ORP Piorun (1940)

Версия 07:28, 17 января 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 17.01.2020.

ORP Piorun

Эсминец | ВМС Польши

Служба

Польша
Великобритания

(с 1946 г. — HMS Noble)

Исторические данные

26 июля 1939 Заложен

7 мая 1940 Спущен на воду

5 ноября 1940 Введен в строй

1946 Выведен из боевого состава

1955 Сдан на слом

Общие данные

1773 / 2350 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

108,7 / 10,9 / 4,16 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА, 2 ПК / 40000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

0

реал

1

док

Экипаж

183 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 6 (3×2) — 120-мм/45 орудий QF Mk XII;
• 1 — 102-мм/45 орудие QF Mk V;
• 4 (1×4) — 40-мм/39 орудия 2pdr QF Mk VIII;
• 4 (4×1) — 20-мм/70 орудия Oerlikon Mk II/IV;
• 4 (2×2) — 12,7-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

• 5 (1×5) 533-мм ТА;
• 2 бомбомёта;
• 1 бомбосбрасыватель.

ORP Piorun (рус. «Пёрун») — польский эскадренный миноносец времен Второй мировой войны. Английский эсминец HMS Nerissa типа N передан польским ВМС 10.10.1940 и вошел в строй 5.11.1940 под названием Piorun. Возвращен Англии в сентябре 1946 г. и переимено­ван в Noble.

Общие сведения

Строительство эсминцев типа N, к которым принадлежал и ORP Piorun, начато по просьбе британского Адмиралтейства, где в марте 1939 года принято решение о срочном создании флота эсминцев (время строительства кораблей первой серии составляло 18,5–22,5 месяца). Этот тип был продолжением успешной серии эсминцев типа J / K. Решение Адмиралтейства о строительстве нового обуславливалось напряженной политической ситуацией в Европе: в связи с увеличением вероятности вооруженного конфликта сочтено необходимым повысить статус эсминца флота Королевского флота. Также на это решение повлияли задержки в строительстве последней серии крупных эсминцев L / M., связанные с отсутствием башен главного калибра для этих кораблей и высокими затратами на их постройку. Совокупность вышеперечисленных факторов вынуждала обратиться к менее требовательным и уже опробованным на практике конструкциям типа J / K. Киль для второго корабля серии, названного HMS Nerissa, заложен 29 июля 1939 года на верфи Джона Брауна (англ. John Brown Shipbuilding & Engineering Company Ltd.) в Клайдбанке , спущен на воду 7 мая 1940 года

Своё британское имя HMS Nerissa получил в честь индийской принцессы. Польское название ORP Piorun — "Молния" было частью традиции присвоения имен эсминцам, связанной с атмосферными явлениями, имя также являлось ссылкой на название потерянного ORP Grom, данью британцам, у которых был арендован корабль, названия обоих кораблей - и «Молния», и «Гром» переводится на английский как "thunderbolt".

Корабль получил тактический боковой знак G 65, нанесенный с обеих сторон на высоте главного командного пункта и на кормовой части транца. Герб Польши был нанесен на доску на главном командном пункте и на корме транца

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Передача корабля в ВМС Польши

Во время строительства HMS Nerissa ВМС Польши понес потери - 4 мая в Ромбаккен-фьорде погиб ORP Grom. Спустя несколько дней после этого события, начальник штаба военно-морского управления получил письмо от британского адмиралтейства, с выражениями сочувствия этой потере и декларацией о передаче в распоряжение правительства Польши одного из недавно построенных эсминцев на британских верфях.

Кораблем, передаваемым польской стороне стал HMS Nerissa. В августе-сентябре 1940 года корабль был укомплектован командой из 90 человек, большинство из которых составляли бывший экипаж ORP Grom, к которым присоединились польские солдаты-добровольцы, прибывшие из Франции. Командиром корабля назначен лейтенант Евгений Плавский. На судне проводились отделочные работы, были заменены таблички на аналогичные ,только на польском языке, были приведены к польскому стандарту обозначения внутренних установок: измененены цвета кабелей, водопроводных и паровых труб и тд.

К середине октября работы по переоборудованию завершились и корабль отплыл на Грино Редугде. 4 ноября 1940 года состоялось подписание протокола приёмки корабля заместителем директора верфи и Евгением Плавским с польской стороны. Церемония поднятия польского флага и официальный приём корабля в ряды ВМС Польши состоялись 5 ноября в 9:00.

Передача корабля регламентировалась соглашением между правительством республики Польша и правительством Великобритании, обосновывающим сотрудничество между ВМС Польши и ВМС Великобритании. Данное соглашение заключено в Лондоне 18 ноября 1939 года, подписано с польской стороны послом Польши Эдвардом Рачинським и заместителем министра иностранных дел Великобритании сэром Александром Кадоганом. Соглашением допускалась возможность передачи британских кораблей польскому флоту для управления польскими экипажами под командованием польских командиров и под польским флагом. Прилагаемые дополнительные протоколы регулировали права и обязанности сторон, в частности оговаривалось, что корабли передаются в аренду флоту Польши и остаются собственностью Британии. Первым эсминцем переданным по этому соглашению стал HMS Garland 3 мая 1940 года.

Описание конструкции

Корпус

ORP Piorun принадлежал к одной из самых современных серий британских эсминцев своего времени. Длина корпуса составляла 108,65 м, между перпендикулярами: 103,33 м, ширина - 10,85 м и осадка - 3,5 м, максимальная - 3,95 м, водоизмещение составило 1777 тонн, при полной загрузке — 2384 тонны.

Корабль имел низкий силуэт с одним дымоходом, который был связан с линейно расположенной энергетической установкой, с единственным машинным отделением и расположенными поблизости котельными. Структура корпуса была основана на продольной системе связей, вместо классической поперечной, чем обеспечивалось большая долговечность и снижался риск поломки корабля на волне. Форма носа позволила получить лучшую мореходность, чем у эсминцев типа Tribal, полубак не так сильно заливался при плохой погоде. Корабль оборудован двумя якорями на носу. Носовая надстройка была относительно низкой, с крытой рубкой и открытым мостиком над ней, с клиновидной передней стенкой. На крыше надстройки была размещена мачта системы управления огнем артиллерии и главный дальномер за ней. Мостик эсминцев этого типа считался наиболее сбалансированным по сравнению с другими эсминцами Королевского флота.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из двух паровых турбин Parsons, пар для которых производился двумя трёхконтурными котлами адмиралтейского типа. Общая мощность машин составляла 40000 л.с. и обеспечивала максимальную скорость в 36 узлов. Корабль приводился в движение двумя винтами. Топливные танки могли вмещать 484 тонны топлива, что обеспечивало дальность хода 5500 морских миль при скорости 15 узлов, 3700 миль при 20 узлах.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

В передней части корпуса находились комнаты для моряков и унтер-офицеров, под ними были склады и топливные баки. Мидель был занят котельными, машинным отделением и оборудованием. В кормовой части находились комнаты офицеров, под ними склады и топливные баки, за ними было контрольное устройство.

Штатный экипаж состоял из 183 офицеров и моряков.

Вооружение

Главный калибр

Вооружение главного калибра состояло из 6 орудий 120 мм QF Mk XII, расположенных попарно в трёх башнях CP Mk XIX. Одна башня располагалась на корме и две башни находились в носовой части, расположенные линейно-возвышенно.

Горизонтальные углы наводки орудий составляли: для носовых орудий - 320°, для кормовых - 340°. Вертикальные углы наводки у орудий не отличались и находились в диапазоне от -10° до +40°. Длина ствола орудия составляла 45 калибров, дальность стрельбы - 15,5 км, скорострельность - 10 - 12 выстрелов в минуту.

Каждое орудие имело боезапас в 250 выстрелов и 50 осветительных снарядов. Боеприпасы раздельной зарядки, масса снаряда составляла 22,68 кг.

Каждая башня имела электропривод, мощностью в 70 л.с. Подъём орудий по вертикали осуществлялось с помощью гидроцилиндров, обеспечивающими скорость наведения по вертикали в 10° в секунду. Масса орудийной башни составляла 25,5 т.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

За трубой на платформе находилась стойка 40-мм зенитного автомата PomPom. Дальше к корме находилась надстройка с резервным командным пунктом и защищённой платформой. Между КП и кормовой надстройкой находилась установка 102-мм орудия.

Орудие 102 мм QF Mk V размещалось на орудийной установке Mk III. Длина ствола составляла 45 калибров, максимальный угол вертикальной наводки равнялся 80°. Масса снаряда составляла 14,06 кг, дальность стрельбы по воздушным целям достигала 9 450 м, скорострельность - 10-15 выстрелов в минуту. Боекомплект состоял из 150 выстрелов.

Автоматы PomPom размещались в счетверённой и одинарной установках. Длина ствола составляла 39 калибров. Для стрельбы использовались боеприпасы 40 × 158R, масса патрона составляла 1,3 кг. Боеприпасы заряжались в фидеры по 112 патронов, при необходимости перезаряжаясь вручную при помощи специальных модулей, содержащих по 14 патронов. Орудия имели водяное охлаждение и ручные, гидравлические и механические прицелы. Дальность стрельбы по воздушным целям составляла около 3500-3960 м, при этом эффективная дальность равнялась 1500 м. Скорострельность одного орудия составляла около 98 выстрелов в минуту. Углы вертикально наводки находились в диапазоне от -10° до +80°, скорость вращения - 15-25° в секунду.

Две счетверённые установки 12,7-мм автоматов располагались на платформах рядом с боевой рубкой. Ствол орудия имел в длину 62 калибра, скорострельность составляла 700 выстрелов в минуту. Заряжание производилось кссетами по 20 выстрелов в каждой. Дальность стрельбы равнялась 4570 м, эффективная дальность - около 730 м.

Минно-торпедное вооружение

За трубой, позади платформы с 40-мм автоматами, вдоль диаметральной проекции корабля, располагался 5-трубный 533-мм торпедный аппарат типа PR Mk II.

Для стрельбы использовались торпеды Mark IX. Торпеда содержала 340 кг тротила, двигатель торпеды работал на сжатом воздухе и керосине, мощность двигателя равнялась 264 л.с. Дальность хода торпеды составляла 9,6 км при скорости хода в 36 узлов и 12,4 км при скорости 30 узлов. Боезапас составлял 8 торпед.

Противолодочное и противоминное вооружение

На корме эсминца имелось траловое оборудование, контейнеры для постановки дымовой завесы и бомбосбрасыватели для глубинных бомб. Боекомплект состоял из 42 глубинных бомб.

Окраска и камуфляж

Во время передачи в Польшу ORP Piorun имел темно-серую окраску в надводной части и ржаво-красную в подводной. Поясок, разделяющий по ватерлинии надводную и подводную часть, обозначен чёрным цветом. Во время службы в 7-й флотилии эсминцев Домашнего флота на дымовой трубе рисовали две горизонтальные белые полосы.

За весь период службы эсминца камуфляжная схема претерпела множество изменений. В 1942 году корабль получил камуфляж, состоящий из резко преломленых сегментов белого и сине-серого цветов с ярким оттенком. В начале 1943 года серо-синий цвет изменён на более тёмный оттенок. В апреле 1943 года ORP Piorun, во время похода по Средиземному морю, получил камуфляж Admiralty Disruptive (Modified Light) для JKN, представлявший собой крупные сегменты неправильной формы, с мягкими линиями, серого и сине-серого цвета. В декабре 1943 года корабль получил четырёхцветный вариант камуфляжа Admiralty Light Disruptive Camuflage, состоявшего из светло-серого фона с округлыми серо-серыми, сине-голубыми и светло-серо-синими пятнами.

Во время службы в 10-й флотилии, корабль окрашивался в соответствии со схемой Special Home Fleet Destroyers, выглядевшей как резко изогнутые формы светло-серого, тёмно-серого цвета в передней части корпуса и равномерного тёмно-серого цвета в задней части корпуса.

В 1945 году окраска корабля изменена на «Стандартную схему Адмиралтейства» - светло-серый цвет большей части корпуса, темно-синие стороны до высоты нижней основной палубы от первой башни в носовой части до линии болтов на корме. Во время возвращения Королевского флота, корабль равномерно окрашен в светло-серый цвет.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Корабль был оборудован гидролокационной системой ASDIC типа AS 30. Данные для ведения артиллерийского огня обрабатывались станцией управления огнем с дальномером DCT Mk II и дальномером Mk IV - TRM с базой 3,7 м в башне на надстройке. Корабль был оснащен радаром типа 286М, антенна радара располагалась на главной мачте.

Спасательное оборудование состояло из двух баркасов, гребной лодки, моторной лодки и спасательных плотов . Во время службы была удалена одна шлюпбалка, а число спасательных плотов было увеличено.

Корабль имел противоминный параван TSDS.

Модернизации и переоборудования

В ходе переоснащения и во время военных действий корабль подвергался изменениям в основном в области зенитной артиллерии и радиолокационного оборудования. Так в ноябре 1940 года корабль получил две одинарные установки 20-мм орудий Oerlikon, еще две установки размещены на площадках прожекторов у резервного командного пункта.

В 1944 году вместо одинарных установлены спаренные установки 20-мм автоматов Oerlikon Mk V в защищённых башнях с гидравлическим приводом. Добавлены две одноствольные установки Oerlikon на корме.

В 1941 году на башне дальномера установлен рада типа 285, который в том же году заменён на радар типа 291. В 1944 году на платформе прожекторов добавлены радары типа 271 и типа 251. Во время войны корабль оборудован радиостанцией HF/DF FH3, а также устройством противодействия акустическим торпедам. Корабль также получил навигационную систему QH3 и систему противодействия наведению артиллерийским радарам.

История службы

ORP Piorun официально считался эсминцем ВМС Польши, но находился в распоряжении британского адмиралтейства для оперативного взаимодействия и выполнения поставленных задач, что предписывалось положениями соглашения между флотами Польши и Великобритании.

В Атлантике, 1940-1941

Первым заданием эсминца стала служба сопровождения на Западных подходах к Британским островам, в составе 10-й группы сопровождения под командованием командира Д. К. Байна. Группа дислоцировалась в Гриноке, сам эсминец базировался в Скапа Флоу, Гриноке и Гуроке.

Во время стоянки в Гуроке 26 декабря 1940 года эсминцы ORP Piorun и ORP Blyskawitza посетил Верховный Главнокомандующий Вооружёнными силами Польши - генерал Владислав Сикорский.

В ходе службы ORP Piorun вместе с другимим эсминцами участвовал в сопровождении конвоев. Во время заправки в Скапа Флоу, 11 января, корабль потерял управление, получил повреждения, а также утопил якорь, во время действий по предотвращению удара корабля о камни. Последующий ремонт длился несколько дней. 25 января 1941 года эсминец покинул порт для сопровождения союзных кораблей, участвовавших в неудачной операции по перехвату германских кораблей Scharnhost и Gneizenau.

Во время шторма в Атлантике эсминец ORP Piorun получил небольшие повреждения, целостность швов была нарушена. До 5 февраля корабль находился в ремонте в доке компании «Мейдстоун». С 8 февраля корабль снова находился на службе и выполнял задачи по сопровождению и патрулированию против подводных лодок. 23 февраля эсминец вернулся в Гринок, откуда направился в Глазго для прохождения ремонта. Во время ночной бомбардировки германской авиацией с 13 на 14 марта, две зажигательные бомбы попали в ORP Piorun, но благодаря эффективным действиям экипажа, они были сброшены за борт до того, как взорвались.

Экипаж эсминца также оказывал помощь в устранении последствий бомбардировки на других кораблях, включая линкор HMS Duke of York и эскортный корабль типа Hunt. Зенитным огнём с эсминца уничтожались снаряды, сброшенные на парашютах.

За действия во время вражеского налёта, экипаж получил благодарность от главы Королевских Морских Сил. С 5 по 12 апреля эсминец находился в составе эскорта для конвоя ,в котором находился линкор HMS Resolution. На борту линкора находился генерал Сикорский, следовавший в США. 13 апреля эсминец отозван для спасения экипажа вспомогательного крейсера HMS Rajputana, торпедированного подводной лодкой. ORP Piorun вместе с эсминцем HMS Legion спасли около 285 выживших моряков.

На обратном пути эсминец сопровождал из Рейкьявика в Гринок конвой, включавший в себя транспорт MS Batory. 20 апреля ORP Piorun спас двух выживших моряков с траулера HMS Topaz.

Охота на Bismarck

Основная статья: Потопление Bismarck

22 мая 1941 года ORP Piorun присоединился к конвою WS8B для сопровождения в качестве местного эскорта. Однако в 4:00 утра, 26 мая 4-я флотилия эсминцев под командованием командера Ph. Viana получила приказ покинуть конвой и присоединиться к линкорам HMS Rodney и HMS King George V для поисков германской оперативной группы под командованием вице-адмирала Г. Лютьенс, состоящей из линкора Bismark и крейсера Prinz Eugen. Группа возвращалась на базу после уничтожения британских кораблей HMS Hood и HMS Prince of Wales.

Около 8:00, 26 мая, получив от самолёта-разведчика информацию о местонахождении линкора Bismark, коммандер Винн приказал своим кораблям выстроится в фронтальную линию и взять курс 135° с намерением обнаружить вражеские корабли и поддерживать контакт до подхода основных сил флота. Этим действием он проигнорировал приказ присоединится к британским линкорам, так как его корабли находились ближе всего к последним известным координатам линкора Bismark и командер опасался, что в условиях наступающей ночи и ухудшения погодных условий, германский корабль сможет уйти от преследования.

На выбранном курсе эсминцы флотилии испытывали трудности с управляемостью, в частности качка на ORP Piorun превышала 60°, аналогичные проблемы испытывали и другие эсминцы флотилии. В 22:37 начальник службы наблюдения ORP Piorun сообщил об обнаружении линкора Bismark в направлении 20° справа по курсу, на расстоянии около 14,5 км. C германского линкора по эсминцу открыли огонь из орудий вспомогательной артиллерии. Командер Плавски приказал уведомить командующего флотилией об обнаружении германского корабля.

Эсминец ORP Piorun более часа поддерживал контакт с вражеским линкором, расстояние между кораблями периодически сокращалось до 7 км, вынуждая Bismark открывать огонь и из орудий основного калибра. Маневрируя и используя дымовую завесу, польский эсминец избежал попаданий. Остальные эсминцы 4-й флотилии, используя данные ORP Piorun присоединились к погоне. В 23:45 командер Виан приказал провести торпедную атаку. В 23:50 Bismark произвел залп по ORP Piorun, затем контакт с ним был потерян. В 00:30 в 30° справа по курсу был замечен корабль, но следуя этим курсом цель не была обнаружена. После применения радара, источник радиолокационного эха обнаружился слева по курсу по пеленгу 20°, однако попытки поиска корабля по данным радара, не дали положительного результата. Придя к выводу что данные радара являются результатом радиолокационного дефекта, Плавски принял решение следовать по наиболее вероятному маршруту бегства германского линкора.

В период между 00:30 и 2:54 эсминцы 4-й флотилии периодически теряли и восстанавливали контакт с целью, по линкору произведено несколько безрезультатных торпедных атак. Оставшуюся часть ночи эсминцы провели в тщетных поисках вражеского корабля. Ухудшение видимости и проливной дождь снизили видимость до нескольких сот метров. В 5:00 командер Виан, зная об ограниченном запасе топлива на польском эсминце, приказал командиру ORP Piorun возвращаться на базу для пополнения запасов. Однако после совещания с главным механиком, Плавски продлил поиски еще на 2 часа, а затем отправился в Англию. Bismark был потоплен британскими кораблями 27 мая 1941 года, в 10:37.

По пути к базе ORP Piorun подвергся атаке силами Люфтваффе, направляющихся на помощь линкору Bismark. Эсминец прибыл в Девонпорт 28 мая 1941 года, в 9:40, имея всего 30 тонн топлива. В ходе кампании по поиску германского линкора, эсминец получил множество повреждений, вызванных штормом, по словам очевидцев, корабль производил «жалкое впечатление»: палубное оборудование и крепежи имели значительные повреждения.

После прибытия в порт, командер Плавски получил множество поздравительных телеграмм за акцию против линкора Bismark, в том числе: от адмирала флота Дж. Тови, от командира 4-й флотилии, от «Командования западных проходов», от Верховного Главнокомандующего Вооружённых Сил Польши - В. Сикорского и от Президента Национального совета И. Падеревского. Стычка ORP Piorun с линкором Bismark получила широкую огласку в британских газетах. В знак признания заслуг, спустя несколько месяцев после этого события, по просьбе Адмиралтейства, король Георг VI наградил командера Плавски и кептена Гесса Крестом «За Выдающиеся заслуги», а также боцмана Б. Ласа и матроса Э. Долецки - Медалью «За Выдающиеся Заслуги».

По действиям командера Плавски, во время стычки с германским линкором была создана комиссия, однако не обнаружив недочётов в действиях командира, следствие было прекращено. За действия против вражеского линкора многие члены экипажа, включая командира и офицера артиллерии, награждены Крестом Храбрых.

Служба в Атлантике и Северном море 1941-1942 гг.

С 31 мая 1941 года корабль снова участвовал в патрулировании Атлантики и сопровождении конвоев WS8X, SL76, TC12, HG69, WS10, WS11. С 22 июля прочие эсминцы флотилии в которую входил ORP Piorun нанесли на дымоходы в честь польского эсминца и ВМС Польши знак, состоящий из белых и красных прямоугольников.

3 сентября 1941 года ORP Piorun и HMS Garland получили приказ покинуть сопровождаемый у Азорский островов конвой и направиться на помощь в точку 52.15, -21.10, получившему попадание торпеды транспорту MV Fort Richepance. К тому времени, как эсминцы прибыли на место катастрофы, корабль уже затонул, однако в ходе спасательных мероприятий спасено 26 моряков и 10 американских лётчиков, направлявшихся в Англию.

14 сентября ORP Piorun и HMS Garland вошли в состав конвоя WS-11X, направлявшегося через Гибралтар с грузом на Мальту в рамках операции Halberd. На время операции ORP Piorun вошёл в состав соединения H под командованием адмирала Дж. Сомервилля. В ходе операции эсминец обеспечивал охрану авианосца HMS Ark Royal, спас лётчика, который не смог посадить самолёт на палубу авианосца после полученных в ходе боя с итальянскими ВВС повреждений. Затем ORP Piorun прикрывал повреждённый линкор HMS Nelson до Гибралтара. Оттуда с попутным конвоем эсминец вернулся в Англию.

С 17 по 26 октября ORP Piorun занимался прикрытием конвоя CT04 из Гринока в Галифакс, 23 октября ненадолго покинул конвой для заправки и пополнения припасов в порту Сент-Джонс на Ньюфауленде. С 4 по 12 ноября 1941 года сопровождал конвой TC14A из Галифакса в порты Шотландии, в состав конвоя входили два транспорта и лайнер SS Pasteur, перевозивший солдат и технику 5-й бронетанковой дивизии Канады.

С 18 декабря 1941 года по февраль 1942 года ORP Piorun находился на реконструкции и модернизации. После окончания ремонтных работ эсминец осуществлял патрулирование в Ирландском море и сопровождал трансатлантические конвои. С 26 февраля 1942 года сопровождал конвой ON-70 в Галифакс. Во время следования конвоя 11 марта эсминцем обнаружена и атакована подводная лодка, в официальных отчётах затем утверждалось, что подводная лодка потоплена, хотя доказательств успешной атаки обнаружено не было.

Во время шторма в Атлантике эсминец получил небольшие повреждения, для устранения которых 16 марта он зашёл в порт Аргентины, где с помощью корабля USS Prairie неполадки были устранены. После ремонта, 21 марта эсминец присоединился к конвою SC-75, направлявшемуся в Англию. В ночь с 1 на 2 мая эсминец достиг точки назначения, после чего направился на верфь в Гриноке для чистки котлов. С 8 по 16 апреля 1942 года ORP Piorun совместно с HMS Churchill перевезли золотой запас из банков Великобритании в Канаду. Упакованное золото загружалось из двух грузовых вагонов в порту Гринок и размещалось в герметичной кормовой камере боезапаса. На каждый корабль было загружено около 5 тонн золота.

После дозаправки в Лондондерри оба корабля присоединились к конвою СТ-14, направлявшемуся в Галифакс. В состав конвоя входили также HMS Letitia и MS Batory. Конвой двигался с большой скоростью - около 12-13 узлов и на начальном этапе прикрывался авиацией. Во время пути конвой попал в шторм, на ORP Piorun заклепки носовой части корпуса разболтались. Несмотря на повреждения корабля, конвой достиг Галифакса без потерь. 22 апреля ORP Piorun отправился из Галифакса в Аргентину, где 30 мая присоединился к конвою SC-98, следующему в Англию. После возвращения в Гринок, 9 мая корабль отправился на капитальный ремонт в Ливерпуль, где и находился до 29 мая.

После окончания ремонта и возвращения к службе, эсминец до октября 1942 года сопровождал трансатлантические конвои ONS98, HX194, ON121, HX202, ONS126, HX207. С 1 октября корабль встал на ремонт на верфи в Данди, после ремонта на корабле проводились учения для экипажа, корабль проходил приёмочные испытания.

С 19 декабря ORP Piorun входил в состав Home Fleet на базе в Скапа-Флоу. Эсминец принимал участие в сопровождении конвоев RA51, JW52, RA52, JW53, RA53 в Мурманск и обратно. 1 апреля 1943 года направлен в Плимут, где был проведён плановый ремонт корабля. После ремонта в составе Home Fleet патрулировал маршруты вокруг Великобритании. С мая по июнь 1943 года ORP Piorun находился на верфи в Девонпорте на реконструкции.

Средиземное море, 1943 год

Покинув верфь 1 июня, эсминец вместе с HMS Rodney отправился в Скапа-Флоу, где началась подготовка корабля к службе в Средиземном море. В середине июня ORP Piorun покинул Скапа-Флоу в составе эскорта британских линкоров HMS Rodney, HMS Nelson и авианосца HMS Indomitable, направлявшихся в Гибралтар, а оттуда в Алжир и Мерс-эль-Кебир для подготовки открытия второго фронта в Европе. ORP Piorun вошёл в состав 4-й флотилии эсминцев, с 6 июля 1943 года входил в состав 24-й флотилии эсминцев, обеспечивающих охрану Соединения H: линкоров и авианосцев ВМС Великобритании, участвующих в Операции «Хаски», под командованием вице-адмирала А. Уиллиса.

ORP Piorun участвовал в патрулях, сопровождении конвоев, обстрелах позиций вражеской артиллерии, поддержке десантных войск на Мальте. 15 июля вместе с другими кораблями эскорта Соединения H участвовал в уничтожении самолёта-торпедоносца, успешно атаковавшего авианосец HMS Indomitable, затем сопровождал повреждённый корабль на Мальту. После этого эсминец отправился в патрулирование вдоль побережья Сицилии и континентальной Италии в составе различных оперативных групп.

В составе лёгких сил британского флота, совместно с крейсерами HMS Aurora и HMS Penelope, а также пятью эсминцами, 21 июля участвовал в обстреле Кротоне, в Калабрии, сделав при этом 160 выстрелов. Обеспечивал прикрытие во время операции «Бэйтаун» (высадка в Калабрии) и операции «Лавина» (высадка в заливе Салерно). В ходе этих операций 8 сентября сообщал о вражеской стрельбе по самолёту союзников, 9 сентября провёл несколько атак по вражеским подводным лодкам, после одной из которых на поверхности появилось большое количество мазута. Во время операции в заливе Салерно, 15 сентября, предотвратил атаку двух итальянских катеров на корабли союзников. Последней задачей эсминца ORP Piorun в рамках высадки в Италии стало проведение монитора HMS Erebus на Мальту, 23 сентября 1943 года.

После капитуляции Италии эсминец сопровождал итальянский конвой из Бриндизи на Мальту, в состав которого входил крейсер Scipione Africano, где находились король Италии Виктор Эммануил III и маршал Пьетро Бадольо. С 1 октября по 10 ноября эсминец участвовал в патрулировании и прикрытии перебазирования основных сил Home Fleet между Мальтой, Бриндизи, Бари, Гибралтаром, Бизертой и Неаполем. 10 ноября ORP Piorun покинул Мерс-Эль-Кебир и в сопровождении французского линкора Richelieu направился в Англию и прибыл в Девенпорт 19 ноября.

Атлантика, 1943-1945

После реконструкции, которая продолжалась с 6 декабря по 19 января 1944 года, «Пиорун» был приписан к 3-й флотилии эсминца, базирующейся в Скапа-Флоу. Он принимал участие в прикрытии атлантических конвоев и в патрульной службе [51] . 24 февраля он присоединился к оперативной группе, задача которой заключалась в борьбе с судоходством у берегов Норвегии, но из-за плохих погодных условий эта акция ( операция «Бэйлиф» ) была прекращена. Затем кораблю было дано временное назначение в 17-ю флотилию, базирующуюся в Плимуте, с которой он прошел серию учений, и в период с 10 по 12 марта 1944 года участвовал в учебно-десантной операции ( операция «Фокс» - десатурация около 50 000 солдат союзников в южной Англии, которые это должен был быть миномет перед посадкой во Францию)[88] .

В операции «Вольфрам»

В апреле 1944 года «Пиорун» вступил в войска Внутреннего флота, проводя операцию «Вольфрам» , направленную на уничтожение немецкого линкора «Тирпиц» , дислоцированного в норвежских фьордах . Во время первой редакции операции 1-7 апреля «Пиорун» сопровождал группу танкеров флота, обеспечивающих снабжение ударных сил топливом [89]., «Пиорун» также участвовал в следующих рейсах против «Тирпица» и германского судоходства по норвежскому побережью 13-17 апреля, 20-26 апреля и 3-7 мая (во время последнего был нанесен ущерб в результате шторма, поскольку в корпусе произошла утечка он должен был пойти на ремонт в сухом доке после возвращения), а также 12-22 мая. «Тирпиз» был серьезно поврежден в результате авиационных ударов авианосцев внутреннего флота , но последний удар 12 ноября 1944 года был нанесен самолетами RAF [90] .

В операции «Нептун»

Основная статья: Посадка в Нормандии . Чтобы охватить запланированные десантные операции в Нормандии (операция «Нептун»), 24 мая 1944 г. 10-я флотилия эсминца под командованием Кмдра Б. Джонса была перемещена в Плимут [91] . В состав флота, помимо британских и канадских подразделений, также входили ООРП "Piorun" и "Byskawica" (вместе с эсминцами HMS "Eskimo" и HMS "Javelin" сформировали 20-ю эскадрилью под командованием командира лейтенанта К. Namieśniowski из " Молния «). Корабли этого флота должны были сражаться с подводными лодками и кораблями западного канала [92]., В ходе обеспечения союзнической навигации во время вторжения на континент "Пиорун" участвовал в морских сражениях в Уессанте и около Джерси, а также в гибели немецкого разрушителя замка в Ла-Паллисе :

Битва под Уессантом

Основная статья: Битва при Ушанте (1944) . С 6 июня 1944 года корабли 10-й флотилии патрулировали во вращающейся системе (одна эскадра в море, другая заканчивает заправку в порту) западной части Ла-Манша . 8 июня в 9.45 кораблей 20-й эскадрильи покинули Плимут, чтобы сменить 19-ю эскадрилью [93] . Однако после получения от воздушной разведки информации о том, что группа немецких эсминцев готовится к вылету в Бресте , патруль в западной части канала был отменен, и судам флотилии было приказано сосредоточиться к северу от острова Бацготов захватить противника. С 8:45 8 августа флот прокачал со скоростью 22 узла район к северу от Бреста, образовав две колонны эскадрильи на расстоянии 2 мм друг от друга (19-я эскадрилья с французского побережья, 20-я эскадрилья со стороны канала во главе с «Блыскавицей» «Пиорун» был третьим по численности после ГМС «Эскимосский») [94] . Венчислав Кон , тогдашний заместитель командира «Пиорун», упомянул, что форма кораблей флотилии была похожа на два алмаза [95] . В 1.16 9 августа ГМС «Тартар» , руководив 19-й эскадрой, получила радиолокационный контакт с кораблями противника. Это была команда из 4 кораблей 8-й эсминцы флотилии, cdr. Th. фон Бехтольсхайм, в который вошли эсминцы Z-32 , Z-24 , ZH-1 и торпедный катер T-24 (торпедный катер), Немецкие корабли были также обнаружены командой союзников, после чего крупный план, торпедная атака и возвращение, и открыли артиллерийский огонь. Корабли союзников уклонялись от надвигающихся торпед, а также открыли артиллерийский огонь, причем корабли 19-й эскадрильи и 20-й эскадрильи наиболее активно участвовали в бою. «Пиорун» присоединился к перестрелке в 1.30, нацеливаясь на ведущий корабль немецкой формации (Z-32). Таможня немецкого огня вынудила «Блыскавицу» повернуть и поставить дымовую завесу, и из-за густого дыма, окутанного боевым танком «Пиорун», утраченный зрительный контакт с другими кораблями его эскадрильи, картина радара также была неясной, поскольку эхо-объекты сливались с эхом кораблей 19. эскадрилья, которая в это время прорвала формирование немецкой команды и уничтожила ZH-1.ГМС "Ашанти" они преследовали. "Piorun" в 2.42 он нашел эскадрилью своей матери и присоединился к преследованию Z-32, который, несмотря на повреждения, двигался со скоростью 30 узлов в направлении Шербура . Корабли развили скорость до 34 узлов и к 4.38 «Пиорун» обнаружил мимолетный корабль под углом 128 ° на радаре. С 4,49 до 5,22 Z-32 был обстрелян 6 кораблями 10-й флотилии, вследствие чего на него обрушился пожар, его командир, кмдр. Ф. фон Бергер решил посадить корабль на мелководье у берегов острова Бац [96] [97], Немецкая команда была уничтожена - два эсминца были потоплены, два других корабля были вынуждены повернуть обратно в Брест. «Пиорун» вместе с другими кораблями флотилии вернулся в Плимут 9 июня. После возвращения «Пиорун» должен был пойти на верфь (в которой он находился на ремонте с 10 по 12 июня), чтобы почистить котлы и заменить основную артиллерийскую пушку, которая в результате интенсивного ведения огня была откалибрована

Битва за Джерси

Основная статья: Битва за Джерси .

Чтобы противодействовать действиям быстроходных катеров и мин Kriegsmarine, направленных на линии снабжения войск, высадившихся в Нормандии, и уничтожить германские каботажи, корабли 10-й флотилии продолжали патрулирование на северо-западном побережье Франции. 13 июня 1944 года два корабля 10-й флотилии были отправлены в патруль в районе Рош-Дувр ( залив Сен-Мало ): ОВП «Пиорун» и ГМС «Ашанти» (под командованием младшего лейтенанта Дж. Р. Барнса). Командой из-за старшинства командовал Kdrdr. Sec. Т. Гораздовский [99] . Во время патрулирования после полуночи «Пиорун» обнаружил группу немецких кораблей, в которую входили 7 крупных траулеров типа «М-1» с 24-й флотилии траулеров Кригсмарине [n] [100][101] . «Пиорун» открыл огонь в 00.38 с расстояния около 3.5 км, в котором его мателот стал его вторым, а через 10 минут он совершил торпедную атаку. Немецкие корабли ответили артиллерийским огнем и направились в направлении св. Хелиер на острове Джерси , под прикрытием береговой артиллерийской батареи. Во время столкновения «Пиорун» был дважды поражен, 4 члена экипажа получили ранения, из-за выхода из строя гирокомпаса и освещения в навигационной кабине судно временно уступило формированию «Ашанти». В результате действий группы союзников немецкая команда была уничтожена, немецкие потери составили: 3 подводные лодки («М-83», «М-343» и одна неопознанная), одна, вероятно, потоплена, два корабля повреждены, один, вероятно, поврежден [102][о] . Союзная команда вернулась в Плимут 14 июня в 8,00 [103] . За предвыборную кампанию под Джерси 17 июня 1944 года команда «Пиоруна» получила похвалу от главы KMW, вице-адмирала. Я. Свирски , а 3 мая 1945 года командир "Пиорун" cdr. Sec. Гораждовский и артиллерийский офицер ср. Март. Ежи Туманишвили был награжден Серебряным Крестом Военного ордена Виртути V-го ранга, а за храбрость и мужество при сохранении горящего парка боеприпасов у одного из орудий «Пиорун» во время битвы был удостоен бозон Юзеф Войцеховский. Кроме того, во время битвы за Джерси 4 офицера, 16 унтер-офицеров и 14 моряков из экипажа «Пиорун» были награждены Крестом доблести.[104] .

В период с июня по август «Пиорун» (с двухнедельным перерывом на ремонт с 8 по 30 июля) участвовал в патрулировании в водах Ла-Манша и в Бискайском заливе. С 30 июля по 3 августа 1944 года «Пиорун» участвовал в операции « Сил 26» (в которую входили авианосец HMS «Striken» , крейсеры HMS «Diadem» , HMS Bellona , 6 эсминцев 10. флотилия, 3 эсминца 11. флотилия) ) против плавания в Бискае. Однако во время этих патрулей он не сталкивался с вражескими кораблями, он только контролировал французские рыбацкие лодки, но находился под сильным огнем батареи береговой тяжелой артиллерии - 8 августа в деле де Бель.он обнаружил непризнанную 280-мм батарею и передал ее в авиацию

Опускание коттеджного выключателя "Sperrbrecher 7"

10 августа 1944 года «Пиорун» в составе Force 28 команды под командованием кмдр. Эрик Клиффорд , он покинул Плимут для боевого патрулирования в водах Бискайского залива . Командир команды был отправлен на крейсер ГМС «Диадема», в состав команды также вошел эсминец ГМС «Онслоу» . Целью патрулирования была борьба с вражеской навигацией в Бискейсе, выявление района порта Сан-Жан-де-Люз и его оборонительных сооружений [106].и проверка, если немецкие гарнизоны в портах в южной части Затоки Бискай не был эвакуирован. Команда бродила по Бискае во фронтальном формировании, с крейсером в середине формирования и эсминцами с обеих сторон, со скоростью около 25 узлов. Во время марша 11 августа Онслоу остановил и осмотрел две французские рыбацкие лодки. В тот же день корабли приблизились к острову Иль-де-Ре и были обстреляны из 305-мм артиллерийской батареи в Пойнт-де-ла-Комби [105] . Ночью 12/13 августа [р]союзная команда подошла к порту Сен-Жан-де-Люз. Используя темноту и утренний туман, скрывая корабли от наблюдения и распознавания немецкими батареями береговой артиллерии, корабли изменили свой порядок на трек («Piorun» следовал за крейсером) и приблизились примерно в 4 мм от порта, где они маневрировали, ожидая улучшения видимость. В 6.00 он рассеялся, и туман поднялся, что позволило немецкой артиллерии открыть огонь по кораблям команды. На основании цветов фонтанов, вызванных взрывами ракет, было обнаружено, что в огне есть по крайней мере три батареи [q], Хотя ни один из кораблей не был непосредственно поражен, ракеты упали очень близко (на расстоянии 10-20 м от кораблей, на «Пиорун», и 14 залпов упали на его след), и осколки были ранены, среди прочего, командир команды в ГМС "Диадема". Корабли команды были вынуждены уйти, они установили дымовую завесу, которая, однако, не была эффективной - до того, как корабли вышли из диапазона береговых батарей, они дали около 135 залпов [107] . Команда направилась на север в сторону Ля-Рошели в лобовом строю. На прим. 11 получил сообщение от самолета 404 Берегового командованияо немецкой колонне, которая пытается выбраться из этого порта на запад. В то время как меньшие части этого конвоя (3 минных тральщика) атаковали воздух в этот день, самая большая часть, которая позже оказалась разрушителем шахт "Sperrbrecher 7" (экс-м / с "Sauerland") [r] [108] , вооружена в двух 105-мм пушках, 2-8 орудиях. 37-мм и 12-мм 20-мм орудия, несмотря на повреждения, продолжали вести сильный зенитный огонь (один Бристоль Бофайтер был сбит им) [109], Связисты "Piorun", несмотря на плохую видимость, впервые заметили корабль, плывущий со скоростью 10 узлов, он был захвачен и точно застрелен обоими эсминцами. По нему вспыхнули пожары, экипаж эвакуировали на спасательных шлюпках (после эвакуации корабли союзников прекратили огонь), но нарушитель фермы не утонул. «Piorun» получил приказ о торпедировании подразделения - была запущена одна торпеда, которая ударила по «Sperrbrecher 7» на миделе, ближе к кормовой мачте, в результате чего судно затонуло в 16.30 при 46 ° 05.07 'N 01 ° 41.8'W , Это наиболее хорошо документированное потопление вражеского корабля торпедным выстрелом, сделанным кораблем MW (see section Внешние ссылки ). «Сперрбрехер 7», вместимость которого составила 7067 БРТЭто была самая большая единица, потопленная подводной лодкой MW во время Второй мировой войны [110] . После гибели «Сперрбрехер-7» корабли Сил 28 направились на север и вернулись в Плимут 14 августа 1944 года

На другой патруль в Бискайском заливе (20 августа 1944) «Thunderbolt» он боролся артиллерийские батареи береговые на острове Ile d'Yeu [с] . В течение этого периода службы «Пиорун» также доставлял припасы и оружие членам французского движения сопротивления к атлантическому побережью Франции [111] , а также взял на борт 7 соотечественников, бежавших после недобровольного включения в состав вермахта [112] . Она участвовала в Бискайском патруле до 25 октября 1944 года, затем была отправлена ​​в трансатлантический эскорт ( «Королева Елизавета» , «Монарх Доминиона» , «Аквитания» ) на маршрутах между Англией, Америкой и Канадой [105]., 18 декабря 1944 года, во время конвоя у побережья Корнуолла , на острове Волчья Скала была замечена «Пиоруна» , как оказалось, с U-1209 , который во время попытки перехватить авианосец Союзников был брошен потоками на скалы у подножия этого острова

Послевоенные судьбы

После войны «Piorun» принял участие в операции «Deadlight» - потоплении немецких подводных лодок , которые были захвачены союзниками после подписания капитуляции Третьим рейхом, которые не были переданы военно-морским силам союзников [114] . Корабль действовал в составе 17-й эсминцы флотилии под командованием КМДР. Святой Я Micklethwaita . Он был артиллерийским кораблем в группе «В», задачей которого было вести артиллерийский огонь по тем подводным лодкам, которые вылетели из вестибюля или в которых произошла ошибка с предполагаемой взрывчаткой. С 26 ноября по 23 декабря 1945 года она взяла подводные лодки из Лох-Райана , а из Лисахаллис 30 декабря по 4 января 1946 года, когда его заменили на гирлянду ОВП. Во время этих круизов "Piorun" потопил 6 подводных лодок ( U-149 , U-318 , U-1022 , U-244 , U-2502 и U-764 ) [115] .

Как так называемый аварийный эсминец в течение нескольких месяцев (с мая по ноябрь 1945 года) участвовал в оказании гуманитарной помощи беженцам, людям, освобожденным из немецких трудовых лагерей и лагерей военнопленных в Дании , Норвегии , Нидерландах и Франции [116] [117] . Во время визита в Копенгаген 10 августа 1945 года были признаны «Пиорун», захваченный немцами и плавающий под немецким флагом под названием «Okshöft» и «Rikshöft» тральщики OORP «Mewa» , «Czajka» и буксирное судно «Tur» [117] .

По соглашению с британским адмиралтейством «Пиорун» был снят со службы в военно-морском флоте в 11.30 28 сентября 1946 года и возвращен в Королевский флот, где отныне служил под именем HMS «Noble» (D165) [118] [26] . В 1950-1951 годах планировалось восстановить судно вместе с оставшимися на тот момент четырьмя эсминцами класса N для фрегата ZOP ( тип 18 ). В конце концов, однако, это не было связано с финансовыми причинами [119], Во время службы в британском флоте корабль, наконец, подвергся только переоборудованию, заменив 102-мм универсальную пушку 5-трубным торпедным каландром 533 мм. Корабль был исключен из списка Королевского флота и передан для утилизации в Clayton & Davie Ltd. в Данстоне 2 декабря 1955 г.

Краткое описание операций корабля

«Пиорун» пересек польский флаг с 218 тысячами. морские мили - больше всего кораблей MW, сопровождающих 81 конвой (список с подробностями некоторых конвоев, сопровождаемых "Piorun" доступен на Naval-History.net [120] ), потопил 4 корабля, поврежден 2, вероятно поврежден 3, вероятно потоплен 1 Подводная лодка, сбила 1 [121] (2 [116] ) самолетов. Он много раз участвовал в артиллерийских битвах с береговыми батареями, спас многих выживших и летчиков, сбитых морем, участвовал в поддержании контактов и обеспечении французского движения сопротивления, а также в оказании гуманитарной помощи беженцам. Он был счастливым кораблем для экипажа - никто из членов экипажа не упал на его палубу

Командиры

Командующий Евгений Плавский - 24 октября 1940 г. - 22 декабря 1941 г. [122] [123] Командующий лейтенант Станислав Гриневецкий - 17 января - 24 мая 1942 г. [124] командир второго лейтенанта Тадеуш Гораздовский - 22 июня 1942 года - 16 апреля 1943 года [125] Командующий лейтенант Станислав Дженисевич - 1 мая 1943 г. - 7 января 1944 г. [126] командир второго лейтенанта Тадеуш Гораздовский (снова) - 7 января 1944 года - 6 января 1945 года [125] Командующий лейтенант Ян Чорзницкий - 7 января 1945 г. - 21 ноября 1945 г. [127] Второй лейтенант-лейтенант Ведьмак Марацевич - 21 ноября 1945 года - 28 сентября 1946 года [117] . Сначала команда была спасенной частью команды Грома.

ORP "Piorun" в культуре

Сувениры Три флага «Пиорун», хранящиеся в Морском музее в Гдыне, сохранились [128] . Вымпел ОРП "Piorun" и доска с названием корабля можно найти в музее Польской армии в Варшаве. Традиции названия корабля продолжаются в PMW, небольшом ракетном корабле проекта 660 ОВП «Пиорун»

Корабль был запечатлен на почтовых марках: в серии "Польша на море 1939-1945", опубликованной в 1970 году, корабль изображен на почтовой марке под названием «ORP Piorun» с номинальной стоимостью 0,40 злотых ( металлоконструкция, изготовленная в PWPW ) [130] и в серии «Польские вооруженные силы на Западе», опубликованной в 1991 году, представлена ​​на марке под названием «50-летие операции« Пиорун-Бисмарк »номиналом 2000 злотых ( ротогравюра , PWPW) [131] . Одно из номеров серии Small Modelarz было посвящено ОВП «Пиорун» [132] . В 1994 году в пригороде Глазго был открыт памятник, посвященный морякам ОВП «Пиорун», которые во время войны во время бомбардировки спасли жизни и имущество жителей Глазго [133]., 12 декабря 2012 года Национальный банк Польши представил монету «ПИОРУН» из серии « Польские корабли » номиналом 2 злотых, изготовленную из стандартной марки из сплава северного золота

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений