Батискаф
| Версия 17:19, 6 апреля 2015 | Текущая версия на 09:02, 19 июля 2022 | |||
не показано 5 промежуточных версии ещё одного участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | '''Батискаф''' - это подводный аппарат, служащий для исследования океана на большой глубине. | + | '''Батискаф''' - это [[Navy:Автономный_обитаемый_подводный_аппарат|обитаемый подводный аппарат]], служащий для исследования океана на большой глубине. | |
| [[Файл:Батискаф.jpg|thumbnail|left|Русские батискафы.]] | [[Файл:Батискаф.jpg|thumbnail|left|Русские батискафы.]] | |||
| Идея построить глубоководный аппарат, который может спускаться на такую глубину пришла в голову учёному из Швейцарии Огюсу Пикару. Он предложил построить корабль, который будет собран по типу аэростата или дирижабля. У тогда названного "Батискафа" должны были присутсвовать 2 основные части:балласт и поплавок.Балласт помогал батискафу спускаться на глубину, а для всплытия батискафу нужно было сбросить балласт и всплыть с помощью поплавка. Поплавок должен состоять из вещества которое не будет изменять свои физические и химические свойства на глубине и вещество должно быть меньшей плотности чем вода, что бы всплыть. В середине XX века поплавком для батискафа стал бензин. Чтобы выравнять давление внутри поплавка с давлением внешней среды — бензин был разделён с водой эластичной перегородкой, дающей бензину сжиматься.В 1948 году был построен первый батискаф под названием FNRS-2. | Идея построить глубоководный аппарат, который может спускаться на такую глубину пришла в голову учёному из Швейцарии Огюсу Пикару. Он предложил построить корабль, который будет собран по типу аэростата или дирижабля. У тогда названного "Батискафа" должны были присутсвовать 2 основные части:балласт и поплавок.Балласт помогал батискафу спускаться на глубину, а для всплытия батискафу нужно было сбросить балласт и всплыть с помощью поплавка. Поплавок должен состоять из вещества которое не будет изменять свои физические и химические свойства на глубине и вещество должно быть меньшей плотности чем вода, что бы всплыть. В середине XX века поплавком для батискафа стал бензин. Чтобы выравнять давление внутри поплавка с давлением внешней среды — бензин был разделён с водой эластичной перегородкой, дающей бензину сжиматься.В 1948 году был построен первый батискаф под названием FNRS-2. | |||
| ? | [[Файл:Схема батискафа ФНРС-3.JPG| | + | [[Файл:Схема батискафа ФНРС-3.JPG|200px|thumb|right|Схема строения батискафа FRNS-3]] | |
| ? | 1 — нос | + | ||
| ? | 2 и 6 — цистерны водяного балласта | + | ||
| ? | 3 — открытая рубка | + | ||
| ? | 4 — палубный люк | + | 1 — нос<br /> | |
| ? | 5 — заполняемая водой шахта | + | 2 и 6 — цистерны водяного балласта<br /> | |
| ? | 7 — корма | + | 3 — открытая рубка<br /> | |
| ? | 8 и 18 — отсеки, заполненные бензином | + | 4 — палубный люк<br /> | |
| ? | 9 и 14 — аварийный балласт | + | 5 — заполняемая водой шахта<br /> | |
| ? | 10 — «вестибюль» | + | 7 — корма<br /> | |
| ? | 11 — люк в гондолу (с иллюминатором) | + | 8 и 18 — отсеки, заполненные бензином<br /> | |
| ? | 12 — «клетка» | + | 9 и 14 — аварийный балласт<br /> | |
| ? | 13 — гондола | + | 10 — «вестибюль»<br /> | |
| ? | 15 — бункеры с «дробью» | + | 11 — люк в гондолу (с иллюминатором)<br /> | |
| ? | 16 — иллюминатор | + | 12 — «клетка»<br /> | |
| ? | 17 — прожектор | + | 13 — гондола<br /> | |
| ? | 19 — компенсирующий отсек | + | 15 — бункеры с «дробью»<br /> | |
| + | 16 — иллюминатор<br /> | |||
| + | 17 — прожектор<br /> | |||
| + | 19 — компенсирующий отсек<br /> | |||
| 20 — гайдроп. | 20 — гайдроп. | |||
| Люди,пища, приборы управления и приборы исследования размещены в крепком корпусе гондоле.Гондолы батискафов делались из прочной легированной стали.Электричество батискаф получает из аккумуляторов, так как аккумуляторы не ломаются на глубине.Батискаф движется с помощью электрическими двигателями.Если у батискафа нету руля,то он поворачивает с помощью выключения одного двигателя.Скорость подъёма регулируется количеством сброшенных балластов.<!-- | Люди,пища, приборы управления и приборы исследования размещены в крепком корпусе гондоле.Гондолы батискафов делались из прочной легированной стали.Электричество батискаф получает из аккумуляторов, так как аккумуляторы не ломаются на глубине.Батискаф движется с помощью электрическими двигателями.Если у батискафа нету руля,то он поворачивает с помощью выключения одного двигателя.Скорость подъёма регулируется количеством сброшенных балластов.<!-- | |||
| --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Текущая версия на 09:02, 19 июля 2022
Батискаф - это обитаемый подводный аппарат, служащий для исследования океана на большой глубине.
Идея построить глубоководный аппарат, который может спускаться на такую глубину пришла в голову учёному из Швейцарии Огюсу Пикару. Он предложил построить корабль, который будет собран по типу аэростата или дирижабля. У тогда названного "Батискафа" должны были присутсвовать 2 основные части:балласт и поплавок.Балласт помогал батискафу спускаться на глубину, а для всплытия батискафу нужно было сбросить балласт и всплыть с помощью поплавка. Поплавок должен состоять из вещества которое не будет изменять свои физические и химические свойства на глубине и вещество должно быть меньшей плотности чем вода, что бы всплыть. В середине XX века поплавком для батискафа стал бензин. Чтобы выравнять давление внутри поплавка с давлением внешней среды — бензин был разделён с водой эластичной перегородкой, дающей бензину сжиматься.В 1948 году был построен первый батискаф под названием FNRS-2.
1 — нос
2 и 6 — цистерны водяного балласта
3 — открытая рубка
4 — палубный люк
5 — заполняемая водой шахта
7 — корма
8 и 18 — отсеки, заполненные бензином
9 и 14 — аварийный балласт
10 — «вестибюль»
11 — люк в гондолу (с иллюминатором)
12 — «клетка»
13 — гондола
15 — бункеры с «дробью»
16 — иллюминатор
17 — прожектор
19 — компенсирующий отсек
20 — гайдроп.
Люди,пища, приборы управления и приборы исследования размещены в крепком корпусе гондоле.Гондолы батискафов делались из прочной легированной стали.Электричество батискаф получает из аккумуляторов, так как аккумуляторы не ломаются на глубине.Батискаф движется с помощью электрическими двигателями.Если у батискафа нету руля,то он поворачивает с помощью выключения одного двигателя.Скорость подъёма регулируется количеством сброшенных балластов.
