Линейные крейсера типа Renown
| Версия 10:03, 16 октября 2018 | Версия 08:16, 12 ноября 2018 | |||
| Строка 99: | Строка 99: | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| + | Программа пополнения английского флота 1914 года предусматривала постройку трех линкоров типа «Ройял Соверен» (в дополнение к пяти таким же линкорама программы 1913 года), получивших наименования «Ринаун», «Рипалс» и «Резистанс», а также шестого линкора типа «Куин Элизабет» (в дополнение к пяти кораблям этого же типа программы 1912 года), названного «Эджинкорт». | |||
| + | 13 мая 1914 года спецификации новых кораблей были одобрены Адмиралтейством, и в июне последовала выдача заказов верфям Портсмутского и Девонпортского адмиралтейств на постройку «Эджинкор- та» и «Резистанса». На две оставшиеся единицы был объявлен конкурс. В итоге контракт на «Рипалс» достался судостроительной фирме «Палмере», а на «Ринаун» — «Фэйрфилд». | |||
| + | С началом Первой мировой войны все работы по подготовке к закладке этих линкоров остановили, а 26 августа заказы на постройку аннулировали. Предполагалось, что война надолго не затянется, и новые корабли попросту не успеют принять в ней участия. | |||
| + | В октябре 1914 года по рекомендации Черчилля (в то время — Первого лорда Адмиралтейства — фактически морского министра) адмирал Фишер был возвращен на пост Первого морского лорда (главкома), сменив на этом месте адмирала Луи Батенбергского. Питающий необъяснимую слабость к быстроходным, тяжеловооруженным, но легкобронированным линейным крейсерам, Фишер не преминул воспользоваться своим повторным приходом в Адмиралтейство для возобновления постройки таких кораблей. Необходим был только повод, и он вскоре представился: 8 декабря у Фолклендских островов была разгромлена германская крейсерская эскадра адмирала Шлее. В этом сражении, как и в произошедшем несколько ранее, 28 августа, бою в Гельголандской бухте, было продемонстрировано превосходство английских кораблей, сочетавших в себе огневую мощь и высокую скорость. Казалось бы, доктрина линейных крейсеров, выдвинутая адмиралом, получила достаточно веское подтверждение. | |||
| + | Сразу после Фолклендского сражения Фишер предложил Черчиллю вынести на обсуждение Кабинета министров вопрос о строительстве новых линейных крейсеров. Поначалу Первый лорд Адмиралтейства был против, опасаясь, что это отвлечет силы и средства от более приоритетных единиц флота, а также того, что новые крейсера все равно не будут готовы до конца войны. Фишер настаивал на своем, обещая сделать все возможное, чтобы ввести корабли в строй в рекордно короткий срок, как это произошло восемь лет назад — при постройке «Дредноута». К тому же, по его мнению, важным аргументом за новые крейсера служило то обстоятельство, что ни один из британских дредноутов из числа готовых или находящихся в постройке, не сможет превзойти новый германский линейный крейсер «Лютцов» с его 28-узло- вой скоростью. Наконец, Черчилль поддался оказываемому на него давлению и добился от Кабинета одобрения на заказ двух линейных крейсеров. 19 декабря 1914 года Фишер информировал об этом отдел кораблестроения. Первый морской лорд желал получить увеличенный «Инвинсибл», с более высокой скоростью в 32 уз. и вооруженный самой тяжелой артиллерией (на тот момент — 381-мм). Защита по значимости стояла на третьем месте и должна была соответствовать бронированию первых линейных крейсеров. Кроме того, предполагалось ограничить осадку новых кораблей, поскольку не исключалась возможность их применения в Балтийском море. На подготовку предварительного проекта отводилось всего десять дней. | |||
| + | Директор кораблестроительного отдела Д'Эйнкорт первоначально предполагал ограничиться установкой на новые корабли двух башен с четырьмя 381-мм орудиями. Это позволило бы достичь заданной 32-узловой скорости при достаточно умеренном водоизмещении в 18 750 т, но Фишер настоял на третьей башне. К 21 декабря подготовили эскизные чертежи корпуса, а три дня спустя, 24 декабря, Первому морскому лорду представили модель нового корабля. Прежде чем ее продемонстрировать на Совете Адмиралтейства,Фишер внес ряд усовершенствований, с учетом которых через два дня изготовили новую модель. 28 декабря было получено одобрение Совета Адмиралтейства, и Д'Эйнкорту выдали наряд на изготовление детального проекта. Уже на следующий день прошли переговоры с представителями верфей. Было решено восстановить аннулированные заказы на «Ринаун» и «Рипалс», но строить их по новому проекту. Поскольку верфь «Палмере» не имела эллинга для корабля длиной почти четверть километра, заказ передали на верфь «Джон Браун» в Клайдбэнке. Первый морской лорд высказал пожелание построить оба крейсера в рекордно короткий срок — за 15 месяцев. После достижения договоренности о сроке постройки и внесения этого пункта в контракт фирмы сразу же получили официальные заказы. | |||
| + | Подготовка к строительству этих кораблей проводилась в спешке, что противоречило обычной практике Адмиралтейства. Так, официальное разрешение на начало работ выдали 30 декабря; в последующие недели представители службы главного конструктора осмотрели уже заготовленные материалы на верфях «Палмере» и «Фэйрфилд» и решили, какие из них можно использовать при строительстве кораблей по новому проекту. Материалы от «Палмерса» были затем перевезены в Клайдбэнк. До 21 января 1915 года на верфях провели подготовительные работы, а 25-го числа, в день рождения Джона Фишера, состоялась одновременная закладка кораблей — таким образом, от | |||
| + | начала проектных работ до закладки прошло всего чуть больше месяца. К 12 апреля подрядчикам передали все чертежи, спецификации и инструкции. 22 апреля проект официально утвердили на Совете Адмиралтейства. | |||
| + | ||||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 08:16, 12 ноября 2018
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 12.11.2018. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1915 — 1916 гг. Годы постройки |
| 1916 — 1948 гг. Годы службы |
| John Brown & Company Fairfield Shipb. and Eng. Company Место строительства |
| 26 500 / 30 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 242,2 / 27,4 / 8,92 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 112000 л.с. Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 4000 миль миль Дальность плавания |
| 1433 чел. Общая численность |
| 76-229 / 76-229 мм. Пояс/борт |
| 25-127 мм. Палуба |
| 102-178 мм. Барбеты |
| 229 / 178 / 280 / 108 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 6 х 2 — 381-мм орудие Mk I.
Противоминная артиллерия
- 5 × 3 — 102-мм орудие Mk IX;
- 2 × 1 — 102-мм орудие Mk IX;
- 4 × 1 — 47-мм орудий Hotchkiss.
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 — 76-мм орудий Mk1.
Торпедное вооружение
- 4 × 2 — 533-мм Торпеда Mk ХI.
Авиационное вооружение
- 2 — Sopwith Camel;
- 2 — Sopwith 1½ Strutter.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Программа пополнения английского флота 1914 года предусматривала постройку трех линкоров типа «Ройял Соверен» (в дополнение к пяти таким же линкорама программы 1913 года), получивших наименования «Ринаун», «Рипалс» и «Резистанс», а также шестого линкора типа «Куин Элизабет» (в дополнение к пяти кораблям этого же типа программы 1912 года), названного «Эджинкорт». 13 мая 1914 года спецификации новых кораблей были одобрены Адмиралтейством, и в июне последовала выдача заказов верфям Портсмутского и Девонпортского адмиралтейств на постройку «Эджинкор- та» и «Резистанса». На две оставшиеся единицы был объявлен конкурс. В итоге контракт на «Рипалс» достался судостроительной фирме «Палмере», а на «Ринаун» — «Фэйрфилд». С началом Первой мировой войны все работы по подготовке к закладке этих линкоров остановили, а 26 августа заказы на постройку аннулировали. Предполагалось, что война надолго не затянется, и новые корабли попросту не успеют принять в ней участия. В октябре 1914 года по рекомендации Черчилля (в то время — Первого лорда Адмиралтейства — фактически морского министра) адмирал Фишер был возвращен на пост Первого морского лорда (главкома), сменив на этом месте адмирала Луи Батенбергского. Питающий необъяснимую слабость к быстроходным, тяжеловооруженным, но легкобронированным линейным крейсерам, Фишер не преминул воспользоваться своим повторным приходом в Адмиралтейство для возобновления постройки таких кораблей. Необходим был только повод, и он вскоре представился: 8 декабря у Фолклендских островов была разгромлена германская крейсерская эскадра адмирала Шлее. В этом сражении, как и в произошедшем несколько ранее, 28 августа, бою в Гельголандской бухте, было продемонстрировано превосходство английских кораблей, сочетавших в себе огневую мощь и высокую скорость. Казалось бы, доктрина линейных крейсеров, выдвинутая адмиралом, получила достаточно веское подтверждение. Сразу после Фолклендского сражения Фишер предложил Черчиллю вынести на обсуждение Кабинета министров вопрос о строительстве новых линейных крейсеров. Поначалу Первый лорд Адмиралтейства был против, опасаясь, что это отвлечет силы и средства от более приоритетных единиц флота, а также того, что новые крейсера все равно не будут готовы до конца войны. Фишер настаивал на своем, обещая сделать все возможное, чтобы ввести корабли в строй в рекордно короткий срок, как это произошло восемь лет назад — при постройке «Дредноута». К тому же, по его мнению, важным аргументом за новые крейсера служило то обстоятельство, что ни один из британских дредноутов из числа готовых или находящихся в постройке, не сможет превзойти новый германский линейный крейсер «Лютцов» с его 28-узло- вой скоростью. Наконец, Черчилль поддался оказываемому на него давлению и добился от Кабинета одобрения на заказ двух линейных крейсеров. 19 декабря 1914 года Фишер информировал об этом отдел кораблестроения. Первый морской лорд желал получить увеличенный «Инвинсибл», с более высокой скоростью в 32 уз. и вооруженный самой тяжелой артиллерией (на тот момент — 381-мм). Защита по значимости стояла на третьем месте и должна была соответствовать бронированию первых линейных крейсеров. Кроме того, предполагалось ограничить осадку новых кораблей, поскольку не исключалась возможность их применения в Балтийском море. На подготовку предварительного проекта отводилось всего десять дней. Директор кораблестроительного отдела Д'Эйнкорт первоначально предполагал ограничиться установкой на новые корабли двух башен с четырьмя 381-мм орудиями. Это позволило бы достичь заданной 32-узловой скорости при достаточно умеренном водоизмещении в 18 750 т, но Фишер настоял на третьей башне. К 21 декабря подготовили эскизные чертежи корпуса, а три дня спустя, 24 декабря, Первому морскому лорду представили модель нового корабля. Прежде чем ее продемонстрировать на Совете Адмиралтейства,Фишер внес ряд усовершенствований, с учетом которых через два дня изготовили новую модель. 28 декабря было получено одобрение Совета Адмиралтейства, и Д'Эйнкорту выдали наряд на изготовление детального проекта. Уже на следующий день прошли переговоры с представителями верфей. Было решено восстановить аннулированные заказы на «Ринаун» и «Рипалс», но строить их по новому проекту. Поскольку верфь «Палмере» не имела эллинга для корабля длиной почти четверть километра, заказ передали на верфь «Джон Браун» в Клайдбэнке. Первый морской лорд высказал пожелание построить оба крейсера в рекордно короткий срок — за 15 месяцев. После достижения договоренности о сроке постройки и внесения этого пункта в контракт фирмы сразу же получили официальные заказы. Подготовка к строительству этих кораблей проводилась в спешке, что противоречило обычной практике Адмиралтейства. Так, официальное разрешение на начало работ выдали 30 декабря; в последующие недели представители службы главного конструктора осмотрели уже заготовленные материалы на верфях «Палмере» и «Фэйрфилд» и решили, какие из них можно использовать при строительстве кораблей по новому проекту. Материалы от «Палмерса» были затем перевезены в Клайдбэнк. До 21 января 1915 года на верфях провели подготовительные работы, а 25-го числа, в день рождения Джона Фишера, состоялась одновременная закладка кораблей — таким образом, от начала проектных работ до закладки прошло всего чуть больше месяца. К 12 апреля подрядчикам передали все чертежи, спецификации и инструкции. 22 апреля проект официально утвердили на Совете Адмиралтейства.
