356-мм орудие образца 1913 года

Версия 19:51, 9 июня 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 9.06.2020.

356-мм/52 орудие образца 1913 года

Классификация

Орудие главного калибра Тип

История производства

Великобритания Российская Империя Страна производства

Обуховский завод, Российская Империя Разработчик

1913 г. Разработано

Vickers Обуховский завод Производитель

1911-1917 г. Годы производства

17 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Состояло на вооружении	1913-1952 гг.
Годы эксплуатации	1913-1952 г.
Было установлено на	Линейные крейсера типа «Измаил» (недостроены)

Характеристики орудия

355,6 мм. Калибр

82,0-83,3 кг. Масса ствола

18 490 мм. Длина орудия

52 калибров Длина ствола

360 дм3 Объём зарядной каморы

22,3 км. Максимальная дальность стрельбы

механический Принцип заряжания

1,5-2,5 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный фугасный (полубронебойный) фугасный дальнобойный (легкий) Типы снарядов

747,8/512,5 кг. Масса снаряда

731,5/980 м/с Начальная скорость снаряда

Проектирование

В истории военного кораблестроения не встречается больше случая, когда артиллерийская мощь тяжелого броненосного корабля увеличилась бы в процессе его разработки почти в 2,5 раза по сравнению с запланированными характеристиками и привела в итоге фактически к совершенно новому, по сравнению с первоначальной идеей, типу корабля. Но именно так произошло с вооружением «Измаила». Его артиллерия по предварительным проработкам должна была состоять из восьми 12-дюймовых орудий, а в конечном варианте вылилась в двенадцать 14-дюймовок.

История создания нового тяжелого орудия для линейных судов будущих морских программ восходит к апрелю 1909 года - именно тогда вице-адмирал И.К. Григорович был назначен товарищем (заместителем) морского министра. Дальновидный и энергичный руководитель, он хорошо понимал логику совершенствования военно-морских вооружений и сразу после прихода в Адмиралтейство поднял вопрос о необходимости увеличения калибра главной артиллерии тяжелых артиллерийских кораблей. Уже в июне главный инспектор морской артиллерии А.Ф. Бринк докладывал Григоровичу о необходимости вооружения следующей серии линкоров 14" (355,6-мм) пушками с длиной ствола в 52 калибра и запрашивал кредит на постройку одной такой пушки для проведения испытаний, на что сразу последовало разрешение.

Однако процесс проектирования затянулся - и спустя полгода, в январе 1910 года проект еще не был готов. Неторопливость адмиралтейских артиллеристов имела объяснение - как раз в этот период специалисты МГШ и МТК вели интенсивную проработку идеи перехода на принципиально иную концепцию тяжелой морской артиллерийской системы - «утяжеленный снаряд/повышенная начальная скорость». Даже для уже разработанной 12"/52 пушки, первоначально предназначавшейся для использования облегченного 331,7 кг снаряда «образца 1907 г.» (относительный вес 11,7), решили перейти к утяжеленному снаряду в 470,9 кг (относительный вес снаряда 16,6, то есть на 40% больше, чем прежде).

Изготовление опытного 14" орудия поначалу уперлось в министерскую бюрократическую процедуру и было спасено только вмешательством самого И.К. Григоровича. В 1911 году он, теперь уже в должности морского министра, докладывал Николаю II: «Пробная пушка 14 дюймов, длиною в 52 калибра со станком для нее уже изготавливается на Обуховском заводе и предполагается, что будет закончена в конце 1912 г.». Интересно отметить, что изначально 14" пушка планировалась для оснащения трех черноморских линкоров. 19 мая 1911 года программа усиления Черноморского флота, включавшая три линейных корабля, была принята Думой и получила финансирование. Но принципиальный вопрос - какие тяжелые орудия будут на них установлены - 12" или 14" калибра - оставался открытым. В преддверии принятия важнейшего решения А.Ф. Бринк докладывал морскому министру: «В настоящее время на Черном море решено строить три броненосца и предстоит теперь же решить вопрос - какими башенными орудиями их вооружить - 12" или 14" калибра. По имеющимся достоверным данным, Турция вооружает свои корабли 13,5" артиллерией, поэтому МТК считает совершенно необходимым вооружить строящиеся черноморские корабли 14" артиллерией, а не 12", не ожидая испытания опытного образца. Затруднениями выполнения этого вооружения является то, что Обуховский завод не в состоянии будет подать к сроку готовности этих судов (01.01.1915 г.), обусловленному МГШ, необходимого числа 14" орудий (36 штук), и задержит на 1,5 года готовность этих судов...». Как выход из создавшегося положения технический комитет по артиллерии МТК счел необходимым, не откладывая начала постройки кораблей, заказать за границей для новых линкоров первый комплект 14" орудий, а башенные установки для них изготовить в России.

В мае 1911 года в адрес европейских фирм, производивших тяжелые орудия - британских «Армстронг», «Виккерс», «Ковентри», германской «Крупп», австро-венгерской «Шкода» и французской «Шнейдер» - были разосланы предложения на участие в тендере на поставку для русского флота 37 14"/52 орудий (36 для вооружения трех линкоров и одно для производства опытов со снарядами и порохом на полигоне). Позже из-за опасения Морского министерства попасть в иностранную зависимость в таком важном деле, как вооружение главных кораблей флота, этот план отклонили, и черноморские дредноуты решили вооружить 12"/52 орудиями в четырех трехорудийных установках. Тут сказалась и принципиальная позиция МГШ, представившего обоснованные расчеты того, что артиллерийская мощь русского линкора с 12 12" орудиями (вес залпа 5651 кг) будет вполне сопоставима с 10 13,5" турецкими (6350 кг), и разница не превысит 12%. Итак, черноморские линкоры не стали сверхдредноутами, но история русской 14" артиллерийской системы еще только начиналась. Пока же, в понятном стремлении не упустить крупный выгодный заказ (на общую сумму порядка 7,5 млн.руб.), на предложение об изготовлении орудий отозвались иностранные компании.

И первой - британская «Виккерс». 28 июля ее представитель в Петербурге передал в МТК проект 14" орудия в шести вариантах (I-VI). Орудие имело относительную длину ствола в 52 калибра (в варианте II - 45 калибров) и при рабочем давлении в 2850 - 3000 атм должно было сообщать 600-кг снаряду начальную скорость в 895 м/с (в варианте II - 823 м/с). В отношении конструкции ствола все варианты следовали принятому в русском флоте способу скрепления цилиндрами, и лишь вариант V был разработан по традиционной для британского флота системе скрепления высокопрочной проволокой, навитой поверх внутренней трубы по всей длине ствола. При разработке орудия руководствовались теми же правилами, которые русский флот выдвигал к спроектированным этой компанией пушкам броненосного крейсера «Рюрик», 8"/50 и 10"/50 артиллерийские системы которого относились к типу «облегченный снаряд/повышенная начальная скорость». В соответствии с этим условием относительный вес снаряда для спроектированной 14" системы равнялся 13,3, в то время как у пушек «Рюрика» он составлял соответственно 13,4 и 13,7. Форма ведущего пояска снаряда и тип нарезки канала ствола - как на пушках концепции «утяжеленный снаряд/повышенная начальная скорость», и перспективная отечественная 14" пушка, в отличие от предшествующей 12"/52 артсистемы, изначально создавалась на основе этого принципа. Согласно предварительным расчетам предполагалось, что 14" снаряду с относительным весом 16,6 (то есть около 750 кг) возможно сообщение начальной скорости порядка 820-830 м/с при дульной энергии примерно 26 тыс. тонно-метров (тм). Подобные характеристики позволяли рассчитывать на устойчивое поражение всех типов тогдашних дредноутов, как уже построенных, так и строившихся, а также тех, которые могли быть созданы в ближайшем будущем.

Конструкция

Спроектированное орудие по конструкции было в целом подобно предшествующей 12"/52 модели - внутренняя нарезная труба скреплялась тремя рядами цилиндров, поверх которых надевался кожух. Орудие имело полный вес 83,33 т (из них 1,5 т затвор) и предназначалось для ведения огня 747,8-кг снарядом образца 1911 г. с относительным весом 16,6 при начальной скорости 823 м/с (2700 ф/с). Подобные высокие характеристики достигались за счет усиленного скрепления ствола и его наибольшей возможной длины ствола - 52 калибра). Относительный вес такого орудия - 1,6 т на калибр длины, что соответствовало уровню аналогичного американского 14"/50 орудия (1,62-1,63 т) и было гораздо меньше, чем у японского «проволочного» 14"/45 образца (1,8-1,83 т). При этом превосходство русской артсистемы в дульной энергии над этими моделями составляло соответственно 10 и 25%. Интересно, что орудие «Измаила» почти на четверть превосходило по дульной энергии даже разработанное англичанами два десятилетия спустя 14" орудие для линкоров типа «Кинг Джордж V» (начальная скорость 757 м/с, вес снаряда 721 кг, дульная энергия 21029 тм), относительный вес которого при этом оказался все же на 8% больше.

Согласно выработанным Артиллерийским отделом ГУК техническим условиям, сталь для орудий применялась только мартеновская, причем для внутренней трубы, скрепляющих цилиндров, перекрывающего кольца, казенника, тела замка и грибовидного стержня - среднелегированная (хромоникелевая); для кожуха допускалась углеродистая. Химический состав стали оставлялся на усмотрение завода, но состав примесей ограничивался: углерода - 0,6%, никеля - 5%, хрома - 1%, марганца - 0,8%, кремния - 0,3%, фосфора и серы по 0,04%, меди - 0,03%.

Испытание стрельбой первого из орудий партии должно было производиться ста выстрелами; при первых 15 требовалось обязательное присутствие артиллерийского приемщика ГУК, остальные 85 достреливались на Главном морском полигоне. Все прочие орудия испытывались на морском полигоне девятью выстрелами каждое. Давление в канале при штатном значении 2500-2850 атм на испытаниях доводилось до 3000 атм.

7 января 1911 года Обуховскому заводу выдали наряд на изготовление опытного 14" орудия с условием сдачи не позднее весны 1912 года, хотя тип его поршневого радиально-секторного затвора (ОСЗ или «Виккерс») еще точно не был установлен. Спустя два года орудие № 1 ОСЗ - с затвором «Виккерс» - было готово.

Производство

Полностью программа поставки 14"/52 орудий насчитывала 82 ствола: 48 для вооружения «измаилов», 12 запасных к ним (согласно «Табели комплектации запасных частей по артиллерии для судов флота» полагался 25% запас орудийных стволов на корабль), 18 на вооружение Ревельской морской крепости, 4 для Морского полигона.

Наряд на изготовление 40 14"/52 орудий получил ОСЗ, еще 36 стволов заказывалось частному Русскому акционерному обществу артиллерийских заводов (РАОАЗ), которое в 1913 году начало постройку гигантского орудийного завода на Волге под Царицыном. Всестороннее техническое содействие этому проекту оказывала компания «Виккерс» (один из основных акционеров-пайщиков РАОАЗ), поставлявшая для него самое современное оборудование. Новый орудийный завод, создание которого энергично поддерживали МГШ и лично морской министр И.К. Григорович, должен был, таким образом, полностью восполнить пробел и изготовить все недостающие орудия для «измаилов», а вскоре после этого перейти к созданию 16" артиллерийских систем для будущих линкоров (поскольку существовавший Обуховский практически исчерпал свой ресурс модернизации и был, помимо этого, перегружен заказами для флота).

Однако с началом Первой мировой войны доставка оборудования из Англии для комплектации завода резко замедлилась, и Морское министерство разрешило РАОАЗ заказать порученные ему 14" орудия на заводе «Виккерс» в Шеффилде. Всего компания, начиная с 1916 года, изготовила для русского флота 16 орудий; в Россию в сентябре 1916 - мае 1917 годов поступило десять. Одиннадцатое (№ 1464 Vickers-Maxim Ltd.) пошло на дно вместе с пароходом «Комба», на котором оно перевозилось в Архангельск.

Обуховцы, кроме своего первого 14"/52 орудия, не сдали больше ни одного, хотя еще десять были почти готовы (отсутствовали лишь перекрывающие кольца казенника и затворы).

Снаряды и заряды

В состав боезапаса 14"/52 орудия «Измаила» входили бронебойные и фугасные снаряды образца 1911 г. весом по 747,8 кг с четырехкалиберным радиусом оживала. И те и другие оснащались донными взрывателями, «макаровским колпачком», пустотелым латунным баллистическим наконечником и одним медным ведущим пояском^[1].

Заряд метательного нитроцеллюлозного пороха (первоначально ленточного размерами 350x32x6,25 мм, позднее цилиндрического трубчатого 700x20x8,8 мм^[2])разбивался на две одинаковые укладки и заключался в шелковый картуз, который, в свою очередь, хранился в герметически укупоренном стальном оцинкованном пенале.

Баллистика

Установки

Полигонная

Для испытаний опытного 14" орудия (№ 1 ОСЗ - с затвором «Виккерс») на Морском полигоне построили специальную опытную установку. Позже предполагалось прибавить к ней еще две подобные установки для поточного отстрела идущих на вооружение 14" орудий вместе с их станками, но начавшаяся война спутала все планы.

Корабельная

Береговая

Железнодорожная

Старый текст

356/52-мм пушки предназначались для вооружения линейных крейсеров типа “Измаил”. Первоначально Морское ведомство планировало заказать 76 356/52-мм орудии, из них 48 собирались поставить на крейсера, 24 - запасные к крейсерам и 4 - на морской полигон. 36 орудий было заказано заводу Виккерса в Англии и 40 - Обуховскому Сталелитейному Заводу. До октября 1917 года из Англии поставили не менее 10 356/52-мм пушек, а ОСЗ не сдал ни одной. В 1922 году на ОСЗ хранилось 8 готовых пушек Виккерса и 7 недоделанных орудий ОСЗ, готовность 4 из них составляла 60%. Заказ на первые четыре башенные установки для КР “Измаил” выдали Металлическому заводу в 1913 году. Работы по башням завод полностью прекратил 16 августа 1917 года, не сдав ни одной башни или хотя бы станка. Устройство 356/52-мм башен близко к устройству 305/52-мм башен. Интересным новшеством стало то, что основные э/д башни должны были работать на переменном трехфазном токе, а не на постоянном, как на всех кораблях дореволюционного флота.

Длина ствола составляла 18 490/52 мм/клб, нарезной части 14985 мм, число нарезов 84, крутизна их хода 30 клб, глубина нарезов 2,67 мм. Вес затвора 1,5 т. Вес ствола с затвором 82,0- 83,3 т.

Трехорудийная башенная установка: угол ВН -5°...+25°. Скорость ВН 3 град/с, скорость ГН 3 град/с. Длина отката около 1500 мм. Диаметр шарового погона 10 190 мм. Броня: лоб, бок и зад - 300 мм, крыша - 125 мм, качающийся щит - 50 мм. Вес качающейся части одного орудия 127,7 т, вращающейся части башни- 1210 т, вес всей башни 1390 т. Скорострель-ность 1,5- 2,5 выстр./мин. Б/к 80 выстрелов на ствол, из которых 60 для быстрой стрельбы и 20 - с перегрузкой. Башню обслуживало 18 двигателей переменного тока общей мощностью 510 л.с.

В 20 - 30-х годах разработали несколько проектов использования 356/52-мм пушки - от морских мониторов до береговых установок. Но реализовали только один вариант - монтаж этих пушек (завода Виккерса) на железнодорожной установке ТМ-1-14: три из них были на Балтийском побережье и три - на Дальнем Востоке.

Первоначально к 356/52-мм пушкам приняли снаряды весом 747,8 кг: бронебойный обр.1911 г. длиной 3,9 клб, В В - 20 кг и фугасный (полубронебойный) обр.1913 г. длиной 4,5 - 4,75 клб, ВВ - от 66 до 82 кг. В 1939 году - фугасный дальнобойный весом 512,5 кг, длиной 5,0 клб, ВВ - 88,2 кг, однако снарядов последнего типа из- готовили крайне мало.

Снаряды обр.1911 г. и обр. 1913 г. имели одинаковую баллистику: V= 731,5 м/с и дальность 23,2 км при +25° и 31,02 км при +50°. Вес заряда 203 кг пороха марки 356/52. Дальнобойный снаряд имел 1/д = 980 м/с и дальность 34,86 км при +25° и 52,86 км при +50°. Вес заряда 230 кг пороха марки 305/52. К 22 июня 1941 года ВМФ располагал 633 бронебойными и 878 фугасными снарядами. За годы войны израсходовано 397 снарядов и получено 503 снаряда от промышленности.

Примечания

1. ↑ В 1913 году эти снаряды в дополнение к ведущему пояску получили дополнительный («центрующий») поясок и поэтому в специальной литературе иногда встречается их обозначение как «образца 1913 г.».
2. ↑ Длина х наружный диаметр х внутренний диаметр.

Ссылки

• 305-мм/52 орудие образца 1907 года
• 356-мм/52 орудие образца 1913 года

Литература

• Виноградов С.Е. «Измаил»: сверхдредноут Российской империи. — «Морская коллекция». — Москва: АОЗТ Редакция журнала «Моделист-Конструктор», 2001 №1. — 36 с.
• Виноградов С.Е. Последние исполины Российского Императорского флота: Линейные корабли с 16" артиллерией в программах развития флота, 1914-1917 гг.. — СПб: «Галея Принт», 1999. — 408 с.

• Владимиров Р.В. Линейные корабли «Лорд Нельсон» и «Агамемнон». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №5. — 68 с.
• Владимиров Р.В. Линейные корабли «Лорд Нельсон» и «Агамемнон». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №5. — 68 с.