| Версия 20:31, 12 ноября 2019 | | Версия 13:43, 24 ноября 2019 |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | #REDIRECT [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Raimondo_Montecuccoli]] | | |
| | #перенаправление [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Raimondo_Montecuccoli]] | | | #перенаправление [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Raimondo_Montecuccoli]] |
| ? | | | |
| ? | {{Тип корабля | | |
| ? | |Название типа = Легкие крейсера типа ''Duca d'Aosta'' | | |
| ? | |Картинка = Russian cruiser Kerch 1950.jpg | | |
| ? | |Предшественники = тип ''Raimondo Montecuccoli'' | | |
| ? | |Дочерние типы = тип ''Giuseppe Garibaldi'' | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | | | |
| ? | Постройка и служба | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Заказано = 2 | | |
| ? | |Построено = 2 | | |
| ? | |Годы постройки = 1932-1936 | | |
| ? | |Годы службы = 1935-1959 | | |
| ? | |Место строительства = ОТО, Ливорно / Ансальдо, Генуя | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | | | |
| ? | Общие данные | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Водоизмещение = 8317 | | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = 10374 | | |
| ? | |Длина = 186,9 | | |
| ? | |Ширина = 17,5 | | |
| ? | |Осадка = 6,50 | | |
| ? | |Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}}, 110000 л.с. | | |
| ? | |Скорость хода = 36,5 | | |
| ? | |Дальность плавания = 3900 (14 уз.) | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | | | |
| ? | Экипаж | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Общая численность = 694 | | |
| ? | |Офицеры = 42 | | |
| ? | |Мичманы = | | |
| ? | |Матросы = | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | | | |
| ? | Бронирование | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Пояс = 70 | | |
| ? | |Борт = 20 | | |
| ? | |Палуба = 35 | | |
| ? | |Траверз нос = 50 | | |
| ? | |Траверз корма = 50 | | |
| ? | |Барбеты = 50 | | |
| ? | |Башни = | | |
| ? | |башня лоб = 90 | | |
| ? | |башня бок = 30 | | |
| ? | |башня тыл = 30 | | |
| ? | |башня крыша = 30 | | |
| ? | |Боевая рубка =100 | | |
| ? | |Румпельное отделение = | | |
| ? | <!-- | | |
| ? | Вооружение | | |
| ? | | | |
| ? | --> | | |
| ? | |Вооружение = | | |
| ? | {{КорабльКарточкаСписок | | |
| ? | |Артиллерийское вооружение | | |
| ? | |8 (4х2) — 152-мм/53 орудий ''OTO 1929'' | | |
| ? | |6 (3х2) — 100-мм/47 орудий ''OTO 1928'' | | |
| ? | |8 (4х2) — 37-мм/54 орудий ''Breda 1932'' | | |
| ? | |12 (12х1) — 20-мм/70 орудий ''Mk III'' | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{КорабльКарточкаСписок | | |
| ? | |Минно-торпедное вооружение | | |
| ? | |2 бомбомёта | | |
| ? | |112 мин | | |
| ? | }} | | |
| ? | |Построенные корабли = | | |
| ? | * [[Navy:Emanuele_Filiberto_Duca_d`Aosta_(1934)|''Emanuele Filiberto Duca d`Aosta'']], | | |
| ? | * [[Navy:Eugenio_di_Savoia_(1935)|''Eugenio di Savoia'']] | | |
| ? | }}{{AnnoWiki | | |
| ? | |pic = ТипCondottieri4.gif | | |
| ? | |content = '''Лёгкие крейсера типа ''Duca d`Aosta''''' ({{lang-ru|«Дюка д'Аоста»}}) — серия лёгких [[Navy:Крейсер|крейсеров]] [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]]. Встречается также название серии - тип ''Eugenio di Savoia'' или 4-я серия ''Condottieri''. Корабли программы 1931—1933 гг. строились по откорректированному в сторону дальнейшего усиления бронирования проекту ''Montecuccoli''. У новой серии был больший вес [[Navy:Корабельная_броня|брони]], приведший к росту [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], размеров и мощности энергоустановки. После Второй мировой войны оба крейсера по репарациям были переданы флотам Греции (''Eugenio di Savoia'') и СССР (''Emanuele Filiberto duca d'Aosta'') и соответственно переименованы в ''Helli'' и «Керчь». | | |
| ? | }} | | |
| ? | | | |
| ? | == Общие сведения == | | |
| ? | Проект кораблей был разработан в 1932 году под руководством главного инспектора кораблестроения Италии генерал-лейтенанта Умберто Пульезе. ''Emanuele Filiberto Duca D’Aosta'' был девятым кораблем в серии итальянских кораблей [[Navy:Легкие крейсера типа Condottieri|типа ''Condottieri'']], серии '''D'''. Построенный в период между двумя мировыми войнами, этот корабль принадлежал к одному из вполне современных и весьма мощных типов легких крейсеров 30-х годов ХХ века. | | |
| ? | | | |
| ? | == История создания == | | |
| ? | | | |
| ? | === Предыстория === | | |
| ? | Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Condottieri|типа ''Condottieri'']] создавались как ответ на французские [[Navy:Лидер_эскадренных_миноносцев|эсминцы]] типов ''[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Aigle|Aigle]]'', ''[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|Jaguar]]'' и ''[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Lion|Lion]]''. При проектировании за основу был взят сильно увеличенный корпус эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|типа ''Navigatori'']]. До принятия Италией международной классификации и эсминцы типа ''Navigatori'', и крейсера типа ''Condottieri'' числились в одном классе кораблей — «разведчики». При проектировании предполагалось, что корабли не будут уступать французам в скорости (37 [[Navy:Узел|узл.]]) и будут превосходить их в огневой мощи за счёт более мощного вооружения (8 - 152-мм орудий против 5 - 130/139-мм у французов). | | |
| ? | | | |
| ? | === Предшественники === | | |
| ? | [[Файл:Condottieri A.jpeg|thumbnail|left|«Condottieri» группы «A»]] | | |
| ? | '''Лёгкие крейсера типа ''Da Barbiano (Condottieri A)'''''<br> | | |
| ? | Корабли этой серии не оправдали возложенных на них ожиданий. К недостаткам серии можно отнести: недостаточную [[Navy:Мореходность|мореходность]], малый запас [[Navy:Горюче-смазочные_материалы|топлива]] и плохую [[Navy:Обитаемость|обитаемость]] (в следствии тесной компоновки).<br> | | |
| ? | Скорость кораблей также не оправдала ожиданий, на испытаниях корабли серии показывали скорость от 38,2 до 42,05 узлов, но в повседневной службе она не превышала 30-32. Бронирование корабля также оставляло желать лучшего. Корабли этой серии не имели возможности на равных бороться с крейсерами своего основного соперника в Средиземном море — Великобританией.<br><br> | | |
| ? | [[Файл:«Condottieri»_группы_«B».jpeg|thumbnail|left|«Condottieri» группы «B»]] | | |
| ? | '''Лёгкие крейсера типа ''Luigi Cadorna (Condottieri B)'''''<br> | | |
| ? | Корабли этой серии строились по откорректированному проекту ''Condottieri A''. Корабли должны были получить лучшую [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], бронирование и прочность корпуса, а также улучшенное расположение авиационного оборудования и зенитного вооружения, необходимо было снизить высоту [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]].<br><br>Корабли этой серии практически не отличались от предыдущей по компоновке, однако теперь корпус делился на 17, а не на 16 [[Navy:Отсеки|отсеков]]. Броневая защита корпуса не была усилена, было лишь немного усилено бронирование башен. Были поставлены орудия новой модели 1929 года в более просторных башнях, что сократило цикл стрельбы с 14 до 9 секунд.<br> | | |
| ? | Как и корабли предыдущей серии, корабли этой серии показывали хорошую скорость на испытаниях (от 38,1 до 39,7 узл.), но недостаточную в повседневной службе (31-32 узл.).<br><br> | | |
| ? | Корабли этой серии оказались несколько удачнее своих предшественников, но уже на стадии строительства было понятно, что они уступают новым лёгким крейсерам других держав, поэтому было решено отказаться от развития класса «разведчиков» в пользу более крупных и хорошо защищённых крейсеров.<br><br> | | |
| ? | [[Файл:CONC1935.jpeg|250px|thumbnail|left|«Condottieri» группы «C»]] | | |
| ? | '''Лёгкие крейсера типа ''Raimondo Montecuccoli (Condottieri С)'''''<br> | | |
| ? | Корабли этой серии ознаменовали собой попытку создать более сбалансированный проект по сравнению с кораблями двух предыдущих серий.<br><br> | | |
| ? | Эскизный проект был разработан полковником Леонардо Феа под руководством главного конструктора итальянского флота генерала Умберто Пульезе, и были переданы для дальнейшей детальной обработки фирме [https://ru.wikipedia.org/wiki/Gio._Ansaldo_&_C. «Ansaldo»].<br><br> | | |
| ? | Размеры корабля значительно возросли (водоизмещение увеличилось более чем на 2000 т.), вооружение осталось без изменений, однако значительно улучшилась защита и мореходные качества. Что же касается скорости, то на испытаниях корабли показывали от 36,78 до 38,72 узлов, а в повседневной службе корабли серии спокойно держали 34 узла.<br><br> | | |
| ? | В результате этого корабли этой серии оказались гораздо более удачными по сравнению с кораблями предыдущих серий, и их уже смело можно было назвать полноценными лёгкими крейсерами. | | |
| ? | | | |
| ? | === Проектирование === | | |
| ? | [[Файл:Condottieri_D.jpeg|250px|thumbnail|right|«Condottieri» группы «D»]] | | |
| ? | В конце 1931 — начале 1932 гг. руководство Королевского Итальянского флота принимает решение о строительстве следующих кораблей типа ''Raimondo Montecuccoli''. Проектированием занимались те же самые люди (Леонардо Феа и Умберто Пульезе). В проект были внесены изменения, которые были направлены на увеличение защиты и мореходных качеств, что соответственно приводило к увеличению водоизмещения и размеров корабля. Вес бронирования корабля планировалось увеличить с 19,6 до 22,8 % от стандартного водоизмещения. Вооружение корабля менять не планировалось, было заменено лишь торпедное вооружение с двухтрубных аппаратов на трёхтрубные. Длина корпуса увеличивалась на 4 метра, ширина на 1. Проектную мощность энергетической установки было решено увеличить со 106000 до 110000 л. с., таким образом проектная скорость уменьшалась всего на 0,5 узла. Для лучшей живучести энергетической установки котлы были разделены на две равные группы (на кораблях серии ''«Condottieri С»'' 2/3 котлов находилось в носовой группе). У корабля появлялся более сбалансированный силует. Водоизмещение корабля увеличивалось почти на 1000 тонн. Таким образом на свет появились лёгкие крейсера типа ''Duca d’Aosta (Condottieri D)''. | | |
| ? | | | |
| ? | == Постройка и испытания == | | |
| ? | 23 февраля 1933 года оба корабля этой серии были зачислены в списки Королевским декретом №36. Заказ на [[Navy:Emanuele_Filiberto_Duca_d`Aosta_(1934)|«Emanuele Filiberto Duca d`Aosta»]] получила фирма [https://it.wikipedia.org/wiki/Odero-Terni-Orlando «Odero-Terni-Orlando»] на верфи в Ливорно, на [[Navy:Eugenio_di_Savoia_(1935)|«Eugenio di Savoia»]] — «Ansaldo», Генуя. Строительство кораблей шло без существенных задержек, ''Duca d`Aosta'' был спущен на воду уже 22 апреля 1934 года, а вступил в строй 13 июля 1935 года. С ''Savoia'' же вышла небольшая задержка по причине того, что заказанная для этого корабля энергетическая установка была продана в СССР для крейсера [[Navy:Киров_(1936)|Киров]]. Но уже 16 июня 1935 года ''Savoia'' был спущен на воду, а 16 января 1936 года вступил в строй. | | |
| ? | <gallery> | | |
| ? | Файл:DdA1934.jpeg|Duca d'Aosta на верфи в Ливорно, 1934 г. | | |
| ? | Файл:DdA1934-2.jpeg|Duca d'Aosta на верфи в Ливорно, 1934 г. | | |
| ? | Файл:EdS1935.jpeg|Спуск на воду Eugenio di Savoia, 1935 г. | | |
| ? | Файл:EdS1935-2.jpeg|Спуск на воду Eugenio di Savoia, 1935 г. | | |
| ? | </gallery> | | |
| ? | На испытаниях оба корабля показали хорошую скорость хода: 37 узлов, но в повседневной службе скорость снова не превышала 34 узлов, однако существенно улучшилась мореходность и остойчивость. | | |
| ? | == Описание конструкции == | | |
| ? | === Корпус === | | |
| ? | [[Файл:PrIPP-DdA.jpeg|250px|thumbnail|right|Продольный разрез и планы палуб крейсеров типа Duca d'Aosta.]] | | |
| ? | Корпус имел [[Navy:Полубак|полубачную]] конструкцию, в целом был аналогичен корпусам кораблей прошлых серий ''Condottieri''. Отличия были лишь в увеличенных размерах и оконечностях. Если же говорить конкретно о различиях в корпусах внутрии серии D, то ''Duca d`Aosta'' отличался от ''Savoia'' лишь в мелочах, так как их строили разные фирмы, которые применяли разные конструкторские решения.<br><br> | | |
| ? | Носовая часть корпуса имела красивые клиперные очертания с заметным [[Navy:Развал_шпангоутов|развалом]] [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] для улучшения {{comment|мореходности|Мореходность действительно была улучшена: корабли теперь заметно меньше черпали воду носом.}}. Форма носовой оконечности оказалась настолько удачной, что её в дальнейшем применяли на других классах кораблей. В подводной части изогнутый [[Navy:Форштевень|форштевень]] заканчивался не очень выраженным [[Navy:Бульб|бульбом]]. Полубак имел небольшой подъём к фортшевню и заканчивался сразу за носовой надстройкой. Корпус заканчивался округлой крейсерской кормой. Корпусы серии ''D'' были шире своих предшественников, что также улучшало их остойчивость по-сравнению с кораблями предыдущих серий.<br> | | |
| ? | <br> | | |
| ? | Корпус имел 6 [[Navy:Палуба|палуб]] (сверху вниз): | | |
| ? | * полубак; | | |
| ? | * верхняя палуба; | | |
| ? | * первая средняя палуба; | | |
| ? | * вторая средняя палуба; | | |
| ? | * платформа; | | |
| ? | * трюм. | | |
| ? | <br> | | |
| ? | Высота межпалубного пространства в середине корпуса составляла от 2,2 до 2,25 метров, за пределами [[Navy:Машинно-котельное_отделение|машинно-котельного отделения]], в оконечностях, расстояние между первой и второй средними палубами было постоянным - 2,4 метра, а между остальными постепенно повышалась, начиная от носового [[Navy:Барбет|барбета]], и достигало от 2,6 до 2,8 метров. | | |
| ? | <br><br> | | |
| ? | [[Navy:Набор_корпуса|Корпус набирался]] по смешанной продольно-поперечной схеме. Нумерация шпангоутов шла от [https://www.seaships.ru/size.htm кормового перпендикуляра] в нос. | | |
| ? | Шпангоуты, которые шли в корму от этого перпендикуляра, имели отрицательные номера. 19 главных поперечных переборок делили корпус на 20 водонепроницаемых отсеков. Ниже броневой палубы в бортовых отсеках в районе энергетической установки хранились запасы нефти, воды, продовольствия. Там же находились и склады, цистерны успокоителей качки и пустые отсеки контрзатопления. В бортовых отсеках ниже бронепалубы рядом с артиллерийскими погребами размещались кладовые запчастей и детали. В нижних отсеках перед [https://ru.wikipedia.org/wiki/Цитадель_(кораблестроение) цитаделью] хранились запасы продовольствия, а ближе к носовой части корпуса - запасные якорные цепи и авиационное топливо.<br><br> | | |
| ? | {| class="wikitable" style="text-align:center" | | |
| ? | |+Распределение весовых нагрузок, тонн | | |
| ? | |- | | |
| ? | !Корабль!!Корпус!!Бронирование!!Оснастка!!Машины!!Вооружение!!Внутреннее оборудование и переменные грузы!!Итого | | |
| ? | |- | | |
| ? | |Emanuele Filiberto Duca d`Aosta||2256||1684||1219||1402||685||350||7596 | | |
| ? | |- | | |
| ? | |Eugenio di Savoia||2264||1752||1270||1468||717||360||7831 | | |
| ? | |} | | |
| ? | === Бронирование === | | |
| ? | [[Файл:DdA-SB.jpeg|250px|thumbnail|right|Схема бронирования крейсеров типа Duca d`Aosta.]] | | |
| ? | Корабли этой серии унаследовали схему бронирования от «Condottieri С», но с несколько увеличенными показателями толщины брони и небольшими изменениями в конструкции. Вся броня корабля была гомогенной, хромоникелевой.<br> | | |
| ? | {| class="wikitable" style="text-align:center" | | |
| ? | |+Сравнение показателей толщины брони, миллиметры | | |
| ? | |- | | |
| ? | !!! «Condottieri С» !! «Condottieri D» | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Главный пояс || 60 || 70 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Продольная броневая переборка || {{comment|30/25|погреб/середина}} || {{comment|40/35|погреб/середина}} | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Броневая палуба || {{comment|30/20|средняя часть/боковые отсеки}} || {{comment|35/30|средняя часть/боковые отсеки}} | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Траверсы главного пояса || 40 || 50 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Отделения главных осушительных насосов и дизель-генераторов || {{comment|25/25|нос/корма}} || {{comment|30/30|нос/корма}} | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Барбет (верхняя часть) || 50 || 70 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Орудийные башни || {{comment|70/30/22/22|лоб/крыша/стенки/тыл}} || {{comment|90/30/30/30|лоб/крыша/стенки/тыл}} | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Башнеподобная надстройка (1,2,3 ярусы) || 40 || 40 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Башнеподобная надстройка (4 ярус) || 50 || 50 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Боевая рубка (5 ярус) || {{comment|100/25/30|стенки/пол/крыша}} || {{comment|100/25/30|стенки/пол/крыша}} | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Башнеподобная надстройка (6 ярус) || 30 || 30 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Командно-дальномерный пост (7 ярус) || {{comment|25/20/20|стенки/крыша/пол}} || {{comment|30/30/20|стенки/крыша/пол}} | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Броневая коммуникационная труба || 30 || 30 | | |
| ? | |} | | |
| ? | [[Файл:DdA-PRB.jpeg|200px|thumbnail|left|Поперечные разрезы крейсера типа Duca d'Aosta.]] | | |
| ? | Главный 70-мм пояс состоял из 19 плит и простирался от шпангоута 28 до шпангоута 186, его длина была одинакова по всей высоте (у кораблей предыдущей серии - нет). В глубине корпуса, параллельно главному, шла продольная броневая переборка толщиной 40-мм в районе погребов и 35-мм в середине, переборка состояла из 31 плиты, а её высота соответствовала высоте главного корпуса. В корме и носу корабля были симметрично расположены отделения главных осушительных насосов и дизель-генераторов (шпангоуты 16-28 и 186-197), которые были защищены 30-мм горизонтальной бронёй, которая располагалась на уровне второй средней палубы, под углом 45° располагались скосы такой же толщины. Нижний ряд плит главного пояса замыкался поперечными 50-мм траверсами вне защищённого палубой со скосами пространства и 20-мм внутри него. Палуба со скосами в оконечностях заканчивалась 20-мм поперечными траверсами (шпангоуты 15 и 194). Верхний ряд плит главного пояса переходил в угловые 50-мм траверсы, которые сходились к верхним краям барбетов концевых башен. Между верхней и первой средней палубой (шпангоуты 29-180) проходил 20-мм верхний пояс, который состоял из 15 плит и замыкался 15-мм траверсами. Первая средняя палуба являлась главной броневой палубой, она имела толщину 35-мм в средней части и 30-мм над боковыми отсеками.<br><br> | | |
| ? | Первый, второй и третий ярусы башнеподобной надстройки имели толщину стенок 40-мм, четвёртый - 50-мм. На пятом ярусе располагалась боевая рубка, которая имела 100-мм стенки, 25-мм пол и 30-мм крышу. Шестой ярус имел 30-мм стенки. На 7 ярусе располагался командно-дальномерный пост, который имел 30-мм бронирование стенок и крыши и 20-мм бронирование пола. По центральной оси башнеподобной надстройки проходила бронированная коммуникационная труба диаметром 60 сантиметров и толщиной 30-мм ниже броневой рубки и 20-мм между броневой рубкой и командно-дальномерным постом. | | |
| ? | === Энергетическая установка и ходовые качества === | | |
| ? | === Вспомогательное оборудование === | | |
| ? | === Экипаж и обитаемость === | | |
| ? | == Вооружение == | | |
| ? | === Главный калибр === | | |
| ? | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | | |
| ? | === Минно-торпедное вооружение === | | |
| ? | === Противолодочное и противоминное вооружение === | | |
| ? | === Авиационное вооружение === | | |
| ? | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | | |
| ? | == Модернизации и переоборудования == | | |
| ? | == См. также == | | |
| ? | == Примечания == | | |
| ? | <references /> | | |
| ? | == Литература и источники информации == | | |
| ? | == Галерея изображений == | | |
