Полуброненосные фрегаты типа «Генерал-Адмирал»
| Версия 13:11, 25 марта 2020 | Версия 08:53, 26 марта 2020 | |||
| Строка 88: | Строка 88: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| ? | После создания в России прибрежного оборонительного флота, уже в марте 1864 года было принято решение начать строительство на отечественных верфях и из своих материалов следующего поколения броненосных кораблей, отличавшихся большей боевой мощью и повышенной мореходностью, предназначенных к океанским плаваниям. Эти корабли хорошо подходили для атаки крепостей и эскадренного боя. Однако крейсерские силы русского флота | + | После создания в России прибрежного оборонительного флота, уже в марте 1864 года было принято решение начать строительство на отечественных верфях и из своих материалов следующего поколения броненосных кораблей, отличавшихся большей боевой мощью и повышенной мореходностью, предназначенных к океанским плаваниям. Эти корабли хорошо подходили для атаки крепостей и эскадренного боя. В то же время успешные действия рейдеров южан во время Гражданской войны в США убедительно показали, какой вред неприятельской торговле могут нанести действия одиночных крейсеров. Однако крейсерские силы русского флота находились в неудовлетворительном состоянии. К тому же ни один из крейсеров не имел защиты жизненных частей на случай встречи с кораблями неприятеля, а также с большими коммерческими пароходами, которые могут быть вооружены сильными орудиями. При этом надо учитывать, что наиболее вероятный на то время противник России — Англия, полностью зависела от поставок сырья и продовольствия из своих многочисленных колоний и обладала чрезвычайно протяженными, а потому легкоуязвимыми морскими коммуникациями. В связи с этим, приоритетной задачей стала постройка корабля, который должен был «быть крейсером в полном смысле этого слова и наносить вред неприятельской торговле», а для этого обладать максимально возможной скоростью, высокой мореходностью и автономностью. При этом мощную энергетическую установку, увеличенные запасы угля, броню по поясу и тяжелые орудия требовалось разместить в пределах минимально возможного водоизмещения. | |
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
Версия 08:53, 26 марта 2020
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ir0n246:ru. Последняя правка была внесена 26.03.2020. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1870-1881 гг. Годы постройки |
| 1880-1944 гг. Годы службы |
| Невский завод, Балтийский завод (Санкт-Петербург) Место строительства |
| 4607 / 5300 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 86,87 / 14,63 / 7,01 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Паровая 4 паровых котла 1 паровая машина 6300 л.с. Энергетическая установка |
| 14 узл. Скорость хода |
| 1800 миль Дальность плавания |
| 320 чел. Общая численность |
| 101,6-152,4 / 6,35-19,05 мм. Пояс/борт |
| 6,35 мм. Палуба |
Артиллерийское вооружение
- 4 (4×1) 203-мм орудия образца 1867 г.;
- 2 (2×1) 152-мм орудия образца 1867 г..
Содержание
Общие сведения
Полуброненосные фрегаты типа «Генерал-Адмирал» — рангоутные броненосные крейсера 1-го ранга, предназначенные для уничтожении неприятельской морской торговли и в нанесении вреда слабозащищенным морским станциям неприятеля. В отличие от своих предшественников представляли собой действительно полноценные океанские крейсера, обладавшие хорошей скоростью, высокой мореходностью и автономностью. Кроме полного парусного вооружения фрегата, корабли оснащались паровыми машинами с винтовым движителем.
Классифицированные на момент проектирования как полуброненосные корветы, корабли за свою более чем 50-летнюю службу побывали в ранге полуброненосных фрегатов и крейсеров 1-го ранга. В 1906 году корабли были переведены в ранг учебных судов, а затем, после перестройки, стали минными заградителями. В этом качестве они приняли участие в Первой мировой и Гражданской войне. В качестве блокшивов корабли участвовали в Советско-финляндской и Великой Отечественной войнах после чего были исключены из состава ВМФ и сданы «Главвторчермету» для разборки.
История создания
Предпосылки к созданию
После создания в России прибрежного оборонительного флота, уже в марте 1864 года было принято решение начать строительство на отечественных верфях и из своих материалов следующего поколения броненосных кораблей, отличавшихся большей боевой мощью и повышенной мореходностью, предназначенных к океанским плаваниям. Эти корабли хорошо подходили для атаки крепостей и эскадренного боя. В то же время успешные действия рейдеров южан во время Гражданской войны в США убедительно показали, какой вред неприятельской торговле могут нанести действия одиночных крейсеров. Однако крейсерские силы русского флота находились в неудовлетворительном состоянии. К тому же ни один из крейсеров не имел защиты жизненных частей на случай встречи с кораблями неприятеля, а также с большими коммерческими пароходами, которые могут быть вооружены сильными орудиями. При этом надо учитывать, что наиболее вероятный на то время противник России — Англия, полностью зависела от поставок сырья и продовольствия из своих многочисленных колоний и обладала чрезвычайно протяженными, а потому легкоуязвимыми морскими коммуникациями. В связи с этим, приоритетной задачей стала постройка корабля, который должен был «быть крейсером в полном смысле этого слова и наносить вред неприятельской торговле», а для этого обладать максимально возможной скоростью, высокой мореходностью и автономностью. При этом мощную энергетическую установку, увеличенные запасы угля, броню по поясу и тяжелые орудия требовалось разместить в пределах минимально возможного водоизмещения.
