Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты

Brewster SBA

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:21, 17 января 2015Текущая версия на 18:54, 20 июля 2022 
не показана одна промежуточная версия 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <EQUITES_> в рамках конкурса  
?[[Navy:Wiki-биатлон_17_января_2015|«Вики-биатлон №7»]]. <br />  
?За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.  
?Просьба воздержаться от правок. }} 
? 
 <noinclude>{{Карточка Самолет <noinclude>{{Карточка Самолет
?[[Файл:Brewster SBA.JPG|thumbnail|right|Brewster XSBA-1]]+ 
 +|Название типа = Brewster XSBA-1
 +|Картинка = Brewster SBA.JPG
 +|Описание картинки = ''Brewster XSBA-1''
 + 
 <!--Разработка и производство--> <!--Разработка и производство-->
 |Страна разработки = США |Страна разработки = США
 |Разработчик = Brewster Aeronautical Corporation  |Разработчик = Brewster Aeronautical Corporation
?|Главный конструктор = +|Главный конструктор = ---
 |Первый полет = 5 апреля 1936 года |Первый полет = 5 апреля 1936 года
 |Производитель = Naval Aircraft Factory (NAF) |Производитель = Naval Aircraft Factory (NAF)
 |Выпущено всего = 30 |Выпущено всего = 30
? 
?<!--Разработка и производство--> 
?|Страна разработки = Япония 
?|Разработчик = Aichi Tokei Denki K.K.  
?|Главный конструктор = Такухисиро Гоаке 
?|Первый полет = январь 1938 
?|Производитель = Aichi Tokei Denki K.K. и <br/> Showa Hikoki Kogyo К.К. 
?|Выпущено всего = 1495 
  
 <!--История эксплуатации--> <!--История эксплуатации-->
 |Принятие на вооружение = 1940 |Принятие на вооружение = 1940
?|Основные эксплуатанты = [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорский флот Японии]]+|Основные эксплуатанты = [[Navy:Военно-морские силы США|Военно-морские силы США]]
?|Носители = [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|IJN Akagi]], [[Navy:IJN_Kaga_(1921)|IJN Kaga]], [[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|IJN Hiryū]], <br/>АВ типа Shokaku и др.+|Годы эксплуатации = 1938-1943
?|Годы эксплуатации = 1940-1945+
  
 <!--Общие проектные данные--> <!--Общие проектные данные-->
?|Длина = 10,18...10,23+|Длина = 8.43
?|Размах крыла = 14,36+|Размах крыла = 11.89
?|Высота = 3,35...3,45+|Высота = 3.79
?|Площадь крыла = 34,91+|Площадь крыла = 24.06
 |Диаметр несущего винта =  |Диаметр несущего винта =
?|Масса пустого = 2408...2619+|Масса пустого = 2042
?|Масса нормальная = 3650...3800+|Масса нормальная взлетная = 3066
?|Масса максимальная = 3896...4128+
  
 <!--Двигатель--> <!--Двигатель-->
 |Тип двигателя = звездообразный, воздушного охлаждения |Тип двигателя = звездообразный, воздушного охлаждения
 |Количество двигателей = 1 |Количество двигателей = 1
?|Максимальная мощность = 1000...1300+|Максимальная мощность = 950
?|Максимальная тяга = +
  
 <!--Летно-тактические характеристики--> <!--Летно-тактические характеристики-->
?|Максимальная скорость на высоте = 386...433+|Максимальная скорость на высоте = 410
?|Максимальная скорость у земли = нет данных+|Крейсерская скорость = 268
?|Крейсерская скорость = +|Максимальная скороподъемность = нет данных
?|Максимальная скороподъемность = +|Дальность полёта = 1786
?|Дальность полёта = 1820...2380+|Боевой радиус действия = нет данных
?|Боевой радиус действия = +
  
 <!--Экипаж--> <!--Экипаж-->
Строка 59:Строка 46:
 {{Карточка Список {{Карточка Список
 |стрелково-пушечное |стрелково-пушечное
?|два 7,7-мм пулемета Тип 97 и один 7,7-мм пулемет Тип 92+|один 12,7-мм пулемет [[Navy:12,7-мм_Browning_M2|''Browning M2'']] на неподвижной передней установке и один турельный 7,62-мм пулемет в задней кабине
 }} }}
 {{Карточка Список {{Карточка Список
 |бомбовое |бомбовое
?|одна 250-кг бомба под фюзеляжем и две 60-кг бомбы под консолями крыла+|бомбы массой до 227 кг во внутреннем отсеке.
 }} }}
  
 }}</noinclude>{{AnnoWiki }}</noinclude>{{AnnoWiki
 |pic = |pic =
?|content = '''[[Navy:Aichi D3A|Aichi D3A]]''' (Тип 99, D3A; {{lang-ja|九九式艦上爆撃機}} {{lang-ru|«Палубный бомбардировщик тип 99»}}) — японский палубный пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны, созданный фирмой ''Aichi''. Кодовое имя союзников — ''Val'' (рус. «Вэл»). Серийно производился с 1940 по 1945 год и был основным палубным бомбардировщиком [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота Японии]] в первой половине [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой]].+|content = '''[[Navy:Brewster SBA|Brewster SBA]]''' — двухместный одномоторный самолет-моноплан, предназначенный для выполнения функций разведчика (т.н. scout) и палубного пикирующего бомбардировщика. Серийно производился с 1938 по 1943 год, в боевых действиях участия не принимал. [[Navy:Военно-морские силы США|Военно-морские силы США]]
 }}<noinclude>__TOC__ }}<noinclude>__TOC__
 +
 +
 +
 +==История создания==
 +
 +Проект был разработан компанией Brewster Aeronautical Corporation в соответствии требованиями ВМФ США на современный двухместный одномоторный самолет-моноплан, предназначенный для выполнения функций разведчика (т.н. scout) и палубного пикирующего бомбардировщика, для эксплуатации на борту американских авианосцев [[Navy:USS Enterprise (1936)|«Энтерпрайз» (USS Enterprise)]] и [[Navy:USS Yorktown (1936)|«Йорктаун» (USS Yorktown)]], которые должны были спустить на воду в 1936 году.
 +
 +[[Файл:Brewster SBA1.JPG|thumbnail|left]]
 +Единственный прототип самолета Brewster B-38 (название производителя) получил обозначение XSBA-1 и представлял собой моноплан цельнометаллической конструкции со свободнонесущим среднерасположенным крылом, тканью были обшиты лишь поверхности управления. Первый полет XSBA-1 состоялся 15 апреля 1936 года, испытания показали, что для достижения удовлетворительных летных качеств самолету не хватает мощности.
 +
 +[[Файл:Проекции самолета Brewster SBA.jpeg|thumbnail|left]]
 +После первых испытаний самолет был возвращен компании для установки более мощной версии двигателя Cyclon: XR-1820-22, развивавшей на взлете 950 л.с. (698 кВт) и на высоте 4600 метров 750 л.с. (551 кВт). Новый мотор также получил узкий капот и вращал уже трехлопастный винт изменяемого шага. Была также изменена и кабина экипажа: для улучшения обзора сиденья были приподняты и был установлен более выпуклый фонарь.
 +
 +После модифицирования самолет в том же 1937 году продолжил испытания. Во время них XSBA-1 достиг горизонтальной скорости 423 км/ч, за минуту набирал высоту 602 метра, потолок был 8690 метров, а дальность составляла 1290 км. Заказ на производство был выдан не Brewster Aeronautical Corp., а компании Naval Aircraft Factory (NAF), являвшейся производственным предприятием, подчиненным верфям ВМФ США. Причиной данного шага стало то, что в это время у NAF были свободные производственные мощности, в то время как Brewster была занята разработкой нового перспективного истребителя Model 139, позже ставшего F2A Buffalo. Разведчик-бомбардировщик компании Brewster, построенный авиационным заводом ВМС, получил обозначение Naval Aircraft Factory SBN-1.
 +
 +Поставки осуществлялись с ноября 1940-го по март 1942 года. К этому времени появился ряд других, более совершенных конструкции, и производство SBN прекратили. Первоначально самолеты SBN эксплуатировались в 3-й бомбардировочной эскадрилье (VB-3), а затем использовались преимущественно в качестве учебных. 8-я учебная эскадрилья (VT-8) использовала SBN-1 для тренировок на борту авианосца «Хорнет».
 +
 +==Производство==
 +В связи с нехваткой у компании Brewster производственных мощностей было принято решение о передаче заказа на 30 самолетов авиационному заводу ВМС (NAF). Однако запуск производства столкнулся с рядом проблем, поскольку цельнометаллические конструкции и монококовые фюзеляжи были для NAF в новинку. Первый серийный SBN-1 был изготовлен в ноябре 1940 года, еще двадцать две машины были собраны к концу июня - началу июля 1941 года. Поставку удалось завершить лишь в марте 1942 года. Машина устарела, и это обрекло ее на роль учебной.
 +
 +==Описание конструкции==
 +Model 38, он же XSBA-1, представлял собой одномоторный цельнометаллический свободнонесущий среднеплан с формами, ставшими типичными для последующих самолетов компании Brewster.
 +===Фюзеляж===
 +Конструкция монокок. Цельнометаллический свободнонесущий среднеплан. В нижней части фюзеляжа под крылом был расположен бомбоотсек для одной пятисотфунтовой (227 кг) бомбы
 +
 +===Крыло и оперение===
 +Внутреннюю часть задней кромки крыла занимала состоявшая из двух частей комбинация разрезных закрылков и перфорированных тормозных решеток. При отклонении вниз они работали как закрылки (отклонение происходило со смещением, перекрывавшим отверстия), при отклонении вверх и вниз они действовали как тормоза: эффективность отверстий повышалась, предотвращались флаттер и неправильное обтекание хвостового оперения.
 +
 +===Шасси===
 +[[Файл:Brewster SBA шасси.JPG|thumb|конструкция шасси]]
 +
 +Особенностью Model 38 стал необычный механизм уборки основных стоек шасси. Основные стойки были прикреплены к концам центроплана крыла и складывались в сторону фюзеляжа. Колеса в процессе уборки стоек входили в ниши, расположенные в нижней части фюзеляжа; створками колеса не прикрывались. Хвостовое колесо оставалось неубирающимся.
 +
 +===Силовая установка===
 +Первоначально в носовой части прототипа под широким капотом NACA устанавливался девятицилиндровый радиальный двигатель Wright R-1820-04 Cyclone, развивавший 700 л.с. (515 кВт) и вращавший двухлопастный металлический винт.
 +После первых испытаний самолет был возвращен компании для установки более мощной версии двигателя Cyclon: XR-1820-22, развивавшей на взлете 950 л.с. (698 кВт) и на высоте 4600 метров 750 л.с. (551 кВт). Новый мотор также получил узкий капот и вращал уже трехлопастный винт изменяемого шага.
 +
 +===Вооружение и оборудование===
 +
 +Brewster SBA мог нести бомбы массой до 227 кг во внутреннем отсеке. Помимо бомб, наступательное вооружение самолёта включало 12.7мм пулемёт [[Navy:12,7-мм_Browning_M2|''Browning M2'']]. Оборонительное вооружение самолёта состояло турельного 7,62-мм пулемета в задней кабине
 +
 +==Боевое применение==
 +В боевых действиях самолёт участия не принимал.
 +
 +Прототип XSBA-1 получил от NAF новое более высокое вертикальное оперение (но без роговой компенсации) после чего использовался NACA, Лэнгли, в качестве летающей лаборатории. Серийные SBN-1 были использованы ВМФ США следующим образом:
 +
 +
 + для проведения испытаний на заводе NAF остались два самолета;
 + один самолет был отправлен на авиабазу ВМФ США Анакостия (NAS Anacostia);
 + три машины были переданы в учебной группе авианосной авиации повышенной подготовки (Advanced Carrier Training Group);
 + восемь самолетов действовали с авиабазу ВМФ США Норфолк;
 + семь самолетов передали для оснащения эскадрильи торпедоносцев VT-8; данные машины предназначались для подготовки экипажей
 + Douglas TBD Devastator к службе на новом авианосце «Хорнет» (USS Hornet).
 +
 +
 +В список не вошли оставшиеся девять машин, которые остались на складах и которые так и не получили летной карьеры.
 +В 1940 году в составе эскадрильи пикирующих бомбардировщиков VB-3, которая должна была сменить бипланы Curtiss BFC-2 на монопланы Douglas SBD-1 Dauntless, планировалось использовать SBN-1 в качестве учебных, но этого не произошло. История эксплуатации SBN-1 была очень короткой: последние использовались в 1943 году, после чего были отправлены на слом.
 +
 +== Литература и источники информации ==
 +* {{Книга
 +|автор = Иван Бякин.
 +|заглавие = Альтернативная История. Иван Бякин. Самолет-разведчик/пикирующий бомбардировщик Brewster XSBA-1/NAF SBN-1
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =
 +|год =
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Daves Warbirds.
 +|заглавие = American Aircraft of World War II
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =
 +|год =
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = E.R. Johnson.
 +|заглавие = United States Naval Aviation, 1919-1941: Aircraft, Airships and Ships between the Wars
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =
 +|год =
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = S. Fleischer, Z.Szeremeta
 +|заглавие = Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =
 +|год =
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +
 +== Ссылки на интернет-ресурсы ==
 +https://www.airwar.ru/enc/sww2/sba.html
 +
 +https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26666.htm
 +
 +https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/usa/brewster_sba.htm
 +
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:Brewster SBA.JPG|
 +Файл:Проекции самолета Brewster SBA.jpeg|
 +Файл:Brewster SBA1.JPG|
 +Файл:Brewster SBA шасси.JPG|
 +</gallery>
 +
 +</noinclude>
 +{{Викифицировать}}

Текущая версия на 18:54, 20 июля 2022

Brewster XSBA-1
Brewster_SBA.JPG
Brewster XSBA-1
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Brewster Aeronautical Corporation Разработчик
--- Главный конструктор
5 апреля 1936 года г. Первый полет
Naval Aircraft Factory (NAF) Производитель
30 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1940 г. Принятие на вооружение
1938-1943 гг. Годы эксплуатации
Военно-морские силы США Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
8.43 / 11.89 / 3.79 м. Длина / Размах крыла / Высота
24.06 м2 Площадь крыла
2042 / / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный, воздушного охлаждения Тип
шт. Количество
950 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
410 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
268 км/ч  . . . крейсерская
нет данных м/с Макс. скороподъемность
1786 км. Дальность полёта (макс.)
нет данных км. Боевой радиус действия
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • один 12,7-мм пулемет Browning M2 на неподвижной передней установке и один турельный 7,62-мм пулемет в задней кабине.

бомбовое

  • бомбы массой до 227 кг во внутреннем отсеке..
Brewster SBA — двухместный одномоторный самолет-моноплан, предназначенный для выполнения функций разведчика (т.н. scout) и палубного пикирующего бомбардировщика. Серийно производился с 1938 по 1943 год, в боевых действиях участия не принимал. Военно-морские силы США


История создания

Проект был разработан компанией Brewster Aeronautical Corporation в соответствии требованиями ВМФ США на современный двухместный одномоторный самолет-моноплан, предназначенный для выполнения функций разведчика (т.н. scout) и палубного пикирующего бомбардировщика, для эксплуатации на борту американских авианосцев «Энтерпрайз» (USS Enterprise) и «Йорктаун» (USS Yorktown), которые должны были спустить на воду в 1936 году.

Brewster_SBA1.JPG

Единственный прототип самолета Brewster B-38 (название производителя) получил обозначение XSBA-1 и представлял собой моноплан цельнометаллической конструкции со свободнонесущим среднерасположенным крылом, тканью были обшиты лишь поверхности управления. Первый полет XSBA-1 состоялся 15 апреля 1936 года, испытания показали, что для достижения удовлетворительных летных качеств самолету не хватает мощности.

Проекции_самолета_Brewster_SBA.jpeg

После первых испытаний самолет был возвращен компании для установки более мощной версии двигателя Cyclon: XR-1820-22, развивавшей на взлете 950 л.с. (698 кВт) и на высоте 4600 метров 750 л.с. (551 кВт). Новый мотор также получил узкий капот и вращал уже трехлопастный винт изменяемого шага. Была также изменена и кабина экипажа: для улучшения обзора сиденья были приподняты и был установлен более выпуклый фонарь.

После модифицирования самолет в том же 1937 году продолжил испытания. Во время них XSBA-1 достиг горизонтальной скорости 423 км/ч, за минуту набирал высоту 602 метра, потолок был 8690 метров, а дальность составляла 1290 км. Заказ на производство был выдан не Brewster Aeronautical Corp., а компании Naval Aircraft Factory (NAF), являвшейся производственным предприятием, подчиненным верфям ВМФ США. Причиной данного шага стало то, что в это время у NAF были свободные производственные мощности, в то время как Brewster была занята разработкой нового перспективного истребителя Model 139, позже ставшего F2A Buffalo. Разведчик-бомбардировщик компании Brewster, построенный авиационным заводом ВМС, получил обозначение Naval Aircraft Factory SBN-1.

Поставки осуществлялись с ноября 1940-го по март 1942 года. К этому времени появился ряд других, более совершенных конструкции, и производство SBN прекратили. Первоначально самолеты SBN эксплуатировались в 3-й бомбардировочной эскадрилье (VB-3), а затем использовались преимущественно в качестве учебных. 8-я учебная эскадрилья (VT-8) использовала SBN-1 для тренировок на борту авианосца «Хорнет».

Производство

В связи с нехваткой у компании Brewster производственных мощностей было принято решение о передаче заказа на 30 самолетов авиационному заводу ВМС (NAF). Однако запуск производства столкнулся с рядом проблем, поскольку цельнометаллические конструкции и монококовые фюзеляжи были для NAF в новинку. Первый серийный SBN-1 был изготовлен в ноябре 1940 года, еще двадцать две машины были собраны к концу июня - началу июля 1941 года. Поставку удалось завершить лишь в марте 1942 года. Машина устарела, и это обрекло ее на роль учебной.

Описание конструкции

Model 38, он же XSBA-1, представлял собой одномоторный цельнометаллический свободнонесущий среднеплан с формами, ставшими типичными для последующих самолетов компании Brewster.

Фюзеляж

Конструкция монокок. Цельнометаллический свободнонесущий среднеплан. В нижней части фюзеляжа под крылом был расположен бомбоотсек для одной пятисотфунтовой (227 кг) бомбы

Крыло и оперение

Внутреннюю часть задней кромки крыла занимала состоявшая из двух частей комбинация разрезных закрылков и перфорированных тормозных решеток. При отклонении вниз они работали как закрылки (отклонение происходило со смещением, перекрывавшим отверстия), при отклонении вверх и вниз они действовали как тормоза: эффективность отверстий повышалась, предотвращались флаттер и неправильное обтекание хвостового оперения.

Шасси

конструкция шасси

Особенностью Model 38 стал необычный механизм уборки основных стоек шасси. Основные стойки были прикреплены к концам центроплана крыла и складывались в сторону фюзеляжа. Колеса в процессе уборки стоек входили в ниши, расположенные в нижней части фюзеляжа; створками колеса не прикрывались. Хвостовое колесо оставалось неубирающимся.

Силовая установка

Первоначально в носовой части прототипа под широким капотом NACA устанавливался девятицилиндровый радиальный двигатель Wright R-1820-04 Cyclone, развивавший 700 л.с. (515 кВт) и вращавший двухлопастный металлический винт. После первых испытаний самолет был возвращен компании для установки более мощной версии двигателя Cyclon: XR-1820-22, развивавшей на взлете 950 л.с. (698 кВт) и на высоте 4600 метров 750 л.с. (551 кВт). Новый мотор также получил узкий капот и вращал уже трехлопастный винт изменяемого шага.

Вооружение и оборудование

Brewster SBA мог нести бомбы массой до 227 кг во внутреннем отсеке. Помимо бомб, наступательное вооружение самолёта включало 12.7мм пулемёт Browning M2. Оборонительное вооружение самолёта состояло турельного 7,62-мм пулемета в задней кабине

Боевое применение

В боевых действиях самолёт участия не принимал.

Прототип XSBA-1 получил от NAF новое более высокое вертикальное оперение (но без роговой компенсации) после чего использовался NACA, Лэнгли, в качестве летающей лаборатории. Серийные SBN-1 были использованы ВМФ США следующим образом:


для проведения испытаний на заводе NAF остались два самолета;
один самолет был отправлен на авиабазу ВМФ США Анакостия (NAS Anacostia);
три машины были переданы в учебной группе авианосной авиации повышенной подготовки (Advanced Carrier Training Group);
восемь самолетов действовали с авиабазу ВМФ США Норфолк;
семь самолетов передали для оснащения эскадрильи торпедоносцев VT-8; данные машины предназначались для подготовки экипажей
Douglas TBD Devastator к службе на новом авианосце «Хорнет» (USS Hornet).


В список не вошли оставшиеся девять машин, которые остались на складах и которые так и не получили летной карьеры. В 1940 году в составе эскадрильи пикирующих бомбардировщиков VB-3, которая должна была сменить бипланы Curtiss BFC-2 на монопланы Douglas SBD-1 Dauntless, планировалось использовать SBN-1 в качестве учебных, но этого не произошло. История эксплуатации SBN-1 была очень короткой: последние использовались в 1943 году, после чего были отправлены на слом.

Литература и источники информации

  • Иван Бякин. Альтернативная История. Иван Бякин. Самолет-разведчик/пикирующий бомбардировщик Brewster XSBA-1/NAF SBN-1.
  • Daves Warbirds. American Aircraft of World War II.
  • E.R. Johnson. United States Naval Aviation, 1919-1941: Aircraft, Airships and Ships between the Wars.
  • S. Fleischer, Z.Szeremeta Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate.

Ссылки на интернет-ресурсы

https://www.airwar.ru/enc/sww2/sba.html

https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26666.htm

https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/usa/brewster_sba.htm

Галерея изображений


Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

Категория: