Щ-404 (1935)

Версия 15:21, 27 мая 2020

== Щ-316 (1935) (Щ-404) ==

1

История корабля

Государство флага СССР Порт приписки Полярный Спуск на воду 27 декабря 1935 Выведен из состава флота 1956 Современный статус разделана на металл Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ Обозначение проекта «Щука», серия X Скорость (надводная) 12 узлов Скорость (подводная) 8 узлов Рабочая глубина погружения 75 м Предельная глубина погружения 90 м Автономность плавания 20 суток Экипаж 42 человека Размеры Водоизмещение надводное 592 т Водоизмещение подводное 715 т Длина наибольшая (по КВЛ) 58,5 м Ширина корпуса наиб. 6,2 м Средняя осадка (по КВЛ) 3,9 м Вооружение Артиллерия 2 45/46 21-К, 1000 выстрелов Торпедно- минное вооружение Носовые ТА: 4x533 мм, кормовые ТА: 2x533 мм Боекомплект (торпед): 10 ПВО 2 пулемёта

Содуржание 1 История корабля 1.1 Служба 1.2 Командиры 2 Примечания 3 Литература 4 Ссылки

История корабля
Лодка была заложена 25 декабря 1934 года на заводе № 189 «Балтийский завод» https://ru.wikipedia.org/wiki/Балтийский_завод в Ленинграде под строительным номером 262 и названием Щ-316, спущена на воду 27 декабря 1935 года. Предполагалось присвоить наименование «Гепард». 26 сентября 1936 года вступила в строй, 1 ноября того же года вошла в состав Балтийского флота ВМФ СССР https://ru.wikipedia.org/wiki/Балтийский_флот_ВМФ_Российской_Федерации. 

Служба
16 мая 1937 года кораблю присвоено обозначение «Щ-404». 28 мая 1937 года субмарина начала переход на Север по Беломоро-Балтийскому каналу, и 30 июня 1937 года вошла в состав 2-го дивизиона ПЛ СФ.В феврале 1938 года Щ-404 приняла участие в спасении экспедиции Папанина, находясь в море и обеспечивая связь.В середине февраля 1938 года «Щ-404» под командованием И.А. Колышкина //www.sovboat.ru/means/mens_k.php3#kolihkin, находясь в районе 30-40 миль к северу от мыса Нордкин, совместно с подводными лодками «Д-3» //www.sovboat.ru/ship/d3.php3, «Щ-402» //www.sovboat.ru/ship/h402.php3 и эсминцем «Карл Либкнехт» обеспечивала связь в ходе операции по спасению полярников станции «СП-1». Плавание проходило в сложных условиях зимнего шторма и полярной ночи. 19 февраля четыре участника экспедиции во главе с И.Д. Папаниным после 274-суточного дрейфа были сняты со льдины ледоколами «Таймыр» и «Мурман», а обеспечивающие корабли получили приказ вернуться в базу.
В декабре 1938 года командиром «Щ-404» стал капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Иванов Владимир Алексеевич //www.sovboat.ru/means/mens_i.php3#z8, сменивший не долго командовавшего подлодкой Н.А. Лунина //www.sovboat.ru/means/mens_l.php3#z6, который к этому моменту был арестован органами НКВД. 18-29 апреля 1939 года «Щ-404» совместно с подводными лодками «Д-2» //www.sovboat.ru/ship/d2.php3, «Щ-402» и «Щ-403» //www.sovboat.ru/ship/h403.php3 приняла участие в обеспечении беспосадочного перелета самолета «ЦКБ-30» (прототип бомбардировщика «ДБ-3»; который носил собственное имя «Москва») экипажа В.К. Коккинаки в Северную Америку по маршруту Москва – Новгород – Хельсинки – Тронхейм – Исландия – мыс Фарвель – остров Мискоу. В Баренцевом море подлодкам пришлось выдержать шторм с силой ветра до 11 баллов. Ударами волн на «Щ-404» были сорваны несколько металлических листов надстройки и подводный якорь.
К началу Советско-финской войны «Щ-404» уже неделю находилась в дозоре у мыса Маккаур. С открытием боевых действий подлодке было приказано не допустить проникновения иностранных кораблей в Варангер-фьорд и к полуострову Рыбачий. В норвежские территориальные воды заходить запрещалось, но в случае обнаружения кораблей противника разрешалось выходить за пределы позиции на 6 миль южнее и западнее.
В ходе «Зимней» войны «Щ-404» провела три патруля (второй – во второй половине января 1940 года у мыса Нодкин; третий – во второй половине февраля – начале марта у Вардё), которые ничем особенным отмечены не были. В первой половине 1940 года корабль был перечислен в состав 3-го дивизиона БПЛ СФ; в его составе «Щ-404» встретила начало Великой Отечественной войны. В этот момент подлодка находилась в Полярном. В середине 1940 года «Щ-404» прошла текущий ремонт, но на корабле оставалась старая аккумуляторная батарея, которая эксплуатировалась с апреля 1939 года. По уровню боевой подготовки подводная лодка находилась во 2-й линии. Уже днем 22 июня «Щ-404» перешла в Йокангу, откуда рано утром 23 июня была отправлена в дозор к горлу Белого моря в район между банкой Большая Панфилова и губой Панфиловская (позиция № 8) с задачей не допустить вероятного прорыва кораблей противника в Белое море. На подходах к позиции подлодка встретила сплошной крупнобитый лед, и 24 июня вернулась в Йокангу.

«Щука» Северного флота возвращается в Полярное.

В июле – августе «Щ-404» сделала еще два выхода в дозор к горлу Белого моря. Противника она не встретила, зато немецкая подлодка «U-451» вечером 11 августа обнаружила «Щ-404», но, к счастью, не атаковала. Несмотря на то, что на начальном этапе войны действия «щуки» сводились к защите своих внутренних коммуникаций, экипаж «Щ-404» вскоре понес первые потери. 13 июля в районе маяка Гавриловский германские эсминцы из состава 6-й флотилии в ходе первой набеговой операции у Кольского побережья уничтожили небольшой советский конвой под охраной сторожевика «Пассат». Среди погибших на «Пассате» были находившиеся на его борту в качестве пассажиров четыре подводника с «Щ-404»: лейтенанты М.А. Бродецкий (штурман) и Е.М. Тараданов (минёр), старшины 2 статьи А.И. Рыбаков (командир отделения штурманских электриков) и В.М. Богданов (шифровальщик).
24 августа «Щ-404» перешла в Архангельск, где на заводе «Красная Кузница» провела текущий ремонт с докованием. 17 сентября подлодка отправилась в Йокангу, откуда в первых числах октября сделала еще один дозорный выход в горло Белого моря. Утром 3 октября «Щ-404» атаковал неизвестный самолет (возможно, разведчик с британского крейсера «London»). Он сбросил на субмарину две бомбы, которые, взорвались на безопасном расстоянии от подводной лодки.

27 октября «Щ-404» перешла в Полярное, а затем в Мурманск, где на слипе местного судоремонтного завода Наркомрыбпрома провела ремонтные работы. 2 декабря подлодка вновь вступила в строй.

В свой первый по-настоящему боевой поход субмарина отправилась 15 декабря. Ей предстояло действовать на позиции № 4 в районе между мысом Нодкап и Тана-фьродом. Первый контакт с противником, как и для большинства советский подлодок, завершился для «Щ-404» неудачей. В ночь на 19 декабря у северо-восточной части полуострова Нордкин, субмарина, которая в этот момент находилась в надводном положении, в условиях плохой видимости обнаружила, что находится внутри ордера вражеского конвоя, который идет на восток. Один корабль сопровождения находился справа по борту, остальные, транспорт и два сторожевика, по левому. Подлодка попыталась атаковать один из кораблей, но была замечена и контратакована перекрестным артиллерийско-пулеметным огнем. «Щ-404» успела погрузиться, когда тральщик «M-1505» начал сбрасывать глубинные бомбы. Всплыв через два часа, подлодка уже ничего не обнаружила.

Первая торпедная атака «Щ-404» состоялась вечером 29 декабря 1941 года восточнее мыса Слетнес. Подлодка обнаружила конвой, когда снова находилась в надводном положении и проводила зарядку аккумуляторов. Оставаясь незамеченной в темной части горизонта. «Щ-404» с дистанции 10-12 кбт выпустила две торпеды по судну в 3000 тонн, которое сопровождалось тремя сторожевиками. Через полторы минуты на подлодке зафиксировали глухой взрыв, цель после этого не наблюдалась. Уклоняясь от атаки кораблей эскорта, субмарина погрузилась, вскоре услышав еще восемь взрывов, предположительно глубинных бомб. Транспорт посчитали потопленным. Противник не комментирует этот эпизод, возможно, были атакованы тральщики «M-1503» и «M-1506» (мобилизованные траулеры) из состава 15-й флотилии.

Значительную часть времени патрулирования «Щ-404» несла службу в условиях сильных штормов, а так как ее аккумуляторная батарея субмарины была сильно изношена, подлодка была вынуждена отходить вне видимости берега, пережидая шторм в надводном положении. В итоге, ударами волн на подлодке оборвало антенны, поэтому вечером 5 января 1942 года «Щ-404» покинула позицию и начала возвращение в базу без разрешения командования, так как командир субмарины не был уверен в исправности радиоприемника.

Вечером 7 января «Щ-404» прибыла в Полярное, где ее ждал навигационный ремонт с долгожданной заменой аккумуляторов, емкость которых к этому моменту не превышала 50% от расчетной.

Вступив в строй 24 января, вечером 6 февраля «Щ-404» вышла на позицию № 2а (район восточнее Тормсё). Помимо патрулирования района, задачей подлодки была высадка разведгруппы на побережье противника, что с первого раза из-за погодных условий сделать не удалось. До 19 февраля подлодка патрулировала район у острова Ваней, периодически отходя в район зарядки, пережидая шторм. Наконец, вечером 20 – утром 21 февраля «Щ-404» предприняла еще одну попытку доставить разведгруппу на берег, но в ходе высадки две шлюпки перевернулись. Люди сумели выбраться на берег, но радист разведчиков остался на подлодке. После короткого поиска противника в проливах Брей-сунд и Рольвсё-сунд подлодка направилась в базу, и вечером 3 марта прибыла в Полярное.

Седьмой боевой поход «Щ-404» был отмечен торпедной атакой, в ходе которой подводная лодка открыла счет. Вечером 29 марта субмарина вышла в район Тана-фьорда (позиция № 4) и уже днем 31 марта в устье Конгс-фьорда с дистанции 10 кбт выпустила две торпеды по судну, оцененному командиром подлодки, в 5-6000 тонн, которое шло на восток в сопровождении двух тральщиков. Через 80 секунд на «Щ-404» был зафиксирован взрыв, что дало подводникам основание считать, что торпеды достигли цели. По данным противника, германский конвой, состоящий из транспортов «Almora» (2522 брт), «Admiral Karl Hering» (1436 брт) и танкера «Oleum» (476 брт) в сопровождении противолодочных кораблей 11-й флотилии заметил атаку подлодки и потерь не понес. В ответ охотники «Uj-1104» и «Uj-1109» сбросили три глубинных бомбы. Через 20 минут желая пронаблюдать за результатом атаки, подлодка всплыла под перископ и обнаружила за кормой неприятельский сторожевик без хода. «Щ-404» начала занимать позицию для нового залпа, но снова услышала взрывы, которые на подлодке расценили как очередную серию сбрасываемых глубинных бомб. Они загнали ее на глубину, поэтому от новой атаки пришлось отказаться.
Успех пришел на следующий день. Вечером 1 апреля восточнее входа в Бос-фьорд «Щ-404» тремя торпедами атаковала шедший на запад транспорт «Michael» (2793 брт) с грузом железной руды. Его охраняли сторожевики «V-6112» («Friese»), «V-6114» («Alane») и «V-6115» («Salier»). Две торпеды попали в цель. В момент залпа подлодка не удержала глубину, выдав свое местонахождение, после чего, произведя срочное погружение, легла на грунт. Сопровождение транспорта не оставило безнаказанной гибель судна. За два с половиной часа сторожевые корабли сбросили на подлодку 38 глубинных бомб. В результате близких разрывов на «Щ-404» начали пропускать воду клапана турбонасоса и трюмной помпы, было разбито три бака аккумуляторной батареи, вышла из строя часть освещения.

Полученные повреждения не сказались на боеспособности субмарины, и она продолжила патрулирование. 2 апреля, согласно плану, она должна была снять с берега разведгруппу, но в условленном месте в назначенное время сигналов с берега не было.

Днем 3 апреля у мыса Хьёльнес «Щ-404» упустила шанс увеличить счет, сорвав атаку на танкер в 8-9000 тонн. Из-за ошибки личного состава БЧ-3 торпеды не вышли из аппаратов, так как не был включен автомат-коробка торпедной стрельбы. Ситуацию усугубил отказ кормовых горизонтальных рулей, которые заклинило в положении «на погружение». Подлодка произвольно легла на грунт на глубине 51 м, К счастью, сопровождавшие судно сторожевики не заметили присутствие субмарины. Снявшись с грунта, подлодка продолжила движение, вечером 3 апреля наконец-то приняв на борт разведчиков. Утром 6 апреля «Щ-404» прибыла в Полярное.

Несмотря на то, что патрулирование подлодки было успешным, по возвращении в базу за срыв атаки от 3 апреля был арестован и привлечен к суду военного трибунала минер «Щ-404» старший лейтенант Михаил Николаевич Синяков. (К счастью для него, все обошлось без серьезных последствий, в мае 1944 года он в звании капитан-лейтенанта проходил службу флагманским минером 3-й бригады торпедных катеров СФ).

В конце апреля – начале мая «Щ-404» действовала в районе так называемого Лоппского моря (позиция № 2), с задачей прикрытия союзных конвоев «PQ-15» и «QP-11», после чего провела безуспешный поиск противника на шхерных коммуникациях между островами Арнё и Лоппа. Вернувшись в Полярное, субмарина вскоре перешла на судоремонтный завод Наркомрыбпрома в Мурманске, где 14 мая начала ремонт. Работы совпали с бомбардировками города немецкой авиацией; в этот период он бомбился практически ежедневно. Если днем 2 июня повреждения полученные лодкой от взрыва неподалеку были незначительны, то утром 30 июня взрыв 250-кг авиабомбы в 14 м от кормы расширил фронт ремонтных работ. Легкий корпус корабля, его надстройка и ограждение рубки получили около 160 осколочных пробоин, а прочный корпус – 13 с проникновением осколков внутрь подводной лодки. Так же был поврежден торпедный аппарат №5, трубопроводы топливной и масляной систем дизелей. Дополнительные работы по устранению повреждений задержали ввод субмарины в строй до середины сентября 1942 года.
В девятый боевой поход для действий на позиции № 6 в Варангер-фьорде «Щ-404» вышла вечером 16 сентября. Днем 22 сентября подлодка обнаружила транспорт, по оценке командира субмарины в 5500 тонн, в сопровождении трех кораблей противника. С дистанции 10-12 кбт «Щ-404» выпустила две торпеды по судну, а через 95 секунд в отсеках подлодки был услышан глухой взрыв. Через 19 минут после залпа субмарина всплыла на перископную глубину, чтобы пронаблюдать за результатом атаки, но, едва подняв перископ, обнаружила сторожевик идущий прямо на нее. Снова погрузившись «Щ-404» начала отход под защиту своих артиллерийских батарей на полуострове Рыбачий, в то время когда охотники «Uj-1103», «Uj-1104», «Uj-1106» сбрасывали на безопасном удалении от субмарины глубинные бомбы. Транспорт посчитали уничтоженным, хотя конвой, на самом деле состоящий не из одной, а из четырех единиц: пароходов «Weissesee», «Hafnia», «Ramfoss» (бывший норвежский «Kronprins Olav», 1138 брт) и танкера «Kloveren», прибыл к месту назначения без потерь.

На мостике подводной лодки «Щ-404». Командир бригады ПЛ СФ Н.И. Виноградов (слева) и командир корабля В.А. Иванов

Члены экипажа «Щ-404». Слева направо: старшие краснофлотцы И.Е. Гондюхин (погиб «Щ-402») , К.В. Немчитский, мичман А.П. Шевцов, старшины 1 статьи С.Ф. Смирнов и В.Г. Инюткин. Полярный, 1944 г

Торпедист «Щ-404» старший краснофлотец С.Т. Камышев.