Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SMS Hindenburg (1915)

SMS Hindenburg (1915)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:48, 31 августа 2014
→ Затопление в Скапа Флоу‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 19:54, 17 марта 2022
Бронирование‎
 
не показано 46 промежуточных версии 9 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <St_Archer>.}}+:<small>{{другие значения|Hindenburg (значения)}}</small>
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = SMS Hindenburg+|Название корабля = Линейный крейсер<br />''SMS Hindenburg''
 |Картинка = SMS Hindenburg-p.jpg |Картинка = SMS Hindenburg-p.jpg
?|Класс корабля = Линейный крейсер+|Класс корабля = Линейный крейсер
 |ВМС страны = ВМС Германии |ВМС страны = ВМС Германии
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag Germany.png||link=ВМС Германии]]<br/>'''Германия'''</center>+|Служба = {{Служба корабля|Германская империя}}
?|Строительство начато = 1 октября 1913 года+|Заложен = 30.06.1913 г.
?|Спущен на воду = 1 августа 1915 года+|Спущен на воду = 01.08.1915 г.
?|Введен в эксплуатацию = 10 мая 1917 года+|Выход на испытания = 10.05.1917 г.
?|Сдан на слом = Поднят 26 июля 1930 года и разобран на металл в 1931—1932 годах+|Сдача заказчику = 25.10.1917 г.
?|Гибель = Затоплен экипажем в Скапа-Флоу+|Выведен из боевого состава =
?21 июня 1919 года+|Сдан на слом = 1931-32 гг.
?|Предшественники = Линейные крейсера типа Moltke+|Гибель = 21.06.1919 г.
?|Дочерние корабли = Линейные крейсера типа Mackensen+|Предшественники =
?<!-- +|Дочерние корабли =
? +<!-- Общие данные -->
?Общие данные+|Водоизмещение = 26947
? +|ВодоизмещениеПолн = 31500
?-->+|Длина = 212,8
?|Водоизмещение = 26 947+|Ширина = 29,0
?|ВодоизмещениеПолн = 31 500+|Осадка = 9,57
?|Длина = 212,5+<!-- Энергетическая установка -->
?|Ширина = 29+
?|Осадка = 9,29+
?<!--+
? +
?Энергетическая установка+
? +
?-->+
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = ПТУ+|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''Parsons'',<br />18 {{comment|ПК|Паровой котел}} военно-морского типа
?|Главная ЭУ мощность док = 72 000+|Главная ЭУ мощность док = <br />72 000 л.с.
?|Запас топлива = угля 3700,нефти 1180+|Вспомогательная ЭУ тип док =
?|Движитель = 4 винта+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Скорость хода макс док = 26,5+|Запас топлива = 3700 (уголь) +<br />1200 (нефть)
 +|Кол-во валов док = 4
 +|Скорость хода макс док = 27
 |Скорость хода эконом док = 14 |Скорость хода эконом док = 14
?|Дальность плавания макс док = +|Дальность плавания макс док = 3100 (24,25)
?|Дальность плавания эконом док = 6800+|Дальность плавания эконом док = <br />6100
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''Parsons'',<br />18 {{comment|ПК|Паровой котел}} военно-морского типа
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = <br />95 777 л.с.
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = +|Кол-во валов реал = 4
?|Скорость хода макс реал = +|Запас топлива = 3700 (уголь) +<br />1200 (нефть)
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода макс реал = 28,5
?|Дальность плавания макс реал = +|Скорость хода эконом реал = 14
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания макс реал = 3100 (24,25)
?<!--+|Дальность плавания эконом реал = <br />6100
? +<!-- Экипаж -->
?Экипаж+|Общая численность = 1112
? +|Офицеры = 44
?-->+
?|Общая численность = 1112-1182+
?|Офицеры = +
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = +|Матросы = 1068
?<!--+<!-- Бронирование -->
? +| Пояс = 300
?Бронирование+| Борт = 230
? +| Палуба = 30-50/25
?-->+| Траверз нос = 250
?|Пояс = 300+| Траверз корма = 250
?|Борт = 120+| Барбеты = 260
?|Палуба = 30-55+| башня лоб = 270
?|Траверз нос = +| башня бок = 270
?|Траверз корма = +| башня тыл = 270
?|Барбеты = 260+| башня крыша = 150/80
?|башня лоб = 270+| Боевая рубка = 300
?|башня бок = 270+| Румпельное отделение = 100
?|башня тыл = 270+<!-- Вооружение -->
?|башня крыша = 150+|Вооружение =
?|Боевая рубка = 300+
?|Румпельное отделение = +
?<!--+
? +
?Вооружение+
? +
?-->+
?|Вооружение =+
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия+|Артиллерийское вооружение
?|4 × 2 - 305-мм/50, 14 × 150-мм/45+| 8 (4×2) — [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудий ''SK L/50'']]
?}}+| 14 (14×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
?{{КорабльКарточкаСписок+| 8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
?|Зенитная артиллерия+
?|4 × 88-мм орудия+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|4 × 600-мм ТА+| 4 (4×1) [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппарата]]
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:SMS_Derfflinger_(1913)|SMS Derfflinger (1913)]], [[SMS Lützow (1913)]]+|Однотипные корабли = [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']]{{Корабль WoWS}}<br />[[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']]
?}}{{AnnoWiki+
?|pic = SMS_Hindenburg10.jpg+
?|content = '''«Гинденбург» (нем. SMS Hindenburg)''' - линейный крейсер [[ВМС Германии|ВМФ Германской империи]], ставший последним крупным боевым кораблем Кайзерлихмарине. Считается третьим кораблем в серии линейных крейсеров типа [[Линейные крейсера типа Derfflinger|Derfflinger]]. Крейсер не успел принять участие в боях, так как его постройка была очень затянута шедшей Первой мировой войной.+
 }} }}
?== История создания ==+<onlyinclude>
?[[Файл:Дитрих1.jpg|220px|thumb|left|Главный конструктор германского флота в период первой мировой войны инженер Дитрих.]]+{{AnnoWiki
?=== Проектирование ===+|pic = Ship_PGSB205_Derfflinger.png
?Линейный крейсер Hindenburg проектировался для замены бронепалубного крейсера [[SMS Hertha (1897)|SMS Hertha]] и только после спуска на воду получил свое название, а все время до этого он значился в документах как «Эрзац Герта» (Ersatz Hertha). <br />+|content = '' '''SMS Hindenburg''' '' ({{lang-ru|«Гинденбург»}}) — третий [[линейный крейсер|линейный крейсер]] [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]. Заложен до, спущен на воду и закончен постройкой в ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], являясь последним достроенным тяжелым кораблем [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Имперского флота]]. Войдя в 1917 году в строй стал флагманом разведывательных сил [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]]. В ходе немногочисленных походов контакта с противником не имел. 24 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года там же [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|затоплен своим экипажем]], поднят в 1930 году и в 1931-32 гг. разобран в Розайте.}}
 +</onlyinclude>
 +== Проектирование и постройка ==
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)#История создания|l1=История создания линейных крейсеров типа Derfflinger}}
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)#Постройка|l1=Постройка линейных крейсеров типа Derfflinger}}
 +[[Файл:Hindenburg 01.jpg|350px|thumbnail|left|Корпус ''SMS Hindenburg'' на стапеле, Вильгельмсхафен.]]
 +[[Файл:Hindenburg 10.jpg|350px|thumbnail|left|Спуск ''SMS Hindenburg'' на воду, Вильгельмсхафен, 1 августа 1915 г.]]
 +[[Файл:Hindenburg 13.jpg|350px|thumbnail|left|Спуск ''SMS Hindenburg'' на воду, Вильгельмсхафен, 1 августа 1915 г.]]
 +[[Файл:Derfflinger 88.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'', 1917 г.]]
  
?Крейсер должен был стать третьим кораблем типа Derfflinger. Первоначальный проект крейсера, который проходил под руководством конструктора Дитриха был изменен и в 1913 году рейхстагом утвердили расходы на постройку корабля.+Выработку требований к большому крейсеру ''«К»'' программы 1911 года Имперское морское ведомство начало в апреле 1910 года. Основные вопросы касались вооружения, типа силовой установки и числа винтов. Командное управление считало обязательным переход на [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудия]], поскольку [[Navy:28-см орудие SK L/50|280-мм]] уже не гарантировали пробития 305-мм пояса новых британских линкоров и на совещании 1 сентября 1910 года было принято решение вооружить новые корабли [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудиями]]. Требования по ограничению стоимости и, соответственно, водоизмещения корабля не позволяли разместить более четырех двухорудийных башен, так что вес орудий по сравнению с [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']] возрастал всего на 36 т, зато появилась возможность - впервые для немецких «капитальных» кораблей - расположить артиллерию главного калибра по линейно-возвышенной схеме. Впрочем, к этому времени какое-либо другое расположение башен уже не принималось в расчет. Выбранное «классическое» расположение, кроме других преимуществ, давало очень большие секторы обстрела.
  
?=== Постройка ===+Верфь ''Blohm und Voss'' в Гамбурге, согласно заказу военно-морского ведомства, в начале 1912 года занялась ускоренной постройкой линейного крейсера под индексом ''«К»'', получившего впоследствии название [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']].
?Постройка линейного крейсера Hindenburg проходила на государственной верфи в Вильгельмсхафене. Первого октября 1913 года корабль был заложен, но начало войны в 1914 году очень замедлила его постройку. Так как верфь занималась переоборудованием кораблей резервного флота, крейсер был спущен со стапеля 1 августа 1915 года. <br />+
  
?Когда корабль был спущен на воду, он получил свое имя Hindenburg в честь генерал-фельдмаршала Пауля фон Бенкендорф унд фон Гинденбурга, который являлся командующим восточным фронтом. Но постройка все так же шла медленно, так как верфь была занята ремонтом кораблей, которые были повреждены в бою. <br />+Второй корабль [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] строился также по программе 1911 бюджетного года на верфи ''F.Schichau'' (строительный №885) в Данциге и был первым линейным крейсером, строившимся не ''Blohm und Voss''. Корабль был заложен под названием ''Ersatz Kaiserin Augusta''. При спуске крейсер получил название [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] и имел почти такие же тактико-технические данные, что и [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']], но при этом у них имелись некоторые конструктивные отличия, в основном, во внутреннем расположении. Вследствие отказа от успокоительных цистерн Фрамма вернулись к первоначальным четырнадцати [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудиям ''SK L/45'']]. Также [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] стал первым тяжелым кораблем, оснащенным [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедными аппаратами]].
  
?Во время [[Ютландское сражение|Ютландского сражения]] был потерян новейший линейный крейсер Германии [[SMS Lützow (1913)|SMS Lützow]] поэтому было необходимо как можно быстрее достроить новый крейсер Hindenburg. Десятого мая 1917 года крейсер был готов к испытаниям и в этот же день на нем подняли флаг и вымпел.<br />+Третий корабль [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] - ''SMS Hindenburg'' строился на Государственной верфи в Вильгельмсхафене под названием ''Ersatz Herta'' (строительный №34). Относительно даты закладки киля ''SMS Hindenburg'' в литературе также имеются расхождения - 30 июня или 1 октября 1913 года.
  
?25 октября 1917 года линейный крейсер Hindenburg закончил свои испытания и являлся последним крупным боевым кораблем, введенным в состав кайзеровского флота. Его постройка шла 22 месяца в стапельном периоде и еще свыше 21 месяца проходила достройка на плаву. Стоимость всех работ равнялась 59 000 тысяч марок. (29 500 тысяч рублей золотом)+Начало [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] застало вновь строящийся корабль еще в эллинге. Поскольку верфь сразу же занялась переоборудованием кораблей резервного флота, предназначенных для активных боевых действий, его постройка так замедлилась, что он был спущен со стапеля лишь 1 августа 1915 года. В январе 1917 года после объявления неограниченной подводной войны дальнейшая постройка крупных надводных кораблей была либо приостановлена, либо остановлена совсем. Однако, ''SMS Hindenburg'' все же представлял исключение.
 + 
 +Линейные крейсера в составе [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] были очень малочисленны, что явилось необратимым следствием вычеркивания их из списков на основании второй поправки к закону о флоте. Кроме того, новейший линейный крейсер [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] потеряли в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]]. Поэтому было необходимо продолжить постройку нового корабля.
 + 
 +В апреле 1917 года, незадолго перед вводом в строй, его слегка таранил выходящий из дока линкор [[Navy:SMS Helgoland (1909)|''SMS Helgoland'']]. Корабль был готов к испытаниям 10 мая 1917 года. В этот день на крейсере подняли флаг и вымпел. ''SMS Hindenburg'' был последний законченный постройкой крупный боевой корабль, введенный в состав Кайзеровского флота и 25 октября 1917 года он закончил испытания и был готов к боевым действиям.
 + 
 +Стапельный период его постройки составил 22 месяца, достройка на плаву свыше 21 месяца. Стоимость постройки составляла 59 000 тыс. марок, или 29 500 тыс. рублей золотом.
  
?== Описание конструкции == 
?[[Файл:SMS_Hindenburg.jpg|330px|thumb|left|Линейный крейсер («Эрзац Герта»), получивший в последствии имя Hindenburg на стапеле 1914 г.]] 
?=== Корпус === 
?Водоизмещение крейсера было увеличено по сравнению с типом Derfflinger на 300 т и составляло 26 947 т нормальное и 31 500 т полное. Длина корабля так же возросла на 2,4 метра и составляла 212,8 метров полная и 212,5 метров между перпендикулярами. Корпус был разделен на 17 основных отсеков водонепроницаемыми переборками. На 65% длины корабля простиралось двойное дно. Для того что бы корабль был легким на Hindenburg применяли смешанную схему силового набора корпуса. Внешне корабль отличался от предшественников треногой мачтой с менее широко расставленными стойками, а так же прикрытыми кожухом дымовые трубы с удлинениями на концах. Прожектора были расположены на боковой площадке треногой мачты. 
?===== Весовая нагрузка в процентах к проектному водоизмещению ===== 
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
?| Корпус || 30,7+! Название !! Герб !! Верфь-строитель !! Заложен<ref>Относительно даты закладки киля, которая не являлась столь важной для Кайзеровского флота, как торжественный день спуска на воду, когда корабль получал свое название, в источниках имеются противоречивые данные.</ref> !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Судьба
 |- |-
?| Вооружение, с бронированием башен || 13,2+| ''SMS Hindenburg'' || [[Файл:Derfflinger 03.jpg|50px|frameless|center]] || ''Kaiserliche Werft'', Вильгельмсхафен || 30.06.1913<ref>Часть источников приводит 1 октября 1913 года.</ref> || 01.08.1915 || 10.05.1917 || 21 июня 1919 года затоплен экипажем [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|в бухте Скапа-Флоу]]
 +|}
 +Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' был назван в честь Пауля фон Бенекендорфа унд фон Гинденбурга (2 октября 1847 г. – 2 августа 1934 г.). Прусский генерал-фельдмаршал, известный немецкий военачальник времен [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. В 1914-16 гг. командующий восточным фронтом. С августа 1916 года начальник генерального штаба сухопутных войск Германии. После перемирия руководил отводом немецкой армии в пределы Германии и охраной границы с Польшей. С 26 апреля 1925 года по 2 августа 1934 года президент Германии.
 + 
 +'''Корпус на стапеле, спуск на воду и достройка ''SMS Hindenburg'' , Вильгельмсхафен'''
 +<gallery>
 +Файл:Hindenburg 02.jpg
 +Файл:Hindenburg 03.jpg
 +Файл:Hindenburg 04.jpg
 +Файл:Hindenburg 05.jpg
 +Файл:Hindenburg 06.jpg
 +Файл:Hindenburg 07.jpg
 +Файл:Hindenburg 08.jpg
 +Файл:Hindenburg 09.jpg
 +Файл:Hindenburg 11.jpg
 +Файл:Hindenburg 12.jpg
 +Файл:Hindenburg 14.jpg
 +Файл:Hindenburg 24.jpg
 +Файл:Hindenburg 25.jpg
 +Файл:Hindenburg 26.jpg
 +Файл:Hindenburg 27.jpg
 +</gallery>
 + 
 +== Описание конструкции ==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?| Бронирование || 34,1+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']]
 |- |-
?| СУ и вспомогательные механизмы || 13,7+| Водоизмещение:<br />     [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']]<br />     [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']]<br />     ''SMS Hindenburg'' || <br />нормальное - 26 600 т, полное - 31 200 т<br />нормальное - 26 741 т, полное - 31 200 т<br />нормальное - 26 947 т, полное - 31 500 т
 +|-
 +| Размерения:<br />     [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']]<br />     ''SMS Hindenburg'' || <br />длина по ватерлинии - 210 м, длина максимальная - 210,4 м, ширина - 29 м, осадка - 9,56 м<br />длина по ватерлинии - 212,5 м, длина максимальная - 212,8 м, ширина - 29 м, осадка - 9,57 м
 +|-
 +| Энергетическая установка<br />Мощность и скорость<br />    [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']]<br />    ''SMS Hindenburg'' || 4 вала, 2 паротурбинных установки ''Parsons'', 24 паровых котла военно-морского типа<br /><br />63 000 л.с., 26,5 узла<br />72 000 л.с., 27 узла
 +|-
 +| Запас топлива, нормальный<br />Запас топлива, полный<br />     [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']]<br />     ''SMS Hindenburg'' || 750 т угля и 250 т нефти<br /><br />3500 т угля и 1000 т нефти<br />3700 т угля и 1200 т нефти
 +|-
 +| Дальность плавания (скорость)<br />     [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']]<br />     ''SMS Hindenburg'' || <br />5 600 (14) миль<br />6 100 (14) миль
 +|-
 +| Бронирование || главный пояс - 300-150 мм, верхний пояс - 230 мм, траверзы - 250 мм (''SMS Hindenburg'' - 220 мм), каземат - 150 мм, оконечности - 120-100 мм<br />нижняя палуба - 30 мм, скосы палубы - 50 мм, верхняя палуба - 25 мм<br />башни: лоб и тыл - 270 мм, бок - 220 мм (''SMS Hindenburg'' - 270 мм), 110-мм наклонная (''SMS Hindenburg'' - 150 мм) и 80-мм плоская часть крыши<br />барбеты 260 мм<br />носовая боевая рубка - 300 мм, кормовая - 200 мм<br />противоторпедная переборка - 45 мм
 +|-
 +| Вооружение<br />     [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']]<br /><br /><br /><br />     [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] и ''SMS Hindenburg'' || <br />8 (4×2) — [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудий ''SK L/50'']]<br />12 (12×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />12 (12×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />4 (4×1) [[Navy:Торпеды Германии|500-мм торпедных аппарата]]<br />8 (4×2) — [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудий ''SK L/50'']]<br />14 (14×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 орудий ''SK L/45'']]<br />4 (4×1) [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппарата]]
 +|-
 +| Экипаж (в т.ч. офицеров) || 1112-1182 (44) человек
 |} |}
 +[[Файл:Derfflinger 70.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg''. Продольный разрез, вид сверху, поперечные сечения.]]
 +=== Корпус ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)#Корпус|l1=Корпус линейных крейсеров типа Derfflinger}}
 +[[Файл:Derfflinger 78.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Lützow''. Планы палуб.]]
 +
 +Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] имели гладкопалубный [[Navy:Корпус корабля|корпус]] с центральной надстройкой-спардеком, двумя мачтами, двумя броневыми рубками, двумя широкими дымовыми трубами и двумя группами линейно-возвышенных башен главного калибра, придававшим кораблям гармоничный, стремительный силуэт и являющихся одними из самых красивых кораблей [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]].
 +
 +[[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] было разным, увеличиваясь от корабля к кораблю. ''SMS Hindenburg'' имел 26 947 т нормального и 31 500 т полного. ''SMS Hindenburg'' был длиннее [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']], по {{comment|КВЛ|Конструктивная ватерлиния}} - 212,5 м, а между перпендикулярами - 212,8 м. Ширина всех трех крейсеров была 29 м, [[Navy:Осадка_судна|осадка]] кораблей при полном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] [[Navy:Нос|носом]] составляла 9,2 м, а [[Navy:Корма|кормой]] 9,57 м. Увеличенная длина корпуса ''SMS Hindenburg'' формировалась главным образом более острыми обводами кормы.
 +
 +Повышение прочности связей корпуса при возможно меньшем расходе металла привело к применению на линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] продольной системы набора корпуса. Корпуса [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] и ''SMS Hindenburg'', в отличие от головного [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] имевшего 16 отсеков, были разделены водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на 17 основных отсеков. Протяженность [[Navy:Двойное дно|двойного дна]] составила 65% длины [[Navy:Корпус корабля|корпуса]].
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Германские крейсера изначально планировались для линейного боя, поэтому Hindenburg получил мощное бронирование. Его выполняли из цементированной брони Круппа. Главный броневой пояс имел толщину в 300 мм и постепенно сужался, имея у верхней палубы 220 мм брони. Броневой пояс впереди от башни имел толщину 120 мм и простирался на 16 метров от форштевня до поперечной переборки такой же толщины. Далее до самого форштевня толщина бронирования равнялась 30 мм. В кормовой оконечности пояс имел 100 мм брони, заканчиваясь в 7 метрах от ахтерштевня.<br />+{{main|Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)#Бронирование|l1=Бронирование линейных крейсеров типа Derfflinger}}
 +[[Файл:Derfflinger 77.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''SMS Lützow''. Планы палуб.]]
  
?Бронирование башен было усиленно и имело 270 мм толщины в лобовой плите, а так же задних и боковых стенках брони. Передняя плита крыши башни имела наклон в 30° и толщину брони 150 мм. Барбеты башен имели толщину брони в 260 мм. Бронирование крыши броневой рубки имело 150 мм брони.+Бронирование крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']], по сравнению с [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], почти не претерпело изменений. Однако, было усилено бронирование башен и [[Navy:Барбет|барбетов]] соответственно увеличившемуся калибру орудий главного калибра.
  
?=== Энергетическая установка ===+Главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]] линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] выполнялся из крупповской цементированной [[Navy:Корабельная броня|брони]]<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref> толщиной 300 мм, как и на [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], начинался от переднего края барбета башни ''«A»'' и немного заходил за задний край барбета башни ''«D»'', располагаясь на 1,4 м выше и на 0,4 м ниже главной [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Толщина пояса постепенно уменьшалась до 150 мм у его нижней кромки в 1,7 м ниже главной ватерлинии и до 230 мм у верхней палубы. Пояс установили на прокладку из тикового дерева толщиной 90 мм. Главный пояс замыкался броневыми траверзами толщиной 250 мм, сужающимися к нижней кромке до 200 мм. Толщина броневого пояса батареи равнялась 150 мм с 20-мм противоосколочными переборками между орудиями и такими же защитными экранами позади них.
?==== Параметры силовой установки ====+
?В 12 кочегарках было расположено 18 паровых котлов военно-морского типа с давлением 16-18 атмосфер. Котельные отделения были разделены в диаметральной плоскости на 12 отсеков водонепроницаемой переборкой. Расположение котлов отличалось от других кораблей типа Derfflinger. Первые две кочегарки ближайшие к носовой части имели по одному котлу нефтяного отопления. Последующие четыре кочегарки имели по два котла угольного отопления, за ними шли две кочегарки по одному котлу нефтяного отопления и еще две кочегарки имели по два котла угольного отопления. Последние две кочегарки ближайшие к корме имели по одному котлу угольного отопления.<br />+
  
?Номинальная мощность турбинной установки равнялась 72 000 л.с. и имела привод на четыре трехлопастных винта диаметром 4 метра. Максимальную скорость по проекту, установка должна была развивать в 26,5 узлов. На испытаниях на мелководной Бельтской мерной миле машинная установка выдавала 95 777 л.с. при частоте вращения винтов 290 оборотов в минуту.<br />+[[Файл:Derfflinger 06.jpg|350px|thumbnail|right|Бронирование линейного крейсера ''SMS Derfflinger'' с указание толщин брони (буквой ''Т'' обозначены торпедные аппараты). На врезке: мидель-шпангоут (слева) и разрез по возвышенной башне ''«B»''.]]
 +Главная броневая палуба в пределах цитадели располагалась на 1,4 м выше ватерлинии и имела толщину 30 мм в плоской части и 50 мм на скосах, как обычно, примыкавших к нижней кромке пояса. В носовой части она опускалась на один уровень и имела толщину 50 мм, в кормовой - 80 мм с 50-мм скосами. Верхняя палуба за пределами каземата имела толщину 25 мм, а крыша каземата - 55 мм над орудиями и 25 мм ближе к диаметральной плоскости.
  
?По расчетам при большой глубине крейсер должен был развивать скорость в 28,5 узла, но на мелководье волновое сопротивление корабля сильно возрастало, поэтому скорость достигалась в 26,5 узлов. Благодаря более плотной компоновке и использования котлов с трубками малого диаметра, объем корпуса крейсера занимаемый энергетической установкой был использован более рационально, но это так же несло неудобство экипажу, которому приходилось работать в стесненных помещениях. А так же использование котлов с тонкими трубками приводило к падению скорости крейсера при длительном поддержании максимального хода.+[[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм Башни]] имели толщину лобовой части и задней стенки 270 мм, против 250 мм и 210 мм у [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], боковых стенок - 220 мм, лежащей под углом в 15° наклонной передней части крыши - 110 мм, плоской части крыши - 80 мм, настила задней части башни - 50 мм и противоосколочной перегородки между орудиями 25 мм.
  
?==== Котельные отделения ====+[[Файл:Derfflinger 86.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''SMS Derfflinger'' (вид спереди и сзади), 1917 г.]]
 +[[Файл:Hindenburg 22.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' на испытаниях, 1917 г.]]
 +Противоторпедная переборка толщиной 45 мм, против 30 мм у [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], в оконечностях корпуса была ограничена поперечной 30-мм переборкой и продолжалась выше броневой палубы до верхней палубы как противоосколочная толщиной 30 мм.
 + 
 +[[Файл:Derfflinger 75.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Derfflinger''. Носовые 305-мм башни.]]
 +Последний корабль серии ''SMS Hindenburg'' имел бронирование несколько отличное от двух первых крейсеров, не носившее принципиальный характер. Главный броневой пояс постепенно уменьшался по толщине у верхней палубы до 220 мм, вместо 230 мм у первых кораблей серии. Впереди от башни ''«А»'' броневой пояс имел толщину 120 мм, простираясь до расстояния 16 м от [[Navy:Форштевень|форштевня]] и заканчиваясь поперечной переборкой такой же толщины. Далее до самого форштевня толщина бронирования составляла 30 мм. В сторону кормовой оконечности броневой пояс был такой же, как у [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']], и оканчивался в 7 м от [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]]. Толщина боковых стенок башен стала 270 мм, вместо 220 мм у [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']]. Толщину ее передней наклонной части крыши, лежащей под углом 30°, увеличили до 150 мм.
 + 
 +Бронирование передней [[Navy:Рубка|боевой рубки]] выполнили толщиной 300 мм, кормовой - 200 мм. Крыши обеих рубок - 50 мм, причем, на ''SMS Hindenburg'' толщину крыши передней боевой рубки увеличили до 80-150 мм.
 + 
 +=== Вооружение ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)#Вооружение|l1=Вооружение линейных крейсеров типа Derfflinger}}
 +'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:305-мм орудие SK L/50|l1=305-мм/50 орудие SK L/50}}
 +[[Файл:ProjectGK Pic 10.jpg|350px|thumbnail|left|Немецкие корабельные орудия: 305-мм ''SK L/50'' (слева) и 380-мм ''SK L/45''.]]
 + 
 +По сравнению с [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']] основным отличием вооружения нового типа линейных крейсеров явился переход с [[Navy:28-см орудие SK L/50|280-мм/50 орудий ''SK L/50'']] на [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудия ''SK L/50'']].
 + 
 +[[Файл:Derfflinger 71.jpg|350px|thumbnail|left|305-мм двухорудийная башня ''Drh.LC/1912''.]]
 +[[Файл:Lutzow 18.jpg|350px|thumbnail|right|Носовые 305-мм башни ''SMS Lützow'' и пост управления артиллерийским огнем на фок-мачте.]]
 +[[Файл:Derfflinger 72.jpg|350px|thumbnail|left|305-мм двухорудийная башня ''Drh.LC/1912''. План рабочего отделения.]]
 +[[Файл:Lutzow 13.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые 305-мм башни ''SMS Lützow''.]]
 +[[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудие ''SK L/50'']] состояло из внутренней нарез­ной трубы, двух рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтальный клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Импульс выстрела гасился гидроцилиндрами отката с глицериновым наполнителем, возврат орудия в исходное положение - пневматическими накатниками.
 + 
 +Полный вес ствола с затвором был около 51 850 кг. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию<ref>Английское [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Mark X'']] весило больше - 58 600 кг, а [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм/50 орудие ''Mark XI'']] еще больше - 67 770 кг.</ref>. Истинный калибр орудия - 305 мм<ref>Английские орудия имели истинный калибр 304,8 мм - ровно 12 дюймов.</ref>. Длина орудия - 15 250 мм (50 калибров), длина тела ствола - 14 461 мм (47,41 калибра), длина нарезной части - 11 805 мм (38,70 калибра). Число и система нарезов - 88 прогрессивной нарезки - от 1 оборота на 45 калибров у зарядной каморы до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Глубина нарезов - 3,0 мм, ширина - 6,68 мм. Объем зарядной каморы - 200 дм³. Конструкция [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудия ''SK L/50'']] обеспечивала цикл стрельбы в 17-20 секунд, т.е. имело скорострельность - три выстрела в минуту. Живучесть ствола - не менее 200 выстрелов<ref>Живучесть [[Navy:280-мм орудие SK L/45|280-мм/45 орудий ''SK L/45'']] линейного крейсера [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] - 260 выстрелов. [[Navy:28-см орудие SK L/50|280-мм/50 орудия ''SK L/50'']] линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Moltke|типа ''Moltke'']], [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']] - 250 выстрелов, или по другим источникам - 210-220.</ref> полным зарядом.
 + 
 +[[Файл:305SKL50 01.jpg|250px|thumbnail|left|305-мм бронебойный снаряд ''30,5-cm Psgr L/3,4''. ''Копия подлинного чертежа'']]
 +[[Файл:305SKL50 02.jpg|250px|thumbnail|right|305-мм полубронебойный снаряд ''30,5-cm Spgr L/3,8 Bdz''. ''Копия подлинного чертежа'']]
 +[[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм двухорудийные башни]] линейного крейсера ''SMS Hindenburg'' модели ''Drh. LC/1913''<ref>''Drh LC/1913'' - ''Drehscheiben Lafette'' и означает «вращающаяся башня образца 1913 года».</ref> имели вес 558 тонн каждая<ref>По сравнению с 534 тоннами башен модели ''Drh LC/1912'' крейсеров [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']]. Несколько больший вес объясняется усиленным бронированием боковых стенок и крыши.</ref> и были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального. Барбеты имели наибольший чистый внутренний диаметр 8 500 мм, а диаметр шарового погона составлял 7 315 мм. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 4° в секунду. Угол заряжания - 5°. Вес качающейся части каждого орудия в башне 77 600 кг, откат при стрельбе 915 мм (максимальный - 980 мм). Цикл стрельбы на угле заряжания 5° - 17 секунд. Максимальная скорострельность, достигнутая на испытаниях - 3 выстрела в минуту, продолжительная в боевой обстановке - 2,5 выстрела в минуту. [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм/50 орудия ''SK L/50'']] в двухорудийных башнях ''Drh LC/1913'' линейного крейсера ''SMS Hindenburg'' уже при постройке имели углы склонения -5,5°, возвышения +16°. Башни ''Drh LC/1913'' были оснащены 8-метровыми стереоскопическими дальномерами производства ''Carl Zeiss'' («Карл Цейс»)<ref>Часть источников говорит о 7,8-м. Вероятно, ошибка возникла при переводе из метров в футы и обратно.</ref>, отличие от 3-м на первых двух крейсерах серии.
 + 
 +В боекомплект [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм орудий]] входили бронебойные снаряды весом 405 кг, содержанием взрывчатого вещества 11,5 кг и длиной 3,4 калибра (1037 мм), и фугасные, фактически полубронебойные, снаряды массой 405 кг, содержанием взрывчатого вещества 26,4 кг и длиной 3,8 калибра (1229 мм). Начальная скорость обоих снарядов - 855 м/с. Заряд из трубчатого пороха марки ''RP C/12'' массой 125,5 кг, разделенный на основной весом 91 кг, заключенный в латунную гильзу массой 55 кг и дополнительный - 34,5 кг в шелковом картузе. Вес бортового залпа линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] равнялся 8100 кг в минуту, против 7479 кг у [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']] при средней скорострельности 2,5 выстрела в минуту. Дальность стрельбы - 16200 м (87,5 кабельтова) при при угле возвышения +13,5°, 20400 м (110 кабельтовых) при +16°. 305-мм бронебойный снаряд ''30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb)'' на дистанции 10 000 м пробивал 345-мм плиту поверхностно закаленной стале-никелевой брони (брони Круппа), на 12 000 м - 305-мм, на 15 000 м - 229-мм.
 + 
 +Боекомплект главного калибра крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] насчитывал 720 снарядов - по 90 на орудие, из которых 65 бронебойных и 25 фугасных<ref>Данные для [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] при вводе в строй.</ref>. В состав расчета башни входили: один офицер - командир башни, старшина башни и 75 матросов.
 + 
 +'''Вспомогательная артиллерия'''
 +{{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Hindenburg 56.jpg|500px|thumbnail|left|Раположение артиллерии 305-мм и 150-мм калибров на линейном крейсере ''SMS Hindenburg''.]]
 +[[Файл:Hindenburg 55.jpg|350px|thumbnail|right|Казематы 150-мм орудий на ''SMS Hindenburg''.]]
 +[[Файл:ProjectGK Pic 11.jpg|300px|thumbnail|left|Казематная 150-мм/45 установка ''MPL C/06'' линкоров и линейных крейсеров.]]
 + 
 +Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] по проекту включала четырнадцать скорострельных [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном ''Friedrich Krupp AG'' в 1909 году<ref>На головном [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] орудия № 4 обоих бортов были сняты из-за установки в этом месте успокоительных цистерн Фрамма и на нем осталось только двенадцать [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий''SK L/45'']]. На остальных крейсерах серии от цистерн Фрамма отказались.</ref>.
 + 
 +Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.
 + 
 +[[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия ''SK L/45'']] на линейных крейсерах [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] были смонтированы в установках ''MPL C/06.II''<ref>''MPL'' - ''Mittel Pivot Lafette'' - поворотная установка. ''C'' - ''Construct jahr'' - год постройки. Дословно - «установка осевого вращения образца 1906 года, второй вариант».</ref> на центральном штыре, массой 16 533 кг, стояли в отдельных казематах на верхней палубе в настройке-спардеке. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +19°. Откат при выстреле - 430 мм.
 + 
 +Боезапас к орудиям подавался с помощью электропривода со скоростью подачи до 6 комплектов выстрелов (снаряд-заряд) в минуту или вручную. Механизм подъема с помощью электропривода или вручную приводил в движение бесконечную цепь с захватами для боеприпасов. Цикл стрельбы - 8 секунд. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 8 выстрелов в минуту.
 + 
 +Все [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снаряды]] имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/06'' массой 13,2 кг или марки ''RP C/12'' массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.
 + 
 +Боекомплект включал 2310 выстрелов на крейсер - по 165 на орудие. Обычно принимались треть бронебойных и две трети полубронебойных снаряды.
 +<gallery>
 +Файл:Moltke Pic 21.jpg|Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля ''SMS Ostfriesland''.
 +Файл:Moltke Pic 22.jpg|Казематная 150-мм/45 установка линейного крейсера ''Yavûz'' (бывш. ''SMS Goeben'').
 +Файл:Moltke Pic 23.jpg|Казематная 150-мм/45 установка линейного крейсера ''Yavûz'' (бывш. ''SMS Goeben'').
 +Файл:Derfflinger 45.jpg|Расположение казематов 150-мм орудий на ''SMS Derfflinger''.
 +Файл:Derfflinger 46.jpg|Расположение казематов 150-мм орудий на ''SMS Derfflinger''.
 +Файл:Derfflinger 47.jpg|Расположение казематов 150-мм орудий на ''SMS Derfflinger''.
 +</gallery>
 +{{main|Navy:88-мм орудие SK L/45|l1=88-мм/45 орудие SK L/45}}
 +[[Файл:Moltke Pic 32.jpg|250px|thumbnail|left|Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.]]
 + 
 +Вспомогательная артиллерия линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] первоначально имела 12 скорострельных [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудий модели ''SK L/45'']] с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном ''Friedrich Krupp AG'' в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов.
 + 
 +[[Файл:Hindenburg 65.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка затопленного ''SMS Hindenburg''. Видна 88-мм зенитная установка со щитом светлого цвета.]]
 +Четыре [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудия ''SK L/45'']] в казематных установках ''MPL C/06'' на центральном штыре располагались в носовой части надстройки и были установлены только на [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] (впоследствии сняты), восемь палубных установок той же модели, двумя группами по четыре орудия были расположены в носовой и кормовой части палубы надстройки-спардека. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту.
 + 
 +Боекомплект составлял по 400 унитарных 15-кг патронов на орудие. Половину из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, вторую половину - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем.
 + 
 +[[Файл:Hindenburg 43.jpg|250px|thumbnail|right|Носовые 305-мм башни ''SMS Hindenburg'', боевая рубка и пост управления артиллерийским огнем на фок-мачте, оснащенные 3-м дальномерами, Киль.]]
 +[[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм унитарные патроны]] подавали из погребов, расположенных на верхней палубной платформе под броневой палубой, на поддонах с помощью электромоторов или вручную. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки ''RP C/12'' имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м (58 кабельтовых).
 + 
 +Помимо указанных орудий, на крейсере находились два-четыре 7,92-мм пулемета системы ''Maksim'' и две 60-мм десантные пушки ''6-cm SBtsK L/21'' с боекомплектом 10000 и 500 патронов соответственно.
 + 
 +'''Управление огнем'''
 + 
 +На линейном крейсере ''SMS Hindenburg'' имелось три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки, задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке, и наблюдательный пост на фор-марсе.
 + 
 +На крейсере имелось два отдельных центральных поста: один для артиллерии калибра [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305 мм]], второй для средней артиллерии. Все команды от управляющих огнем передавались сюда по телефонам и переговорным трубам, и уже здесь происходила установка артиллерийских приборов для подачи к орудиям. Все артиллерийские приборы стояли там же.
 + 
 +Кроме четырех башенных длиннобазных 8-м, на линейном крейсере в трех артиллерийских постах было установлено по 3-м стереоскопическому дальномеру<ref>Интернет-источники говорят о наличии на ''SMS Hindenburg'' четырех 1,5-м дальномеров средней артиллерии.</ref>.
 + 
 +Приборы центрального управления стрельбой главного и среднего калибров были установлены на ''SMS Hindenburg'' во время достройк.
 + 
 +'''Минно-торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпеды Германии}}
 + 
 +На линейном крейсере ''SMS Hindenburg'', как и [[Navy:SMS Lützow (1913)|''SMS Lützow'']] торпедное вооружение состояло из четырех подводных [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]]. Один носовой и один кормовой проходили через штевни, два бортовых стояли на нижней платформе впереди барбета носовой [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]]. Общий боекомплект 12 торпед. [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпеды]] модели ''H8'' образца 1912 года имели вес боеголовки 210 кг гексанита<ref>Гексанит (''Hexanite'') - термопластичная взрывчатка военного назначения, созданная в Германии в начале XX века и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (ТНТ, тол, тротил), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин).</ref>, длину 8 м и два режима хода: 6000 м на 36 узлах и 14000 м на 30. Для каждой торпеды имелись одно практическое отделение и одна боевая часть, а также два ударных взрывателя.
 + 
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества линейных крейсеров типа Derfflinger}}
 +[[Файл:Derfl-vn.jpg|350px|thumbnail|left|Схема внутреннего расположения ''SMS Derfflinger''.]]
 +[[Файл:Hindenburg 28.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' перед испытаниями.]]
 +[[Файл:Hindenburg 30.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' перед испытаниями.]]
 +[[Файл:Hindenburg 32.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' выходит на испытания.]]
 +[[Файл:Hindenburg 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' на испытаниях, 1917 г.]]
 + 
 +На линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] в шести главных [[Navy:Котельное отделение|котельных отделениях]] установили 18 котлов типа ''Schulz-Thornycroft'' (немецкий военно-морской тип), 4 котла нефтяного отопления и 14 котлов угольного отопления - все с двухсторонней топкой, обеспечивающие давление пара 16 кгс/см² (максимальное 18 кгс/см²). Общая площадь нагрева котлов составляла 12 300 м².
 + 
 +Два комплекта [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] системы ''Parsons'' с активными колесами на каждой турбине высокого давления вращали четыре вала с трехлопастными винтами диаметром 3,9 м. Турбины высокого давления работали на внешние валы, турбины низкого давления на внутренние, таким образом, вся установка состояла не из четырех агрегатов, по количеству валов и винтов, а только из двух. Аналогичную конструкцию турбинной установки имели все предыдущие линейные крейсера. Зато турбины располагались не в трех машинных отделениях, как на [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], а в четырех.
 + 
 +Номинальная проектная мощность на валах ''SMS Hindenburg'' была увеличена до 72 000 л.с., по сравнению с 63 000 л.с. на первых двух крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']], что при частоте вращения гребных валов 270 об/мин обеспечивало кораблю скорость 27 [[Navy:Узел|узлов]]. Турбины заднего хода развивали на валах те же 28 000 л.с.
 + 
 +Нормальный запас топлива составлял 985 т, из них 75% угля - 739 т и 25% нефти - 246 т. Полный запас топлива равнялся 3700 т угля и 1200 т нефти. Это позволяло кораблю иметь дальность плавания 6100 [[Navy:Миля морская|миль]] при скорости 14 [[Navy:Узел|узлов]].
 + 
 +В условиях военного времени обычная Нейкругская мерная миля для испытаний на Балтике считалась небезопасной, поэтому линейные крейсера проводили этот вид испытаний на Бельтской мерной миле при глубине дна в этом месте всего 35 м, что негативно отразилось на результатах. ''SMS Hindenburg'' проводил испытания при осадке на 1 м выше проектной и развил форсированную мощность машин 95 777 л.с. (увеличение на 39%), что при частоте вращения гребных валов 290 об/мин обеспечило кораблю скорость 26,6 узла, что соответствовало 28,5 узла при нормальной осадке на глубокой воде.
 + 
 +В ходе эксплуатации линейных крейсеров была выявлена заливаемость кормовой части, впервые обнаруженная при плавании [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']] в США. Когда немецкие линейные крейсера, особенно первые четыре, выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их верхняя палуба в корме полностью уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких крейсеров-дредноутов в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды. Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] были чуть менее подвержены заливаемости кормы, имея высоту надводного борта в корме 4,3 м, по сравнению с 4 м у кораблей типа [[Navy:Линейные крейсера типа Moltke|типа ''Moltke'']], однако, окончательно проблему предполагалось решить на [[Navy:Линейные крейсера типа Mackensen|типе ''Mackensen'']] увеличив борт до 8,5 м в носу, до 6,6 м на миделе и до 5,7 м в кормовой части.
 + 
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)#Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование|l1=Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных крейсеров типа Derfflinger}}
 + 
 +Электроэнергию линейным крейсерам [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] обеспечивали два турбо- и два дизель-генератора мощностью 1660 кВт, 1520 кВт и два по 1060 кВт соответственно, напряжением 220 В. Общая мощность корабельных электростанций составляла 5300 кВт, против 1800 кВт у [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']].
 + 
 +Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] были оснащены восемью боевыми прожекторами диаметром 1,500 мм, установленных парами на площадках в передней и задней частях обеих дымовых труб.
 + 
 +[[Файл:Derfflinger 90.jpg|350px|thumbnail|right|Учебные стрельбы линейных крейсеров ''SMS Derfflinger'' и ''SMS Hindenburg'', 1917 г.]]
 +На кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] были установлены три носовых якоря Холла, весом 7500 кг и один кормовой якорь Холла, весом 3750 кг.
 + 
 +== Экипаж и обитаемость ==
 + 
 +Экипаж линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)|типа ''Derfflinger'']] согласно штатам насчитывал 1112 человек, из них 44 офицера. Согласно данным старшего артиллериста [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] [[Navy:Фрегаттенкапитен|фрегаттен-капитана]]<ref>Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> фон Хаазе, в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]] экипаж насчитывал 1298 человек<ref>Согласно другим данным, в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]] экипаж [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] насчитывал 1391 человека.</ref>.
 + 
 +== Окраска ==
 +[[Файл:Derfflinger 11.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'', 1917 г.]]
 + 
 +Немецкие линейные крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] в отечественных водах. Серым был корпус корабля; светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.
 + 
 +[[Файл:Wiesbaden7.jpeg|250px|thumb|right|88-мм/45 зенитные орудия на ''Königsberg''. 1930-е гг.]]
 +В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги.
 + 
 +В носовой части возле форштевня под срезом палубы с обоих бортов находились гербы кораблей. Однако, отсутствует точная информация о дате снятия гербов, вероятно с [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и ''SMS Hindenburg'' их сняли в Скапа-Флоу.
 + 
 +== Модернизации ==
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Derfflinger (1913)#Модернизации|l1=Модернизации линейных крейсеров типа Derfflinger}}
 +{{main|Navy:88-мм орудие SK L/45|l1=88-мм/45 орудие Flak L/45}}
 +[[Файл:Derfflinger 89.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'', 1918 г.]]
 +[[Файл:Derfflinger 74.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg''. Сектора ведения огня артиллерии.]]
 + 
 +С начала 1915 года с кораблей палубные [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 орудия ''SK L/45'']] в установках ''MPL C/06'' снимались и переделывались в зенитные, получая обозначения ''MPL C/13''. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг (с 9,75-10) осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°. По некоторым данным, ''SMS Hindenburg'' вступил в строй с четырьмя зенитными [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм пушками]] около башни ''«C»'' и четырьмя противоминными [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудиями]] в передней части спардека, которые были также заменены зенитками к концу войны.
 + 
 +С 1918 года подвижные стеньги мачт [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и ''SMS Hindenburg'' поднимали сигнальные флаги до высоты 44 м над главной ватерлинией.
 + 
 +С 1917 года на боковых сторонах каждой [[Navy:305-мм орудие SK L/50|305-мм башни]] линейных крейсеров [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] и ''SMS Hindenburg'' были закреплены прямоугольные спасательные плоты.
 + 
 +== Служба ==
 +[[Файл:577.jpg|200px|thumbnail|left|Вице-адмирал Ф. Хиппер.]]
 +[[Файл:Hindenburg 20.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg''.]]
 +[[Файл:Hindenburg 23.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в Вильгельмсхафене, 1917 г.]]
 +[[Файл:Hindenburg 33.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'', август 1917 г.]]
 + 
 +После проведения испытаний (к 20 августа 1917 года закончили ходовые испытания) и окончания 25 октября индивидуальной боевой подготовки ''SMS Hindenburg'' перешел из Киля в Вильгельмсхафен, где с 26 октября находился в полной боевой готовности. С 6 ноября 1917 года он в составе 1-й разведывательной группы включился в боевое охранение и сторожевую службу в Немецкой бухте.
 + 
 +Его первый боевой выход состоялся 17 ноября 1917 года, когда 2-я разведывательная группа под командованием контр-адмирала фон Рейтера (флагманский корабль легкий крейсер «Кенигсберг») вступила в бой с превосходящим британским оперативным соединением. Однако, когда на стороне немцев появились ''SMS Hindenburg'' и [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']], англичане отказались от боя, так что тяжелая артиллерия немецких линейных крейсеров в этот раз не использовалась.
 + 
 +В ноябре 1917 года ''SMS Hindenburg'' сменил [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']] в качестве флагманского корабля вице-адмирала [[Navy:Хиппер, Франц|Хиппера]], и 23 ноября 1917 года адмирал впервые поднял свой флаг на его борту. Но его пребывание на нем было коротким. 24 ноября он снова спустил флаг. Теперь же он в основном находился на борту легкого крейсера [[Navy:SMS Niobe (1899)|''SMS Niobe'']], используемого в качестве блокшива.
 + 
 +Это было обоснованным решением, поскольку командующий 1-й разведывательной группы наряду с командованием собственным соединением нес ответственность за обеспечение охраны Немецкой бухты и на [[Navy:SMS Niobe (1899)|''SMS Niobe'']] был независимо от того, когда и где его флагманский корабль осуществлял охранение или сторожевую службу.
 + 
 +С наступлением нового 1918 года 1-я разведывательная группа состояла из линейных крейсеров ''SMS Hindenburg'' (флагманский корабль), [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']], [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']] и [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']]. Второй флагман группы контр-адмирал [[Navy:Бёдикер, Фридрих|Бедикер]] поднял свой флаг на борту [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']]. 21 января 1918 года он был сменен командующим 2-й разведывательной группы контр-адмиралом фон Рейтером.
 + 
 +С 23 по 25 апреля 1918 года ''SMS Hindenburg'' принял участие в походе флота Открытого моря в северную часть Северного моря. Перед этим 22 апреля 1918 года [[Navy:Хиппер, Франц|Хиппер]] со своим штабом перешел на борт своего флагманского корабля. Этот безуспешный поход пришлось прервать из-за аварии турбины на [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']]. С 26 апреля 1918 года [[Navy:Хиппер, Франц|Хиппер]] снова был на [[Navy:SMS Niobe (1899)|''SMS Niobe'']].
 + 
 +Еще раз он находился на борту ''SMS Hindenburg'' с 29 июня по 1 августа 1918 года, когда 1-я разведывательная группа вступила в охранение тральных сил под командованием фрегатен-капитана Нергера, сопровождая большой конвой подводных лодок на «путь 500».
 + 
 +С назначением командующего флотом Открытого моря адмирала [[Navy:Шеер, Рейнхард|Шеера]] начальником морского генерального штаба и руководителем войны на море в командных инстанциях флота произошли многочисленные персональные перемещения. Командующий 1-й разведывательной группой был освобожден от задачи охранения Немецкой бухты, и для этого была создана специальная служба охранения Северного моря под командованием капитана 1-го ранга Лоляйна.
 + 
 +[[Файл:Hindenburg 38.jpg|200px|thumbnail|left|Вице-адмирал Франц фон Хиппер на мостике ''SMS Hindenburg''.]]
 +[[Файл:Hindenburg 34.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg''.]]
 +[[Файл:Hindenburg 35.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' у буя ''A10'' в Киле, 1917 г.]]
 +Вице-адмирал [[Navy:Хиппер, Франц|Хиппер]], которого 7 августа 1918 года назначили заместителем командующего флотом, 11 августа 1918 года был повышен в звании до адмирала и назначен командующим флотом. В тот же день он передал командование 1-й разведывательной группой контр-адмиралу Рейтеру.
 + 
 +Новый командующий 1-й разведывательной группой 12 августа 1918 года поднял свой флаг на борту ''SMS Hindenburg'', который с этого момента оставался флагманским кораблем соединения. Место второго флагмана вновь не было занято, и эту должность наряду с выполнением своих непосредственных обязанностей поручили командиру [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] капитану 1-го ранга Фельдману.
 + 
 +30 октября 1918 года ''SMS Hindenburg'' в качестве флагманского корабля был готов к выходу флота. Когда командование флота отказалось от этого замысла и 2 ноября 1918 г крейсер ушел на ремонт, контр-адмирал Рейтер перешел на [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']]. Таким образом, ''SMS Hindenburg'' не довелось участвовать в боевых действиях.
 + 
 +По условиям перемирия к числу интернированных кораблей причислили и ''SMS Hindenburg''. Затем 19 ноября 1918 года начали перевод кораблей германского военно-морского флота в Ферт-оф-Ферс. Командующий 1-й разведывательной группой контр-адмирал Рейтер был назначен командиром переводимого соединения и держал свой флаг на линкоре [[Navy:SMS Friedrich der Grosse (1911)|''SMS Friedrich der Grosse'']], в то время как командир [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']] капитан 1-го ранга Тагерт, как старший офицер среди командиров кораблей, вел 1-ю разведывательную группу. Из Ферт-оф-Ферса соединение направили в Скапа-Флоу и 24 ноября 1918 года там интернировали.
 + 
 +[[Файл:Hindenburg 61.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' тонет в Скапа-Флоу, 21 июня 1919 г.]]
 +[[Файл:SMS_Hindenburg12.jpg|200px|thumbnail|left|Затопленный крейсер ''Hindenburg'' в Скапа-Флоу.]]
 +[[Файл:Hindeburg 008.jpg|350px|thumbnail|right|Затопленный крейсер ''Hindenburg'' в Скапа-Флоу.]]
 +21 июня 1919 года в Скапа-Флоу ''SMS Hindenburg'' был затоплен своим экипажем. ''SMS Hindenburg'' в отличие от большинства немецких кораблей не опрокинулся вверх килем, а в 17 ч. 00 м. последним из них лег на дно почти на ровный киль в полумиле западнее острова Кава.
 + 
 +Немецким морякам удалось осуществить затопление, несмотря на пулеметный огонь англичан. Капитанский мостик, мачты и дымовые трубы линейного крейсера торчали из воды. ''SMS Hindenburg'' лежал на глубине 22 м. Толщина слоя воды над ютом достигала 9 м, над носовой частью палубы 3 м. Даже при отливе над поверхностью моря выступала только шлюпочная палуба и ходовой мостик.
 + 
 +За подъем ''SMS Hindenburg'' взялся англичанин Эрнест Френк Кокс. Корабль решили поднять путем откачивания из него воды. Для этого предварительно закрыли и заделали все отверстия, в том числе кингстоны, вентиляторы и люки. Водолазам предстояло поставить более 800 заплат и заглушек от 0,04 кв. м до гигантского закрытия дымовой трубы площадью 78 кв. м, изготовленного из двух слоев трехдюймовых досок, скрепленного дюжиной тавровых балок. Герметичность заплат обеспечивалась проложенной паклей парусиной, предварительно пропитанной жиром, которая укладывалась по краям отверстий.
 + 
 +[[Файл:Hindenburg 79.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в Скапа-Флоу.]]
 +Первая попытка подъема была произведена в 1926 году. С мая по август 1926 года водолазы накладывали заплаты и конопатили швы. Четыре секции разрезанного пополам старого немецкого дока установили попарно по бортам, чтобы при всплытии можно было устранять его крен.
 + 
 +[[Файл:Hindenburg 76.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' после подъёма 24 июля 1930 г.]]
 +[[Файл:Hindenburg 71.jpg|250px|thumbnail|right|Затопленный ''SMS Hindenburg''.]]
 +6 августа 1926 года заработали 8 центробежных и 12 погружных насосов, затем к ним добавили еще 18 центробежных. Через 5 дней носовая часть с некоторым креном появилась на поверхности, и чем больше она всплывала, тем сильнее становился крен, доходя до 40°. Опасаясь опрокидывания корабля, откачку воды прекратили. Крейсер опустили на дно. 2 сентября 1926 года ''SMS Hindenburg'' пытались поднять на ровном киле, но он лишь оторвался от грунта и тяжело переваливался с борта на борт. Плохая погода и перерыв в подаче электроэнергии не позволили его поднять.
 + 
 +В январе 1930 года начался новый этап подъема корабля. Из 800 заплат около 300 пришлось заменить. К откачиванию воды приступили 15 июля 1930 года, и через два часа носовая часть всплыла на поверхность, выступая из воды на 3 м. Снова возник крен на правый борт, и крейсер снова пришлось притопить.
 +Только после следующей попытки подъема 24 июля 1930 года пришел успех. Сначала крейсер посадили на грунт в бухте Нил, где он был обследован британским кораблестроительным отделом, поскольку особенности его конструкции были все еще достаточно интересны. Затем 23 августа 1930 года его отбуксировали в Розайт и в 1931-1932 гг. разобрали на металл.
 + 
 +Поднятый судовой колокол линейного крейсера по поручению британского Адмиралтейства 17 августа 1936 года торжественно доставил легкий крейсер [[Navy:HMS Neptune (1933)|''HMS Neptune'']] в Германию, где его установили на борту нового «карманного» линкора [[Navy:Deutschland (1931)|''Deutschland'']]. 28 мая 1959 года этот же колокол с ''SMS Hindenburg'' был передан военно-морским силам ФРГ.
 + 
 +== Командиры корабля ==
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
?| Объем, m³ || 6895+! Звание !! Ф.И.О. !! Период
 |- |-
?| Площадь настила, m² || 881+| [[Navy:Капитенцурзее|Капитана-цур-зее]]<ref>Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> || Карпф || май 1917 г. - ноябрь 1917 г.
?|}+
?==== Машинные отделения ====+
?{| class="wikitable"+
 |- |-
?| Объем, m³ || 2954+| [[Navy:Корветтенкапитен|Корветтен-капитан]]<ref>Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> || Ольдекоп || июль 1917 г. - временно исполняющий обязанности
 |- |-
?| Площадь настила, m² || 475+| [[Navy:Капитенцурзее|Капитана-цур-зее]] || Эбериус || ноябрь 1917 г. - январь 1918 г.
 +|-
 +| [[Navy:Капитенцурзее|Капитана-цур-зее]] || Гильдебранд || февраль 1918 г. - ноябрь 1918 г.
 +|-
 +| [[Navy:Корветтенкапитен|Корветтен-капитан]] || Хейден || в период интернирования
 |} |}
 +== Приложения ==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +! ''Главы из книги Горз Д.Н. «Подъем затонувших кораблей»''
 +|-
 +|
 +<center>'''Первая попытка поднять «Гинденбург»'''</center>
  
?=== Экипаж и обитаемость ===+Итак, можно было приниматься за «Гинденбург». Да, именно за «Гинденбург». Линейный крейсер длиной 213 м, шириной 29 м, с высотой борта 8,2 м лежал на глубине около 22 м. Толщина слоя воды над ютом достигала 9 м и 3 м - над носовой частью палубы. Даже при отливе над поверхностью моря выступали только шлюпочная палуба и ходовой мостик. Кокс осмотрел лежавший почти на ровном киле корабль и в конце концов решил поднять крейсер путем откачивания из него воды. Для этого необходимо было предварительно закрыть и заделать все отверстия, в том числе кингстоны, вентиляторы и люки, оставленные открытыми немецкими моряками, когда они покидали корабль. Водолазам предстояло поставить более 800 заплат и заглушек размером от 0,04 м2 до гигантского закрытия дымовой трубы площадью 78 м2, изготовленного из двух слоев трехдюймовых досок, скрепленных дюжиной двутавровых балок высотой 152 мм. Весило это сооружение 11 т. Герметичность заплат обеспечивалась проложенной паклей парусиной, которую предварительно укладывали по краям отверстий. В процессе окончательного крепления заплат этот своеобразный пирог сжимался и в дальнейшем уже не пропускал воду.
?[[Файл:644.jpg|220px|thumb|left|На Hindenburg во время восстания на флоте. Вильгельмсхафен, ноябрь 1918 г.]]<br />+
  
?Экипаж насчитывал 1 112 – 1 182 человек.<br />+Работа во многом упростилась, когда кому-то посчастливилось найти металлическую пластину с выгравированной на ней схемой расположения всех трубопроводов, клапанов и вентилей. Спасателям на редкость повезло - до этого работавшим внутри корабля водолазам приходилось отыскивать отверстия, полагаясь только на свое чутье. Шесть групп, по два человека в каждой, с мая по август накладывали заплаты и конопатили швы.
  
?Кораблем командовали:+Тем временем четыре секции доков (второй док после его подъема также разрезали пополам) установили попарно по бортам крейсера. Чтобы удержать их на месте, потребовалось 16 якорей, причем некоторые из них были уложены на расстоянии полумили от доков. Выступавшие из воды участки корабля и все секции доков соединили между собой переходными мостиками. Для защиты от жестоких штормов, часто наблюдающихся на Оркнейских островах, с наветренной стороны поставили два поднятых незадолго до этого эсминца.
?* капитан 1-го ранга Карпф (май 1917 г. - ноябрь 1917 г.)+
?* корветен-капитан Ольдекоп (июль 1917 года — временно исполняющий обязанности)+
?* капитан 1-го ранга Эбериус (ноябрь 1917 года — январь 1918 года)+
?* капитан 1-го ранга Гильдебранд (февраль 1918 года — ноябрь 1918 года)+
?* корветен-капитан Хейден (с ноября 1918 года, в период интернирования)<br />+
?<br />+
?<br />+
?<br />+
?<br />+
  
?== Вооружение ==+6 августа заработали восемь 12-дюймовых центробежных и двенадцать 6-дюймовых погружных насосов. Уровень воды в корпусе крейсера начал понижаться, но слишком медленно. Где-то возникла солидная течь. Вскоре водолазы обнаружили, что мелкая рыбешка - сайда, в изобилии сновавшая вокруг затонувшего корабля, выела весь жир, которым была пропитана пакля в уплотнениях заплат.
?==== Артиллерия главного калибра ====+
?* 4 × 2 - 305-мм/50+
?В башнях были установлены дальномеры с базой 7,8 м. Угол возвышения орудий составлял 16°. Так же был установлен стабилизирующий гироскопический прибор Петравика. Было изменено положение погребов, в которых все снарядные погреба находились ниже зарядных. Элеваторы снарядов шли напрямую в боевое отделение башни. Элеваторами заряды подавались в две стадии, с перегрузкой в рабочем отделении.+
  
?==== Артиллерия вспомогательного калибра ====+Кокс кипел от злости. Практичный же Маккензи принял надлежащие меры: он добавил в жир 10% цемента. Даже сайда нашла эту смесь несъедобной. Кроме того, Маккензи установил, что изобретенный им состав обладает еще лучшими герметизирующими свойствами, чем простой жир. Снова включили насосы, но уровень воды опять почти не уменьшился. Внутрь корпуса крейсера опустили водолаза выяснить, в чем же дело. Он обнаружил причину течи и устранил ее, но при этом его воздушный шланг и сигнальный конец за что-то зацепились, так что его напарнику пришлось прийти ему на помощь. Пока он освобождал своего товарища, их шланги и лини настолько перепутались, что на поверхность их пришлось поднимать вместе:
?* 14 × 150-мм/45+
?Орудия располагались в бронированном каземате в установках MPL C/13.+
  
?==== Зенитная артиллерия ====+- Вы что, танцевали там внизу? - проворчал распутывавший их обслуживающий.
?* 4 × 88-мм орудия+
?Эти орудия были установлены после окончания постройки, около передней дымовой трубы.+
  
?==== Минно-торпедное вооружение ====+Насосы опять заработали. И снова без видимых результатов. На сей раз водолазов послали осмотреть корабль снаружи, чтобы установить, не осталось ли не закрытым какое-нибудь отверстие. Вскоре один из них просигналил наверх - нуждается в срочной помощи.
?* 4 × 600-мм ТА+
?Торпедные автоматы находились - по одному в носу, корме и по бортам перед носовой башней главного калибра. Боекомплект торпедных аппаратов был увеличен до шестнадцати торпед.+
  
?[[Файл:577.jpg|220px|thumb|left|Вице-адмирал Ф. Хиппер.]]+Его нашли прижатым спиной к отверстию бортового кингстона диаметром 20 см. Вода давила на водолаза с такой силой, что единственным способом освободить его - было вновь затопить крейсер и снять таким образом давление. Так и пришлось сделать, но в итоге несколько сотен фунтов стерлингов оказались потраченными впустую.
 +- Дороговатая из тебя получилась затычка, - заметил Маккензи.
  
?== История службы ==+- А я чем виноват? Меня послали остановить течь, и я ее ликвидировал, - ответил водолаз.
?[[Файл:Hindenburg.jpg|220px|thumb|left|Поднятие линейного крейсера Hindenburg в июле 1930 года.]]+
?Линейный крейсер Hindenburg был в полной боевой готовности 26 октября 1917 года. В составе первой разведывательной группы крейсер нес сторожевую службу в Немецкой бухте.<br />+
  
?Свой первый боевой выход Hindenburg вместе с [[SMS Moltke (1910)|SMS Moltke]] произвел 17 ноября 1917 года. Их задачей была помощь в бою второй разведывательной группе крейсеров против британских сил, которые превосходили их. Но бой так и не состоялся, из за того что британцы ушли от столкновения.<br />+В конце концов откачка воды пошла полным ходом. Погружные насосы спустили с носовой орудийной башни по поданной трубе прямо в трюмы. К уже работавшим насосам добавили еще 18 центробежных. Через пять дней нос крейсера всплыл. За один час из корабля откачивали 3,6 тыс. т воды. Носовая часть появилась на поверхности с некоторым креном, и чем больше она всплывала, тем сильнее становился крен: 30°, 40°...
  
?23 ноября 1917 года линейный крейсер стал флагманом вице-адмирала Хиппера, сменив линейный крейсер [[SMS Seydlitz (1912)|SMS Seydlitz]]. Но на следующий день Хиппер вернулся на борт крейсера [[SMS Niobe (1899)|SMS Niobe]] который использовался как блокшив, для охраны Немецкой бухты.<br />+Боясь, что крейсер перевернется и находящиеся на нем люди погибнут, Кокс скрепя сердце дал команду прекратить откачку воды из носовой части, чтобы позволить ей погрузиться. Попробовали откачивать воду из кормовой части. История повторилась.
  
?Hindenburg участвовал в походе Флота открытого моря для атаки конвоя под флагом вице-адмирала Хиппера с 23 по 25 апреля 1918 года. Поход завершился неудачей, так как германский штаб допустил ошибку, из-за которой крейсера разминулись с британским конвоем, вдобавок у крейсера SMS Moltke произошла авария турбины, и его пришлось буксировать какое-то время.+- Проклятое судно тяжелее с левого борта, - решил Кокс, - и в этом все дело.
?С 29 июня по 1 августа Hindenburg во главе первой разведывательной группы охранял тральщики при выходе конвоя подводных лодок на «путь 500»<br />+
  
?Линейный крейсер Hindenburg так и не смог поучаствовать в боевых действиях. И 19 ноября 1918 года крейсер подлежал интернированию по условиям перемирия и в составе Флота открытого моря ушел на британскую базу Фёрт-оф-Форт. А 24 ноября перешел в Скапа-Флоу.+Никто не спорил. Теперь все понимали, что, пытаясь поднять корабль с одного конца, они, по сути дела, балансировали грузом в 28 тыс. т на киле шириной менее метра. Пока крейсер не будет уравновешен, ничего у них не получится.
  
?== Затопление в Скапа Флоу ==+Кокс подогнал один из эсминцев, пришвартовал его к правому борту корабля и заполнил водой. На стальную фок-мачту линейного крейсера завели двойной стальной трос и закрепили его конец на другом эсминце, посаженном на мель у острова Каве в 1200 м от крейсера.
?21 июня 1919 года вместе с остальными немецкими кораблями Hindenburg был затоплен своим экипажем. Несмотря на пулеметный огонь англичан, немецким морякам удалось осуществить затопление. В отличие от большинства немецких кораблей, Hindenburg не опрокинулся вверх килем, а последним из них лег на дно почти на ровный киль в полумиле западнее острова Кава.+
  
?== Подъем крейсера ==+2 сентября Кокс вторично попытался поднять корабль, на этот раз на ровном киле. Когда верхняя палуба крейсера только-только показалась из воды, лопнул трос, закрепленный на посаженном на мель эсминце. Просвистевшая в воздухе стальная змея каким-то чудом никого не задела, но крейсер накренился на 25° на левый борт. Наступили сумерки, дул штормовой ветер со скоростью 55 уз, но Кокс и его люди упрямо отказывались признать свое поражение. Они трудились всю ночь, хотя в разгулявшихся волнах затонули все водолазные катера. «Гинденбург», лишь оторванный от грунта, как гигантский боров, тяжело переваливался с боку на бок.
?Подъем крейсера «Гинденбург» был осуществлен англичанином Эрнестом Френк Коксом. Корабль должны были поднимать при помощи откачки из него воды. Что бы это осуществить закрыли все отверстия корабля и люки, вентиляция, кингстоны тоже были заделаны. Водолазы поставили более 800 заплат и заглушек от малых до гигантских, таких как дымовая труба. Заглушки и заплаты изготавливались из двух слоев трехдюймовых досок, которые скреплялись дюжиной тавровых балок. Проложенная паклей парусина пропитанная жиром укладывалась по краям отверстий для герметичности.<br />+
  
?В 1926 году была первая попытка подъема. Что бы при всплытии можно было устранять крен, по бортам установили четыре секции разрезанного дока. 6 августа заработали 12 погружных и 26 центробежных насосов, через пять дней носовая часть появилась из воды с небольшим креном. Но чем больше носовая часть всплывала, тем больше становился крен. Достигнув 40° крена, насосы были остановлены и «Гинденбург» опустили на дно, так как боялись, что он опрокинется.<br />+К рассвету вышел из строя главный паровой котел правого дока. Он обеспечивал энергией, по крайней мере, половину всех насосов, а стоило им остановиться, и «Гинденбург» неизбежно бы затонул. В отчаянии Кокс подогнал «Ферродэнкс» и попытался воспользоваться его котлами. Из этого ничего не вышло.
?<br />+
  
?2 сентября 1926 года была сделана вторая попытка поднять крейсер, но плохая погода и перебои с подачей электричества не дали поднять его.+Шесть месяцев тяжелого труда и 30 тыс. фт. ст. оказались потраченными впустую. Люди молча смотрели на Кокса. У некоторых на глазах были слезы. Он вложил в это предприятие почти все свое состояние - на оплату рабочих и расходы по снаряжению уходило по 1000 фт. в неделю. Теперь у Кокса оставалось всего 10 тыс. фт. и он был близок к полному разорению.
?В январе 1930 года начали третью попытку. Поменяв около 300 заплат, 15 июля начали откачку воды, и через два часа носовая часть вновь всплыла на поверхность. Но снова возник крен и крейсер пришлось опустить. Следующая попытка удалась, и корабль был поднят.<br />+
  
?Крейсер был отбуксирован и посажен на грунт в бухте Нил, там его обследовали британский кораблестроительный отдел. После чего 23 августа его отбуксировали в Розайт, там же он был разобран на металл в течение 1931-32 годов.<br />+Кокс повернулся к Маккензи и отрывисто сказал:
  
?Судовой колокол крейсера был доставлен на родину в Германию британским легким крейсером [[HMS Neptune]] 17 августа 1936 года. Колокол установили на борту линкора [[Navy:Deutschland_(1931)|SMS Deutschland]]. А 28 мая 1956 года он был передан военно-морским силам ФРГ.+- Мы поднимем его весной будущего года. Я уже придумал, как это сделать. А пока мы можем заняться «Мольтке».
  
?== Галерея изображений ==+Он ни разу с тех пор не упоминал о «Гинденбурге» до 1930 года, когда, по его мнению, все было готово для новой попытки.
?<gallery>+-----
?Файл:SMS_Hindenburg1.jpg|Схема боковых направлений выстрелов орудий линейного крейсера «Гинденбург».+<center>'''Вторая попытка поднять «Гинденбург»'''</center>
?Файл:Hindeburg00.jpg|Схема углов обстрела артиллерии линейного крейсера «Гинденбург».+
?Файл:SMS_Hindenburg3.jpg|Спуск нового крейсера «Гинденбург» в Вильгельмсхафен+
?Файл:SMS_Hindenburg4.jpg|«Гинденбург» во время спуска на воду 1 августа 1915 г.+
?Файл:Hindenburg2.jpg|Линейный крейсер «Гинденбург» 1917 г.+
?Файл:SMSDerfflinger1.png|Линейный крейсер «Гинденбург» 1919 г.+
?Файл:SMS_Hindenburg11.jpg|Линейный крейсер «Гинденбург» (полиптих, панель)+
?Файл:Hindenburg10.jpg|Поднятие линейного крейсера «Гинденбург»+
?Файл:Hindenburg1.jpg|Корпус «Гинденбурга» поднят из воды.+
?Файл:SMS_Hindenburg12.jpg|Затопленный крейсер «Гинденбург» в Скапа-Флоу.+
?Файл:Hindeburg 008.jpg|Затопленный крейсер «Гинденбург» в Скапа-Флоу.+
?Файл:Hindenburg1919.jpg|Затопленный крейсер «Гинденбург» в Скапа-Флоу.+
?Файл:SMS_Hindenburg13.jpg|Модель линейного крейсера «Гинденбург» 1916г.+
?Файл:SMS_Hindenburg14.jpg|Модель линейного крейсера «Гинденбург» 1916г.+
?Файл:SMS Hindenburg15.gif|Модель линейного крейсера «Гинденбург» 1916г.+
?</gallery>+
?=== См. также ===+
?[https://www.youtube.com/watch?v=Ri3QXLY6M7s| Видео о подъеме линейного крейсера «Гинденбург» (SMS Hindenburg)]+
  
?== Литература и источники информации ==+Однако мысли Кокса были заняты другим. Он чувствовал себя готовым к тому, чтобы еще раз попробовать поднять «Гинденбург». Пережитые когда-то неудачи задели его самолюбие, и он твердо решил на этот раз выйти победителем.
?=== Литература ===+ 
?* [https://www.twirpx.com/file/601707/%7C| В.Б. Мужеников. Линейные крейсера Германии. «Корабли и сражения» СПб 1998 г.]+Работы начались в январе 1930 года с капитального ремонта и переоборудования четырех секций доков. К концу апреля все они были снова установлены над крейсером. Из 800 ранее поставленных заплат и закрытий требовалось заменить только 300. Кроме того, необходимо было закрыть отверстие, образовавшееся после того, как отвалилась последняя дымовая труба корабля.
 + 
 +Самую большую тревогу вызывала, естественно, совершенно неудовлетворительная остойчивость крейсера. Кокс прекрасно понимал, что тысячи тонн воды только и ждут своего часа, чтобы снова опрокинуть корабль. И он распорядился вырезать из одного из поднятых эсминцев «кусочек» шириной 9 и длиной 12 м - целое машинное отделение. Затем этот гигантский клин был затоплен рядом с «Гинденбургом», втиснут под его левую скулу и заполнен 600 т цемента, который закрыл гребной впит крейсера со стороны левого борта. В апреле над главными люками с помощью болтов прикрепили снабженные фланцами корпуса паровых котлов высотой 6 и диаметром более 2 м. Они обеспечивали выход на поверхность и, кроме того, служили коффердамами. Гигантский коффердам образовал также загерметизированный мостик крейсера. С установленного там центрального пульта управления можно было координировать работу шести главных насосных станций, размещенных по всему кораблю. На секциях доков установили подъемные краны, чтобы опустить с их помощью погружные -насосы, как только уровень воды в корпусе корабля начнет понижаться. К откачиванию воды приступили 15 июля, и всего через 2 ч нос всплыл на поверхность. На этот раз он без всякого крена выступал из воды на целых 3 м - почти на метр больше, чем в 1926 году. Ничто не предвещало беды.
 + 
 +И все-таки она случилась. Крейсер внезапно сильно накренился на правый борт. Такого с ним еще не бывало. Не чувствуя в себе сил продолжать дальнейшую борьбу, Кокс позволил «Гинденбургу» снова уйти на дно, распорядился загнать второй клин под правую скулу крейсера, а затем отправился в трехнедельный отпуск - первый с начала эпопеи в Скапа-Флоу в марте 1924 года.
 + 
 +Когда он вернулся, работы опять возобновились. Носовая часть корабля быстро поднялась без малого на 5 м над поверхностью моря. Но тут начали выгибаться некоторые листы обшивки вблизи кормы, на которую теперь давила вся огромная масса воды внутри судна. Кокс решил не обращать на это внимания, надеясь, что корабль не разломится пополам, пока 90% его объема находятся в воде. Нос крейсера не обнаруживал намерений крениться. Успешно завершился подъем и кормовой части.
 + 
 +Это был единственный раз, когда Кокс взял с собой на подъем судна жену и дочь. Отчасти, быть может, потому, что стоило ему порвать пальто или испачкать в смазке рукав, как жена неизменно начинала причитать:
 + 
 +- Посмотри, что ты сделал!
 + 
 +Если ему случалось идти по наклонной палубе, она тут же кричала:
 + 
 +- Осторожно, ты упадешь!
 + 
 +На все это Кокс только бормотал себе под нос:
 + 
 +- Эти женщины!
 + 
 +Но он слишком гордился «Гинденбургом», чтобы оставить своих женщин дома. Все ожидали представления, и оно состоялось. Когда палуба крейсера вышла из воды, Кокс, обутый в сапоги с высокими голенищами, перешел на борт корабля, чтобы вступить во владение им. Один из его людей, взволнованный значительностью происходящего, прыгнул вслед за Коксом, но угодил как раз в скрытое водой отверстие в палубном настиле. На несколько секунд он исчез, а затем вновь появился, жалобно крича, что не умеет плавать.
 + 
 +Кокс вытащил его и в избытке чувств усадил себе на плечи, чтобы доставить в безопасное место. Но едва он только сделал шаг, как сам провалился в другую дыру и с головой ушел под воду. Спасенный им бедняга буквально застыл в ужасе, ожидая неизбежного взрыва ярости, когда Кокс снова появился на поверхности. Но Дженни, жена Кокса, опередила своего мужа:
 + 
 +- О, папочка, - прозвучал ее чистый, нежный голосок, - ты только посмотри, на кого ты похож!
 + 
 +23 августа 1930 года «Гинденбург» повели в Росайт, куда он и прибыл спустя три дня после исключительно спокойного перехода.
 +|}
 +== Примечания ==
 +<references />
 +[[Файл:Derfflinger 60.jpg|500px|thumbnail|right|Немецкие линейные крейсера идут в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. Слева направо: ''SMS Seydlitz'', ''SMS Moltke'', ''SMS Hindenburg'', ''SMS Derfflinger'' и ''SMS Von Der Tann''.]]
 +== Литература и источники ==
 === Ссылки === === Ссылки ===
?* [https://www.quickiwiki.com/ru/SMS_Hindenburg quickiwiki.com]+* navweaps.com
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/SMS_Hindenburg ru.wikipedia.org]+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
?* [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SMS_Hindenburg_(ship,_1915) commons.wikimedia.org]+* naviearmatori.net
?* [https://wn.com/sms_hindenburg/images wn.com]+* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
?* [https://armyman.info/flot/kreyser/16060-sms-hindenburg.html armyman.info]+* forums.airbase.ru
 +* seawarpeace.ru
 +* tsushima.su
 +* shipbucket.com
 +=== Литература ===
 + 
 +* {{книга
 +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные корабли Германии. Часть 1| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2005 | allpages = 92 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = 5-98830-005-7 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Броненосные крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Блюхер». 1905-1914 гг.| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2010 | allpages = 108 | издательство = Р.Р. Муниров | isbn = 978-5-98830-044-1 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера «Фон дер Танн», «Мольтке», «Гебен» и «Зейдлиц». 1907-1918 гг.| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2010 | allpages = 104 | издательство = Р.Р. Муниров | isbn = 978-5-98830-047-2 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера «Дерфлингер», «Лютцов», «Гинденбург» и «Макензен». 1907-1918 гг.| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2011 | allpages = 80 | издательство = Р.Р. Муниров | isbn = 978-5-98830-54-2 | ref =
 +}}
 +== Галерея ==
 +<gallery>
 +Файл:SMS_Hindenburg1.jpg|Схема боковых направлений выстрелов орудий линейного крейсера ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindeburg00.jpg|Схема углов обстрела артиллерии линейного крейсера ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:SMS_Hindenburg11.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' (полиптих, панель).
 +Файл:SMS_Hindenburg13.jpg|Модель линейного крейсера ''SMS Hindenburg'' 1916 г.
 +Файл:SMS_Hindenburg14.jpg|Модель линейного крейсера ''SMS Hindenburg'' 1916 г.
 +Файл:Hindenburg 31.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' перед испытаниями.
 +Файл:Hindenburg 29.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' перед испытаниями.
 +Файл:Hindenburg 78.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в период ходовых испытаний, 1917 г.
 +Файл:Hindenburg 15.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindenburg 16.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindenburg 17.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindenburg 18.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindenburg 19.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindenburg 36.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в Вильгельмсхафене.
 +Файл:Hindenburg 37.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в Киле.
 +Файл:Hindenburg 39.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' у причала ''G2'' в Вильгельмсхафене.
 +Файл:Hindenburg 40.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' подходит к причалу в Куксхафене 19 декабря 1917 г.
 +Файл:Hindenburg 41.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' у причала в Куксхафене 19 декабря 1917 г.
 +Файл:Hindenburg 42.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' у причала в Куксхафене 19 декабря 1917 г.
 +Файл:Hindenburg 44.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' на рейде Шиллиг.
 +Файл:Hindenburg 45.jpg|Линейные крейсера ''SMS Hindenburg'' и ''SMS Derflinger''.
 +Файл:Hindenburg 46.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' на рейде Вильгельмсхафена.
 +Файл:Hindenburg 47.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в Киле.
 +Файл:Hindenburg 48.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' под флагом контр-адмирала Рёйтера.
 +Файл:Hindenburg 49.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' и линкор ''SMS König Albert''.
 +Файл:Hindenburg 50.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в конце войны.
 +Файл:Hindenburg 51.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в конце войны.
 +Файл:Hindenburg 52.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в конце войны.
 +Файл:Hindenburg 53.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в конце войны.
 +Файл:Hindenburg 57.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в конце войны.
 +</gallery>
 +'''Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' в Скапа-Флоу'''
 +<gallery>
 +Файл:Hindenburg 58.jpg
 +Файл:Hindenburg 59.jpg
 +Файл:Hindenburg 60.jpg
 +Файл:Hindenburg 77.jpg
 +Файл:Hindenburg 79.jpg
 +Файл:Hindenburg 80.jpg
 +</gallery>
 +'''Затопленный в Скапа-Флоу ''SMS Hindenburg'' '''
 +<gallery>
 +Файл:Hindenburg 62.jpg
 +Файл:Hindenburg 63.jpg
 +Файл:Hindenburg 64.jpg
 +Файл:Hindenburg 65.jpg
 +Файл:Hindenburg 66.jpg
 +Файл:Hindenburg 67.jpg
 +</gallery>
 +'''Подъем ''SMS Hindenburg'' в Скапа-Флоу'''
 +<gallery>
 +Файл:Hindenburg 84.jpg|Первая попытка подъёма ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindenburg 69.jpg|Первая попытка подъёма ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindenburg 70.jpg|Шторм во время подъёма ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindenburg 68.jpg|Откачка воды ''SMS Hindenburg''.
 +Файл:Hindenburg 72.jpg|Вторая попытка подъёма ''SMS Hindenburg'' 15 июля 1930 г.
 +Файл:Hindenburg 73.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' после подъёма 24 июля 1930 г.
 +Файл:Hindenburg 74.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' после подъёма 24 июля 1930 г.
 +Файл:Hindenburg 81.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' после подъёма 24 июля 1930 г.
 +Файл:Hindenburg 82.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' после подъёма 24 июля 1930 г.
 +Файл:Hindenburg 83.jpg|Линейный крейсер ''SMS Hindenburg'' после подъёма 24 июля 1930 г.
 +</gallery>
 +'''Буксировка корпуса ''SMS Hindenburg'' на разборку в Розайт'''
 +<gallery>
 +Файл:Hindenburg 85.jpg
 +Файл:Hindenburg 86.jpg
 +Файл:Hindenburg 87.jpg
 +Файл:Hindenburg 88.jpg
 +Файл:Hindenburg 75.jpg
 +</gallery>
 +== Видео ==
 +{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 +|-
 +|{{#ev:youtube|4eoSLOlKjh0|500}}
 +|{{#ev:youtube|Ri3QXLY6M7s|500}}
 +|}
 +{{#seo:
 +|title = Линейный Крейсер Гинденбург (SMS Hindenburg 1915)
 +|titlemode = replace
 +|description = Линейный крейсер Гинденбург (1915) — история создания, технические характеристики, вооружение, чертежи и фотографии. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}
 +{{WWI_German_ships}}
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Крейсеры]]

Текущая версия на 19:54, 17 марта 2022

У этого термина существуют и другие значения, см. Hindenburg (значения).

Линейный крейсер
SMS Hindenburg

SMS_Hindenburg-p.jpg
Линейный крейсер | ВМС Германии
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
30.06.1913 г. Заложен
01.08.1915 г. Спущен на воду
10.05.1917 г. Выход на испытания
25.10.1917 г. Введен в строй
1931-32 гг. Сдан на слом
21.06.1919 г. Гибель
Общие данные
26947 / 31500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
212,8 / 29,0 / 9,57 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1112 чел. Общая численность
44 чел. Офицеры
1068 чел. Матросы
Бронирование
300 / 230 мм. Пояс/борт
30-50/25 мм. Палуба
250 / 250 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
260 мм. Барбеты
270 / 270 / 270 / 150/80 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
300 мм. Боевая рубка
100 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

SMS DerfflingerWows-icon.png
SMS Lützow


Ship_PGSB205_Derfflinger.png
SMS Hindenburg (рус. «Гинденбург») — третий линейный крейсер типа Derfflinger ВМС Германии. Заложен до, спущен на воду и закончен постройкой в ходе Первой мировой войны, являясь последним достроенным тяжелым кораблем Имперского флота. Войдя в 1917 году в строй стал флагманом разведывательных сил Флота открытого моря. В ходе немногочисленных походов контакта с противником не имел. 24 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года там же затоплен своим экипажем, поднят в 1930 году и в 1931-32 гг. разобран в Розайте.

Проектирование и постройка

Основная статья: История создания линейных крейсеров типа Derfflinger
Основная статья: Постройка линейных крейсеров типа Derfflinger
Корпус SMS Hindenburg на стапеле, Вильгельмсхафен.
Спуск SMS Hindenburg на воду, Вильгельмсхафен, 1 августа 1915 г.
Спуск SMS Hindenburg на воду, Вильгельмсхафен, 1 августа 1915 г.
Линейный крейсер SMS Hindenburg, 1917 г.

Выработку требований к большому крейсеру «К» программы 1911 года Имперское морское ведомство начало в апреле 1910 года. Основные вопросы касались вооружения, типа силовой установки и числа винтов. Командное управление считало обязательным переход на 305-мм орудия, поскольку 280-мм уже не гарантировали пробития 305-мм пояса новых британских линкоров и на совещании 1 сентября 1910 года было принято решение вооружить новые корабли 305-мм орудиями. Требования по ограничению стоимости и, соответственно, водоизмещения корабля не позволяли разместить более четырех двухорудийных башен, так что вес орудий по сравнению с SMS Seydlitz возрастал всего на 36 т, зато появилась возможность - впервые для немецких «капитальных» кораблей - расположить артиллерию главного калибра по линейно-возвышенной схеме. Впрочем, к этому времени какое-либо другое расположение башен уже не принималось в расчет. Выбранное «классическое» расположение, кроме других преимуществ, давало очень большие секторы обстрела.

Верфь Blohm und Voss в Гамбурге, согласно заказу военно-морского ведомства, в начале 1912 года занялась ускоренной постройкой линейного крейсера под индексом «К», получившего впоследствии название SMS Derfflinger.

Второй корабль типа Derfflinger строился также по программе 1911 бюджетного года на верфи F.Schichau (строительный №885) в Данциге и был первым линейным крейсером, строившимся не Blohm und Voss. Корабль был заложен под названием Ersatz Kaiserin Augusta. При спуске крейсер получил название SMS Lützow и имел почти такие же тактико-технические данные, что и SMS Derfflinger, но при этом у них имелись некоторые конструктивные отличия, в основном, во внутреннем расположении. Вследствие отказа от успокоительных цистерн Фрамма вернулись к первоначальным четырнадцати 150-мм/45 орудиям SK L/45. Также SMS Lützow стал первым тяжелым кораблем, оснащенным 600-мм торпедными аппаратами.

Третий корабль типа Derfflinger - SMS Hindenburg строился на Государственной верфи в Вильгельмсхафене под названием Ersatz Herta (строительный №34). Относительно даты закладки киля SMS Hindenburg в литературе также имеются расхождения - 30 июня или 1 октября 1913 года.

Начало Первой Мировой войны застало вновь строящийся корабль еще в эллинге. Поскольку верфь сразу же занялась переоборудованием кораблей резервного флота, предназначенных для активных боевых действий, его постройка так замедлилась, что он был спущен со стапеля лишь 1 августа 1915 года. В январе 1917 года после объявления неограниченной подводной войны дальнейшая постройка крупных надводных кораблей была либо приостановлена, либо остановлена совсем. Однако, SMS Hindenburg все же представлял исключение.

Линейные крейсера в составе Флота открытого моря были очень малочисленны, что явилось необратимым следствием вычеркивания их из списков на основании второй поправки к закону о флоте. Кроме того, новейший линейный крейсер SMS Lützow потеряли в Ютландском бою. Поэтому было необходимо продолжить постройку нового корабля.

В апреле 1917 года, незадолго перед вводом в строй, его слегка таранил выходящий из дока линкор SMS Helgoland. Корабль был готов к испытаниям 10 мая 1917 года. В этот день на крейсере подняли флаг и вымпел. SMS Hindenburg был последний законченный постройкой крупный боевой корабль, введенный в состав Кайзеровского флота и 25 октября 1917 года он закончил испытания и был готов к боевым действиям.

Стапельный период его постройки составил 22 месяца, достройка на плаву свыше 21 месяца. Стоимость постройки составляла 59 000 тыс. марок, или 29 500 тыс. рублей золотом.

Название Герб Верфь-строитель Заложен[1] Спущен
на воду 		Вошел
в строй 		Судьба
SMS Hindenburg
Derfflinger_03.jpg
 Kaiserliche Werft, Вильгельмсхафен 30.06.1913[2] 01.08.1915 10.05.1917 21 июня 1919 года затоплен экипажем в бухте Скапа-Флоу

Линейный крейсер SMS Hindenburg был назван в честь Пауля фон Бенекендорфа унд фон Гинденбурга (2 октября 1847 г. – 2 августа 1934 г.). Прусский генерал-фельдмаршал, известный немецкий военачальник времен Первой Мировой войны. В 1914-16 гг. командующий восточным фронтом. С августа 1916 года начальник генерального штаба сухопутных войск Германии. После перемирия руководил отводом немецкой армии в пределы Германии и охраной границы с Польшей. С 26 апреля 1925 года по 2 августа 1934 года президент Германии.

Корпус на стапеле, спуск на воду и достройка SMS Hindenburg , Вильгельмсхафен

  • Hindenburg_02.jpg
  • Hindenburg_03.jpg
  • Hindenburg_04.jpg
  • Hindenburg_05.jpg
  • Hindenburg_06.jpg
  • Hindenburg_07.jpg
  • Hindenburg_08.jpg
  • Hindenburg_09.jpg
  • Hindenburg_11.jpg
  • Hindenburg_12.jpg
  • Hindenburg_14.jpg
  • Hindenburg_24.jpg
  • Hindenburg_25.jpg
  • Hindenburg_26.jpg
  • Hindenburg_27.jpg

Описание конструкции

Линейный крейсер SMS Hindenburg. Продольный разрез, вид сверху, поперечные сечения.

Корпус

Основная статья: Корпус линейных крейсеров типа Derfflinger
Линейный крейсер SMS Lützow. Планы палуб.

Линейные крейсера типа Derfflinger имели гладкопалубный корпус с центральной надстройкой-спардеком, двумя мачтами, двумя броневыми рубками, двумя широкими дымовыми трубами и двумя группами линейно-возвышенных башен главного калибра, придававшим кораблям гармоничный, стремительный силуэт и являющихся одними из самых красивых кораблей Первой мировой войны.

Водоизмещение крейсеров типа Derfflinger было разным, увеличиваясь от корабля к кораблю. SMS Hindenburg имел 26 947 т нормального и 31 500 т полного. SMS Hindenburg был длиннее SMS Derfflinger и SMS Lützow, по КВЛ - 212,5 м, а между перпендикулярами - 212,8 м. Ширина всех трех крейсеров была 29 м, осадка кораблей при полном водоизмещении носом составляла 9,2 м, а кормой 9,57 м. Увеличенная длина корпуса SMS Hindenburg формировалась главным образом более острыми обводами кормы.

Повышение прочности связей корпуса при возможно меньшем расходе металла привело к применению на линейных крейсерах типа Derfflinger продольной системы набора корпуса. Корпуса SMS Lützow и SMS Hindenburg, в отличие от головного SMS Derfflinger имевшего 16 отсеков, были разделены водонепроницаемыми переборками на 17 основных отсеков. Протяженность двойного дна составила 65% длины корпуса.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных крейсеров типа Derfflinger
Линейный крейсер SMS Lützow. Планы палуб.

Бронирование крейсеров типа Derfflinger, по сравнению с SMS Seydlitz, почти не претерпело изменений. Однако, было усилено бронирование башен и барбетов соответственно увеличившемуся калибру орудий главного калибра.

Главный броневой пояс линейных крейсеров типа Derfflinger выполнялся из крупповской цементированной брони[3] толщиной 300 мм, как и на SMS Seydlitz, начинался от переднего края барбета башни «A» и немного заходил за задний край барбета башни «D», располагаясь на 1,4 м выше и на 0,4 м ниже главной ватерлинии. Толщина пояса постепенно уменьшалась до 150 мм у его нижней кромки в 1,7 м ниже главной ватерлинии и до 230 мм у верхней палубы. Пояс установили на прокладку из тикового дерева толщиной 90 мм. Главный пояс замыкался броневыми траверзами толщиной 250 мм, сужающимися к нижней кромке до 200 мм. Толщина броневого пояса батареи равнялась 150 мм с 20-мм противоосколочными переборками между орудиями и такими же защитными экранами позади них.

Бронирование линейного крейсера SMS Derfflinger с указание толщин брони (буквой Т обозначены торпедные аппараты). На врезке: мидель-шпангоут (слева) и разрез по возвышенной башне «B».

Главная броневая палуба в пределах цитадели располагалась на 1,4 м выше ватерлинии и имела толщину 30 мм в плоской части и 50 мм на скосах, как обычно, примыкавших к нижней кромке пояса. В носовой части она опускалась на один уровень и имела толщину 50 мм, в кормовой - 80 мм с 50-мм скосами. Верхняя палуба за пределами каземата имела толщину 25 мм, а крыша каземата - 55 мм над орудиями и 25 мм ближе к диаметральной плоскости.

305-мм Башни имели толщину лобовой части и задней стенки 270 мм, против 250 мм и 210 мм у SMS Seydlitz, боковых стенок - 220 мм, лежащей под углом в 15° наклонной передней части крыши - 110 мм, плоской части крыши - 80 мм, настила задней части башни - 50 мм и противоосколочной перегородки между орудиями 25 мм.

Линейный крейсер SMS Derfflinger (вид спереди и сзади), 1917 г.
Линейный крейсер SMS Hindenburg на испытаниях, 1917 г.

Противоторпедная переборка толщиной 45 мм, против 30 мм у SMS Seydlitz, в оконечностях корпуса была ограничена поперечной 30-мм переборкой и продолжалась выше броневой палубы до верхней палубы как противоосколочная толщиной 30 мм.

Линейный крейсер SMS Derfflinger. Носовые 305-мм башни.

Последний корабль серии SMS Hindenburg имел бронирование несколько отличное от двух первых крейсеров, не носившее принципиальный характер. Главный броневой пояс постепенно уменьшался по толщине у верхней палубы до 220 мм, вместо 230 мм у первых кораблей серии. Впереди от башни «А» броневой пояс имел толщину 120 мм, простираясь до расстояния 16 м от форштевня и заканчиваясь поперечной переборкой такой же толщины. Далее до самого форштевня толщина бронирования составляла 30 мм. В сторону кормовой оконечности броневой пояс был такой же, как у SMS Derfflinger и SMS Lützow, и оканчивался в 7 м от ахтерштевня. Толщина боковых стенок башен стала 270 мм, вместо 220 мм у SMS Derfflinger и SMS Lützow. Толщину ее передней наклонной части крыши, лежащей под углом 30°, увеличили до 150 мм.

Бронирование передней боевой рубки выполнили толщиной 300 мм, кормовой - 200 мм. Крыши обеих рубок - 50 мм, причем, на SMS Hindenburg толщину крыши передней боевой рубки увеличили до 80-150 мм.

Вооружение

Основная статья: Вооружение линейных крейсеров типа Derfflinger

Главный калибр

Основная статья: 305-мм/50 орудие SK L/50
Немецкие корабельные орудия: 305-мм SK L/50 (слева) и 380-мм SK L/45.

По сравнению с SMS Seydlitz основным отличием вооружения нового типа линейных крейсеров явился переход с 280-мм/50 орудий SK L/50 на 305-мм/50 орудия SK L/50.

305-мм двухорудийная башня Drh.LC/1912.
Носовые 305-мм башни SMS Lützow и пост управления артиллерийским огнем на фок-мачте.
305-мм двухорудийная башня Drh.LC/1912. План рабочего отделения.
Кормовые 305-мм башни SMS Lützow.

305-мм/50 орудие SK L/50 состояло из внутренней нарез­ной трубы, двух рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтальный клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Импульс выстрела гасился гидроцилиндрами отката с глицериновым наполнителем, возврат орудия в исходное положение - пневматическими накатниками.

Полный вес ствола с затвором был около 51 850 кг. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию[4]. Истинный калибр орудия - 305 мм[5]. Длина орудия - 15 250 мм (50 калибров), длина тела ствола - 14 461 мм (47,41 калибра), длина нарезной части - 11 805 мм (38,70 калибра). Число и система нарезов - 88 прогрессивной нарезки - от 1 оборота на 45 калибров у зарядной каморы до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Глубина нарезов - 3,0 мм, ширина - 6,68 мм. Объем зарядной каморы - 200 дм³. Конструкция 305-мм/50 орудия SK L/50 обеспечивала цикл стрельбы в 17-20 секунд, т.е. имело скорострельность - три выстрела в минуту. Живучесть ствола - не менее 200 выстрелов[6] полным зарядом.

305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr L/3,4. Копия подлинного чертежа
305-мм полубронебойный снаряд 30,5-cm Spgr L/3,8 Bdz. Копия подлинного чертежа

305-мм двухорудийные башни линейного крейсера SMS Hindenburg модели Drh. LC/1913[7] имели вес 558 тонн каждая[8] и были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального. Барбеты имели наибольший чистый внутренний диаметр 8 500 мм, а диаметр шарового погона составлял 7 315 мм. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 4° в секунду. Угол заряжания - 5°. Вес качающейся части каждого орудия в башне 77 600 кг, откат при стрельбе 915 мм (максимальный - 980 мм). Цикл стрельбы на угле заряжания 5° - 17 секунд. Максимальная скорострельность, достигнутая на испытаниях - 3 выстрела в минуту, продолжительная в боевой обстановке - 2,5 выстрела в минуту. 305-мм/50 орудия SK L/50 в двухорудийных башнях Drh LC/1913 линейного крейсера SMS Hindenburg уже при постройке имели углы склонения -5,5°, возвышения +16°. Башни Drh LC/1913 были оснащены 8-метровыми стереоскопическими дальномерами производства Carl Zeiss («Карл Цейс»)[9], отличие от 3-м на первых двух крейсерах серии.

В боекомплект 305-мм орудий входили бронебойные снаряды весом 405 кг, содержанием взрывчатого вещества 11,5 кг и длиной 3,4 калибра (1037 мм), и фугасные, фактически полубронебойные, снаряды массой 405 кг, содержанием взрывчатого вещества 26,4 кг и длиной 3,8 калибра (1229 мм). Начальная скорость обоих снарядов - 855 м/с. Заряд из трубчатого пороха марки RP C/12 массой 125,5 кг, разделенный на основной весом 91 кг, заключенный в латунную гильзу массой 55 кг и дополнительный - 34,5 кг в шелковом картузе. Вес бортового залпа линейных крейсеров типа Derfflinger равнялся 8100 кг в минуту, против 7479 кг у SMS Seydlitz при средней скорострельности 2,5 выстрела в минуту. Дальность стрельбы - 16200 м (87,5 кабельтова) при при угле возвышения +13,5°, 20400 м (110 кабельтовых) при +16°. 305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) на дистанции 10 000 м пробивал 345-мм плиту поверхностно закаленной стале-никелевой брони (брони Круппа), на 12 000 м - 305-мм, на 15 000 м - 229-мм.

Боекомплект главного калибра крейсеров типа Derfflinger насчитывал 720 снарядов - по 90 на орудие, из которых 65 бронебойных и 25 фугасных[10]. В состав расчета башни входили: один офицер - командир башни, старшина башни и 75 матросов.

Вспомогательная артиллерия

Основная статья: 150-мм/45 орудие SK L/45
Раположение артиллерии 305-мм и 150-мм калибров на линейном крейсере SMS Hindenburg.
Казематы 150-мм орудий на SMS Hindenburg.
Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров типа Derfflinger по проекту включала четырнадцать скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном Friedrich Krupp AG в 1909 году[11].

Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 на линейных крейсерах SMS Derfflinger и SMS Lützow были смонтированы в установках MPL C/06.II[12] на центральном штыре, массой 16 533 кг, стояли в отдельных казематах на верхней палубе в настройке-спардеке. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +19°. Откат при выстреле - 430 мм.

Боезапас к орудиям подавался с помощью электропривода со скоростью подачи до 6 комплектов выстрелов (снаряд-заряд) в минуту или вручную. Механизм подъема с помощью электропривода или вручную приводил в движение бесконечную цепь с захватами для боеприпасов. Цикл стрельбы - 8 секунд. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

Боекомплект включал 2310 выстрелов на крейсер - по 165 на орудие. Обычно принимались треть бронебойных и две трети полубронебойных снаряды.

  • Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.

  • Казематная 150-мм/45 установка линейного крейсера Yavûz (бывш. SMS Goeben).

  • Казематная 150-мм/45 установка линейного крейсера Yavûz (бывш. SMS Goeben).

  • Расположение казематов 150-мм орудий на SMS Derfflinger.

  • Расположение казематов 150-мм орудий на SMS Derfflinger.

  • Расположение казематов 150-мм орудий на SMS Derfflinger.

Основная статья: 88-мм/45 орудие SK L/45
Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.

Вспомогательная артиллерия линейных крейсеров типа Derfflinger первоначально имела 12 скорострельных 88-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном Friedrich Krupp AG в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов.

Носовая надстройка затопленного SMS Hindenburg. Видна 88-мм зенитная установка со щитом светлого цвета.

Четыре 88-мм орудия SK L/45 в казематных установках MPL C/06 на центральном штыре располагались в носовой части надстройки и были установлены только на SMS Derfflinger (впоследствии сняты), восемь палубных установок той же модели, двумя группами по четыре орудия были расположены в носовой и кормовой части палубы надстройки-спардека. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту.

Боекомплект составлял по 400 унитарных 15-кг патронов на орудие. Половину из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, вторую половину - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем.

Носовые 305-мм башни SMS Hindenburg, боевая рубка и пост управления артиллерийским огнем на фок-мачте, оснащенные 3-м дальномерами, Киль.

88-мм унитарные патроны подавали из погребов, расположенных на верхней палубной платформе под броневой палубой, на поддонах с помощью электромоторов или вручную. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/12 имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м (58 кабельтовых).

Помимо указанных орудий, на крейсере находились два-четыре 7,92-мм пулемета системы Maksim и две 60-мм десантные пушки 6-cm SBtsK L/21 с боекомплектом 10000 и 500 патронов соответственно.

Управление огнем

На линейном крейсере SMS Hindenburg имелось три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки, задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке, и наблюдательный пост на фор-марсе.

На крейсере имелось два отдельных центральных поста: один для артиллерии калибра 305 мм, второй для средней артиллерии. Все команды от управляющих огнем передавались сюда по телефонам и переговорным трубам, и уже здесь происходила установка артиллерийских приборов для подачи к орудиям. Все артиллерийские приборы стояли там же.

Кроме четырех башенных длиннобазных 8-м, на линейном крейсере в трех артиллерийских постах было установлено по 3-м стереоскопическому дальномеру[13].

Приборы центрального управления стрельбой главного и среднего калибров были установлены на SMS Hindenburg во время достройк.

Минно-торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Германии

На линейном крейсере SMS Hindenburg, как и SMS Lützow торпедное вооружение состояло из четырех подводных 600-мм торпедных аппаратов. Один носовой и один кормовой проходили через штевни, два бортовых стояли на нижней платформе впереди барбета носовой 305-мм башни. Общий боекомплект 12 торпед. 600-мм торпеды модели H8 образца 1912 года имели вес боеголовки 210 кг гексанита[14], длину 8 м и два режима хода: 6000 м на 36 узлах и 14000 м на 30. Для каждой торпеды имелись одно практическое отделение и одна боевая часть, а также два ударных взрывателя.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных крейсеров типа Derfflinger
Схема внутреннего расположения SMS Derfflinger.
Линейный крейсер SMS Hindenburg перед испытаниями.
Линейный крейсер SMS Hindenburg перед испытаниями.
Линейный крейсер SMS Hindenburg выходит на испытания.
Линейный крейсер SMS Hindenburg на испытаниях, 1917 г.

На линейных крейсерах типа Derfflinger в шести главных котельных отделениях установили 18 котлов типа Schulz-Thornycroft (немецкий военно-морской тип), 4 котла нефтяного отопления и 14 котлов угольного отопления - все с двухсторонней топкой, обеспечивающие давление пара 16 кгс/см² (максимальное 18 кгс/см²). Общая площадь нагрева котлов составляла 12 300 м².

Два комплекта паровых турбин системы Parsons с активными колесами на каждой турбине высокого давления вращали четыре вала с трехлопастными винтами диаметром 3,9 м. Турбины высокого давления работали на внешние валы, турбины низкого давления на внутренние, таким образом, вся установка состояла не из четырех агрегатов, по количеству валов и винтов, а только из двух. Аналогичную конструкцию турбинной установки имели все предыдущие линейные крейсера. Зато турбины располагались не в трех машинных отделениях, как на SMS Seydlitz, а в четырех.

Номинальная проектная мощность на валах SMS Hindenburg была увеличена до 72 000 л.с., по сравнению с 63 000 л.с. на первых двух крейсерах типа Derfflinger, что при частоте вращения гребных валов 270 об/мин обеспечивало кораблю скорость 27 узлов. Турбины заднего хода развивали на валах те же 28 000 л.с.

Нормальный запас топлива составлял 985 т, из них 75% угля - 739 т и 25% нефти - 246 т. Полный запас топлива равнялся 3700 т угля и 1200 т нефти. Это позволяло кораблю иметь дальность плавания 6100 миль при скорости 14 узлов.

В условиях военного времени обычная Нейкругская мерная миля для испытаний на Балтике считалась небезопасной, поэтому линейные крейсера проводили этот вид испытаний на Бельтской мерной миле при глубине дна в этом месте всего 35 м, что негативно отразилось на результатах. SMS Hindenburg проводил испытания при осадке на 1 м выше проектной и развил форсированную мощность машин 95 777 л.с. (увеличение на 39%), что при частоте вращения гребных валов 290 об/мин обеспечило кораблю скорость 26,6 узла, что соответствовало 28,5 узла при нормальной осадке на глубокой воде.

В ходе эксплуатации линейных крейсеров была выявлена заливаемость кормовой части, впервые обнаруженная при плавании SMS Moltke в США. Когда немецкие линейные крейсера, особенно первые четыре, выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их верхняя палуба в корме полностью уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких крейсеров-дредноутов в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды. Линейные крейсера типа Derfflinger были чуть менее подвержены заливаемости кормы, имея высоту надводного борта в корме 4,3 м, по сравнению с 4 м у кораблей типа типа Moltke, однако, окончательно проблему предполагалось решить на типе Mackensen увеличив борт до 8,5 м в носу, до 6,6 м на миделе и до 5,7 м в кормовой части.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных крейсеров типа Derfflinger

Электроэнергию линейным крейсерам типа Derfflinger обеспечивали два турбо- и два дизель-генератора мощностью 1660 кВт, 1520 кВт и два по 1060 кВт соответственно, напряжением 220 В. Общая мощность корабельных электростанций составляла 5300 кВт, против 1800 кВт у SMS Seydlitz.

Линейные крейсера типа Derfflinger были оснащены восемью боевыми прожекторами диаметром 1,500 мм, установленных парами на площадках в передней и задней частях обеих дымовых труб.

Учебные стрельбы линейных крейсеров SMS Derfflinger и SMS Hindenburg, 1917 г.

На кораблях типа Derfflinger были установлены три носовых якоря Холла, весом 7500 кг и один кормовой якорь Холла, весом 3750 кг.

Экипаж и обитаемость

Экипаж линейных крейсеров типа Derfflinger согласно штатам насчитывал 1112 человек, из них 44 офицера. Согласно данным старшего артиллериста SMS Derfflinger фрегаттен-капитана[15] фон Хаазе, в Ютландском сражении экипаж насчитывал 1298 человек[16].

Окраска

Линейный крейсер SMS Hindenburg, 1917 г.

Немецкие линейные крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей ВМС Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля; светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.

88-мм/45 зенитные орудия на Königsberg. 1930-е гг.

В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги.

В носовой части возле форштевня под срезом палубы с обоих бортов находились гербы кораблей. Однако, отсутствует точная информация о дате снятия гербов, вероятно с SMS Derfflinger и SMS Hindenburg их сняли в Скапа-Флоу.

Модернизации

Основная статья: Модернизации линейных крейсеров типа Derfflinger
Основная статья: 88-мм/45 орудие Flak L/45
Линейный крейсер SMS Hindenburg, 1918 г.
Линейный крейсер SMS Hindenburg. Сектора ведения огня артиллерии.

С начала 1915 года с кораблей палубные 88-мм/45 орудия SK L/45 в установках MPL C/06 снимались и переделывались в зенитные, получая обозначения MPL C/13. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг (с 9,75-10) осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°. По некоторым данным, SMS Hindenburg вступил в строй с четырьмя зенитными 88-мм пушками около башни «C» и четырьмя противоминными 88-мм орудиями в передней части спардека, которые были также заменены зенитками к концу войны.

С 1918 года подвижные стеньги мачт SMS Derfflinger и SMS Hindenburg поднимали сигнальные флаги до высоты 44 м над главной ватерлинией.

С 1917 года на боковых сторонах каждой 305-мм башни линейных крейсеров SMS Derfflinger и SMS Hindenburg были закреплены прямоугольные спасательные плоты.

Служба

Вице-адмирал Ф. Хиппер.
Линейный крейсер SMS Hindenburg.
Линейный крейсер SMS Hindenburg в Вильгельмсхафене, 1917 г.
Линейный крейсер SMS Hindenburg, август 1917 г.

После проведения испытаний (к 20 августа 1917 года закончили ходовые испытания) и окончания 25 октября индивидуальной боевой подготовки SMS Hindenburg перешел из Киля в Вильгельмсхафен, где с 26 октября находился в полной боевой готовности. С 6 ноября 1917 года он в составе 1-й разведывательной группы включился в боевое охранение и сторожевую службу в Немецкой бухте.

Его первый боевой выход состоялся 17 ноября 1917 года, когда 2-я разведывательная группа под командованием контр-адмирала фон Рейтера (флагманский корабль легкий крейсер «Кенигсберг») вступила в бой с превосходящим британским оперативным соединением. Однако, когда на стороне немцев появились SMS Hindenburg и SMS Moltke, англичане отказались от боя, так что тяжелая артиллерия немецких линейных крейсеров в этот раз не использовалась.

В ноябре 1917 года SMS Hindenburg сменил SMS Seydlitz в качестве флагманского корабля вице-адмирала Хиппера, и 23 ноября 1917 года адмирал впервые поднял свой флаг на его борту. Но его пребывание на нем было коротким. 24 ноября он снова спустил флаг. Теперь же он в основном находился на борту легкого крейсера SMS Niobe, используемого в качестве блокшива.

Это было обоснованным решением, поскольку командующий 1-й разведывательной группы наряду с командованием собственным соединением нес ответственность за обеспечение охраны Немецкой бухты и на SMS Niobe был независимо от того, когда и где его флагманский корабль осуществлял охранение или сторожевую службу.

С наступлением нового 1918 года 1-я разведывательная группа состояла из линейных крейсеров SMS Hindenburg (флагманский корабль), SMS Derfflinger, SMS Seydlitz, SMS Moltke и SMS Von der Tann. Второй флагман группы контр-адмирал Бедикер поднял свой флаг на борту SMS Von der Tann. 21 января 1918 года он был сменен командующим 2-й разведывательной группы контр-адмиралом фон Рейтером.

С 23 по 25 апреля 1918 года SMS Hindenburg принял участие в походе флота Открытого моря в северную часть Северного моря. Перед этим 22 апреля 1918 года Хиппер со своим штабом перешел на борт своего флагманского корабля. Этот безуспешный поход пришлось прервать из-за аварии турбины на SMS Moltke. С 26 апреля 1918 года Хиппер снова был на SMS Niobe.

Еще раз он находился на борту SMS Hindenburg с 29 июня по 1 августа 1918 года, когда 1-я разведывательная группа вступила в охранение тральных сил под командованием фрегатен-капитана Нергера, сопровождая большой конвой подводных лодок на «путь 500».

С назначением командующего флотом Открытого моря адмирала Шеера начальником морского генерального штаба и руководителем войны на море в командных инстанциях флота произошли многочисленные персональные перемещения. Командующий 1-й разведывательной группой был освобожден от задачи охранения Немецкой бухты, и для этого была создана специальная служба охранения Северного моря под командованием капитана 1-го ранга Лоляйна.

Вице-адмирал Франц фон Хиппер на мостике SMS Hindenburg.
Линейный крейсер SMS Hindenburg.
Линейный крейсер SMS Hindenburg у буя A10 в Киле, 1917 г.

Вице-адмирал Хиппер, которого 7 августа 1918 года назначили заместителем командующего флотом, 11 августа 1918 года был повышен в звании до адмирала и назначен командующим флотом. В тот же день он передал командование 1-й разведывательной группой контр-адмиралу Рейтеру.

Новый командующий 1-й разведывательной группой 12 августа 1918 года поднял свой флаг на борту SMS Hindenburg, который с этого момента оставался флагманским кораблем соединения. Место второго флагмана вновь не было занято, и эту должность наряду с выполнением своих непосредственных обязанностей поручили командиру SMS Von der Tann капитану 1-го ранга Фельдману.

30 октября 1918 года SMS Hindenburg в качестве флагманского корабля был готов к выходу флота. Когда командование флота отказалось от этого замысла и 2 ноября 1918 г крейсер ушел на ремонт, контр-адмирал Рейтер перешел на SMS Moltke. Таким образом, SMS Hindenburg не довелось участвовать в боевых действиях.

По условиям перемирия к числу интернированных кораблей причислили и SMS Hindenburg. Затем 19 ноября 1918 года начали перевод кораблей германского военно-морского флота в Ферт-оф-Ферс. Командующий 1-й разведывательной группой контр-адмирал Рейтер был назначен командиром переводимого соединения и держал свой флаг на линкоре SMS Friedrich der Grosse, в то время как командир SMS Seydlitz капитан 1-го ранга Тагерт, как старший офицер среди командиров кораблей, вел 1-ю разведывательную группу. Из Ферт-оф-Ферса соединение направили в Скапа-Флоу и 24 ноября 1918 года там интернировали.

Линейный крейсер SMS Hindenburg тонет в Скапа-Флоу, 21 июня 1919 г.
Затопленный крейсер Hindenburg в Скапа-Флоу.
Затопленный крейсер Hindenburg в Скапа-Флоу.

21 июня 1919 года в Скапа-Флоу SMS Hindenburg был затоплен своим экипажем. SMS Hindenburg в отличие от большинства немецких кораблей не опрокинулся вверх килем, а в 17 ч. 00 м. последним из них лег на дно почти на ровный киль в полумиле западнее острова Кава.

Немецким морякам удалось осуществить затопление, несмотря на пулеметный огонь англичан. Капитанский мостик, мачты и дымовые трубы линейного крейсера торчали из воды. SMS Hindenburg лежал на глубине 22 м. Толщина слоя воды над ютом достигала 9 м, над носовой частью палубы 3 м. Даже при отливе над поверхностью моря выступала только шлюпочная палуба и ходовой мостик.

За подъем SMS Hindenburg взялся англичанин Эрнест Френк Кокс. Корабль решили поднять путем откачивания из него воды. Для этого предварительно закрыли и заделали все отверстия, в том числе кингстоны, вентиляторы и люки. Водолазам предстояло поставить более 800 заплат и заглушек от 0,04 кв. м до гигантского закрытия дымовой трубы площадью 78 кв. м, изготовленного из двух слоев трехдюймовых досок, скрепленного дюжиной тавровых балок. Герметичность заплат обеспечивалась проложенной паклей парусиной, предварительно пропитанной жиром, которая укладывалась по краям отверстий.

Линейный крейсер SMS Hindenburg в Скапа-Флоу.

Первая попытка подъема была произведена в 1926 году. С мая по август 1926 года водолазы накладывали заплаты и конопатили швы. Четыре секции разрезанного пополам старого немецкого дока установили попарно по бортам, чтобы при всплытии можно было устранять его крен.

Линейный крейсер SMS Hindenburg после подъёма 24 июля 1930 г.
Затопленный SMS Hindenburg.

6 августа 1926 года заработали 8 центробежных и 12 погружных насосов, затем к ним добавили еще 18 центробежных. Через 5 дней носовая часть с некоторым креном появилась на поверхности, и чем больше она всплывала, тем сильнее становился крен, доходя до 40°. Опасаясь опрокидывания корабля, откачку воды прекратили. Крейсер опустили на дно. 2 сентября 1926 года SMS Hindenburg пытались поднять на ровном киле, но он лишь оторвался от грунта и тяжело переваливался с борта на борт. Плохая погода и перерыв в подаче электроэнергии не позволили его поднять.

В январе 1930 года начался новый этап подъема корабля. Из 800 заплат около 300 пришлось заменить. К откачиванию воды приступили 15 июля 1930 года, и через два часа носовая часть всплыла на поверхность, выступая из воды на 3 м. Снова возник крен на правый борт, и крейсер снова пришлось притопить. Только после следующей попытки подъема 24 июля 1930 года пришел успех. Сначала крейсер посадили на грунт в бухте Нил, где он был обследован британским кораблестроительным отделом, поскольку особенности его конструкции были все еще достаточно интересны. Затем 23 августа 1930 года его отбуксировали в Розайт и в 1931-1932 гг. разобрали на металл.

Поднятый судовой колокол линейного крейсера по поручению британского Адмиралтейства 17 августа 1936 года торжественно доставил легкий крейсер HMS Neptune в Германию, где его установили на борту нового «карманного» линкора Deutschland. 28 мая 1959 года этот же колокол с SMS Hindenburg был передан военно-морским силам ФРГ.

Командиры корабля

Звание Ф.И.О. Период
Капитана-цур-зее[17] Карпф май 1917 г. - ноябрь 1917 г.
Корветтен-капитан[18] Ольдекоп июль 1917 г. - временно исполняющий обязанности
Капитана-цур-зее Эбериус ноябрь 1917 г. - январь 1918 г.
Капитана-цур-зее Гильдебранд февраль 1918 г. - ноябрь 1918 г.
Корветтен-капитан Хейден в период интернирования

Приложения

Примечания

  1. ↑ Относительно даты закладки киля, которая не являлась столь важной для Кайзеровского флота, как торжественный день спуска на воду, когда корабль получал свое название, в источниках имеются противоречивые данные.
  2. ↑ Часть источников приводит 1 октября 1913 года.
  3. ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
  4. ↑ Английское 305-мм/45 орудие Mark X весило больше - 58 600 кг, а 305-мм/50 орудие Mark XI еще больше - 67 770 кг.
  5. ↑ Английские орудия имели истинный калибр 304,8 мм - ровно 12 дюймов.
  6. ↑ Живучесть 280-мм/45 орудий SK L/45 линейного крейсера SMS Von der Tann - 260 выстрелов. 280-мм/50 орудия SK L/50 линейных крейсеров типа Moltke, SMS Seydlitz - 250 выстрелов, или по другим источникам - 210-220.
  7. ↑ Drh LC/1913 - Drehscheiben Lafette и означает «вращающаяся башня образца 1913 года».
  8. ↑ По сравнению с 534 тоннами башен модели Drh LC/1912 крейсеров SMS Derfflinger и SMS Lützow. Несколько больший вес объясняется усиленным бронированием боковых стенок и крыши.
  9. ↑ Часть источников говорит о 7,8-м. Вероятно, ошибка возникла при переводе из метров в футы и обратно.
  10. ↑ Данные для SMS Derfflinger при вводе в строй.
  11. ↑ На головном SMS Derfflinger орудия № 4 обоих бортов были сняты из-за установки в этом месте успокоительных цистерн Фрамма и на нем осталось только двенадцать 150-мм орудийSK L/45. На остальных крейсерах серии от цистерн Фрамма отказались.
  12. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - поворотная установка. C - Construct jahr - год постройки. Дословно - «установка осевого вращения образца 1906 года, второй вариант».
  13. ↑ Интернет-источники говорят о наличии на SMS Hindenburg четырех 1,5-м дальномеров средней артиллерии.
  14. ↑ Гексанит (Hexanite) - термопластичная взрывчатка военного назначения, созданная в Германии в начале XX века и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола (ТНТ, тол, тротил), который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин).
  15. ↑ Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.
  16. ↑ Согласно другим данным, в Ютландском сражении экипаж SMS Derfflinger насчитывал 1391 человека.
  17. ↑ Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.
  18. ↑ Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.
Немецкие линейные крейсера идут в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. Слева направо: SMS Seydlitz, SMS Moltke, SMS Hindenburg, SMS Derfflinger и SMS Von Der Tann.

Литература и источники

Ссылки

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Мужеников В.Б. Линейные корабли Германии. Часть 1. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2005. — 92 с. — ISBN 5-98830-005-7
  • Мужеников В.Б. Броненосные крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Блюхер». 1905-1914 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2010. — 108 с. — ISBN 978-5-98830-044-1
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера «Фон дер Танн», «Мольтке», «Гебен» и «Зейдлиц». 1907-1918 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2010. — 104 с. — ISBN 978-5-98830-047-2
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера «Дерфлингер», «Лютцов», «Гинденбург» и «Макензен». 1907-1918 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2011. — 80 с. — ISBN 978-5-98830-54-2

Галерея

  • Схема боковых направлений выстрелов орудий линейного крейсера SMS Hindenburg.

  • Схема углов обстрела артиллерии линейного крейсера SMS Hindenburg.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg (полиптих, панель).

  • Модель линейного крейсера SMS Hindenburg 1916 г.

  • Модель линейного крейсера SMS Hindenburg 1916 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg перед испытаниями.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg перед испытаниями.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg в период ходовых испытаний, 1917 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg в Вильгельмсхафене.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg в Киле.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg у причала G2 в Вильгельмсхафене.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg подходит к причалу в Куксхафене 19 декабря 1917 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg у причала в Куксхафене 19 декабря 1917 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg у причала в Куксхафене 19 декабря 1917 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg на рейде Шиллиг.

  • Линейные крейсера SMS Hindenburg и SMS Derflinger.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg на рейде Вильгельмсхафена.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg в Киле.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg под флагом контр-адмирала Рёйтера.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg и линкор SMS König Albert.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg в конце войны.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg в конце войны.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg в конце войны.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg в конце войны.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg в конце войны.

Линейный крейсер SMS Hindenburg в Скапа-Флоу

  • Hindenburg_58.jpg
  • Hindenburg_59.jpg
  • Hindenburg_60.jpg
  • Hindenburg_77.jpg
  • Hindenburg_79.jpg
  • Hindenburg_80.jpg

Затопленный в Скапа-Флоу SMS Hindenburg

  • Hindenburg_62.jpg
  • Hindenburg_63.jpg
  • Hindenburg_64.jpg
  • Hindenburg_65.jpg
  • Hindenburg_66.jpg
  • Hindenburg_67.jpg

Подъем SMS Hindenburg в Скапа-Флоу

  • Первая попытка подъёма SMS Hindenburg.

  • Первая попытка подъёма SMS Hindenburg.

  • Шторм во время подъёма SMS Hindenburg.

  • Откачка воды SMS Hindenburg.

  • Вторая попытка подъёма SMS Hindenburg 15 июля 1930 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg после подъёма 24 июля 1930 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg после подъёма 24 июля 1930 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg после подъёма 24 июля 1930 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg после подъёма 24 июля 1930 г.

  • Линейный крейсер SMS Hindenburg после подъёма 24 июля 1930 г.

Буксировка корпуса SMS Hindenburg на разборку в Розайт

  • Hindenburg_85.jpg
  • Hindenburg_86.jpg
  • Hindenburg_87.jpg
  • Hindenburg_88.jpg
  • Hindenburg_75.jpg

Видео

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SMS_Hindenburg_(1915)&oldid=737267»
Категории: