Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Подводные лодки типа IID

Подводные лодки типа IID

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:29, 4 января 2021
→ Энергетическая установка и ходовые качества‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 14:08, 13 февраля 2021 
не показана одна промежуточная версия ещё одного участника
Строка 1:Строка 1:
?{{Конкурс|С|15|[[Участник:Irosoko_Yamamoto:ru|Irosoko_Yamamoto:ru]] ([[Обсуждение участника:Irosoko_Yamamoto:ru|обсуждение]])}} 
 {{Тип пл {{Тип пл
 |Название типа = Подводные лодки типа IID |Название типа = Подводные лодки типа IID
?|Картинка = +|Картинка = U_boat_type_iid.jpg
 |Предшественники = [[Navy:Подводные_лодки_типа_IIC|Подводные лодки типа IIC]] |Предшественники = [[Navy:Подводные_лодки_типа_IIC|Подводные лодки типа IIC]]
?|Дочерние типы =+|Дочерние типы =
 <!-- <!--
 +
 Постройка и служба Постройка и служба
 +
 --> -->
 |Заказано = 16 |Заказано = 16
 |Построено = 16 |Построено = 16
 +|Потеряно = 16
 |Годы постройки = 1939 — 1941 |Годы постройки = 1939 — 1941
 |Годы службы = 1940 — 1945 |Годы службы = 1940 — 1945
?|Место строительства = ''[[Navy:Deutsche_Werke|Deutsche Werke AG]]'', Киль+<!--
?<!-- + 
?Общие данные +Место строительства
?--> + 
?|ВодоизмещениеНадв = 314 +-->
?|ВодоизмещениеПодв = 364 +|Место строительства = ''[[Navy:Deutsche_Werke|Deutsche Werke AG]]'', г. Киль
?|Длина = 43,97 +<!--
?|Ширина = 4,92 + 
 +Общие данные
 + 
 +-->
 +|ВодоизмещениеНадв = 314
 +|ВодоизмещениеПодв = 364
 +|Длина = 43,97
 +|Ширина = 4,92
 |Осадка = 3,93 |Осадка = 3,93
 |Скорость хода надводная = 12,7 |Скорость хода надводная = 12,7
?|Скорость хода подводная = 7,4 +|Скорость хода подводная =7,4
 |ГлубинаПогруженияРабочая = 150  |ГлубинаПогруженияРабочая = 150
?|ГлубинаПогруженияПредел = +|ГлубинаПогруженияПредел = 150
?|Дальность плавания надводная= 5650+|Дальность плавания надводная= 5650
?|Дальность плавания подводная = 56 +|Дальность плавания подводная = 56
?|Автономность = +|Автономность =
?<!-- +<!--
 + 
 Энергетическая установка Энергетическая установка
  
 --> -->
 |Тип энергетической установки =  |Тип энергетической установки =
?|Двигатели надводного хода = 700+|Двигатели надводного хода = диз. 2 × 350
?|Двигатели подводного хода = 410+|Двигатели подводного хода = эл. 2 × 210
 <!-- <!--
  
Строка 41:Строка 51:
 --> -->
 |Артиллерийское =  |Артиллерийское =
?|Торпедное = +|Торпедное =
 |ТА_Нос = 3 × 533 мм |ТА_Нос = 3 × 533 мм
?|ТА_Корма = +|ТА_Корма =
 |ТА_Центр = |ТА_Центр =
 |ЧислоТорпед = 5 |ЧислоТорпед = 5
 |Зенитное = 2 × 1 — [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-мм орудие FlaK 30]] |Зенитное = 2 × 1 — [[Navy:20-мм_орудие_Flak_30|20-мм орудие FlaK 30]]
 |Ракетное = |Ракетное =
?|Минное = 12 мин+|Минное = 10-15 мин
 |Авиационное =  |Авиационное =
 <!-- <!--
Строка 60:Строка 70:
 |Матросы = |Матросы =
  
?|Однотипные корабли = ''[[Navy:U-137_(1940)|U-137]]'', ''[[Navy:U-138_(1940)|U-138]]'', ''[[Navy:U-139_(1940)|U-139]]'', ''[[Navy:U-140_(1940)|U-140]]'', ''[[Navy:U-141_(1940)|U-141]]'', ''[[Navy:U-142_(1940)|U-142]]'', ''[[Navy:U-143_(1940)|U-143]]'', ''[[Navy:U-144_(1940)|U-144]]'', ''[[Navy:U-145_(1940)|U-145]]'', ''[[Navy:U-146_(1940)|U-146]]'', ''[[Navy:U-147_(1940)|U-147]]'', ''[[Navy:U-148_(1940)|U-148]]'', ''[[Navy:U-149_(1940)|U-149]]'', ''[[Navy:U-150_(1940)|U-150]]'', ''[[Navy:U-151_(1940)|U-151]]'', ''[[Navy:U-152_(1940)|U-152]]''+|Однотипные корабли =
  
?|Построенные корабли = +|Построенные корабли = ''[[Navy:U-137_(1940)|U-137]]'', ''[[Navy:U-138_(1940)|U-138]]'', ''[[Navy:U-139_(1940)|U-139]]'', ''[[Navy:U-140_(1940)|U-140]]'', ''[[Navy:U-141_(1940)|U-141]]'', ''[[Navy:U-142_(1940)|U-142]]'', ''[[Navy:U-143_(1940)|U-143]]'', ''[[Navy:U-144_(1940)|U-144]]'', ''[[Navy:U-145_(1940)|U-145]]'', ''[[Navy:U-146_(1940)|U-146]]'', ''[[Navy:U-147_(1940)|U-147]]'', ''[[Navy:U-148_(1940)|U-148]]'', ''[[Navy:U-149_(1940)|U-149]]'', ''[[Navy:U-150_(1940)|U-150]]'', ''[[Navy:U-151_(1940)|U-151]]'', ''[[Navy:U-152_(1940)|U-152]]''
  
 }} }}
 {{КорабльАннотация2 {{КорабльАннотация2
 |icon = |icon =
?|content= '''Подводные лодки типа IID''' — четвёртый вариант развития [[Navy:Подводные_лодки_типа_II|подводных лодок II-й серии]]. По проекту построено 16 [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] в течении 1939 - 1941 годов. Подводные лодки типа IID принимали активное участие в событиях [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войны]], часть из них была потоплена в ходе боевых действий. Некоторые подводные лодки использовались после захвата, в качестве учебных целей. В начале мая девять подводных лодок затоплены в ходе [[Navy:Операция_«Регенбоген»|операции «Регенбоген»]]. В конце июня 1945 года в ходе [[Navy:Операция_«Дэдлайт»|операции «Дедлайт»]] затоплены оставшиеся четыре подводные лодки типа IID.+|content= '''Подводные лодки типа IID''' — четвёртый вариант развития [[Navy:Подводные_лодки_типа_II|подводных лодок II-й серии]]. По проекту построено 16 [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] в течении 1939 - 1941 годов. Подводные лодки типа IID принимали активное участие в событиях [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войны]], часть из них была потоплена в ходе боевых действий. Некоторые подводные лодки использовались после захвата, в качестве учебных целей. В начале мая 1945 года девять подводных лодок затоплены в ходе [[Navy:Операция_«Регенбоген»|операции «Регенбоген»]]. В конце июня 1945 года, в ходе [[Navy:Операция_«Дэдлайт»|операции «Дедлайт»]] затоплены оставшиеся четыре подводные лодки типа IID.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Подводные лодки типа II являлись естественной эволюцией прибрежных лодок типа [[Navy:Подводные_лодки_типа_UB_I|UBI]], [[Navy:Подводные_лодки_типа_UB_II|UBII]] и [[Navy:Подводные_лодки_типа_UB_III|UBIII]] [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|кайзеровского]] флота периода [[Navy:Первая_мировая война|Первой мировой войны]]. Лодки имели низкую стоимость, небольшие размеры и несложную конструкцию, что позволяло строить их в короткие сроки. Основой конструкции лодок типа II послужил построенный на экспорт в Финляндии, вариант лодки ''[[Navy:Vesikko_(1933)|CV-707]]''. На этих лодках проводились тренировки подводников, но из-за плохих условий обитаемости, среди подводников они получили пренебрежительное прозвище «каноэ» ({{lang-de|Einbaum}}). Несмотря на все недостатки, в начале Второй мировой войны лодки II-й серии хорошо проявили себя в боевых условиях и в учебных задачах. Всего в серии подводных лодок типа II выпущено четыре модификации: [[Navy:Подводные_лодки_типа_IIA|IIA]], [[Navy:Подводные_лодки_типа_IIB|IIB]], [[Navy:Подводные_лодки_типа_IIC|IIC]] и IID.+[[Navy:Подводные_лодки_типа_II|Подводные лодки типа II]] являлись естественной эволюцией прибрежных лодок типа [[Navy:Подводные_лодки_типа_UB_I|UBI]], [[Navy:Подводные_лодки_типа_UB_II|UBII]] и [[Navy:Подводные_лодки_типа_UB_III|UBIII]] [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|кайзеровского]] флота периода [[Navy:Первая_мировая война|Первой мировой войны]]. Лодки имели низкую стоимость, небольшие размеры и несложную конструкцию, что позволяло строить их в короткие сроки. Основой конструкции лодок типа II послужил построенный на экспорт в [[Navy:ВМС_Финляндии|Финляндии]], вариант лодки ''[[Navy:Vesikko_(1933)|CV-707]]''. На этих лодках проводились тренировки подводников, но из-за плохих условий [[Navy:Обитаемость|обитаемости]], среди подводников они получили пренебрежительное прозвище «каноэ» ({{lang-de|Einbaum}}). Несмотря на все недостатки, в начале Второй мировой войны лодки II-й серии хорошо проявили себя в боевых условиях и в учебных задачах. Всего в серии подводных лодок типа II выпущено четыре модификации: [[Navy:Подводные_лодки_типа_IIA|''IIA'']], [[Navy:Подводные_лодки_типа_IIB|IIB]], [[Navy:Подводные_лодки_типа_IIC|IIC]] и ''IID''.
  
?По плану [[Navy:Дёниц,_Карл|Дёница]], подводные лодки II-й серии предназначались для учебно-тренировочных целей, однако дефицит подводных лодок на начало войны заставил использовать их бо́льшую часть в боевых условиях. Достаточно скоро обнаружилось, что эти лодки не подходят для борьбы с судоходством, поэтому на протяжении 1940 и в начале 1941 года лодки в основном использовались в качестве минных заградителей. Подводные лодки типа IID, вошли в строй во второй половине 1941 года, несмотря на увеличенную втрое по сравнению с типом IIA дальность плавания, оказались малопригодными для использования в боевых походах, поэтому уже осенью 1941 года, все лодки II-й серии переведены на Балтику, для эксплуатации в качестве учебных, с возможными боевыми выходами против [[Navy:ВМФ_СССР|советского]] транспортного судоходства. Бо́льшая часть лодок этой серии затонула в ходе боевых действий, либо капитулировала в 1945 году.+По плану [[Navy:Дёниц,_Карл|Дёница]], подводные лодки II-й серии предназначались для учебно-тренировочных целей, однако дефицит подводных лодок на начало войны заставил использовать их бо́льшую часть в боевых условиях. Достаточно скоро обнаружилось, что эти лодки не подходят для борьбы с [[Navy:Торговое_судоходство|судоходством]], поэтому на протяжении 1940 и в начале 1941 года лодки в основном использовались в качестве [[Navy:Минный_заградитель|минных заградителей]]. Подводные лодки типа ''IID'', вошли в строй во второй половине 1941 года, несмотря на увеличенную втрое по сравнению с типом IIA дальность плавания, оказались малопригодными для использования в боевых походах, поэтому уже осенью 1941 года, все лодки II-й серии переведены на Балтику, для эксплуатации в качестве учебных, с возможными боевыми выходами против [[Navy:ВМФ_СССР|советского]] транспортного судоходства. Бо́льшая часть лодок этой серии затонула в ходе боевых действий, либо капитулировала в 1945 году.
  
 == История создания == == История создания ==
 {{Main|Navy:Подводные_лодки_типа_II|l1=Подводные лодки типа II}} {{Main|Navy:Подводные_лодки_типа_II|l1=Подводные лодки типа II}}
 === Предшественники === === Предшественники ===
?Подводные лодки серии IIC считаются самыми сбалансированными среди лодок типа II. Вооружение подводных лодок типа IID не отличалось от предыдущей серии. Также в наследство от серии IIC остались проблемы обитаемости, абсолютно неустранимые при таком низком водоизмещении.+Подводные лодки серии ''IIC'' считаются самыми сбалансированными среди лодок типа ''II''. Вооружение подводных лодок типа ''IID'' не отличалось от предыдущей серии. Также в наследство от серии ''IIC'' остались проблемы обитаемости, абсолютно неустранимые при таком низком [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]].
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?Подводные лодки серии IID проектировались с целью улучшить и без того удачную серию лодок IIC и увеличить автономность подводных лодок II-й серии. Цель была достигнута, но для практического применения в Атлантике в боевых условиях, автономность всё равно оставалась недостаточной.+Подводные лодки серии ''IID'' проектировались с целью улучшить и без того удачную серию лодок ''IIC'' и увеличить [[Navy:Автономность|автономность]] подводных лодок II-й серии. Цель была достигнута, но для практического применения в Атлантике в боевых условиях, автономность всё равно оставалась недостаточной.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?Первая подводная лодка серии IID, ''[[Navy:U-137_(1940)|U-137]]'', заложена 16 ноября 1939 года, на верфи ''Deutsche Werke AG'', г. Киль, спущена на воду 18 мая 1940 года, принята в строй 15 июня 1940 года. Все последующие лодки этой серии также строились на данной верфи. Последняя лодка серии, ''[[Navy:U-152_(1940)|U-152]]'' заложена 6 июля 1940 года, спущена на воду 14 декабря 1940 года, вступила в строй 29 января 1941 года.+Первая подводная лодка серии ''IID'', ''[[Navy:U-137_(1940)|U-137]]'', заложена 16 ноября 1939 года, на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Deutsche Werke AG'', г. Киль, [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущена на воду]] 18 мая 1940 года, принята в строй 15 июня 1940 года. Все последующие лодки этой серии также строились на данной верфи. Последняя лодка серии, ''[[Navy:U-152_(1940)|U-152]]'' заложена 6 июля 1940 года, спущена на воду 14 декабря 1940 года, вступила в строй 29 января 1941 года.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 91:Строка 101:
 === Корпус === === Корпус ===
 [[Файл:TypeII.jpg|300px|thumbnail|right|Чертеж субмарин типа II]] [[Файл:TypeII.jpg|300px|thumbnail|right|Чертеж субмарин типа II]]
?Подводные лодки типа IID имели корпус длиной 44 метра, шириной 4,92 метра. Высота лодки составляла 8,4 метра, средняя осадка - 3,93 метра. +Подводные лодки типа ''IID'' имели [[Navy:Корпус_корабля|корпус]] длиной 44 метра, шириной 4,92 метра. Высота лодки составляла 8,4 метра, средняя [[Navy:Осадка_судна|осадка]] - 3,93 метра.
  
?Конструкция лодки была однокорпусной, прочный корпус представлял собой цилиндр 8,3 × 4 метра. К этому цилиндру с торцов присоединялись усечённые конусы. Прочный корпус и конусы изготавливались из металлических листов толщиной 15,5 мм. Остальные части лодки и части днища изготавливались из металла толщиной 14,5 мм. Прочнй корпус укреплялся пятьюдесятью шпангоутами, с периодичностью в 600 мм. Рубка подводной лодки устанавливалась поверх прочного корпуса, в средней части. Внутренняя цилиндрическая часть рубки имела диаметр 1580 мм, шпангоуты крепились через каждые 500 мм. Металлический лист рубки также имел толщину 15,5 мм. Для постройки лодки использовалась судостроительная сталь марки ST 42KM , с прочностью 23 г/мм². +Конструкция лодки была однокорпусной, прочный корпус представлял собой цилиндр 8,3 × 4 метра. К этому цилиндру с торцов присоединялись усечённые конусы. Прочный корпус и конусы изготавливались из металлических листов толщиной 15,5 мм. Остальные части лодки и части днища изготавливались из металла толщиной 14,5 мм. Прочный корпус укреплялся пятьюдесятью [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]], с периодичностью в 600 мм. [[Navy:Рубка|Рубка]] подводной лодки устанавливалась поверх прочного корпуса, в средней части. Внутренняя цилиндрическая часть рубки имела диаметр 1580 мм, шпангоуты крепились через каждые 500 мм. Металлический лист рубки также имел толщину 15,5 мм. Для постройки лодки использовалась [[Navy:Судостроительная_сталь|судостроительная сталь]] марки ST 42KM , с прочностью 23 г/мм².
  
?В кормовой оконечности, вне прочного корпуса размещалась кормовая балластная цистерна, наполняемая водой через боковые шпигаты на корпусе. Первым отсеком в прочном корпусе со стороны кормы, являлся жилой отсек команды машинного отделения, в котором вдоль бортов размещалось по одной двухъярусной койке. Под койками размещались баллоны сжатого воздуха первой группы баллонов.+В кормовой оконечности, вне прочного корпуса размещалась кормовая балластная цистерна, наполняемая водой через боковые [[Navy:Шпигат|шпигаты]] на корпусе. Первым [[Navy:Отсек|отсеком]] в прочном корпусе со стороны [[Navy:Корма|кормы]], являлся жилой отсек команды машинного отделения, в котором вдоль [[Navy:Борт|бортов]] размещалось по одной двухъярусной койке. Под койками размещались баллоны сжатого воздуха первой группы баллонов.
  
?Далее к носу располагалось машинное отделение, закрытое лёгкой переборкой у 6-го шпангоута и лёгкой переборкой между 21 и 21-ми шпангоутами. У левого борта, сразу у переборки находился гальюн. В машинном отделении размещались два дизельных и два электродвигателя. В средней части отсека над проходом над двигателем находились расходные ёмкости для дизельного топлива. Под двигателями находилась топливная ёмкость, у переборки между машинным отделением и жилым отсеком команды машинного отделения размещалась цистерна для машинного масла, а для сбора машинного масла - по левому борту у переборки, разделяющей машинное отделение и отсек центрального поста.+Далее к носу располагалось [[Navy:Машинное_отделение|машинное отделение]], закрытое лёгкой переборкой у 6-го шпангоута и лёгкой переборкой между 21 и 21-ми шпангоутами. У левого борта, сразу у переборки находился [[Navy:Гальюн|гальюн]]. В машинном отделении размещались два дизельных и два электродвигателя. В средней части отсека над проходом над двигателем находились расходные ёмкости для дизельного топлива. Под двигателями находилась топливная ёмкость, у переборки между машинным отделением и жилым отсеком команды машинного отделения размещалась цистерна для машинного масла, а для сбора машинного масла - по левому борту у переборки, разделяющей машинное отделение и отсек центрального поста.
? +[[Файл:U 139 и U 140.jpg|300px|thumbnail|right|U-139 и U-140 на стапелях]]
?В отсеке электромоторов машинного отделения, по правому борту, позади электродвигателя, находился компрессор сжатого воздуха фирмы «Крупп». От электромотора работала главная трюмная помпа, расположенная в дизельном отсеке, справа по борту.+В отсеке электромоторов машинного отделения, по правому борту, позади электродвигателя, находился компрессор сжатого воздуха фирмы «Крупп». От электромотора работала главная [[Navy:Трюм|трюмная]] помпа, расположенная в дизельном отсеке, справа по борту.
  
 К носу от машинного отделения находился центральный пост с установленной над ним рубкой. Дальше в нос, за переборкой, располагался жилой отсек. В средней части центрального поста, между перископами размещалась металлическая лестница для подъёма в боевую рубку. У правого борта, возле переборки машинного отделения, располагался камбуз и вспомогательная помпа с электроприводом, для устранения дифферента. Слева по борту центрального отсека располагалась вторая и третья группа баллонов с вентилями подачи и перекрытия сжатого воздуха.  К носу от машинного отделения находился центральный пост с установленной над ним рубкой. Дальше в нос, за переборкой, располагался жилой отсек. В средней части центрального поста, между перископами размещалась металлическая лестница для подъёма в боевую рубку. У правого борта, возле переборки машинного отделения, располагался камбуз и вспомогательная помпа с электроприводом, для устранения дифферента. Слева по борту центрального отсека располагалась вторая и третья группа баллонов с вентилями подачи и перекрытия сжатого воздуха.
  
?Ближе к носу, у правого борта находились два штурвала горизонтальных рулей глубины и штурвал вертикального руля направления. По этому же борту, ближе к передней переборке отсека находилась радиорубка. Под отсеком центрального поста размещались две главные балластные цистерны, каждая из которых наполнялась водой через три трехсекционных клапана.+Ближе к носу, у правого борта находились два [[Navy:Штурвал|штурвала]] горизонтальных [[Navy:Руль|рулей]] глубины и штурвал вертикального руля направления. По этому же борту, ближе к передней [[Navy:Переборка|переборке]] отсека находилась радиорубка. Под отсеком центрального поста размещались две главные балластные цистерны, каждая из которых наполнялась водой через три трехсекционных клапана.
  
 Далее в нос от отсека центрального поста находился жилой отсек для команды подводной лодки, где вдоль бортов размещалось по три двухъярусных койки, между которыми стояло два складных стола. За койками, вдоль бортов хранились две запасные торпеды, а под койками, ниже палубы - восемь рядов аккумуляторных батарей. Для откачки вырабатываемых аккумуляторами газов, имелась вентиляционная система, состоявшая из шести труб, объединенных по три.  Далее в нос от отсека центрального поста находился жилой отсек для команды подводной лодки, где вдоль бортов размещалось по три двухъярусных койки, между которыми стояло два складных стола. За койками, вдоль бортов хранились две запасные торпеды, а под койками, ниже палубы - восемь рядов аккумуляторных батарей. Для откачки вырабатываемых аккумуляторами газов, имелась вентиляционная система, состоявшая из шести труб, объединенных по три.
  
?В самой передней части прочного корпуса, сразу за жилым отсеком, размещались торпедные аппараты и их боезапас. За носовой оконечностью прочного корпуса размещалась носовая балластная цистерна, наполняемая забортной водой через бортовы шпигаты на корпусе. В носовой водонепроницаемой части также находилиась четвёртая группа баллонов сжатого воздуха.+В самой передней части прочного корпуса, сразу за жилым отсеком, размещались торпедные аппараты и их боезапас. За носовой оконечностью прочного корпуса размещалась носовая балластная цистерна, наполняемая забортной водой через бортовые шпигаты на корпусе. В носовой водонепроницаемой части также находилась четвёртая группа баллонов сжатого воздуха.
  
 В конструкции подводных лодок типа IID имелось ряд особенностей: увеличенная коническая рубка, наличие кормовой зенитной платформы и наличие подпалубных цистерн, что дало возможность увеличить радиус действия. В конструкции подводных лодок типа IID имелось ряд особенностей: увеличенная коническая рубка, наличие кормовой зенитной платформы и наличие подпалубных цистерн, что дало возможность увеличить радиус действия.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
 +Подводные лодки типа IID не имели бронирования, корпус и прочный корпус изготавливались из судостроительной стали толщиной 14-15 мм.
 +
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?На лодках серии IID винты вращались в кольцевых насадках, что дало прирост скорости на 0,5 узла и снижение уровня шума.+[[Файл:Машинное отделение ПЛ типа II.jpg|300px|thumbnail|right|Машинное отделение ПЛ типа II. Цифровая реконструкция]]
 +Для надводного хода на подводных лодках использовались два 6-цилиндровых, 4-тактных дизельных двигателя фирмы {{comment|MWM|Motoren-Werke-Mannheim}} ''RS127S'' по 350 л.с. каждый.
 + 
 +Для подводного хода использовалось два электрических двигателя фирмы {{comment|SSW|Siemens-Schukert-Werke}} по 210 л.с. каждый. Аккумуляторы для питания электродвигателя находились под жилым отсеком для команды. Батарея состояла из 62 элементов 44 MAL 570 ёмкостью 8380 А/ч.
 +
 +На лодках серии ''IID'' винты вращались в кольцевых насадках, что дало прирост скорости на 0,5 узла и снижение уровня шума.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
 +
 +Для наблюдения за надводным и воздушным пространством подводные лодки типа IID оборудовались двумя [[Navy:Перископ|перископами]] - командирским и зенитным.
 +
 +Радиорубка оснащалась длинноволновым передатчиком, мощностью 150 Вт и коротковолновым, мощностью 200 Вт. Также имелись коротковолновой ламповый приёмник и пеленгаторный приёмник для средних и длинных волн.
 +
 +Для пеленгации целей использовался [[Navy:Гидролокатор|гидролокатор]] типа ''GHG'', имеющий семнадцать приёмных мембран, которые располагались по сторонам от переднего руля глубины.
 +
 +Вентиляция лодки производилась при помощи вентиляторов мощностью 1,5-2,75 кВт с производительностью 1200-1400 м³/час. Вентиляторами оснащался каждый отсек.
 +
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +
 +Из-за небольших размеров лодок типа IID, условия службы не отличались комфортом. Морякам приходилось выполнять боевые и учебные задачи в тесных условиях. Экипаж лодки составлял 24 человека.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?=== Главный калибр ===+[[Файл:Торпеда G7a.jpg|300px|thumbnail|right|Торпеда G7a]]
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?На лодках имелось только три носовых торпедных аппарата, устанавливавшихся довольно необычно - в виде перевернутого треугольника, из них два были расположены по бортам лодки, а третий - вдоль осевой линии. 
  
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+Подводные лодки типа ''IID'' имели на вооружении три носовых [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]], установленных V-образно: два аппарата вверху, и один между ними внизу. Торпедные аппараты калибра 533 мм предназначались для стрельбы торпедами типа [[Navy:533-мм_торпеда_G7a|G7a]] или G7e. Боезапас составлял пять торпед, вместо которых могли использоваться 10 мин TMA или 15 мин TMB.
?=== Авиационное вооружение ===+ 
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?== Модернизации и переоборудования ==+ 
?и автономностиПри одинаковом вооружении и оборудовании дальность хода в 5600 морских миль у серии IID была невостребована для действий в бассейнах Северного, Балтийского морей и Ла-Манша, в Атлантике же вовсю возникали проблемы обитаемости и автономности, совершенно неустранимые при столь малом водоизмещении. Собственно, насколько можно судить, серия D представляла собой не более чем эксперимент, что лучше для войны с островной державой – два маленьких корабля в море или один большой.+Для защиты от угрозы с воздуха подводные лодки типа ''IID'' имели две одноствольные зенитные установки с 20-мм автоматами ''Flak C / 30''. Располагались установки на палубе к носу от рубки и на платформе рубки со стороны кормы.
 + 
 +Скорострельность зенитных орудий составляла 280 выстрелов в минуту, заряжание происходило картриджами по 138 патронов. Дальность зенитного огня около 2 км, дальность горизонтальной стрельбы около 4,5 км.
 + 
 +==Служба==
 +{|class=wiki_table style="text-align:center;"
 +!Номер {{comment|ПЛ|Подводная лодка}}||Строительный номер||Спуск на воду||Вступление в строй||Потоплено,<br />тоннаж, т||Судьба
 +|-
 +|U-137||266||18.05.1940||15.06.1940||24 136||Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
 +|-
 +|U-138||267||18.05.1940||27.06.1940||48 564||Потоплена 18 июля 1941 года эсминцем ''[[Navy:HMS_Faulknor_(1934)|HMS Faulknor]]''
 +|-
 +|U-139||268||28.06.1940||24.07.1940||нет||Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
 +|-
 +|U-140||269||28.06.1940||7.08.1940||12 410||Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
 +|-
 +|U-141||270||27.07.1940||21.08.1940||6 801||Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
 +|-
 +|U-142||271||27.07.1940||4.09.1940||нет||Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
 +|-
 +|U-143||272||10.08.1940||18.09.1940||1 409||Капитулировала 5 мая 1945 года, уничтожена в ходе операции «Дедлайт»
 +|-
 +|U-144||273||10.01.1940||2.10.1940||нет||Потоплена 10 августа 1941 года советской подлодкой [[Navy:Щ-307_(1934)|Щ-307]]
 +|-
 +|U-145||274||29.03.1940||16.10.1940||нет||Капитулировала 5 мая 1945 года, уничтожена в ходе операции «Дедлайт»
 +|-
 +|U-146||275||30.03.1940||30.10.1940||3 496||Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
 +|-
 +|U-147||276||10.04.1940||11.12.1940||8 636||Потоплена 2 июля 1941 года эсминцем ''[[Navy:HMS_Wanderer_(1919)|HMS Wanderer]]'' и корветом ''[[Navy:HMS_Periwinkle_(1940)|HMS Periwinkle]]''
 +|-
 +|U-148||277||10.04.1940||28.12.1940||нет||Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
 +|-
 +|U-149||278||25.05.1940||13.10.1940||нет||Капитулировала 5 мая 1945 года, уничтожена в ходе операции «Дедлайт»
 +|-
 +|U-150||279||25.05.1940||27.11.1940||нет||Капитулировала 5 мая 1945 года, уничтожена в ходе операции «Дедлайт»
 +|-
 +|U-151||280||6.06.1940||15.01.1941||нет||Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
 +|-
 +|U-152||281||6.06.1940||29.01.1941||нет||Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
 +|}
 + 
 +== Оценка проекта ==
 + 
 +Серию подводных лодок типа IID можно считать экспериментальной попыткой определить, что лучше - массовый выпуск небольших лодок, либо выпуск небольших серий подводных лодок с высокой автономностью. Увеличенная дальность хода в 5600 морских миль в бассейнах Северного, Балтийского морей и пролива Ла-Манша была невостребована, при этом для Атлантики такой автономности явно было недостаточно. При этом невозможность решить проблемы обитаемости и автономности не позволяли полноценно использовать подводные лодки данного типа в Атлантике, поэтому они и использовались, за редким исключением, в учебных целях.
  
 == См. также == == См. также ==
?== Примечания ==+[[Navy:Британские_подводные_лодки_типа_T|Британские подводные лодки типа T]]<br />
?<references />+[[Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_V-бис_серии|Подводные лодки типа Щ («Щука») V-бис серии]]<br />
 +[[Navy:Подводные_лодки_типа_Tambor|Подводные лодки типа Tambor]]
 + 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +[//www.u-boote.ru www.u-boote.ru]<br />
 +[https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/nazi-germany/type-ii-class-submarine www.naval-encyclopedia.com]<br />
 +[https://warspot.ru/1776-germanskie-podvodnye-lodki-serii-ii-d warspot.ru]<br />
 +[https://www.uboat.net/types/iid.htm www.uboat.net]<br />
 +[https://de.wikipedia.org/wiki/U-Boot-Klasse_II de.wikipedia.org]
 +
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:U-137.jpg|Рубка U-137
 +Файл:U-138.jpg|Рубка U-138
 +Файл:U-145.jpg|U-145
 +Файл:U-141.jpg|U-141
 +Файл:U-142.jpg|U-142
 +Файл:U-143.jpg|U-143
 +</gallery>

Текущая версия на 14:08, 13 февраля 2021

Подводные лодки типа IID
U_boat_type_iid.jpg
Подводные лодки типа IID
Постройка и служба
16 ед. Заказано
16 ед. Построено
16 ед. Потеряно
1939 — 1941 гг. Годы постройки
1940 — 1945 гг. Годы службы
Место строительства

Deutsche Werke AG, г. Киль

Общие данные
314 / 364 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
43,97 / 4,92 / 3,93 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
12,7 узл. Скорость хода надводная
7,4 узл. Скорость хода подводная
150 / 150 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
5650 миль Дальность плавания надводная
56 миль Дальность плавания подводная
Энергетическая установка
диз. 2 × 350 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
эл. 2 × 210 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
Торпедное
3 × 533 мм   Носовые ТА
5 шт   Число торпед
2 × 1 — 20-мм орудие FlaK 30 шт Зенитное
10-15 мин шт Минное
Экипаж
24 чел. Общая численность
Построенные корабли
Подводные лодки типа IID — четвёртый вариант развития подводных лодок II-й серии. По проекту построено 16 подводных лодок в течении 1939 - 1941 годов. Подводные лодки типа IID принимали активное участие в событиях Второй Мировой войны, часть из них была потоплена в ходе боевых действий. Некоторые подводные лодки использовались после захвата, в качестве учебных целей. В начале мая 1945 года девять подводных лодок затоплены в ходе операции «Регенбоген». В конце июня 1945 года, в ходе операции «Дедлайт» затоплены оставшиеся четыре подводные лодки типа IID.

Общие сведения

Подводные лодки типа II являлись естественной эволюцией прибрежных лодок типа UBI, UBII и UBIII кайзеровского флота периода Первой мировой войны. Лодки имели низкую стоимость, небольшие размеры и несложную конструкцию, что позволяло строить их в короткие сроки. Основой конструкции лодок типа II послужил построенный на экспорт в Финляндии, вариант лодки CV-707. На этих лодках проводились тренировки подводников, но из-за плохих условий обитаемости, среди подводников они получили пренебрежительное прозвище «каноэ» (нем. Einbaum). Несмотря на все недостатки, в начале Второй мировой войны лодки II-й серии хорошо проявили себя в боевых условиях и в учебных задачах. Всего в серии подводных лодок типа II выпущено четыре модификации: IIA, IIB, IIC и IID.

По плану Дёница, подводные лодки II-й серии предназначались для учебно-тренировочных целей, однако дефицит подводных лодок на начало войны заставил использовать их бо́льшую часть в боевых условиях. Достаточно скоро обнаружилось, что эти лодки не подходят для борьбы с судоходством, поэтому на протяжении 1940 и в начале 1941 года лодки в основном использовались в качестве минных заградителей. Подводные лодки типа IID, вошли в строй во второй половине 1941 года, несмотря на увеличенную втрое по сравнению с типом IIA дальность плавания, оказались малопригодными для использования в боевых походах, поэтому уже осенью 1941 года, все лодки II-й серии переведены на Балтику, для эксплуатации в качестве учебных, с возможными боевыми выходами против советского транспортного судоходства. Бо́льшая часть лодок этой серии затонула в ходе боевых действий, либо капитулировала в 1945 году.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа II

Предшественники

Подводные лодки серии IIC считаются самыми сбалансированными среди лодок типа II. Вооружение подводных лодок типа IID не отличалось от предыдущей серии. Также в наследство от серии IIC остались проблемы обитаемости, абсолютно неустранимые при таком низком водоизмещении.

Предпосылки к созданию

Подводные лодки серии IID проектировались с целью улучшить и без того удачную серию лодок IIC и увеличить автономность подводных лодок II-й серии. Цель была достигнута, но для практического применения в Атлантике в боевых условиях, автономность всё равно оставалась недостаточной.

Постройка и испытания

Первая подводная лодка серии IID, U-137, заложена 16 ноября 1939 года, на верфи Deutsche Werke AG, г. Киль, спущена на воду 18 мая 1940 года, принята в строй 15 июня 1940 года. Все последующие лодки этой серии также строились на данной верфи. Последняя лодка серии, U-152 заложена 6 июля 1940 года, спущена на воду 14 декабря 1940 года, вступила в строй 29 января 1941 года.

Описание конструкции

Основная статья: Подводные лодки типа II

Корпус

Чертеж субмарин типа II

Подводные лодки типа IID имели корпус длиной 44 метра, шириной 4,92 метра. Высота лодки составляла 8,4 метра, средняя осадка - 3,93 метра.

Конструкция лодки была однокорпусной, прочный корпус представлял собой цилиндр 8,3 × 4 метра. К этому цилиндру с торцов присоединялись усечённые конусы. Прочный корпус и конусы изготавливались из металлических листов толщиной 15,5 мм. Остальные части лодки и части днища изготавливались из металла толщиной 14,5 мм. Прочный корпус укреплялся пятьюдесятью шпангоутами, с периодичностью в 600 мм. Рубка подводной лодки устанавливалась поверх прочного корпуса, в средней части. Внутренняя цилиндрическая часть рубки имела диаметр 1580 мм, шпангоуты крепились через каждые 500 мм. Металлический лист рубки также имел толщину 15,5 мм. Для постройки лодки использовалась судостроительная сталь марки ST 42KM , с прочностью 23 г/мм².

В кормовой оконечности, вне прочного корпуса размещалась кормовая балластная цистерна, наполняемая водой через боковые шпигаты на корпусе. Первым отсеком в прочном корпусе со стороны кормы, являлся жилой отсек команды машинного отделения, в котором вдоль бортов размещалось по одной двухъярусной койке. Под койками размещались баллоны сжатого воздуха первой группы баллонов.

Далее к носу располагалось машинное отделение, закрытое лёгкой переборкой у 6-го шпангоута и лёгкой переборкой между 21 и 21-ми шпангоутами. У левого борта, сразу у переборки находился гальюн. В машинном отделении размещались два дизельных и два электродвигателя. В средней части отсека над проходом над двигателем находились расходные ёмкости для дизельного топлива. Под двигателями находилась топливная ёмкость, у переборки между машинным отделением и жилым отсеком команды машинного отделения размещалась цистерна для машинного масла, а для сбора машинного масла - по левому борту у переборки, разделяющей машинное отделение и отсек центрального поста.

U-139 и U-140 на стапелях

В отсеке электромоторов машинного отделения, по правому борту, позади электродвигателя, находился компрессор сжатого воздуха фирмы «Крупп». От электромотора работала главная трюмная помпа, расположенная в дизельном отсеке, справа по борту.

К носу от машинного отделения находился центральный пост с установленной над ним рубкой. Дальше в нос, за переборкой, располагался жилой отсек. В средней части центрального поста, между перископами размещалась металлическая лестница для подъёма в боевую рубку. У правого борта, возле переборки машинного отделения, располагался камбуз и вспомогательная помпа с электроприводом, для устранения дифферента. Слева по борту центрального отсека располагалась вторая и третья группа баллонов с вентилями подачи и перекрытия сжатого воздуха.

Ближе к носу, у правого борта находились два штурвала горизонтальных рулей глубины и штурвал вертикального руля направления. По этому же борту, ближе к передней переборке отсека находилась радиорубка. Под отсеком центрального поста размещались две главные балластные цистерны, каждая из которых наполнялась водой через три трехсекционных клапана.

Далее в нос от отсека центрального поста находился жилой отсек для команды подводной лодки, где вдоль бортов размещалось по три двухъярусных койки, между которыми стояло два складных стола. За койками, вдоль бортов хранились две запасные торпеды, а под койками, ниже палубы - восемь рядов аккумуляторных батарей. Для откачки вырабатываемых аккумуляторами газов, имелась вентиляционная система, состоявшая из шести труб, объединенных по три.

В самой передней части прочного корпуса, сразу за жилым отсеком, размещались торпедные аппараты и их боезапас. За носовой оконечностью прочного корпуса размещалась носовая балластная цистерна, наполняемая забортной водой через бортовые шпигаты на корпусе. В носовой водонепроницаемой части также находилась четвёртая группа баллонов сжатого воздуха.

В конструкции подводных лодок типа IID имелось ряд особенностей: увеличенная коническая рубка, наличие кормовой зенитной платформы и наличие подпалубных цистерн, что дало возможность увеличить радиус действия.

Бронирование

Подводные лодки типа IID не имели бронирования, корпус и прочный корпус изготавливались из судостроительной стали толщиной 14-15 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Машинное отделение ПЛ типа II. Цифровая реконструкция

Для надводного хода на подводных лодках использовались два 6-цилиндровых, 4-тактных дизельных двигателя фирмы MWM RS127S по 350 л.с. каждый.

Для подводного хода использовалось два электрических двигателя фирмы SSW по 210 л.с. каждый. Аккумуляторы для питания электродвигателя находились под жилым отсеком для команды. Батарея состояла из 62 элементов 44 MAL 570 ёмкостью 8380 А/ч.

На лодках серии IID винты вращались в кольцевых насадках, что дало прирост скорости на 0,5 узла и снижение уровня шума.

Вспомогательное оборудование

Для наблюдения за надводным и воздушным пространством подводные лодки типа IID оборудовались двумя перископами - командирским и зенитным.

Радиорубка оснащалась длинноволновым передатчиком, мощностью 150 Вт и коротковолновым, мощностью 200 Вт. Также имелись коротковолновой ламповый приёмник и пеленгаторный приёмник для средних и длинных волн.

Для пеленгации целей использовался гидролокатор типа GHG, имеющий семнадцать приёмных мембран, которые располагались по сторонам от переднего руля глубины.

Вентиляция лодки производилась при помощи вентиляторов мощностью 1,5-2,75 кВт с производительностью 1200-1400 м³/час. Вентиляторами оснащался каждый отсек.

Экипаж и обитаемость

Из-за небольших размеров лодок типа IID, условия службы не отличались комфортом. Морякам приходилось выполнять боевые и учебные задачи в тесных условиях. Экипаж лодки составлял 24 человека.

Вооружение

Торпеда G7a

Минно-торпедное вооружение

Подводные лодки типа IID имели на вооружении три носовых торпедных аппарата, установленных V-образно: два аппарата вверху, и один между ними внизу. Торпедные аппараты калибра 533 мм предназначались для стрельбы торпедами типа G7a или G7e. Боезапас составлял пять торпед, вместо которых могли использоваться 10 мин TMA или 15 мин TMB.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для защиты от угрозы с воздуха подводные лодки типа IID имели две одноствольные зенитные установки с 20-мм автоматами Flak C / 30. Располагались установки на палубе к носу от рубки и на платформе рубки со стороны кормы.

Скорострельность зенитных орудий составляла 280 выстрелов в минуту, заряжание происходило картриджами по 138 патронов. Дальность зенитного огня около 2 км, дальность горизонтальной стрельбы около 4,5 км.

Служба

Номер ПЛ Строительный номер Спуск на воду Вступление в строй Потоплено,
тоннаж, т		 Судьба
U-137 266 18.05.1940 15.06.1940 24 136 Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
U-138 267 18.05.1940 27.06.1940 48 564 Потоплена 18 июля 1941 года эсминцем HMS Faulknor
U-139 268 28.06.1940 24.07.1940 нет Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
U-140 269 28.06.1940 7.08.1940 12 410 Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
U-141 270 27.07.1940 21.08.1940 6 801 Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
U-142 271 27.07.1940 4.09.1940 нет Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
U-143 272 10.08.1940 18.09.1940 1 409 Капитулировала 5 мая 1945 года, уничтожена в ходе операции «Дедлайт»
U-144 273 10.01.1940 2.10.1940 нет Потоплена 10 августа 1941 года советской подлодкой Щ-307
U-145 274 29.03.1940 16.10.1940 нет Капитулировала 5 мая 1945 года, уничтожена в ходе операции «Дедлайт»
U-146 275 30.03.1940 30.10.1940 3 496 Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
U-147 276 10.04.1940 11.12.1940 8 636 Потоплена 2 июля 1941 года эсминцем HMS Wanderer и корветом HMS Periwinkle
U-148 277 10.04.1940 28.12.1940 нет Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
U-149 278 25.05.1940 13.10.1940 нет Капитулировала 5 мая 1945 года, уничтожена в ходе операции «Дедлайт»
U-150 279 25.05.1940 27.11.1940 нет Капитулировала 5 мая 1945 года, уничтожена в ходе операции «Дедлайт»
U-151 280 6.06.1940 15.01.1941 нет Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене
U-152 281 6.06.1940 29.01.1941 нет Затоплена 2 мая 1945 года в Вильгельмсгафене

Оценка проекта

Серию подводных лодок типа IID можно считать экспериментальной попыткой определить, что лучше - массовый выпуск небольших лодок, либо выпуск небольших серий подводных лодок с высокой автономностью. Увеличенная дальность хода в 5600 морских миль в бассейнах Северного, Балтийского морей и пролива Ла-Манша была невостребована, при этом для Атлантики такой автономности явно было недостаточно. При этом невозможность решить проблемы обитаемости и автономности не позволяли полноценно использовать подводные лодки данного типа в Атлантике, поэтому они и использовались, за редким исключением, в учебных целях.

См. также

Британские подводные лодки типа T
Подводные лодки типа Щ («Щука») V-бис серии
Подводные лодки типа Tambor

Литература и источники информации

www.u-boote.ru
www.naval-encyclopedia.com
warspot.ru
www.uboat.net
de.wikipedia.org

Галерея изображений

  • Рубка U-137

  • Рубка U-138

  • U-145

  • U-141

  • U-142

  • U-143

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Подводные_лодки_типа_IID&oldid=678598»