Блокшив
Версия 22:59, 22 декабря 2021 | Версия 08:04, 23 декабря 2021 | |||
Строка 3: | Строка 3: | |||
[[Файл:Блокшив номер 5.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|[[Navy:Минный заградитель|Минный заградитель]] «Онега», переоборудованный в «Блокшивъ №9» в 1914 году. Под именем «Блокшив №5» служил в [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]] до конца [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]]] | [[Файл:Блокшив номер 5.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|[[Navy:Минный заградитель|Минный заградитель]] «Онега», переоборудованный в «Блокшивъ №9» в 1914 году. Под именем «Блокшив №5» служил в [[Navy:ВМФ СССР|ВМФ СССР]] до конца [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]]] | |||
+ | [[Файл:Петр великий.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|[[Navy:Броненосец|Броненосец]] [[Navy:Пётр Великий (1872)|«Пётр Великий»]], переоборудованный в «Блокшив №1» в 1923 году.]] | |||
'''Бло́кшив''' — термин, имеющий разные значения в русском, английском (англ. ''blokship'') и немецком (нем. ''blockschiff'') языках. | '''Бло́кшив''' — термин, имеющий разные значения в русском, английском (англ. ''blokship'') и немецком (нем. ''blockschiff'') языках. | |||
== Судно для размещения вспомогательных служб == | == Судно для размещения вспомогательных служб == | |||
? | В [[Navy:Российский Императорский флот|Российском Императорском флоте]] обозначал старое, несамоходное [[Navy:Судно|судно]], оставленное в [[Navy:Гавань|гавани]] для размещения [[Navy:Плавучая_казарма|плавучей казармы]], лазарета, таможенного пакгауза, тюрьмы, склада или других служб. В качестве блокшива могли использоваться корабли разных классов, за исключением самых малых судов. | + | В [[Navy:Российский Императорский флот|Российском Императорском флоте]] и [[Navy:Военно-Морской Флот СССР|Рабоче-крестьянском Красном флоте]] обозначал старое, несамоходное [[Navy:Судно|судно]], оставленное в [[Navy:Гавань|гавани]] для размещения [[Navy:Плавучая_казарма|плавучей казармы]], лазарета, таможенного пакгауза, тюрьмы, склада или других служб. В качестве блокшива могли использоваться корабли разных классов, за исключением самых малых судов. | |
Если в блокшив переоборудовался [[Navy:Парусное судно|парусный корабль]], с него снимали [[Navy:Такелаж|такелаж]]. Как парусные, так и моторные суда при переделке в блокшив обычно разоружали и снимали с них оборудование. | Если в блокшив переоборудовался [[Navy:Парусное судно|парусный корабль]], с него снимали [[Navy:Такелаж|такелаж]]. Как парусные, так и моторные суда при переделке в блокшив обычно разоружали и снимали с них оборудование. | |||
Строка 24: | Строка 25: | |||
=== Применение во время боевых действий === | === Применение во время боевых действий === | |||
? | [[Файл:Zeebrugge-Raid.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|''HMS Intrepid'' и ''HMS Iphigenia'', затопленные на входе в [[Navy: | + | [[Файл:Zeebrugge-Raid.jpeg|300px|thumb||<includeonly>left</includeonly>|''HMS Intrepid'' и ''HMS Iphigenia'', затопленные на входе в [[Navy:Канал|канал]] в Зебрюгге, 1918 год.]] | |
Самым ранним использованием считается затопление в XI веке шести кораблей во фьорде Роскилле (Дания), для защиты города Скулделев от северных викингов. | Самым ранним использованием считается затопление в XI веке шести кораблей во фьорде Роскилле (Дания), для защиты города Скулделев от северных викингов. | |||
Строка 31: | Строка 32: | |||
В 1914 году англичане затопили [[Navy:Броненосец|броненосец]] [[Navy:HMS Hood (1891)|''HMS Hood'']] в [[Navy:Фарватер|фарватере]] у южного входа в гавань Портленда, для защиты от германских [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]]. | В 1914 году англичане затопили [[Navy:Броненосец|броненосец]] [[Navy:HMS Hood (1891)|''HMS Hood'']] в [[Navy:Фарватер|фарватере]] у южного входа в гавань Портленда, для защиты от германских [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]]. | |||
? | В 1918 году Королевский флот | + | В 1918 году [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевский флот]] попытались блокировать каналы в Остенде и Зебрюгге во Фландрии с помощью затопленных кораблей, чтобы создать препятствие для германских подводных лодок. Если в Зебрюгге операция была близка к успеху, то рейд на Остенде окончился катастрофическим провалом. Оба корабля, предназначенные для затопления с целью блокирования канала, сели на мель за полторы мили до цели и были затоплены экипажами под огнём тяжёлой артиллерии и дальнобойного стрелкового оружия, повлекшим тяжелые потери. Уже частично затопленные корабли дрейфовали к краю фарватера, где практически уже не являлись препятствием. | |
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
== [[Navy:Плавучая батарея|Плавучая батарея]] == | == [[Navy:Плавучая батарея|Плавучая батарея]] == |
Версия 08:04, 23 декабря 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 23.12.2021. |
--Serenus:ru (обсуждение) 11:47, 22 декабря 2021 (UTC)
Бло́кшив — термин, имеющий разные значения в русском, английском (англ. blokship) и немецком (нем. blockschiff) языках.
Содержание
Судно для размещения вспомогательных служб
В Российском Императорском флоте и Рабоче-крестьянском Красном флоте обозначал старое, несамоходное судно, оставленное в гавани для размещения плавучей казармы, лазарета, таможенного пакгауза, тюрьмы, склада или других служб. В качестве блокшива могли использоваться корабли разных классов, за исключением самых малых судов.
Если в блокшив переоборудовался парусный корабль, с него снимали такелаж. Как парусные, так и моторные суда при переделке в блокшив обычно разоружали и снимали с них оборудование.
Судно, затопленное для создания препятствия
В исходных (немецком и английском) языках термин используется для обозначения судна, затопленного в фарватере для предотвращения прохода вражеских сил.
Особенности применения
Чтобы добиться наилучшего эффекта при затоплении судна, стараются руководствоваться определенными правилами:
- Blockship устанавливается в таком месте, где на него не влияют приливы и отливы. При необходимости blockship ставится на якорь;
- Blockship должен быть достаточно большим, чтобы даже во время наибольшего прилива проход был невозможен;
- Если судоходный фарватер настолько широк, что его можно заблокировать только несколькими затопленными судами, самое большое из них устанавливают посередине, в самой глубокой точке фарватера. Остальные суда, которые должны предотвратить обход, затапливаются с минимально возможным расстоянием друг от друга;
- Blockship почти всегда используется вместе с другими блокирующими фарватер средствами, такими как противолодочные сети или морские мины.
Недостатком данного метода является то, что blockship эффективен только против крупных кораблей противника, и может не обеспечить защиту от боевых пловцов или сверхмалых подводных лодок.
Применение во время боевых действий
Самым ранним использованием считается затопление в XI веке шести кораблей во фьорде Роскилле (Дания), для защиты города Скулделев от северных викингов.
В 1667 году, во время Второй англо-голландской войны, англичане затопили в фарватере Темзы несколько трофейных военных кораблей и торговых судов, чтобы не дать подойти голландскому флоту к Лондону.
В 1914 году англичане затопили броненосец HMS Hood в фарватере у южного входа в гавань Портленда, для защиты от германских подводных лодок.
В 1918 году Королевский флот попытались блокировать каналы в Остенде и Зебрюгге во Фландрии с помощью затопленных кораблей, чтобы создать препятствие для германских подводных лодок. Если в Зебрюгге операция была близка к успеху, то рейд на Остенде окончился катастрофическим провалом. Оба корабля, предназначенные для затопления с целью блокирования канала, сели на мель за полторы мили до цели и были затоплены экипажами под огнём тяжёлой артиллерии и дальнобойного стрелкового оружия, повлекшим тяжелые потери. Уже частично затопленные корабли дрейфовали к краю фарватера, где практически уже не являлись препятствием.
Плавучая батарея
В середине 19 века термин "блокшоты" был применен к двум группам мобильных морских батарей, разработанных Королевской комиссией по береговой обороне. Первая партия из четырех была получена примерно в 1845 году путем преобразования старых парусных 74-пушечных двухпалубных кораблей, все они были линейными кораблями классаVengeur, в плавучие батареи, оснащенные паровой/винтовой двигательной установкой. Также называемые "паровыми сторожевыми кораблями"[4], эти преобразования включали сокращение до одной палубы, удаление балласта и установку буровой установки со средней мощностью 450лошадиных сил (340 кВт) двигатель для скоростей 5,8–8,9 узлов (10,7–16,5 км/ч; 6,7–10,2 миль в час). Этими кораблями, переоборудованными в 1846 году, были Blenheim", Ajax", Hogue and Edinburgh. Хотя эти корабли предназначались для береговой обороны, некоторые из них использовались в наступательных целях, особенно в Балтийской кампании 1854 и 1855 годов, где они были неотъемлемой частью британского флота. Вторая партия из пяти таких же кораблей была получена примерно в 1855 году путем переоборудования других старых 74-пушечных кораблей; это были Russell", Cornwallis", Hawke", Pembroke and Hastings"..
См. также
Ссылки
- Блокшив
- Blockschiff(нем.)
- Blockship(англ.)
- Блокшив №5
- Skuldelev ships(англ.)