проект SSN20, хотя и были большими, не считались "ограничением"[9].

Однако к 1990 году пала Берлинская стена, и Холодная война подошла к концу. Проект SSN20 был быстро отменен, и был начат новый набор проектных исследований, на этот раз с "контролем затрат" в качестве ключевой цели.[9] Класс Trafalgar был эволюционировавшим производным от предыдущего класса Swiftsure, и для снижения стоимости и технического риска было решено, что этот новый класс подводных лодок флота должен "опираться" на проект Trafalgar. Она стала известна как партия 2 класса Трафальгар (B2TC), с разрешением на этап исследований, выданным в июне 1991 года.[9] В то время как философия, лежащая в основе B2TC, заключалась в создании современного и улучшенного Trafalgar, ранние концепции дизайна B2TC также находились под сильным влиянием строящегося в то время класса Vanguard, в частности его ядерной паропроизводительной установки (NSRP).

Проектирование

Первоначальный проект подводных лодок типа Astute.

Проекция подводной лодки типа Astute.

Основные части конструкции подводной лодки типа Astute.

Одна из подводных лодок типа Astute в процессе сборки.

После двух лет фазы исследований по B2TC Министерство обороны решило выставить контракт на тендер. Проект приглашения к участию в тендере был объявлен в октябре 1993 года, а окончательное приглашение к участию в тендере - в июле 1994 года.[9] Окончательное приглашение к участию в тендере включало официальное соревнование между GEC-Marconi / BMT Limited и VSEL / Rolls-Royce, заявки должны были быть представлены в июне 1995 года.[9] GEC-Маркони и BMT имели небольшой опыт проектирования британских подводных лодок, в то время как VSEL и Rolls-Royce активно участвовали в проектировании и строительстве британских атомных подводных лодок.

На этапе оценки заявок, выдвинутых обеими командами, Министерство обороны отдало предпочтение проекту GEC-Marconi / BMT как по стоимости, так и по возможностям.[9] Предложение, выдвинутое VSEL / Rolls-Royce, было менее привлекательным и считалось "дорогим и скучным дизайном".[9] В июне 1995 года VSEL был поглощен GEC-Marconi, а вместе с ним и верфью Barrow. В декабре того же года Министерство обороны объявило, что GEC-Marconi является предпочтительным участником торгов. Заявка, выдвинутая GEC-Marconi, включала инновационное использование программного обеспечения 3D CAD и модульных методов строительства. Хотя Министерство обороны заключило контракт с компанией GEC-Marconi, отчасти из-за ее конкурентоспособной стоимости, она все еще считалась слишком высокой, чтобы Министерство обороны подписало контракт.[9] Министерство обороны и компания GEC-Marconi вели переговоры о новой цене контракта, составившей 2,4 миллиарда фунтов стерлингов за первые три подводные лодки Astute, плюс на сервисную поддержку. Контракт был подписан 14 марта 1997 года по так называемой программе Astute с фиксированной максимальной ценой, а любые перерасходы берет на себя подрядчик GEC-Marconi[9].

Хотя B2TC должен был стать скромным улучшением по сравнению с классом Trafalgar, для Astute это было не так. С подписанием контракта в марте 1997 года компания GEC-Marconi приступила к разработке полного и всеобъемлющего проекта программы Astute.[9] Первоначальное осознание состояло в том, что размер Rolls-Royce PWR2 требовал гораздо большей лодки (ширина и длина) и значительно улучшенного акустического шумоподавления. Между Министерством обороны и GEC-Marconi было достигнуто новое понимание того, что это будет совершенно новый класс, и гораздо более сложный, чем первоначально предполагалось.

Атомные подводные лодки этого класса были первыми в мире, спроектированными в 3D-среде с компьютерным управлением

Атомная подводная лодка, построенная сегодня компанией BAE Systems, по технической сложности сравнима с современными космическими программами (признанными в исследовательских программах США).

Ядерный реактор, 2 дизель-генератора, вооружение 148 км кабеля 23 000 труб, 5 000 клапанов 50 000 плиток

• На сборку, тестирование и отгрузку Astute MPMP ушло 4 года 8 месяцев. •Во время испытаний главный вал совершил 1 693 832 оборота. Это означало бы подводная лодка должна была пройти из Барроу в Австралию (8671 миль) • На MPMP установлено 1 263 трубы. • К MPMP подключено 11 500 метров кабеля. • Было использовано 3105 тонн мазута (683 920 галлонов) • перекачано 10,9 млрд литров морской воды; достаточно, чтобы заполнить 4034 олимпийских плавательных бассейна

Постройка и испытания

В ноябре 1999 года British Aerospace приобрела GEC-Marconi и создала BAE Systems. На момент поглощения прошло около 20 лет с тех пор, как были спроектированы лодки класса Vanguard, и последняя из лодок уже была спущена на воду.[9] Численность рабочей силы на верфи Барроу сократилась примерно с 13 000 до 3000 человек. Ключевые навыки в проектировании и проектировании были утрачены, в основном из-за выхода на пенсию или перехода на другую работу.[9] Это создало значительные задержки и проблемы при переходе программы Astute с этапа проектирования на этап строительства. Дальнейшие задержки и увеличение затрат также были вызваны программным обеспечением 3D CAD[10], несмотря на то, что первоначально оно рекламировалось как инновационная мера экономии за счет значительного сокращения человеко-часов.[9] Однако одной из причин этого была нехватка опытных дизайнеров, способных использовать программное обеспечение и его расширенные инструменты.[9]

Несмотря на многочисленные трудности, в том числе неполные чертежи, первая лодка, Astute, была заложена 31 января 2001 года. Как и планировалось, были использованы модульные методы строительства, при этом лодка была построена из нескольких кольцеобразных модулей, каждый длиной до нескольких метров.[11] Они были сварены вместе с использованием специально разработанной высокопрочной стали, [12] а затем установлены. Однако, начиная с лодки № 2, использовалась вертикальная оснастка, при которой кольцеобразные секции "стоят торцами вверх".[13] Это позволило лучше приспособить крупногабаритное и тяжелое оборудование, а также оказалось более эффективным, что, по сообщениям, позволило "сэкономить тысячи человеко-часов".[13]Подводная лодка класса является первой атомной подводной лодкой, полностью спроектированной с использованием компьютерного программного обеспечения 3D.[3]

К 2002 году и BAE, и Министерство обороны признали, что недооценили технические проблемы и затраты на программу.[9] В августе 2002 года программа, по оценкам, опоздала более чем на три года и превысила бюджет на сотни миллионов фунтов стерлингов.[9] BAE Systems выпустила предупреждение о прибыли 11 декабря 2002 года в результате перерасхода средств и задержек.[14] BAE Systems и Минобороны впоследствии пересмотрели условия контракта, понимая, что Минобороны должно разделить некоторые финансовые риски.[9] В декабре 2003 года были подписаны изменения в контракте, в соответствии с которыми Министерство обороны согласилось добавить еще 430 миллионов фунтов стерлингов к программе, а BAE Systems взяла на себя 250 миллионов фунтов стерлингов перерасхода.[15]Министерство обороны также заручилось советами и опытом General Dynamics Electric Boat по контракту с ВМС США.[16] В конце концов, сотрудник General Dynamics Electric Boat стал директором проекта Astute в Барроу.[9]

Дерзкий в стадии строительства Вклад General Dynamics помог решить многие проблемы с программным обеспечением, связанные с 3D CAD; [9] General Dynamics также отвечала за внедрение вертикального оснащения и других строительных технологий. Следовательно, теперь, когда детальные проекты были завершены, требовалась большая доработка Astute.[9] 8 июня 2007 года "Астут" был спущен на воду, а лодки 2 и 3 ("Засада" и "Хитрый") находились на разных стадиях строительства. Месяцем ранее была согласована закупка лодки 4 ("Дерзкий").[9] Лодки 5 и 6 (Anson и Agamemnon) были утверждены в марте 2010 года.[9] В июне 2012 года был размещен заказ на изготовление ядерного реактора для лодки 7 (Азенкур), а также на производство первого ядерного реактора для подводной лодки класса "Дредноут".[17] Заказ на строительство Agamemnon стоимостью 1,4 миллиарда фунтов стерлингов был выдан Министерством обороны компании BAE Systems 19 апреля 2017 года[18]

В ноябре 2009 года Специальный комитет Палаты общин по обороне установил, что задержки из-за технических и программных проблем привели к тому, что "Проницательный" класс опоздал на 57 месяцев и перевыполнил бюджет на 53 процента (или 1,35 миллиарда фунтов стерлингов) при прогнозируемой стоимости первых трех лодок в 3,9 миллиарда фунтов стерлингов.[19] Передача лодки 4 или HMS Audacious была отложена с 2019 по 2021 год из-за "возникающих технических проблем".[20] В феврале 2020 года Джеймс Хеппи, парламентский заместитель государственного секретаря по обороне, подтвердил, что дата ввода в эксплуатацию последнего SSN, HMS Agincourt, сдвинулась до 2026 года.

Описание конструкции

Корпус

HMS Astute проходит Гибралтарский пролив с установленным на корпусе «Отсеком полезной нагрузки спецназа» (англ. Special Forces Payload Bay).

Корпус субмарины типа Astute с установленным «Отсеком полезной нагрузки спецназа».

Как и у всех подводных лодок Королевского флота, корпус и рубка субмарин типа Astute специально усилены, чтобы осуществить всплытие через ледяной покров.

На подводных лодках типа Astute используется противогидролокационное покрытие, состоящее из более чем 39 000 анти-акустических плиток. Плитки маскируют гидроакустическую сигнатуру субмарины и позволяют ей двигаться почти бесшумно. Небольшой шум, издаваемый подводными лодками, сравнивают с шумом «детёныша дельфина».

При проектировании подводных лодок типа Astute с самого начала была предусмотрена возможность установки «Отсеком полезной нагрузки спецназа» (англ. Special Forces Payload Bay или DDS). Данный отсек представляет собой цилиндрическую камеру длиной примерно 13 м и диаметром 3 м. На корпусе лодки имеются точки крепления, а также трубопроводы для подачи воздуха под высоким давлением и электрические коммуникации для подключения DDS. В отсеке может быть размещено либо средство доставки пловцов (англ. SEAL Delivery Vehicle или SDV), либо до 20 боевых пловцов и их снаряжение.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема энергетической установки подводной лодки типа Astute.

Лодки типа Astute оснащены ядерным реактором Rolls-Royce PWR2 (Core H)Ошибка цитирования Отсутствует закрывающий тег </ref>