Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Alberico da Barbiano (1930)

Alberico da Barbiano (1930)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 23:12, 5 апреля 2016
← Предыдущая правка
Текущая версия на 17:46, 12 апреля 2021 
не показано 27 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником [[Участник:Mike_Ross_forever:ru]] в рамках конкурса [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/30652 «Статья на вес золота»]. Просьба воздержаться от правок.}} 
? 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = Alberico da Barbiano+|Название корабля = ''Alberico da Barbiano''
 |Картинка = Alberico Da Barbiano7 (Giorgio Parodi).jpg |Картинка = Alberico Da Barbiano7 (Giorgio Parodi).jpg
?|Класс корабля = Крейсер+|Класс корабля = Легкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Италии |ВМС страны = ВМС Италии
?|Служба = [[Файл:Wows flag Italy.png|Италия|link=Navy:ВМС Италии]]+|Служба = <center>[[Файл: Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png||link=ВМС Италии]]<br/>'''ВМС Италии'''</center>
?<br/>'''ВМФ Италии'''+|Заложен = 16.04.1928 г.
?|Заложен = 16 апреля 1928+|Спущен на воду = 23.08.1930 г.
?|Спущен на воду = 23 августа 1930+|Выход на испытания = 1930 г.
?|Выход на испытания = +|Сдача заказчику = 09.06.1931 г.
?|Сдача заказчику = 9 июня 1931+
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
 +|Исключен из состава флота =
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = 13 декабря 1941+|Гибель = 13.12.1941 г.
 |Предшественники =  |Предшественники =
?|Дочерние корабли = [[Navy:Luigi_Cadorna_(1931)|''Luigi Cadorna'']]+|Дочерние корабли =
?<!-- +<!-- Общие данные -->
? +|Водоизмещение = 5328
?Общие данные+|ВодоизмещениеПолн = 7908
? +|Длина =
?-->+|Ширина =
?|Водоизмещение = 6571+|Осадка =
?|ВодоизмещениеПолн = 6954+|ДлинаКВЛ = 167,20
?|Длина = 169.3+|ДлинаМакс = 169,32
?|Ширина = 15.5+|ШиринаКВЛ = 15,59
?|Осадка = 5.3+|ШиринаМакс = 15,59
?<!--+|ОсадкаМин = 5,1
? +|ОсадкаМакс = 5,41
?Энергетическая установка+<!-- Энергетическая установка -->
? +
?-->+
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 6 котлов Yarrow-Ansaldo, 2 турбины Beluzzo+|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбо-зубчатый агрегат}} ''Beluzzo''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Yarrow-Ansaldo''
?|Главная ЭУ мощность док = 95000+|Главная ЭУ мощность док = <br />100 000 л.с.
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +|Вспомогательная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Yarrow''
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = +|Запас топлива = 1290
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
 |Скорость хода макс док = 37 |Скорость хода макс док = 37
?|Скорость хода эконом док = +|Скорость хода эконом док = 18
?|Дальность плавания макс док = 3800+|Дальность плавания макс док = 1000
?|Дальность плавания эконом док = +|Дальность плавания эконом док = 4000
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 6 котлов Yarrow-Ansaldo, 2 турбины Beluzzo+|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбо-зубчатый агрегат}} ''Parsons''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Yarrow-Ansaldo''
?|Главная ЭУ мощность реал = 95000+|Главная ЭУ мощность реал = <br />123 479
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +|Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Yarrow''
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 30+|Скорость хода макс реал = 42,05
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал = 18
?|Дальность плавания макс реал = 3800+|Дальность плавания макс реал = 970
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 3800
?<!--+<!-- Экипаж -->
? +
?Экипаж+
? +
?-->+
 |Общая численность = 507 |Общая численность = 507
 |Офицеры = 19 |Офицеры = 19
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = +|Матросы = 488
?<!--+<!-- Бронирование -->
? +|Пояс = 24/18+18
?Бронирование+|Борт = 18
? +
?-->+
?|Пояс = 24+
?|Борт = +
 |Палуба = 20 |Палуба = 20
 |Траверз нос = 20 |Траверз нос = 20
 |Траверз корма = 20 |Траверз корма = 20
?|Барбеты = 23+|Барбеты =
 +|Башни = 22
 |башня лоб =  |башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
 +|Казематы =
 |Боевая рубка = 40 |Боевая рубка = 40
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
?<!--+<!-- Вооружение -->
? +
?Вооружение+
? +
?-->+
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия главного калибра+|Главный калибр
?|8 (4 х 2) × 152-мм/53 орудия Ansaldo 1926+| 4х2 — [[Navy:152-мм орудие Mod. 1926|152-мм/53 орудий ''Ansaldo'' Mod. 1926]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Универсальная артиллерия+|Противоминный калибр
?|6 (3 × 2) × [[Navy:100-мм_универсальное_орудие_OTO_mod._1924/1927/1928|100-мм орудия OTO 100/47]]+| 3×2 — [[Navy:100-мм Mod. 1924|100-мм/47 орудий ''O.T.O.'' Mod. 1928]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?|8 (4 х 2) × 37-мм/54 орудия Breda+| 2×1 — [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата ''Vickers-Terni'' Mod.1915/1917]]
?|8 (4 × 2) х 13,2-мм пулеметов Breda Mod. 31+| 4x2 — [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм/76 пулемета ''Breda'' Mod. 1931]]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Зенитная артиллерия (после модернизации в 1938-39г.)+|Торпедное вооружение
?|8 (4 х 2) × 20-мм/65 орудия Breda Mod. 1935+| 2x2 — [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]]
?|8 (4 × 2) х 13,2-мм пулеметов Breda Mod. 31+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Противолодочное вооружение+|Авиационное вооружение
?|4 х 533-мм торпедных аппарата+| 1 катапульта, 2 самолета
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Авиагруппа+|Минное и противолодочное вооружение
?|2 гидросамолёта IMAM Ro.43+| 169 мин
 +| 2 бомбомета ''Menon'', 16 ГБ
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:Alberto_di_Giussano_(1930)|''Alberto di Giussano'']], [[Navy:Bartolomeo_Colleoni_(1931)|''Bartolomeo Colleoni'']], [[Navy:Giovanni_delle_Bande_Nere_(1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']]<br />[[Navy:Bartolomeo Colleoni (1931)|''Bartolomeo Colleoni'']]
?}}{{AnnoWiki+
?|pic = Incrociatore Alberico da Barbiano.jpg+
?|content = '''Alberico da Barbiano''' — [[Navy:ВМС_Италии|итальянский]] [[Navy:Крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Condottieri|типа ''Condottieri'' серии ''Alberto di Giussano'']]<ref>Также эту серию называют ''Alberico da Barbiano'' или ''Condottieri А''</ref>. Назван в честь итальянского кондотьера времён Средневековья. Участвовал во Второй мировой войне на Средиземноморском театре боевых действий, погиб 13 декабря 1941 года в бою у мыса Бон.+
 }} }}
?== Общие сведения == 
?Крейсера типа ''Condottieri'' стали первыми крейсерами, построенными в Италии после Первой мировой войны. Проект этой серии был разработан в качестве ответа на создание французских лидеров эсминцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Jaguar|типа ''Jaguar'']] и [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Guépard|типа ''Guépard'']], которые превосходили итальянские эсминцы по вооружению, а крейсера - по скорости. 
  
?Итальянским конструкторам необходимо было создать быстроходный корабль, который бы не уступал французским эсминцам в скорости, но значительно превосходил их по вооружению. Согласно тогдашней итальянской классификации, эти корабли должны были именоваться «эсплоратори» ({{Lang-it|esploratori}}) — разведчиками. За основу был взят увеличенный в размерах проект эсминцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Navigatori|типа Navigatori]], скорость достигалась за счет применения мощной энергетической установки, однако бронирование пришлось принести в жертву скорости. +{{КорабльАннотация
 +|pic = Ship_PISC104_Alberto_da_Giussano.png
 +|content = '''Alberico da Barbiano''' (рус. «Альберико да Барбиано») - [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano|типа ''Alberto di Giussano'']] [[Navy:ВМС_Италии|Королевского итальянского флота]]. Участвовал во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. 13 декабря 1941 года потоплен торпедами британских эсминцев [[Navy:HMS Sikh (1937)|''HMS Sikh'']] и [[Navy:HMS Legion (1939)|''HMS Legion'']]. Погибло 534 человека.}}
 +__TOC__
 +== История создания и постройка ==
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#История создания|l1=История создания легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Разработка и постройка|l1=Разработка и постройка легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Названия и девизы|l1=Названия и девизы легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
  
?В конечном счете корабли имели низкую мореходность, плохое качество постройки, явно недостаточное бронирование и низкую автономность. Кроме того, на протяжении службы кораблей исчезло их главное преимущество - максимальная скорость, так как командиры этих крейсеров старались не развивать скорость более 30 узлов, опасаясь за ненадёжные механизмы и слабый корпус. Как выяснилось позднее, слишком слабое бронирование и невысокая реальная скорость лишали их возможности на равных бороться с британскими крейсерами.+[[Файл:CondAB Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|''Alberto di Giussano'', ''Alberico da Barbiano'', ''Bartolomeo Colleoni'', 1931-1932 гг.]]
 +[[Файл:CondAB Draw 08.jpg|350px|thumbnail|left|Схема внешних отличий крейсеров типа «Кондоттьери» группы «А».]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|''Alberico da Barbiano'' после спуска. Генуя, август 1930 г.]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|''Alberico da Barbiano'' в достройке. Генуя, 1930 г.]]
 +После всестороннего изучения французских контр-миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|типа ''Jaguar'']], в 1925 г. итальянский морской министр адмирал Джузеппе Сирианни сформулиро вал требования к новому типу легкого скаута, что в конечном итоге привело к созданию двенадцати кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]. Это были крупные эсминцы нормальным водоизмещением 2400 т, со скоростью 38 уз, вооруженные шестью [[Navy:120-мм орудие Model 1926|120-мм орудиями]] в спаренных установках и четырьмя [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедными трубами]]. Тем не менее, руководство итальянского флота посчитало, что для борьбы с таким опасным противником, как французские контр-миноносцы, в дополнение к кораблям [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']] необходимо создать еще и большие скауты крейсерского ранга. В задании на проектирование указывалось, что такие корабли должны иметь водоизмещение от пяти до шести тысяч тонн; не меньшую, чем у их французских оппонентов, скорость (порядка 37 уз); радиус действия, достаточный для операций на Средиземном море; и мощное артиллерийское вооружение (восемь 152-мм орудий в башенных установках), благодаря которому они будут не только обладать безоговорочным превосходством над французскими контр-миноносцами, но и не уступать по огневой мощи легким крейсерам [[Navy:Легкие крейсеры типа Duguay Trouin|типа ''Duguay Trouin'']].
  
?== История создания ==+Руководство Королевского Итальянского флота намеревалось заказать шесть кораблей, однако по бюджетным соображениям в программу 1927-1928 гг. удалось включить только четыре. Заказ на строительство первых трех получила компания ''Ansaldo'' из Генуи, четвертый заказали королевской верфи в Кастелламаре-ди-Стабия. В списки флота они были зачислены королевским декретом № 2354 от 1 декабря 1927 г. Контрактная стоимость постройки одного корабля составила 59 170 000 лир.
?Корабль был спроектиро­ван Военно-морским комитетом проектирова­ния под руководством генерал-лейтенанта корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виана. Заданием для проектирования предполагалось водоизмещение в 5000 — 6000 тонн, а вооружение - восемь 152-мм орудий. Основной же задачей было получить скорость как минимум на 4 узлов выше, чем у крейсеров вероятных противников, что дало бы кораблю возможность уйти от более сильного противника. Требования к бронированию, автономности и мореходности были умеренными.+
  
?== Постройка и испытания ==+Свои названия - [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']], ''Alberico da Barbiano'', [[Navy:Bartolomeo Colleoni (1931)|''Bartolomeo Colleoni'']] и [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']] - корабли получили в честь знаменитых итальянских кондотьеров. Вся серия стала именоваться [[Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano|типом ''Alberto di Giussano'']] или «Кондоттьери». Хотя в дальнейшем имена легким крейсерам стали присваиваться в честь известных итальянских военачальников разных эпох, общее название «Кондоттьери» сохранилось, а чтобы различать серии, к ним стала добавляться буква в алфавит ном порядке. Таким образом, крейсера первой серии полуофициально именовались «Condottieri А», второй серии - «Condottieri В» и так далее.
?Корабль был заложен на верфи «Ansaldo» в Генуе 16 апреля 1928 года, а спуск на воду состоялся 23 августа 1930 года. Крестной матерью корабля стала Clorinda Thaon di Revel, жена Гранд-адмирала Paolo Emilio Thaon di Revel. 9 июня 1931 года корабль вступил в строй и был зачислен во 2 эскадру ({{Lang-it|II Squadra Navale}}), сформированную из более легких и быстрых кораблей.+ 
?На испытаниях крейсер заметно превысили проектные скорость и мощность и в течение 8 часов поддерживал скорость 39,6 узлов при мощности 112760 л.с., а в течение 32 мин. развил 42,05 узлов при 123 479 л.с., став самым быстроходным крейсером в мире, но этот результат был достигнут без половины орудийных башен и с не полностью установленным оборудованием и остальным вооружением. Этот результат больше не был достигнут в течение срока службы корабля. +Все четыре корабля были заложены в течение 1928 г. и спущены на воду в 1930 г. В процессе строительства, в связи с подписанием Италией Лондонского морского договора, корабли были переклассифицированы из скаутов в легкие крейсера (Incrociatori leggeri). Надо отметить, что срок постройки для крейсеров ''Ansaldo'' неуклонно увеличивался от одного к другому и составил 35 месяцев для [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']], 36 месяцев для ''Alberico da Barbiano'' и 44 месяца для [[Navy:Bartolomeo Colleoni (1931)|''Bartolomeo Colleoni'']], тогда как [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Bande Nere'']] был построен быстрее всех - всего за 30 месяцев. Таким образом, от ввода в строй головного представителя серии до последнего прошел год.
 + 
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Корабль !! Строитель !! Заказан !! Заложен !! Спущен на воду !! Вступил в строй
 +|-
 +| ''Alberico da Barbiano'' || ''Ansaldo'', Генуя || 1927 || 16.04.1928 || 23.08.1930 || 9.06.1931
 +|}
 + 
 +Крейсера первой группы получили свои названия в честь знаменитых кондотьеров (буквально: «находящиеся на контракте») - наемных военачальников на службе итальянских средневековых городов государств: Альберико да Барбиано (1348-1409 гг.) - в 1376 г. основал отряд наемных солдат под названием «Компания Св. Георгия», сражался на стороне папы Урбана VI, наставник знаменитого кондотьера Муцио Аттендоло.
 + 
 +По традиции крупные корабли итальянского флота имели собственные девизы. У ''Alberico da Barbiano'' был девиз «Temerariamente» (Азартный).
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?=== Корпус ===+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Описание конструкции|l1=Описание конструкции легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
?Корпус представлял собой пропорционально увеличенный корпус эсминцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Navigatori|типа Navigatori]] с характерным скорее для эсминцев соотношением длины корпуса к ширине 10:1. Из-за этого, а также из-за стремления максимально облегчить корабль, крейсер имел проблемы с продольной прочностью. Носовая оконечность была устаревшей прямой формы с тараном. Имелись 2 продольные переборки и 15 поперечных, которые делили корпус на 16 водонепроницаемых отсеков.+{| class="wikitable collapsible collapsed"
?Также крейсер был не очень устойчивым, в штормовую погоду крен достигал 27° — 30°, что значительно усложняло управление кораблём и работу команды.+|-
 +!colspan="2"|<center>Тактико-технические характеристики крейсеров типа «Condottieri» группы «А»</center><center>(по Дж. Джорджерини)</center>
 +|-
 +| Водоизмещение:<br />стандартное<br /><br /><br /><br />нормальное<br />полное || <br />[[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] - 5191 т<br />''Alberico da Barbiano'' - 5238 т<br />[[Navy:Bartolomeo Colleoni (1931)|''Bartolomeo Colleoni'']] - 5252 т<br />[[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Giovanni delle Bande Nere'']] - 5213 т<br />6571 т<br />6954 т
 +|-
 +| Размерения || 160/169,3 х 15,5 х 5,1-5,3 м
 +|-
 +| Энергетическая установка || 2 ТЗА ''Belluzzo'', 6 ПК ''Yarrow-Ansaldo'', 100 000 л.с.
 +|-
 +| Скорость || 37 уз
 +|-
 +| Запас топлива, нефть || нормальный - 1150 т<br /> полный - 1290 т
 +|-
 +| Дальность плавания || 3800 (18)<br />970 (36) миль
 +|-
 +| Бронирование || борт 24/18+18 мм, траверзы 20 мм, палуба 20 мм, башни 22 мм, щиты орудий 8 мм, боевая рубка 40 мм
 +|-
 +| Вооружение || 4х2 - [[Navy:152-мм орудие Mod. 1926|152-мм/53 орудий]]<br />3х2 - [[Navy:100-мм Mod. 1924|100-мм/47 орудий]]<br />2х1 - [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автомата]]<br />4х2 - [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм пулемета]]<br />2х2 - 533-мм ТА<br />до 169 мин<br />1 катапульта, 2 гидросамолета
 +|-
 +| Экипаж (офицеров) || 507 (19) чел.
 +|}
 +=== Корпус и надстройки ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Корпус и надстройки|l1=Корпус и надстройки легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
 +[[Файл:CondAB Draw 23.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Alberto di Giussano'', 1931 г. Продольный разрез и планы палуб и мостиков.]]
 +[[Файл:Guissano гк.jpeg|250px|thumbnail|right|Носовая надстройка и башни ''Alberico da Barbiano''.]]
 +[[Файл:CondAB Draw 15.jpg|350px|thumbnail|left|Поперечные сечения крейсера типа ''Alberto di Giussano'' по шп. 37, 98, 152 и 163.]]
 + 
 + 
 +Корпус изготавливался из судостроительной стали и имел смешанную систему набора: в пределах двойного дна, поднимавшегося до уровня платформы, она была продольной, выше - поперечной. В средней части с каждой стороны от киля имелось по три продольных стрингера. Поперечный набор состоял из 222 шпангоутов. Их нумерация велась от кормового перпендикуляра (оси руля) в нос, при этом десять шпангоутов в корму от этого перпендикуляра имели отрицательные номера.
 + 
 +Корабли имели шесть палуб (сверху вниз): полубак, верхнюю, 1-ю среднюю (батарейную), 2-ю среднюю, платформу и трюм, из которых сплошными были только верхняя и батарейная. Высота межпалубного пространства составляла 2,15 м и только между палубой полубака и верхней - 2,30 м. Шестнадцать главных поперечных переборок делили корпус на 17 водонепроницаемых отсеков.
 + 
 +[[Файл:CondAB Draw 05.jpg|250px|thumbnail|right|Проекция «Корпус» теоретического чертежа.]]
 +В основании носовой надстройки находился двухъярусный авиационный ангар высотой 4,7 м. Он оснащался двумя широкими сдвижными дверями, через которые по двум рельсовым путям, проложенным вокруг носовых башен, самолеты подавались к катапульте, расположенной на баке. Над ангаром располагались бронированная боевая рубка внутренним диаметром 3 м, посты управления стрельбой зенитной и противоминной артиллерии, радиопередающая рубка, шифровальная рубка, библиотека офицеров, а также два [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автомата]]. Во время войны там была оборудована специальная радиорубка для связи с авиацией. Над боевой рубкой стоял бронированный КДП главного калибра с 5-метровым дальномером; позади его размещались умывальники и походные каюты командира и адмирала. Уровнем выше, со слегка выдающимися крыльями мостика, находились ходовая и штурманская рубки. На их крыше, на высоте 17,5 м от конструктивной ватерлинии, у трех крейсеров стояли два 90-см прожектора, два КДП противоминной артиллерии с 3-метровыми дальномерами, главный магнитный компас и десять стационарных бинокуляров для наблюдателей. Венчала носовую надстройку четырехопорная фок-мачта (так называемый «тетрапод»), на верху которой, на высоте 26,5 м от ватерлинии, располагался главный КДП главного калибра. И ноги мачты, и структура, поддерживающая боевую рубку, опирались на батарейную палубу.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Толщина броневого пояса в средней части составляла 24 мм, а по краям — 20 мм. За броневым поясом, примерно в двух метрах от борта, проходила противоосколочная переборка, толщиной 18 мм. На пояс сверху накладывалась броневая палуба толщиной 20 мм.Оконечности крейсеров были незащищёнными.+{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Бронирование|l1=Бронирование легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
?Башни артиллерии главного калибра были защищены бронёй толщиной 23 мм. Боевая рубка имела толщину брони 40 мм, командно-дальномерные посты защищались 25-мм бронёй.+[[Файл:CondAB Draw 10.jpg|250px|thumbnail|left|Схема бронирования крейсеров типа ''Alberto di Giussano''.]]
  
?Итальянские моряки дали крейсерам этого типа прозвище «мультфильмы» ({{Lang-it|Cartoni animati}}), с намеком на слово «картон» ({{Lang-it|cartone}}), что полностью характеризует бронирование данного корабля.+При разработке схемы защиты крейсеров типа «Кондоттьери» генералом Умберто Пульезе было применено разнесенное бронирование. У кораблей второй группы броневая защита полностью выполнялась из хромо-никелевого сплава.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +[[Файл:CondAB Draw 11.jpg|350px|thumbnail|right|Схема бронирования крейсеров типа ''Alberto di Giussano''.]]
?Крейсер был оснащен двухвальной паротурбинной энергетической установкой Beluzzo. Каждый турбозубчатый агрегат включал в себя турбину высокого давления, турбину низкого давления и турбину заднего хода. Пар турбины получали из шести котлов типа Yarrow-Ansaldo. От [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Navigatori|эсминцев типа Navigatori]] крейсер унаследовал эшелонную схему расположения энергетической установки, причем все котлы размещались в диаметральной плоскости, удлиняя тем самым и без того протяженный корпус.+Главный пояс у крейсеров состоял из 48 плит (с каждого борта по 24), размещенных в два ряда - по 11 в верхнем и по 13 в нижнем. Нижняя кромка пояса опускалась чуть ниже уровня платформы. Почти на всей площади пояс имел толщину 24 мм, но три плиты (по одной в верхнем и нижнем ряду в носу и одна в нижнем ряду в корме) были тоньше - 20 мм, а еще две (крайние в нижнем ряду в носу и в корме) - 18 мм. Пояс замыкали 20-мм траверзы.
?В целом же, несмотря на большую мощность, энергетическая установка оценивалась как слишком лёгкая и хрупкая.+
  
?=== Экипаж и обитаемость ===+Внутри корпуса, на глубине от 1,5 до 3,5 м от наружной обшивки, шла набранная из 31 плиты продольная противоосколочная переборка толщиной 18 мм. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте от броневой палубы до платформы.
?Корабль считался очень неудобным для экипажа. Общая численность экипажа составляла 507 человек, из которых 19 офицеров.+
  
?== Вооружение ==+Сверху на пояс опиралась плоская 20-мм броневая палуба, состоявшая из 80 плит на уровне 1-й средней палубы и 16 плит на уровне 2-й средней палубы (12 в корме и 4 в носу).
?=== Главный калибр ===+
?Главный калибр: состоял из 8 152-мм ору­дий в 4-х двухорудийных башнях. Угол обстрела башен главного калибра равнялся 300°. Орудия были изготовлены в 1927-1929 гг. на заводе "Ансальдо". Основные характеристики их были сле­дующими: длина ствола в калибрах — 53; угол возвышения орудий — 45°; угол сниже­ния — 5°; скорострельность 6 выстрелов в минуту (проектная) и 4 выстрела в минуту (фактичес­кая); начальная скорость снаряда — 900 м/сек. (бронебойный), 935 м/сек, (фугасный); дальность стрельбы -26000 м (бронебойный), — 25200 (фугасный).+
?Слабым местом конструкции была установка двух орудий в одной люльке. Это влияло на живу­честь установки и точность стрельбы. В мирное время в погребах находилось 280 снарядов главно­го калибра (140 фугасных и 140 бронебойных). Во время войны боекомплект можно было увеличить на 50% по каждому виду снарядов.+
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+[[Файл:CondAB Draw 12.jpg|350px|thumbnail|right|Схема расположения и толщина плит главного броневого пояса крейсеров типа ''Alberto di Giussano'' (правый борт).]]
?Универсальный калибр состоял из 6 (3 х 2) х [[Navy:100-мм_универсальное_орудие_OTO_mod._1924/1927/1928|100-мм орудий OTO 100/47]]. Характеристики орудий были сле­дующими: длина ствола в калибрах — 47; угол возвышения — 45°; начальная скорость снаряда — 880 м/сек.; дальность стрельбы — 15 240 м. Две установки размещались по одной с каждого борта в средней части корабля, третья в диаметральной плоскости, ближе к корме.+Боевые рубки всех крейсеров имели 40-мм стенки и 15-мм пол, размещенные над боевыми рубками башенки КДП защищались 25-мм броней «по кругу» с 20-мм крышей и полом, главный КДП на фок-мачте защищен обычной сталью толщиной 6 мм. Башни главного калибра со всех сторон (лоб, стенки, крыша) имели 22-мм бронирование из специальной стали, щиты [[Navy:100-мм Mod. 1924|100-мм орудий]] изготавливались из 8-мм мягкой стали.
?В погребах хранилось 2400 снарядов (40 осветительных) во время войны боекомплект мог быть увеличен на 50%.+
  
?Легкая зенитная артиллерия состояла из 8 (4 х 2) × 37-мм/54 орудий Breda (по другим данным - 2 х 40-мм/39 орудия) и 8 (4 × 2) х 13,2-мм пулеметов Breda Mod. 31. В 1938-39гг., сделав выводы из итогов Гражданской войны в Испании, ПВО крейсера было усилено, а 37-мм/54 орудия заменены на 8 (4 х 2) × 20-мм/65 орудия Breda Mod. 1935.+=== Вооружение ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
 +{{main|Navy:152-мм орудие Mod. 1926|l1=152-мм/53 орудие ''O.T.O.'' Model 1929}}
 +{{main|Navy:100-мм Mod. 1924|l1=100-мм/47 орудие ''O.T.O.'' Model 1928}}
 +{{main|Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|l1=40-мм/39 автомат ''Vickers-Terni'' Model 1917}}
 +{{main|Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|l1=13,2-мм пулемет ''Breda'' Model 1931}}
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +!colspan="7"| Характеристики артиллерии
 +|-
 +! Модель !! [[Navy:152-мм орудие Mod. 1926|''Ansaldo'' Mod. 1926]] || [[Navy:152-мм орудие Mod. 1926|''O.T.O.'' Mod. 1929]] || [[Navy:100-мм Mod. 1924|''O.T.O.'' Mod. 1928]] || [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|''Vickers-Terni'' Mod. 1917]] || [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|''Breda'' Mod. 1935]] || [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|''Breda'' Mod. 1931]]
 +|-
 +| Калибр, мм / длина ствола, клб. || 152/53 || 152/53 || 100/47 || 40/39 || 20/65 || 13,2/75,7
 +|-
 +| Вес орудия с затвором, кг || 7340 || 7690 || 2195 || 249 || 72 || 47,5
 +|-
 +| Длина орудия, мм || 8544 || 8541 || 4985 || 1768 || ||
 +|-
 +| Длина ствола, мм || 8077,2 || 8077,2 || 4700 || 1575 || 1300 || 1000
 +|-
 +| Число нарезов || 40 || 40 || 26 || 20 || ||
 +|-
 +| Скорострельность, выстр./мин || 4 || 5-8 || 8-10 || 98 || 120 || 400
 +|-
 +| Вес унитарного выстрела, кг || - || - || 25,77 || 2,207 || 320 г || 125 г
 +|-
 +| Вес снаряда, кг || 50/44,3* || 50/44,3* || 13,75 || 0,9 || 134 г || 52 г
 +|-
 +| Вес заряда, кг || 21,4/19,5* || 21,4/19,5* || 4,7 || 0,45 || 38 г || 15 г
 +|-
 +| Начальная скорость снаряда, м/с || 1000 || 1000 || 840 || 610 || 840 || 790
 +|-
 +| Дальность стрельбы, м || 28 400**/45° || 28 400**/ 45° || 15 240/45° || 3 475/45° || 5 500/45° || 6 480/45°
 +|-
 +| Досягаемость по высоте, м || - || - || 8 500/85° || || 2 900/80° || 3 200/80°
 +|-
 +|colspan="7"| * Для бронебойного / фугасного снаряда.<br /> ** Для 50-кг бронебойного снаряда. Для фугасного снаряда дальность составляла 24 600 м при 935 м/c, а для более позднего 47,5-кг бронебойного снаряда - 22 600 м при 850 м/с.
 +|}
 +[[Файл:CondAB Pic 12.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка и башни главного калибра ''Alberico da Barbiano'', 1940 г.]]
 +[[Файл:CondAB Draw 13.jpg|350px|thumbnail|right|Секторы стрельбы и углы возвышения артиллерии крейсеров типа ''Alberto di Giussano''.]]
  
?=== Минно-торпедное вооружение ===+Основу вооружения легких крейсеров типа «Кондоттьери» составляли восемь [[Navy:152-мм орудие Mod. 1926|152-мм орудий]] ''Ansaldo'' образца 1926 г. с длиной ствола 53 калибра, располагавшихся в четырех двухорудийных башнях по линейно-возвышенной схеме, что на тот момент соответствовало стандарту, принятому большинством ведущих морских держав, и обеспечивало хорошие сектора стрельбы - не менее 300° для каждой башни. Цикл заряжания мог составлять 12-14 секунд или 4,5-5 выстрелов в минуту на ствол.
?Состояло из двух спаренных торпедных аппаратов калибра 530 мм. Торпеда имела следую­щие дальности хода: со скоростью 41 уз — 4000 м, со скоростью 31 уз — 8000 м и со скоростью 26 уз—12000м.+
?На корме крейсе­ра имелись два рельсо­вых пути, которые были проложены от кормовой надстройки до среза кор­мы. Макси­мальная загрузка равня­лась 169 мин "Белло" (или 157 "Элиа"). При наличии мин на корабле кормо­вые башни не могли вес­ти огонь, а угол поворо­та торпедного аппарата был ограничен. При при­нятии на борт 92 мин "Белло" или 78 "Элиа" подобных проблем уже не возникало.+
  
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+[[Файл:CondAB Pic 15.jpg|350px|thumbnail|right|Тренировка расчета центральной 100-мм установки ''Alberico da Barbiano'', 1940 г. Установка окружена противоосколочными матами.]]
?На корме находились два бомбомета типа "Menon". Боекомплект 16 100-кг и 24 50-кг бомбы.+[[Файл:CondAB Draw 14.jpg|350px|thumbnail|left|Система управления огнем крейсеров типа ''Alberto di Giussano'':<br />1 - ''3-метровый дальномер''; 2 - ''90-см прожектор''; 3 - ''магнитный компас''; 4 - ''бинокль''; 5 - ''штурманская рубка''; 6 - ''путевой компас''; 7 - ''репитер гирокомпаса''; 8 - ''машинный телеграф''; 9 - ''5-метровый дальномер''; 10 - ''5-метровый стерео-дальномер''; 11 - ''визир центральный наводки (APG)''; 12 - ''визир определяющего отклонение''; 13 - ''панель управления огнем''; 14 - ''инклинометр''; 15 - ''измеритель ВИП''; 16 - ''измеритель курса и скорости цели''; 17 - ''прицельное устройство''; 18 - ''лампы готовности орудий''; 19 - ''измеритель ВИР''; 20 - ''датчик курса и скорости цели''; 21 - ''датчик угла поворота башен''; 22 - ''приемник угла поворота башен''; 23 - ''датчик угла возвышения орудий''; 24 - ''приемник угла возвышения орудий''; 25 - ''переговорное устройство''; 26 - ''вспомогательный приемник''; 27 - ''панель для ночной стрельбы''; 28 - ''прицел для ночной стрельбы''; 29 - ''панель управления огнем 100-мм орудий''; 30 - ''репитер компаса''; 31 - ''визир наводки 100-мм орудий''; 32 - ''центральный автомат стрельбы.'']]Боезапас мирного времени состоял из 1120 снарядов (по 140 на орудие) - пополам бронебойных и фугасных. К ним имелось три типа зарядов: полные, уменьшенные и учебные. При этом половину боезапаса составляли заряды с уменьшенной вспышкой для ночного боя. В военное время боезапас крейсеров увеличивался в полтора раза: носовой погреб вмещал 900 снарядов и 960 зарядов, кормовой - 720 и 944 соответственно<ref>Дж. Джорджерини приводит еще большие цифры - всего 1800 снарядов и 1960 зарядов.</ref>.
  
?=== Авиационное вооружение ===+Корабль нес шесть [[Navy:100-мм Mod. 1924|100-мм/47 орудий]] ''O.T.O.'' образца 1928 г. в трех спаренных установках. Они могли использоваться для ведения зенитного огня, отражения атак эсминцев и стрельбы осветительными снарядами. Практическая скорострельность составляла - 8-10 выстр./мин.
?Первоначально на крейсере базировались 2 гидросамолета CRDA. Cant-25 AR. Это был одновинтовой биплан смешан­ной конструкции. В 1938 г. он был заме­нен на Imam RO-43. Машины этой модели были основой палубной авиации итальянс­кого флота во второй миро­вой войне. Это был биплан смешанной конструкции.+
?Для запуска самолетов использовалась ката­пульта с запуском пороховым зарядом или сжа­тым воздухом. Самолеты хранились в ангаре под мостиком. На катапульту, находившуюся на баке, они доставлялись по рельсам. Руководство запус­ком осуществлялось с мостика по телефону или с помощью сигнальных фонарей.+
  
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+[[Файл:Navigatori Draw 04.jpg|250px|thumbnail|right|40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.]]
?Радиоэлектронное вооружение состояло из пассивной гидроакустической станции и системы звукоподводной связи. В навигационное вооружение входили гирокомпас фирмы "Сперри" (позднее заменен на "Апшютц" с 18-ю репетиторами, три магнитных компаса: один на верхнем мостике, два на крыльях мостика. Имелись шлюпочные компасы и один небольшой компас в румпельном отделении, радиопеленгатор с антенной на крыше мостика.+Установки были сгруппированы в средней части. Две из них размещались побортно на верхней палубе (на шп. 111-112) и могли вести огонь в секторе 140° на «свой» борт (65° в нос и 75° в корму от траверза), третья занимала место на возвышенной площадке в диаметральной плоскости перед второй трубой (шп. 94-95) и могла стрелять в секторе 135° на каждый борт (65° в нос и 60° в корму от траверза).
 + 
 +[[Файл:Breda 132 03.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета ''Breda''.]]
 +Погреб [[Navy:100-мм Mod. 1924|100-мм боезапаса]] располагался между котельным отделением №2 и носовым турбинным отделением. Загрузка боезапаса осуществлялась через два бортовых лацпорта, расположенных на шп. 95-96. В мирное время крейсера принимали 560 фугасных снарядов для стрельбы по надводным целям, 560 зенитных и 240 осветительных. В военное время погреба вмещали до 2160 снарядов (по 360 на орудие).
 + 
 +[[Файл:CondAB Pic 16.jpg|350px|thumbnail|left|Вид на правый борт ''Alberto di Giussano'', 1935 г. Видны 100-мм установки, спасательные плотики и торпедный аппарат.]]
 +Запоздалое принятие на вооружение [[Navy:37-мм Mod. 1932|37-мм автомата]] заставило оснастить крейсер парой [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм/39 автоматов]] «Виккерс-Терни» (лицензионная копия британского [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|2-фнт «пом-пома»]]) в установках образца 1930 г. На корабле они размещались на носовой надстройке.
 + 
 +Также крейсера получили по четыре спаренных [[Navy:13,2-мм Breda Mod. 1931|13,2-мм установки]] - парами на носовой надстройке над ангаром, и на кормовом мостике.
 + 
 +Достоверные сведения по количеству принимаемого кораблями боезапаса для зенитных автоматов и пулеметов отсутствуют.
 + 
 +[[Файл:CondAB Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano'' с летающей лодкой «Кант» Z.25AR на катапульте. В первые годы крейсера несли носовое украшение в виде орла, которого в 1938 г. сменила пятиконечная звезда.]]
 +[[Файл:CondAB Pic 23.jpg|350px|thumbnail|right|Мины ''Р200'' на юте ''Alberico da Barbiano'', июль 1940 г. Дальномер на кормовой возвышенной башне.]]
 +Крейсер оснащался двумя командно-дальномерными постами управления огнем главного калибра: №1 (главный) находился на вершине фок-мачты и №2 (вспомогательный) - на крыше боевой рубки<ref>Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano|типа ''Alberto di Giussano'']] изначально несли третий КДП с 5-метровым дальномером на кормовой надстройке, который был демонтирован к 1933 г. В доступной литературе никаких сведений по его конструкции и использованию не имеется.</ref>. Данные из КДП передавались в центральный артиллерийский пост (Centrale di Tiro - CT), расположенный на 2-й средней палубе между барбетами носовых башен и оснащенный автоматом стрельбы и приемо-передающими устройствами. Башни №2 и №3 оборудовались стерео-дальномером (с базой 7,2 м) и простейшим автоматом стрельбы. Управление огнем [[Navy:100-мм Mod. 1924|100-мм орудий]] осуществлялось при помощи двух КДП, расположенных на носовой надстройке и оснащенных 3-метровыми дальномерами.
 + 
 +Крейсер имел два двухтрубных [[Navy:Торпеды Италии|533-мм торпедных аппарата]] системы «Сан-Джорджио» образца 1928 г. Они располагались побортно на главной палубе около носовой дымовой трубы. Боезапас - 8 торпед [[Navy:Торпеды Италии|SI 250/533х7,5]] образца 1928 г.
 + 
 +Для ведения разведки и корректировки огня [[Navy:152-мм орудие Mod. 1926|152-мм орудий]] корабли [[Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano|типа ''Alberto di Giussano'']] оснащались бортовой авиацией, размещенной, как и на тяжелых крейсерах [[Navy:Тяжелые крейсера типа Trento|типа ''Trento'']], в носовой оконечности. Поскольку места для под палубного ангара перед носовой башней главного калибра не нашлось, его оборудовали в нижнем ярусе носовой надстройки, откуда гидросамолеты по специальным рельсовым путям в обход башен на тележке подавались к расположенной на полубаке катапульте. По штату, легкие крейсера несли по два гидросамолета. С 1938 г. основной машиной являлся поплавковый биплан [[Navy:IMAM Ro.43|IMAM ''Ro.43'']].
 + 
 +В кормовой части кораблей находились два пневматических бомбомета ''Menon'' образца 1934/37 гг. калибра 432/302 мм для глубинных бомб типов 1936/100Т и 1936/50Т соответственно. Штатный боекомплект составлял 16 бомб 1936/100Т. С началом войны добавили 24 бомбы 1936/50Т.
 + 
 +Все крейсера оборудовались для минных постановок, для чего в кормовой части имелись минные рельсы, которые можно было установить на корабль или демонтировать в течение суток. Максимальная загрузка крейсера составляла 169 мин типа ''Bollo'' или 157 мин типа ''Elia'' общим весом около 111 т, но действие кормовых башен при этом становилось невозможным. Без блокировки башен можно было принять соответственно 92 или 78 мин указанных типов.
 + 
 +Для защиты от контактных мин крейсера несли по три паравана типа «С».
 + 
 +На всех крейсерах имелось по два комплекта дымоаппаратуры - паро-нефтяной и химический.
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 13.jpg|250px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano'' в доке.]]
 +=== Энергетическая установка ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
 +[[Файл:CondAB Draw 28.jpg|350px|thumbnail|left|Машинно-котельная установка легкого крейсера ''Bartolomeo Colleoni''.]]
 + 
 +Двухвальная главная энергетическая установка крейсеров типа «Кондоттьери» состояла из шести котлов и двух турбо-зубчатых агрегатов и размещалась по эшелонному принципу в трех котельных и двух машинных отделениях, занимавших шесть отсеков от 48-го до 150-го шпангоута. Носовая котельная группа включала четыре котла, дымоходы которых выводились в носовую трубу, из за чего она была заметно шире кормовой. Машинные отделения располагались за котельными; носовой ТЗА работал на правый винт, кормовой - на левый. Для прохода правого вала котлы кормовой группы были сдвинуты к левому борту, и для балансировки котлы носовой группы пришлось сдвинуть к правому борту.
 + 
 +Крейсера оснащались котлами системы ''Yarrow-Ansaldo'', обеспечивавшими рабочее давление перегретого пара 25 кг/см². Температура пара 270°C, суммарная площадь поверхности нагрева 6930 м², суммарная площадь поверхности пароперегревателей 1662 м². Каждый котел снабжался десятью форсунками системы Ости.
 + 
 +Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano|типа ''Alberto di Giussano'']] оснащались турбо-зубчатыми агрегатами системы Белуццо. Их спроектировала и изготовила фирма ''Ansaldo''. Каждый агрегат включал турбины высокого и низкого давления активного типа, в каждую из которых была интегрирована ступень заднего хода. Полной проектной мощности 50 000 л.с. соответствовала часто та вращения 2700 об/мин для ТВД и 1800 об/мин для ТНД. Суммарная мощность ступеней заднего хода одного ТЗА достигала 20 000 л.с.
 + 
 +Турбины работали через одноступенчатый редуктор на два трехлопастных гребных винта типа «Скалья», изготовленных из специального бронзового сплава высокого сопротивления. Они имели диаметр 4,40 м, площадь 12,52 м² и были рассчитаны на частоту вращения 300 об/мин.
 + 
 +[[Файл:CondAB Draw 16.jpg|350px|thumbnail|right|Рулевое устройство:<br />1 - ''баллер руля''; 2 - ''углы перекладки руля''; 3 - ''гидроцилиндры''; 4 - ''штоки''; 5 - ''передающий цилиндр индикатора положения руля на грот-мачте''; 6 - ''запорные клапаны''; 7 - ''перепускные клапаны''; 8 - ''главный маслобак''; 9 - ''соленоид''; 10 - ''электродвигатель''; 11 - ''цилиндры телемотора''; 12 - ''панели управления электродвигателями''.]]
 +[[Файл:CondAB Draw 17.jpg|350px|thumbnail|right|Якорное устройство крейсеров типа ''Luigi Cadorna''.]]
 +В специальной выгородке на 1-й средней палубе (шп. 85-93) у всех крейсеров размещалось по два вспомогательных котла системы ''Yarrow''. Они вырабатывали пар для турбогенераторов, трюмных и пожарных насосов, рефрижераторных машин, обогрева жилых помещений, а также горячую воду для бытовых нужд.
 + 
 +Время нормальной подготовки к началу движения со всеми погашенными котлами составляло 8 ч, время ускоренной подготовки могло быть уменьшено до 5-6 ч, если в главную магистраль подавался пар от вспомогательных котлов, и до 5 ч, если в работе находился один главный котел.
 + 
 +{| class="wikitable"
 +|colspan="7"| <center>'''Результаты ходовых испытаний'''</center>
 +|-
 +! Корабль !! Год !! Водоизмещение, т !! Скорость, уз !! Мощность, л.с. !! Число оборотов, об/мин !! Давление пара, кг/см²
 +|-
 +| ''Alberico da Barbiano'' || 1930 || 5908 || 42,05 || 123 479 || 322 || 23,9
 +|}
 + 
 +''Alberico da Barbiano'' принадлежит абсолютный рекорд: в течение восьми часов крейсер поддерживал среднюю скорость 39,6 уз при мощности 112 760 л.с. и 316 оборотах в минуту, а в течение 32 минут развил 42,05 уз при 123 479 л.с. и 332 об/мин, став самым быстроходным крейсером в мире.
 + 
 +Топливные цистерны крейсера первой группы вмещали 1290 т нефти (включая 30-40 т неизвлекаемого остатка). Дальность плавания крейсеров на экономической скорости не превышала 3800 миль, а на полном ходу составляла всего 900-990 миль.
 + 
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Вспомогательное оборудование|l1=Вспомогательное оборудование легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
 + 
 +== Экипаж ==
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Экипаж|l1=Экипаж легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
 + 
 +Экипаж крейсеров по довоенному штату насчитывал 507 человек - 19 офицеров и 488 старшин, унтер-офицеров и матросов. Cо временем численность экипажа неуклонно увеличивалась, на борту в момент его гибели находилось более 700 человек, включая штаб дивизии. Считалось, что при необходимости крейсера могут принять на борт на непродолжительное время 15 офицеров, 20 унтер-офицеров и 300 солдат. Продовольственные кладовые рассчитывались на хранение рационов для 425 чел. на 60 дней.
 + 
 +== Окраска ==
 +[[Файл:CondAB Color Camo 01.jpg|350px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Alberico da Barbiano'', 1932 г.]]
 + 
 +В довоенные годы крейсера окрашивались в стандартный для итальянского флота светлый пепельно-серый цвет с зеленой подводной частью. Ватерлиния, верхняя часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах - черные; верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в матово-черный цвет с характерным металлическим отливом. В отличие от тяжелых крейсеров, деревянного палубного настила в корме «Кондоттьери» не имели.
 + 
 +Вскоре после начала войны на палубу в носовой части были нанесены широкие диагональные полосы чередующихся белого и красного цветов для быстрого опознавания с воздуха.
 + 
 +== Модернизации ==
 +{{main|Navy:20-мм Breda Mod. 1935|l1=20-мм/65 зенитный автомат ''Breda'' Model 1935}}
 +[[Файл:CondAB Draw 29.jpg|350px|thumbnail|right|Двуствольная установка 20-мм/65 автоматов ''Breda'' Model 1935.]]
 +[[Файл:CondAB Draw 21.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Alberto di Giussano'' до установки 20-мм зенитных автоматов, 1940 г.]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 02.jpg|250px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano''. Май 1938 г.]]
 + 
 +К моменту постройки крейсеров [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм автомат]] уже считался порядком устаревшим, и как только появилась возможность, их заменили на современные [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм/65 спаренные автоматы]] «Бреда» образца 1935 г. Замену произвели летом 1940 г., при этом одна пара [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм автоматов]] заняла места снятых [[Navy:40-мм Vickers-Terni M1915|40-мм установок]], а вторая была установлена на уровне палубы полубака по бокам от носовой трубы.
 + 
 +Точное число принимаемого боезапаса для зенитных установок неизвестно, но по нормативам для [[Navy:20-мм Breda Mod. 1935|20-мм автомата]] полагалось иметь 2400 патронов на ствол. Боезапас хранился в погребах, однако весьма значительная его часть находилась в кранцах первых выстрелов, в непосредственной близости от установок. Вместимость погребов крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano|типа ''Alberto di Giussano'']] составляла 19 810 20-мм и 25 500 13,2-мм патронов.
 + 
 +С началом войны, к штатному боекомплекту из 16 глубинных бомб 1936/100Т, добавили 24 бомбы 1936/50Т.
 + 
 +== Общая оценка проекта ==
 +{{main|Navy:Легкие крейсера типа Alberto di Giussano#Общая оценка проекта|l1=Общая оценка проекта крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna}}
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 11.jpg|350px|thumbnail|left|''Alberico da Barbiano''.]]
 + 
 +Первые «Кондоттьери» строились почти одновременно с «броненосными» крейсерами [[Navy:Тяжелые крейсера типа Zara|типа ''Zara'']] и еще до заключения Лондонского соглашения, юридически разделившего крейсера на тяжелые и легкие. Таким образом, у итальянцев уже тогда просматривалась четкая специализация крейсеров: тяжелые должны были сражаться с кораблями своего класса, легкие - с эсминцами и контр-миноносцами. Классическая задача скаута - ведение разведки впереди главных сил флота - перед легкими крейсерами если и ставилась, то основной точно не была; для этого предназначались быстроходные и хорошо вооруженные крейсера [[Navy:Тяжелые крейсера типа Trento|типа ''Trento'']].
 + 
 +К 1940 г. крейсера первых серий во многих отношениях устарели, как морально, так и физически, и использовались для «черновой» работы - постановки мин, ближнего прикрытия конвоев, транспортных перевозок - и на второстепенных направлениях.
 + 
 +«Политика рекордов», характеризующая итальянское кораблестроение в период между мировыми войнами, наводит на мысль, что при создании флота Муссолини руководствовался, по большей части, соображениями престижа в расчете на то, что его внешне идеальные вооруженные силы заставят любую иностранную державу удержаться от вооруженной конфронтации. Расчет, как известно, не оправдался, и платой за ошибки политиков и кораблестроителей стала кровь итальянских моряков.
  
 == История службы == == История службы ==
 +=== Предвоенный период ===
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 12.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano'' и британcкий ''HMS London'', 1934 г.]]
 +[[Файл:CondAB Pic 35.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano'' в Венеции, 23 января 1934 г.]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 09.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano''. Таранто, август 1936 г.]]
 +[[Файл:CondAB Pic 37.jpg|350px|thumbnail|right|Морские пехотинцы батальона «Сан-Марко» на палубе ''Alberico da Barbiano'' в Танжере, октябрь 1936 г.]]
  
?* 22 апреля 1934 г. крейсер в торжественной обстановке получил свой боевой флаг у собора Сан-Марко в Венеции. За несколько дней до этого корабль посетил король Италии Виктор Эммануил II.+Войдя в строй в первой половине 1931 года, [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']](кап. 1 р. Эрнесто Боккон), [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Bande Nere'']] (кап. 1 р. Гальтиери Горьери) и ''Alberico da Barbiano'' (кап. 1 р. Уго Перриконе) были включены в состав 2-й эскадры. Год спустя к ним присоединился [[Navy:Bartolomeo Colleoni (1931)|''Bartolomeo Colleoni'']] (кап. 1 р. Джованни Габетти), а еще через год - [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']] (кап. 1 р. Эрнесто Лупи) и [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] (кап. 1 р. Аугусто Менготти).
?* 27 октября 1934 г. гидросамолет, взлетевший с борта ''Alberico da Barbiano'', при выполнении испытательных полетов разбился на горе Бастон, пилот погиб.+
?* с 3 октября 1936 г. по 6 апреля 1937 г. участвовал в поддержке франкистов в Гражданской войне в Испании, базировался в Танжере и Кадисе. Основной задачей было сопровождение транспортных судов.+
?* 1938-1939 гг. - проходил модернизацию, ПВО усилено четырьмя спаренными установками 20-мм/65 орудий Breda Mod. 1935 и двумя пусковыми аппаратами для глубинных бомб. Также после серии повреждений из-за штормов конструкция корпуса была усилена.+
?* 1939 г. - учитывая неудовлетворительное состояние и характеристики корабля, рассматривался вопрос о его продаже Швеции. По официальной версии сделка сорвалась из-за нехватки средств, но также была озвучена версия что шведские представители потребовали проведения многочисленных работ по ремонту и модернизации корабля, что не устроило итальянскую сторону.+
?* 1940 г. - вошёл в состав 3-й бригады крейсеров 2-й эскадры.+
?* +
  
?6 июня 1940+В соответствии со штатной структурой итальянского флота того времени, во 2-ю эскадру, в обиходе называемую Разведывательными силами, входили наиболее быстроходные корабли, тогда как 1-я эскадра включала в себя линкоры-дредноуты и тяжелые крейсера [[Navy:Тяжелые крейсера типа Zara|типа ''Zara'']], составлявшие Главные силы. Видный итальянский теоретик адмирал Джузеппе Фьораванцо в своей работе «Организация флота во время войны» весьма критически характеризовал подобное разделение: «После двенадцати лет существования, 11 марта 1928 г. командование флота, унаследованное с войны 1914-1918 гг., было упразднено и разделено между двумя эскадрами, одна из которых базировалась на юго-восточной части полуострова (с главной базой в Таранто), а другая - на западном побережье (с базой в Специи), не имея какого-либо иного прямого контакта между собой, кроме ежегодных маневров, в которых они играли роль противодействующих сторон. Только в сентябре 1935 г., ввиду неизбежности войны в Эфиопии, возникли планы создания единого командования Объединенного флота с крейсером [[Navy:Pola (1931)|''Pola'']] в качестве флагманского корабля», однако в действительности «обе эскадры впервые объединились под общим оперативным командованием только в сражении при Пунта-Стило 9 июля 1940 г.».
?Барбьяно От участия в операции укладки шахт , базирующихся в Августе.+
?8 июня 1940+
?От Барбьяно (капитан Azzi судна, флаг корабля адмирал Альберто Marenco Moriondo дивизии), Луиджи Кадорна (капитан судна Polacchini), разрушители Lancer (ВМС капитан Д'Ариенцо) и Corazziere (фрегата капитан Avegno) на XII - й эскадрильи и торпедные катера Pollux (лейтенант Bettica судно) и Калипсо (The Zambardi лейтенант), после того , как сел (крейсеры в порту, в Пунта - Cugno другие подразделения) около 428 мин типа Wickers Elia (146 на Барбьяно , 118 на Cadorna , 54 эсминцев и 28 на каждой из каждой миноносца), оставить Augusta выполнить следующую ночь укладку наступательной заграждением "ЛК" (Лампедуза и Kerkennah) в сицилийском канале (эта плотина специально предназначена , чтобы избежать наступательные действия, в водах Триполитании, французских кораблей из Туниса), состоящий из четырех параллельных сегментов , ориентированных на 233 ° ( «а» 146 мин, «Б» 118 мин, на 'C' 108 мин и " D "56 мин) , но в последний момент он решил отложить миссию двадцать четыре часа, так что корабли сделаны , чтобы вернуться в порт.+
?9 июня 1940+
?Барбьяно , Cadorna , Lancer , кирасирская , Поллукс и Calipso снова начинаются от Augusta до 16. В 16.45 двух крейсеров, предшествовала разрушителей, обструкции превышает 26 узлов, а затем следуют прибрежные маршруты безопасности, в сопровождении двух гидросамолеты противолодочного CANT Z вылетел из Аугсбурга. В 17.50 также присоединятся два торпедных катера к группе. В 19.30 корабли покидают маршруты по безопасности, а также эсминцы стоят в очереди крейсеров и останавливает конвой воздух противолодочную. 20.30 заходом судна до 222 ° делает маршрут Лампедуза.+
?10 июня 1940+
?В 0:03 она предоставлена ​​свобода маневра для прокладки наземных мин, осуществляется с маршрута 223 ° и скорость 16 узлов. Da Barbiano является первым , чтобы приступить к укладке назначенного раздела "В" (самый длинный, 146 мин , которые будут установлены на длине 14,5 км , начиная с 35 ° 22 'с.ш. и 12 ° 19' в.д. и заканчивая в 35 ° 17 'с.ш. и 12 ° 10'20 "в.д.), all'1.03, заканчивая all'1.39 (при прокладке застревания бумаги на правый борт кормовой ferroguide вблизи обмена, но проблема быстро решена); Тогда другие корабли создают свои мины (последние должны заключить, в 2:12, Lancer и Corazziere , растягивающие 'D', а Cadorna позе растяжения "C" и торпеды раздел «А»). Глубина , на которой шахты столовых приборов составляет четыре метра, расстояние между каждым устройством ста метров. В 4:20 группа кораблей увидели друг друга и начать встречу, которая закончилась на 4:42, начинается обратный плавание в Августе, до 25 узлов, с торпедой в тесном эскорта. В 10.15 она была замечена французская гидросамолета четыре двигателя, исходя из Мальты и направился на запад. В 12.25 образования (с миноносцев в носовой части крейсеров и эсминцев кормой из них) взять прибрежные маршруты безопасности в Сицилии, опять - таки под конвоем двух гидросамолеты CANT Z противолодочного отправленного из Augusta. В 15.45 сосуды превышают засоры и в порт Аугуста.+
?Несколько часов спустя, Италия входит второй мировой войны. От Барбьяно , наряду с Cadorna , образует один в разделе IV Дивизии I эскадра (базирующейся в Таранто); 2 в разделе IV Отдела состоит из Ди Giussano и " Армандо Диас , двойник Cadorna . Da Barbiano является флагманом четвертой дивизии, начав его командира дивизии адмирал Альберто Marenco Moriondo.+
?11 июня 1940+
?Augusta отправляется в 3:45 и возвращается в Таранто, где он по- прежнему готова двигаться вместе с Ди Giussano .+
?7 июля 1940+
?От Барбьяно (Адмирал флагманом Альберто Marenco Moriondo дивизии), с остальной частью Отдела IV ( Ди Giussano , Кадорна и Диас ), приплыл из Таранто до 13 (через другие источники в 14.10, наряду с остальной частью Отдела IV Отдел VIII с легкими крейсерами Луиджи ди Савойя, герцог Абруцци и Джузеппе Гарибальди и XV разрушитель эскадрилий - Pigafetta , Зенона - и шестнадцатой - от Рекко , Pessagno , Usodimare - в то время как линкоры Giulio Cesare и Конте ди Кавур с эскадрильями разрушители VII и VIII) , чтобы обеспечить сопровождение на расстояние до колонну из четырех торговых судов , загруженных с поставками на море в Ливию (теплоходы грузов Марко Фоскарини , Франческо Барбаро и Пизани , перевозит пассажиров Esperia и Calitea , с прямым светом двух крейсеров свет второй дивизион, четыре разрушителями X - й эскадрильи, четыре эсминца четвертого эскадрона старых миноносцев и Rosolino Pilo и Джузеппе Missori ). Отдел IV находится в море вместе с остальной частью (V Отдела эскадра с линкоров Джулио Чезаре и Конте ди Cavour , Cruiser Отдел VIII с Луи Савойского, герцога Абруцци и Джузеппе Гарибальди и XV и XVI разрушитель эскадрилий с пятью единицами , которые затем плюс три из XIV - й эскадрильи) в поддержку (удаленной) работы, в то время как косвенная основа находится в море II эскадра (тяжелый крейсер Pola , I, VII и дивизионы III крейсеров с девятью кораблями вокруг и XI, IX , XII и XIII Squadron разрушители).+
?Группа II стоит в 35 милях к востоку от конвоя, за исключением VII Отдела с XIII-й эскадрильи, который вместо того, чтобы находится в 45 милях к западу.+
?8 июля 1940+
?От Barbiano и Ди Giussano катапульты каждому из idroricognitore исследовать море в поисках вражеских кораблей, но самолеты не видел ни одного, и направился к Бенгази.+
?Сцепление состава к месту назначения, итальянский флот начинается на обратном пути, но в 15.20 8 июля, в результате прицельной британского формирования - также Средиземноморского флота, на самом деле, находится в море на защиту конвоев - I и II эскадры направлены на перехват вражеских кораблей (которые опасались прямо на бомбить Бенгази), с целью привлечь их к участию в боевых крайней мере один час до захода солнца.+
?В 19.20, однако, после заказов Supermarina (командование Королевского флота, который, в отличие от адмирала Campioni - командующего силами в море - имел возможность узнать, с помощью шифрования, реальной сущности и цели британских движений ) итальянский флот приближается к 330 °, чтобы вернуться к основам, с заказами не для поражения противника. В свою очередь корабли подвергаются нападению некоторых самолетов с дюжиной бомб, отвечая с интенсивным зенитным огнем. Ночь навигация возвращения происходит без серьезных инцидентов, в течение двух неудачных атак торпедных против Отдел III, за исключением; II команда (за исключением отдела VII, который по-прежнему отделена от него) приближается к северной all'1.23.+
?Уже к 22 на 8, однако, новые заказы пришли: Supermarina опасения , что Средиземноморский флот намерен начать военно - морской авиации наступление на итальянском побережье, поэтому для того , чтобы морские силы сойтись в точке 37 ° 40 'с.ш. и 17 ° 20' И, в 65 милях к юго - востоку от Punta Stilo, не позднее 14 от 9 июля. В Отдел III воссоединяется с 6:40 9 июля Pola и я дивизия, в 8 была замечена idroricognitore Short Sunderland , что ломбарды итальянский флот (итальянский истребитель, призванный вмешаться, однако, не будут отправляться напасть на него).+
?9 июля 1940+
?В 14.30, после того, как прицельной средиземноморского флота до 80 миль от самолета - разведчика, итальянский флот занимает маршрут 10 ° , чтобы направить в сторону вражеских кораблей; На данном этапе, отдел IV уменьшается в два раза от повреждений, которые заставляют Диас и Cadorna покинуть обучение и вернуться на базу. От Barbiano и Ди Giussano форме, а также Отдела VIII, колонна крейсерами в пяти милях к востоку от линкоров, составляя левое крыло обучения наряду с разрушитель эскадрилий IX и XIV.+
?Уже в 14.15 От Barbiano и Di Giussano они катапультировался их idroricognitori (что из Da Barbiano приводится в движение сержанта Бионди Королевские ВВС в качестве наблюдателя и имеет судно Данте Morrone лейтенант) для патрулирования морского района к правому борту носовой части итальянской команды , откуда вы думаете , он придет британский флот (чье намерение состоит в том, чтобы идти к северу от итальянской волны разрезал подготовки маршрута для Таранто): самолет, чуть позже, на самом деле , наблюдавшихся средиземноморский флот до 30 миль, а 15 сообщить , что он подошел к северо-северо - запад. Между 14:50 и 15:10 итальянские и английские корабли увидели друг друга: Отдел IV увидели легкие крейсеры Orion (флаг корабля адмирала Тови), Нептун , Ливерпуль и Сидней 7 - й британской крейсерская эскадра.+
?В 15:17 Отдел IV приносит скорость до 30 узлов и делает резкий поворот на 7 - й крейсерская эскадра, против которого начинает стрелять в 15:26 (или 15:27), от 20500 до 21000 метров; выстрел из итальянских частей британских единиц оценивается хорошо направлено, но ни один корабль не пострадал от обеих сторон ( Нептун вынужден отказаться от своего гидросамолета, повреждены вместе с его катапульты от осколочного ранения пулей врезался в море очень близко, чтобы избежать пожара, много выстрелов падают вперед от Da Barbiano и Di Giussano ). 15:30 Кроме того, британские линкоры (особенно Warspite и Malaya ), у которых расстояние с итальянцами крейсеров упала до 24000 метров, открыли огонь по IV и VIII Отдела с частями от 381 мм, обрамление начало, в общей сложности десять ущерба 381, итальянские корабли; чтобы избежать притяжения линейных кораблей, четвертая дивизия прерывает действие и подходы влево, идя почти на юг (восьмой вместо восточном направлении) , а затем подвести итог на 15,40 северо - западной части трассы, расположенной в кормовой части Чезаре и Кавур .+
?15:53 ​​, чтобы даже итальянские линкоры открыли огонь; поединок с англичанами будет продолжаться до 15:59 на Цезаря не повреждается залпа из 381, после чего итальянские силы разорвать контакт.+
?После безрезультатного сражения, четвертая дивизия, наряду с отделами I и VIII, к Пулу и Кавур , направляется к Августе.+
?При просмотре итальянской обучение будет неоднократно нападали итальянским самолетом, который они обменяли на британских итальянских кораблей, достаточно , чтобы заставить Отдел IV открыл огонь зенитной артиллерии с 16:20 до 21.00, против самолетов считаются врагами: один из них будет срублен Ди Giussano до 19.30, но позже выяснилось, что итальянский язык. В 18.40 Отдел IV меняет курс , чтобы оказать помощь в разрушителей Saetta , которому был нанесен ущерб, и в 18.50 обратно к первоначальному курсу, держа стороны Lightning .+
?10 июля 1940+
?Отдел IV и другие корабли ( Pola , Кавур , с разделением I и VIII, соответственно, Zara , Фиуме и Горицы и герцога Абруцци и Гарибальди , и 36 эсминцев эскадр VII, VIII, IX, XI, XIV, XV и XVI) прийти к Augusta в 0:40.+
?Supermarina, опасаясь, справедливо, что база может быть атакован вскоре британскими торпедоносцев, непосредственный выезд имеет все concentratesi корабли в сицилийской базы: в четвертом дивизионе, вместе с VIII, начинается от Augusta до 19 лет живут в Таранто.+
?11 июля 1940+
?IV и VIII Отдел прибывают в Таранто в семь.+
?30 июля 1940+
?От Barbiano и Ди Giussano , в сопровождении эсминца XV - й эскадрильи ( Антонио Pigafetta , Lanzerotto Malocello и Николо Зено ), приплыл из Таранто в 5:55 , чтобы обеспечить удаленную защиту (в самой опасной части пути между Сицилией и Ливии), наряду с отделами I ( Задар , Пула , Риека , Тренто и Гориция ) и VII ( Евгений Савойский , Луи Савойского, герцога Абруцци , Муций Attendolo и Монтекукколи ) и разрушитель эскадрилий IX, XII, XIII и XV (15 в целом), чтобы конвоев в море для операций по перегрузке топлива Ливии транспорта "Fast Slow" (который видит в море вокруг транспорта Maria Eugenia , Глория Стелла , Mauly , Bainsizza , Col ди Лана , Франческо Барбаро , в городе Бари , Марко Поло , Сити Неаполь и города Палермо , в сопровождении эсминцев Maestrale , Grecale , Libeccio и Scirocco и торпедных катеров Большой Медведицы , енота , Orion , Pegasus , Цирцеи , Clymene , Clio , Centauro , Герона , Алкионе , Аретуса и Ариэль , все делится на две автоколонны отошел от Неаполя и прямой один в Триполи и один в Бенгази).+
?1 августа 1940+
?Операцией конвои "ТВЛ" прийти к успешному назначению. Отдел IV падает до Augusta в десять.+
?5 августа 1940+
?После того, как мы загрузили 105 мин типа Р 200, Da Barbiano (капитан Azzi судно, флагман адмирала Marenco Moriondo) парусов от Augusta до 16 вместе с Ди Giussano (капитан судна Марони мосты, а также с 105 мин доска) и разрушители Антонио Pigafetta (капитан военно - морского флота Melody) и Николо Зено (капитан военно - морского флота Морра, 92 мин каждый, третий миноносец Lanzerotto Malocello , не может выйти за сбоя диска) , чтобы выполнить установку плотины " AN 7 "(384 мин P 200 тип) между Пантеллерия и Тунис. Обучение в сопровождении миноносцев Кассиопеи (который протекает во главе обучения , а также предусматривает dragarne маршрут безопасности), Лебедь , Плеяды и Альдебаран до 20.30, когда они сделаны , чтобы вернуться на базу. Существует также антенна противолодочная конвой с двумя гидросамолетов , а другой с секцией истребителей до наступления темноты.+
?6 августа 1940+
?1.43 корабли, после проверки положение в соответствии с маяка Пантеллерия, пройти обучение для минирования, который начинается в 2:06: сначала откладывают мины , как Зенон , то Pigafetta , так что Di Giussano и , наконец, Da Barbiano , который заканчивается в 4:12. Просто Da Barbiano страдает от ряда недостатков: первые джемы минирования на левой, а затем по правому борту; в последнем случае, не будучи в состоянии отказаться прямо из шахты, вы должны скользить их на ferroguide, передавая их влево через разъем , который соединяет ferroguide двух сторон на носу, а затем поместите их слева, и цель должна быть дважды останавливает машины, и скорость снижается до всего шесть узлов. При наличии двух минут в конце установки, одна из шахт уже заложены, пожалуй , хуже, взрываются от двух до трех километров Stern От Барбьяно .+
?Шахты, скорректированные на глубину четырех метров, расположены на расстоянии сто метров между ними.+
?Корабли, dispostesi в очереди впереди, пройти к западу от плотины просто положить вниз , и они затем маршрут к Августе (целевая задача только доведены до сведения миссии в прогрессе) в 25 узлов, следуя по маршруту , проходящий к западу от Сицилии ( в противном случае, в том же самом прогресс, возможный прицельный тренинга позволит британское командование подозревать укладку плотины, и его вероятное положение); в 6:45 разрушители размещаются в тесном эскорта вперед, но оба они пойманы неудач , которые заставляют все обучение , чтобы уменьшить скорость. Ввиду побережья, Pigafetta и Зенон двигаться слева от крейсеров (левая сторона изменить), а когда в 19.10, возьмите Мессинский пролив двигаясь на корме. В 23.40 корабли прибывают в Августе.+
?10 января, 1941 будет прыгать на заграждение '7 AN' британский эсминец Gallant , который никогда не вернется на службу.+
?7 августа 1940+
?Отдел IV покидает Августа в 20.45, чтобы вернуться в Таранто.+
?8 августа 1940+
?Отдел IV пришвартован в одиннадцать в Малом море. Корабли будут оставаться в Таранто до конца этого месяца, часть буя, пришвартованных в Мар-Гранде, участие в Арсенале (Малое Море) для мелких работ.+
?28 августа 1940+
?В Da Barbiano начинается от Таранто в вечернее время, чтобы добраться до Pola. Выгрузитесь от него до вылета, подразделение адмирал Альберто Marenco Moriondo, новый командир четвертой дивизии и его начальник штаба, капитан фрегата Франко Baslini: роль флагмана Отдела IV, по сути дела передается Джованни делле Банде Нере , агрегируются Отдела IV после роспуска II (25 августа, после битвы мыса Spada , в котором затонул Colleoni ) , из которых был флагманом.+
?29 августа 1940+
?Ночь, all'1.51, тарана крейсера в Адриатическом Бассо (позиция 41 ° 26 'с.ш. и 18 ° 39' в.д., у берегов Сан - Фока) плавучий дом Good Luck , парусный спорт без огней; Good Luck берется на буксир миноносца Партенопе (который был сопровождая Da Barbiano вместе со своей сестрой Плеяды ), который тщетно пытаются отбуксировать его в Бриндизи до его гибели, которое произошло в 7.10. От Барбьяно страдает незначительные повреждения левого торпедными из - за столкновения.+
?31 августа 1940+
?От Барбьяно прибывает в Пула в 8.30 и помещается в резерв (экипаж приземлился) для работы.+
?6 сентября 1940+
?Самый большой работы по техническому обслуживанию От Барбьяно начинаются в арсенале Пулы.+
?23 сентября 1940+
?Он выполняет краткий выход из Пулы, чтобы играть снимки уменьшенные на благо учеников школы канониров.+
?27-28 сентября 1940+
?Еще два коротких промежутков времени от Пулы, с запасом старых миноносцев Конфьенца и Сан - Мартино , а также для целевой практики для студентов Школы канониров Pola.+
?21-22 октября 1940+
?Два других выхода из Пула, еще раз для подготовки артиллеристов студентов.+
?13 января 1941+
?Часть Триеста на 9,50 и достигает Монфальконе, где он попадает в плавучий док из Cantieri Риунити Адриатике и выполненных работ сухой. Командир Da Barbiano , капитан корабля Марио Azzi, высадку временно заменить командира Банде Nere , который заболел.+
?19 января 1941+
?Завершена работа сухой, она оставляет таз, оставив Монфальконе и вернулся в Пуле в сопровождении Сан - Мартино , проведение испытаний машины во время просмотра.+
?1 марта 1941+
?От Барбьяно , в Pola, после окончания работы, переключиться обратно на корабль в резерве , чтобы грузить оружие.+
?7 марта 1941+
?Выходы из Пула для выполнения кругов компас.+
?14 марта 1941+
?Новые короткие выход для упражнений (моделируемые торпедные атаки) с эскортом из старой лодки торпеды Audace .+
?24 марта 1941+
?Другой быстрый выход из Пула, всегда с сопровождением " Audace , для большего количества упражнений с имитацией торпедной атаки. Сильный ветер силы приостанавливать осуществление.+
?Март-июнь 1941+
?До 1 июля Da Barbiano не используется в упражнениях, в порту и на море, для канониров студентов Mariscuole Pola. (4 апреля 1941 будет официально помещен в службе спецназа командования военно - морских, а затем вернуться , чтобы быть частью Отдела IV 26 апреля, но фактически не всегда движется от Пулы).+
?29 апреля 1941+
?Быстрый выход из Пула на стрельбах, в сопровождении " Audace .+
?Май 1941+
?Предполагает командование От Барбьяно военно - морского флота капитан Джордж Rodocanacchi, то это будет его последний командующий.+
?1-18 июля 1941+
?Новое техническое обслуживание, выполненные в арсенале Пулы.+
?19 июля 1941+
?Он выполняет два коротких трасс для упражнений с подводных лодок в заливе Кварнер.+
?13 августа 1941+
?Другой быстрый выход для упражнений с подводных лодок.+
?4 сентября 1941+
?Новый выход из Пулы в упражнениях с подводных лодок. Вернувшись в порт, не остается в неработающем состоянии до 1 ноября для небольших рабочих мест.+
?2 ноября 1941+
?Завершила свою работу, то да Barbiano оставляет Pola в полдень, направляясь в Таранто.+
?3 ноября 1941+
?Прилетает в Таранто в 17.25 и поступил на верфь, где она претерпевает новые работы, которая продолжалась до 4 декабря.+
?От Барбьяно , с Ди Giussano , эсминцы Ugolino Вивальди и Lanzerotto Malocello , класс разрушитель солдат и вспомогательный минный заградитель (бывший паромный) Реджо и Aspromonte , выбирается так, чтобы быть одним из подразделений , отвечающих за прокладку пятого разбитого ( "S 5" ) тральщик "S" в сицилийском канале. От Барбьяно должны быть проложены 94 мин; его потеря в следующем месяце, однако, предотвратить операции имели место.+
  
?=== Гибель ===+Достигнув должного уровня боеготовности, крейсера удостоились чести получить боевые флаги. Эта традиция, непременная для крупных кораблей итальянского флота, восходит корнями к средневековью, когда знатные дамы готовили некий символ и вручали его рыцарю, который обязан погибнуть, но вещь, сданную ему на хранение, спасти. Во времена правления Муссолини боевой флаг вручался экипажам представителями городов, имена которых носили корабли, ассоциациями ветеранов или различными патриотическими обществами. Его поднимали на мачте, когда корабль вступал в бой и весь экипаж находился на боевых постах.
  
?В ноябре 1941 года, в то время как Da Barbiano стоял на выполнение работ в Таранто, шла война на море в проливе Сицилии. Это было, для итальянских конвоев, худший месяц всего конфликта: потери среди поставок , отправленных в Ливии коснулась 30%, а те , между видами топлива, наиболее важной нагрузки и , следовательно , более целенаправленной, коснулся 92%. Никогда раньше (еще более позже) они прикасались аналогичные показатели.+Пяти кораблям боевые флаги были переданы 22 апреля 1934 г. в Венеции. Крейсера стояли в бассейне Сан-Марко вместе с 1-м и 2-м дивизионами скаутов ([[Navy:Luca Tarigo (1928)|''Luca Tarigo'']], [[Navy:Ugolini Vivaldi (1929)|''Ugolini Vivaldi'']], [[Navy:Antonio Usodimare (1929)|''Antonio Usodimare'']], [[Navy:Alvise da Mosto (1929)|''lvise da Mosto'']] и [[Navy:Nicoloso da Recco (1930)|''Nicoloso da Recco'']], [[Navy:Lanzerotto Malocello (1929)|''Lanzerotto Malocello'']], [[Navy:Emanuele Pessagno (1929)|''Emanuele Pessagno'']], [[Navy:Giovanni di Verazzano (1928)|''Giovanni di Verazzano'']]), 3-м и 4-м дивизионами эсминцев ([[Navy:Nazario Sauro (1926)|''Nazario Sauro'']], [[Navy:Francesco Nullo (1925)|''Francesco Nullo'']], [[Navy:Daniele Manin (1925)|''Daniele Manin'']] и [[Navy:Bettino Ricasoli (1926)|''Bettino Ricasoli'']], [[Navy:Giovanni Nicotera (1926)|''Giovanni Nicotera'']], [[Navy:Francesco Crispi (1925)|''Francesco Crispi'']], [[Navy:Quintino Sella (1925)|''Quintino Sella'']]) и минным заградителем ''Dardanelli''. Торжественная церемония благословения флагов должна была пройти на площади Сан-Марко, но из-за продолжавшегося несколько дней дождя ее перенесли в сам собор, а гостям и участникам торжеств пришлось «толкаться между зонтиками и грязными лужами». Вышитые вручную шелковые знамена в резных футлярах из ценных пород древесины были вручены: [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Bande Nere'']] - делегацией города Форли; [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] - делегацией Леньяно и Милана; ''Alberico da Barbiano'' - делегацией города Равенна; [[Navy:Bartolomeo Colleoni (1931)|''Bartolomeo Colleoni'']] - делегацией города Бергамо; [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] - делегацией города Палланца.
?Воспользовавшись нехваткой поставок, созданных этой ситуации VIII британская армия перешли в наступление, 19 ноября. Немецко-итальянские войска в Северной Африке крайне необходимы топлива и боеприпасов; учитывая серьезную транспортную ситуацию в то время, Supermarina, по просьбе Верховного командования, он разработал план осуществлять срочную транспортировку таких основных предметов снабжения военными кораблями, а именно подводные лодки, эсминцы и крейсеры. Количество imbarcabili поставок таких единиц были на самом деле очень мало, и расположение барабанов и канистр бензина, шапкой вместе, а во внутренних помещениях, доступных или на палубе, представляет серьезную опасность для самих судов, которые зачастую не имели возможности использовать его вооружение (в случае барабанов, расположенных в одеяло), а также на риск также будет сожжена только тривиальным пулеметная, в то время как во внутренних помещениях, была опасность представляли накопления паров.+
?Тем не менее, этот план был реализован, и, несмотря на многочисленные трудности и недоумения, подавляющее большинство транспорта осуществился. Судьба четвертой дивизии был бы трагическим исключением.+
?Барбьяно , Ди Giussano , Банде Нере и Cadorna , чьи посредственные характеристики - очень мало брони, скромная мореходности, теперь снижается скорость с длительным сроком службы - теперь делает их непригодными для использования с другой командой больше кораблей, крейсеров были выбраны для это дело неблагодарное. Четвертая дивизия должна была транспортировать поставки в Ливию, мазут, дизельное топливо и бензин для самолетов. Эта нагрузка имеет жизненно важное значение, потому что в начале декабря 1941 года, наличие топлива для воздушных судов в Триполи был настолько снижена , что в скором времени больше не будет возможным предоставить воздушный эскорт для караванов , прибывающих.+
?Барбьяно (неся на борту адмирала Антонино тосканского) и Ди Giussano приплыл из Таранто в 8.15 5 декабря , чтобы добраться до Бриндизи; Da Barbiano , disormeggiatosi в секунду, был отпущен вперед, как и флагман, то Ди Giussano , который оставил специально , чтобы истечь правый борт. Два крейсеры затем приступил к зигзаг , чтобы избежать атаки подводных лодок, и прибыл в Бриндизи (коммерческий причал) в 17.50.+
?От Barbiano и Ди Giussano приступил на поставки и материалы , которые должны были привести в Ливии, всего пятьдесят тонн, в начале декабря 1941 г. Бриндизи, а затем они покинули город в Апулии в шесть часов утра 8 декабря направить в Палермо, куда они прибыли на следующий день в девять часов , ormeggiandosi пирса Пьяве. При этом скромная нагрузка была увеличена с двадцати двух тонн авиационного бензина в бочках (одиннадцать тонн крейсер, расположенный на палубе кормовой части палубы не в состоянии принести барабаны, с большой опасностью для судна в случае выстрелов на борту), после того, как что два крейсеры отправились из Палермо в 17.20 в тот же день (полтора часа позже , чем планировалось), принимая маршрут , который сделал бы широкий круг вокруг Эгейского архипелага ( к северу от архипелага), то он указал на юг и было бы пройти к западу от Мареттимо , а затем режиссерский на юг к Пантеллерия , а затем в Триполи (западный маршрут в Ливию). Для экономии топлива, скорость необходимо принять будет составлять от 18 до 22 узлов. Из Триполи бы миноносцев выходы CALLIOPE и генерал Антонио Cantore , который бы разминированный маршрут идти , а затем , чтобы встретить двух крейсеров и взять на себя конвоем утром 10. +
?Метеорологические и морские условия (в себе неблагоприятные для навигации, так что в Тоскано сказали нащупал переправу тоже , и вернуться только тогда , когда условия оказались запретительными), с туманом и волнении моря с северо-северо-запад (умеренный штормовой ветер), они казались благоприятными для секретности миссии, что является ключевым элементом для успеха вместо этого, в 22:56 ( к северу от Пантеллерия) Отдел IV был замечен британский самолет - разведчик (The Am9V), который начал tallonarla, общаясь в то время как все его движения на Мальту, откуда он взлетел. Более того, до 23 и он поднялся луна, чей свет больший акцент на контурах итальянских крейсеров, что делает их еще более заметными для самолетов.+
?Это было не из - за простого везения обретения разведывательного самолета, итальянские крейсера: "ULTRA", британская система перехватывать и расшифровывать сообщения итальянских, выполнила свою работу. Британское командование в Средиземном море, после дешифрования итальянских сообщений, уже 8 декабря пришла информация , "Крейсера Barbiano DA и DI GIUSSANO должны покинуть Италию в 16:00 9 - го, 18-22 узлов вдоль западный маршрут, чтобы добраться до Триполи в 11.00 часов 10 -й день они снова начнут (от Триполи) до захода солнца в тот же день ". На следующий день, всегда перед уходом кораблей в Палермо, британское командование было известно , что "Крейсера Barbiano DA и DI GIUSSANO должен покинуть сицилийский порт в 16.00 9, не плывет к западу от Сицилии со скоростью 18 узлов до ночи, когда они увеличатся до 22 узлов. Два подразделения должны прибыть в Триполи в ночь на 10 и оставьте на Сицилии в 22 узлов. Два эсминца из Триполи будут проводить разминирование одну из ночи 9 и присоединиться к группе Д. Barbiano в 8:00 на 10 -й день (эфир 9 декабря) ".+
?В 23.55, когда его корабли были правы в середине сицилийской канала, подразделение адмирал Антонино Тоскано (командир четвертой дивизии, 2 -го декабря была выбрана в качестве флагмана От Барбьяно , который ранее командовал в качестве капитана корабль, вместо Ди Giussano ), обнаружил , что сюрприз был утрачен и что трафик радиотелеграфного противника (Supermarina отправленные сообщения , отправленные на Мальту из плоскости Am9V в 22:49, 22:57 и oo.27 и сообщения , отправленные из Мальты в авиакомпании в полете на 2:37 и 1.12) указали , что последний был уже в состоянии боевой готовности, а также о том , что постепенное ухудшение условий моря приведет к задержкам , что бы длительное воздействие своих кораблей на все более вероятных вражеских атак - от которого будет Это было трудно защитить, так как наличие на палубе на корме нефтяных бочек, легковоспламеняющихся пламя из артиллерии корабля, могло бы предотвратить использование кормовой башни - решил разобраться обратного хода и глава Мареттимо. После того, отдав приказ, Тоскано действительно говорил Supermarina , а затем спросил , что инструкции команды, получив, в 2:25 10 - го, то для того , чтобы прервать миссию и вернуться в Палермо. (Для другого источника, Тоскано ждали некоторое время на Мареттимо дожидаясь подтверждения своего решения по Supermarina, а затем, не получив ничего и пошел одинаково в Палермо).+
?предсказание адмирала не ошибся: несмотря на то , уже на обратном пути, в 3:30 10 декабря Из Barbiano и Ди Giussano подверглись нападению со стороны торпедоносцев Fairey Swordfish и Фейри альбакора от Мареттимо, но послал его , чтобы освободить нападение с подходящим маневры. Два крейсеры пришли в Палермо в 8:20 того же декабрь 10, сумев избежать прицельно на другой самолет - разведчик вылетел из Hal - Афар, она должна была бы вести над ними новую волну семь Fairey Swordfish 830 - й эскадрильи морской авиации (эти самолеты, хотя оснащены радиолокатором, пошел гораздо дальше , но Trapani не удалось найти свои цели). Здесь к ним присоединился на следующий день, даже Банде Нере , который должен был бы уйти с ними в следующей попытке поставить Триполи для исправления отсрочке миссии, на самом деле, было бы необходимо послать больше бензина. Адмирал Тоскано подвергся критике со стороны Supermarina за его решение, особенно для перекрестного ожидающих заказов после того , как на попятную.+
?Во время вынужденной остановки в Палермо, экипажи крейсеров было разрешено покинуть долг с моторными лодками, но обязан быть всегда доступны и возвращаться через каждый час на скамье подсудимых подписать: вы могли бы на самом деле начать в любой момент. Персонал был также отпустить долг сбросить всех врагов информаторов на месте о намерениях по пути двух кораблей; по одной из версий, на самом деле, они были также сделаны поравняться барж, которые моделировали сброса груза.+
?Даже прерывание миссии ушел незамеченным ULTRA, что 10 декабря было своевременно сообщено, что «ближнее Мареттимо две единицы подверглись нападению со стороны торпедоносцев и вернулся в Палермо."+
  
?13 декабря пришлось бы взяться за работу в сложных перевозок, "М. 41 ', с которым они будут направлены в Ливию в общей сложности на три автоколонны шесть торговых и двенадцать эсминцев, более опосредованный эскорт из двух линейных кораблей, пять крейсеров и девяти эсминцев и опору силы двух линейных кораблей, четырех эсминцев и двух торпедных катеров. В заключительном отрезке навигации, конвои должны были быть в сопровождении самолетов , базирующихся в Триполи: они, однако, были теперь так мало топлива - всего 25 тонн всего - это больше не может выполнять эту услугу. Для обеспечения воздушного сопровождения конвоев , прибывающим в Ливии, это было необходимо запрограммировать новую миссию Отдела IV по 12 декабря. Вопреки тому , что было первоначально ожидалось, Банде Нере он не мог присутствовать , потому что обездвижен неисправности: топливо нагрузки на него было такое намерение , чтобы быть погрузились на двух других крейсеров, вместе с дополнительными количествами поставок. Во всех о Da Barbiano и Di Giussano они были загружены 100 тонн авиационного бензина, дизельного топлива 250, 600 и 900 из нафты поставок; Они поднялись на борт более 135 солдат Корпуса Королевской Морской Человек прохода, направился в Триполи. 
?16 по 12 декабря, следовательно, люди на земле долга - многие из них ушли в Палермо кинотеатры - были немедленно вернуться на борт, и мы были готовы к отъезду. 
?Уже утром, на От Барбьяно , он имел встречу они присутствовали адмирал Тоскано, его генеральный штаб и командующих, главный инженер и официальные сообщения судов будут участвовать в миссии. В ходе дискуссии также тот факт , что транспортируемый газ не содержится в герметичных канистрах , как и во многих предыдущих поездок, но барабаны не является водонепроницаемым (не запечатано, при условии потери бензина и поэтому не могут быть размещены в помещении) , что они должны были быть размещены на палубе, в кормовой части: то , что, помимо уже упоминавшегося серьезные риски в случае нападения (возможность серьезного пожара даже для одного снаряда попасть на борт), он бы также предотвратить использование части вооружения крейсеров, чье пламя орудий может привести к воспламенению газа; Тем не менее, барабаны, расположенные из - под кормовыми башнями, они также предотвратить кастрюлю. В случае боевых действий , прежде чем они смогут открыть ответный огонь пришлось бы выбросить за борт банки бензина. Для обеспечения дополнительной безопасности приступили дополнительные команды пожарных, асбестовых костюмах. От Барбьяно (морской капитан Джордж Rodocanacchi) и Ди Giussano (морской капитан Джон Marabotto), дайте его причалы в 17:24, они оставили Палермо в 18:10 (или 18:30) Декабрь 12, в сопровождении торпедных катеров Cigno (капитан - лейтенант Николай Риккарди). Там должен был быть второй сторожевой корабль, то Clymene (два торпедных катера должны составили расширенный защитный экран), но и не смог выйти из-за повреждения котла. 
?От Барбьяно , под командованием морского капитана Джорджа Rodocanacchi, она загрузила адмирал Тоскано, командир четвертой дивизии. Крейсер нес около 784 человек, в том числе 81 солдат , проходящих через, а остальные 703 были членами экипажа и командование четвертой дивизии. 
?Крупногабаритных грузов, размещенных там , где было достаточно места, и переполненность отягощенной судна крейсера , а в некоторых местах, было трудно даже члены рабочей силы. Ситуация была хуже всего на Da Barbiano , нагрузка двух, на котором были приступили большинство нефтяных бочек. 
?Для того, чтобы предотвратить открытие крейсеров британскими разведчиками, Supermarina приказал , что четвертая дивизия будет пройти много на северо - запад от Эгади (гораздо больше , чем в предыдущей миссии, проходящей примерно в 40 милях к востоку от Мареттимо , чтобы избежать вытягивание моря в к югу от острова, где эпизоды британских гонщиков были частыми), а затем головой в сторону мыса Бон (от перезапись в два часа ночи 13 лет , а затем пойти дальше Келибия час позже) , а затем следуют тунисском побережье; скорость будет поддерживаться в течение всей поездки был бы 22 (или 23) узлов. Два быстрых крейсеров они смогли бы получить больше, но вы должны были сохранить мазута: считалось , даже в Триполи , чтобы загрузить часть мазута , оставшегося в баках в конце поездки, чтобы доставить его к развернутым силам в Ливии (даже , почему он выбрал западный маршрут в Триполи, короче , но более опасным, нежели восточная). После того, как в Кейп - Бон в два часа ночи 13 декабря, два крейсера направит к архипелагу Kerkennah, где они нашли бы в ожидании миноносцев Каллиопа и генерал Антонио Cantore , который будет сопровождать их в Триполи. Прибытие в ливийском городе было назначено на 13 из 13. 
?В целях обеспечения безопасности миссии, Supermarina, через Марина Мессины, он устроил засаду цепью из шести MAS между Пантеллерия и фонарный столб (два MAS выйдет из Трапани для патрулирования в районе к северу от курса , что четвертая дивизия придется следовать, в то время как остальные четыре, исходили из Пантеллерия, они патрулировали воды между этим островом и Лампионе), в то время как Regia Aeronautica организовал воздушную разведку в районе к югу от 35 - й параллельной грабли, как на востоке , и на западе мыса Bon. Командование ВВС Сицилии и Сардинии было приказано провести, соответственно, обширную рекогносцировку Центрального Средиземноморья , а другой на юго - западе Сардинии и к западу от Корсики (в обоих случаях, в течение дня 12) , В заключительном отрезке пути, крейсеры были в сопровождении истребителей семейства 5 в ВВС: чтобы позволить им взлететь, топливо специально был послан в Триполи по воздуху в дни , непосредственно предшествующий. 
?На 15.20 12 декабря до начала крейсеров, воздуха командование Сицилии сделал его известным Superaereo (команда из Regia Aeronautica), которые не были замечены вражеские отряды, и что два Макки Mc. 202 полетел через порт Валлетта на Мальте, отметив, что подразделения грозного британской Force K были все еще там. 
?Менее обнадеживающим были новости , приходящие от командования Сардинии, между 13:30 и 13:50 того же дня он сделал из трех наклоняюсь Z. 1007 бис 51 - й группы бомбардировщиков из Decimomannu. На 15.45 12 декабря, второй по CANT З. 1007 бис, пилотируемый лейтенантом Nascimbene, были расположены четыре вражеских эсминца плавании на восток, к вычисленной скорости 20 узлов, прочь Бежайа в Алжире и в 60 милях к востоку от Алжира. Это был 4 - й флотилии эсминцев, состоящий из трех британских эсминцев, сикх (капитан флотилии фрегат глава Graham Генри Стоукс), Легион (капитан фрегата Ричард Фредерик Джессел) и Маори (Фрегат Капитан Эдвард Рейф Courage), и голландский , л ' Исаак Свирс (фрегата капитан Жак Houtsmuller), вылетел из Гибралтара в 5.30 11 декабря , чтобы добраться до Мальты, откуда они будут продолжать в Александрию, где они усиливала флот средиземноморских. Самолет Nascimbene (который выразил "15.00 замеченное 4 английским cc.tt. дымовой трубы в Шир. 37 ° 30 'длиной. 04 ° 30' 90 скоростных маршрута 20 узлов») был в визуальном контакте с губителю сорок минут; для этих 16 они также были замечены другим воздушным судном, пилотируемый лейтенантом Бионди, который их сфотографировали и подтвердила , что это было четыре эсминца плавал с маршрута 90 и на двух колонках, оценивается в 20 узлов, к востоку от Алжира , Вся информация была отправлена ​​в Supermarina. 
?В 16.45 тот же итальянский самолет повторил прицельной, добавив, что не было никаких изменений по сравнению с тем, что мы видели и общались до этого ( «Я в поле зрения противника - без изменения элементов прицельной на данный момент сообщили"). 
?Учитывая имеющиеся данные, Supermarina подсчитал, что если разрушитель поддерживал скорость 20 узлов, придет на траверзе мыса Бон после шести часов утра до 13 лет; если она была сразу же принес скорость до 28 узлов (что-то считается маловероятным для дорожной поездки, как они), что будет происходить вокруг трех часов утра, то есть, когда Отдел IV - всегда держать 23 узлов - было бы сейф, пройдя мыс Бон около двадцати миль, то есть в течение часа. 
?Это привело к не заказывал каких-либо перерывов, отсрочке или изменить миссию крейсеров Тоскано: почему уже обитал в срочном порядке, чтобы поставлять топливо в Ливию, что лабильным преимущество, которое возникло из этих эмпирических предсказаний. Вы можете заказать более высокую скорость, чем первоначально планировалось 23 узлов, аббревиатура от запланированного маршрута (северо-запад устранить отклонение Эгади сократило бы двухчасовую поездку) и / или укрепление конвоем двух крейсеров, но ничего из этого не было сделано. 
?Открытие сигнала итальянского самолета - разведчика, в эфире радиостанции Кальяри волны 1950 г., он был перехвачен От Барбьяно еще в порту Палермо, и адмирал Тоскано был таким образом поставлен на прицельной нынешних британских судов: с другой стороны , он не мог не выполнять приказы. Этот сигнал был также получен от Лебедя , но не по Ди Giussano , которые еще ​​не начали навигационный слушать; из приборной панели От Барбьяно , во время вождения, она попыталась сообщить об этом Ди Giussano , а потому , что это был сигнал понят последнего, и, несмотря на это он просил повторения, сигнал был отменен. 
?В далекой Блетчли - Парк, Англия, ULTRA был еще на работе. Те же 12 декабря британские кодовые выключатели могли бы сказать своим военачальникам , что "Крейсера Da Barbiano , Ди Giussano и Банде Нере должен покинуть Палермо в 18.00 часов сегодня 12 и приступить к Триполи в 22 узлов, приходя в Триполи до 15 дня 13. Они отплыли из Триполи в ночь на 14 вернуться в Италию. Банде Нере вернется в Палермо, но назначения остальных двух блоков не известно ": все они должны знать , чтобы подготовить новую засаду. 
?На закате 12 декабря четвертого дивизиона, после прохождения Эгади, он был замечен британский самолет - разведчик Vickers Wellington оснащены радиолокатором ASV (Air на поверхности сосуда), там было отправлено в соответствии с ULTRA информации, передавшей движения и данные движение итальянских судов в обоих Мальта и 4 - й флотилии эсминцев: последний, как только он получил сообщение (с недавнего времени прошло Алжир), ускоряются в настоящее время до 30 узлов , чтобы перехватить итальянские суда, таким образом недействительности оптимистичные прогнозы Supermarina , (Для другого источника, первоначально команда Мальты, получила ULTRA информацию, было принято решение направить Force K против итальянцев крейсеров, но затем, чтобы избежать чрезмерного потребления мазута , что могло бы предотвратить Force K , чтобы выйти операция контраст море »М. 41 ', и он, отметив , что корабли Стокса уже были в идеальном положении, если бы они ускорили перехватить итальянский блок на мысе Бон, от Мальты был рукоположен им атаковать IV деление). 
?В то же время командующий британских сил, расквартированных на Мальте, вице-адмирал Wilbraham Форд, приказал торпедные атаки, которая будет проходить на заре 13, но ни один из двух крейсеров никогда не увидит этот рассвет. Форд также распорядился, чтобы группа K, с тремя крейсерами и эсминцами трех, покинул Мальту, чтобы перехватить корабли Тоскано к северу от Куриат (примерно в 90 милях к югу от мыса Бон). 
?В 22. 23 (для другого источника 21:45) Supermarina информировал Da Barbiano с зашифрованным сообщением транслируется по радио в 1950 году, "Возможная встреча с исходящими судов с Мальты - не пароходное французский национальный Aut на маршруте" (отправления судов из Мальты , направляясь в Гибралтар, было сообщено немцами); 23.15 адмирал Тоскано заказал место боя, и до 2.10 13 место общего боя. Обучение было в ряд Интернет: ведущий Swan , в двух километрах позади Da Barbiano и за ним Di Giussano . Скорость, как приказано, была 23 узлов. Луна поднялась, но толстый облачный покров (особенно горизонт) сделал очень темная ночь, хотя значительная фосфоресценции вода будет создать зону видения вокруг корабля. Когда луна "преодолел" облака, было значительное просветление. 
?Крейсера были в ночной боевой готовности: грузы пушки половина оболочки, Полусфера, панорамирования и наклона двигателей в движении; каждый из вторичных компонентов от 100/47 мм приготовили небольшой запас из восьми освещающих выстрелов и два гранатомета; каждый пулемет было восемь дополнительных журналов в дополнение к обычному комплемента. 
  
?Навигация протекала тихо вверх в 2:45 13 декабря, когда, в семи милях от мыса Бон, явно чувствуется шум , производимый самолет пролетел над тренировки на малой высоте (Vickers Wellington был разведчиком в 68 - й эскадрильи Королевских ВВС , оснащенный РЛС ASV и из Мальты, который локализованной обучение, неоднократно пролетал над, и что он передал позицию разрушителям, которые были в то время среди Зембра и Zembretta). Лебедь общался с лампой для Донат сообщает "Planes на моем небе" (по некоторым данным, эти световые сигналы были также замечены британскими эсминцами, хотя расписание дается им для визовых вспышек света исчезают за мыса Бон довольно расходящиеся, 2,3). Задержка на крейсерах Тосканского архипелага, возможно , из - за экскурсии по Эгади шире , чем ожидалось, была такова , что они придут к мысу Бон три часа ночи вместо двух, но это не было доведено до Supermarina, так что нет Она приказала ему наверстать упущенное.+Служба кораблей в последующие годы была заполнена всевозможными испытаниями, занятиями боевой подготовкой, походами по Средиземному морю с посещением итальянских и иностранных портов, участием в ежегодных маневрах, но в целом ничем не выделялась из обычной деятельности флота мирного времени.
?В 3:15 четвертой дивизии, прибыл в двух милях от мыса Бон маяк (или 3,5 милях к северу от мыса), подошел к 157 ° волн лопаточного мыс Бон оставаясь на чуть более чем в миле от берега, входя в затемненный сектор маяк (который до этого вместо этого освещен время от времени); Da Barbiano просигнализировал ультракоротких к Swan и Ди Giussano "Остерегайтесь вражеских кораблей." В этот момент корабли Tuscan должны продолжались в течение семи до восьми миль , а затем вернуться на маршрут 180, следуя тунисском побережье, но вместо этого - в 3:20 - The Da Barbiano , без предупреждения, потянул влево (180 ° назад ) , чтобы обратный ход (таким образом , принимая маршрут 337 °) и поставить машину на полной скорости, а затем сообщить обращение к двум другим единиц в средней radiosegnalatori. В панели управления От Барбьяно , командир Rodocanacchi был на самом деле получил по приказу адмирала приборной панели обратный курс, и вскоре после того, как и "канониры следуют электрические указатели - комплексное внимание." Ди Giussano , кто не получил приказ изменить курс, имитировал флагмана назад, хотя venendosi найти, чтобы повернуть ключ, а не прямая отбрасываются Из Барбьяно . Лебедь не получил сообщение об отмене направления и не заметил ни маневра двух крейсеров, поэтому он продолжал не знают о маршруте 180 до 3:25, когда он положил в свою очередь, но это было в очереди на обучение, вдали от крейсеров.+
?Причины неожиданного разворота заказанного адмирала маршруту Тоскано по обречены оставаться загадкой: чуть позже, командир четвертой дивизии принесло бы с ней навсегда, и поэтому все его сотрудники. Вы не можете сделать предположения: одна теория состоит в том, что адмирал Тоскано, теперь уверен, что он был замечен самолет, который летал над своими кораблями, он решил вернуться, как миссия 9 декабря, чтобы избежать нападения, которые были бы неизбежно следует, но в данном случае было бы больше смысла направлять Эгади (кратчайший путь), а не на северо-запад; без учета, что переворот был внезапным и взял на полчаса после того, как прицельной Веллингтоне, и не казалось, никаких оснований для того, что так поздно, маневр так поспешно.+
?Другая гипотеза заключается в том, что Тоскано, реверсивный маршрут, означало запутать британскую разведку в качестве фактического пути следования, ждать его, чтобы уйти, а затем вернуться к своему первоначальному маршруту Триполи, или что он предупреждал рев авиационных двигателей приближается, приходя полагать, что это прибывало торпедной атаки, и имел в виду, чтобы отвлечь от маршрута, чтобы запутать атаковать самолет и двигаться дальше на север, в более открытой воде, где у него будет больше возможностей для маневра.+
?Тем не менее, было высказано предположение о том , что с этим маневром адмирал имел в виду , чтобы избежать итальянских минных полей , присутствующих в этих водах (в частности , '' С. 11 ", которые создали между Келибия и мыс Бон узкий проход (от всего три мили) который, в случае морского или воздушного нападения, было бы трудно маневрировать: Тем не менее, их присутствие уже было известно , и там был Лебедь в переднем положении, таким образом , также эта гипотеза не кажется, не имеют большой фундамент для гипотезы ни найдено много кредитов. где изменение направления будет приказано из-за визирования, впереди него, силуэты вражеских кораблей считающихся: и потому , что таким образом не было никакого единства, а также потому , что в переднем положении на той стороне был лебедь , который он должен иметь первый взгляд любые вражеские единицы.+
?Одна последняя теория была сформулирована группой , которая, в 2007 году, обнаружили обломки корабля Адмирал Тоскано заметил бы что - то - британские эсминцы - по правому борту,, к берегу немного "задолженности, и, зная , что нагрузка топлива расположенный в задней представлен серьезный риск, в то время как предотвращение использования кормовой башни, он бы решил изменить курс , чтобы не дать (очень уязвимый) корму к противнику, и , чтобы иметь возможность стрелять в него , используя носовые башни. Эта гипотеза подтверждается расстоянием между крушением Da Barbiano и на побережье, в двух километрах, а это значит , что вражеские части были видны с борта крейсера; лук выходят окнами на север , а не запад показывает , что крейсер направлялся в сторону вражеских кораблей.+
?Смена курса задержала встречу с англо-голландских эсминцев, но всего лишь несколько минут.+
?4 - й флотилии эсминцев, исходя со скоростью 30 узлов , проведение в территориальных водах Французской Северной Африки (избегать минных полей итальянский) , с тем , чтобы перехватить Отдел IV (на основании информации о курсе и скорости , предоставленной Wellington автором прицельно) пришел в поле зрения мыса Бон, и итальянские корабли намерены даб, уже три часа ночи из 13 на 3:02 вражеских подразделений , которые они видели вспышки света и силуэты двух кораблей продолжалась на юг, но исчез за побережье в течение нескольких минут два итальянских крейсеров были скрыты от формы мыса, то после того, что разрушители Стокса была , в свою очередь округление мыс Бон (оставаясь очень прибрежная, так что их форма становится спутать с побережья Средиземного моря в то время как итальянских судов вырисовываются на фоне слабого лунного света), они вернулись видеть последнего: первый в сикхов , которые доводились до персонала дисков "Враг в поле зрения" и снизить скорость до 20 узлов, чтобы уменьшить образование носовых волн и так менее заметными. Turnabout принес Отдел IV быстро подойти к 4 - й флотилии эсминцев. В сикхи , ведущие к образованию англо-голландской, и " Исаак Свирс , которые последовали за ним , были проведены еще больше в прибрежных водах, так что из controbordo естественное укрытие судов в Тоскано, в то время как Маори и Легион последовал курс немного" шире, тратить больше близко к итальянским судам (другой версии, прямая линия была в следующем порядке, от первой до последней единицы: сикх , Легион , маори , Исаак Свирс ). Затем все четверо пошли в атаку с полной силой.+
?На От Барбьяно , первым заметил вражеские эсминцы был, почти сразу же после того, как в свою очередь, третий директор стрельбы, который находился в controplancia ( в соответствии с лейтенантом Silvini судна, в приборной панели, с другой стороны были наблюдательными , чтобы предупредить, в то время как изменение курса еще продолжается, "прицельная военно - морских единиц на левой"); Сразу после этого адмирал Тоскано и его начальник штаба, военно - морской капитан Джордан, как в адмиралом мосту, увидели , в свою очередь вражеских юнитов (согласно одному источнику, Da Barbiano затем объявил "Внимание, пароходов врагов" и немедленно после того, как "прицельная военно - морских единиц на левом"). Среди тех , кто видел их там было, в приборной панели, лейтенант Silvini корабля: в соответствии с "усов" лук, он оценил , что их скорость была 28-30 узлов. Tuscan адмирал приказал ему принести машины с максимальной силой, чтобы заказать "Вела 30 '(скорость 30 узлов) до Di Giussano , а затем - порядок пресс - секретарь для командного мостика Da Barbiano , расположенный под приборной панелью адмиралы и радио Giussano - открыть огонь.+
?Это было слишком поздно: сикхи , уже траверзе Da Barbiano , который разорит controbordo стрельбы из пулеметов, выпустили четыре торпеды с километра - от края Da Barbiano он оценивался расстояние в 300 метров - против флагмана IV разделение.+
?В тире команда, однако, неопределенность царствовал. Первым директором выстрела, Альдо Cavallini, сказал командир Rodocanacchi , что башни были готовы, наполнители и прицеливания, но Rodocanacchi не приказал открыть огонь: может быть , он думал , что тень , которая вдруг появилась в левом может быть Лебедь , учитывая , что торпедный катер, если бы он подошел к времени вместе с крейсерами, может быть найден в этой точке, намереваясь подняться на подготовку , чтобы занять его место в свинец снова. Второй в команде крейсера, фрегата капитан Альфредо Ghiselli, крикнул : "Почему вы не стреляете?", Но командир Rodocanacchi остался прикреплен к пресс - секретаря , который общался с адмиралом Тоскано, выкрикивая "Up! Адмирал! ". Затем Ghiselli, держа бинокль сосредоточены на эсминец ближе, сказал : "Он начал, начал" и Rodocanacchi ответил, заказав сразу поставить все на левой панели, но не было времени.+
?В башнях предупреждающий звуковой сигнал прозвучал в 3:30, и экипаж были на своих местах, готов к стрельбе; второй директор стрельбы, Maniscalco лейтенанта, он сразу же следовать за толкатель башни, но он услышал шум вас в рубке, расположенный в башне второго режиссера выстрела. Или записи второго толкателя генеральный директор выстрела или толкателя башни, можно было видеть цель: там было ограничено, следуя инструкциям в controindice пьедестала.+
?Через несколько минут капитан ВМС Джордан кричал в рупор "запущенной [ со ссылкой на сикхов , нда] Все блоки слева" , а затем снова повторил "открыть огонь". Крейсер начал тянуть на левую, но сразу - это было 3:22 - первая торпеда попала в нос влево, под башней № 1 152 мм, в результате чего начальное скольжение слева, в то время как корабль был сбит сильного пожара наводчик, яркие хвосты которых пули оказались отчетливо видны. Только левая часть стрелком От Барбьяно успел выстрелить несколько выстрелов , прежде чем палуба крейсера был сбит градом пулеметных выстрелов.+
?После того , как сикхи , даже Легион обстреляли из пушек и бросил все свои торпеды в Da Barbiano , в то время как " Исаак Свирс только обстреляли из артиллерийских, против Ди Giussano ; Маори нападению От Барбьяно уже сгорела до 3:26, запуск двух торпед и стрельбе против его приборной панели (для другого источника будет одним из торпед Маори , вместо того , что из легиона , который попал в крейсер, даже другая версия увидит Da Barbiano ударил четырьмя торпедами, а не три: два сикхов , один из легиона и один из маори ).+
?Сразу же после первой торпеды, то Da Barbiano был поражен второй (также, как и первый, в сикхов ) , что центр машинное отделение, выложив из машин и открытия в основном большое отверстие в корпусе, в то время как несколько ударов упал на борту судна falcidiavano персонала к оружию и сделал взорвать баррелей бензина, что вызвало огромный пожар , который распространился на весь корабль. Спустя несколько мгновений, то Da Barbiano была достигнута на корме, до официального конференц - зала, третий торпеды инициированной легиона , в то время как другое оружие начал с того же корабля пропустил его к корме и ударил вместо этого Di GIUSSANO . В то же время от Барбьяно он был унесен и пронизана пушечных и пулеметных выстрелов: несколько очередей centrarono мост, разбив его окна, и один из них ударил его в военно - морского флота капитан Джордано, который рухнул на палубу. Лейтенант Raiani судно, флаг помощник адмирала Тоскано, увидел это последнее свойство в левом углу панели управления, и ему казалось , что он не был впечатлен.+
?Второй директор выстрела, Maniscalco, почувствовал толчок силой; напрасно она ждет, чтобы услышать шум пушек своего корабля открыли ответный огонь, но вместо этого пришел только второй удар, более сильный, чем первый, который поразил корабль. Были торпеды приходящие подписать. Не чувствуя еще стрелять, Maniscalco приказал ему открыть дверь башни и смотреть сделал унтер-офицер, который сообщил, что крейсер был остановлен, накренился влево и тонет. Через полминуты он почувствовал третий шок, дальше: третий торпеду. Maniscalco нет выбора, кроме приказать своим людям бежать.+
?Энергия выдавал сразу, корабль сразу же стал занос. Пилотируемый начали покидать корабль, который он продолжал заносить все более и более быстро влево: последний, кто бросались в воду, когда он сделал это палуба была почти перпендикулярно к поверхности моря.+
?Последний человек, чтобы увидеть адмирал дивизии Антонино Тоскано был, пожалуй, заместитель главного Винченцо Antro. Когда она начала ходить по последней лестнице на палубу, Antro услышал слабый голос Тосканского архипелага, серьезно травмирован, подошел к нему и узнал его. Адмирал сказал: «Помоги мне, что я пострадал", держа на ноги, держась одной рукой за перила моста. Там никого не было вокруг. Antro Он взвалил адмирал Тоскано, ей удалось привести его рядом с ангаром, а затем побежал вперед в поисках плота и кто-то, кто мог бы помочь ему, но не нашел ни одного, ни другого. Адмирал назад, Antro пытался помочь, но темные тона и сильный пяткой сделал его бесполезным: Тоскано, из-за тяжести полученных травм, он уже не мог двигаться, и, понимая, что пришел конец, пробормотала она, "Оставь меня здесь, спасти себя." В этот момент Underboss Antro прыгнул в воду. Адмирал Тоскано никогда не видел. К его памяти он был награжден золотой медалью за воинскую доблесть.+
?Командир Rodocanacchi, после того, как сделал все возможное, чтобы спасти своих людей, отдал свою жизнь куртку Underboss Беттини, который не имел, и остался на борту. Он опустился со своим кораблем; Золотой медалью за доблесть честь его жест.+
?То же оформление было присвоено памяти молодого лейтенанта военно - морских инженеров Франко Storelli, он начал Из Барбьяно по сравнению с предыдущим 25 июля. Storelli, которые ворвались в котельных вторгшихся паром , когда его корабль уже был смертельно поражен, сильно и раздавить темноту, всячески обеспечить работу двигателя. Дым от огня и пара, увеличили повсюду, мешали ему видеть и дышать, но Storelli также продолжал в своей работе; когда его спросили , чтобы спасти себя, он сказал своим подчиненным , чтобы спасти себя и что он намерен делать свою часть до последнего его обязанности спасти корабль, или по крайней мере продлить свое существование. Он тоже следовал корабль на морское дно.+
?Указатель наводчик Марио Ottonello Варацце, который стоял на страже на платформе, был брошен на палубу и временно потерял сознание. Когда он пришел в себя, Ottonello понял, что корабль тонет, то он снял обувь, брюки и пальто и прыгнул в море.+
?В течение десяти минут, ' От Альберико Барбьяно опрокинулся и затонул в море огня, исчезая под поверхностью на 3:35 13 декабря в полутора милях к востоку от маяка мыса Бон, в позиции 37 ° 04 'N и 11 ° 07' восточной долготы на поверхности были сотни отверженных и огромное пятно топлива на огне. Многие из тех , кто были брошены в прошлом не удалось избежать огромных сожженный бензин прилива , который плавал на поверхности, и что продолжали гореть в течение всей ночи.+
  
?Пока все это происходило, он также играл драму Ди Giussano . Частично покрыта массой своего флагмана, второй крейсер не пострадал равное градом выстрелов, торпедами и пулеметных выстрелов, но сколько достигла своего назначения - в​​ том числе торпеды, что из легиона , который пропустил корму От Барбьяно - было достаточно , чтобы поставить под угрозу судьбу аппарата. Без нагрузки бензина загорелось инициирующего другой пакет, то Ди Giussano оставался иммобилизованным и затонул, разбив на две части , в 4.20, с потерей 283 из 720 мужчин на борту. Лебедь , отстала, беспомощным свидетелем катастрофы (видел очень высокое пламя , поднимающийся от От Барбьяно , то короткая бороться с Ди GIUSSANO ), был короткий и неудачный обмен ударами с врагом эсминцев , а затем пошел на месте столкновения для оказания помощи.+17 июля 1936 г. в Испании началась гражданская война, во время которой итальянское правительство, в соответствии с секретным протоколом от 28 ноября 1936 г., взяло на себя обязательства по оказанию поддержки националистам, поставляя им оружие, материалы и даже войска под видом «добровольцев». Итальянский флот осуществлял защиту судов, на которых велась их переброска в Испанию, а также обеспечение национальных интересов в охваченных конфликтом водах, эвакуацию беженцев, патрулирование в Западном Средиземноморье и в зонах, установленных в апреле 1937 г. Международным комитетом по невмешательству. Крейсера типа «Кондоттьери» активно участвовали в этой деятельности, совершив ряд походов к испанским берегам, в частности ''Alberico da Barbiano'':
?4 - й флотилии эсминцев прибыл невредимым на Мальте; его командир был награжден Стоукс, за уничтожение двух крейсеров, ордена Бани ( "необычную честь для офицера его ранга", как он позже вспоминал Адмирал Эндрю Browne Каннингем, в то время командир Средиземноморский флот).+* 3.10-19.11.1936 - стационер в Танжере, сопровождение судов через Гибралтарский пролив;
 +* 22-30.12.1936 - сопровождение войскового транспорта «Тевере» в Пальма-ди-Мальорка;
 +* 2-7.01.1937 - сопровождение транспорта «Сарденья» в Кадис;
 +* 16-20.01.1937 - сопровождение транспортов «Сарденья» и «Ломбардия» в Кадис;
 +* 28-30.01.1937 - крейсерство;
 +* 22-27.03.1937 - сопровождение испанского транспорта «Эбро»;
 +* 1-6.06.1937 - сопровождение транспорта «Прага» в Кадис.
  
?Da Barbiano , всего несколько плотов Карли можно положить в воду. Выжившие , которым удалось бежать из горящего топлива , плавающей на море оказались плавающие в холодной воде в декабре цепляется немного щебня, часто даже не успев надеть спасательный жилет. Лейтенант Корс судно подошел один плот типа дерева De Bonis (двенадцать мест) , который цепляется за пятнадцать человек, которые также присоединились к нему. Мужчины , цепляющиеся к плоту начал плавать , чтобы уйти от огня , которые шли к ним, но иногда некоторые моряки, охваченный холодным, откинувшись головой, отпустить хватку и отпустить. К 8.30 утра, они остались бы в семь.+Имеются сведения, что в конце 1939 г. рассматривался вопрос о продаже ''Alberico da Barbiano'' Швеции, однако из-за большого объема работ по переоборудованию корабля для службы в северных широтах покупка не состоялась.
?Лейтенант CREM Барди, примерно через полчаса после того, как тонуть, он заметил мачты лодки крейсера, и он прильнул к нему. Другие следовали, и в течение короткого времени они оказались в восемь быть цепляется за дерево: среди них Стокер Urlara, никакой спасательный жилет, с просьбой о помощи. Барди дал ему свою куртку, и Urlara вернулся, чтобы быть спокойным и уверенным в спасении.+
?Несколько других Кастауэйс пытался плыть к берегу, который был не далеко, но холодные, раны, ожоги и истощение косит их числа. Прапорщик Никколини, один из немногих выживших среди сотрудников в приборной панели, в то время как плавание к берегу он встретил во втором голову Альфредо Cipriani, который сказал ему, чтобы быть ранен в плечо, а также заместитель начальника Делла Паскуа, который был невредим, и вместо того, чтобы он спросил, как далеко от берега. Продолжая плавать, трое продолжали поддерживать связь взывает, но перед Чиприани, а затем и Della Паскуа, исчез в темноте ночи. (Для Alfredo Cipriani, который был игроком в местной команде своей страны, Раяно, он будет посвящен, много десятилетий спустя, футбольное поле).+
?После купания энергично, чтобы избежать пламени, а не достигло многих других людей, наводчик Марио Ottonello удалось доплыть до побережья Туниса; маяк мыса Бон встретил других выживших, с которыми шли. Они будут ходить всю ночь и часть следующего утра, прежде чем присоединился итальянский отдел, который затем перевезли их в больницу, итальянский "Джузеппе Гарибальди" Туниса.+
?Пятьдесят потерпевших кораблекрушение, в том числе четверо раненых, наконец, удалось добраться до пляжа Келибия, еще 25 приземлились в Рас hauria, три, получили ранения, они пришли на берег в Рас-Адар. Местное население и французские власти (заметили сразу на месте представители итальянской комиссии по перемирии с Францией) были рассыпался в их силах, чтобы оказать помощь кораблекрушение прибыли на землю; раненых были госпитализированы в военных госпиталях Туниса, в больнице итальянский "Гарибальди" и, из-за отсутствия пространства, даже в школе-интернате.+
?Лебедь мытой зону боевых действий всю ночь и на следующее утро, восстановление более 500 выживших, особенно Ди GIUSSANO ( в то время как около 150 других достигли берега вплавь или на лодках и плотах). Потерпевших кораблекрушение, когда уже не раненые или сожжены, были покрыты маслом, чтобы они были немедленно отправлены в душ на борту; другие, онемевшие от холода, были отправлены в местные котельные. Работа миноносца, однако, было затруднено из - за британского самолета, который пролетел над районом, бросая факелы, заставляя корабль открыть огонь с их оружием, маневрировании и испускают дымовые завесы; несколько выживших сказали позже , что самолеты также обстрелял и кораблекрушение на морских судов, в результате чего большее количество жертв. Лебедь , это встретил старый миноносец Джузеппе Сиртори , четыре MAS , а затем гидросамолет CANT Z. 506 (который ammaro и привел его к безопасности два человека), все посланные из Сицилии, даже за пределами тунисских рыбаков. Против спасателей были, в дополнение к топливу в пламени на море и низкой температуры воды, даже акул, паразитирующих область.+
?В том числе пять утра и 6:30, шесть из семи мужчин, цепляющихся к мачте лодки вместе с лейтенантом Барди они предавались и исчез: там были только Барди и Urlara.+
?Когда в 8:30 Лебедь проходил мимо плота Фигари лейтенанта, продолжил восстанавливаться потерпевшими кораблекрушение, и сказал им , что они будут также исходить от них. На самом деле, было бы пройти за три часа до того, как MAS помогай выживших плота и взять их на Лебедя : до этого часа, пятнадцать мужчин , которые первоначально цепляются только три, в том числе Фигари, были еще живы.+
?Огромный огонь , который пылал , где он был Da Barbiano потушен только в десять часов утра.+
?В два часа во второй половине дня 13 декабря не было в настоящее время нет воды, поэтому Лебедь заключил исследование и отплыл в Трапани. Во всех они были спасены 687 250 потерпевших кораблекрушение, из Da Barbiano и 437 Di Giussano , из в общей сложности 1504 мужчин встали на двух кораблях. Оставшиеся в живых были доставлены в Трапани, где раненых были госпитализированы в местные больницы.+
?Из 784 мужчин сели в Da Barbiano , выжили только 20 офицеров (четыре из них раненых) на 43, 32 унтер-офицеров (восемь из них раненых) из 121, 194 лейтенантов и матросов (из них 40 раненых) на 606 и четыре между военизированная и мужчин Королевские ВВС ( в том числе один раненый) на тринадцать.+
?Были извлечены из моря тела пяти офицеров, 18 унтер-офицеров, 52 матросов и двух лейтенантов, а также между военизированными ВВС и мужчин (многие из них захоронены в Трапани, не все выявленные); Они повернулись вместо рассредоточены других 19 офицеров, 71 унтер-360, между лейтенантов и матросов и семь между военизированная и мужчин королевских ВВС. Он потерял в море весь Генеральный штаб четвертой дивизии морской пехоты; а также Tuscan и Rodocanacchi, даже Иордана и Ghiselli были в числе жертв.+
  
?=== Место гибели ===+=== Начало боевых действий ===
?Крушение Da Barbiano был обнаружен 12 октября 2007 из исследовательской экспедиции ( «Альтаир 2007») во главе с известным фотографом Андреа подводным Ghisotti и историки Питер Fagg, Стефано Руиа и Даниэле Bianconi. Члены экспедиции постигли восемь баллов , указанных гидрографический институт ВМФ и местных рыбаков; найдя следы только в первой точке, изначально пренебрегают из- за их низкой высоте над окружающим морским дном, лодка вернулась к месту и начал вникнуть, определение "следы" на громадную морском дне, на глубине метров семьдесят.+[[Файл:CondAB Man 01.jpg|150px|thumbnail|right|Командир 2-й дивизии крейсеров контр-адмирал Фердинандо Касарди.]]
?Крейсер лежал на 60-70 метров в глубину, с пушками еще указал на сторону, откуда пришли британские корабли. После фотографирования затонувшего судна, Ghisotti и Fagg сложили на корпусе, рядом с одной из башен Bowman 152, табличка с надписью «Итальянцы не вы забыли."+[[Файл:CondAB Pic 58.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano'' на внешнем рейде Таранто, август 1936 г.]]
 + 
 +К моменту вступления Италии в войну 10 июня 1940 г. четыре корабля составляли 4-ю дивизию крейсеров 1 й эскадры, разделенную на два отделения: первое - ''Alberico da Barbiano'' (кап. 1 р. Марио Ацци) и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] (кап. 1 р. Джузеппе Марони), второе - [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] (кап. 1 р. Ромоло Полаккини) и [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']] (кап. 1 р. Франческо Маццола). Дивизией командовал контр-адмирал Альберто Маренко ди Мориондо, вторым отделением - младший контр-адмирал Альберто да Зара<ref>Принят следующий вариант перевода итальянских адмиральских званий: Contrammiraglio - младший контр-адмирал, Ammiraglio di Divisione - контр-адмирал, Ammiraglio di Squadra - вице-адмирал, Ammiraglio di Squadra designato di Armata - адмирал, Ammiraglio d’Armata - адмирал флота, Grand’Ammiraglio - гранд-адмирал.</ref>. Главная база дивизии находилась в Таранто, но в конце мая 1940 г. [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] и [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']] были перебазированы в Аугусту. [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Bande Nere'']] (кап. 1 р. Франко Мауджери) и [[Navy:Bartolomeo Colleoni (1931)|''Bartolomeo Colleoni'']] (кап. 1 р. Умберто Новаро) образовывали 2-ю дивизию крейсеров (командир - контр-адмирал Фердинандо Касарди), входившую в состав 2-й эскадры, и базировались на Палермо.
 + 
 +Непродолжительная военная карьера крейсеров двух первых типов (лишь два из них пережили 1941 год и только один дожил до конца войны) была наполнена всевозможными рутинными действиями или участием в операциях, в которых они не сыграли заметной роли.
 + 
 +Основной задачей «Кондоттьери» на начальном этапе боевых действий стало участие в постановке минных заграждений.
 + 
 +=== Бой у Пунта-Стило ===
 +[[Файл:CondAB Man 03.jpg|150px|thumbnail|left|Командир 4-й дивизии крейсеров контр-адмирал Альберто Маренко ди Мориондо.]]
 +[[Файл:CondAB Pic 38.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano'' в штормовом море у берегов Испании, 29 января 1937 г. Снимок сделан с борта ''Bartolomeo Colleoni''.]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano''. Кальяри, 14 октября 1937 г.]]
 +[[Файл:Luigi Cadorna Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberto di Giussano'', ''Luigi Cadorna'', ''Armando Diaz'' и ''Alberico da Barbiano''. Генуя, май 1938 г.]]
 + 
 +В операции, приведшей к первому столкновению главных сил британского и итальянского флотов, приняли участие все шесть крейсеров. [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Bande Nere'']] и [[Navy:Bartolomeo Colleoni (1931)|''Bartolomeo Colleoni'']] вышли из Аугусты в 13 часов 7 июля, сопровождая конвой из пяти транспортов, направлявшихся в Бенгази. Они успешно выполнили задачу и утром 9 июля прибыли в Триполи.
 + 
 +4-я дивизия оставила Таранто в составе главных сил одновременно со 2-й. В 14:20 с [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] якобы заметили следы двух торпед, от которых легко уклонились, а вечером следующего дня корабль вел зенитный огонь по трем неприятельским самолетам. В то же время на [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']] был отмечен повышенный расход воды в котле №6, который пришлось погасить. Технические проблемы преследовали и [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']]: сначала из за потери вакуума в конденсаторе на короткое время остановили правую турбину, а затем авария клапана привела к падению давления пара в котле №5. Видя сложившуюся ситуацию, контр-адмирал Маренко ди Мориондо перевел [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] и [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']] в хвост кильватерной колонны. К полуночи положение [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']] ухудшилось: появилась потеря воды в котле №5, а спустя час одна за одной начали течь трубки пароперегревателя котла №1 (следствие некачественного ремонта в Арсенале Специи). После полудня 9 июля пришлось погасить и котел №2, под двумя оставшимися скорость не превышала 22 уз, и даже работая на полную мощность опреснители не могли компенсировать продолжавший снижаться уровень котельной воды. По этой причине в 14:20 командующий флотом адмирал Кампиони приказал [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']] уходить на базу, отправив с ним [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] на случай, если придется брать поврежденный корабль на буксир. [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']] благополучно достиг Таранто к полуночи 9 июля, на [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] же все попытки увеличить скорость свыше 17-18 узлов приводили к новым авариям рулевого управления и турбогенераторов, поэтому в 17 часов он повернул в находившуюся ближе Мессину, ошвартовавшись там в 23:30.
 + 
 +Между 17:00 и 18:15 оба корабля неоднократно подвергались налетам авиации, по большей части - итальянской. Уже войдя в Мессинский пролив, [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] пережил еще 15 атак, не менее 50 бомб разорвались недалеко от него, причем одна так близко, что ее осколками на борту был ранен один из старшин. Зенитки и автоматы крейсера произвели 10 769 выстрелов. «Отличился» и [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']]», выпустивший два [[Navy:152-мм орудие Mod. 1926|152-мм снаряда]] по обнаруженным эсминцам, на поверку оказавшихся своими.
 + 
 +Таким образом, непосредственное участие в бою у Пунта Стило приняли только ''Alberico da Barbiano'' и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']]<ref>В ходе операции крейсера активно использовали бортовую авиацию для поиска противника. ''Alberico da Barbiano''» и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] выпустили оба своих [[Navy:IMAM Ro.43|''Ro.43'']], [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] - один. Самолет [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] (экипаж: Бьонди и Дурана) совершил вынужденную посадку и в течение 32 часов дрейфовал по морю, пока не был выброшен ветром на берег.</ref>. К моменту установлением визуального контакта с противником (около 15:00 9 июля) они находились на правом фланге итальянской эскадры, позади двух крейсеров 8-й дивизии ([[Navy:Giuseppe Garibaldi (1936)|''Giuseppe Garibaldi'']] и [[Navy:Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (1936)|''Duca degli Abruzzi'']]). Когда последние пошли на сближение с головными британскими крейсерами и завязали с ними перестрелку, Маренко ди Мориондо в 15:17 увеличил скорость своих кораблей до 30 уз и повернул на ост, в сторону неприятеля, чтобы разведать его построение. Спустя 10 минут ''Alberico da Barbiano'' и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] открыли огонь по британским легким крейсерам с дистанции около 110 кбт. Хотя П.Ч. Смит отмечает, что «в начале боя их стрельба была достаточно меткой», они успели дать лишь по четыре залпа, прежде чем вокруг них стали вырастать столбы воды от падения 15-дюймовых снарядов - свидетельство того, что в бой вступил британский флагман. Носовыми башнями [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] стрелял по 8-й дивизии, а кормовыми - по «картонным» крейсерам Мориондо. Прикрывшись дымовыми завесами, в 15:30 оба «Кондоттьери» резко отвернули на северо запад, а в 15:40 - на юг, после чего, сделав петлю, вышли на подбойный борт своих линкоров и в дальнейшем бою не участвовали.
 + 
 +После завершения основной фазы сражения крейсера 4-й дивизии, как и остальной итальянский флот, несколько раз подвергались атакам собственной авиации. [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] заявил об одном сбитом самолете и, по всей видимости, не ошибся - авиаторы подтвердили гибель одного бомбардировщика в 19:30. Вскоре после полуночи 10 июля ''Alberico da Barbiano'' и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] прибыли в Аугусту, откуда следующим вечером перешли в Таранто.
 + 
 +=== Будни 4-й дивизии (конец 1940 г.) ===
 + 
 +Вскоре после боя у Пунта-Стило [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] и [[Navy:Armando Diaz (1932)|''Armando Diaz'']] были поставлены в ремонт в Арсенале Таранто. [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Bande Nere'']], прибывший в Специю из Триполи 2 августа, также был поставлен в ремонт, продолжавшийся до 5 сентября.
 + 
 +[[Файл:Luigi Cadorna Pic 42.jpg|350px|thumbnail|right|Шесть крейсеров серий «A» и «B». Генуя, май 1938 г.]]
 +[[Файл:Alberto di Giussano серия Генуя.jpeg|350px|thumbnail|right|''Giovanni delle Bande Nere'', ''Bartolomeo Colleoni'', ''Alberto di Giussano'', ''Luigi Cadorna'', ''Armando Diaz''. Генуя, май 1938 г.]]
 +Таким образом, в боеготовом состоянии оставались только ''Alberico da Barbiano'' и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']]. С 30 июля по 1 августа они участвовали в сопровождении войскового конвоя «TVL», а в ночь на 6 августа, совместно с эсминцами [[Navy:Antonio Pigafetta (1929)|''Antonio Pigafetta'']] и [Navy:Nicolo_Zeno_(1928)|''Nicoló Zeno'']], выставили между о вами Пантеллерия и Лампедуза минное заграждение «7.AN», на котором 10 января 1941 г. подорвался и погиб британский эсминец [[Navy:HMS Gallant (1935)|''HMS Gallant'']]. В последний день августа ''Alberico da Barbiano'' прибыл на ремонт в Полу. Работы велись спорадически и продолжались до 1 марта; за это время крейсер был передан в распоряжение Артиллерийского училища для использования в качестве учебного корабля и вернулся в боевой состав лишь в декабре следующего года.
 + 
 +=== Будни 4-й дивизии (1941 г.) ===
 +[[Файл:CondAB Man 04.jpg|150px|thumbnail|right|Командир 4-й дивизии крейсеров контр-адмирал Гвидо Порцио Джованола.]]
 + 
 +К началу весны 1941 г. четверка «Кондоттьери» оказалась раскиданной по различным базам:
 +* [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Bande Nere'']] (кап 1 р. Сестро Сес тини) под флагом командира 4-й дивизии находился в Палермо;
 +* [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] (кап 1 р. Леоне Риккати ди Чева) прибыл туда же из Специи 5 марта;
 +* [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] (кап 1 р. Марони) проходил ремонт в Специи. 9 апреля, возвращаясь с практических стрельб, он взял на буксир гидросамолет «Кант» Z.506, совершивший вынужденную посадку, а 12-14 апреля перешел в Бриндизи, где его временно включили в состав 8-й дивизии и планировали использовать для прикрытия албанских конвоев, но реально он не совершил ни одного выхода в море и 29 апреля, вместе с крейсерами [[Navy:Giuseppe Garibaldi (1936)|''Giuseppe Garibaldi'']] и [[Navy:Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi (1936)|''Duca degli Abruzzi'']], перешел в Мессину;
 +* ''Alberico da Barbiano'' (кап 1 р. Ацци) по прежнему использовался в качестве учебного корабля Артиллерийского учиища в Поле, причем оставался там и после того, как 4 апреля был передан в состав Морского специального соединения, созданного для намеченной высадки десанта на Мальту, и даже после формального возвращения 26 апреля в состав 4-й дивизии.
 + 
 +Контр-адмирал Джованола перенес флаг на [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']], который 6 августа вместе с [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] перешел в главную базу итальянского флота в Таранто. Там оба корабля тоже прошли ремонт: [[Navy:Luigi Cadorna (1931)|''Luigi Cadorna'']] - с 18 сентября по 19 ноября, [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] - с 22 сентября по 4 декабря. ''Alberico da Barbiano'' оставался в Поле до 3 ноября, когда присоединился к своим собратьям в Таранто, но только для того, чтобы немедленно стать в ремонт, продолжавшийся до 4 декабря. Иными словами, все четыре «кодоттьери» погрузились в состояние полного бездействия. На этом фоне буднично прошла смена командования: 15 октября 4-ю дивизию принял контр-адмирал Антонио Тоскано.
 + 
 +=== Кризис на коммуникациях ===
 + 
 +К концу 1941 года потери на морских коммуникациях «Оси» дошли до критической отметки. В ноябре всего 30% грузов достигли пунктов назначения. Поэтому итальянское Верховное командование настояло на привлечении боевых кораблей к доставке горючего и бое припасов для североафриканской группировки. Был разработан план, согласно которому эти грузы концентрировались в итальянских и греческих (Аргостоли, Наварин, Суда) портах, откуда на крейсерах, эсминцах и подводных лодках перебрасывались в Дерну и Бенгази на побережье Киренаики. В обратном направлении корабли забирали раненых, отпускников или небольшие группы пленных.
 + 
 +Разумеется, грузоподъемность боевых кораблей была ничтожной. Горючее им приходилось принимать в бочках или канистрах, размещая его либо на верхней палубе, где оно препятствовало использованию вооружения, либо во внутренних помещения, что могло привести к скоплению взрывоопасных паров. Достаточно было удачной очереди из пулемета атакующего самолета, чтобы вызвать на борту пожар с непредсказуемыми последствиями. Силовые установки боевых кораблей не отличались экономичностью - хрестоматийным стал случай, когда три эсминца израсходовали более 600 т нефти, чтобы доставить в Дерну 210 т бензина. Кроме того, африканские порты не были приспособлены к быстрой разгрузке и обработке больших объемов груза, что приводило к тому, что корабли зачастую были вынуждены сбрасывать бочки с топливом в море у входа в порт, в надежде на то, что ветер и течение прибьют их к берегу. Иными словами, только отчаянное положение заставило итальянское командование пойти на данные меры.
 + 
 +Наряду с другими кораблями, планы Супермарины предусматривали привлечение 4-й дивизии к доставке в Ливию продовольствия, дизельного топлива и авиационного бензина. Как заключает Ф. Гай, «выбор крейсеров типа ''Alberto di Giussano'' для этой цели стал следствием их непригодности для выполнения других боевых задач».
 + 
 +8 декабря ''Alberico da Barbiano'' и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] приняли в Бриндизи 50 т продовольствия, после чего перешли в Палермо, где на них погрузили еще 100 т бензина, причем канистры грузились «в каждый свободный уголок, даже на мостике». В 17:20 9 декабря крейсера вышли в море, огибая Силицию с запада. Очевидно, британская разведка знала об их выходе из расшифровки радиосообщений, поскольку с восходом луны в 23:00 над кораблями постоянно висели неприятельские самолеты, а итальянские радисты отмечали интенсивный радиообмен противника. Считая, что внезапность утрачена, а риск перехвата груженых и частично утративших боеспособность кораблей слишком велик, в 23:55 контр-адмирал Тоскано приказал прервать операцию и лечь на обратный курс. В 03:30 в районе о-ва Мареттимо ''Alberico da Barbiano'' и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] отразили атаку самолетов-торпедоносцев и в 08:20 вошли в Палермо.
 + 
 +[[Файл:CondAB Man 05.jpg|150px|thumbnail|right|Командир 4-й дивизии крейсеров контр-адмирал Антонио Тоскано, погибший в бою 13 декабря 1941 г.]]
 +На следующий день туда же из Специи прибыл завершивший ремонт [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Bande Nere'']], на который немедленно погрузили около 500 т продовольствия и бензина в бочках. Выход в море трех крейсеров был назначен на вечер 12 декабря, но незадолго до этого на [[Navy:Giovanni delle Bande Nere (1930)|''Bande Nere'']] вышел из строя носовой конденсатор, и ему было приказано задержаться в базе на сутки.
 + 
 +=== Бой у мыса Бон: гибель ''Alberico da Barbiano'' и ''Alberto di Giussano'' ===
 +[[Файл:CondAB Map 02.jpg|350px|thumbnail|left|Бой у мыса Бон, 13 декабря 1941 г.]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 04.jpg|250px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano''. Середина 1930-х гг.]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 14.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano'', Лигурийское побережье.]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 15.jpg|350px|thumbnail|right|Самолет установлен на катапульте ''Alberico da Barbiano''.]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano''.]]
 +[[Файл:CondAB Pic 22.jpg|350px|thumbnail|right|Монтаж минных рельсов на палубе ''Alberico da Barbiano'', лето 1940 г.]]
 +[[Файл:CondAB Pic 27.jpg|250px|thumbnail|right|Посетители на борту ''Alberico da Barbiano'' в День Флота, 1940 г. Видны детали тыльной стороны носовой надстройки и посты управления огнем среднего калибра.]]
 +[[Файл:CondAB Pic 60.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano'' на рейде, 1939-1941 гг. На катапульте - гидросамолет ''Ro.43''.]]
 +[[Файл:Alberico da Barbiano Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|''Alberico da Barbiano'' в море.]]
 + 
 +''Alberico da Barbiano'' (кап. 1 р. Джорджио Родоканакки, флаг контр-адмирала Тоскано) и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] (кап. 1 р. Джованни Маработто) вышли из Палермо в 18:30 12 декабря 1941 г. в сопровождении миноносца [[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']]. На борту крейсеров находилось 100 т бензина, 250 т дизельного топлива и 600 т сырой нефти в бочках, а также 135 солдат и офицеров ВВС, направлявшихся в Триполи. Отряду было приказано обогнуть Эгады с северо-запада, после чего взять курс на мыс Бон и следовать вдоль побережья Туниса, поддерживая скорость 23 узла, но в случае обнаружения вражескими самолетами немедленно поворачивать назад.
 + 
 +Еще до выхода кораблей из Палермо, в 15:45, итальянский самолет-разведчик 51-й группы обнаружил у побережья Алжира четыре неприятельских эсминца, идущие на восток со скоростью 20 уз. Это были британские [[Navy:HMS Sikh (1937)|''HMS Sikh'']] (коммандер Стокс), [[Navy:HMS Maori (1937)|''HMS Maori'']], [[Navy:HMS Legion (1939)|''HMS Legion'']] и голландский [[Navy:HNLMS Isaac Sweers (1940)|''HNLMS Isaac Sweers'']], совершавшие переход из Гибралтара на Мальту и далее в Александрию. В 16:45 от самолета пришел новый доклад: «Никаких изменений к ранее отправленным сведениям». В Супермарине рассчитали, что, продолжая идти тем же курсом и с той же скоростью, эсминцы достигнут мыса Бон после 6 часов утра 13 декабря, а если увеличат скорость до 28 уз - то к 3 часам ночи, но даже в этом случае крейсера 4-й дивизии, следуя предписанным 23-узловым ходом, будут уже в 20 милях южнее. Сочтя риск перехвата невысоким, а потребность в горючем в Ливии очень острой, операцию решено было продолжать. Адмиралу Тоскано даже не сообщили о кораблях противника, лишь в 21:45 на ''Alberico da Barbiano'' передали, что никаких итальянских или французских пароходов на пути следования отряда нет.
 + 
 +Из расшифровок радиограмм англичане имели полную информацию о движении итальянских крейсеров и передали ее коммандеру Стоксу, он увеличил
 +скорость своей флотилии до 30 узлов, но все равно не успевал перехватить итальянцев при нормальном развитии событий. Однако роковая цепь ошибок итальянских командных инстанций привела к трагедии.
 + 
 +С наступлением темноты итальянские корабли перестроились в походный ордер: головным [[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']], примерно в 2000 метрах за ним ''Alberico da Barbiano'', замыкающим [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']]. В 23:15 все экипажи разошлись по боевым постам. После полуночи облачность рассеялась, взошла луна, вода стала сильно фосфоресцировать, создавая вокруг кораблей зону хорошей видимости. В 02:10 была объявлена боевая тревога. В 02:45, когда отряд находился в 7 милях от м. Бон, с [[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']] сообщили, что слышат шум самолета, кружащего над миноносцем. Это был «Веллингтон» из состава мальтийской авиагруппы. Через несколько минут корабли прошли примерно в 2 милях от стоящего на мысе маяка и легли на курс 157°, держась на удалении чуть более мили от берега.
 + 
 +По плану операции, в 03:15 отряд должен был повернуть на курс 180°, однако вместо этого командир дивизии приказал разворачиваться и возвращаться в Палермо. Головной [[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']] не принял сигнала о возвращении, повернул на курс 180°, как и планировалось, и шел им в течение пяти минут - возможно, именно эта ошибка позволила ему уцелеть.
 + 
 +«Причина столь внезапного решения адмирала Тоскано так и осталась неизвестной, поскольку и сам адмирал, и начальник его штаба погибли той ночью», - сетуют итальянские историки. По всей видимости, Тоскано считал, что его корабли обнаружены авиацией противника, и выполнял полученные инструкции, тем более, что в прошлый раз подобное решение было сочтено правильным. Или же он намеревался отвлечь внимание разведчика, и снова повернуть на юг, как только тот удалится? Ответа на этот вопрос мы никогда не получим.
 + 
 +Британская флотилия подходила к м. Бон с запада, уже не надеясь перехватить неприятеля, когда изумленные сигнальщики увидели крейсера, идущие им навстречу. Из за близости к берегу повернуть вправо было невозможно, и Стокс приказал не открывать огня, пока соединения сходятся на встречных курсах. В 03:23 головной [[Navy:HMS Sikh (1937)|''HMS Sikh'']] выпустил четыре торпеды по ''Alberico da Barbiano'' с дистанции около 7,5 кбт. Примерно через минуту две из них поразили цель в район носовых башен главного калибра и в район носового машинного отделения.
 + 
 +Командир [[Navy:HMS Legion (1939)|''HMS Legion'']] коммандер Джессел ожидал, что лидер будет стрелять по [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] (что отвечало бы обычной практике), поэтому выпустил две торпеды по ''Alberico da Barbiano'', добившись одного попадания в район кормовой трубы уже тонущего корабля. Быстро сориентировавшись в обстановке, Джессел приказал выпустить оставшиеся шесть торпед по второму крейсеру - цели достигла одна из них.
 + 
 +[[Navy:HMS Maori (1937)|''HMS Maori'']] выпустил две торпеды по ''Alberico da Barbiano'' и претендовал на одно попадание. [[Navy:HNLMS Isaac Sweers (1940)|''HNLMS Isaac Sweers'']] дал четырехторпедный залп, но промахнулся. Обстреляв напоследок горящие итальянские крейсера из орудий и зенитных автоматов, британские эсминцы на высокой скорости отошли на юг.
 + 
 +На ''Alberico da Barbiano'' первым эсминцы противника обнаружил расчет поста ночного управления огнем, располагавшегося на носовой надстройке. Почти сразу их увидели находившиеся на мостике адмирал Тоскано и его начальник штаба капитан 1 р. Джордано. Адмирал отдал приказ увеличить скорость до 30 уз, но едва ли его успели принять к исполнению. По свидетельству флагманского механика Никколини, старший артиллерист крейсера Каваллини доложил командиру, что башни готовы открыть огонь, но капитан 1 р. Родоканакки опасался, что кораблем, появившимся слева в виде неясной тени, мог оказаться [[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']], поэтому не отдавал приказа.
 + 
 +О дальнейшем можно судить из рапорта адъютанта адмирала капитан лейтенанта Райани:
 +{{цитата|автор=|Вражеский корабль появился слева, и тотчас первая торпеда попала в носовую часть с левого борта, вызвав крен. Между тем эсминец открыл яростный огонь из автоматов, светящиеся трассеры снарядов были хорошо видны. Несколько мгновений спустя наш борт поразила вторая торпеда и многочисленные снаряды, от которых взорвался груз бензина, вызвав огромный пожар, охвативший весь корабль. Вскоре прогремел взрыв третьей торпеды.
 +Тем временем [противник] продолжал интенсивный огонь из автоматов и орудий. Несколько попаданий пришлось в мостик, стекла разлетелись на осколки. Один из них поразил капитана 1 р. Джордано, который, как я видел, грохнулся на палубу. У меня сложилось впечатление, что адмирал тоже был поражен, поскольку он оставался неподвижным в левом углу мостика.}}
 + 
 +После попадания второй торпеды крейсер лишился электроэнергии и начал тонуть. Только зенитные автоматы левого борта имели шансы сделать несколько выстрелов в ответ, прежде чем гигантский пожар сделал невозможным пребывание на верхней палубе. Через несколько минут ''Alberico da Barbiano'' перевернулся через левый борт и скрылся под водой. Разлившийся на этом месте бензин продолжал гореть до самого утра, став причиной гибели многих итальянских моряков.
 + 
 +Свидетелем последних минут контр-адмирала Тоскано стал старшина Винченцо Антро: «Спускаясь с верхнего трапа надстройки, я услышал слабый голос страдающего человека. Приблизившись, я узнал адмирала, который с трудом стоял на ногах, схватившись рукой за поручень. Поблизости никого не было. Я взвалил его на спину и спустил к ангару.
 + 
 +Было очевидно, что он тяжело ранен. Я побежал на бак за помощью, но не нашел ни плотика, ни людей... Я вернулся к адмиралу, но было видно, что мои усилия напрасны, он не мог двигаться и истекал кровью. Ему едва удалось произнести: «Оставьте меня, спасайтесь». Только после этого я решился броситься в воду». Командира ''Alberico da Barbiano'' капитана 1 р. Джорджио Родоканакки последний раз видели, когда он отдал свой спасательный круг одному из подчиненных - посмертно Родоканакки был удостоен Золотой медали за воинскую доблесть...
 + 
 +С мостика [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] неприятеля заметили за несколько секунд до первого попадания торпеды в головной корабль. В этот момент ''Alberico da Barbiano'' находился на левом крамболе, частично заслоняя собой британские эсминцы, и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] как раз совершал маневр, чтобы выйти ему в кильватер. Капитан 1 р. Маработто немедленно приказал навести орудия на противника и увеличить скорость до 30 уз, но у механиков не было времени его исполнить. Через 30 секунд с мостика увидели полосы трассеров, идущие к флагманскому кораблю, а затем мощный взрыв над ним.
 + 
 +Пытаясь обойти торпедированный флагман с левого борта, [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] успел произвести три залпа носовыми и два залпа кормовыми башнями главного калибра, а также несколько выстрелов из [[Navy:100-мм Mod. 1924|100-мм установки]] левого борта по пеленгу 300°. Наблюдались попадания на расстоянии около 1500 м, однако эсминцы были практически не видны на фоне скал, и все итальянские снаряды рвались на берегу.
 + 
 +С момента обнаружения британских эсминцев не прошло и двух минут, как в 03:27 торпеда поразила [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] в район кормового котельного отделения. Взрывом [[Navy:100-мм Mod. 1924|100-мм установка]] левого борта была сорвана с основания и сброшена за борт. Почти сразу остановились обе турбины и все турбогенераторы, в носовом машинном отделении возник сильный пожар, причем, по свидетельству очевидцев, горел не груз бензина, а вытекавшая из разорванных цистерн нефть. Кроме того, в крейсер попало два 120-мм снаряда, разорвавшихся в помещении рефрижераторной установки носового погреба, и несколько снарядов зенитных автоматов, убивших и ранивших несколько человек. Из-за огромной массы воды, проникавшей в корпус через пробоину, вызванную торпедным попаданием, а также, по всей видимости, взрывом котлов, корабль осел примерно на метр с креном 15° на левый борт. Аварийные партии во главе со старшим помощником капитаном 2 р. Морисани и старшим механиком майором Чингано пытались потушить пожар и восстановить плавучесть, но их усилия оказались тщетными. Они погибли почти в полном составе. Спустя 10-15 минут после торпедирования была отдана команда оставить корабль. В 04:20 ослабленный корпус начал переламываться. Носовая и кормовая оконечности вышли из воды, центральная же часть все больше и больше погружалась. В 04:22 [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] скрылся под водой в 2 милях восточнее м. Бон (37°05’ с.ш., 11°07’ в.д.).{{Геотег|37.0833|11.1166|1}}
 + 
 +[[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']] стал бессильным свидетелем трагедии. Пытаясь догнать развернувшиеся крейсера, он видел гибель ''Alberico da Barbiano'' и попытку [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] вести бой. В 03:35, когда перестрелка прекратилась, с миноносца заметили неопознанный корабль по пеленгу 10°-15°, идущий контр-курсом. Опознав его как вражеский, [[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']] выпустил одну торпеду и открыл огонь из [[Navy:100-мм Mod. 1931|100-мм орудия]] и зенитных пулеметов. Одновременно два других корабля прошли слева от миноносца, подвергнув его кратковременному обстрелу, не причинившему повреждений, хотя несколько человек получили ранения. [[Navy:Cigno (1936)|''Cigno'']] оставался в районе гибели крейсеров до 14 часов, подняв из воды более 500 человек. Утром прибыли миноносец [[Navy:Giuseppe Sirtori (1916)|''Giuseppe Sirtori'']], торпедные катера, гидросамолет «Кант» Z.506, а также французские рыбаки на своих лодках. Всего удалось спасти 687 человек, включая 65 раненых. Ночной бой продолжался менее пяти минут, но его итогом стала гибель двух итальянских крейсеров и 817 моряков, включая командира дивизии, его начальника штаба и обоих командиров крейсеров.
 + 
 +{| class="wikitable"
 +|colspan="6"| <center>'''Потери на ''Alberico da Barbiano'' и [[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']] в бою 13 декабря 1941 г.'''</center>
 +|-
 +! !! Всего на борту !! Убиты !! Пропали без вести !! Ранены !! Невредимы
 +|-
 +|colspan="6"| <center>'''''Alberico da Barbiano'''''</center>
 +|-
 +| Адмирал<br />Офицеры<br />Старшины<br />Унтер-офицеры и матросы<br />Военнослужащие ВВС<br />Всего, включая 81 пассажира || 1<br />43<br />121<br />606<br />13<br />784 || 1<br />5<br />18<br />52<br />2<br />78 || -<br />18<br />71<br />360<br />7<br />456 || -<br />4<br />8<br />40<br />1<br />53 || -<br />16<br />24<br />154<br />3<br />197
 +|-
 +! '''Итого''' || ||colspan="2"| '''534''' ||colspan="2"| '''250'''
 +|-
 +|colspan="6"| <center>'''[[Navy:Alberto di Giussano (1930)|''Alberto di Giussano'']]'''</center>
 +|-
 +| Офицеры<br />Старшины<br />Унтер офицеры и матросы<br />Военнослужащие ВВС<br />Всего, включая 54 пассажира || 32<br />113<br />562<br />13<br />720 || 2<br />4<br />20<br />-<br />26 || 14<br />56<br />180<br />7<br />257 || 2<br />1<br />9<br />-<br />12 || 14<br />52<br />353<br />6<br />425
 +|-
 +! '''Итого''' || ||colspan="2"| '''283''' ||colspan="2"| '''437'''
 +|}
  
?== См. также == 
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
?== Литература и источники информации ==+== Фотогалерея ==
?===Ссылки===+
?# https://ru.wikipedia.org/?oldid=67054910+
?# https://conlapelleappesaaunchiodo.blogspot.it/2015/02/alberico-da-barbiano.html+
?# https://flibustahezeous3.onion.cab/b/427883/read+
?# https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_08/04.htm+
?# https://wunderwafe.ru/Magazine/BKM/Ital_LKr_1/+
? +
?== Галерея изображений ==+
 <gallery> <gallery>
?Файл:Сравнение_проектов_кораблей_Германии_времён_Первой_мировой.jpeg|Сравнение проектов кораблей Германии времён Первой мировой+Файл:CondAB Pic 30.jpg|''Alberico da Barbiano'' и ''Alberto di Giussano'' в сухом доке Арсенала Таранто, 1933 г.
?Файл:Сравнение_проектов_кораблей_Германии_времён_Первой_мировой.jpeg|Сравнение проектов кораблей Германии времён Первой мировой+Файл:Alberto di Giussano Pic 17.jpg|''Alberto di Giussano'' в доке вместе с ''Alberico da Barbiano''. Таранто, 1933 г.
 +Файл:Alberto di Giussano Pic 09.jpg|''Alberto di Giussano'' в доке вместе с ''Alberico da Barbiano''. Триест, 1935 г.
 +Файл:Alberico da Barbiano Pic 06.jpg|''Alberico da Barbiano'' в доке.
 +Файл:Alberico da Barbiano Pic 08.jpg|''Alberico da Barbiano'' в доке, Специя.
 </gallery> </gallery>
 +== Ссылки ==
 +* navweaps.com
 +* www.airwar.ru
 +== Литература ==
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В.|заглавие = Легкие крейсера типа «Кондотьери» (группы «A» и «B»)| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2019 №1 | allpages = 68 | издательство = | isbn = | ref =
 +}}
 +{{WWII Italy ships}}
 +[[Категория:ВМС Италии]]
 +[[Категория:Крейсеры]]

Текущая версия на 17:46, 12 апреля 2021

Alberico da Barbiano

Alberico_Da_Barbiano7_(Giorgio_Parodi).jpg
Легкий крейсер | ВМС Италии
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
ВМС Италии
Исторические данные
16.04.1928 г. Заложен
23.08.1930 г. Спущен на воду
1930 г. Выход на испытания
09.06.1931 г. Введен в строй
13.12.1941 г. Гибель
Общие данные
5328 / 7908 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
167,20 / 169,32 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
15,59 / 15,59 м. Ширина
(по КВЛ/максимальная)
5,1 / 5,41 м. Осадка
(минимальная/максимальная)
ЭУ
Экипаж
507 чел. Общая численность
19 чел. Офицеры
488 чел. Матросы
Бронирование
24/18+18 / 18 мм. Пояс/борт
20 мм. Палуба
20 / 20 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
22 мм. Башни
40 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

Противоминный калибр

Зенитная артиллерия

Торпедное вооружение

Авиационное вооружение

  • 1 катапульта, 2 самолета.

Минное и противолодочное вооружение

  • 169 мин;
  • 2 бомбомета Menon, 16 ГБ.
Однотипные корабли

Alberto di GiussanoWows-icon.png
Giovanni delle Bande Nere
Bartolomeo Colleoni


Ship_PISC104_Alberto_da_Giussano.png
Alberico da Barbiano (рус. «Альберико да Барбиано») - легкий крейсер типа Alberto di Giussano Королевского итальянского флота. Участвовал во Второй мировой войне. 13 декабря 1941 года потоплен торпедами британских эсминцев HMS Sikh и HMS Legion. Погибло 534 человека.

История создания и постройка

Основная статья: История создания легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna
Основная статья: Разработка и постройка легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna
Основная статья: Названия и девизы легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna
Alberto di Giussano, Alberico da Barbiano, Bartolomeo Colleoni, 1931-1932 гг.
Схема внешних отличий крейсеров типа «Кондоттьери» группы «А».
Alberico da Barbiano после спуска. Генуя, август 1930 г.
Alberico da Barbiano в достройке. Генуя, 1930 г.

После всестороннего изучения французских контр-миноносцев типа Jaguar, в 1925 г. итальянский морской министр адмирал Джузеппе Сирианни сформулиро вал требования к новому типу легкого скаута, что в конечном итоге привело к созданию двенадцати кораблей типа Navigatori. Это были крупные эсминцы нормальным водоизмещением 2400 т, со скоростью 38 уз, вооруженные шестью 120-мм орудиями в спаренных установках и четырьмя 533-мм торпедными трубами. Тем не менее, руководство итальянского флота посчитало, что для борьбы с таким опасным противником, как французские контр-миноносцы, в дополнение к кораблям типа Navigatori необходимо создать еще и большие скауты крейсерского ранга. В задании на проектирование указывалось, что такие корабли должны иметь водоизмещение от пяти до шести тысяч тонн; не меньшую, чем у их французских оппонентов, скорость (порядка 37 уз); радиус действия, достаточный для операций на Средиземном море; и мощное артиллерийское вооружение (восемь 152-мм орудий в башенных установках), благодаря которому они будут не только обладать безоговорочным превосходством над французскими контр-миноносцами, но и не уступать по огневой мощи легким крейсерам типа Duguay Trouin.

Руководство Королевского Итальянского флота намеревалось заказать шесть кораблей, однако по бюджетным соображениям в программу 1927-1928 гг. удалось включить только четыре. Заказ на строительство первых трех получила компания Ansaldo из Генуи, четвертый заказали королевской верфи в Кастелламаре-ди-Стабия. В списки флота они были зачислены королевским декретом № 2354 от 1 декабря 1927 г. Контрактная стоимость постройки одного корабля составила 59 170 000 лир.

Свои названия - Alberto di Giussano, Alberico da Barbiano, Bartolomeo Colleoni и Giovanni delle Bande Nere - корабли получили в честь знаменитых итальянских кондотьеров. Вся серия стала именоваться типом Alberto di Giussano или «Кондоттьери». Хотя в дальнейшем имена легким крейсерам стали присваиваться в честь известных итальянских военачальников разных эпох, общее название «Кондоттьери» сохранилось, а чтобы различать серии, к ним стала добавляться буква в алфавит ном порядке. Таким образом, крейсера первой серии полуофициально именовались «Condottieri А», второй серии - «Condottieri В» и так далее.

Все четыре корабля были заложены в течение 1928 г. и спущены на воду в 1930 г. В процессе строительства, в связи с подписанием Италией Лондонского морского договора, корабли были переклассифицированы из скаутов в легкие крейсера (Incrociatori leggeri). Надо отметить, что срок постройки для крейсеров Ansaldo неуклонно увеличивался от одного к другому и составил 35 месяцев для Alberto di Giussano, 36 месяцев для Alberico da Barbiano и 44 месяца для Bartolomeo Colleoni, тогда как Bande Nere был построен быстрее всех - всего за 30 месяцев. Таким образом, от ввода в строй головного представителя серии до последнего прошел год.

Корабль Строитель Заказан Заложен Спущен на воду Вступил в строй
Alberico da Barbiano Ansaldo, Генуя 1927 16.04.1928 23.08.1930 9.06.1931

Крейсера первой группы получили свои названия в честь знаменитых кондотьеров (буквально: «находящиеся на контракте») - наемных военачальников на службе итальянских средневековых городов государств: Альберико да Барбиано (1348-1409 гг.) - в 1376 г. основал отряд наемных солдат под названием «Компания Св. Георгия», сражался на стороне папы Урбана VI, наставник знаменитого кондотьера Муцио Аттендоло.

По традиции крупные корабли итальянского флота имели собственные девизы. У Alberico da Barbiano был девиз «Temerariamente» (Азартный).

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna

Корпус и надстройки

Основная статья: Корпус и надстройки легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna
Легкий крейсер Alberto di Giussano, 1931 г. Продольный разрез и планы палуб и мостиков.
Носовая надстройка и башни Alberico da Barbiano.
Поперечные сечения крейсера типа Alberto di Giussano по шп. 37, 98, 152 и 163.


Корпус изготавливался из судостроительной стали и имел смешанную систему набора: в пределах двойного дна, поднимавшегося до уровня платформы, она была продольной, выше - поперечной. В средней части с каждой стороны от киля имелось по три продольных стрингера. Поперечный набор состоял из 222 шпангоутов. Их нумерация велась от кормового перпендикуляра (оси руля) в нос, при этом десять шпангоутов в корму от этого перпендикуляра имели отрицательные номера.

Корабли имели шесть палуб (сверху вниз): полубак, верхнюю, 1-ю среднюю (батарейную), 2-ю среднюю, платформу и трюм, из которых сплошными были только верхняя и батарейная. Высота межпалубного пространства составляла 2,15 м и только между палубой полубака и верхней - 2,30 м. Шестнадцать главных поперечных переборок делили корпус на 17 водонепроницаемых отсеков.

Проекция «Корпус» теоретического чертежа.

В основании носовой надстройки находился двухъярусный авиационный ангар высотой 4,7 м. Он оснащался двумя широкими сдвижными дверями, через которые по двум рельсовым путям, проложенным вокруг носовых башен, самолеты подавались к катапульте, расположенной на баке. Над ангаром располагались бронированная боевая рубка внутренним диаметром 3 м, посты управления стрельбой зенитной и противоминной артиллерии, радиопередающая рубка, шифровальная рубка, библиотека офицеров, а также два 40-мм автомата. Во время войны там была оборудована специальная радиорубка для связи с авиацией. Над боевой рубкой стоял бронированный КДП главного калибра с 5-метровым дальномером; позади его размещались умывальники и походные каюты командира и адмирала. Уровнем выше, со слегка выдающимися крыльями мостика, находились ходовая и штурманская рубки. На их крыше, на высоте 17,5 м от конструктивной ватерлинии, у трех крейсеров стояли два 90-см прожектора, два КДП противоминной артиллерии с 3-метровыми дальномерами, главный магнитный компас и десять стационарных бинокуляров для наблюдателей. Венчала носовую надстройку четырехопорная фок-мачта (так называемый «тетрапод»), на верху которой, на высоте 26,5 м от ватерлинии, располагался главный КДП главного калибра. И ноги мачты, и структура, поддерживающая боевую рубку, опирались на батарейную палубу.

Бронирование

Основная статья: Бронирование легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna
Схема бронирования крейсеров типа Alberto di Giussano.

При разработке схемы защиты крейсеров типа «Кондоттьери» генералом Умберто Пульезе было применено разнесенное бронирование. У кораблей второй группы броневая защита полностью выполнялась из хромо-никелевого сплава.

Схема бронирования крейсеров типа Alberto di Giussano.

Главный пояс у крейсеров состоял из 48 плит (с каждого борта по 24), размещенных в два ряда - по 11 в верхнем и по 13 в нижнем. Нижняя кромка пояса опускалась чуть ниже уровня платформы. Почти на всей площади пояс имел толщину 24 мм, но три плиты (по одной в верхнем и нижнем ряду в носу и одна в нижнем ряду в корме) были тоньше - 20 мм, а еще две (крайние в нижнем ряду в носу и в корме) - 18 мм. Пояс замыкали 20-мм траверзы.

Внутри корпуса, на глубине от 1,5 до 3,5 м от наружной обшивки, шла набранная из 31 плиты продольная противоосколочная переборка толщиной 18 мм. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте от броневой палубы до платформы.

Сверху на пояс опиралась плоская 20-мм броневая палуба, состоявшая из 80 плит на уровне 1-й средней палубы и 16 плит на уровне 2-й средней палубы (12 в корме и 4 в носу).

Схема расположения и толщина плит главного броневого пояса крейсеров типа Alberto di Giussano (правый борт).

Боевые рубки всех крейсеров имели 40-мм стенки и 15-мм пол, размещенные над боевыми рубками башенки КДП защищались 25-мм броней «по кругу» с 20-мм крышей и полом, главный КДП на фок-мачте защищен обычной сталью толщиной 6 мм. Башни главного калибра со всех сторон (лоб, стенки, крыша) имели 22-мм бронирование из специальной стали, щиты 100-мм орудий изготавливались из 8-мм мягкой стали.

Вооружение

Основная статья: Вооружение легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna
Основная статья: 152-мм/53 орудие O.T.O. Model 1929
Основная статья: 100-мм/47 орудие O.T.O. Model 1928
Основная статья: 40-мм/39 автомат Vickers-Terni Model 1917
Основная статья: 13,2-мм пулемет Breda Model 1931
Носовая надстройка и башни главного калибра Alberico da Barbiano, 1940 г.
Секторы стрельбы и углы возвышения артиллерии крейсеров типа Alberto di Giussano.

Основу вооружения легких крейсеров типа «Кондоттьери» составляли восемь 152-мм орудий Ansaldo образца 1926 г. с длиной ствола 53 калибра, располагавшихся в четырех двухорудийных башнях по линейно-возвышенной схеме, что на тот момент соответствовало стандарту, принятому большинством ведущих морских держав, и обеспечивало хорошие сектора стрельбы - не менее 300° для каждой башни. Цикл заряжания мог составлять 12-14 секунд или 4,5-5 выстрелов в минуту на ствол.

Тренировка расчета центральной 100-мм установки Alberico da Barbiano, 1940 г. Установка окружена противоосколочными матами.
Система управления огнем крейсеров типа Alberto di Giussano:
1 - 3-метровый дальномер; 2 - 90-см прожектор; 3 - магнитный компас; 4 - бинокль; 5 - штурманская рубка; 6 - путевой компас; 7 - репитер гирокомпаса; 8 - машинный телеграф; 9 - 5-метровый дальномер; 10 - 5-метровый стерео-дальномер; 11 - визир центральный наводки (APG); 12 - визир определяющего отклонение; 13 - панель управления огнем; 14 - инклинометр; 15 - измеритель ВИП; 16 - измеритель курса и скорости цели; 17 - прицельное устройство; 18 - лампы готовности орудий; 19 - измеритель ВИР; 20 - датчик курса и скорости цели; 21 - датчик угла поворота башен; 22 - приемник угла поворота башен; 23 - датчик угла возвышения орудий; 24 - приемник угла возвышения орудий; 25 - переговорное устройство; 26 - вспомогательный приемник; 27 - панель для ночной стрельбы; 28 - прицел для ночной стрельбы; 29 - панель управления огнем 100-мм орудий; 30 - репитер компаса; 31 - визир наводки 100-мм орудий; 32 - центральный автомат стрельбы.
Боезапас мирного времени состоял из 1120 снарядов (по 140 на орудие) - пополам бронебойных и фугасных. К ним имелось три типа зарядов: полные, уменьшенные и учебные. При этом половину боезапаса составляли заряды с уменьшенной вспышкой для ночного боя. В военное время боезапас крейсеров увеличивался в полтора раза: носовой погреб вмещал 900 снарядов и 960 зарядов, кормовой - 720 и 944 соответственно[1].

Корабль нес шесть 100-мм/47 орудий O.T.O. образца 1928 г. в трех спаренных установках. Они могли использоваться для ведения зенитного огня, отражения атак эсминцев и стрельбы осветительными снарядами. Практическая скорострельность составляла - 8-10 выстр./мин.

40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

Установки были сгруппированы в средней части. Две из них размещались побортно на верхней палубе (на шп. 111-112) и могли вести огонь в секторе 140° на «свой» борт (65° в нос и 75° в корму от траверза), третья занимала место на возвышенной площадке в диаметральной плоскости перед второй трубой (шп. 94-95) и могла стрелять в секторе 135° на каждый борт (65° в нос и 60° в корму от траверза).

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda.

Погреб 100-мм боезапаса располагался между котельным отделением №2 и носовым турбинным отделением. Загрузка боезапаса осуществлялась через два бортовых лацпорта, расположенных на шп. 95-96. В мирное время крейсера принимали 560 фугасных снарядов для стрельбы по надводным целям, 560 зенитных и 240 осветительных. В военное время погреба вмещали до 2160 снарядов (по 360 на орудие).

Вид на правый борт Alberto di Giussano, 1935 г. Видны 100-мм установки, спасательные плотики и торпедный аппарат.

Запоздалое принятие на вооружение 37-мм автомата заставило оснастить крейсер парой 40-мм/39 автоматов «Виккерс-Терни» (лицензионная копия британского 2-фнт «пом-пома») в установках образца 1930 г. На корабле они размещались на носовой надстройке.

Также крейсера получили по четыре спаренных 13,2-мм установки - парами на носовой надстройке над ангаром, и на кормовом мостике.

Достоверные сведения по количеству принимаемого кораблями боезапаса для зенитных автоматов и пулеметов отсутствуют.

Alberico da Barbiano с летающей лодкой «Кант» Z.25AR на катапульте. В первые годы крейсера несли носовое украшение в виде орла, которого в 1938 г. сменила пятиконечная звезда.
Мины Р200 на юте Alberico da Barbiano, июль 1940 г. Дальномер на кормовой возвышенной башне.

Крейсер оснащался двумя командно-дальномерными постами управления огнем главного калибра: №1 (главный) находился на вершине фок-мачты и №2 (вспомогательный) - на крыше боевой рубки[2]. Данные из КДП передавались в центральный артиллерийский пост (Centrale di Tiro - CT), расположенный на 2-й средней палубе между барбетами носовых башен и оснащенный автоматом стрельбы и приемо-передающими устройствами. Башни №2 и №3 оборудовались стерео-дальномером (с базой 7,2 м) и простейшим автоматом стрельбы. Управление огнем 100-мм орудий осуществлялось при помощи двух КДП, расположенных на носовой надстройке и оснащенных 3-метровыми дальномерами.

Крейсер имел два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата системы «Сан-Джорджио» образца 1928 г. Они располагались побортно на главной палубе около носовой дымовой трубы. Боезапас - 8 торпед SI 250/533х7,5 образца 1928 г.

Для ведения разведки и корректировки огня 152-мм орудий корабли типа Alberto di Giussano оснащались бортовой авиацией, размещенной, как и на тяжелых крейсерах типа Trento, в носовой оконечности. Поскольку места для под палубного ангара перед носовой башней главного калибра не нашлось, его оборудовали в нижнем ярусе носовой надстройки, откуда гидросамолеты по специальным рельсовым путям в обход башен на тележке подавались к расположенной на полубаке катапульте. По штату, легкие крейсера несли по два гидросамолета. С 1938 г. основной машиной являлся поплавковый биплан IMAM Ro.43.

В кормовой части кораблей находились два пневматических бомбомета Menon образца 1934/37 гг. калибра 432/302 мм для глубинных бомб типов 1936/100Т и 1936/50Т соответственно. Штатный боекомплект составлял 16 бомб 1936/100Т. С началом войны добавили 24 бомбы 1936/50Т.

Все крейсера оборудовались для минных постановок, для чего в кормовой части имелись минные рельсы, которые можно было установить на корабль или демонтировать в течение суток. Максимальная загрузка крейсера составляла 169 мин типа Bollo или 157 мин типа Elia общим весом около 111 т, но действие кормовых башен при этом становилось невозможным. Без блокировки башен можно было принять соответственно 92 или 78 мин указанных типов.

Для защиты от контактных мин крейсера несли по три паравана типа «С».

На всех крейсерах имелось по два комплекта дымоаппаратуры - паро-нефтяной и химический.

Alberico da Barbiano в доке.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna
Машинно-котельная установка легкого крейсера Bartolomeo Colleoni.

Двухвальная главная энергетическая установка крейсеров типа «Кондоттьери» состояла из шести котлов и двух турбо-зубчатых агрегатов и размещалась по эшелонному принципу в трех котельных и двух машинных отделениях, занимавших шесть отсеков от 48-го до 150-го шпангоута. Носовая котельная группа включала четыре котла, дымоходы которых выводились в носовую трубу, из за чего она была заметно шире кормовой. Машинные отделения располагались за котельными; носовой ТЗА работал на правый винт, кормовой - на левый. Для прохода правого вала котлы кормовой группы были сдвинуты к левому борту, и для балансировки котлы носовой группы пришлось сдвинуть к правому борту.

Крейсера оснащались котлами системы Yarrow-Ansaldo, обеспечивавшими рабочее давление перегретого пара 25 кг/см². Температура пара 270°C, суммарная площадь поверхности нагрева 6930 м², суммарная площадь поверхности пароперегревателей 1662 м². Каждый котел снабжался десятью форсунками системы Ости.

Крейсера типа Alberto di Giussano оснащались турбо-зубчатыми агрегатами системы Белуццо. Их спроектировала и изготовила фирма Ansaldo. Каждый агрегат включал турбины высокого и низкого давления активного типа, в каждую из которых была интегрирована ступень заднего хода. Полной проектной мощности 50 000 л.с. соответствовала часто та вращения 2700 об/мин для ТВД и 1800 об/мин для ТНД. Суммарная мощность ступеней заднего хода одного ТЗА достигала 20 000 л.с.

Турбины работали через одноступенчатый редуктор на два трехлопастных гребных винта типа «Скалья», изготовленных из специального бронзового сплава высокого сопротивления. Они имели диаметр 4,40 м, площадь 12,52 м² и были рассчитаны на частоту вращения 300 об/мин.

Рулевое устройство:
1 - баллер руля; 2 - углы перекладки руля; 3 - гидроцилиндры; 4 - штоки; 5 - передающий цилиндр индикатора положения руля на грот-мачте; 6 - запорные клапаны; 7 - перепускные клапаны; 8 - главный маслобак; 9 - соленоид; 10 - электродвигатель; 11 - цилиндры телемотора; 12 - панели управления электродвигателями.
Якорное устройство крейсеров типа Luigi Cadorna.

В специальной выгородке на 1-й средней палубе (шп. 85-93) у всех крейсеров размещалось по два вспомогательных котла системы Yarrow. Они вырабатывали пар для турбогенераторов, трюмных и пожарных насосов, рефрижераторных машин, обогрева жилых помещений, а также горячую воду для бытовых нужд.

Время нормальной подготовки к началу движения со всеми погашенными котлами составляло 8 ч, время ускоренной подготовки могло быть уменьшено до 5-6 ч, если в главную магистраль подавался пар от вспомогательных котлов, и до 5 ч, если в работе находился один главный котел.

Результаты ходовых испытаний
Корабль Год Водоизмещение, т Скорость, уз Мощность, л.с. Число оборотов, об/мин Давление пара, кг/см²
Alberico da Barbiano 1930 5908 42,05 123 479 322 23,9

Alberico da Barbiano принадлежит абсолютный рекорд: в течение восьми часов крейсер поддерживал среднюю скорость 39,6 уз при мощности 112 760 л.с. и 316 оборотах в минуту, а в течение 32 минут развил 42,05 уз при 123 479 л.с. и 332 об/мин, став самым быстроходным крейсером в мире.

Топливные цистерны крейсера первой группы вмещали 1290 т нефти (включая 30-40 т неизвлекаемого остатка). Дальность плавания крейсеров на экономической скорости не превышала 3800 миль, а на полном ходу составляла всего 900-990 миль.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna

Экипаж

Основная статья: Экипаж легких крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna

Экипаж крейсеров по довоенному штату насчитывал 507 человек - 19 офицеров и 488 старшин, унтер-офицеров и матросов. Cо временем численность экипажа неуклонно увеличивалась, на борту в момент его гибели находилось более 700 человек, включая штаб дивизии. Считалось, что при необходимости крейсера могут принять на борт на непродолжительное время 15 офицеров, 20 унтер-офицеров и 300 солдат. Продовольственные кладовые рассчитывались на хранение рационов для 425 чел. на 60 дней.

Окраска

Легкий крейсер Alberico da Barbiano, 1932 г.

В довоенные годы крейсера окрашивались в стандартный для итальянского флота светлый пепельно-серый цвет с зеленой подводной частью. Ватерлиния, верхняя часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах - черные; верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в матово-черный цвет с характерным металлическим отливом. В отличие от тяжелых крейсеров, деревянного палубного настила в корме «Кондоттьери» не имели.

Вскоре после начала войны на палубу в носовой части были нанесены широкие диагональные полосы чередующихся белого и красного цветов для быстрого опознавания с воздуха.

Модернизации

Основная статья: 20-мм/65 зенитный автомат Breda Model 1935
Двуствольная установка 20-мм/65 автоматов Breda Model 1935.
Легкий крейсер Alberto di Giussano до установки 20-мм зенитных автоматов, 1940 г.
Alberico da Barbiano. Май 1938 г.

К моменту постройки крейсеров 40-мм автомат уже считался порядком устаревшим, и как только появилась возможность, их заменили на современные 20-мм/65 спаренные автоматы «Бреда» образца 1935 г. Замену произвели летом 1940 г., при этом одна пара 20-мм автоматов заняла места снятых 40-мм установок, а вторая была установлена на уровне палубы полубака по бокам от носовой трубы.

Точное число принимаемого боезапаса для зенитных установок неизвестно, но по нормативам для 20-мм автомата полагалось иметь 2400 патронов на ствол. Боезапас хранился в погребах, однако весьма значительная его часть находилась в кранцах первых выстрелов, в непосредственной близости от установок. Вместимость погребов крейсеров типа Alberto di Giussano составляла 19 810 20-мм и 25 500 13,2-мм патронов.

С началом войны, к штатному боекомплекту из 16 глубинных бомб 1936/100Т, добавили 24 бомбы 1936/50Т.

Общая оценка проекта

Основная статья: Общая оценка проекта крейсеров типов Alberto di Giussano и Luigi Cadorna
Alberico da Barbiano.

Первые «Кондоттьери» строились почти одновременно с «броненосными» крейсерами типа Zara и еще до заключения Лондонского соглашения, юридически разделившего крейсера на тяжелые и легкие. Таким образом, у итальянцев уже тогда просматривалась четкая специализация крейсеров: тяжелые должны были сражаться с кораблями своего класса, легкие - с эсминцами и контр-миноносцами. Классическая задача скаута - ведение разведки впереди главных сил флота - перед легкими крейсерами если и ставилась, то основной точно не была; для этого предназначались быстроходные и хорошо вооруженные крейсера типа Trento.

К 1940 г. крейсера первых серий во многих отношениях устарели, как морально, так и физически, и использовались для «черновой» работы - постановки мин, ближнего прикрытия конвоев, транспортных перевозок - и на второстепенных направлениях.

«Политика рекордов», характеризующая итальянское кораблестроение в период между мировыми войнами, наводит на мысль, что при создании флота Муссолини руководствовался, по большей части, соображениями престижа в расчете на то, что его внешне идеальные вооруженные силы заставят любую иностранную державу удержаться от вооруженной конфронтации. Расчет, как известно, не оправдался, и платой за ошибки политиков и кораблестроителей стала кровь итальянских моряков.

История службы

Предвоенный период

Alberico da Barbiano и британcкий HMS London, 1934 г.
Alberico da Barbiano в Венеции, 23 января 1934 г.
Alberico da Barbiano. Таранто, август 1936 г.
Морские пехотинцы батальона «Сан-Марко» на палубе Alberico da Barbiano в Танжере, октябрь 1936 г.

Войдя в строй в первой половине 1931 года, Alberto di Giussano(кап. 1 р. Эрнесто Боккон), Bande Nere (кап. 1 р. Гальтиери Горьери) и Alberico da Barbiano (кап. 1 р. Уго Перриконе) были включены в состав 2-й эскадры. Год спустя к ним присоединился Bartolomeo Colleoni (кап. 1 р. Джованни Габетти), а еще через год - Armando Diaz (кап. 1 р. Эрнесто Лупи) и Luigi Cadorna (кап. 1 р. Аугусто Менготти).

В соответствии со штатной структурой итальянского флота того времени, во 2-ю эскадру, в обиходе называемую Разведывательными силами, входили наиболее быстроходные корабли, тогда как 1-я эскадра включала в себя линкоры-дредноуты и тяжелые крейсера типа Zara, составлявшие Главные силы. Видный итальянский теоретик адмирал Джузеппе Фьораванцо в своей работе «Организация флота во время войны» весьма критически характеризовал подобное разделение: «После двенадцати лет существования, 11 марта 1928 г. командование флота, унаследованное с войны 1914-1918 гг., было упразднено и разделено между двумя эскадрами, одна из которых базировалась на юго-восточной части полуострова (с главной базой в Таранто), а другая - на западном побережье (с базой в Специи), не имея какого-либо иного прямого контакта между собой, кроме ежегодных маневров, в которых они играли роль противодействующих сторон. Только в сентябре 1935 г., ввиду неизбежности войны в Эфиопии, возникли планы создания единого командования Объединенного флота с крейсером Pola в качестве флагманского корабля», однако в действительности «обе эскадры впервые объединились под общим оперативным командованием только в сражении при Пунта-Стило 9 июля 1940 г.».

Достигнув должного уровня боеготовности, крейсера удостоились чести получить боевые флаги. Эта традиция, непременная для крупных кораблей итальянского флота, восходит корнями к средневековью, когда знатные дамы готовили некий символ и вручали его рыцарю, который обязан погибнуть, но вещь, сданную ему на хранение, спасти. Во времена правления Муссолини боевой флаг вручался экипажам представителями городов, имена которых носили корабли, ассоциациями ветеранов или различными патриотическими обществами. Его поднимали на мачте, когда корабль вступал в бой и весь экипаж находился на боевых постах.

Пяти кораблям боевые флаги были переданы 22 апреля 1934 г. в Венеции. Крейсера стояли в бассейне Сан-Марко вместе с 1-м и 2-м дивизионами скаутов (Luca Tarigo, Ugolini Vivaldi, Antonio Usodimare, lvise da Mosto и Nicoloso da Recco, Lanzerotto Malocello, Emanuele Pessagno, Giovanni di Verazzano), 3-м и 4-м дивизионами эсминцев (Nazario Sauro, Francesco Nullo, Daniele Manin и Bettino Ricasoli, Giovanni Nicotera, Francesco Crispi, Quintino Sella) и минным заградителем Dardanelli. Торжественная церемония благословения флагов должна была пройти на площади Сан-Марко, но из-за продолжавшегося несколько дней дождя ее перенесли в сам собор, а гостям и участникам торжеств пришлось «толкаться между зонтиками и грязными лужами». Вышитые вручную шелковые знамена в резных футлярах из ценных пород древесины были вручены: Bande Nere - делегацией города Форли; Alberto di Giussano - делегацией Леньяно и Милана; Alberico da Barbiano - делегацией города Равенна; Bartolomeo Colleoni - делегацией города Бергамо; Luigi Cadorna - делегацией города Палланца.


Служба кораблей в последующие годы была заполнена всевозможными испытаниями, занятиями боевой подготовкой, походами по Средиземному морю с посещением итальянских и иностранных портов, участием в ежегодных маневрах, но в целом ничем не выделялась из обычной деятельности флота мирного времени.

17 июля 1936 г. в Испании началась гражданская война, во время которой итальянское правительство, в соответствии с секретным протоколом от 28 ноября 1936 г., взяло на себя обязательства по оказанию поддержки националистам, поставляя им оружие, материалы и даже войска под видом «добровольцев». Итальянский флот осуществлял защиту судов, на которых велась их переброска в Испанию, а также обеспечение национальных интересов в охваченных конфликтом водах, эвакуацию беженцев, патрулирование в Западном Средиземноморье и в зонах, установленных в апреле 1937 г. Международным комитетом по невмешательству. Крейсера типа «Кондоттьери» активно участвовали в этой деятельности, совершив ряд походов к испанским берегам, в частности Alberico da Barbiano:

  • 3.10-19.11.1936 - стационер в Танжере, сопровождение судов через Гибралтарский пролив;
  • 22-30.12.1936 - сопровождение войскового транспорта «Тевере» в Пальма-ди-Мальорка;
  • 2-7.01.1937 - сопровождение транспорта «Сарденья» в Кадис;
  • 16-20.01.1937 - сопровождение транспортов «Сарденья» и «Ломбардия» в Кадис;
  • 28-30.01.1937 - крейсерство;
  • 22-27.03.1937 - сопровождение испанского транспорта «Эбро»;
  • 1-6.06.1937 - сопровождение транспорта «Прага» в Кадис.

Имеются сведения, что в конце 1939 г. рассматривался вопрос о продаже Alberico da Barbiano Швеции, однако из-за большого объема работ по переоборудованию корабля для службы в северных широтах покупка не состоялась.

Начало боевых действий

Командир 2-й дивизии крейсеров контр-адмирал Фердинандо Касарди.
Alberico da Barbiano на внешнем рейде Таранто, август 1936 г.

К моменту вступления Италии в войну 10 июня 1940 г. четыре корабля составляли 4-ю дивизию крейсеров 1 й эскадры, разделенную на два отделения: первое - Alberico da Barbiano (кап. 1 р. Марио Ацци) и Alberto di Giussano (кап. 1 р. Джузеппе Марони), второе - Luigi Cadorna (кап. 1 р. Ромоло Полаккини) и Armando Diaz (кап. 1 р. Франческо Маццола). Дивизией командовал контр-адмирал Альберто Маренко ди Мориондо, вторым отделением - младший контр-адмирал Альберто да Зара[3]. Главная база дивизии находилась в Таранто, но в конце мая 1940 г. Luigi Cadorna и Armando Diaz были перебазированы в Аугусту. Bande Nere (кап. 1 р. Франко Мауджери) и Bartolomeo Colleoni (кап. 1 р. Умберто Новаро) образовывали 2-ю дивизию крейсеров (командир - контр-адмирал Фердинандо Касарди), входившую в состав 2-й эскадры, и базировались на Палермо.

Непродолжительная военная карьера крейсеров двух первых типов (лишь два из них пережили 1941 год и только один дожил до конца войны) была наполнена всевозможными рутинными действиями или участием в операциях, в которых они не сыграли заметной роли.

Основной задачей «Кондоттьери» на начальном этапе боевых действий стало участие в постановке минных заграждений.

Бой у Пунта-Стило

Командир 4-й дивизии крейсеров контр-адмирал Альберто Маренко ди Мориондо.
Alberico da Barbiano в штормовом море у берегов Испании, 29 января 1937 г. Снимок сделан с борта Bartolomeo Colleoni.
Alberico da Barbiano. Кальяри, 14 октября 1937 г.
Alberto di Giussano, Luigi Cadorna, Armando Diaz и Alberico da Barbiano. Генуя, май 1938 г.

В операции, приведшей к первому столкновению главных сил британского и итальянского флотов, приняли участие все шесть крейсеров. Bande Nere и Bartolomeo Colleoni вышли из Аугусты в 13 часов 7 июля, сопровождая конвой из пяти транспортов, направлявшихся в Бенгази. Они успешно выполнили задачу и утром 9 июля прибыли в Триполи.

4-я дивизия оставила Таранто в составе главных сил одновременно со 2-й. В 14:20 с Luigi Cadorna якобы заметили следы двух торпед, от которых легко уклонились, а вечером следующего дня корабль вел зенитный огонь по трем неприятельским самолетам. В то же время на Armando Diaz был отмечен повышенный расход воды в котле №6, который пришлось погасить. Технические проблемы преследовали и Luigi Cadorna: сначала из за потери вакуума в конденсаторе на короткое время остановили правую турбину, а затем авария клапана привела к падению давления пара в котле №5. Видя сложившуюся ситуацию, контр-адмирал Маренко ди Мориондо перевел Luigi Cadorna и Armando Diaz в хвост кильватерной колонны. К полуночи положение Armando Diaz ухудшилось: появилась потеря воды в котле №5, а спустя час одна за одной начали течь трубки пароперегревателя котла №1 (следствие некачественного ремонта в Арсенале Специи). После полудня 9 июля пришлось погасить и котел №2, под двумя оставшимися скорость не превышала 22 уз, и даже работая на полную мощность опреснители не могли компенсировать продолжавший снижаться уровень котельной воды. По этой причине в 14:20 командующий флотом адмирал Кампиони приказал Armando Diaz уходить на базу, отправив с ним Luigi Cadorna на случай, если придется брать поврежденный корабль на буксир. Armando Diaz благополучно достиг Таранто к полуночи 9 июля, на Luigi Cadorna же все попытки увеличить скорость свыше 17-18 узлов приводили к новым авариям рулевого управления и турбогенераторов, поэтому в 17 часов он повернул в находившуюся ближе Мессину, ошвартовавшись там в 23:30.

Между 17:00 и 18:15 оба корабля неоднократно подвергались налетам авиации, по большей части - итальянской. Уже войдя в Мессинский пролив, Luigi Cadorna пережил еще 15 атак, не менее 50 бомб разорвались недалеко от него, причем одна так близко, что ее осколками на борту был ранен один из старшин. Зенитки и автоматы крейсера произвели 10 769 выстрелов. «Отличился» и Armando Diaz», выпустивший два 152-мм снаряда по обнаруженным эсминцам, на поверку оказавшихся своими.

Таким образом, непосредственное участие в бою у Пунта Стило приняли только Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano[4]. К моменту установлением визуального контакта с противником (около 15:00 9 июля) они находились на правом фланге итальянской эскадры, позади двух крейсеров 8-й дивизии (Giuseppe Garibaldi и Duca degli Abruzzi). Когда последние пошли на сближение с головными британскими крейсерами и завязали с ними перестрелку, Маренко ди Мориондо в 15:17 увеличил скорость своих кораблей до 30 уз и повернул на ост, в сторону неприятеля, чтобы разведать его построение. Спустя 10 минут Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano открыли огонь по британским легким крейсерам с дистанции около 110 кбт. Хотя П.Ч. Смит отмечает, что «в начале боя их стрельба была достаточно меткой», они успели дать лишь по четыре залпа, прежде чем вокруг них стали вырастать столбы воды от падения 15-дюймовых снарядов - свидетельство того, что в бой вступил британский флагман. Носовыми башнями HMS Warspite стрелял по 8-й дивизии, а кормовыми - по «картонным» крейсерам Мориондо. Прикрывшись дымовыми завесами, в 15:30 оба «Кондоттьери» резко отвернули на северо запад, а в 15:40 - на юг, после чего, сделав петлю, вышли на подбойный борт своих линкоров и в дальнейшем бою не участвовали.

После завершения основной фазы сражения крейсера 4-й дивизии, как и остальной итальянский флот, несколько раз подвергались атакам собственной авиации. Alberto di Giussano заявил об одном сбитом самолете и, по всей видимости, не ошибся - авиаторы подтвердили гибель одного бомбардировщика в 19:30. Вскоре после полуночи 10 июля Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano прибыли в Аугусту, откуда следующим вечером перешли в Таранто.

Будни 4-й дивизии (конец 1940 г.)

Вскоре после боя у Пунта-Стило Luigi Cadorna и Armando Diaz были поставлены в ремонт в Арсенале Таранто. Bande Nere, прибывший в Специю из Триполи 2 августа, также был поставлен в ремонт, продолжавшийся до 5 сентября.

Шесть крейсеров серий «A» и «B». Генуя, май 1938 г.
Giovanni delle Bande Nere, Bartolomeo Colleoni, Alberto di Giussano, Luigi Cadorna, Armando Diaz. Генуя, май 1938 г.

Таким образом, в боеготовом состоянии оставались только Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano. С 30 июля по 1 августа они участвовали в сопровождении войскового конвоя «TVL», а в ночь на 6 августа, совместно с эсминцами Antonio Pigafetta и [Navy:Nicolo_Zeno_(1928)|Nicoló Zeno]], выставили между о вами Пантеллерия и Лампедуза минное заграждение «7.AN», на котором 10 января 1941 г. подорвался и погиб британский эсминец HMS Gallant. В последний день августа Alberico da Barbiano прибыл на ремонт в Полу. Работы велись спорадически и продолжались до 1 марта; за это время крейсер был передан в распоряжение Артиллерийского училища для использования в качестве учебного корабля и вернулся в боевой состав лишь в декабре следующего года.

Будни 4-й дивизии (1941 г.)

Командир 4-й дивизии крейсеров контр-адмирал Гвидо Порцио Джованола.

К началу весны 1941 г. четверка «Кондоттьери» оказалась раскиданной по различным базам:

  • Bande Nere (кап 1 р. Сестро Сес тини) под флагом командира 4-й дивизии находился в Палермо;
  • Luigi Cadorna (кап 1 р. Леоне Риккати ди Чева) прибыл туда же из Специи 5 марта;
  • Alberto di Giussano (кап 1 р. Марони) проходил ремонт в Специи. 9 апреля, возвращаясь с практических стрельб, он взял на буксир гидросамолет «Кант» Z.506, совершивший вынужденную посадку, а 12-14 апреля перешел в Бриндизи, где его временно включили в состав 8-й дивизии и планировали использовать для прикрытия албанских конвоев, но реально он не совершил ни одного выхода в море и 29 апреля, вместе с крейсерами Giuseppe Garibaldi и Duca degli Abruzzi, перешел в Мессину;
  • Alberico da Barbiano (кап 1 р. Ацци) по прежнему использовался в качестве учебного корабля Артиллерийского учиища в Поле, причем оставался там и после того, как 4 апреля был передан в состав Морского специального соединения, созданного для намеченной высадки десанта на Мальту, и даже после формального возвращения 26 апреля в состав 4-й дивизии.

Контр-адмирал Джованола перенес флаг на Alberto di Giussano, который 6 августа вместе с Luigi Cadorna перешел в главную базу итальянского флота в Таранто. Там оба корабля тоже прошли ремонт: Luigi Cadorna - с 18 сентября по 19 ноября, Alberto di Giussano - с 22 сентября по 4 декабря. Alberico da Barbiano оставался в Поле до 3 ноября, когда присоединился к своим собратьям в Таранто, но только для того, чтобы немедленно стать в ремонт, продолжавшийся до 4 декабря. Иными словами, все четыре «кодоттьери» погрузились в состояние полного бездействия. На этом фоне буднично прошла смена командования: 15 октября 4-ю дивизию принял контр-адмирал Антонио Тоскано.

Кризис на коммуникациях

К концу 1941 года потери на морских коммуникациях «Оси» дошли до критической отметки. В ноябре всего 30% грузов достигли пунктов назначения. Поэтому итальянское Верховное командование настояло на привлечении боевых кораблей к доставке горючего и бое припасов для североафриканской группировки. Был разработан план, согласно которому эти грузы концентрировались в итальянских и греческих (Аргостоли, Наварин, Суда) портах, откуда на крейсерах, эсминцах и подводных лодках перебрасывались в Дерну и Бенгази на побережье Киренаики. В обратном направлении корабли забирали раненых, отпускников или небольшие группы пленных.

Разумеется, грузоподъемность боевых кораблей была ничтожной. Горючее им приходилось принимать в бочках или канистрах, размещая его либо на верхней палубе, где оно препятствовало использованию вооружения, либо во внутренних помещения, что могло привести к скоплению взрывоопасных паров. Достаточно было удачной очереди из пулемета атакующего самолета, чтобы вызвать на борту пожар с непредсказуемыми последствиями. Силовые установки боевых кораблей не отличались экономичностью - хрестоматийным стал случай, когда три эсминца израсходовали более 600 т нефти, чтобы доставить в Дерну 210 т бензина. Кроме того, африканские порты не были приспособлены к быстрой разгрузке и обработке больших объемов груза, что приводило к тому, что корабли зачастую были вынуждены сбрасывать бочки с топливом в море у входа в порт, в надежде на то, что ветер и течение прибьют их к берегу. Иными словами, только отчаянное положение заставило итальянское командование пойти на данные меры.

Наряду с другими кораблями, планы Супермарины предусматривали привлечение 4-й дивизии к доставке в Ливию продовольствия, дизельного топлива и авиационного бензина. Как заключает Ф. Гай, «выбор крейсеров типа Alberto di Giussano для этой цели стал следствием их непригодности для выполнения других боевых задач».

8 декабря Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano приняли в Бриндизи 50 т продовольствия, после чего перешли в Палермо, где на них погрузили еще 100 т бензина, причем канистры грузились «в каждый свободный уголок, даже на мостике». В 17:20 9 декабря крейсера вышли в море, огибая Силицию с запада. Очевидно, британская разведка знала об их выходе из расшифровки радиосообщений, поскольку с восходом луны в 23:00 над кораблями постоянно висели неприятельские самолеты, а итальянские радисты отмечали интенсивный радиообмен противника. Считая, что внезапность утрачена, а риск перехвата груженых и частично утративших боеспособность кораблей слишком велик, в 23:55 контр-адмирал Тоскано приказал прервать операцию и лечь на обратный курс. В 03:30 в районе о-ва Мареттимо Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano отразили атаку самолетов-торпедоносцев и в 08:20 вошли в Палермо.

Командир 4-й дивизии крейсеров контр-адмирал Антонио Тоскано, погибший в бою 13 декабря 1941 г.

На следующий день туда же из Специи прибыл завершивший ремонт Bande Nere, на который немедленно погрузили около 500 т продовольствия и бензина в бочках. Выход в море трех крейсеров был назначен на вечер 12 декабря, но незадолго до этого на Bande Nere вышел из строя носовой конденсатор, и ему было приказано задержаться в базе на сутки.

Бой у мыса Бон: гибель Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano

Бой у мыса Бон, 13 декабря 1941 г.
Alberico da Barbiano. Середина 1930-х гг.
Alberico da Barbiano, Лигурийское побережье.
Самолет установлен на катапульте Alberico da Barbiano.
Alberico da Barbiano.
Монтаж минных рельсов на палубе Alberico da Barbiano, лето 1940 г.
Посетители на борту Alberico da Barbiano в День Флота, 1940 г. Видны детали тыльной стороны носовой надстройки и посты управления огнем среднего калибра.
Alberico da Barbiano на рейде, 1939-1941 гг. На катапульте - гидросамолет Ro.43.
Alberico da Barbiano в море.

Alberico da Barbiano (кап. 1 р. Джорджио Родоканакки, флаг контр-адмирала Тоскано) и Alberto di Giussano (кап. 1 р. Джованни Маработто) вышли из Палермо в 18:30 12 декабря 1941 г. в сопровождении миноносца Cigno. На борту крейсеров находилось 100 т бензина, 250 т дизельного топлива и 600 т сырой нефти в бочках, а также 135 солдат и офицеров ВВС, направлявшихся в Триполи. Отряду было приказано обогнуть Эгады с северо-запада, после чего взять курс на мыс Бон и следовать вдоль побережья Туниса, поддерживая скорость 23 узла, но в случае обнаружения вражескими самолетами немедленно поворачивать назад.

Еще до выхода кораблей из Палермо, в 15:45, итальянский самолет-разведчик 51-й группы обнаружил у побережья Алжира четыре неприятельских эсминца, идущие на восток со скоростью 20 уз. Это были британские HMS Sikh (коммандер Стокс), HMS Maori, HMS Legion и голландский HNLMS Isaac Sweers, совершавшие переход из Гибралтара на Мальту и далее в Александрию. В 16:45 от самолета пришел новый доклад: «Никаких изменений к ранее отправленным сведениям». В Супермарине рассчитали, что, продолжая идти тем же курсом и с той же скоростью, эсминцы достигнут мыса Бон после 6 часов утра 13 декабря, а если увеличат скорость до 28 уз - то к 3 часам ночи, но даже в этом случае крейсера 4-й дивизии, следуя предписанным 23-узловым ходом, будут уже в 20 милях южнее. Сочтя риск перехвата невысоким, а потребность в горючем в Ливии очень острой, операцию решено было продолжать. Адмиралу Тоскано даже не сообщили о кораблях противника, лишь в 21:45 на Alberico da Barbiano передали, что никаких итальянских или французских пароходов на пути следования отряда нет.

Из расшифровок радиограмм англичане имели полную информацию о движении итальянских крейсеров и передали ее коммандеру Стоксу, он увеличил скорость своей флотилии до 30 узлов, но все равно не успевал перехватить итальянцев при нормальном развитии событий. Однако роковая цепь ошибок итальянских командных инстанций привела к трагедии.

С наступлением темноты итальянские корабли перестроились в походный ордер: головным Cigno, примерно в 2000 метрах за ним Alberico da Barbiano, замыкающим Alberto di Giussano. В 23:15 все экипажи разошлись по боевым постам. После полуночи облачность рассеялась, взошла луна, вода стала сильно фосфоресцировать, создавая вокруг кораблей зону хорошей видимости. В 02:10 была объявлена боевая тревога. В 02:45, когда отряд находился в 7 милях от м. Бон, с Cigno сообщили, что слышат шум самолета, кружащего над миноносцем. Это был «Веллингтон» из состава мальтийской авиагруппы. Через несколько минут корабли прошли примерно в 2 милях от стоящего на мысе маяка и легли на курс 157°, держась на удалении чуть более мили от берега.

По плану операции, в 03:15 отряд должен был повернуть на курс 180°, однако вместо этого командир дивизии приказал разворачиваться и возвращаться в Палермо. Головной Cigno не принял сигнала о возвращении, повернул на курс 180°, как и планировалось, и шел им в течение пяти минут - возможно, именно эта ошибка позволила ему уцелеть.

«Причина столь внезапного решения адмирала Тоскано так и осталась неизвестной, поскольку и сам адмирал, и начальник его штаба погибли той ночью», - сетуют итальянские историки. По всей видимости, Тоскано считал, что его корабли обнаружены авиацией противника, и выполнял полученные инструкции, тем более, что в прошлый раз подобное решение было сочтено правильным. Или же он намеревался отвлечь внимание разведчика, и снова повернуть на юг, как только тот удалится? Ответа на этот вопрос мы никогда не получим.

Британская флотилия подходила к м. Бон с запада, уже не надеясь перехватить неприятеля, когда изумленные сигнальщики увидели крейсера, идущие им навстречу. Из за близости к берегу повернуть вправо было невозможно, и Стокс приказал не открывать огня, пока соединения сходятся на встречных курсах. В 03:23 головной HMS Sikh выпустил четыре торпеды по Alberico da Barbiano с дистанции около 7,5 кбт. Примерно через минуту две из них поразили цель в район носовых башен главного калибра и в район носового машинного отделения.

Командир HMS Legion коммандер Джессел ожидал, что лидер будет стрелять по Alberto di Giussano (что отвечало бы обычной практике), поэтому выпустил две торпеды по Alberico da Barbiano, добившись одного попадания в район кормовой трубы уже тонущего корабля. Быстро сориентировавшись в обстановке, Джессел приказал выпустить оставшиеся шесть торпед по второму крейсеру - цели достигла одна из них.

HMS Maori выпустил две торпеды по Alberico da Barbiano и претендовал на одно попадание. HNLMS Isaac Sweers дал четырехторпедный залп, но промахнулся. Обстреляв напоследок горящие итальянские крейсера из орудий и зенитных автоматов, британские эсминцы на высокой скорости отошли на юг.

На Alberico da Barbiano первым эсминцы противника обнаружил расчет поста ночного управления огнем, располагавшегося на носовой надстройке. Почти сразу их увидели находившиеся на мостике адмирал Тоскано и его начальник штаба капитан 1 р. Джордано. Адмирал отдал приказ увеличить скорость до 30 уз, но едва ли его успели принять к исполнению. По свидетельству флагманского механика Никколини, старший артиллерист крейсера Каваллини доложил командиру, что башни готовы открыть огонь, но капитан 1 р. Родоканакки опасался, что кораблем, появившимся слева в виде неясной тени, мог оказаться Cigno, поэтому не отдавал приказа.

О дальнейшем можно судить из рапорта адъютанта адмирала капитан лейтенанта Райани:

« Вражеский корабль появился слева, и тотчас первая торпеда попала в носовую часть с левого борта, вызвав крен. Между тем эсминец открыл яростный огонь из автоматов, светящиеся трассеры снарядов были хорошо видны. Несколько мгновений спустя наш борт поразила вторая торпеда и многочисленные снаряды, от которых взорвался груз бензина, вызвав огромный пожар, охвативший весь корабль. Вскоре прогремел взрыв третьей торпеды.

Тем временем [противник] продолжал интенсивный огонь из автоматов и орудий. Несколько попаданий пришлось в мостик, стекла разлетелись на осколки. Один из них поразил капитана 1 р. Джордано, который, как я видел, грохнулся на палубу. У меня сложилось впечатление, что адмирал тоже был поражен, поскольку он оставался неподвижным в левом углу мостика.

»

После попадания второй торпеды крейсер лишился электроэнергии и начал тонуть. Только зенитные автоматы левого борта имели шансы сделать несколько выстрелов в ответ, прежде чем гигантский пожар сделал невозможным пребывание на верхней палубе. Через несколько минут Alberico da Barbiano перевернулся через левый борт и скрылся под водой. Разлившийся на этом месте бензин продолжал гореть до самого утра, став причиной гибели многих итальянских моряков.

Свидетелем последних минут контр-адмирала Тоскано стал старшина Винченцо Антро: «Спускаясь с верхнего трапа надстройки, я услышал слабый голос страдающего человека. Приблизившись, я узнал адмирала, который с трудом стоял на ногах, схватившись рукой за поручень. Поблизости никого не было. Я взвалил его на спину и спустил к ангару.

Было очевидно, что он тяжело ранен. Я побежал на бак за помощью, но не нашел ни плотика, ни людей... Я вернулся к адмиралу, но было видно, что мои усилия напрасны, он не мог двигаться и истекал кровью. Ему едва удалось произнести: «Оставьте меня, спасайтесь». Только после этого я решился броситься в воду». Командира Alberico da Barbiano капитана 1 р. Джорджио Родоканакки последний раз видели, когда он отдал свой спасательный круг одному из подчиненных - посмертно Родоканакки был удостоен Золотой медали за воинскую доблесть...

С мостика Alberto di Giussano неприятеля заметили за несколько секунд до первого попадания торпеды в головной корабль. В этот момент Alberico da Barbiano находился на левом крамболе, частично заслоняя собой британские эсминцы, и Alberto di Giussano как раз совершал маневр, чтобы выйти ему в кильватер. Капитан 1 р. Маработто немедленно приказал навести орудия на противника и увеличить скорость до 30 уз, но у механиков не было времени его исполнить. Через 30 секунд с мостика увидели полосы трассеров, идущие к флагманскому кораблю, а затем мощный взрыв над ним.

Пытаясь обойти торпедированный флагман с левого борта, Alberto di Giussano успел произвести три залпа носовыми и два залпа кормовыми башнями главного калибра, а также несколько выстрелов из 100-мм установки левого борта по пеленгу 300°. Наблюдались попадания на расстоянии около 1500 м, однако эсминцы были практически не видны на фоне скал, и все итальянские снаряды рвались на берегу.

С момента обнаружения британских эсминцев не прошло и двух минут, как в 03:27 торпеда поразила Alberto di Giussano в район кормового котельного отделения. Взрывом 100-мм установка левого борта была сорвана с основания и сброшена за борт. Почти сразу остановились обе турбины и все турбогенераторы, в носовом машинном отделении возник сильный пожар, причем, по свидетельству очевидцев, горел не груз бензина, а вытекавшая из разорванных цистерн нефть. Кроме того, в крейсер попало два 120-мм снаряда, разорвавшихся в помещении рефрижераторной установки носового погреба, и несколько снарядов зенитных автоматов, убивших и ранивших несколько человек. Из-за огромной массы воды, проникавшей в корпус через пробоину, вызванную торпедным попаданием, а также, по всей видимости, взрывом котлов, корабль осел примерно на метр с креном 15° на левый борт. Аварийные партии во главе со старшим помощником капитаном 2 р. Морисани и старшим механиком майором Чингано пытались потушить пожар и восстановить плавучесть, но их усилия оказались тщетными. Они погибли почти в полном составе. Спустя 10-15 минут после торпедирования была отдана команда оставить корабль. В 04:20 ослабленный корпус начал переламываться. Носовая и кормовая оконечности вышли из воды, центральная же часть все больше и больше погружалась. В 04:22 Alberto di Giussano скрылся под водой в 2 милях восточнее м. Бон (37°05’ с.ш., 11°07’ в.д.). (37.0833° с. ш. 11.1166° в. д.)

Cigno стал бессильным свидетелем трагедии. Пытаясь догнать развернувшиеся крейсера, он видел гибель Alberico da Barbiano и попытку Alberto di Giussano вести бой. В 03:35, когда перестрелка прекратилась, с миноносца заметили неопознанный корабль по пеленгу 10°-15°, идущий контр-курсом. Опознав его как вражеский, Cigno выпустил одну торпеду и открыл огонь из 100-мм орудия и зенитных пулеметов. Одновременно два других корабля прошли слева от миноносца, подвергнув его кратковременному обстрелу, не причинившему повреждений, хотя несколько человек получили ранения. Cigno оставался в районе гибели крейсеров до 14 часов, подняв из воды более 500 человек. Утром прибыли миноносец Giuseppe Sirtori, торпедные катера, гидросамолет «Кант» Z.506, а также французские рыбаки на своих лодках. Всего удалось спасти 687 человек, включая 65 раненых. Ночной бой продолжался менее пяти минут, но его итогом стала гибель двух итальянских крейсеров и 817 моряков, включая командира дивизии, его начальника штаба и обоих командиров крейсеров.

Потери на Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano в бою 13 декабря 1941 г.
Всего на борту Убиты Пропали без вести Ранены Невредимы
Alberico da Barbiano
Адмирал
Офицеры
Старшины
Унтер-офицеры и матросы
Военнослужащие ВВС
Всего, включая 81 пассажира 		1
43
121
606
13
784 		1
5
18
52
2
78 		-
18
71
360
7
456 		-
4
8
40
1
53 		-
16
24
154
3
197
Итого 534 250
Alberto di Giussano
Офицеры
Старшины
Унтер офицеры и матросы
Военнослужащие ВВС
Всего, включая 54 пассажира 		32
113
562
13
720 		2
4
20
-
26 		14
56
180
7
257 		2
1
9
-
12 		14
52
353
6
425
Итого 283 437

Примечания

  1. ↑ Дж. Джорджерини приводит еще большие цифры - всего 1800 снарядов и 1960 зарядов.
  2. ↑ Крейсера типа Alberto di Giussano изначально несли третий КДП с 5-метровым дальномером на кормовой надстройке, который был демонтирован к 1933 г. В доступной литературе никаких сведений по его конструкции и использованию не имеется.
  3. ↑ Принят следующий вариант перевода итальянских адмиральских званий: Contrammiraglio - младший контр-адмирал, Ammiraglio di Divisione - контр-адмирал, Ammiraglio di Squadra - вице-адмирал, Ammiraglio di Squadra designato di Armata - адмирал, Ammiraglio d’Armata - адмирал флота, Grand’Ammiraglio - гранд-адмирал.
  4. ↑ В ходе операции крейсера активно использовали бортовую авиацию для поиска противника. Alberico da Barbiano» и Alberto di Giussano выпустили оба своих Ro.43, Luigi Cadorna - один. Самолет Alberto di Giussano (экипаж: Бьонди и Дурана) совершил вынужденную посадку и в течение 32 часов дрейфовал по морю, пока не был выброшен ветром на берег.

Фотогалерея

  • Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano в сухом доке Арсенала Таранто, 1933 г.

  • Alberto di Giussano в доке вместе с Alberico da Barbiano. Таранто, 1933 г.

  • Alberto di Giussano в доке вместе с Alberico da Barbiano. Триест, 1935 г.

  • Alberico da Barbiano в доке.

  • Alberico da Barbiano в доке, Специя.

Ссылки

  • navweaps.com
  • www.airwar.ru

Литература

  • Патянин С.В. Легкие крейсера типа «Кондотьери» (группы «A» и «B»). — «Морская кампания». — Москва: 2019 №1. — 68 с.

Шаблон:WWII Italy ships

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Alberico_da_Barbiano_(1930)&oldid=691631»
Категории: