К-3 (1938)

Версия 20:02, 26 июня 2020

К-3

Подводная лодка | СССР

Служба

СССР

Исторические данные

27 декабря 1936 Заложен

31 июля 1938 Спущен на воду

27 ноября 1940 года Сдан

марте 1943 Выведен из боевого состава

Пропала без вести Гибель

Общие данные

1 490 / 2 104 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

97,7 / 7,4 / 4,04 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

22,5 узл. Скорость хода надводная

10,2 узл. Скорость хода подводная

80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

при 10,3 узлах 7 500 миль Дальность плавания надводная

на 3 узлах 176 миль Дальность плавания подводная

50 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

ДД 2×4 200, 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2ЭД 2×1 200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

100/51 Б-24 Б-24ПЛ 2×45-мм/46 21-К 2 × 7,62-мм пулемёта . Артиллерийское

533-мм, 6 шт Торпедное

20 шт Минное

Экипаж

67 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

К-3 — советская крейсерская дизель-электрическая подводная лодка времён Великой Отечественной войны, третий корабль серии XIV типа «Крейсерская».

Общие сведения

К-3 советская подводная лодка типа «Крейсерская» периода Второй мировой войны. Она была заложена 27 декабря 1936 года под стапельным номером 453 на заводе № 194 «Им. А. Марти» в городе Ленинграде. Спуск подводной лодки на воду состоялся 31 июля 1938 года. 27 ноября 1940 года «К-3» вступила в строй под командованием капитана 3 ранга Корсака Вячеслава Николаевича. 19 декабря 1940 года она вошла в состав 13-го дивизиона учебной бригады подводных лодок Балтийского флота.

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Конструкция подводной лодки "К-3" – двухкорпусная. Прочный корпус имел цилиндроконическую форму диаметром 5,7 м. Сборка осуществлялась при помощи клепки. Использовались стальные конструкции толщиной 18 – 22 мм. Прочная рубка подводной лодки размещалась над отсеком №3 и представляла собой горизонтальный цилиндр (диаметр 2,3 м) со сферическими концевыми переборками. В ней был размещен главный командный пункт. Также она могла использоваться в качестве шлюзовой камеры. Переборки между отсеками 1-2, 2-3, 5-6 сферические. Переборка между отсеками 3-4 плоская. Все эти переборки были рассчитаны на давление 10 кгс/см2. Переборки между отсеками 4-5, 6-7 плоские, но рассчитаны на давление 2 кгс/см2. Концевые переборки — литые, сферические. При изготовлении легкого корпуса лодки использовались 6-мм стальные листы соединенные сваркой.
Корпус разделялся на семь отсеков в которых находились:
1. Носовой торпедный отсек, служащий для размещения 6 торпедных аппаратов, 10 запасных торпед на стеллажах, жилое помещение матросов;
2. Аккумуляторный, жилые помещения офицерского состава, кают-компания;
3. Центральный пост;
4. Аккумуляторный, кают-компания старшин, кубрик;
5. Главных дизельных моторов;
6. Вспомогательный дизель, главные электромоторы, жилое помещение матросов;
7. Кормовой торпедный отсек (2 торпедных аппарата размещенных горизонтально), жилое помещение матросов.
Отсеки № 1, 3, 6 и 7, представляли собой отсеки-убежища, которые были оборудованы постами аварийного продувания главного балласта.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подлодка была оснащена двумя главными дизельными двигателями надводного хода типа 9ДКР (мощность каждого 4200 л. с. при 400 об/мин, разработаны ленинградским заводом «Русский дизель»), вспомогательным дизель-генератором (дизель 38К8 и генератор ПГ84/42) и двумя электродвигателями типа ПГ11 (мощность каждого 1200 л. с. при 235 об/мин). Аккумуляторные батареи типа «С» были разделены на 4 группы (соединение между собой параллельное) по 60 элементов, размещавшихся в трюмах отсеков № 2 и 4. Скорость подводных лодок типа «К» во многом зависела от состояния моря. По данным ГМШ, 20 узлов достигалось при волнении менее 3 баллов, при 4 баллах она составляла уже 18 узлов, при 5 – 11 уз., при 6 – 9 уз., при 7 баллах – 6 уз. При волнении более 8 баллов движение против волны под главными дизелями становилось невозможным, и необходимо было переключаться на вспомогательный дизель, обеспечивающий скорость не более 4 уз. Кроме того наблюдались значительные крены – до 35 градусов при волнении 7 баллов и до 55 в условиях шторма.

Вспомогательное оборудование

На субмарине имелось 14 балластных цистерн. Цистерны под номерами 3, 4, 7, 8 и 9 служили для хранения топлива. Общий максимальный запас топлива составлял 243 т. Цистерна №14 размещалась внутри прочного корпуса под центральным постом и являлась минно-балластной. Управление кингстонами и клапанами вентиляции осуществлялось при помощи пневматических приводов дистанционно. Цистерны № 2, 12, 13 оборудовались шпигатами вместо кингстонов. Крышки люков открывались электроприводами. Носовые горизонтальные рули – складывающиеся. Горизонтальные рули в сложенном состоянии размещались вдоль борта надстройки. Отливные средства состояли из одного центробежного насоса М-125 и трех трюмных поршневых насоса ТП-18 (один - дифферентовочный). Для пополнения запасов сжатого воздуха служили два компрессора высокого давления (производительность каждого 15 л/мин). Имелся стабилизатор глубины без хода. Для провизионных цистерн впервые в отечественном подводном судостроении применили рефрижераторную фреоновую установку. Для пополнения питьевой воды имелось два элетроопреснителя (производительность каждого 40 л/ч).

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки состоял из 10 офицеров, 20 старшин и 37 рядовых. На подводных крейсерах серии XIV были обеспечены лучшие условия обитаемости: для офицеров были оборудованы каюты, каждый старшина и рядовой имели отдельную койку. Старшины получили свою кают-компанию. Впервые на советских подлодках появились душевые и электрокамбуз.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Подводная лодка была оснащена двумя перископами большой светосилы, также приспособленными для ведения фотосъемки. Оптическая длина составляла 8,5 м, ход – 4 м. Радиостанции подлодки были способны обеспечить устойчивую радиосвязь даже на дальних дистанциях. Основным средством получения от базы информации служил длинноволновый приемник «Дозор», передатчиком – коротковолновый «Скат». Передатчик «Окунь» фактически являлся резервным.

Модернизации и переоборудования

История службы

27 ноября 1940 года «К-3» под командованием капитана 3 ранга Корсака Вячеслава Николаевича вступила в строй и 19 декабря 1940 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 26 мая 1940 года К-3 вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота, бессменным командиром лодки на всём протяжении её службы был капитан 3-го ранга Кузьма Иванович Малофеев. Великую Отечественную войну корабль встретил в составе Учебной бригады подводных лодок Балтийского флота за учебно-боевой подготовкой. 26 июля 1941 года К-3 совершила выход на минную постановку. Судя по приборам постановка была осуществлена успешно, однако из-за неисправности минно-сбрасывающего устройства люки открылись не полностью, и все мины остались внутри цистерны. По возвращении на базу лодка была подготовлена к переходу Беломоро-Балтийским каналом на Северный флот и 8 сентября прибыла в Молотовск, 17 сентября вошла в состав 1-го дивизиона Бригады подводных лодок Северного флота. 3 декабря 1941 года провела уникальный артиллерийский бой с преследующими её кораблями в надводном положении. Во время безуспешной атаки немецкого транспорта «Альткирх» (нем. Altkirch) на выходе из пролива Бустад-сунд, была контратакована противолодочными кораблями UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403, представлявшими собой вооружённые сейнеры. По точности глубинного бомбометания, командир подводной лодки Малофеев К. И. и обеспечивающий командир (командир первого дивизиона бригады подводных лодок) капитан 2 ранга М. И. Гаджиев) сделали вывод о её обнаружении. Они приняли решение всплыть и атаковать противника пушечным огнём. Артиллерийская дуэль продолжалась 7 минут. За это время К-3 выпустила 39 100-мм и 47 45-мм снарядов. В результате UJ-1708 взорвался и затонул (погибло 50 моряков), а UJ-1416 ретировался. Лодка успешно возвратилась в Полярный. Лодка совершила 10 боевых походов общей продолжительностью 123 суток, совершила пять торпедных атак, выпустила 24 торпеды, потопила противолодочный корвет UJ-1108 и повредила транспорт «Fechenheim» (8 116 брт, выбросился на берег). Совершила одну минную постановку, выставила 20 мин. На выставленных минах по проверенным послевоенным данным погибло норвежское судно «Ingoy» (327 брт).

Гибель

В свой последний боевой поход «К-3» вышла в ночь на 14 марта 1943 года. Подводной лодке предстояло действовать в районе Просангер-фьорда (позиция № 3). В дальнейшем на связь она не выходила и в назначенное время в базу не вернулась. 14 апреля истек срок автономности субмарины.
По немецким данным утром 17 марта в квадрате АС 7358 безуспешной атаке подводной лодки подвергся конвой, включавший в себя суда «Ротерсанд», «Поллюкс», «Буг», «Долларт», «Вийемсхафен» и «Хундип». Корабли эскорта наблюдали следы пяти торпед и контратаковали подлодку, сбросив несколько глубинных бомб. Через четыре дня, вечером 21 марта западнее района первой атаки (квадрат АС 7359) безуспешной атаке подводной лодки подвергся конвой в составе транспортов «Германн Фрицен», «Вейссезее» и «Эдна» под эскортом охотников 11-й флотилии «Uj-1102», «Uj-1106» и «Uj-1111». Сторожевые корабли контратаковали субмарину, сбросив 100 глубинных бомб. В результате в точке 71°12,2' с.ш./27°40, 6' в.д. они наблюдали признаки гибели субмарины – масляное пятно, пузыри воздуха, деревянные обломки. Большинство источников как причину гибели «К-3» называют эту контратаку, но утром 28 марта в точке 71°03' с.ш./27°07' в.д. (квадрат АС 7373) германский конвой наблюдал след трех торпед, а затем сторожевики «V-5903» и «V-6103» произвели сковывающее бомбометание серией из 19 глубинных бомб. Если германские сторожевики не бомбили ложную цель, то «К-3» погибла на одной из мин заграждений «Урсула» или «NW-10» в районе Порсангер-фьорда. На ее борту было 68 моряков.

Командиры

Список командиров подводной лодки «К-3»
Фотография	Фамилия И. О.	Звание	Годы в должности
	Корсак В. Н.	Капитан 3 ранга	10 февраля 1939 - 9 мая 1941
	Малафеев К. И.	Капитан 3 ранга	9 мая 1941 - март 1943

Награды

Командир подводной лодки "К-3" Малафеев К. И. награжден орденом Ленина (1941), орденом Отечественной войны I степени (1943), медалью «За боевые заслуги».

За годы службы

៙ совершила 9 боевых походов;
៙ уничтожила 2 больших охотника:
− 03.12.1941 БО «UJ - 1708», артиллерия;
− 05.02.1943 БО «UJ - 1108», артиллерия.
៙ потопила 1 норвежский транспорт:
− 30.01.1942 ТР «Ингё» (327 брт), мина.
៙ повредила 1 германский транспорт:
− 12.02.1943 ТР «Фёхенхайм» (8116 брт).

Этот корабль в искусстве

Литература и источники информации

1. https://www.sovboat.ru/ship/k3.php3
2. https://www.shipslib.com/device/vr_pl/02/01/k-14/index.html
3.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A3_(1940)#%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D1%8B

Галерея изображений

• 

  Подводная лодка «К-3» до войны на Балтике

• 

  Подводная лодка «К-3». 20 октября 1942 г. Фото С. Шиманский

• 

  Подводная лодка «К-3» проводит учебные стрельбы. 23 октября 1942 г.

• 

  Подводная лодка «К-3». Осень 1942 г.