Trieste (1926)
| Версия 11:01, 7 февраля 2020 | Версия 11:03, 7 февраля 2020 | |||
| Строка 395: | Строка 395: | |||
| |- | |- | |||
| |{{#ev:youtube|k_XnXdl8dC8|500}} | |{{#ev:youtube|k_XnXdl8dC8|500}} | |||
| + | |{{#ev:youtube|CcFG7oKxEmM|500}} | |||
| |} | |} | |||
| [[Категория:ВМС Италии]] | [[Категория:ВМС Италии]] | |||
| [[Категория:Крейсеры]] | [[Категория:Крейсеры]] | |||
| + | CcFG7oKxEmM | |||
Версия 11:03, 7 февраля 2020
Тяжелый крейсер Trieste
Королевские ВМС Италии
| 22.06.1925 Заложен |
| 24.10.1926 Спущен на воду |
| 1930 Выход на испытания |
| 18.10.1946 Выведен из боевого состава |
| 10.01.1943 Гибель |
| 10505 / 13540 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 196,6 / 20,6 / 6,57/6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 723 чел. Общая численность |
| 25 чел. Офицеры |
| 698 чел. Матросы |
| 70 / мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 50 / 60 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 70 мм. Барбеты |
| 100 / 100 / 100 / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
| 20 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
- 8 (4 × 2) 203-мм/53 орудия «Ансальдо» Mod.1929.
Зенитная артиллерия:
- 16 (8 × 2) × 100/47 универсальных орудий «ОТО» Mod.1927;
- 4 (4 × 1) × 40-мм/39 автомата «Викерс-Терни» Mod.1915/1917;
- 8 (4 × 2) × 13,2-мм/76 зенитных пулемета «Бреда» Mod.1931.
Минно-торпедное вооружение:
- 8 (4 × 2) 533-мм торпедных аппарата (неподвижные).
Авиационное вооружение:
- 1 катапульта, 3 гидросамолета.
Содержание
Проектирование и постройка
Постройка двух новых быстроходных крейсеров с мощным вооружением была включена в программу 1923 года наряду с более легкими кораблями и подводными лодками. Проект новых крейсеров был подготовлен Комитетом по проектам боевых кораблей Морского министерства (Comitato Progetti Navi del Ministero della Marina) под руководством инженер-генерал-лейтенанта Филиппо Бонфильетти. Проектное задание предусматривало 35-узловую скорость и вооружение из восьми 203-мм орудий при «договорном» водоизмещении в 10 000 «длинных» тонн (10 160 метрических тонн). Для достижения столь высокой скорости хода корпус должен был иметь большое удлинение с хорошими обводами и вмещать четырехвальную энергетическую установку общей мощностью 150 000 л.с. Проект учитывал достижения в области авиации: корабли должны были оборудоваться для базирования гидросамолетов, а вспомогательная артиллерия - иметь возможность вести огонь по воздушным целям. Хорошие условия видимости на Средиземном море позволяли вести бой на дальних дистанциях, так что броневая защита не являлась приоритетом, тем не менее проект предусматривал 70-мм пояс по всей длине цитадели и 50-мм палубу. Крейсера были зачислены в списки военных кораблей Королевским декретом №195 от 7 февраля 1924 г. под названиями Trento и Trieste. Средства на их строительство выделялись по программе 1923-1924 гг.
Контракт на постройку Trento был заключен 25 марта 1924 г. с верфью «Орландо» в Ливорно, Trieste заказали 11 апреля 1924 г. верфи «Стабилименто Технико Триестино» в одноименном городе. Контрактная стоимость постройки Trento составила 95,16 млн. лир, Trieste - 94,915 млн. лир. В нее не входили артиллерия, торпедное вооружение, системы управления огнем, электро- и другое оборудование, поставляемое флотом.
Крейсер получил имя в честь города, отошедшего к Италии по Сен-Жерменскому мирному договору от 16 июля 1920 г. Подобно другим крупным кораблям итальянского флота, крейсер имел свой девиз: «Neptunus dedit nomen, dabo Neptuno gloriam» («Нептун дал мне имя, Нептуну даю я славу» - намек на название Тренто как производную от трезубца Нептуна).
| Корабль | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| Trento | «Orlando», Ливорно | 18.4.1924 | 8.2.1925 | 4.10.1927 | 3.4.1929 |
Спуск Trento был намечен на 4 сентября 1927 г. Торжественная церемония проводилась в присутствии членов Королевской семьи, высокопоставленных представителей правящей фашистской партии и большой толпы народа. После соблюдения всех традиций корабль начал сталкиваться со стапеля с помощью шести гидравлических подъемников, однако, пройдя чуть более 47 м, вдруг резко остановился. На корпусе крейсера остались черные полосы. По всей видимости, антифашистски настроенные рабочие подмешали песок в смазку стапеля. По этому поводу Морское министерство проводило расследование, но его результаты не были оглашены.
Все усилия специалистов верфи по спуску ни к чему не привели, так что церемония оказалась сорванной. Понадобился еще месяц работ, и после нескольких неудачных попыток 4 октября 1927 г. безо всяких церемоний корабль, наконец, удалось спустить на воду. Для этого в качестве буксира был использован пассажирский пароход Pincipe di Udine, кроме того, усилие спусковых механизмов было увеличено с 400 до 700 т.
Описание конструкции
| Тактико-технические элементы крейсера Trieste (на момент вступления в строй) | |
|---|---|
| Водоизмещение | стандартное - 10 505 т (Trento - 10 511 т) нормальное - 13 109 т (Trento - 13 114 т) полное - 13 540 т. (Trento - 13 358 т) |
| Размерения | длина наибольшая - 196,6 м длина по ватерлинии - 195,3 м длина между перпендикулярами - 190 м ширина - 20,6 м осадка (при стандартном/полном водоизмещении) - 6,57/6,7 м |
| Энергетическая установка | 12 котлов Yarrow 4 турбозубчатых агрегата Parsons |
| Мощность | 150 000 л.с. |
| Скорость | 35 уз. |
| Запас топлива (полный) | нормальный - 2120 т полный - 2252 т |
| Дальность плавания | 4160 (16) 3190 (26) 1010 (35) миль |
| Бронирование | пояс - 70 мм траверсы - 50-60 мм палуба - 50 мм башни - 100 мм бареты - 70 мм боевая рубка - 100 мм |
| Вооружение | 4x2 203-мм/53 орудия «Ансальдо» Mod. 1929 8x2 100-мм/47 универсальных орудий «О.Т.О.» Mod. 1927 4x1 40-мм/39 автомата «Викерс-Терни» Mod. 1915/1917 4x2 13,2-мм/76 зенитных пулемета «Бреда» Mod. 1931 4x2 533-мм торпедных аппарата (неподвижные) 1 катапульта, 3 гидросамолета |
| Экипаж | 25 офицеров 698 матросов |
Корпус
Крейсера типа Trento отличал гладкопалубный корпус с подъемом палубы от ахтерштевня к форштевню для увеличения высоты надводного борта в носовой части и улучшения мореходности. При подобной конструкции корпус не имел «излома» по полубаку, который являлся концентратором напряжений, что теоретически обеспечивало большую продольную прочность, чем при более привычной конструкции с полубаком. С другой стороны, компоновка внутренних помещений была более сложным делом, поскольку палубы, особенно в носовой части, имели переменную высоту.
Крейсера типа Trento имели две сплошные палубы - верхнюю и батарейную (так у итальянцев традиционно обозначалась главная или броневая палуба). Корпус повышался к носу в основном за счет подъема верхней палубы.
Для обеспечения рекордной для крупных итальянских кораблей скорости корпус был сделан с большим удлинением - отношение длины к ширине на типе Trento составляло 9,56. Обводы корпуса были весьма острыми в носу и разрабатывались с проведением испытаний модели в бассейне. На этих крейсерах впервые для крупных итальянских кораблей был применен бульб в носовой части для снижения волнового сопротивления.
Крейсера типа Trento имели свойственный многим кораблям итальянского флота весьма элегантный силуэт с широко расставленными трубами. От башни главного калибра №2 до башни №3 простиралась закрытая надстройка, на которой размещались все остальные элементы силуэта: носовая надстройка, кормовой мостик, мачты и дымовые трубы. Надстройка дополнялась треногой фок-мачтой, у которой центральная (вертикальная) опора опускалась до батарейной палубы, а боковые - только до верхней. На фок-мачте размещались адмиральский мостик, мостик с постами противовоздушной и противоминной обороны, площадка для двух КДП среднего калибра и, наконец, на самом верху, на высоте 29,5 м над ватерлинией, главный КДП.
Бронирование
Пояс крейсеров типа Trento набирался из двух рядов 70-мм плит из гомогенной хромоникелевой брони. Пояс закрывал борт от 62-го кормового шпангоута (5 м за кормовой башней) до 80-го носового (8 м перед носовой башней). Сверху пояс закрывала 50-мм слегка выпуклая (для большей прочности конструкции) палуба, а спереди и сзади замыкали поперечные траверзы толщиной 60 мм между батарейной и средней палубой и 50 мм между средней и нижней палубой. Башни главного калибра имели максимальную толщину брони 100 мм, барбеты - 70 мм, рубка - 100 мм, командно-дальномерный пост на боевой рубке защищался 50 мм броней. Из боевой рубки до батарейной палубы опускалась 60-мм бронированная коммуникационная труба.
Механизмы
Энергетическая установка крейсеров типа Trento состояла из четырех турбо-зубчатых агрегатов системы Парсонса и 12 котлов системы Ярроу. Она размещалась по эшелонной схеме и занимала пять отсеков от шпангоута. В первом и втором отсеках размещались по 4 котла, в третьем бок о бок стояли две турбины, работающие на внешние винты, четвертый отсек занимали еще 4 котла, а в пятом размещались турбины, работающие на внутренние винты. Дымоходы первых восьми котлов выводились в носовую трубу, от четырех следующих - в кормовую. В результате первая труба получилась массивнее второй.
Каждый турбо-зубчатый агрегат состоял из турбины высокого давления, турбины низкого давления с включенной в нее ступенью заднего хода и одноступенчатого зубчатого редуктора. Агрегат развивал мощность 37 500 л.с. при примерно 300 об./мин., таким образом суммарная номинальная мощность всех четырех агрегатов составляла 150 000 л.с.
Котлы системы Ярроу с рабочим давлением пара 21 кг/см² имели по 9 форсунок системы Межани. Каждое котельное отделение оснащалось двумя топливными насосами и двумя нагнетательными вентиляторами. Непосредственно для питания котлов имелись 4 турбонасоса и 12 поршневых насосов.
Корабли приводились в движение четырьмя бронзовыми трехлопастными винтами. Шаг винта составлял 4,40 м; винты левого борта вращались против часовой стрелки (если смотреть в нос), правого - по часовой.
На испытаниях крейсера типа Trento развили более 35,5 уз., во время службы их скорость не превышала 35 узлов, а во время войны они не могли длительное время поддерживать ход более 30-31 уз.
Согласно произведенным на испытаниях замерам, 2252 тонны используемой нефти обеспечивали крейсерам дальность плавания 4160 миль при скорости 16 узлов, 3190 миль на 25 узлах и 1010 миль на 35 узлах - вполне достаточно для Средиземного моря.
Результаты ходовых испытаний
| Trento | Trieste | |
|---|---|---|
| Год проведения | 1929 | 1930 |
| Продолжительность, ч | 8 | 8 |
| Водоизмещение, т | 11 203 | 11 323 |
| Максимальная скорость, уз. | 35,7 | 35,6 |
| Мощность, л.с. | 146 975 | 142 761 |
| Число оборотов винтов, об/мин. | 313 | 295 |
| Давление пара в котлах, кг/см² | 19,5 | 20 |
Вооружение
Основу вооружения крейсеров типа Trento составляли восемь 203-мм орудий образца 1924 г. с длиной ствола 50 калибров. На крейсерах орудия размещались в четырех двухорудийных башнях, располагавшихся в диаметральной плоскости парами в носу и корме по линейно-возвышенной схеме. Подобное расположение давало теоретические углы обстрела каждой башни порядка 300°. Суммарная вместимость погребов составляла 1294 снаряда и порядка 2900 зарядов.
Крейсера типа Trento несли шестнадцать 100-мм/47 универсальных орудий в спаренных установках, разработанных инженер-генералом Эудженио Минизини. Установка снабжалась 8-мм броневым щитом характерной запоминающейся формы, весила 15 тонн и обеспечивала вертикальное наведение в пределах -5...+85° (горизонтальное теоретически было круговым, но из-за специфики расположения, составляло примерно 175° на «свой» борт, кормовые установки на шлюпочной палубе имели углы обстрела 285°); расчет - 16 человек. Общий боезапас состоял из 6150 снарядов.
Первоначально крейсера типа Trento несли по четыре 40-мм/39 автомата «Виккерс-Терни» образца 1917 г., являвшихся лицензионной копией знаменитого британского 2-фунтового «пом-пома». Легкое зенитное вооружение дополняли восемь пулеметов калибра 13,2-мм в четырех спаренных установках. Они устанавливались с некоторым запозданием: крейсера получили их только при модернизации в 1931 г. Пулеметы размещались на высоко расположенных площадках фок- и грот-мачт.
Крейсера типа Trento несли по четыре двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Они устанавливались на батарейной палубе парами, причем один аппарат в паре стрелял только на правый борт, а его сосед - только на левый. Аппараты были сориентированы по траверзу и не могли поворачиваться, а наведение торпед осуществлялось исключительно установкой гироскопа. Стрельба осуществлялась через порты в борту, для чего аппараты могли выдвигаться из корпуса на специальных рельсах. Боезапас состоял из 16 торпед - 8 непосредственно в аппаратах и 8 запасных.
Крейсера типа Trento стали первыми кораблями итальянского флота, на которых проектом предусматривалась катапульта. Она устанавливалась на верхней палубе в носовой части кораблей. Корабль оснащался тремя самолетами, два из которых располагались в ангаре впереди башни главного калибра №1. На крейсерах последовательно использовались Piaggio P.6ter, Macchi M.41, CANT 25AR и, наконец, IMAM Ro.43.
Гидросамолет Ro. 43 на катапульте крейсера Trento, 21 февраля 1942 г.
Гидросамолет Ro. 43 на катапульте крейсера Trento, 21 февраля 1942 г.
Старт самолета Ro.43 с борта крейсера Trento, 7 сентября 1940 г.
Для защиты от контактных мин крейсера оснащались параванами типа «С», которые в походном положении крепились к барбету башни №2. В теории параваны защищали корабль от всех якорных мин, кроме находившихся точно по носу. На всех итальянских тяжелых крейсерах имелось по два комплекта дымоаппаратуры - паро-нефтяной и химический. Четыре паро-нефтяных дымогенератора (fumogeni) находились во внутренних помещениях и, будучи связанными с дымоходами паровых котлов, осуществляли выхлоп через дымовые трубы. Они обеспечивали постановку черных «нефтяных», белых «паровых» или цветных дымзавес. На стоянках, пассивная защита обеспечивалась двумя химическими (хлоридными) дымогенераторами (nebbio-geni), размещавшимися в специальном отсеке на корме.
Управление огнем
Управление огнем главного калибра осуществлялось при помощи двух командно-дальномерных постов с приборами центральной наводки, инклинометрами и двумя дальномерами (3,6 и 5 м), один из которых находился на верхней площадке фок-мачты, второй - на боевой рубке. Оба были в основном аналогичны по оборудованию, но пост на крыше боевой рубки был бронированным. Оба КДП вращались вручную.
Кроме двух главных КДП для управления стрельбой главного калибра имелся запасной КДП с 5-метровым дальномером, размещенный на кормовом мостике между второй трубой и башней №3. Управление огнем могло вестись и из башен, для чего они были оснащены 5-метровыми дальномерами.
Управление огнем вспомогательного калибра осуществлялось при помощи четырех командно-дальномерных постов, оснащенных 3-метровыми дальномерами. Два носовых КДП располагались на площадке фок-мачты, а два кормовых - на площадках грот-мачты. Кормовые КДП имели более простое оборудование, вырабатывая только данные об угле возвышения и направлении на цель. Для стрельбы по воздушным и надводным целям основными являлись носовые КДП, в то время как кормовые использовались как основные при торпедной стрельбе.
Центрального управления огнем зенитных автоматов и пулеметов не было.
Вспомогательное оборудование
Электрогенераторное оборудование крейсеров типа Trento состояло из двух турбогенераторов мощностью по 150-160 кВт, находившихся в кормовом турбинном отделении, и двух дизель-генераторов мощностью по 150 кВт, размещавшихся в специальном отделении перед носовыми погребами за броневым поясом. Напряжение бортовой сети - 220 В постоянного тока. Крейсера оснащались одним полубалансирным рулем площадью 29,35 м². Корабли оснащались тремя якорями Холла весом 5,6 т в носу - двумя по правому и одним по левому борту.
Крейсера были оснащены основным радиоцентром с передающими и приемными устройствами, находящимся под броневой палубой, а также запасным радиоцентром с приемными устройствами и радиопеленгаторами.
Прожекторное оборудование включало четыре 90-см прожектора, два из которых размещались на носовой надстройке и могли перемещаться по рельсам, а два - на специальных площадках у кормовой трубы.
Экипаж
Экипаж крейсеров по штату насчитывал 25 офицеров и 698 нижних чинов. В начале войны он был увеличен до 781 человека. На момент гибели на Trento находился 51 офицер и 1100 нижних чинов.
Камуфляж
В начале службы Trento короткое время красились в темно-серый цвет. В 1929 г. были приняты новые правила окраски кораблей итальянского флота, согласно которым надводный борт и вертикальные поверхности надстроек окрашивались в голубовато-серый цвет (gri-gio azzuro chiaro), в него же целиком красились башни, щиты 100-мм орудий, башенки командно-дальномерных постов, боевая рубка, шлюпки. Подводная часть корпуса была темно-зеленой (verde scuro), с началом войны стала практиковаться перекраска в темно-серый или темно-красный цвет. Ватерлиния, верхняя часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах - черные (nero). Верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в матово-черный цвет с характерным металлическим отливом (grigio ferro), кроме палубы юта и небольшого участка на кормовой надстройке позади второй трубы, имевших деревянное покрытие. Обвесы мостиков с внутренней стороны были темно-синими (blu scuro).
Данная схема окраски сохранилась и после начала боевых действий. Единственным существенным отличием стало введение знаков идентификации с воздуха: палубу полубака до барбета носовой башни выкрасили в белый цвет, а после сражения у Пунта-Стило по приказу адмирала Кампиони нанесли широкие диагональные бело-красные полосы - аналогичным образом еще с довоенных времен окрашивались верхние плоскости корабельных гидропланов.
Спасательные плотики, первоначально серого цвета, со временем также перекрасили чередующимися красными и желтыми полосами для облегчения поиска с воздуха.
С начала весны 1942 г. крейсера начали перекрашиваться по схеме, разработанной художником-маринистом Родолфо Клаудусом и введенной приказом командующего флотом от 15 февраля. Она имела довольно сложный рисунок с «зубчатыми» краями. Использовались темно-серый, светло-серый и грязно-белый (bianco sporco орасо) цвета, но в сентябре 1942 г. белые участки были закрашены светло-серым. После торпедирования Muzio Attendolo и Bolzano подводными лодками итальянцы посчитали, что наличие грязно-белых зон в оконечностях подчеркивает точку прицеливания и облегчает торпедную стрельбу с небольшого расстояния и белые участки на всех крейсерах были перекрашены.
Trento в апреле 1942 г. был окрашен по схеме Клаудуса, но на этом крейсере вместо темно-серого цвета использовался черный.
К 1942 г. в итальянском флоте была разработана стандартная камуфляжная окраска, в которой учитывались типичные условия освещенности на Средиземном море. Основным цветом оставался светлый пепельно-серый (grigio cenerino chiaro), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого. Оконечности часто красились в грязно-белый цвет, чтобы маскировать размер поднимаемых кораблем волн и, таким образом, затруднять определение скорости.
Камуфляжный рисунок был различным как между крейсерами, так и между левым и правым бортом одного корабля. Камуфлировались все вертикальные поверхности - борта, надстройки, трубы, башни. Основным назначением камуфляжа было затруднение определения типа корабля, его курса и скорости. Эти меры представлялись итальянцам важными в том числе для снижения угрозы, исходившей от активно действовавших в Средиземном море английских подводных лодок. Тем не менее камуфляжная окраска не уберегла ни Trento, ни Bolzano от попадания торпед с британских субмарин, так что эту меру нельзя назвать эффективной.
Модернизации
В начале лета 1931 г. Trento прошел в Специи модернизацию, во время которой треногая фок-мачта была преобразована в более устойчивую пятиопорную конструкцию с целью уменьшения ее вибрации. Одновременно, в верхний КДП также был добавлен второй дальномер с базой 4 м, располагавшийся спереди и ниже первого дальномера. Второй дальномер был стереоскопическим и выполнял функции скартометра (или «измерителя ошибок»), измеряя дистанцию между целью и всплесками от падения снарядов. В первые месяцы 1940 года 3,6-метровый дальномер в верхнем КДП был заменен на 5-метровый.
В 1937 году на крейсерах две кормовые 100-мм спаренные установки на шлюпочной палубе были заменены четырьмя спаренными 37-мм/54 зенитными автоматами «Бреда» образца 1932 г. Это оружие считалось особенно эффективным против низколетящих торпедоносцев. Спаренная установка «Br.32» весила 5 т и обслуживалась расчетом из 7 человек. Вертикальная наводка обеспечивалась в пределах от -10° до +80°, имелась стабилизация в небольшом диапазоне. Характерные скорости горизонтальной и вертикальной наводки составляли 14 и 15 град./с. Охлаждение ствола было водяным, для чего на установке имелся циркуляционный насос. Как минус можно отметить только не совсем удачное расположение автоматов на тяжелых крейсерах, практически исключавшее их действие в носовых секторах.
На Trento две 37-мм установки ставились на месте снятых 100-мм, еще две - на специально оборудованных спонсонах на шлюпочной палубе по бокам от второй трубы.
Устаревшие и бесполезные 40-мм автоматы с крейсеров снимались, кроме того с грот-мачты снимались КДП управления огнем вспомогательного калибра. Вместо них стали использоваться ручные 1,5-метровые дальномеры. На Trento КДП снимались одновременно с установкой 37-мм автоматов.
Непосредственно перед началом войны или в течение первых двух месяцев боевых действий на крейсера добавили по две 120-мм гаубицы «О.Т.О.» с длиной ствола 15 клб., предназначенных для стрельбы осветительными снарядами (боезапас - 120 снарядов на ствол). На Trento они размещались побортно на верхней палубе перед носовыми 100-мм установками. Гаубицы были сняты с кораблей в первой половине 1942 года.
Весной и летом 1940 г. на Trento смонтировали козырьки на трубы, придавшие этим крейсерам еще более изящный силуэт. Мостик под ходовой рубкой на этих крейсерах был закрыт.
В годы войны на крейсерах был заварен нижний ряд иллюминаторов - на Trento это сделали к концу 1940 г.
В 1942 году на Trento 13,2-мм пулеметы были заменены на 4 новых одиночных 20-мм/65 автомата «Бреда», установленных на тех же позициях.
Общая оценка проекта
При «бумажном» сравнении с зарубежными аналогами крейсера типа Trento имеют, пожалуй, самое основательное бронирование. По мнению итальянских конструкторов, оно вполне надежно защищало от 155-мм снарядов французских легких крейсеров на дистанциях от 75 до 130 кбт., а большая скорость теоретически позволяла удержать необходимую для боя дистанцию или вообще избежать столкновения с более сильным противником. Однако, тенденция к увеличению калибра главной артиллерии крейсеров до максимально разрешенного была вполне очевидной, и уже следующая серия французских кораблей этого класса (тип Duquesne) несла 203-мм орудия.
В целом же, в сравнении с зарубежными представителями класса «тяжелый крейсер», построенными в рамках действующих ограничений, итальянцы выглядят весьма неплохо - в чем-то уступая аналогам, но в чем-то и превосходя их. Другое дело, что сравнение кораблей по «бумажным» характеристикам является сугубо формальным и слишком часто не отражает истинного положения вещей. В реальной обстановке гораздо большее значение играют такие, не поддающиеся формальному анализу, факторы, как эксплуатационная надежность техники и боевая выучка экипажа.
Башни главного калибра крейсера «Триест»
«Триест» в боевом походе
Триест в походе 1937 год
Триест 1929 г.
Триест в Мессине
История службы
Список командиров
- 1. Капитан 1-го ранга Луиджи Айелло
- 2. Капитан 2-го ранга Умберто дель Гранде
- 3. Капитан 1-го ранга Умберто Русселле
- 4. Капитан 1-го ранга Розарио Виола
Галерея изображений
Башни главного калибра крейсера «Триест»
«Триест» в боевом походе
Камуфляж
Триест в походе 1937 год
Триест 1929 г.
Триест в Мессине
См. также
Литература и источники
- Брагадин М.А. Итальянский флот во Второй мировой войне.
- Грановский Е., Хохлов Н. Военно-Морской флот Италии.
- Макинтайр Д. Битва за Средиземное море.
Видео
CcFG7oKxEmM
