Alberto di Giussano (1930)
| Версия 14:45, 18 марта 2020 | Версия 10:44, 19 марта 2020 | |||
| Строка 165: | Строка 165: | |||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | Состояло из двух спаренных торпедных аппаратов калибра 530 мм. Боекомплект хранился в двух контейнерах у кормовой надстройки. Время перезарядки равнялось 30 минутам. Вес торпеды равнялся 1.7 т.. масса взрывчатого вещества 250-260 кг тротила. Торпеда могла поражать цели на удалении 4000 м со скоростью 41 уз, или 12 000 м со скоростью 26 уз. | |||
| + | ||||
| + | На корме крейсеров имелись два рельсовых пути, которые протягивались от кормовой надстройки до среза кормы. Они были съемными, их установка занимала до суток. Максимально корабль мог принять около 160 мин, при этом общий вес мин равнялся 111 т. При такой загрузке кормовые башни не могли вести огонь, а угол поворота торпедного аппарата был ограничен. | |||
| === Противолодочное и противоминное вооружение === | === Противолодочное и противоминное вооружение === | |||
Версия 10:44, 19 марта 2020
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта astartat. Последняя правка была внесена 19.03.2020. |
Alberto di Giussano (1930)
Alberico Da Barbiano, Bartolomeo Colleoni, Giovanni Delle Bande Nere
ВМС Италии
| 29 марта 1928 Заложен |
| 27 апреля 1930 Спущен на воду |
| 5 февраля 1931 Введен в строй |
| 13 декабря 1941 Гибель |
| 6571 / 6954 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,3 / 15,5 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 507 чел. Общая численность |
| 24 + 18 / 20 мм. Пояс/борт |
| 20 мм. Палуба |
| 40 мм. Боевая рубка |
Содержание
Общие сведения
Альберто да Джуссано (итал. Alberto da Giussano; 1105, Бари — 1177, Неаполь) — легендарный итальянский гвельф-кондотьер во времена войн Ломбардской лиги против Фридриха Барбароссы в XII столетии.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Корабль был спроектирован "Военно-морским комитетом проектирования". Работами руководил генерал-лейтенант корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виан (General Giuseppe Vian). Основная цель проекта — добиться превосходства в скорости и огневой мощи над французскими лидерами типа Jaguar, Lion и Aigle.
Постройка и испытания
Заказ на строительство крейсера поступил в 1928 году. Корабль строился на верфи "Ансальдо" в Генуе. Построен за 35 месяцев. Стоимость крейсера составила 59 170 000 лир На ходовых испытаниях корабля была зафиксирована скорость 38,5 узла при водоизмещении 5812 тонн.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция корпуса была позаимствована у лидеров типа «Навигатори». Отношение длины корпуса к ширине превысило 10:1 и было характерно скорее для эсминцев, чем для крейсеров. Схема набора корпуса была смешанной — продольный набор использовался в районе двойного дна и до платформ, выше применялся поперечный набор. Часть шпангоутов была усилена. Корпус стальной, клепаный, делился на 16 водонепроницаемых отсеков. Так же были сделаны две продольные переборки, для увеличения прочности корабля. Носовая оконечность крейсера имела прямую форму со слегка выступающим тараном. Носовая палуба приподнята. На носовой палубе была установлена катапульта для бортовых гидросамолетов, ангар которых находился под боевой платформой. Над ангаром была бронированная командная станция, а также рубка и навигационная кабина. Выше располагались дальномеры, фары и антенна радиоприемника. За надстройкой располагалась широкая дымовая труба с характерным изгибом. Вторая дымовая труба, круглая в сечении, находилась перед кормовой орудийной платформой. Корма закруглена.
Бронирование
При конструировании броневой защиты была использована идея разнесённого бронирования. Броневой пояс из ванадиевой стали начинался от 28-го шпангоута и заканчивался на 173-ем шпангоуте. Его толщина в средней части составила 24 мм, по краям — 20 мм. Пояс замыкался 20-мм траверсами. В двух метрах от борта между концевыми башнями ГК располагалась продольная броневая противоосколочная переборка толщиной 18 мм. Броневая палуба была толщиной 20 мм, использовалась хромоникелевая сталь. Оконечности и подводная часть были незащищёнными.
Башни артиллерии главного калибра были защищены бронёй толщиной 23 мм. Боевая рубка имела толщину брони 40 мм, командно-дальномерные посты защищались 25-мм бронёй. Общий вес бронирования составлял 531,8 тонны, из них на вертикальное бронирование приходилось 290,8 тонны, на горизонтальное 241 тонна. Это составляло 11,3 — 11,5 % от стандартного водоизмещения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсер был оснащен двухвальной паротурбинной энергетической установкой, разработки компании «Беллуццо». Каждый турбозубчатый агрегат включал в себя турбину высокого давления, турбину низкого давления и турбину заднего хода. Пар турбины получали из шести котлов типа «Ярроу». Установка размещалась по эшелонному принципу, что должно было повысить её живучесть. Слишком узкий корпус стал причиной расположения котлов друг за другом в диаметральной плоскости. Проектная мощность двух турбин должна была равняться 95 000 л.с., фактически она составила 100 000 л.с. Запас топлива равнялся 1290 т (из них 1240 т можно было расходовать свободно, а 50 т являлись неприкосновенным запасом. На корабле хранилось 41 т машинного масла. Дальность плавания в среднем равнялась 3800 миль со скоростью 18 уз, 970 миль со скоростью 36 (по другим данным. 38 уз). Расход топлива при всех работающих котлах, скорости 18 уз и водоизмещении 7700 т. составил 11 т в час. Во время стоянки -17 т в сутки.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр состоял из 8 152/53 mm Ansaldo 1926 орудий в 4-х двухоруднйных башнях. Орудия были изготовлены в 1927-1929 гг. на заводе "Ансальдо". Угол обстрела АУ главного калибра равнялся 300°. Боезапас равнялся 280 снарядам (140 фугасных и 140 бронебойных), боекомплект можно было увеличить на 50% по каждому виду снарядов.
Характеристики орудия 152/53 mm Ansaldo 1926:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Калибр | 152 мм |
| Длина ствола | 53 калибра |
| Максимальная дальность стрельбы | 26000 (бронебойный) / 25200 (фугасный) метров |
| Скорострельность | 6 выстрелов в минуту |
| Боезапас на одно орудие | 150 выстрелов |
| Начальная скорость снаряда | 900 м/с (бронебойный) 935 м/с (фугасный) |
| Угол возвышения | +45° -5° |
| Масса снаряда | 47 кг |
| Полный вес АУ | 85000 кг |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Состояло из двух спаренных торпедных аппаратов калибра 530 мм. Боекомплект хранился в двух контейнерах у кормовой надстройки. Время перезарядки равнялось 30 минутам. Вес торпеды равнялся 1.7 т.. масса взрывчатого вещества 250-260 кг тротила. Торпеда могла поражать цели на удалении 4000 м со скоростью 41 уз, или 12 000 м со скоростью 26 уз.
На корме крейсеров имелись два рельсовых пути, которые протягивались от кормовой надстройки до среза кормы. Они были съемными, их установка занимала до суток. Максимально корабль мог принять около 160 мин, при этом общий вес мин равнялся 111 т. При такой загрузке кормовые башни не могли вести огонь, а угол поворота торпедного аппарата был ограничен.
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Для корректировки огня 152-мм орудий крейсера оснащались бортовой авиацией, размещенной в носовой оконечности. Первоначально это были одноместные гидросамолеты CANT 25—AR, которые затем были заменены двухместными гидросамолетами IMAM Ro—43. Ангар размещался в нижнем ярусе носовой надстройки, откуда гидросамолет по специальным рельсовым путям в обход башен на тележке подавался к катапульте на полубаке.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Радиоэлектронное вооружение состояло из пассивной гидроакустической станции, радиопеленгатора с антенной на крыше мостика и системы звукоподводной связи.
В навигационное вооружение входили гирокомпас, три магнитных компаса: один на верхнем мостике, два на крыльях мостика. Имелись шлюпочные компасы и один небольшой компас в румпельном отделении.
Модернизации и переоборудования
История службы
Крейсер до начала войны ни разу не покидал Средиземное море. 22 апреля 1934 г. на рейде Венеции было вручено так называемое “Боевое знамя”.
В 1936-1939 гг. участвовал в гражданской войне в Испании, оказывая помощь националистам генерала Франко. Все это время “Ди Джуссано находился во 2-й эскадре (легкие силы) и базировался на Ла-Специю. С 10 июня 1940 г. находился в составе 4-й бригады крейсеров 2-й эскадры. Принимал участие в бою у Пунто-Стило (Калабрия)[1]. 6 августа “Ди Джуссано” принимал участие в постановке минного заграждения “7 AN” (394 мины) у острова Пантелерия. 10 января 1941 г. на этом заграждении подорвался и получил тяжелые повреждения британский эсминец “Галлант".
Второе полугодие 1940 г. и весь 1941 г “Ди Джуссано” эскортировал северо-африканские конвои. 3 июня 1941 г. "Ди Джуссано". "Банде Нере”. “Эугенио Ди Савойя". “Дука де Аосга” и 7 эсминцев поставили два минных заграждения у Триполи. Целью операции было недопущение обстрелов порта кораблями британского флота.[2]
Следующий выход на минную постановку прошел 7 июля 1941 г. В этот день крейсера “Ди Джуссано", “Банде Нере”, "Аттендоло”, “Дука де Аоста" вместе с 8-ю эсминцами поставили в Сицилийском проливе минные заграждения “S-31” и "S-32” (292 мины и 444 минных защитника).
Гибель
Вечером 9 декабря из Палермо вышли крейсера "Ди Джуссано” и “Да Барбиано”, с грузом бензина в бочках, расположенных на их палубах. Итальянские крейсера были обнаружены ночным самолетом-разведчиком с Мальты и вскоре было атаковано самолетами-торпедоносцами. Попаданий не было, но в штабе итальянского флота решили прекратить операцию и вернуть корабли в Палермо.
12 декабря операцию возобновили. Ночью корабли вновь попытались пройти с грузом, но, заметив в воздухе самолет-разведчик, вновь легли на обратный курс. В двух милях от мыса Бон конвой был перехвачен группой в составе английских эсминцев “Legion”, “Maori”, “Sikh” и голландского эсминца “Isaak Sweers”. Бой на встречных курсах продолжался около 3 минут. Получив несколько торпедных попаданий, оба итальянских крейсера погибли.
.
Место гибели
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Бой у Калабрии (англ. Battle of Calabria) — морское сражение, в итальянских источниках также известное под названием Бой у Пунто-Стило (у мыса Стило) (итал. Battaglia di punta Stilo). Произошло 9 июля 1940 года на Средиземном море во время Второй мировой войны между Итальянским флотом и Средиземноморским флотом Великобритании. Являлось первым крупным столкновением обоих флотов в начавшейся войне.
- ↑ 19 декабря, уже после гибели Alberto di Giussano, на минах погиб крейсер "Нептун" и эсминец “Кандагар”. Были повреждены крейсера "Аурора” и "Пенелопа”.
_title.jpg){kind=link}