Тяжелый крейсер проекта 1940 года

Версия 12:03, 26 сентября 2020

Общие сведения

История создания

Предшественники

HMS Exeter (1929) типа York

Класс тяжелых крейсеров в Великобритании возник во время Первой мировой войны для борьбы с океанскими рейдерами, поэтому главный упор делался на усиление вооружения и повышение дальности плавания.

Первым стал тип Hawkins, который, в отличие от легких крейсеров, имел орудия 190 мм. В период с 1916 от 1925 было построено четыре корабля.

В дальнейшем появилось несколько типов тяжелых крейсеров, на проектирование которых оказал влияние Вашингтонский договор 1922 года – стандартное водоизмещение не более 10000 т, орудия главного калибра не более 203 мм.
Прежде всего, это корабли типа County нескольких подтипов. Последним «вашингтонскими» были крейсеры типа York, которые отличались от предыдущих кораблей уменьшением главного калибра на одну башню.

Было разработано несколько проектов (включая крейсеры типа Surrey), но ни один из них не был воплощен в металле.

Предпосылки к созданию

Еще в 1938 году, когда начались работы по созданию «убийцы суперкрейсеров» стран Оси, рассматривался проект крейсера водоизмещением 21750 т с девятью орудиями 203 мм.

В период с июня по август 1939 года велось проектирование корабля водоизмещением 1000 т – крейсер наподобие типа County, но с использованием новых технологий. Это должен был быть гладкопалубный корабль с девятью орудиями 203 мм в трех трехорудийных башнях. Универсальный калибр состоял из четырех двухорудийных установок с орудиями 102 мм, ПВО – из четырех восьмиствольных установок с орудиями 40 мм. Также на корабле находились два трехтрубных торпедных аппарата и авиационное вооружение – самолет и катапульта.

Скорость крейсера должна была составлять 32 узла. Палуба имела бронирование 51 мм.

Были предложены пять вариантов, которые основывались на одном корпусе (длиной 177 м и шириной 20 м), но отличались вооружением, скоростью и водоизмещение.

29 июня был готов проект тяжелого крейсера с 203 мм, созданный на основе анализа ТТХ вышеуказанных вариантов:

• водоизмещение – 10576 т;
• длина – 177 м;
• ширина – 21 м;
• осадка – 5,2 м;
• вооружение – 3х3 203 мм;
• мощность ЭУ – 8000 л.с.;
• скорость хода – 32 узла.

Корпус гладкопалубный, между передней надстройкой было пустое место, за которым находились два ангара. Между ними проходила дымовая труба.
В центральной части корпуса имелся вырез, на палубе которого располагали орудия универсального калибра и торпедные аппараты.

Далее, после начала Второй Мировой Войны, работы велись уже по кораблю водоизмещением 21500 т, вооруженному девятью орудиями 234 мм, хотя существовал вариант крейсера с 12 орудиями 203 мм в четырех трехорудийных башнях.

Тем не менее, в дальнейшем было принято решение о строительстве быстроходного линкора с восьмью орудиями 381 мм как противника «суперкрейсеров».

8 января 1940 были сформулированы следующие требования к более традиционному тяжелому крейсеру, проект которого должны был основан на предыдущих работах:

• Главный калибр должен поражать любой крейсер противника;
• Водоизмещение не должно превышать 15500 т;
• Броня должна противостоять снарядам 203 мм;
• Корабль должен иметь хорошую максимальную скорость хода при стандартном водоизмещении;
• Бронепояс должен идти равномерно;
• Машинные и котельные отделения располагаются на нижних палубах и не выходят за границы верхних.

Проектирование

450px

bottom

0

1

0

Две проекции варианта A

1

Две проекции варианта B

К 22 января были подготовлены два варианта проекта – A и B, причем корабль по последнему варианту был больше и имел более толстую броню.

Главный калибр был одинаковым и состоял из девяти орудий 203 мм в трех трехорудийных башнях. Отличия были по количеству установок универсального калибра (орудия 102 мм):

• вариант А – 4 шт.;
• вариант B – 6 шт.

Также немного различалась архитектура – у варинта А ангарное помещение располагалось почти сразу же за передней надстройкой, поэтому передняя дымовая труба проходила через него (таким образом, по факту, ангара было два). У корабля же по варианту B ангар находился за катапультой, перед задней трубой.

Торпедные аппараты отсутствовали, хотя в корпусе были вырезы, которые можно было использовать и для их размещения при необходимости. Еще одной особенностью проекта являлось большое количество котлов (восемь), т.к. они должны были размещаться на нижних палубах и, поэтому, иметь небольшие размеры.

Но самый главный вопрос заключался в сроках создания. Дело в том, что на тот момент существовали только двухорудийные башни, поэтому надо было создавать артиллерийскую установку с нуля. Ориентировочно, трехорудийные башни были бы готовы к июню 1944. Поэтому новые тяжелые крейсера могли быть заложены в июне 1941.

Но этому проекту, во-первых, помешало то, что ресурсы отправлялись, в первую очередь, на производство наземной техники (танков и артиллерии). Во-вторых, в ВМС началось обсуждение необходимости строительства новых тяжелых крейсеров вообще, т.к. было опасение, что после окончания Второй мировой войны будут заключены новые морские договоры об ограничении водоизмещения боевых кораблей.

Хотя в последующие годы разработка тяжелых крейсеров продолжилась – но вот только ни один из них также не был воплощен в металле.

Описание конструкции

Продольный разрез боковой проекции корабля по варианту B

Корпус

Корпус гладкопалубный, хотя имелись два побортных выреза для размещения шлюпок или торпедных аппаратов. Форштевень прямой, корма транцевого типа.

Внутри корпуса располагались четыре палубы.

На главной палубе размещались:

• две башни орудий главного калибра (№1 и №3);
• установки вспомогательного калибра;
• два крана;
• катапульта.

Надстройка

В зависимости от варианта проекта корабль имел несколько надстройки:

• A – две;
• B – три.

При этом отличие объяснялось просто – у варинта А ангарное помещение примыкало к носовой надстройке, а у B оно размещалось отдельно, ближе к корме.

Носовая надстройка имела четыре уровня, причем первый служил также для размещения второй башни главного калибра.

Ангарное помещение по высоте было эквивалентно трем уровнем. У варианта А сквозь него проходила передняя дымовая труба, поэтому, фактически, корабль имел два ангара.

Кормовая надстройка имела только один уровень, на ее крыше размещались шлюпки и катера.

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетической установки имела мощностью 96000 л.с. (вариант A) и 112000 л.с. (вариант B).

На корабле на нижних палубах располагались эшелонированно две группы котельных и машинных отделений, причем между ними находился отсек для повышения их живучести.

В каждой группе располагались по два котельных и одно машинное отделение, причем в каждом котельном находилось по два расположенным слева и справа котла. Мощность одного котла должна была составлять у варианта B 14000 л.с.

Также корабль имел две дымовые трубы и четыре гребных вала.

Максимальная скорость составляла 32,5 (вариант А) и 33 (варинта B) узла.

Вооружение

Главный калибр

Он состоял из девяти орудий 203 мм в трех трехорудийных башнях.

Скорее всего, использовались бы не орудия Mark VIII, а новые — Mark IX. Заказ на его создание был сделан компании Vickers-Armstrong в апреле 1941. Но работы не вышли за рамки проекта и были прекращены в октябре 1942 года.

Орудие 203 мм/50 Mark IX обладало бы следующими характеристиками:

• скорострельность — 3÷4 выстр/мин;
• начальная скорость снаряда – 814 м/с;
• максимальная дальность стрельбы – 28,6 км.

Могли быть использованы осколочно-фугасный снаряд и полубронебойный снаряд с наконечником. Боезапас – 150 снарядов на орудие.

Скорее всего, башня имела бы обозначение Mark III и располагала следующими характеристиками:

• углы возвышения – от 3° вниз до 45° вверх;
• сектор угла горизонтальной наводки – 300°.

Универсальная артиллерия

Основная статья: Орудие 102-мм/45 орудие QF Mark XXI

Установка с орудиями 102 мм/45 QF Mark XVI (близко по основным характеристикам к Mark XXI)

На корабле располагались побортно четыре (вариант А) или шесть (вариант B) установок со спаренными орудиями 102 мм/45 – скорее всего, QF Mark XXI:

• вариант A — рядом с носовой надстройкой;
• вариант B — четыре рядом с носовой надстройкой и две рядом с ангарным помещением.

Это орудие имело следующие параметры:

• скорострельность — 15÷20 выстр/мин;
• начальная скорость снаряда — 811 м/с;
• максимальная дальность стрельбы:
  • по надводным целям при угле возвышения 45° — 18,15 км;
  • по воздушным целям при угле возвышения 80° — 11, 89 км.

Использовались осколочно-фугасный и полубронебойный снаряды в количестве 200 шт. на одно орудие.

Возможно, использовалась бы установка Mark XIX. Но, чисто гипотетически, корабль мог получить наиболее совершенный ее вариант — RP 52 Mark XIX*: с увеличенным щитом и электромотором.

В данном случае установка универсального калибра имела следующие характеристики:

• масса — 17826 кг;
• углы вертикальной наводки — от 10° вниз до 80° вверх;
• скорость вертикальной наводки — 20 °/с
• сектор горизонтальной наводки — 340° (ограничен конструкцией);
• скорость горизонтальной наводки — 20 °/с.

Зенитная артиллерия

Средства связи и наведения

На корабле находились два директора орудий главного калибра и трех директоров ПВО – на крышах надстроек.

Авиационное вооружение

Оно состояло из:

• ангарного помещения с двумя ангарами;
• катапульты;
• двух гидросамолетов.

Этот корабль в искусстве

Крейсер Albemarle в World of Warships

Корабль представлен в игре World of Warships в виде крейсера Великобритании VIII уровня Albemarle.

Примечания

См. также

• ВМС Великобритании
• Крейсер

Литература и источники информации

Литература

• Norman Friedman British Cruisers. Two World Wars and After. — Барнсли, Йоркшир, Великобритания: Seaforth Publishing, 2010. — 432 с. — ISBN 978-1-84832-078-9
• Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Лондон, Великобритания; Мельбурн, Австралия: Arms and Armour Press, Lionel Leventhal Limited, 1980. — 444 с. — ISBN 0-85368-304-2

Интернет-ресурсы

• Naval Guns of the United Kingdom / Britain, https://www.navweaps.com
• Unrotated Projectile