Минный заградитель

Текущая версия на 12:13, 24 января 2022

Минный заградитель — военный корабль специальной постройки, основным предназначением которого является постановка минных заграждений. В зависимости от дополнительного оснащения и вооружения могли называться также минный транспорт, минный крейсер. Сюда же можно отнести специально оборудованные для транспортировки и установки мин подводные минные заградители. Часто в минные заградители перестраивались существующие корабли - транспорта, крейсера, и т.д. Заметным отличием является хранение мин не только на минных рельсах, проложенных по верхней палубе (типичное решение для многих крейсеров и эсминцев), но и наличие закрытой главной палубы, предназначенной как для хранения, снаряжения, так и для установки мин прямо с неё через специальный кормовой лацпорт.

Содержание

1 Первое успешное применение минного оружия
2 Первые специальные суда для автоматической постановки мин
3 Примеры минных заградителей флотов разных стран
4 Литература и источники информации
- 4.1 Ссылки
- 4.2 Литература

Первое успешное применение минного оружия

Во время Крымской войны 1853-1856 годов на Балтике также шли боевые действия. В мае 1855 года англо-французский флот вошел в Финский залив. Балтийский флот, ввиду своей явной слабости на тот момент, в сражение вступать не стал, ставку сделали на береговые батареи и минные заграждения. В 1855 году всего было выставлено 309 гальванических мин Якоби и 947 пиротехнических мин Нобеля (производства Санкт-Петербургского завода "Нобель и сыновья"). В результате, 8 июня 1855 г.(по старому стилю), при попытке найти проход по Северному фарватеру, на минах Нобеля подорвались английские пароходофрегат Merlin и пароход Firefly. Из-за малого заряда пороха повреждения корабли получили не фатальные, но моральный эффект был такой сильный, что неприятель больше не решился как продолжать разведку, так и вообще атаковать Кронштадт.

Гальваническая мина Якоби образца 1854 года
Пиротехническая мина Нобеля образца 1854 года
Постановка мин Нобеля под Кронштадтом
Пиротехническая мина Нобеля образца 1854 года: 1 – запальное устройство; 2 – ударный штырь; 3 – пружина штыря; 4 – корпус; 5 – рым; 6 – минреп; 7 – пороховой заряд; 8 – ампула с серной кислотой; 9 – трубчатый шток (рычаг излома); 10 – порох; 11 – резиновый уплотнитель; 12 – поплавковый предохранитель.

Особенностью применения минного оружия в этой войне было то, что из-за несовершенства конструкции корпусов выставленные заграждения быстро приходили в негодность - пороховой заряд намокал, да и минрепы рвались. Минные заграждения начали выставлять весной 1854 года, а весной 1855 года их пришлось устанавливать по новой. Большую часть мин ставили со льда Финского залива. Сам процесс был достаточно сложным - приходилось сначала измерять глубину в месте установки, затем отмерять необходимое количество минрепа... Понятно, что таким способом можно было ставить только оборонительные минные заграждения, рядом со своими базами. И для этих работ вполне подходили обычные грузовые корабли или даже баржи.

Первые специальные суда для автоматической постановки мин

В 1882 году талантливый морской офицер Н.Н. Азаров изобрёл простой и остроумный способ для автоматической установки мин на заданную глубину. В последствии его назвали "штерто-грузовой". При нём не требовалось знать точную глубину морского дна (ну кроме ограничения вообще максимальной глубины установки). Необходимая глубина постановки мины задавалась фиксацией необходимой длины штерта (специального тросика) с грузом, который первый достигал дна, и ослабив штерт, блокировал барабан троса {{comment|минрепа|Минреп - трос, соединяющий якорную мину с якорем} на якоре мины (а там уже якорь мины погружался на дно, опуская мину на необходимую глубину). В это же время капитан 1 ранга С.О. Макаров предложил ещё и гидростатический способ задания глубины установки мины.

Появление штерто-грузового способа значительно упростило постановку морских мин и позволило увеличить скорость корабля-постановщика. Это дало возможность проводить активные минные постановки в непосредственной близости от мест базирования неприятельских кораблей, на путях их движения и развёртывания, а не только вблизи своих баз.

Первыми в мире кораблями для автоматической постановки минных заграждений стали «Буг» и «Дунай», заложенные как минные транспорта в январе 1891 г. на верфи г. Гетеборг. На них по проекту лейтенанта В.А. Степанова в 1893 году на Николаевской верфи было смонтировано автоматическое устройство для минных постановок, выдвигаемое через кормовой лацпорт с закрытой минной палубы, позволявшее на 10-ти узловом ходу ставить мины с интервалом 30-35 метров. Данная система предполагала подвеску мины с якорем на специальный рельс, по которому цепной транспортёр (с приводом от гребного вала) перемещал мины к корме и сбрасывал их в воду.

Штерто-грузовой метод постановки мин
Механическая система постановки мин лейтенанта В.А. Степанова
Минный заградитель «Буг»
Минный заградитель «Буг»

Примеры минных заградителей флотов разных стран

Российская империя/СССР

Учтя опыт использования минных заградителей «Буг» и «Дунай», на новых минных заградителях «Амур» и «Енисей» от применения механического способа постановки отказались, из-за ряда проблем в его применении. В дальнейшем использовался ручной способ постановки, хотя для этого и потребовалось увеличение количества членов экипажа.

В ходе Русско-Японской войны у Порт-Артура именно на минных заграждениях японский флот понёс самые тяжелые потери - погибли японские эскадренные броненосцы IJN Hatsuse и IJN Yashima и еще 11 кораблей: 2 крейсера, 2 канонерские лодки, 2 истребителя, 4 миноносца и 1 посыльное судно. Кроме того, подорвались на минах и вышли из строя 1 броненосец, 2 крейсера, 2 истребителя и 1 миноносец. При этом «Енисей» в самом начале боевых действий погиб на собственной мине (с ним ушел на дно, отказавшись покинуть тонущий корабль, ставший его командиром уже капитан 2 ранга В.А. Степанов), и все основные минные постановки были сделаны «Амуром», и наскоро приспособленными к постановке мин прочими кораблями. Всего в течение Русско-Японской войны русским флотом было поставлено 4 275 морских мин (2 520 гальваноударных и 1 755 гальванических).

Минный транспорт «Амур»
Постановка мин с «Енисея»
Капитан 2 ранга В. А. Степанов
Постановка мины с парового баркаса, Порт-Артур, 1904г.

При дальнейшем совершенствовании якорных мин отказались от их подвешивания к рельсу. На якоре мины установили специальные колёса, а по палубе проложили минные рельсы. Конструкция получившейся тележки предусматривала специальные стопора, для фиксации мины на рельсах. Подобными рельсами стали оборудовать и боевые корабли - в первую очередь крейсера и эскадренные миноносцы.

В Первую Мировую войну в устье Финского залива, на входе в Рижский залив, а так-же вблизи Кронштадта были оборудованы минно-артиллерийские позиции. Минными заграждениями была прикрыта и главная база Черноморского флота - г. Севастополь. В 1914 и 1915 годах в неприятельских водах (в том числе на подходах к анатолийским портам) было выставлено 1370 мин. На две из них 26 декабря 1914 года угодил линейный крейсер SMS Goeben, надолго уйдя в ремонт. Впоследствии на на выходе из пролива Босфор, за двадцать постановок, было выставлено ещё 4153 мины (2187 шт. в 1916 г. и 1966 шт. в 1917 г.). В постановках участвовал в том числе и первый в мире подводный минный заградитель "Краб". Будучи фактически эксперементальным кораблём, он сразу включился в боевую работу, на ходу устраняя недоделки и отлаживая механизмы. А заодно и продумывая тактику применения необычного минного заградителя. Один раз ему удалось выставить минную банку в самом проливе, на которой подорвался лёгкий крейсер SMS Breslau.

Морская мина образца 1908 года
Тральщики типа «Эльпидифор»
Подводный минный заградитель «Краб»
Расположение мин на подводном минном заградителе «Краб»

Основную же работу по минированию турецких баз выполняли эсминцы и переоборудованные с началом войны в тральщики азовские шхуны типа "Эльпидифор" (благодаря малой осадке они могли спокойно ходить по уже установленным минным полям).

Большинство же минных заградителей времён Первой Мировой войны представляли из себя мобилизованные и переделанные в минные заградители гражданские пароходы: товаро-пассажирские «Великая княгиня Ксения», «Великий князь Алексей», «Великий князь Константин», почтово-пассажирский «Святой Николай», пассажирский «Цесаревич Георгий», грузовые «Дыхтау», «Бештау» и т.д. Все они обладали достаточно низкой скоростью - до 12 узлов, что ограничивало область их применения.

Интересна судьба бывшей императорской яхты «Штандарт», перестроенной в 1936 году на «Ленинградском судостроительном заводе им. Марти» в минный заградитель. Сменивший затем название на «Марти» (а в 1948 году на «Ока»), благодаря своему командиру капитану 1 ранга Николаю Иосифовичу Мещерскому, был в числе лучших по боевой подготовке, принял самое активное участие в боевых действиях лета - осени 1941 года, и одним из первых на Военно-Морском Флоте СССР получил звание гвардейского.

Императорская яхта «Штандарт»
Минный заградитель «Марти»
Проекции минного заградителя «Марти»
Минный заградитель «Марти»

На момент начала Великой Отечественной войны в составе Военно-Морского Флота СССР были как специализированные минные заградители (перестроенные из гражданских пароходов «Марти», «Урал», «Юшар», «Аргунь» и т.д.), так для приёмки морских мин были приспособлены многие боевые корабли. Хотя они и несли меньшее количество мин, но более высокая скорость и наличие хорошего вооружения, в первую очередь зенитного, позволяло более активно и безопасно проводить минные постановки.

Германия

Интересную серию из двух кораблей построили в Германии в начале Первой Мировой войны. Взяв за основу лёгкий крейсер типа Wiesbaden, за счёт уменьшения количества артиллерии и облегчения бронирования, они получили новый тип корабля: крейсер - заградитель (или "минный крейсер"). Всего было построено два корабля: SMS Brummer и SMS Bremse. С прекрасной скоростью хода в 28 узлов, эти крейсера несли до 400 морских мин. Во многом их показатели так и остались непревзойдёнными. Даже с учётом ослабленного артиллерийского вооружения, в 1917 году SMS Brummer и SMS Bremse артиллерийским огнём уничтожили английский конвой, потопив два эсминца и 9 транспортов. Активно повоевав и доставив британцам массу проблем, они гордо, с поднятыми флагами, ушли на дно в Скапа-Флоу. Повторить удачное сочетание всех их характеристик так больше никому и не удалось.

Крейсер-заградитель SMS Brummer
Мины на палубе SMS Brummer
Мина типа ЕМА образца 1912 года
Погрузка мин на минный заградитель SMS Brummer

Великобритания

Получив возможность изучить интернированные в Скапа-Флоу германские минные крейсера SMS Brummer и SMS Bremse, в Великобритании захотели построить подобные корабли уже для себя. После нескольких не удовлетворивших их вариантов, они остановились на концепции быстроходного (скорость до 40 узлов) небронированного минного заградителя, вооруженного универсальной артиллерией сравнительно небольшого калибра (102 мм). В итоге получилась серия из шести крейсеров - минных заградителей типа Abdiel. Корабли получились очень удачные, активно провоевали всю Вторую Мировую войну. Наличие просторной закрытой палубы и отменной скорости позволило использовать их для снабжения осаждённых Мальты и Тобрука.

Abdiel на ходовых испытаниях, март 1941 г.
Быстроходный минный заградитель Abdiel на момент вступления в строй. Вид сбоку с продольным сечением, вид сверху, план минной(главной) палубы.
Минный заградитель Manxman
Постановка мин с помощью лебедки

Франция

В Первую Мировую войну у Франции, кроме пары переделанных из старых канонерских лодок, были два минный заградителя специальной постройки: Pluton и Сеrbere. Оба были заложены в 1911 году, Сеrbere спустили на воду в 1912 и ввели в строй в 1913г., а Pluton спустили в 1913 и ввели в строй в 1914 г. Обладая скромным водоизмещением в 565 тонн, они развивали скорость в 21 узел, имели полностью закрытую минную палубу и брали на борт до 120 мин. Провоевав всю войну, после её окончания были списаны и сданы на слом.

В 1930 году флоту передали новый крейсер - минный заградитель Pluton, но за время испытаний выявилась ненадёжная работа его машин, в результате в 1932 году его переделали в учебный корабль. При скорости в 30 узлов должен был принимать на борт порядка 250 мин. Вот при попытке их снарядить 13 сентября 1939 года, и произошел взрыв, затем пожар, и в результате Pluton стал первым французским кораблём, погибшим во Вторую Мировую войну. Но как учебный корабль он успел послужить и принести определённую пользу.

Как крейсер - минный заградитель строился и Émile Bertin. Правда, не совсем как заградитель, но предусматривалось его использование в этом виде. При необходимости устанавливались съёмные минные рельсы, на которые он мог взять 84 мины. На деле, для минных постановок он никогда не использовался.

Минный заградитель Pluton, 1917г.
Минный заградитель Сеrbere
Минный заградитель Pluton, 1932г.
Крейсер Émile Bertin

Япония

Минное оружие Япония начала успешно применять ещё во времена осады Порт-Артура. Именно на японских минах погиб эскадренный броненосец «Петропавловск» с вице-адмиралом С.О. Макаровым на борту. Но тогда минные постановки осуществлялись с обычных грузовых пароходов. Но именно трофейные, поднятые японцами крейсера “Паллада” и “Баян” стали первыми минными заградителями их флота. Названные соответственно Tsugaru и Aso, по назначению они прослужили недолго, закончив свои дни как корабли-мишени. Первым же японским минным заградителем стал спущенный на воду в 1916 году Katsuriki. В боях Первой Мировой войны Япония активно занималась захватом Тихоокеанских колоний Германии, её флот немного погонялся за рейдерами, помогая союзникам. Каких-либо ярких боевых столкновений не было. Но опыт военных действий они изучили внимательно, и в программе строительства большого океанского флота предусмотрели постройку минных заградителей. Все японские минные заградители были универсальными кораблями, активно использовались как транспорты, для постановок сетевых заграждений, для противолодочной обороны, эскортирования конвоев. Но хоть и было построено аж 34 минных заградителя (всех типов - малых, средних и больших), но по "минному" назначению они фактически не применялись - фактически была проведена одна операция по минированию проливов Сан-Бернардино и Суригао в декабре 1942 года. И то она оказалась бесполезной - американские корабли там и не пытались проходить.

Минный заградитель Tsubame
Большой минный заградитель Tsugaru (1939)

Всего в Первую Мировую войну всеми государствами было поставлено около 310 тысяч морских мин. На них погибло около 400 военных кораблей, в том числе 9 линкоров. Кроме того, их жертвами стали около 600 торговых судов. Во Вторую Мировую войну было установлено свыше 700 тысяч морских мин. Английских и американских кораблей на них погибло свыше 750, немецких – более 210, японских – 213.

Литература и источники информации

Ссылки

Литература

"Морская компания", №1 (46)-2012, "Десантные пароходы типа «Эльпидифор»", И.В. Алексеев, В.П. Заблоцкий, В.А. Левицкий

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Пишу|--[[Участник:AlexanderS1971:ru|AlexanderS1971:ru]] ([[Обсуждение участника:AlexanderS1971:ru|обсуждение]]) }}
+{{AnnoWiki
+|pic =
+|content ='''Минный заградитель''' —  военный корабль специальной постройки, основным предназначением которого является постановка
-'''Минный заградитель''' —  военный корабль специальной постройки, основным предназначением которого является постановка минных заграждений. Заметным отличием является хранение мин не только на минных рельсах, проложенных по верхней палубе (типичное решение для многих крейсеров и эсминцев), но и наличие закрытой главной палубы, предназначенной как для хранения, снаряжения, так и для установки мин прямо с неё через специальный кормовой люк. В зависимости от дополнительного оснащения и вооружения могли называться также '''минный транспорт''', '''минный крейсер'''. Сюда же можно отнести специально оборудованные для транспортировки и установки мин подводные минные заградители. Часто в минные заградители перестраивались существующие корабли - транспорта, крейсера, и т.д.
+[[Navy:Минное_заграждение|минных заграждений]]. В зависимости от дополнительного оснащения и вооружения могли называться также '''минный транспорт''', '''минный крейсер'''. Сюда же можно отнести специально оборудованные для транспортировки и установки мин [[Navy:Подводный_минный_заградитель|подводные минные заградители]]. Часто в минные заградители перестраивались существующие корабли - транспорта, [[Navy:Крейсер|крейсера]], и т.д.  Заметным отличием является хранение [[Navy:Морская_мина|мин]] не только на [[Navy:Минные_рельсы|минных рельсах]], проложенных по верхней [[Navy:Палуба|палубе]] (типичное решение для многих [[Navy:Крейсер|крейсеров]] и [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]]), но и наличие закрытой главной [[Navy:Палуба|палубы]], предназначенной как для хранения, снаряжения, так и для установки [[Navy:Морская_мина|мин]] прямо с неё через специальный [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Лацпорт|лацпорт]].
+}}
 ==Первое успешное применение минного оружия==
-Во время Крымской войны 1853-1856 годов на Балтике также шли боевые действия. В мае 1955 года англо-французский флот вошел в Финский залив. Балтийский флот, ввиду своей явной слабости на тот момент, в сражение вступать не стал, ставку сделали на береговые батареи и минные заграждения. В 1955 году всего было выставлено 309 гальванических мин Якоби и 947 пиротехнических мин Нобеля (производства Санкт-Петербургского завода "Нобель и сыновья"). В результате, 8 июня 1855 г.(по старому стилю), при попытке найти проход по Северному фарватеру, на минах Нобеля подорвались английские пароходофрегат ''Merlin'' и пароход ''Firefly''. Из-за малого заряда пороха повреждения корабли получили не фатальные, но моральный эффект был такой сильный, что неприятель больше не решился как продолжать разведку, так и вообще атаковать Кронштадт.
+Во время Крымской войны 1853-1856 годов на Балтике также шли боевые действия. В мае 1855 года англо-французский флот вошел в Финский залив. [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийский флот]], ввиду своей явной слабости на тот момент, в сражение вступать не стал, ставку сделали на береговые батареи и [[Navy:Морская_мина|минные]] заграждения. В 1855 году всего было выставлено 309 гальванических [[Navy:Морская_мина|мин]] Якоби и 947 пиротехнических [[Navy:Морская_мина|мин]] Нобеля (производства Санкт-Петербургского завода "Нобель и сыновья"). В результате, 8 июня 1855 г.(по старому стилю), при попытке найти проход по Северному [[Navy:Фарватер|фарватеру]], на [[Navy:Морская_мина|минах]] Нобеля подорвались английские пароходофрегат ''Merlin'' и пароход ''Firefly''. Из-за малого заряда пороха повреждения корабли получили не фатальные, но моральный эффект был такой сильный, что неприятель больше не решился как продолжать разведку, так и вообще атаковать Кронштадт.
 <gallery widths=250px>
 Файл:Mina-yakobi-1.jpg|Гальваническая мина Якоби образца 1854 года
@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 Файл:Mina-nobel.jpg|Пиротехническая мина Нобеля образца 1854 года: 1 – запальное устройство; 2 – ударный штырь; 3 – пружина штыря; 4 – корпус; 5 – рым; 6 – минреп; 7 – пороховой заряд; 8 – ампула с серной кислотой; 9 – трубчатый шток (рычаг излома); 10 – порох; 11 – резиновый уплотнитель; 12 – поплавковый предохранитель.
 </gallery>
-Особенностью применения минного оружия в этой войне было то, что из-за несовершенства конструкции корпусов выставленные заграждения быстро приходили в негодность - пороховой заряд отсыревал, да и минрепы рвались. Мины выставлялись весной 1854 года, а весной 1855 года их приходилось выставлять по новой. Большую часть мин устанавливали со льда Финского залива. Сама установка была достаточно сложной - приходилось сначала измерять глубину в месте установки, затем отмерять необходимое количество минрепа... Понятно, что таким способом можно было ставить только оборонительные минные заграждения, рядом со своими базами. И для установки вполне подходили обычные грузовые корабли или даже баржи.
+Особенностью применения минного оружия в этой войне было то, что из-за несовершенства конструкции корпусов выставленные заграждения быстро приходили в негодность - пороховой заряд намокал, да и {{comment|минрепы|Минреп - трос, соединяющий якорную мину с якорем}} рвались. [[Navy:Морская_мина|Минные]] заграждения начали выставлять весной 1854 года, а весной 1855 года их пришлось устанавливать по новой. Большую часть [[Navy:Морская_мина|мин]] ставили со льда Финского залива. Сам процесс был достаточно сложным - приходилось сначала измерять глубину в месте установки, затем отмерять необходимое количество минрепа... Понятно, что таким способом можно было ставить только оборонительные минные заграждения, рядом со своими базами. И для этих работ вполне подходили обычные грузовые корабли или даже баржи.
 ==Первые специальные суда для автоматической постановки мин==
-В 1882 году талантливый морской офицер Н.Н. Азаров изобрёл простой и остроумный способ для автоматической установки мин на заданную глубину. В последствии его назвали "штерто-грузовой". При нём не требовалось знать точную глубину морского дна (ну кроме ограничения вообще максимальной глубины установки). Необходимая глубина постановки мины задавалась фиксацией необходимой длины штерта (специального тросика) с грузом, который первый достигал дна, и ослабив штерт, блокировал барабан троса минрепа на якоре мины (а там уже якорь мины погружался на дно, опуская мину на необходимую глубину). В это же время капитан 1 ранга С.О. Макаров предложил ещё и гидростатический способ задания глубины установки мины.
+В 1882 году талантливый морской офицер Н.Н. Азаров изобрёл простой и остроумный способ для автоматической установки [[Navy:Морская_мина|мин]] на заданную глубину. В последствии его назвали "штерто-грузовой". При нём не требовалось знать точную глубину морского дна (ну кроме ограничения вообще максимальной глубины установки). Необходимая глубина постановки [[Navy:Морская_мина|мины]] задавалась фиксацией необходимой длины штерта (специального тросика) с грузом, который первый достигал дна, и ослабив штерт, блокировал барабан троса {{comment|минрепа|Минреп - трос, соединяющий якорную мину с якорем} на якоре мины (а там уже якорь мины погружался на дно, опуская мину на необходимую глубину). В это же время капитан 1 ранга С.О. Макаров предложил ещё и гидростатический способ задания глубины установки [[Navy:Морская_мина|мины]].
-Появление штерто-грузового способа значительно упростило постановку мин и позволило увеличить скорость корабля-постановщика. Это дало возможность проводить активные минные постановки в непосредственной близости от мест базирования неприятельских кораблей, на путях их движения и развёртывания, а не только вблизи своих баз.
+Появление штерто-грузового способа значительно упростило постановку [[Navy:Морская_мина|морских мин]] и позволило увеличить скорость корабля-постановщика. Это дало возможность проводить активные минные постановки в непосредственной близости от мест базирования неприятельских кораблей, на путях их движения и развёртывания, а не только вблизи своих баз.
-Первыми в мире кораблями для автоматической постановки минных заграждений стали [[Navy:Буг_(1891)|«Буг»]] и [[Navy:Дунай_(1891)|«Дунай»]], заложенные как минные транспорта в январе 1891 г. на верфи г. Гетеборг. На них по проекту лейтенанта В.А. Степанова в 1893 году на Николаевской верфи было смонтировано автоматическое устройство для минных постановок, выдвигаемое в сторону кормы с закрытой минной палубы, позволявшее на 10-ти узловом ходу ставить мины с интервалом 30-35 метров. Данная система предполагала подвеску мины с якорем на специальный рельс, по которому специальный цепной транспортёр (с приводом от гребного вала) перемещал мины к корме и сбрасывал их в воду.
+Первыми в мире кораблями для автоматической постановки [[Navy:Морская_мина|минных]] заграждений стали [[Navy:Буг_(1891)|«Буг»]] и [[Navy:Дунай_(1891)|«Дунай»]], заложенные как минные транспорта в январе 1891 г. на верфи г. Гетеборг. На них по проекту лейтенанта В.А. Степанова в 1893 году на Николаевской [[Navy:Верфь|верфи]] было смонтировано автоматическое устройство для [[Navy:Морская_мина|минных]] постановок, выдвигаемое через [[Navy:Корма|кормовой]] [[Navy:Лацпорт|лацпорт]] с закрытой минной [[Navy:Палуба|палубы]], позволявшее на 10-ти [[Navy:Узел|узловом]] ходу ставить [[Navy:Морская_мина|мины]] с интервалом 30-35 метров. Данная система предполагала подвеску мины с якорем на специальный рельс, по которому цепной транспортёр (с приводом от гребного вала) перемещал мины к [[Navy:Корма|корме]] и сбрасывал их в воду.
 <gallery widths=250px>
@@ Строка 33: / Строка 33: @@
 ===Российская империя/СССР===
-Учтя опыт использования минных заградителей [[Navy:Буг_(1891)|«Буг»]] и [[Navy:Дунай_(1891)|«Дунай»]], на новых минных заградителях [[Navy:Амур_(1898)|«Амур»]] и [[Navy:Енисей_(1899)|«Енисей»]] от применения механического способа постановки отказались, из-за ряда проблем в его применении. В дальнейшем использовался ручной способ постановки.
+Учтя опыт использования минных заградителей [[Navy:Буг_(1891)|«Буг»]] и [[Navy:Дунай_(1891)|«Дунай»]], на новых минных заградителях [[Navy:Амур_(1898)|«Амур»]] и [[Navy:Енисей_(1899)|«Енисей»]] от применения механического способа постановки отказались, из-за ряда проблем в его применении. В дальнейшем использовался ручной способ постановки, хотя для этого и потребовалось увеличение количества членов [[Navy:Экипаж|экипажа]].
-В ходе русско-японской войны у Порт-Артура именно на минных заграждениях японский флот понёс самые тяжелые потери - погибли японские эскадренные броненосцы [[Navy:IJN_Hatsuse_(1899)|''IJN Hatsuse'']] и [[Navy:IJN_Yashima_(1896)|''IJN Yashima'']] и еще 11 кораблей: 2 крейсера, 2 канонерские лодки, 2 истребителя, 4 миноносца и 1 посыльное судно. Кроме того, подорвались на минах и вышли из строя 1 броненосец, 2 крейсера, 2 истребителя и 1 миноносец. При этом [[Navy:Енисей_(1899)|«Енисей»]] в самом начале боевых действий погиб на собственной мине (с ним ушел на дно, отказавшись покинуть тонущий корабль, ставший его командиром уже капитан 2 ранга В.А. Степанов), и все основные минные постановки были сделаны [[Navy:Амур_(1898)|«Амуром»]], и наскоро приспособленными к постановке мин прочими кораблями. Всего в течение русско-японской войны русским флотом было поставлено 4 275 мин (2 520 гальваноударных и 1 755 гальванических).
+В ходе [[Navy:Русско-японская_война|Русско-Японской войны]] у Порт-Артура именно на минных заграждениях японский флот понёс самые тяжелые потери - погибли японские [[Navy:Эскадренный_броненосец|эскадренные броненосцы]] [[Navy:IJN_Hatsuse_(1899)|''IJN Hatsuse'']] и [[Navy:IJN_Yashima_(1896)|''IJN Yashima'']] и еще 11 кораблей: 2 [[Navy:Крейсер|крейсера]], 2 [[Navy:Канонерская_лодка|канонерские лодки]], 2 истребителя, 4 [[Navy:Миноносец|миноносца]] и 1 посыльное судно. Кроме того, подорвались на минах и вышли из строя 1 [[Navy:Броненосец|броненосец]], 2 [[Navy:Крейсер|крейсера]], 2 истребителя и 1 [[Navy:Миноносец|миноносец]]. При этом [[Navy:Енисей_(1899)|«Енисей»]] в самом начале боевых действий погиб на собственной мине (с ним ушел на дно, отказавшись покинуть тонущий корабль, ставший его командиром уже капитан 2 ранга В.А. Степанов), и все основные минные постановки были сделаны [[Navy:Амур_(1898)|«Амуром»]], и наскоро приспособленными к постановке [[Navy:Морская_мина|мин]] прочими кораблями. Всего в течение [[Navy:Русско-японская_война|Русско-Японской войны]] русским флотом было поставлено 4 275 [[Navy:Морская_мина|морских мин]] (2 520 гальваноударных и 1 755 гальванических).
 <gallery widths=250px>
@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 </gallery>
-При дальнейшем совершенствовании якорных мин отказались от их подвешивания. На якоре мины установили специальные колёса, а по палубе проложили минные рельсы. Конструкция получившейся тележки предусматривала специальные стопора, для фиксации мины на рельсах. Подобными рельсами стали оборудовать и боевые корабли - в первую очередь крейсера и эскадренные миноносцы.
+При дальнейшем совершенствовании якорных [[Navy:Морская_мина|мин]] отказались от их подвешивания к рельсу. На якоре мины установили специальные колёса, а по палубе проложили [[Navy:Минные_рельсы|минные рельсы]]. Конструкция получившейся тележки предусматривала специальные стопора, для фиксации мины на рельсах. Подобными рельсами стали оборудовать и боевые корабли - в первую очередь крейсера и эскадренные миноносцы.
-В [[Navy:Первая_мировая_война|Первую Мировую войну]] в устье Финского залива, на входе в Рижский залив, а так-же вблизи Кронштадта были оборудованы минно-артиллерийские позиции. Минными заграждениями была прикрыта и главная база [[Navy:История_Черноморского_флота_России|Черноморского флота]] - г. Севастополь. В 1914 и 1915 годах в неприятельских водах (в том числе на подходах к анатолийским портам) было выставлено 1370 мин. На на выходе из пролива Босфор, за двадцать постановок, было выставлено 4153 мины (2187 шт. в 1916 г. и 1966 шт. в 1917 г.). В постановках участвовал в том числе и первый в мире  [[Navy:Краб_(1912)|подводный минный заградитель "Краб"]]. Будучи фактически эксперементальным кораблём, он сразу включился в боевую работу, на ходу устраняя недоделки и отлаживая механизмы. А заодно и продумывая тактику применения необычного минного заградителя. Один раз ему удалось выставить минную банку в самом проливе, на которой подорвался лёгкий крейсер [[Navy:SMS_Breslau_(1911)|''SMS Breslau'']].
+В [[Navy:Первая_мировая_война|Первую Мировую войну]] в устье Финского залива, на входе в Рижский залив, а так-же вблизи Кронштадта были оборудованы минно-артиллерийские позиции. [[Navy:Минное_заграждение|Минными заграждениями]] была прикрыта и главная база [[Navy:История_Черноморского_флота_России|Черноморского флота]] - г. Севастополь. В 1914 и 1915 годах в неприятельских водах (в том числе на подходах к анатолийским портам) было выставлено 1370 [[Navy:Морская_мина|мин]]. На две из них 26 декабря 1914 года угодил линейный крейсер [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|''SMS Goeben'']], надолго уйдя в ремонт.  Впоследствии на на выходе из пролива Босфор, за двадцать постановок, было выставлено ещё 4153 [[Navy:Морская_мина|мины]] (2187 шт. в 1916 г. и 1966 шт. в 1917 г.). В постановках участвовал в том числе и первый в мире  [[Navy:Краб_(1912)|подводный минный заградитель "Краб"]]. Будучи фактически эксперементальным кораблём, он сразу включился в боевую работу, на ходу устраняя недоделки и отлаживая механизмы. А заодно и продумывая тактику применения необычного минного заградителя. Один раз ему удалось выставить минную банку в самом проливе, на которой подорвался лёгкий [[Navy:Крейсер|крейсер]] [[Navy:SMS_Breslau_(1911)|''SMS Breslau'']].
 <gallery widths=250px>
@@ Строка 55: / Строка 55: @@
 </gallery>
-Основную же работу по минированию турецких баз выполняли эсминцы и переоборудованные с началом войны в тральщики азовские шхуны типа "Эльпидифор" (благодаря малой осадке они могли спокойно ходить по уже установленным минным полям).
+Основную же работу по минированию турецких баз выполняли [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцы]] и переоборудованные с началом войны в [[Navy:Тральщик|тральщики]] азовские шхуны типа "Эльпидифор" (благодаря малой осадке они могли спокойно ходить по уже установленным минным полям).
-Большинство же минных заградителей времён [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войны]] представляли из себя мобилизованные и переделанные в минные заградители гражданские пароходы: товаро-пассажирские «Великая княгиня Ксения», «Великий князь Алексей», «Великий князь Константин», почтово-пассажирский «Святой Николай», пассажирский «Цесаревич Георгий», грузовые «Дыхтау», «Бештау» и т.д. Все они обладали достаточно низкой скоростью - до 12 узлов, что ограничивало область их применения.
+Большинство же минных заградителей времён [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войны]] представляли из себя мобилизованные и переделанные в минные заградители гражданские пароходы: товаро-пассажирские «Великая княгиня Ксения», «Великий князь Алексей», «Великий князь Константин», почтово-пассажирский «Святой Николай», пассажирский «Цесаревич Георгий», грузовые «Дыхтау», «Бештау» и т.д. Все они обладали достаточно низкой скоростью - до 12 [[Navy:Узел|узлов]], что ограничивало область их применения.
-Интересна судьба бывшей императорской яхты [[Navy:Яхта_«Штандарт»|«Штандарт»]], перестроенной в 1936 году на Ленинградском судостроительном заводе им. Марти в минный заградитель. Сменивший затем название на [[Navy:Марти_(1936)|«Марти»]] (а в 1948 году на «Ока»), благодаря своему командиру капитану 1 ранга Николаю Иосифовичу Мещерскому, был в числе лучших по боевой подготовке, принял самое активное участие в боевых действиях лета - осени 1941 года, и одним из первых на [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР| Военно-Морском Флоте СССР]] получил звание гвардейского.
+Интересна судьба бывшей императорской яхты [[Navy:Яхта_«Штандарт»|«Штандарт»]], перестроенной в 1936 году на «Ленинградском судостроительном заводе им. Марти» в минный заградитель. Сменивший затем название на [[Navy:Марти_(1936)|«Марти»]] (а в 1948 году на «Ока»), благодаря своему командиру капитану 1 ранга Николаю Иосифовичу Мещерскому, был в числе лучших по боевой подготовке, принял самое активное участие в боевых действиях лета - осени 1941 года, и одним из первых на [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР| Военно-Морском Флоте СССР]] получил звание гвардейского.
 <gallery widths=250px>
@@ Строка 67: / Строка 67: @@
 Файл:Marti-boi.jpg|Минный заградитель [[Navy:Марти_(1936)|«Марти»]]
 </gallery>
+На момент начала Великой Отечественной войны в составе [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР| Военно-Морского Флота СССР]] были как специализированные минные заградители (перестроенные из гражданских пароходов [[Navy:Марти_(1936)|«Марти»]], «Урал», «Юшар», «Аргунь» и т.д.), так для приёмки [[Navy:Морская_мина|морских мин]] были приспособлены многие боевые корабли. Хотя они и несли меньшее количество мин, но более высокая скорость и наличие хорошего вооружения, в первую очередь зенитного, позволяло более активно и безопасно проводить минные постановки.
 ===Германия===
-Интересную серию из двух кораблей построили в Германии в начале [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войны]]. Взяв за основу лёгкий крейсер типа [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Wiesbaden|''Wiesbaden'']], за счёт уменьшения количества артиллерии и облегчения бронирования, они получили новый тип корабля: крейсер - заградитель (или "минный крейсер"). Всего было построено два корабля: [[Navy:SMS_Brummer_(1915)|''SMS Brummer'']] и [[Navy:SMS_Bremse_(1916)|''SMS Bremse'']]. С прекрасной скоростью хода в 28 узлов, эти крейсера несли до 400 морских мин. Во многом их показатели так и остались непревзойдёнными. Даже с учётом ослабленного артиллерийского вооружения: в 1917 году [[Navy:SMS_Brummer_(1915)|''SMS Brummer'']] и [[Navy:SMS_Bremse_(1916)|''SMS Bremse'']] артиллерийским огнём уничтожили английский конвой, потопив два эсминца и 9 транспортов. Активно повоевав и доставив британцам массу проблем, они гордо, с поднятыми флагами, [[Navy:Затопление_Флота_открытого_моря_в_Скапа-Флоу|ушли на дно в Скапа-Флоу]]. Повторить удачное сочетание всех их характеристик так больше никому и не удалось.
+Интересную серию из двух кораблей построили в Германии в начале [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войны]]. Взяв за основу лёгкий [[Navy:Крейсер|крейсер]] типа [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Wiesbaden|''Wiesbaden'']], за счёт уменьшения количества артиллерии и облегчения бронирования, они получили новый тип корабля: крейсер - заградитель (или "минный крейсер"). Всего было построено два корабля: [[Navy:SMS_Brummer_(1915)|''SMS Brummer'']] и [[Navy:SMS_Bremse_(1916)|''SMS Bremse'']]. С прекрасной скоростью хода в 28 узлов, эти крейсера несли до 400 морских мин. Во многом их показатели так и остались непревзойдёнными. Даже с учётом ослабленного артиллерийского вооружения, в 1917 году [[Navy:SMS_Brummer_(1915)|''SMS Brummer'']] и [[Navy:SMS_Bremse_(1916)|''SMS Bremse'']] артиллерийским огнём уничтожили английский конвой, потопив два [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминца]] и 9 транспортов. Активно повоевав и доставив британцам массу проблем, они гордо, с поднятыми флагами, [[Navy:Затопление_Флота_открытого_моря_в_Скапа-Флоу|ушли на дно в Скапа-Флоу]]. Повторить удачное сочетание всех их характеристик так больше никому и не удалось.
 <gallery widths=250px>
@@ Строка 78: / Строка 80: @@
 </gallery>
 ===Великобритания===
-Получив возможность изучить интернированные в Скапа-Флоу германские минные крейсера  [[Navy:SMS_Brummer_(1915)|''SMS Brummer'']] и [[Navy:SMS_Bremse_(1916)|''SMS Bremse'']], в Великобритании захотели построить подобные корабли уже для себя. После нескольких не удовлетворивших их вариантов, они остановились на концепции быстроходного (скорость до 40 узлов) небронированного минного заградителя, вооруженного универсальной артиллерией сравнительно небольшого калибра. В итоге получилась серия из шести крейсеров - минных заградителей [[Navy:Крейсера-минные_заградители_типа_Abdiel|типа ''Abdiel'']].
+Получив возможность изучить интернированные в Скапа-Флоу германские минные крейсера  [[Navy:SMS_Brummer_(1915)|''SMS Brummer'']] и [[Navy:SMS_Bremse_(1916)|''SMS Bremse'']], в Великобритании захотели построить подобные корабли уже для себя. После нескольких не удовлетворивших их вариантов, они остановились на концепции быстроходного (скорость до 40 узлов) небронированного минного заградителя, вооруженного универсальной артиллерией сравнительно небольшого калибра (102 мм). В итоге получилась серия из шести крейсеров - минных заградителей [[Navy:Крейсера-минные_заградители_типа_Abdiel|типа ''Abdiel'']]. Корабли получились очень удачные, активно провоевали всю [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторую Мировую войну]]. Наличие просторной закрытой [[Navy:Палуба|палубы]] и отменной скорости позволило использовать их для снабжения осаждённых Мальты и Тобрука.
+<gallery widths=250px>
+Файл:Abdiel Pic 06.jpg| [[Navy:HMS_Abdiel_(1940)|''Abdiel'']] на ходовых испытаниях, март 1941 г.
+Файл:Abdiel Draw Color 01.jpg| Быстроходный минный заградитель [[Navy:HMS_Abdiel_(1940)|''Abdiel'']] на момент вступления в строй. Вид сбоку с продольным сечением, вид сверху, план минной(главной) палубы.
+Файл:Hms-manxman.jpg|Минный заградитель [[Navy:HMS_Manxman_(1940)|''Manxman'']]
+Файл:Abdiel-mines.jpg|Постановка [[Navy:Морская_мина|мин]] с помощью лебедки
+</gallery>
+===Франция===
+В [[Navy:Первая_мировая_война|Первую Мировую войну]] у Франции, кроме пары переделанных из старых канонерских лодок, были два минный заградителя специальной постройки: ''Pluton'' и ''Сеrbere''. Оба были заложены в 1911 году, ''Сеrbere'' спустили на воду в 1912 и ввели в строй в 1913г., а ''Pluton'' спустили в 1913 и ввели в строй в 1914 г. Обладая скромным водоизмещением в 565 тонн, они развивали скорость в 21 узел, имели полностью закрытую минную палубу и брали на борт до 120 мин. Провоевав всю войну, после её окончания были списаны и сданы на слом.
+В 1930 году флоту передали новый крейсер - минный заградитель [[Navy:Pluton_(1929)|''Pluton'']], но за время испытаний выявилась ненадёжная работа его машин, в результате в 1932 году его переделали в учебный корабль. При скорости в 30 узлов должен был принимать на борт порядка 250 мин. Вот при попытке их снарядить 13 сентября 1939 года, и произошел взрыв, затем пожар, и в результате [[Navy:Pluton_(1929)|''Pluton'']] стал первым французским кораблём, погибшим во [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторую Мировую войну]]. Но как учебный корабль он успел послужить и принести определённую пользу.
+Как крейсер - минный заградитель строился и [[Navy:Émile_Bertin_(1933)|''Émile Bertin'']]. Правда, не совсем как заградитель, но предусматривалось его использование в этом виде. При необходимости устанавливались съёмные минные рельсы, на которые он мог взять 84 мины. На деле, для минных постановок он никогда не использовался.
+<gallery widths=250px>
+Файл:Mz-pluton.jpg| Минный заградитель ''Pluton'', 1917г.
+Файл:Mz-cегЬеге.jpg| Минный заградитель ''Сеrbere''
+Файл:Pluton12.jpeg| Минный заградитель [[Navy:Pluton_(1929)|''Pluton'']], 1932г.
+Файл:35uzl_emile.jpg| Крейсер [[Navy:Émile_Bertin_(1933)|''Émile Bertin'']]
+</gallery>
+===Япония===
+Минное оружие Япония начала успешно применять ещё во времена осады Порт-Артура. Именно на японских минах погиб эскадренный броненосец [[Navy:Петропавловск_(1894)|«Петропавловск»]] с вице-адмиралом С.О. Макаровым на борту. Но тогда минные постановки осуществлялись с обычных грузовых пароходов. Но именно трофейные, поднятые японцами крейсера “Паллада” и “Баян” стали первыми минными заградителями их флота. Названные соответственно  ''Tsugaru'' и ''Aso'', по назначению они прослужили недолго, закончив свои дни как корабли-мишени. Первым же японским минным заградителем стал спущенный на воду в 1916 году ''Katsuriki''.
+В боях [[Navy:Первая_мировая_война|Первой Мировой войны]] Япония активно занималась захватом Тихоокеанских колоний Германии, её флот немного погонялся за рейдерами, помогая союзникам. Каких-либо ярких боевых столкновений не было. Но опыт военных действий они изучили внимательно, и в программе строительства большого океанского флота предусмотрели постройку минных заградителей. Все японские минные заградители были универсальными кораблями, активно использовались как транспорты, для постановок сетевых заграждений, для противолодочной обороны, эскортирования конвоев. Но хоть и было построено аж 34 минных заградителя (всех типов - малых, средних и больших), но по "минному" назначению они фактически не применялись - фактически была проведена одна операция по минированию проливов  Сан-Бернардино и Суригао в декабре 1942 года. И то она оказалась бесполезной - американские корабли там и не пытались проходить.
+<gallery widths=250px>
+Файл:Tsubame.png| Минный заградитель ''Tsubame''
+Файл:Tsugaru.png| Большой минный заградитель ''Tsugaru'' (1939)
+</gallery>
-Всего в Первую мировую войну всеми государствами было поставлено около 310 тысяч мин. На них погибло около 400 военных кораблей, в том числе 9 линкоров. Кроме того, их жертвами стали около 600 торговых судов.
+Всего в [[Navy:Первая_мировая_война|Первую Мировую войну]] всеми государствами было поставлено около 310 тысяч [[Navy:Морская_мина|морских мин]]. На них погибло около 400 военных кораблей, в том числе 9 [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]]. Кроме того, их жертвами стали около 600 торговых судов.
-Во Вторую мировую войну было установлено свыше 700 тысяч мин. Английских и американских кораблей на них погибло свыше 750, немецких – более 210, японских – 213.
+Во [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторую Мировую войну]] было установлено свыше 700 тысяч [[Navy:Морская_мина|морских мин]]. Английских и американских кораблей на них погибло свыше 750, немецких – более 210, японских – 213.
 == Литература и источники информации ==
@@ Строка 91: / Строка 124: @@
 *[https://arsenal-info.ru/b/book/3977928548/4 Современные мины и их устройство]
 *[https://history.ric.mil.ru/Stati/item/117722/ «Широкая минная обструкция» Босфора]
-*[//rosimperfleet.narod.ru/chf/mz_ch.html|Минные заградители]
+*[//rosimperfleet.narod.ru/chf/mz_ch.html Минные заградители]
-*[https://fleetphoto.ru/photo/343763/ Т-330]]
+*[https://fleetphoto.ru/photo/343763/ Т-330]
 *[https://topwar.ru/185402-boevye-korabli-krejsera-nepovtorimye-chudovischa-kajzerlihmarine.html Боевые корабли. Крейсера. Неповторимые чудовища Кайзерлихмарине]
 *[https://topwar.ru/185018-boevye-korabli-krejsera-vredonosnye-shershni-admiraltejstva.html Боевые корабли. Крейсера. Вредоносные шершни Адмиралтейства]
 *[//armedman.ru/korabli/do-1899-korabli/minnyie-zagraditeli-tipa-bug.html Минные заградители типа «Буг»]
+*[https://tech.wikireading.ru/h7gUFoVNns Первые французские заградители]
+*[https://hobbyport.ru/mor_col/mc_min/mc_min_10.htm Жертвы тихоокеанских баталий]
+*[https://armiesnews.ru/2019/03/minnye-zagraditeli-sovremennyx-flotov/ Минные заградители современных флотов]
+*[//navyworld.narod.ru/Dragamine.htm#Fasana Тральщики и минные заградители Италии]
+*[https://wwii.space/минные-заградители-сша/ Минные заградители | США]
 ===Литература===
 *"Морская компания", №1 (46)-2012, "Десантные пароходы типа «Эльпидифор»", И.В. Алексеев, В.П. Заблоцкий, В.А. Левицкий
-<gallery>
-Файл:Brummer_Color_01.jpg|Крейсер-заградитель ''SMS Brummer'', 1917 г.
-Файл:Abdiel Pic 02.jpg|[[Navy:HMS_Abdiel_(1940)|Быстроходный минный заградитель''HMS Abdiel'']]
-</gallery>

Игры

Навигация

Инструменты