Eritrea (1936)

Версия 08:29, 22 мая 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта astartat. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 22.05.2020.

Общие сведения

Для связи с колониями итальянский флот нуждался в корабле способном совершать морские и океанские перевозки людей и грузов. Так же корабль должен был быть приспособлен для выполнения прибрежных действий (береговая охрана, гидрографические съемки, различные виды транспорта), и иметь возможность защитить себя и колонию в случае вооруженного конфликта. Свою роль играл и политический фактор — демонстрация силы страны-колонизатора. Таким образом в 1934 году был спроектирован корабль, предназначенный быть «визитной карточкой» Королевского флота в отдаленных морях. После постройки Eritrea планировалось построить второй корабль Efiopia, который был заказан в 1939 году, но не был построен.

Предшественники

Постройка и испытания

Заложен на верфи "Cantieri di Castellammare di Stabia" в Неаполе 25 июля 1935, спущен на воду 20 сентября 1936, вступил в строй 10 февраля 1937.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка корабля двухвальная, состояла из двух главных дизельных двигателей Fiat, и двух дополнительных дизель-электромоторов. Двигатели могли работать как вместе, так и независимо. Электропривод использовался для маскировки и бесшумного движения.
При совместной работе всех двигателей достигалась максимальная скорость в 20 уз. В таком режиме дальность плавания составляла 6120 миль со скоростью 13,3 узла. Наибольшая дальность плавания — 6950 миль со скоростью 12 узлов обеспечивалась при работе вспомогательной установки.

Вспомогательное оборудование

Корабль мог выполнять роль плавучей базы для подводных лодок. На борту располагалась мастерская для ремонта и имелось оборудование для подзарядки электродвигателей подводных лодок. Было оборудование для постановки мин.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 234 человек, из них 13 офицеров. Внутренние помещения были утеплены стеклопластиковыми панелями, что позволяло экипажу комфортно чувствовать себя при любой температуре. Был оборудован госпиталь с операционной. Для повышения автономности и возможности перевозки скоропортящихся продуктов на корабле была оборудована морозильная камера. Имелся дистиллятор для получения пресной воды.

Вооружение

Navy:37-мм_Mod._1932

Она была вооружена четырьмя 120-мм пушками, двумя 40-мм пушками и двумя 13,2-мм пулеметами.

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия состояла из двух 40-мм Vickers-Terni Mod 1915 орудий в одинарной установке.

Были установлены 4 13,2-миллиметровых пулемета в одноорудийной установке.

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Модернизации и переоборудования

История службы

во время гражданской войны в Испании в июне 1937 года корабль занимался перевозкой войск. После был отправлен в Западное Средиземноморье. «Эритрея» несла службу в Красном море, флагман флотилии Красного моря (Flotta del Mar Rosso), и базировалась в порту Массава (Итальянская Эритрея). В феврале 1941 «Эритрея» вместе с вооруженными теплоходами «Рамб-1» и «Рамб-2» вышли из Массавы с целью достичь Японии, где их планировалось использовать в роли рейдеров

Гибель

Место гибели

Командиры

Capitano di Fregata Marino Iannucci

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений

https://www.youtube.com/watch?time_continue=31&v=G57Oo-B2vn8&feature=emb_logo