Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
Мир Кораблей

С-101 (1938)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 05:53, 18 февраля 2021
← Предыдущая правка
Текущая версия на 05:05, 25 февраля 2021
Полностью удалено содержимое страницы
 
не показано 7 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
  
?{{Пишу|--[[Участник:AlexanderS1971:ru|AlexanderS1971:ru]] ([[Обсуждение участника:AlexanderS1971:ru|обсуждение]]) 11:32, 5 февраля 2021 (UTC)}} 
?{{ПЛкарточка 
?|Название корабля = С-101 
?|Картинка = S101.jpg 
?|Класс корабля = Подводная лодка 
?|ВМС страны = ВМС СССР 
?|Служба = <center>[[Файл:КрЗн ВМФ СССР.gif|СССР|link=СССР]]<br/>'''ВМФ СССР'''</center> 
?|Заложен = 20 июня 1937 
?|Спущен на воду = 20 апреля 1938 
?|Выход на испытания =  
?|Сдача заказчику = 15 декабря 1940 
?|Выведен из боевого состава =17 февраля 1956  
?|Сдан на слом = 1957 
?|Гибель =  
?<!--  
? 
?Общие данные 
? 
?--> 
?|ВодоизмещениеНадв = 856 
?|ВодоизмещениеПодв = 1090 
?|Длина = 77,7 
?|Ширина = 6,4 
?|Осадка = 4 
?|Скорость хода надводная = 19,5 
?|Скорость хода подводная = 9 
?|ГлубинаПогруженияРабочая = 80 
?|ГлубинаПогруженияПредел = 100 
?|Дальность плавания надводная= 8200 
?|Дальность плавания подводная = 135 
?|Автономность = 30 
?<!-- 
? 
?Энергетическая установка 
? 
?--> 
?|Тип энергетической установки = дизель-электрическая 
?|Двигатели надводного хода = 2 {{comment|ДД|Дизельный двигатель}} х 2000 
?|Двигатели подводного хода = 2 {{comment|ГЭД|Гребной электродвигатель}} х 550 
?<!-- 
? 
?Вооружение 
? 
?--> 
?|Артиллерийское = 1 х [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм Б-24]]<br />  
?1 х [[Navy:45-мм_орудие_21-К|45-мм 21-К]] 
?|Торпедное = 6 х [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|533мм]] {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} 
?|Минное =  
?|Авиационное =  
?<!-- 
? 
?Экипаж 
? 
?--> 
?|Общая численность = 45 
?|Офицеры = 8 
?|Матросы = 37 
?}}{{AnnoWiki 
?|pic =С-1бис.png 
?|content = '''С-101''' — [[ВМС_СССР|советская]] дизель-электрическая [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Средняя»|серии IX-бис, С — «Средняя»]]. Лодка была построена на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком, первоначально вошла в состав Балтийского флота, в 1941 году переведена на Северный флот. Сдана на слом в 1957 году. 
? 
? 
? 
?  
?}} 
?== Общие сведения == 
?Подводные лодки типа «С» ( «Средние» или «Сталинец» ) считаются лучшими советскими субмаринами Великой Отечественной войны. Для ВМФ Советского Союза была построена 41 такая лодка двух серий – [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Средняя»|IX, IX-бис]]. Вторая серия отличалась использованием при постройке только отечественных механизмов и оборудования. Строительство субмарин осуществлялось с 1936 по 1948 год. Базой для всех лодок серии служил проект, который был разработан по заказу советской стороны немецко-голландским конструкторским бюро «IVS». 
?<br /><br />  
?Подводная лодка C-101 серии [[Navy:Подводные_лодки_типа_«Средняя»|IX-бис]] была заложена 20 июня 1937 года на заводе № 112 «Красное Сормово» в Горьком, 20 апреля 1938 года спущена на воду, вступила в строй 15 декабря 1940 года и 29 декабря 1940 года вошла в состав Балтийского флота, где и встретила начало Великой Отечественной войны. В августе 1941 года была переведена на Северный флот. С-101 совершила 12 боевых походов, произвела 16 атак с выпуском 43 торпед. 24 мая 1945 года награждена орденом Красного Знамени. 
? 
?== Описание конструкции == 
? 
?=== Корпус === 
?[[Файл:Подводная лодка тип Средняя схема.jpg|thumbnail|right|Отсеки подводной лодки серии IX бис]] 
?По конструкции С-101 пред­став­ля­ла со­бой по­лу­то­ра­кор­пус­ную под­вод­ную лод­ку, лёгкий и прочный корпуса были сварными. От­се­ков было семь; три из них яв­ля­лись от­се­ка­ми-у­бе­жи­ща­ми и от­де­ля­лись сфе­ри­че­ски­ми во­до­не­про­ни­цае­мы­ми пе­ре­бор­ка­ми, рас­счи­тан­ны­ми на дав­ле­ние 10 ат­мо­сфер. Кон­ст­рук­цию проч­но­го кор­пу­са от­ли­ча­ла вы­со­кая тех­но­ло­гич­ность — глав­ным об­ра­зом, за счет от­ка­за от раз­но­са сты­ков и па­зов и уп­ро­щен­ной фор­мы ци­лин­д­ри­че­ских и ко­ни­че­ских сек­ций. Проч­ная руб­ка бы­ла оваль­ной, бла­го­да­ря че­му умень­ша­лась ее ши­ри­на и, со­от­вет­ст­вен­но, со­про­тив­ле­ние во­ды при дви­же­нии под во­дой. Над проч­ным кор­пу­сом воз­вы­ша­лась про­ни­цае­мая (то есть за­пол­няв­шая­ся за­борт­ной во­дой че­рез шпи­га­ты) над­строй­ка. В надстройке размещались клапаны вентиляции цистерн главного балласта с трубопроводами, баллоны воздуха высокого давления (ВВД), трубопроводы подачи атмосферного воздуха к дизелям и прочие устройства. <br />  
?В носовой и кормовой частях верхней палубы крепились аварийные сигнальные буи, внутри которых находился телефон. Прочность корпуса буев была рассчитана на предельную глубину погружения подводной лодки. Каждый из них был связан кабель-тросом с отсеком-убежищем. 
?<br />  
?В междубортном пространстве были отделены водонепроницаемыми переборками носовая проницаемая оконечность, носовая группа цистерн главного балласта (№ 1, 2, 3, 4), цистерны быстрого погружения и уравнительные, средняя (№ 5 и 6) и кормовая (№ 7, 8, 9) группы цистерн главного балласта, кормовая проницаемая оконечность. Дифферентные цистерны находились внутри прочного корпуса. Палубных цистерн не было. 
?<br />  
?Оригинальным было устройство кормовых волнорезов: поворотные щиты, принятые в то время в подводном кораблестроении, заменила конструкция в виде барабана-обтекателя, вращавшегося вокруг горизонтальной оси и имевшего две ниши для выхода торпед из аппаратов. В походе ниши скрывались в надстройке, что придавало кормовой оконечности плавные обводы. При подготовке к торпедному выстрелу барабан-обтекатель поворачивался, и ниши оказывались против отверстий торпедных аппаратов, составляя как бы их продолжение. Вся система получилась более жесткой и надежной, чем обычные волнорезы. 
?<br />  
?Сис­те­ма всплы­тия под­лод­ки при сво­ей про­сто­те от­ли­ча­лась вы­со­кой эф­фек­тив­но­стью. Бал­ла­ст­ные цис­тер­ны осу­ша­лись от­ра­бо­тан­ны­ми га­за­ми ди­зе­лей или сжа­тым воз­ду­хом сис­те­мы ава­рий­но­го про­ду­ва­ния. За­пас сжа­то­го воз­ду­ха хра­нил­ся в 14 бал­ло­нах ем­ко­стью по 410 л, рас­по­ло­жен­ных в про­ни­цае­мой над­строй­ке. Все цис­тер­ны глав­но­го бал­ла­ста, кро­ме кор­мо­вой, ос­на­ща­лись кин­г­сто­на­ми ори­ги­наль­ной конструкции (урав­но­ве­шен­ные за­хло­пки с пневматическим приводом), которые для уменьшения сопротивления воды при движении приходилось держать закрытыми. 
? 
? 
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === 
?На С-101 при­ме­ня­лись вось­ми­ци­лин­д­ро­вые че­ты­рех­такт­ные не­ре­вер­сив­ные ди­зе­ли 1Д про­из­вод­ст­ва Ко­ло­мен­ско­го за­во­да, раз­ви­ва­вшие мощ­ность 2000 л.с. при 470 об/мин. Они ос­на­ща­лись сис­те­мой га­зо­тур­бин­но­го над­ду­ва по па­тен­ту Бю­хи. Во из­бе­жа­ние по­па­да­ния за­борт­ной во­ды на го­ря­чие ло­пат­ки га­зо­вой тур­би­ны аг­ре­га­та над­ду­ва, в га­зо­от­вод­ной тру­бе подлодки была ус­та­но­влена спе­ци­аль­ная управ­ляе­мая за­хлоп­ка. 
?<br /> 
?<br />  
?Глав­ные элек­тро­дви­га­те­ли бы­ли оте­че­ст­вен­но­го про­из­вод­ст­ва — двух­ъякор­ные элек­тро­мо­то­ры ПГ72/35 Ле­нин­град­ско­го за­во­да «Элек­тро­си­ла» мощ­но­стью по 550 л.с. при 275 об/мин. На ли­нии ва­ла ус­та­нав­ли­ва­лись фрик­ци­он­ные ра­зоб­щи­тель­ные муф­ты ти­па «Ба­маг». Ак­ку­му­ля­тор­ная ба­та­рея вклю­ча­ла в се­бя 124 эле­мен­та ти­па «С» оте­че­ст­вен­но­го про­из­вод­ст­ва. Ак­ку­му­ля­тор­ные ямы, рас­по­ло­же­ные во вто­ром и чет­вер­том от­се­ках, были оснащены аппаратами каталитического окисления водорода К-5. Обслуживание аккумуляторных батарей осуществлялось со специальных подвесных тележек. 
?<br /> 
?<br />  
?Ма­нев­рен­ные ка­че­ст­ва под­вод­ных ло­док ти­па «С» счи­та­лись впол­не удов­ле­тво­ри­тель­ны­ми. На пол­ном хо­ду в над­вод­ном по­ло­же­нии суб­ма­ри­на раз­во­ра­чи­ва­лась на 180° при­мер­но за 3 мин; диа­метр цир­ку­ля­ции при этом со­став­лял 1,7 кбт. На эко­но­мич­ном хо­ду тот же ма­невр вы­пол­нял­ся за 4 мин (по­ло­же­ние ру­ля в обо­их слу­ча­ях — 30°). Под во­дой лод­ка раз­во­ра­чи­ва­лась на 180° при по­ло­же­нии ру­ля 15° на 6-узловой ско­ро­сти за 9 мин, на 3-узловой ско­ро­сти — за 12 мин; диа­метр цир­ку­ля­ции при этом со­став­лял со­от­вет­ст­вен­но 5 и 5,6 кбт (дан­ные ис­пы­та­ний под­вод­ной лод­ки С-101). Вре­мя пе­ре­хо­да из крей­сер­ско­го по­ло­же­ния в по­зи­ци­он­ное за­ни­ма­ло 25 с, из по­зи­ци­он­но­го в бое­вое −15-20 с, из крей­сер­ско­го в бое­вое — 48-50 с. 
? 
?=== Вспомогательное оборудование === 
?Элек­три­че­ская сис­те­ма бы­ла от­но­си­тель­но про­стой (на­при­мер, от­сут­ст­во­ва­ли при­ня­тые на дру­гих на­ших под­лод­ках рас­пре­де­ли­тель­ные и от­сеч­ные под­стан­ции), но хо­ро­шо про­ду­ман­ной и на­деж­ной. Все от­вер­стия для ка­бе­лей в пе­ре­бор­ках за­кры­ва­лись так на­зы­вае­мы­ми ка­бель­ны­ми ко­роб­ка­ми и за­ли­ва­лись спе­ци­аль­ной мас­ти­кой, спо­соб­ной вы­дер­жать дав­ле­ние до 10 атм. В це­лях по­жа­ро­бе­зо­пас­но­сти элек­три­че­ские пре­до­хра­ни­те­ли бы­ли проб­ко­вы­ми и на­хо­ди­лись в гер­ме­тич­ных фут­ля­рах с бы­ст­ро­от­кры­ваю­щим­ся за­тво­ром. Управ­ле­ние вер­ти­каль­ны­ми и го­ри­зон­таль­ны­ми ру­ля­ми бы­ло двой­ным — элек­три­че­ским (сис­те­мы Вар­д-Ле­о­нар­да) и руч­ным. Элек­три­че­ские по­сты управ­ле­ния на­хо­ди­лись в цен­траль­ном по­сту и в бое­вой руб­ке, руч­ные — в цен­траль­ном по­сту и кор­мо­вом от­се­ке. Пе­ре­ход с элек­три­че­ско­го управ­ле­ния на руч­ное осу­ще­ст­в­лял­ся пнев­ма­ти­че­ским при­во­дом. 
?<br />  
?<br />  
?На проч­ной руб­ке было установлено два пе­ри­ско­па — ко­ман­дир­ский «ПА-7,5» и зе­нит­ный «ПЗ-7,5». Для подъ­е­ма пе­ри­ско­пов слу­жил гид­рав­ли­че­ский при­вод. 
?<br />  
?<br />  
?Сред­ст­ва свя­зи вклю­ча­ли в се­бя:<br />  
?* ДВ-передатчик «Окунь»;<br />  
?* КВ-передатчик «Щука»;<br />  
?* ДВ-приёмник «Дозор»;<br />  
?* КВ-приёмник «Метель»;<br />  
?* УКВ-приёмопередатчик «Рейд».<br />  
? Поз­же до­пол­ни­тель­но ус­та­но­ви­ли ра­дио­пе­лен­га­тор «Бу­рун-М», а ра­дио­при­ем­ни­ки могли быть заменены на «Вихрь» и «Пур­гу».  
?В кон­це 1943-начале 1944 го­дов возможно была установлена пе­ри­скоп­ная ан­тен­на «ВАН-ПЗ», по­зво­ляв­шая при­ни­мать ра­дио­со­об­ще­ния на пе­ри­скоп­ной глу­би­не. Были установлены шумопеленгатор «Марс» и при­бо­ры зву­ко­вой под­вод­ной свя­зи «Си­ри­ус» или «Ве­га». Примерно в 1943—1944 го­дах подлодку ос­на­сти­ли анг­лий­ски­м гид­ро­ло­ка­то­ром «Ас­дик». 
?<br /> <br />  
?В стандартный комплект навигационного оснащения входили:<br />  
?* Гирокомпас ГУ М-1 модели 2;<br />  
?* Три магнитных компаса диаметром 127 мм: главный, путевой, рубочный;<br />  
?* Электролаг ГО М-3 модель 2;<br />  
?* Эхолот ЭМС-2 и дополнительно ручной лот.<br />  
?<br /> 
?Стабилизатор глубины «Спрут», установленный на лодке С-101, позволял автоматически держать глубину без существенных затрат сил и топлива, но создавал значительные помехи для радиосвязи. 
?<br />  
?=== Экипаж и обитаемость === 
?Экипаж лодки на­счи­ты­вал 46 человек: 8 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, минёра, главного механика, командира группы движения (БЧ-5) и военфельдшера), 16 старшин и 22 матросов. 1-й и 7-й торпедные отсеки были оборудованы для размещения рядового состава. Во 2-м отсеке находились каюта командира и офицерская кают-компания. В 5-м отсеке размещались камбуз и жилые помещения старшин. Система корабельной вентиляции была оборудована двумя вентиляторами, приспособленными одновременно для обслуживания аккумуляторных батарей.  
?<br /> 
?<br />  
?До 1942 года для очистки воздуха в подводном положении использовались 9 машинок регенерации РВ-2 с 1 300 патронами, наполненными каустической содой. 15 баллонов с чистым кислородом, хранящимся под давлением 150 атмосфер, использовались для поддержания состава воздуха при длительных погружениях и позволяли с полным использованием всей системы непрерывно находиться под водой до 72 часов. Без использования невосстановимых в походе регенеративных возможностей время максимального непрерывного погружения составляло 12 часов. 
?<br />  
?<br />  
?В 1942 году лодки стали оснащаться регенерационными конвекционными установками РУКТ-3 с регенерационными патронами РВ-5, при работе которых углекислый газ поглощался с выделением кислорода. Это позволило повысить эффективность системы регенерации воздуха и довести время непрерывного нахождения под водой до 15 суток[12]. Количество баллонов с кислородом сократили до трёх. 
? 
?== Вооружение == 
? 
?=== Минно-торпедное вооружение === 
?[[Файл:Torp-53-38.jpeg|thumbnail|right|Парогазовая торпеда [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]]]] 
?С-101 относилась к торпедно-артиллерийским подводным лодкам. Торпедное вооружение состояло из шести торпедных аппаратов [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|калибра 533 мм]]: четырёх носовых в два ряда по два аппарата, и двух кормовых аппаратов, расположенных горизонтально. Запасные торпеды хранились на специальных стеллажах: 4 шт. в первом отсеке, 2 шт. в кормовом. Приборов беспузырной торпедной стрельбы на подводной лодке не было, но из-за уменьшенной длины труб торпедных аппаратов пузыри при торпедной стрельбе были гораздо меньше, чем у лодок других проектов.<br /> 
?Основной торпедой, используемой на подводной лодке, была парогазовая торпеда калибра 533 мм [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]] образца 1938 года.  
?{| class="wikitable" style="text-align:center" 
?!colspan="7"|Характеристики торпеды [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]] образца 1938 г. 
?|- 
?! Калибр, мм !! Масса, кг !! Длина, мм !! Масса заряда, кг !!Дальность хода на скорости 44,5 уз, м !! Дальность хода на скорости 34,5 уз, м!! Дальность хода на скорости 30,5 уз, м 
?|- 
?| 533||1615|| 7200 || 300 ||4000 ||8000 ||10000 
?|} 
?<br /> 
?Также вместе с основной торпедой [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]] с лета 1944 года на вооружение С-101 поступило восемь электрических торпед [[Navy:533-мм_торпеда_ЭТ-80|ЭТ-80]] 
?{| class="wikitable" style="text-align:center" 
?!colspan="7"|Характеристики электрической торпеды [[Navy:533-мм_торпеда_ЭТ-80|ЭТ-80]] 
?|- 
?! Калибр, мм !! Масса, кг !! Длина, мм !! Масса заряда, кг !!Дальность хода на скорости 22 уз, м !! Глубина хода, м 
?|- 
?| 533||1615|| 7200 || 400 ||4000 || 1-14 
?|} 
?<br /> 
?Однако удачного применения электрических торпед у С-101 не было, зато был взрыв аккумуляторной батареи одной торпеды, когда лодка была в море. 
?<br /> 
? 
?=== Артиллерия === 
?[[Файл:Б-24.jpg|thumbnail|right|[[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм орудие Б-24]]]] 
?Артиллерийское вооружение С-101 состояло из:<br /> 
?1. [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм корабельной пушки образца 1936 года (Б-24)]], установленной на палубе перед рубкой, с прицелом ПЛ. Затвор орудия - горизонтально клиновой, полуавтоматика пневматическая. Могли применяться следующие боеприпасы: дистанционные гранаты (зенитные), фугасный обр. 1928 г., ныряющий, осветительный-беспарашютный.  
?<br />  
?: 
?{| class="wikitable" style="text-align:center" 
?!colspan="7"|Тактико-технические характеристики [[Navy:100-мм_орудие_Б-24|100-мм орудия Б-24]] 
?|- 
?! ТТХ !! Значение 
?|- 
?| Угол ВН, град || -5; +45 
?|- 
?| Угол ГН, град || 360 
?|- 
?| Количество личного состава || 5 
?|- 
?| Максимальная дальность стрельбы, каб || 118,5 
?|- 
?| Живучесть ствола (при БЗ), выстр || 800 
?|- 
?| Масса АУ, т || 5,5 
?|} 
?2. [[Navy:45-мм_орудие_21-К|45-мм полуавтоматической универсальной пушки 21-К]], расположенной на надстройке рубки. 
?[[Файл:АУ21-К.jpg|thumbnail|right|[[Navy:45-мм_орудие_21-К|45-мм универсальная полуавтоматическая установка 21-К]]]] 
? 
? 
? 
? 
?== Модернизации и переоборудования == 
? 
? 
? 
?== История службы == 
? 
?22 июня 1941 г. встретила под командованием капитана 3 ранга В.К. Векке в составе 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок КБФ в Усть-Двинске. 
?В августе 1941 г. убыла по Беломорско-Балтийскому каналу из Ленинграда и 8.09.1941 г. по прибытии в Беломорск вошла в состав Северного флота. 
?24.05.1945 г. награждена орденом Красного Знамени.  
?12.01.1949 г. отнесена к подклассу средних подводных лодок.  
?17.02.1956 г. разоружена, исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации. 26.03.1956 г. передана Отдельному дивизиону АСС БВФ СФ для использования в качестве учебной болванки для обеспечения тренировок водолазов. В 1957 г. разделана на металл в Мурманске. 
?<br /> 
?===Командиры=== 
?1 . Векке В.К. (21.06.1940 - 21.11.1942)<br /> 
?2. Егоров П.И. (02.12.1942 - 29.06.1943)<br /> 
?3. Трофимов Е.Н. (23.07.1943 - 17.08.1944)<br /> 
?4. Зиновьев Н.Т. (17.08.1944 - 1946)<br /> 
?5. Глоба Я.Н. (07.1946 - 11.1949)<br /> 
?6. Ярушников А.И. (1949 - 1951 )<br /> 
?7. Козлов Ф.И. (1951 - 04.1953)<br /> 
?8. Гуляев И.И. (04.1953 - 08.1954)<br /> 
?9. Пондаков К. (1954 - 1956)<br /> 
?<br /> 
? 
?=== Первый боевой поход (27.06.1941 — 17.07.1941) === 
?<br />  
? 
?=== Второй боевой поход (31.01.1942 — 27.02.1942) === 
?<br />  
?  
?=== Третий боевой поход (11.04.1942 — 21.04.1942) === 
?<br /> 
? 
?=== Четвёртый боевой поход (17.05.1942 — 27.05.1942) === 
?<br />  
? 
?=== Пятый боевой поход (21.07.1942 — 06.08.1942) === 
?<br />  
? 
?=== Шестой боевой поход (02.11.1942 — 15.11.1942) === 
?<br />  
? 
?=== Седьмой боевой поход (20.03.1943 — 31.03.1943) === 
?<br />  
? 
?=== Восьмой боевой поход (20.04.1943 — 30.04.1943) === 
?<br />  
? 
?=== Девятый боевой поход (11.06.1943 — 25.06.1943) === 
?<br />  
? 
?=== Десятый боевой поход (07.08.1943 — 02.09.1943) === 
?(с участием П. И. Егорова)<br />  
? 
?=== Одиннадцатый боевой поход (18.10.1943 — 29.10.1943) === 
?<br />  
? 
?=== Двенадцатый боевой поход (26.10.1944 — 11.11.1944) === 
?<br />  
? 
?== Потопленные или повреждённые корабли == 
?Потопила 29.03.1943 г. пароход ''Ajax'' (2297 брт, в некоторых источниках эта победа числится за С-55) и 28.08.1943 г. подводную лодку U-639 (769 т). 
? 
? 
?== См. также == 
? 
?*[[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]] 
?*[[Вторая мировая война]] 
? 
? 
?== Литература == 
?* {{книга|автор=С. А. Балакин, М. Э. Морозов|заглавие=Подводные лодки типа «С» |место=Москва|издательство=Моделист-конструктор|год=2000|серия=Морская коллекция №2 / 2000|страниц=32|тираж=5000}}.  
?[[Категория:ВМС СССР]] 
?[[Категория:Подводные лодки]] 
? 
?== Ссылки == 
?*[https://army-news.org/2019/01/podlodki-tipa-s-luchshie-sovetskie-submariny-velikoj-otechestvennoj/ Подлодки типа «С»: лучшие советские субмарины Великой Отечественной] 
?*[https://arsenal-info.ru/b/book/4159353989/111 Краснознаменная подводная лодка «С-101»] 
?*[//deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/c%20IX/list.htm С-101 Тип «С» IX-бис серии] 
?*[https://modelist-konstruktor.com/morskaya-kollekcziya/srednyaya-podvodnaya-lodka-tipa-s] 
? 
?== Галерея изображений == 
? 
?<gallery> 

Текущая версия на 05:05, 25 февраля 2021

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy_talk:С-101_(1938)&oldid=681852»