Подводные лодки типа Astute

Версия 19:41, 8 сентября 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 8.09.2022.

--Serenus:ru (обсуждение) 08:53, 8 сентября 2022 (UTC)

Подводные лодки типа Astute

Подводные лодки типа Trafalgar

Подводные лодки типа Astute

Постройка и служба

7 ед. Заказано

4 ед. Построено

с 2001 г. по настоящее время гг. Годы постройки

с 2010 г. по настоящее время гг. Годы службы

Место строительства

Барроу-ин-Фернесс (Великобритания)

Общие данные

7000 - 7400 / 7400 - 7800 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

97 / 11,3 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

30 узл. Скорость хода подводная

> 300 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Неограниченная миль Дальность плавания подводная

Неограниченный запас хода, воздуха и воды, но обычно 90 дней, в зависимости от количества перевозимого продовольствия и выносливости экипажа суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Атомная, тип Rolls-Royce PWR 2 . Тип энергетической установки

Дизель-электрическая 2/816 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

Вооружение

Торпедное:

• 6 x 533-мм ТА;
• до 38 единиц вооружения (крылатые ракеты, торпеды).

Экипаж

98 чел. Общая численность

Построенные корабли

Посмотреть

HMS Astute
HMS Ambush
HMS Artful
HMS Audacious

Подводные лодки типа Astute — серия наиболее современных атомных подводных лодок ВМС Великобритании. Спроектированы во второй половине 1990-х годов, стали дальнейшим развитием подводных лодок типа Trafalgar. Подводные лодки типа Astute, согласно исходному техническому заданию, должны были отличаться от своих предшественников значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным гидроакустическим комплексом и другими боевыми системами.

Общие сведения

По состоянию на сентябрь 2020 года, в строй вступили 4 лодки типа Astute. Ещё три лодки проекта строятся, плюс на одну подписан контракт. Лодки строятся Подводные лодки BAE Systems на Барроу-ин-Фернесс.[6] Будет построено семь лодок: первая в своем классе, Проницательный была спущена на воду Камилла, герцогиня Корнуоллскаяв 2007 году,[7] введена в эксплуатацию в 2010 году и объявлена полностью готовой к эксплуатации в мае 2014 года.

История создания

Предшественники

Подводная лодка типа Trafalgar, прототип подводных лодок типа Astute.

Предшественниками подводных лодок типа Astute являются атомные подводные лодки типа Trafalgar, которые были разработаны в 1930-х годах для замены лодок типов O, Parthian и Rainbow.

Проектирование патрульных подводных лодок типа T проводилось с учетом требования к мощности торпедного залпа из носовых аппаратов и большой автономности при боевых действиях в Тихом океане против японских военных кораблей. С другой стороны, было необходимо соблюсти условия различных международных договоров, которые ограничивали характеристики субмарин в межвоенный период. Противоречивые требования привели к большому количеству компромиссов в конструкции. Опыт эксплуатации до и во время войны вызвал многочисленные модификации субмарин типа T, причем отдельные лодки часто заметно отличались друг от друга.

Подводные лодки типа T довоенной постройки имели клепаную конструкцию. После долгих колебаний Адмиралтейство официально санкционировало применение сварки в конструкции корпуса в июле 1942 года для прочных корпусов лодок 3-й группы типа T, а затем распространило эту технологию на весь корпус.

Предпосылки к созданию

Требования к созданию нового типа патрульных подводных лодок появились после нападения Японии на Перл-Харбор: военно-морскому флоту требовались субмарины большого радиуса действия, подходящие для патрулирования в Тихом океане. Операции такого типа были за пределами возможностей существующих типов подводных лодок, как находившихся в эксплуатации, так и бывших на стадии строительства.

Проектирование

Первоначальный проект подводных лодок типа Astute.

Проекция подводной лодки типа Astute.

Основные части конструкции подводной лодки типа Astute.

Одна из подводных лодок типа Astute в процессе сборки.

Атомные подводные лодки этого класса были первыми в мире, спроектированными в 3D-среде с компьютерным управлением

Атомная подводная лодка, построенная сегодня компанией BAE Systems, по технической сложности сравнима с современными космическими программами (признанными в исследовательских программах США).

Ядерный реактор, 2 дизель-генератора, вооружение 148 км кабеля 23 000 труб, 5 000 клапанов 50 000 плиток

• На сборку, тестирование и отгрузку Astute MPMP ушло 4 года 8 месяцев. •Во время испытаний главный вал совершил 1 693 832 оборота. Это означало бы подводная лодка должна была пройти из Барроу в Австралию (8671 миль) • На MPMP установлено 1 263 трубы. • К MPMP подключено 11 500 метров кабеля. • Было использовано 3105 тонн мазута (683 920 галлонов) • перекачано 10,9 млрд литров морской воды; достаточно, чтобы заполнить 4034 олимпийских плавательных бассейна

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Схема энергетической установки подводной лодки типа Astute.

В отличие от других атомных подводных лодок, подводная лодка класса Astute была разработана с использованием современных антиакустических плиток, которые, как сообщается, позволяют судам скользить по воде почти бесшумно. Небольшой шум, издаваемый подводными лодками, сравнивают с шумом “детеныша дельфина”.

Каждый корпус оснащен более чем 39 000 акустическими плитками, которые маскируют гидроакустическую сигнатуру судна и позволяют подводным лодкам скользить по воде почти бесшумно.

Лодки также оснащены укрытием на сухой палубе, что позволяет спецназовцам, таким как коммандос Королевской морской пехоты или операторы специальной лодочной службы Королевского флота (SBS), разворачиваться, пока подводная лодка погружена.

Энергетическая установка и ходовые качества

лодки этого класса оснащены реактором Rolls-Royce PWR2 (Core H) и насосно-реактивным двигателем, тем же реактором, который был разработан для подводных лодок с баллистическими ракетами класса Vanguard. Ядерный реактор, который питает подводные лодки и имеет двадцатипятилетний срок службы до необходимости дозаправки, может использоваться для рециркуляции воздуха и воды. Это обеспечивает теоретически неограниченную выносливость подводной лодки, которая может совершить кругосветное плавание, не всплывая.

Подводные лодки оснащались двумя дизельными двигателями мощностью 4300 л.с. и двумя электродвигателя мощностью 1250 л.с.

Максимальная скорость лодок типа Amphion составляла:

• 18,5 узлов в надводном положении;
• 8 узлов при движении под водой.

Дальность плавания лодок типа Amphion составляла:

• в надводном положении 10 500 морских миль при крейсерской скорости в 11 узлов;
• в подводном положении 90 морские мили на скорости в 3 узла.

Толщина обшивки прочного корпуса 0,75 дюйма (при диаметре прочного корпуса 16 футов) обеспечивала рабочую глубину погружения 152,4 метра и тестовую глубину до 183 метров. Помимо толщины обшивки и диаметра прочного корпуса, были и другие факторы, влияющие на рабочую глубину погружения: большое значение имело качество стали, используемой для изготовления прочного корпуса и различных деталей конструкции.

Субмарины типа Astute рассчитаны на максимальную скорость 29-30 узлов (54-56 км /ч), но в 2012 году сообщалось, что эта скорость не может быть достигнута в ходе испытаний из-за несоответствия между реактором и турбиной.[40]Однако в январе 2015 года Государственный контроль подтвердил, что демонстрация требований к максимальной скорости (или ключевого показателя эффективности (КПМ)) для класса Astute прошла успешно.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа подводных лодок типа Amphion в соответствии с проектом составляла 60 человек (5 офицеров и 55 матросов).

Большая часть жилых помещений была размещена в носовой части подводной лодки, вдали от всех шумных механизмов. Каждому члену экипажа была предоставлена ​​своя койка. Высокий уровень обитаемости обеспечивался наличием отсека для кондиционирования воздуха с парой фреоновых установок. Через этот отсек циркулировал весь воздух из внутреннего пространства подводной лодки, при этом снижалась температура и влажность, а также регулировалось содержание кислорода и углекислого газа. Обитаемость улучшилась также за счет наличия большого запаса пресной воды и установки для дистилляции воды.

Торпеда Mark VIII.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

102-мм орудие QF 4-inch Mark XXIII, демонтированное с HMS Andrew, в Музее подводных лодок Королевского флота, Госпорт, Англия.

На субмарины устанавливались 6 носовых и 4 кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 20 торпед, или 26 мин M Mark V.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На субмарины типа Amphion устанавливалось одно палубное 102-мм орудие Mk XXII или 102-мм орудие Mark XXIII.

Зенитное вооружение состояло из трех пулеметов системы Vickers и одного орудия 20/70 Oerlikon.

Орудие 20/70 Oerlikon.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Торпедный аппарат на HMS Alliance.

без оптического перископа. Вместо этого была использована высококачественная видеотехнология, которая позволяет экипажу сканировать горизонт и получать обзор на 360 градусов для устранения потенциальных угроз.

На подводных лодках типа Amphion устанавливалось следующее оборудование:

• активная гидролокационная система ASDIC: Type 129 и Type 138B;
• РЛС типа 291W до 1944 года, типа 267QW начиная с 1944 года;
• Радиопеленгатор Type 267MW.

HMS Alcide была оснащена прототипом гидролокационного миноискателя Type 152X.

На всех лодках к 1945 году была установлена система радиолокационного опознавания (англ. Identification Friend or Foe или IFF) Type 253MW.

HMS Acheron, HMS Alliance, HMS Anchorite, HMS Andrew, HMS Artful и HMS Aurochs при постройке комплектовались устройствами типа «шноркель».

В первые годы после появления устройств «шноркель» на британских подводных лодках был проведен ряд испытаний, интересных не только с точки зрения оценки технического функционирования оборудования, но также и с точки зрения сбора информации о реакциях человека при длительном проживании под водой.

В 1947 году HMS Alliance без всплытия прошла под водой 3 193 мили за 30 дней. В 1948 году HMS Ambush совершила переход аналогичной длительности. HMS Andrew в мае В 1953 года совершила подводный переход через Атлантику от Бермудских островов до Ла-Манша на расстояние 2 500 миль.

Модернизации и переоборудования

Проекция подводной лодки HMS Alcide после первой модернизации в 1951 году.

Проекция подводной лодки HMS Andrew после модернизации 1958 года.

HMS Alliance после модернизации 1960 года.

После окончания Второй мировой войны патрульные подводные лодки типа Amphion были подвергнуты различным модификациям.

Наиболее значительной была модернизация, которая началась в 1955 году и была завершена в начале 1960-х годов. Модернизация прошли все лодки типа Amphion, кроме HMS Affray (погибшей в 1951 году) и HMS Aurochs^[1].

В результате модификаций корпус лодок приобрел полностью обтекаемую форму с рубкой, полностью закрывающий антенны радара, перископы и «шноркель». Были сняты все внешние торпедные аппараты и установлены улучшенные электронные приборы (гидролокатор и радар). Обтекаемость корпуса увеличила скорость в подводном положении на 2 узла, а дальность хода в подводном положении увеличилась примерно на четверть.

После модернизации лодки вооружили торпедами Mk 20 (на корме) и Mk 23 (на носу), а также еще несколько Mk VIII для использования против надводных кораблей^[2]. Вместо торпед лодки могли нести 26 мин M Mk V. Все артиллерийское вооружение было снято, но были сохранены опоры для установки орудий, в случае необходимости.

533-мм торпеда Mk 20 в Военно-морском музее города Хайфа, Израиль.

Построенные и запланированные к постройке подводные лодки

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Великобритании
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ При осмотре 'HMS Aurochs в сентябре 1964 года были выявлены значительные дефекты, в результате чего модернизация была признана нецелесообразной
2. ↑ Примерно c 1948 года римские цифры, используемые в номерах вооружения, были заменены арабскими цифрами.
3. ↑ Устройства «Шноркель» позволяли лодке двигаться при помощи дизелей в подводном положении.
4. ↑ Во время индонезийско–малайзийского конфликта лодки типа Amphion участвовали в патрулировании и высадке небольших десантных групп.

Литература и источники информации

Литература

• Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
• Conway's All the world's fighting ships 1922-1946. — 101 Fleet Street, London: Conway Maritime Press Ltd., 1992 (reprint of the 1980 ed.). — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7

Ссылки

• Astute-class submarine^(англ.)
• The future of Royal Navy attack submarines^(англ.)
• Somewhere in Derby a nuclear reactor is critical for Trident^(англ.)
• Nuclear submarine project looks to take lessons on board^(англ.)
• [ ']^(англ.)
• [ ']^(англ.)
• [ ']^(англ.)
• [ ']^(англ.)
• [ ']^(англ.)

https://www.artstation.com/artwork/4bQyyn проекции https://www.endtas.com/astute-class-nuclear-submarine/2/ проекции https://sundodgers.com/2013/02/27/thales-sonar-for-new-british-submarines/ Sonar 2076

• Атомная ударная подводная лодка типа «Эстьют»