Противокорабельная ракета Х-47М2 «Кинжал»
Версия 07:16, 5 мая 2018 | Текущая версия на 06:49, 20 августа 2022 | |||
не показано 5 промежуточных версии 3 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{Карточка РакетноеВооружение | {{Карточка РакетноеВооружение | |||
? | |Название ракеты = | + | |Название ракеты = Противокорабельный комплекс «Кинжал» | |
|Картинка = Ракетный комплекс Кинжал.jpg | |Картинка = Ракетный комплекс Кинжал.jpg | |||
|Описание = МиГ-31К с гиперзвуковой ракетой «Кинжал» | |Описание = МиГ-31К с гиперзвуковой ракетой «Кинжал» | |||
Строка 10: | Строка 10: | |||
|Тип = Противокорабельная ракета | |Тип = Противокорабельная ракета | |||
|Статус = стоит на вооружении | |Статус = стоит на вооружении | |||
? | |Обозначение = Комплекс «Кинжал», ракета | + | |Обозначение = Комплекс «Кинжал», ракета 9-C-7760 | |
? | |Обозначение NATO = | + | |Обозначение NATO = | |
? | |Система управления = | + | |Система управления = ИНС<ref>Инерциальная система наведения с возможностью корректировки.</ref>, оптическая ГСН<ref>Головка самонаведения.</ref> | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 42: | Строка 42: | |||
--> | --> | |||
? | |Длина = | + | |Длина = 7,7 | |
? | |Диаметр = | + | |Диаметр = 0,9 | |
? | |Размах крыла = | + | |Размах крыла = | |
? | |Стартовый вес = | + | |Стартовый вес = 4 000 | |
|Тип боеголовки = фугасная, ядерная | |Тип боеголовки = фугасная, ядерная | |||
? | |Масса БЧ = | + | |Масса БЧ = 500 | |
<!-- | <!-- | |||
Силовая установка | Силовая установка | |||
--> | --> | |||
? | |Маршевый двигатель = | + | |Маршевый двигатель = РДТТ<ref>Ракетный двигатель на твёрдом топливе.</ref> | |
|Тяга = | |Тяга = | |||
? | |Стартово-разгонная ступень = | + | |Стартово-разгонная ступень = | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 64: | Строка 64: | |||
|Маршевая высота полета = | |Маршевая высота полета = | |||
|Скорость выс = 10 | |Скорость выс = 10 | |||
? | |Дальность выс = | + | |Дальность выс = 2 000 | |
|Скорость низ = | |Скорость низ = | |||
|Дальность низ = | |Дальность низ = | |||
Строка 70: | Строка 70: | |||
}}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = '''Х-47М2 «Кинжал»''' — российский гиперзвуковой авиационный ракетный комплекс | + | |content = '''Х-47М2 «Кинжал»'''<ref>В отдельных источниках используются индексы 9-А-7660, К-74М2, «изделие 292».</ref> — [[Navy:Военно-морской_флот_Российской_Федерации|российский]] гиперзвуковой [[Navy:Авиация|авиационный]] [[Navy:Ракетный_комплекс|ракетный комплекс]]. В качестве носителей используются специально доработанные самолеты различных типов. Входящая в состав комплекса аэробаллистическая [[Navy:Ракета|ракета]]<ref>Ракета, движущаяся по баллистической трактории без использования аэродинамической подъёмной силы.</ref> развивает скорость, в десять раз превышающую скорость звука и способна на всем протяжении траектории полета выполнять маневры для преодоления [[Navy:Противовоздушная_оборона|ПВО]] и [[Navy:Противоракетная_оборона|ПРО]]. Комплекс может быть использован для поражения важных объектов инфраструктуры, а также [[Navy:Корабль|кораблей]] различных типов, в том числе [[Navy:Авианосец|авианосцев]], [[Navy:Крейсер|крейсеров]], [[Navy:Эсминец|эсминцев]] и [[Navy:Фрегат|фрегатов]]. | |
}} | }} | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
+ | ||||
+ | == История создания == | |||
+ | ||||
+ | === Предпосылки к созданию === | |||
+ | ||||
+ | Развитие [[Navy:Противовоздушная_оборона|ПВО]] привело к необходимости разработки новых типов вооружения для бомбардировочной [[Navy:Авиация|авиации]]. Шансы прорыва тяжелыми самолётами насыщенной обороны и последующая атака свободнопадающими [[Navy:Авиационная_бомба|бомбами]] после [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] становились всё более незначительными. В связи с этим бомбардировщики стали переоборудовать в ракетоносцы, вооружая их крылатыми [[Navy:Ракета|ракетами]]. Пуск таких ракет производился вне зоны ПВО, за 100 и более километров до цели. После пуска ракета самостоятельно наводилась на цель, а самолёт-носитель покидал зону стрельбы. Исторически первой крылатой ракетой стала [[Navy:ВМС_Германии|немецкая]] [[Navy:Противокорабельная_ракета_Henschel_Hs_293|''Henschel Hs 293'']], принятая на вооружение в 1943 году и ставшая не только первой крылатой, но и первой противокорабельной ракетой. В [[Navy:ВМС_США|США]] первой противокорабельной ракетой стала [[Navy:Противокорабельная_ракета_'McDonnell_LBD_Gargoyle''|''McDonnell LBD Gargoyle'']], принятая на вооружение в 1947 году, но вскоре выведенная из эксплуатации в связи с рядом конструктивных недостатков. Первой противокорабельной ракетой воздушного базирования в [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|СССР]] стала [[Navy:Противокорабельная_ракета_КС-1_«Комета»|КС-1 «Комета»]], фактически созданная на базе истребителя [[Navy:МИГ-15|МиГ-15]] и состоявшая на вооружении с 1953 года. Позднее были разработаны противокорабельные ракеты [[Navy:Противокорабельная_ракета_КСР-2|КСР-2]], [[Navy:Противокорабельная_ракета_КСР-5|КСР-5]], скорость которых составляла до 3М<ref>М - Общепринятое обозначение числа Маха, которое характеризует отношение скорости в данной точке к местной скорости распространения звука. Фактически учитывает влияние высоты полета на скорость звука.</ref>. Однако развитие систем ПВО требовало создания ракет, развивающих ещё более высокую скорость и способных выполнять маневры уклонения, что привело к созданию аэробалистических маневрирующих ракет. | |||
+ | ||||
+ | === Предшественники === | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:QI5rr.jpg|thumbnail|right|Макет ракеты Х-45 под крылом самолета Т-4]] | |||
+ | Первой советской аэробаллистической противокорабельной ракетой стала [[Navy:Противокорабельная_ракета_Х-45_«Молния»|Х-45 «Молния»]], которая разрабатывалась в 1960-х годах для вооружения ракетоносца Т-4 на базе ракет «воздух-воздух» Х-30 и Х-33. Она имела нормальную аэродинамическую схему с Х-образным расположением крыльев и оперения. Маршевый [[Navy:Жидкостный_ракетный_двигатель|жидкостный ракетный двигатель]] С5.57 позволял ракете развивать скорость до 5М. В дальнейшем планировалось вооружать этими ракетами ракетоносцы Т-4М, Т-4МС, М-20 и М-18 и Ту-160. Основной проблемой при создании гиперзвуковых ракет являлась борьба с нагревом корпуса, так как при скоростях более 3М температура носового обтекателя превышает 1 000°С. Это привело к созданию специальных материалов, способных выдерживать высокие температуры при достаточной механической прочности и радиопрозрачности. В 1972 году, спустя 9 лет после начала разработки, на вооружение американских бомбардировщиков B-52 стала поступать аэробаллистическая ракета ''AGM-69A SRAM'', а в СССР была разработана ракета Х-15, которая могла использоваться с носителями Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-160 и развивала скорость до 5М. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:AGMll.jpg|thumbnail|right|''AGM-69A SRAM'']] | |||
+ | Первые противокорабельные ракеты использовали радиокомандное управление, с помощью которого оператор вручную производил наведение на цель. С ростом скоростей и развитием радиотехники вместо ручного управления стало применяться автоматические системы, которые на начальном этапе полёта удерживали ракету в пределах луча станции наведения, размещаемой на самолёте-носителе, а в непосредственной близости от цели переходили на пассивное радиолокационное наведение по отраженному от цели сигналу. В 1960-х годах ракеты стали оснащаться системой, которая на начальном этапе полета производила радиолокационное наведение, затем выводила ракету в стратосферу с последующим крутым пикированием и включением инерциальной системы наведения, не подверженной радиопомехам. Следующее поколение ракет оснащалось головками с активными системами радиолокационного наведения, работающие по принципу «выстрелил и забыл» ({{lang-en|fire-and-forget}}). При этом на последнем этапе полёта стали применяться инфракрасные, лазерные, тепловые и телевизионные системы самонаведения в сочетании с инерциальными устройствами. С появлением миниатюрных радиоэлементов появилась возможность оборудовать ракеты системами маневрирования, которые усложняли задачу уничтожения их традиционными средствами ПВО. | |||
+ | ||||
+ | === Проектирование === | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:GELA.jpg|thumbnail|right|Х-90 ГЭЛА]] | |||
+ | Предположительно, разработка ракеты комплекса велась в АО «Научно-производственная корпорация «КБ машиностроения». На это указывает схожесть с ракетой 9М723 из состава наземного подвижного ракетного комплекса «Искандер-М», разработанного этим предприятием. Ракета 9М723 имеет аэробаллистическую траекторию полета и возможность маневрирования. | |||
+ | ||||
+ | В МКБ «Радуга» велась разработка авиационного варианта ракеты «Метеорит», получившей индекс Х-90 или ГЭЛА (гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат). Макет ракеты демонстрировался на международном авиакосмическом салоне в 1995 году, однако точные её характеристики не публиковались. Предположительно, работы по Х-90 были свернуты в 1992 году. Проект Х-90 мог быть разработан на базе [[Navy:Противокорабельная_ракета_Х-45_«Молния»|Х-45 «Молния»]] и в дальнейшем использоваться при проектировании комплекса «Кинжал». | |||
+ | ||||
+ | == Тактико-технические характеристики == | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:47M2 3.jpg|thumbnail|right|К-74М2]] | |||
+ | Корпус ракеты имеет специальный аэродинамический профиль и обладает пониженной радиолокационной заметностью. | |||
+ | ||||
+ | Траектория полёта, по всей видимости, близка к аэробаллистической кривой, которая может достигать высоты 50 км. Благодаря высокой скорости применение крыльев для таких ракет не требуется, достаточно придать специальную форму её внешним поверхностям. После разгона и выхода на высшую точку траектории у ракет происходит отделение боевой части, которая имеет возможность маневрирования благодаря специальным двигателям и управляющим поверхностям. | |||
+ | ||||
+ | Для выдерживания траектории и наведения на цель применяются инерциальные системы, которые могут корректироваться с помощью данных спутниковых систем и рельефа местности. Для повышения точности стрельбы, прежде всего по подвижным целям, используются схема отслеживания перемещений цели, коррекция координат в реальном масштабе времени и оптическое или [[Navy:Радар|радиолокационное]] наведение с разрешением до 1 м. Сведения о возможности проникновения ракеты через плазменный защитный кокон отсутствуют. | |||
+ | ||||
+ | == Носители == | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:47M2 4.jpg|thumbnail|right|МИГ-31БМ]] | |||
+ | В качестве основного носителя на этапе испытаний и опытной эксплуатации использовались специально доработанные многоцелевые самолёты [[Navy:МиГ-31|МиГ-31БМ]]. Первоначально этот самолёт был рассчитан на использование подвесных ракет дальнего действия с радиолокационным наведением Р-33 класса «воздух—воздух», противокорабельных управляемых ракет [[Navy:Противокорабельная_ракета_Х-31|X-31]], ракет повышенной точности [[Navy:Противокорабельная_ракета_Х-59МК_«Овод»|Х-59]] и Х-29. При установке ракет комплекса «Кинжал» бортовое оборудование МиГ-31БМ и его программное обеспечение было модифицировано. Благодаря архитектуре установленных процессоров и топологии бортовой сети модификация не потребовала установки новой электроники, а выполнялась за счёт изменения программной части. Выбор в качестве базового носителя самолёта МиГ-31БМ обусловлен его распространённостью и невозможностью перехвата истребителями [[Navy:McDonnell_Douglas_F-15_Eagle|''F-15C'']], [[Navy:General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon|''F-16'']], [[Navy:Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet|''F-18E'']], [[Navy:Lockheed/Boeing_F-22_Raptor|''F-22A'']], [[Navy:Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II|''F-35'']], [[Navy:Eurofighter_Typhoon|''Typhoon II'']], [[Navy:Dassault_Rafale|''Rafale'']], [[Navy:Dassault_Mirage_2000|''Mirage 2000'']] или [[Navy:SaabJAS_39_Gripen|''Gripen'']]. Недостатком использование в качестве носителя самолёта МиГ-31БМ является необходимость их группового применения и невозможность установки защитного вооружения одновременно с ракетами комплекса «Кинжал». | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:SU-57.jpg|thumbnail|right|СУ-57]] | |||
+ | Летом 2018 года было объявлено о работе над размещением ракет комплекса на дальних бомбардировщиках Ту-22М3. Самолёты этого типа могут нести до 4 ракет, однако для их использования требуется коренная модернизация бортового оборудования, не обладающего требуемой гибкостью. Установка ракет комплекса на бомбардировщики позволяет значительно увеличить дальность действия и повысить его эффективность благодаря возможности залповой стрельбы. В 2020 году появились сообщения об вооружении комплексами многорежимных сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков Ту-160, что позволяет увеличить радиус действия комплекса до 7 000 км и более. На Ту-22М3 ракеты комплекса размещаются на внешней подвеске или в полуутопленном состоянии с соответствующей доработкой бомболюков, на Ту-160 имеется возможность размещения 4 ракет внутри фюзеляжа. | |||
+ | ||||
+ | Боевой самолет пятого поколения [[Navy:Су-57|Су-57]] проектируется с учётом требований, накладываемых возможностью вооружения его ракетами комплекса «Кинжал». При этом рассматривается возможность размещения компактных модификаций ракет не на внешней подвеске, а внутри фюзеляжа. Опытный стратегический ракетоносец ПАК-ДА, по всей видимости, также будет вооружен гиперзвуковыми ракетами, одним из вариантов которых являются ракеты комплекса «Кинжал». теоретически возможно оснащения комплексом самолётов [[Navy:Су-30|Су-30]], [[Navy:Су-34|Су-34]], [[Navy:Су-35|Су-35]] и Ту-95МС, однако все они не являются оптимальными носителями из-за малых высоты и скорости полёта. | |||
+ | ||||
+ | == Испытания и применение == | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:Ks-1 x.gif|thumbnail|right|Схема атаки КС-1 «Комета»]] | |||
+ | Предположительно, войсковые испытания комплекса начались в 2018 году на аэродроме 929-го Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны имени В. П. Чкалова (авиабаза Ахтубинск). В ноябре 2019 года испытания ракеты были проведены на Кольском [[Navy:Полуостров|полуострове]], в районе заброшенного посёлка Хальмер-Ю, взлёт носителей МиГ-31БМ производился с авиабазы Оленья. | |||
+ | [[Файл:Ksr-2 cx.gif|thumbnail|right|Схема атаки КСР-2]] | |||
+ | Типичный сценарий применения гиперзвуковых авиационных ракетных комплексов аналогичного типа следующий: | |||
+ | * обнаружение и опознавание, в том числе определение государственной принадлежности цели; | |||
+ | * определение статических координат и параметров движения цели; | |||
+ | * наложение координат на цифровую карту и расчет траектории движения цели; | |||
+ | * построение трёхмерного цифрового образа цели и сопоставление его с имеющимися в базе снимками для идентификации, прежде всего надводных кораблей; | |||
+ | * отработка команды на применение комплекса; | |||
+ | * загрузка полетных данных в бортовое оборудование; | |||
+ | * предполётная подготовка, взлёт и выход носителя к точке запуска; | |||
+ | * актуализация загруженной программы с учетом изменившихся за время полёта данных; | |||
+ | * команда на отделение ракеты; | |||
+ | [[Файл:Ksr-5 cx.gif|thumbnail|right|Схема атаки КСР-5]] | |||
+ | * придание корпусу заранее заданного положения в пространстве с помощью аэродинамических рулей; | |||
+ | * сброс обтекателя двигателя; | |||
+ | * запуск маршевого двигателя; | |||
+ | * активизация средств противодействия и радиоэлектронной борьбы; | |||
+ | * выход на аэробаллистическую кривую; | |||
+ | * коррекция траектории полёта; | |||
+ | * отключение маршевого двигателя; | |||
+ | [[Файл:1575394502 traektory.jpg|thumbnail|right|Схема атаки К-74М2]] | |||
+ | * отделение головной части; | |||
+ | * самостоятельный полёт головной части с возможностью корректировки и маневрирования; | |||
+ | * запуск систем точного наведения и поиска цели на удалении около 10 км, за 10 секунд до подрыва; | |||
+ | * подрыв боевой части. | |||
+ | ||||
+ | Суммарное время подлёта до цели составляет 6-7 минут. | |||
+ | ||||
+ | == Аналоги == | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:X-51.jpg|thumbnail|right|''X-51A Waverider'']] | |||
+ | Компанией ''Boeing'' ведется разработка крылатой ракеты ''X-51A Waverider'', которая будет способна развивать скорость 6—7М, и использовать в качестве носителя стратегический бомбардировщик ''B-52''. Отработка технологии гиперзвуковых летательных аппаратов проводилась на беспилотном самолёте ''NASA X-43'', который в 2004 году развил скорость 11 850 км/ч (9,6М). Перспективная гиперзвуковая ракета воздушного старта ''AGM-183A ARRW'' планируется к принятию на вооружение в 2022 году и будет устанавливаться на самолёты ''B-1B'', ''B-52H''и [[Navy:McDonnell_Douglas_F-15_Eagle|''F-15EX'']]. Ведется проектирование ракет воздушного старта, способных развивать скорость до 17М, а также проектов ''HAWC'' и ''TBG''. | |||
+ | ||||
+ | В [[Navy:ВМС_Китая|Китае]], возможно, ведутся испытания беспилотного гиперзвукового самолёта ''WU-14'' или ''DF-ZF'' Он может развивать скорость до 10М и использоваться для доставки [[Navy:Ракета|ракет]], которые необязательно должны иметь гиперзвуковую скорость. Сам [[Navy:БПЛА|БПЛА]] выводится в верхние слои атмосферы с помощью баллистической ракеты и затем продолжает горизонтальный полёт с возможностью маневрирования, а перед пуском входит в плотные слои атмосферы. В 2018 году сообщалось об испытании ракетного гиперзвукового комплекса, который использует в качестве носителя стратегические бомбардировщики ''H-6K'' (китайский аналог Ту-16). Ракеты комплекса, предположительно, созданы на базе ракет ''CJ-10K'', являющихся модификацией советских ракет Х-55. | |||
+ | ||||
+ | == См. также == | |||
+ | ||||
+ | * 3М22 «Циркон» | |||
+ | * ''X-51 «Waverider»'' | |||
+ | * ''BrahMos-II'' | |||
+ | * Х-22 «Буря» | |||
+ | * ГЭЛА <ref>Гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат.</ref>Х-90 | |||
+ | * ''CH-AS-X-13'' | |||
+ | ||||
+ | == Примечания == | |||
+ | <references /> | |||
+ | == Литература и источники информации == | |||
+ | == Ссылки == | |||
+ | ||||
+ | * [[https://ru.wikipedia.org/wiki/Кинжал_(гиперзвуковой_ракетный_комплекс) Википедия]] | |||
+ | * [[//militaryrussia.ru/blog/index-1148.html Military Russia]] | |||
+ | * [[https://aviation21.ru/tag/kinzhal/ Авиация России]] | |||
+ | * [[//www.aviation-gb7.ru/Dagger.htm Статьи про авиатехнику]] | |||
+ | *https://t.me/infantmilitario/81857 | |||
+ | ||||
+ | == Галерея == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:orig-KNG0d.jpeg|Предполагаемый внешний вид Х-47М2 без обтекателя | |||
+ | Файл:47M2_1.jpg|Подвеска на самолёт-носитель | |||
+ | Файл:Кинжал на Миг-31 001.png|Х-47М2 «Кинжал» на МиГ-31 | |||
+ | Файл:Кинжал на Миг-31 002.png|Х-47М2 «Кинжал» на МиГ-31 | |||
+ | Файл:brahmos_ii.jpg|Гиперзвуковая ракета ''BrahMos-II'' | |||
+ | Файл:Gerard_Ford_manevr_uklonenija.jpg|Маневр уклонения авианосца ''Gerard Ford'' | |||
+ | Файл:Tu-22_unnamed.jpg|Бомбардировщик Ту-22М3 | |||
+ | Файл:tu-160-belyj-lebed.jpg|Бомбардировщик Ту-160 | |||
+ | ||||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | == Видео == | |||
+ | ||||
+ | {| | |||
+ | |- | |||
+ | | style="padding: 10px" | {{#ev:youtube|qBzp36j0OXo|350}} ||style="padding: 10px" | {{#ev:youtube|BLR4e9UzbMo|350}} ||style="padding: 10px" | {{#ev:youtube|v7jFHprv_x4|350}} | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | [[Категория:Вооружение]] |
Текущая версия на 06:49, 20 августа 2022
Противокорабельный комплекс «Кинжал»
Противокорабельная ракета Тип |
стоит на вооружении Статус |
Комплекс «Кинжал», ракета 9-C-7760 Обозначение |
ИНС[1], оптическая ГСН[2] Система управления |
Россия Страна производства |
АО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение» Разработчик |
2000-2017 Годы разработки |
2017 Принятие на вооружение |
2017 - н. в. Годы эксплуатации |
Россия Основные эксплуатанты |
7,7 м Длина |
0,9 м Диаметр |
4 000 кг Стартовый вес |
фугасная, ядерная Тип боеголовки |
500 кг Масса БЧ |
РДТТ[3] Маршевый двигатель |
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Развитие ПВО привело к необходимости разработки новых типов вооружения для бомбардировочной авиации. Шансы прорыва тяжелыми самолётами насыщенной обороны и последующая атака свободнопадающими бомбами после Второй мировой войны становились всё более незначительными. В связи с этим бомбардировщики стали переоборудовать в ракетоносцы, вооружая их крылатыми ракетами. Пуск таких ракет производился вне зоны ПВО, за 100 и более километров до цели. После пуска ракета самостоятельно наводилась на цель, а самолёт-носитель покидал зону стрельбы. Исторически первой крылатой ракетой стала немецкая Henschel Hs 293, принятая на вооружение в 1943 году и ставшая не только первой крылатой, но и первой противокорабельной ракетой. В США первой противокорабельной ракетой стала McDonnell LBD Gargoyle, принятая на вооружение в 1947 году, но вскоре выведенная из эксплуатации в связи с рядом конструктивных недостатков. Первой противокорабельной ракетой воздушного базирования в СССР стала КС-1 «Комета», фактически созданная на базе истребителя МиГ-15 и состоявшая на вооружении с 1953 года. Позднее были разработаны противокорабельные ракеты КСР-2, КСР-5, скорость которых составляла до 3М[6]. Однако развитие систем ПВО требовало создания ракет, развивающих ещё более высокую скорость и способных выполнять маневры уклонения, что привело к созданию аэробалистических маневрирующих ракет.
Предшественники
Первой советской аэробаллистической противокорабельной ракетой стала Х-45 «Молния», которая разрабатывалась в 1960-х годах для вооружения ракетоносца Т-4 на базе ракет «воздух-воздух» Х-30 и Х-33. Она имела нормальную аэродинамическую схему с Х-образным расположением крыльев и оперения. Маршевый жидкостный ракетный двигатель С5.57 позволял ракете развивать скорость до 5М. В дальнейшем планировалось вооружать этими ракетами ракетоносцы Т-4М, Т-4МС, М-20 и М-18 и Ту-160. Основной проблемой при создании гиперзвуковых ракет являлась борьба с нагревом корпуса, так как при скоростях более 3М температура носового обтекателя превышает 1 000°С. Это привело к созданию специальных материалов, способных выдерживать высокие температуры при достаточной механической прочности и радиопрозрачности. В 1972 году, спустя 9 лет после начала разработки, на вооружение американских бомбардировщиков B-52 стала поступать аэробаллистическая ракета AGM-69A SRAM, а в СССР была разработана ракета Х-15, которая могла использоваться с носителями Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-160 и развивала скорость до 5М.
Первые противокорабельные ракеты использовали радиокомандное управление, с помощью которого оператор вручную производил наведение на цель. С ростом скоростей и развитием радиотехники вместо ручного управления стало применяться автоматические системы, которые на начальном этапе полёта удерживали ракету в пределах луча станции наведения, размещаемой на самолёте-носителе, а в непосредственной близости от цели переходили на пассивное радиолокационное наведение по отраженному от цели сигналу. В 1960-х годах ракеты стали оснащаться системой, которая на начальном этапе полета производила радиолокационное наведение, затем выводила ракету в стратосферу с последующим крутым пикированием и включением инерциальной системы наведения, не подверженной радиопомехам. Следующее поколение ракет оснащалось головками с активными системами радиолокационного наведения, работающие по принципу «выстрелил и забыл» (англ. fire-and-forget). При этом на последнем этапе полёта стали применяться инфракрасные, лазерные, тепловые и телевизионные системы самонаведения в сочетании с инерциальными устройствами. С появлением миниатюрных радиоэлементов появилась возможность оборудовать ракеты системами маневрирования, которые усложняли задачу уничтожения их традиционными средствами ПВО.
Проектирование
Предположительно, разработка ракеты комплекса велась в АО «Научно-производственная корпорация «КБ машиностроения». На это указывает схожесть с ракетой 9М723 из состава наземного подвижного ракетного комплекса «Искандер-М», разработанного этим предприятием. Ракета 9М723 имеет аэробаллистическую траекторию полета и возможность маневрирования.
В МКБ «Радуга» велась разработка авиационного варианта ракеты «Метеорит», получившей индекс Х-90 или ГЭЛА (гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат). Макет ракеты демонстрировался на международном авиакосмическом салоне в 1995 году, однако точные её характеристики не публиковались. Предположительно, работы по Х-90 были свернуты в 1992 году. Проект Х-90 мог быть разработан на базе Х-45 «Молния» и в дальнейшем использоваться при проектировании комплекса «Кинжал».
Тактико-технические характеристики
Корпус ракеты имеет специальный аэродинамический профиль и обладает пониженной радиолокационной заметностью.
Траектория полёта, по всей видимости, близка к аэробаллистической кривой, которая может достигать высоты 50 км. Благодаря высокой скорости применение крыльев для таких ракет не требуется, достаточно придать специальную форму её внешним поверхностям. После разгона и выхода на высшую точку траектории у ракет происходит отделение боевой части, которая имеет возможность маневрирования благодаря специальным двигателям и управляющим поверхностям.
Для выдерживания траектории и наведения на цель применяются инерциальные системы, которые могут корректироваться с помощью данных спутниковых систем и рельефа местности. Для повышения точности стрельбы, прежде всего по подвижным целям, используются схема отслеживания перемещений цели, коррекция координат в реальном масштабе времени и оптическое или радиолокационное наведение с разрешением до 1 м. Сведения о возможности проникновения ракеты через плазменный защитный кокон отсутствуют.
Носители
В качестве основного носителя на этапе испытаний и опытной эксплуатации использовались специально доработанные многоцелевые самолёты МиГ-31БМ. Первоначально этот самолёт был рассчитан на использование подвесных ракет дальнего действия с радиолокационным наведением Р-33 класса «воздух—воздух», противокорабельных управляемых ракет X-31, ракет повышенной точности Х-59 и Х-29. При установке ракет комплекса «Кинжал» бортовое оборудование МиГ-31БМ и его программное обеспечение было модифицировано. Благодаря архитектуре установленных процессоров и топологии бортовой сети модификация не потребовала установки новой электроники, а выполнялась за счёт изменения программной части. Выбор в качестве базового носителя самолёта МиГ-31БМ обусловлен его распространённостью и невозможностью перехвата истребителями F-15C, F-16, F-18E, F-22A, F-35, Typhoon II, Rafale, Mirage 2000 или Gripen. Недостатком использование в качестве носителя самолёта МиГ-31БМ является необходимость их группового применения и невозможность установки защитного вооружения одновременно с ракетами комплекса «Кинжал».
Летом 2018 года было объявлено о работе над размещением ракет комплекса на дальних бомбардировщиках Ту-22М3. Самолёты этого типа могут нести до 4 ракет, однако для их использования требуется коренная модернизация бортового оборудования, не обладающего требуемой гибкостью. Установка ракет комплекса на бомбардировщики позволяет значительно увеличить дальность действия и повысить его эффективность благодаря возможности залповой стрельбы. В 2020 году появились сообщения об вооружении комплексами многорежимных сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков Ту-160, что позволяет увеличить радиус действия комплекса до 7 000 км и более. На Ту-22М3 ракеты комплекса размещаются на внешней подвеске или в полуутопленном состоянии с соответствующей доработкой бомболюков, на Ту-160 имеется возможность размещения 4 ракет внутри фюзеляжа.
Боевой самолет пятого поколения Су-57 проектируется с учётом требований, накладываемых возможностью вооружения его ракетами комплекса «Кинжал». При этом рассматривается возможность размещения компактных модификаций ракет не на внешней подвеске, а внутри фюзеляжа. Опытный стратегический ракетоносец ПАК-ДА, по всей видимости, также будет вооружен гиперзвуковыми ракетами, одним из вариантов которых являются ракеты комплекса «Кинжал». теоретически возможно оснащения комплексом самолётов Су-30, Су-34, Су-35 и Ту-95МС, однако все они не являются оптимальными носителями из-за малых высоты и скорости полёта.
Испытания и применение
Предположительно, войсковые испытания комплекса начались в 2018 году на аэродроме 929-го Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны имени В. П. Чкалова (авиабаза Ахтубинск). В ноябре 2019 года испытания ракеты были проведены на Кольском полуострове, в районе заброшенного посёлка Хальмер-Ю, взлёт носителей МиГ-31БМ производился с авиабазы Оленья.
Типичный сценарий применения гиперзвуковых авиационных ракетных комплексов аналогичного типа следующий:
- обнаружение и опознавание, в том числе определение государственной принадлежности цели;
- определение статических координат и параметров движения цели;
- наложение координат на цифровую карту и расчет траектории движения цели;
- построение трёхмерного цифрового образа цели и сопоставление его с имеющимися в базе снимками для идентификации, прежде всего надводных кораблей;
- отработка команды на применение комплекса;
- загрузка полетных данных в бортовое оборудование;
- предполётная подготовка, взлёт и выход носителя к точке запуска;
- актуализация загруженной программы с учетом изменившихся за время полёта данных;
- команда на отделение ракеты;
- придание корпусу заранее заданного положения в пространстве с помощью аэродинамических рулей;
- сброс обтекателя двигателя;
- запуск маршевого двигателя;
- активизация средств противодействия и радиоэлектронной борьбы;
- выход на аэробаллистическую кривую;
- коррекция траектории полёта;
- отключение маршевого двигателя;
- отделение головной части;
- самостоятельный полёт головной части с возможностью корректировки и маневрирования;
- запуск систем точного наведения и поиска цели на удалении около 10 км, за 10 секунд до подрыва;
- подрыв боевой части.
Суммарное время подлёта до цели составляет 6-7 минут.
Аналоги
Компанией Boeing ведется разработка крылатой ракеты X-51A Waverider, которая будет способна развивать скорость 6—7М, и использовать в качестве носителя стратегический бомбардировщик B-52. Отработка технологии гиперзвуковых летательных аппаратов проводилась на беспилотном самолёте NASA X-43, который в 2004 году развил скорость 11 850 км/ч (9,6М). Перспективная гиперзвуковая ракета воздушного старта AGM-183A ARRW планируется к принятию на вооружение в 2022 году и будет устанавливаться на самолёты B-1B, B-52Hи F-15EX. Ведется проектирование ракет воздушного старта, способных развивать скорость до 17М, а также проектов HAWC и TBG.
В Китае, возможно, ведутся испытания беспилотного гиперзвукового самолёта WU-14 или DF-ZF Он может развивать скорость до 10М и использоваться для доставки ракет, которые необязательно должны иметь гиперзвуковую скорость. Сам БПЛА выводится в верхние слои атмосферы с помощью баллистической ракеты и затем продолжает горизонтальный полёт с возможностью маневрирования, а перед пуском входит в плотные слои атмосферы. В 2018 году сообщалось об испытании ракетного гиперзвукового комплекса, который использует в качестве носителя стратегические бомбардировщики H-6K (китайский аналог Ту-16). Ракеты комплекса, предположительно, созданы на базе ракет CJ-10K, являющихся модификацией советских ракет Х-55.
См. также
- 3М22 «Циркон»
- X-51 «Waverider»
- BrahMos-II
- Х-22 «Буря»
- ГЭЛА [7]Х-90
- CH-AS-X-13
Примечания
- ↑ Инерциальная система наведения с возможностью корректировки.
- ↑ Головка самонаведения.
- ↑ Ракетный двигатель на твёрдом топливе.
- ↑ В отдельных источниках используются индексы 9-А-7660, К-74М2, «изделие 292».
- ↑ Ракета, движущаяся по баллистической трактории без использования аэродинамической подъёмной силы.
- ↑ М - Общепринятое обозначение числа Маха, которое характеризует отношение скорости в данной точке к местной скорости распространения звука. Фактически учитывает влияние высоты полета на скорость звука.
- ↑ Гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат.
Литература и источники информации
Ссылки
- [Википедия]
- [Military Russia]
- [Авиация России]
- [Статьи про авиатехнику]
- https://t.me/infantmilitario/81857