Подводные лодки типа Rubis

Версия 18:04, 30 января 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 30.01.2022.

Подводные лодки типа Rubis

Подводные лодки | ВМС Франции

Подводные лодки типа Agosta

Подводные лодки типа Rubis

Подводные лодки типа Barracuda

Служба

Франция

Исторические данные

8 ед. Заказано

6 ед. Построено

1976-1993 гг. Годы постройки

1983 - н.в. гг. Годы службы

Место строительства

Arsenal, Шербург (Франция)

Общие данные

2385 / 2670 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

72.1 / 7.6 / 6.4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

18 узл. Скорость хода надводная

25 узл. Скорость хода подводная

300 / 500 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

неограниченная миль Дальность плавания надводная

неограниченная миль Дальность плавания подводная

45 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Атомная Тип ЭУ

1 ЯР / 64 000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 турбо-генератор / 9 400 1 ЭД / 6 700 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

57 чел. Общая численность

Вооружение

Торпедно-минное:

• 4 носовых ТА 550-мм;
• 14 торпед F17;
• 28 мин TSM 3510.

Ракетное вооружение

• 4 ПКР SM39 Exocet.

Построенные корабли

Rubis (ex-Provence), Saphir (ex-Bretagne), Casabianca (ex-Bourgogne), Emeraude, Amethyste, Perle

Подводные лодки типа Rubis (рус. «Рюби́») — многоцелевые атомные подводные лодки ВМС Франции. Серия из шести кораблей, построенных в 1976—1993 годах. Данные субмарины являются самыми маленькими атомными подводными лодками в мире, состоящими на вооружении.

Общие сведения

По водоизмещению и размерениям АПЛ типа Rubis считаются самыми малыми многоцелевыми АПЛ в мире. Находясь под давлением финансовых ограничений, французские конструкторы создали и самую недорогую (на Западе) атомную многоцелевую подводную лодку: стоимость постройки АПЛ Rubis оценивается примерно в 350 млн долларов.

Относительно небольшие размеры АПЛ типа Rubis позволили разработать для нее ядерную энергетическую установку уменьшенной мощности, с использованием естественной циркуляции теплоносителя первого контура на всех режимах работы, кроме режима, соответствующего максимальной мощности. Это повысило надежность установки и снизило шумность подводной лодки на крейсерских и малых ходах. Особенностью ядерной энергетической установки АПЛ типа Rubis является отсутствие в ней главного турбозубчатого агрегата, поскольку на лодке использован принцип электродвижения. Это обстоятельство,а также то, что все составные компоненты установки смонтированы на амортизированных платформах, также способствует снижению шумности подводной лодки.

Лодки получили имена драгоценных камней.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки типа Agosta

Подводные лодки типа Agosta представляет собой серию из четырёх дизель-электрических подводных лодок, отличаемых скоростью. Субмарины разработаны и построены французской компанией DCNS в 1970-х годах для замены подводных лодок типа Daphné. ВМС Франции классифицировали этот тип подводных лодок как океанские. Данные ПЛ служили в военно-морском флоте Франции вплоть до замены их атомными подводными лодками типа Rubis.

Субмарины этого типа экспортировались также в военно-морские флоты Испании и Пакистана, где они всё ещё находятся на действительной военной службе.

Предпосылки к созданию

Хотя класс Rubis принадлежал к тому же поколению, что и класс Redoutable, из-за настойчивости президента Шарля Де Голля в приобретении средств ядерного сдерживания для Франции программа Rubis была начата только в 1974 году, после программы подводных лодок с баллистическими ракетами.

Проектирование

АПЛ Rubis (ex-Provence)

Первая попытка построить во Франции многоцелевую атомную подводную лодку, предназначенную как для борьбы с подводными лодками, так и с надводными кораблями противника, была предпринята в 1957 г. Однако из-за крупных технических трудностей строительство АПЛ тогда пришлось прекратить, а ее недостроенный корпус был использован для экспериментальной ракетной дизель-электрической подводной лодки Gymnôte, на которой ВМС Франции проводили испытания своих баллистических ракет.

В 1964 г. в ВМС Франции началась разработка атомной ударной подводной лодки водоизмещением 4000 т. Реализация проекта была прекращена в 1968 г, еще до того, как началась постройка лодки. Была инициирована разработка лодки меньших размеров, в основу которой был положен корпус дизель-электрической лодки типа Agosta и по существу, такие же, как на ней, системы управления огнем торпедной стрельбой и гидроакустического наблюдения. Эскизная стадия проекта была завершена к 1972 году, а в 1973 году правительство Франции приняло решение о строительстве серии подводных лодок по этому проекту.

Созданные в результате ПЛ проекта SNA-72, строившиеся в Шербуре^[1], - это тип АПЛ самого малого водоизмещения из всех, находящихся в составе действующих флотов. Их появление стало возможным благодаря разработанному во Франции небольшому реактору мощностью 48 МВт, объединенному с двумя паротурбинными установками и главным электродвигателем.

Высота корпуса была увеличена по сравнению с лодками типа Agosta, что позволило сохранить традиционную для АПЛ больших размеров трехпалубную конструктивную схему внутреннего пространства корпуса носовой и центральной части лодки. Носовые горизонтальные рули (как на ПЛ типа Agosta) переместили ближе к килю, чтобы улучшить маневренность в подводном положении.

Решение на министерском уровне о постройке многоцелевой ПЛА проекта SNA 72 было принято в январе 1973 г. В числе основных требований, предъявленных заказчиком проектантам корабля, были, в частности, снижение шумности ПЛА в максимально возможной степени и обеспечение для всего ее оборудования и систем оружия таких же высоких характеристик надежности и безопасности в эксплуатации, какими должна обладать ее ЯЭУ.Проектирование ПЛА в КБ военно-морской верфи в Шербуре заняло более двух лет.

В феврале 1976 г. верфь получила официальный заказ правительства на постройку головной ПЛА S601 Provence, переименованной впоследствии в S601 Rubis. Постройка всей серии ПЛА типа "Рюби" осуществлялась на верфи в Шербуре.

В состав комплекса радиоэлектронного оборудования ПЛА типа Rubis входят активная (DUUA-28) и пассивная (DSUV-22) ГАС с цилиндрической антенной, пассивная ГАС (DUUX-5) с антеннами, разнесенными по бортам лодки, аппаратура звукоподводной связи, а также РЛС, средства радиосвязи, навигации и радиотехнической разведки.

В качестве движителя на ПЛА типа "Рюби" использован малошумный гребной винт увеличенного диаметра.

Постройка и испытания

Постройка АПЛ Rubis

Головная лодка проекта была заложена 11 декабря 1976 года под именем Provence, позже она была переименована в Rubis. Строительство первого корабля обошлось в 850 миллионов французских франков. Сумма контракта на постройку 6 единиц составила $ 2,1 млрд. Таким образом французские АПЛ получились одними из самых дешёвых в мире.

В 1979 году Rubis была спущена на воду. Состоялась закладка второй субмарины проекта, а Rubis после достройки отправилась на испытания, в ходе которых показала себя более шумной, чем ожидалось. В этой связи была начата программа AMETHYSTE, что расшифровывается как AMElioration Tactique HYdrodynamique Silence Transmission Ecoute (в пер. с фр. «улучшение, тактика, гидродинамика, тишина, распространение, акустика»). В соответствии с данной программой были переоборудовали все подлодки проекта. Вместе с этими доработками было изменено и предназначение субмарин. Если первоначально они предназначались для борьбы с надводными кораблями, то теперь Rubis стали позиционироваться как противолодочные корабли.

Описание конструкции

Корпус

Корпус АПЛ Rubis в разрезе

Проект Rubis во многом похож на дизель-электрические субмарины типа Agosta: на их базе спроектированы конструкция корпуса, систем вооружения, управления и акустики созданы на базе проекта. Корпус имеет смешанную конструкцию: на большей части длины лодка однокорпусная, только в районах торпедного и электромеханического отсеков — двухкорпусная. Корпус АПЛ типа Rubis изготовлен из высокопрочной стали. Плоскими поперечными переборками прочный корпус разделен на 5 отсеков.

В первом (носовом) отсеке расположены четыре торпедных аппарата и стеллажи для торпед, ракет или мин. Во втором (на трех палубах) находятся центральный пост, пост управления движением, навигационное оборудование, жилые помещения, а также аккумуляторная батарея, компрессоры и другое оборудование. В третьем отсеке размещен ядерный реактор с паропроизводительной установкой, в четвертом смонтированы турбогенераторы, в пятом - главный гребной и вспомогательный электродвигатели, а также аварийный дизель-генератор и пост управления ЯЭУ:

• Торпедный отсек, стеллажи для боекомплекта;
• Центральный пост, управление движением, навигация, жилые помещения, аккумуляторные батареи и вспомогательное оборудование;
• Ядерный реактор, паропроизводительная установка;
• Турбогенераторный отсек;
• Электромеханический отсек;

Горизонтальные рули смонтированы на смещённой к носовой оконечности рубке. Внутри неё размещаются шахты перископов, антенны радиолокации и радиосвязи.

Полное водоизмещение составило 2 670 тонн, таким образом лодки типа Rubis стали самыми маленькими боевыми АПЛ в мире. До модификации надводное водоизмещение кораблей составляло 2 388 тонн, после переоборудования по проекту AMETHYSTE оно возросло до 2 410 тонн.

Энергетическая установка и ходовые качества

Разработанная во Франции гребная электрическая установка состоит из главного гребного электродвигателя (ГЭД), двух главных турбогенераторов (ТГ) переменного тока, получающих пар от атомной паропроизводящей установки, и резервного дизель-генератора переменного тока. Каждый турбогенератор вместе со своим конденсатором монтируется на раме, опирающейся на амортизаторы с целью уменьшения шумоизлучения при работе агрегатов. Два турбогенератора преобразуют тепловую энергию в электрическую.

Гребная электрическая установка использует два рода тока: переменный ток турбогенераторов преобразуется в постоянный для питания ГЭД. Для питания общекорабельной сети используется переменный ток, а гребной электродвигатель работает от постоянного тока. Резервная система состоит из вспомогательного электродвигателя, который может питаться от аккумуляторных батарей или вспомогательного дизель-генератора. В движение лодка приводится одним многолопастным малошумным гребным винтом увеличенного диаметра.

На ходу подводной лодки все общекорабельные потребители тока (приводы вспомогательных механизмов, вооружение и радиоэлектронное оборудование, установки регенерации воздуха, осветительная сеть и т. д.) получают питание от главных ТГ. Малый ход кораблю может обеспечить аварийный ГЭД, питаемый от аккумуляторной батареи или вспомогательного дизель-генератора.

Небольшие размеры лодки обусловили создание реактора уменьшенной мощности, что позволило использовать естественную циркуляцию теплоносителя первого контура почти на всех режимах работы. Таким образом, была повышена надёжность энергетической установки, а отсутствие шума насосов благоприятно сказалось на акустической скрытности лодки. Один реактор модели CAS 48MW обеспечивает тепловую мощность в 48 мегаватт.

Максимальная скорость лодки составляла:

• 18,2 узла в надводном положении;
• 7,3 узла при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

• в надводном положении 13450 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 63 морских мили на скорости в 4 узла.

Вспомогательное оборудование

Ограждение выдвижных устройств крыльевого профиля смонтировано со сдвигом к носовой оконечности корпуса. В нем оборудован ходовой мостик, а также размещены шахты выдвижных устройств: перископов, антенны РЛС и средств радиоразведки, радиоантенн, а также шахта РДП. На ограждении смонтированы также носовые горизонтальные рули.Следует отметить, что при проектировании ПЛА типа "Рюби" было уделено должное внимание обеспечению возможно лучших условий обитаемости в жилых и служебных помещениях корабля. Каждый член экипажа располагает отдельной койкой. Кубрики отделены от столовой, которая используется также как помещение для коллективного отдыха. Благодаря наличию опреснительной установки, потребление пресной воды экипажем не ограничивается. Оборудование различных постов проектировалось с учетом требований эргономики.

Экипаж и обитаемость

Экипаж, чел.: 66

Несмотря на сравнительно небольшие размеры, экипаж лодки размещён с комфортом. Каждый член экипажа имеет собственную койку. Отделённая от кубриков столовая используется как помещение для коллективного отдыха и общения. Мощная опреснительная установка позволяет не лимитировать расход воды. Автономность плавания ПЛА определяется запасами провизии, выносливостью и выдержкой экипажа. В периоды напряженности или в военное время запасы провизии могут быть увеличены. В обычных условиях автономность лодки не превышает 60 суток. Одной из особенностей французского атомного подводного флота является наличие на лодках (как ракетных, так и многоцелевых) двух экипажей- «Красный» и «Синий», каждый из которых совершает ежегодно два похода продолжительностью по 60 суток. Межпоходовый период составляет 3 недели. Это позволяет командованию ВМС Франции постоянно иметь б боеготовых кораблей, из которых пять могут находиться в море.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Тяжелая торпеда F17 с проводным управлением

Погрузка торпеды F17

Донная мина TSM 3510

ПКР SM-39 Exocet

Основным вооружением АПЛ типа Rubis являются четыре 550-мм носовых торпедных аппарата, которые предназначены для запуска как торпед, так и противокорабельных ракет. Первоначально применялись самонаводящиеся противолодочные тяжёлые электрические торпеды L5. Имелась также возможность установки 28 мин TSM 3510.

После модернизации 1985 года боезапас АПЛ был заменен на 14 противокорабельных торпед F17 с проводным управлением. Имеет возможность немедленного изменения способа наведения переключателем на пульте управления носителя торпед.

Ракетное вооружение

На вооружения АПЛ типа Rubis имеются также 4 противокорабельные ракеты SM 39 Exocet

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

• РЛС обнаружения надводных и наземных целей DRUA 23
• РЛС навигационная Kelvin Hughes Туре 1007
• шумопеленгатор DSUV 22
• пассивная гидроакустическая станция-дальномер DUUX 2
• подводный телефон TUUM

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

Французский ВМФ имеет две эскадры лодок типа Rubis: база субмарин в Лорьяне ^[2] (для прикрытия базы атомных подводных лодок с БР на борту), другая — в Тулоне^[3]. Последние пять — построили по измененному проекту, включающему новые форму носовой части и основную систему шумопонижения, оружие и радиоэлектронное оборудование.

См. также

• ВМС Франции
• Подводная лодка

Примечания

1. ↑ Арсенал в Шербуре — строительство подводных лодок
2. ↑ База в Лорьяне - комплекс бункеров для подводных лодок времен Второй Мировой войны, расположенных на оконечности полуострова Кероман в порту Лорьян (Бретань, Франция) с выходом в Бискайский залив.
3. ↑ В Тулонском порту размещается важнейшая военно-морская база Франции

Литература и источники информации

• https://www.battleships-cruisers.co.uk/submarines2.htm
• nevskii-bastion.ru/
• ru.wikipedia.org/
• ship.bsu.by/
• voenteh.com/
• zonwar.ru/index.html
• https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-rubis/

Галерея изображений

• 

  АПЛ Rubis (S601)

• 

  АПЛ типа Rubis

• 

  Rubis на ходу

• 

  АПЛ Saphir (S602)

• 

  АПЛ Saphir (S602)

• 

  АПЛ Casablanca (S603)

• 

  Выдвижные устройства на Casablanca (S603)

• 

  Флаг подводной лодки Casablanca (S603)

• 

  АПЛ Amethyste (S605)

• 

  Внутри подводной лодки Amethyste (S605)

• 

  Améthyste (S 605)

• 

  АПЛ Perle (S606)

• 

  Подводная лодка французского флота Perle (S606)

• 

  Подводные лодки типа Rubis

• 

  АПЛ типа Rubis на марше

• 

  АПЛ типа Rubis

• 

  Помощь с вертолёта

Видео

Ошибка цитирования Неправильный тег <ref>; элемент без имени должен иметь содержание