Коллекция «Американские крейсеры»

USS St. Louis (1905)

Крейсер St.Louis, названный в честь города в штате Миссури, был заложен в 1902 году. На начальном этапе проектирования планировалось построить серию кораблей, представлявших собой усовершенствованный крейсер Olympia (флагман американской эскадры в битве при Маниле в 1898 году) водоизмещением в 6000 тонн со смешанным вооружением из тяжёлых и скорострельных орудий и скоростью 20 узлов. Однако закладка для русского флота на одной из американских верфей крейсера «Варяг», более крупного по размерам, с единым вооружением из 152-мм орудий и проектной скоростью в 23 узла, заставила пересмотреть проект.

Вошедший в состав ВМС США в августе 1906 года, St.Louis представлял собой корабль водоизмещением почти 10000 тонн с четырнадцатью 152-мм орудиями и скоростью 22 узла. Защищавший энергетическую установку крейсера броневой пояс давал ему заметное превосходство над остальными вооружёнными скорострельной артиллерией одноклассниками, подавляющее большинство из которых были бронепалубными. Завершив испытания, новенький четырёхтрубный красавец, сверкая белоснежными бортами, в мае 1907 года отправился в вояж из Нью-Йорка в Сан-Диего. По пути крейсер, производя должное впечатление, посетил целый ряд портов Латинской Америки, пройдя из Атлантического в Тихий океан через Магелланов пролив.

USS Chester (1907)

Учения американского флота в 1902 году, самые масштабные из проводившихся до сих пор, убедительно показали острый недостаток в составе ВМС кораблей-разведчиков – быстроходных и при этом достаточно крупных, способных действовать в открытом море далеко от баз. В итоге, к 1905 году был разработан проект 3700-тонного крейсера, способного развивать 24 узла. Одной из особенностей его конструкции был очень высокий борт, что позволяло поддерживать высокую скорость даже в штормовую погоду. Изначально вооружение корабля должны были составлять только 76-мм пушки, признававшиеся достаточно мощными для борьбы с эсминцами того времени, однако в ходе проектирования часть из них заменили на 127-мм орудия.

В 1908 году по этому проекту вступили в строй Chester, Salem и Birmingham. Они стали единственными кораблями, вошедшими в состав ВМС США под официальным обозначением «крейсер-скаут». Головному кораблю серии за время карьеры довелось принимать участие в нескольких пышных военно-морских парадах, сопровождать в Нью-Йорк пароход Carpathia со спасёнными с лайнера Titanic пассажирами и сыграть одну из ключевых ролей в захвате венесуэльского порта Веракрус в 1914 году. А во время Первой мировой войны крейсер даже попытался таранить немецкую подводную лодку, правда безуспешно. Активную службу USS Chester завершил в 1921 году, за пару лет до вступления в строй первых лёгких крейсеров нового поколения типа Omaha.

USS Omaha (1920)

Готовясь вступить в Первую мировую войну, США столкнулись с проблемой отсутствия в составе ВМС современных крейсеров, которые могли бы выполнять задачи дальней разведки, а также прикрывать эскадры линкоров-дредноутов от атак лёгких сил противника. Процесс проектирования нового типа крейсера затянулся, но, благодаря этому, США смогли учесть опыт прошедшей войны. Головной корабль, получивший имя Omaha, в честь города в штате Небраска, был заложен в конце 1918 года, вслед за ним последовали ещё девять единиц, вступившие в строй в 1923-1925 годах. Новые крейсеры были специально спроектированы так, чтобы их очертания напоминали силуэт эсминцев типа Clemson, что затрудняло бы противнику возможность определить, с кем именно он имеет дело.

Вплоть до начала 1930-х годов Omaha и его систершипы составляли основу крейсерских сил ВМС США, однако к моменту вступления Америки во Вторую мировую войну они уже успели устареть. В связи с этим, командование флота старалось применять их на второстепенных театрах. USS Omaha с успехом охотился в Атлантике на немецкие суда-блокадопрорыватели, а в 1944 году поддерживал своим огнём высадку союзников в Южной Франции. Его систершип, USS Richmond, в марте 1943 года принимал участие в бою у Командорских островов в Беринговом море, где небольшая американская эскадра дерзко атаковала более мощное японское соединение, заставив его отказаться от выполнения своей задачи и повернуть назад.

USS Salt Lake City (1929)

Крейсер Salt Lake City, названный в честь столицы штата Юта, был заложен в 1927 году. Строился он чрезвычайно быстро и уже через два с половиной года вступил в строй, обогнав даже головной Pensacola, который был заложен на несколько месяцев раньше. Предшествовавший постройке этап проектирования длился гораздо дольше. Идея создания 10000-тонного быстроходного крейсера с 203-мм артиллерией была высказана ещё в 1918 году, и до 1926 года было рассмотрено несколько десятков вариантов проекта такого корабля, с различным составом вооружения, бронированием и скоростью. Вступившие в строй в 1929-1930 годах Salt Lake City и Pensacola обладали впечатляющей огневой мощью в десять 203-мм орудий. В то же время, из-за слабого бронирования изначально они были отнесены к лёгким крейсерам. Лишь в 1931 году их классификацию привели в соответствие с международной, и Pensacola с Salt Lake City «потяжелели».

Служба USS Salt Lake City в годы Второй мировой войны была весьма напряжённой. Дважды ему довелось испытать свою броню и огневую мощь в артиллерийских схватках с японскими тяжёлыми крейсерами. Первый раз это произошло в октябре 1942 года у мыса Эсперанс у Соломоновых островов, когда американские корабли, застав врасплох японское соединение, сумели нанести ему жестокие потери и обратить в бегство. В марте 1943 года небольшая эскадра, ядром которой был Salt Lake City, перехватила у Командорских островов японские силы прикрытия, сопровождавшие транспорты с десантом. В состав соединения противника входили два тяжёлых крейсера, каждый из которых в отдельности превосходил своего заокеанского одноклассника, и тем не менее американцы вступили в бой. Несколько часов Salt Lake City, смело маневрируя, вёл перестрелку с неприятелем, в два раза превосходившим его по огневой мощи. Слабое бронирование корабля не было рассчитано на противостояние 203-мм снарядам, что едва не привело к трагическому финалу. Однако и оба японских крейсера получили повреждения от огня Salt Lake City, почти израсходовав при этом свой боезапас. Японский адмирал, встретив такое упорное сопротивления счёл за благо прекратить операцию и ретироваться.

USS New Orleans (1933)

В 1929 году, когда на разных стадиях строительства находилось уже восемь крейсеров с 203-мм артиллерией, командование ВМС США пришло к выводу о недостаточной защите кораблей «вашингтонского» поколения. В связи с этим, к началу следующего года был создан проект нового крейсера, имевшего при ограниченных международными договорённостями водоизмещении и вооружении (10000 тонн, 203-мм орудия) существенно улучшенное бронирование. Жизненно важные части корабля были защищены от огня артиллерии, равной по калибру его собственной, – в этом новый проект превосходил все предшествующие. Головным в серии из семи единиц стал вступивший в строй в 1934 году USS New Orleans, названный в честь города в штате Луизиана.

За время Второй мировой войны крейсеры типа New Orleans приняли участие во множестве боевых операций. География их походов и боёв простирается от Шпицбергена и берегов Северной Африки до Австралии и Японских островов. Три корабля серии погибли в чрезвычайно неудачном для союзников сражении у острова Саво в архипелаге Соломоновых островов в августе 1942 года, однако оставшиеся корабли за следующие три года смогли «отыграться» – в общей сложности крейсеры типа New Orleans были удостоены 64 боевых звёзд, став одними из самых заслуженных боевых единиц ВМС США. Головной, New Orleans, в октябре 1944 года смог отомстить за гибель товарищей, приняв участие в сражении у мыса Энганьо, где отправились на дно четыре японских авианосца.

USS Helena (1939)

Сведения о строящихся в Японии крейсерах типа Mogami, вооружённых пятнадцатью 155-мм орудиями, вызвали шок у командования ВМС США. Проект лёгкого крейсера со 152-мм артиллерией, разрабатывавшийся с 1930 года, был срочно изменён, и к его четырём трёхорудийным башням была добавлена пятая. Так появилась на свет серия кораблей типа Brooklyn. В 1935 году, после того как большинство этих крейсеров уже заложили, был подготовлен усовершенствованный проект с новой энергетической установкой и полноценной универсальной артиллерией, состоявшей из новейших двухорудийных 127-мм башен. Спустя год по нему были заложены два корабля, USS St.Louis и USS Helena, вошедшие в состав ВМС в 1939 году.

Лёгкий крейсер Helena стал одной жертв налёта японской авиации на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года, получив одно торпедное попадание. После завершения ремонта летом 1942 года крейсер активно включился в борьбу за Соломоновы острова, приняв участие в нескольких крупных сражениях, самым успешным из которых стал ночной бой у мыса Эсперанс в октябре 1942 года. Благодаря установленному на нём новейшему радару USS Helena первым обнаружил приближение японской эскадры. Подпустив противника на близкую дистанцию, крейсер опять же первым обрушил на японские корабли шквал огня из своих скорострельных орудий. Снаряды с USS Helena стали роковыми для эсминца Fubuki и превратили в сплошной костёр крейсер Furutaka. Итогом боя стало поспешное отступление разгромленной японской эскадры. Многообещающая карьера крейсера Helena трагически оборвалась в июле 1943 года, когда в бою у острова Кула в него попали три 610-мм торпеды с японских эсминцев.

USS Atlanta (1941)

Корабли типа Atlanta занимают особое место в истории развития американских крейсеров. Своим появлением они были обязаны Второму Лондонскому морскому договору 1936 года, ограничившему водоизмещение для новых единиц класса в 8000 тонн. Спроектировать в этих рамках полноценный многоцелевой крейсер оказалось невозможно. В то же время успешно испытанные 127-мм универсальные двухорудийные установки подтолкнули командование ВМС к созданию крейсера с этими башнями в качестве артиллерии главного калибра. Первые четыре корабля по такому проекту были заложены весной 1940 года. Головной, USS Atlanta, названный в честь столицы штата Джорджия, вступил в строй в самом конце 1941 года. Несмотря на впечатляющее число универсальных орудий, установленных на крейсере, – шестнадцать, – он не считался крейсером ПВО, и должен был выполнять в первую очередь функции разведчика и лидера эсминцев.

Прибыв на Тихоокеанский театр военных действий, USS Atlanta сразу же включился в активную боевую деятельность, приняв участие в битве при Мидуэе, в сражении у Восточных Соломоновых островов и ряде менее значимых операций. А в ночь на 13-е ноября 1942 года, крейсер оказался в эпицентре сражения, получившего известность как «Битва в пятницу, 13-го», – одного из самых неоднозначных в истории войны на Тихом океане. Американская эскадра, состоявшая из пяти крейсеров и восьми эсминцев, перехватила японское соединение (два линкора, крейсер и 11 эсминцев), направлявшееся для обстрела Гуадалканала. Корабли США, благодаря радарам, первыми обнаружили противника, однако непростительно долго тянули с открытием огня. В результате две колонны, американская и японская в кромешной тропической ночи буквально врезались одна в другую, смешав строй. В наступившей свалке, едва не доходившей до таранов, стороны ввели в дело друг против друга не только торпеды и орудия главного калибра, но даже зенитные автоматы. Atlanta, открыв во все стороны бешеный огонь из своих скорострельных установок, в самом начале боя сам получил массу попаданий, в том числе одно или два торпедных. Для небольшого слабо бронированного крейсера этого оказалось достаточно, и через несколько часов он затонул.

USS Columbia (1941)

В сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, и международные договорённости, ограничивавшие развитие морских вооружений, перестали действовать. Командование ВМС США получило возможность пополнять растущий флот лёгкими крейсерами без оглядок на их водоизмещение. Однако мировой конфликт набирал обороты и нужно было спешить. Чтобы не тратить время на создание проекта «с нуля», за основу были взяты последние «большие» лёгкие крейсеры – St.Louis и Helena. Необходимость усилить ПВО корабля и желание установить на нём новейшие системы управления огнём и РЛС вынудили отказаться от одной из 152-мм башен. Получившийся в итоге лёгкий крейсер, имея двенадцать 152-мм орудий, не уступал подавляющему большинству одноклассников по мощи артиллерии ГК, далеко превосходя их по силе ПВО и насыщенности современным оборудованием.

Второй корабль серии, USS Columbia, названный в честь столицы штата Южная Каролина, строился практически одновременно с головным, USS Cleveland, и вошёл в строй в июле 1942 года. Самым впечатляющим эпизодом его боевой карьеры было участие в операциях у острова Бугенвиль (Соломоновы острова) в ноябре 1943 года. 1 ноября четыре крейсера типа Cleveland, включая USS Columbia, обрушили мощь своих скорострельных орудий на занятые противником позиции на острове. Спустя несколько часов они же в ночном бою, получившем известность как сражение в заливе Императрицы Августы, практически без потерь отбили попытку сильной японской эскадры нанести удар по месту высадки американцев на о. Бугенвиль. Сразу вслед за этим, утром 2 ноября, USS Columbia и три его систершипа отразили массированный налёт авиации противника, сбив свыше 20 самолётов, вновь без потерь со своей стороны.

USS Cleveland (1941)

Крейсеры типа Cleveland стали самой многочисленной серией кораблей этого класса в мире. После USS Cleveland и USS Columbia вступили в строй ещё 24 боевые единицы. Один из заложенных кораблей был достроен много позже уже как ракетный крейсер, ещё один был разобран на стапеле. Девять единиц, изначально заказанных как крейсеры типа Cleveland, вступили в строй уже в качестве лёгких авианосцев типа Independence, проект которых, впрочем, основывался на чертежах крейсера.

Многочисленные, хорошо вооружённые, насыщенные зенитными стволами и высокотехнологичным оборудованием крейсеры типа Cleveland оказались незаменимы во второй половине Тихоокеанской кампании. Как правило, действовали они в составе быстроходных авианосных соединений, причём нередко им приходилось оперировать бок о бок со своими авианесущими «родственниками». К примеру, в состав Оперативного соединения TF38 в октябре 1944 года незадолго до битвы при Лейте, самого масштабного сражения в военно-морской истории, входили одновременно семь крейсеров типа Cleveland и восемь авианосцев типа Independence!

USS Baltimore (1942)

С началом Второй мировой войны в США приступили к созданию проекта нового тяжёлого крейсера, размеры которого уже не ограничивались прекратившими своё действие международными договорённостями. Первым по новому проекту был построен USS Baltimore, зачисленный в состав флота в апреле 1943 года. Имя кораблю дал самый крупный город штата Мэриленд. Вслед за головным были заложены ещё пятнадцать единиц, что сделало крейсеры типа Baltimore самой многочисленной серией тяжёлых крейсеров в мире. По компоновке и силуэту они напоминали своих «лёгких» одноклассников типа Cleveland, и несли столь же мощную универсальную артиллерию из двенадцати 127-мм орудий, дополнявших главный калибр – девять 203-мм орудий.

В боевых действиях во время Второй мировой войны успели принять участие семь крейсеров типа Baltimore. Помимо прикрытия авианосных соединений своей мощной ПВО, эти корабли достаточно эффективно использовались и для обстрела береговых позиций противника, причём как в Тихом океане, так и при высадке союзников во Франции. В отличие от крейсеров типа Cleveland, которые были перенасыщены вооружением, что исключило их модернизацию и предопределило короткий срок службы, многие крейсеры типа Baltimore прошли переоборудование и оставались в строю до 1960-1970-х годов, успев принять участие в военных действиях в Корее и Вьетнаме.

USS Worcester (1947)

Крейсер Worcester, названный в честь города в штате Массачусетс, был заложен в январе 1945 года. Идея создать корабль, вооружённый универсальными орудиями калибром 152 мм, возникла у командования ВМС США ещё в 1941 году, когда возросшая угроза с воздуха в войне на море стала абсолютно очевидной. Сложности разработки универсальной 152-мм башни и споры вокруг самой концепции такого крейсера привели к тому, что проектирование нового корабля затянулось на несколько лет. Изменения вносились и в ходе строительства. Знакомство ВМС США с японской тактикой лётчиков-камикадзе заставило отказаться от установки на новых крейсерах 40-мм автоматов «Бофорс» и заменить их куда более мощными 76-мм зенитками. Насыщенные сложными механизмами новые двухорудийные 152-мм башни оказались весьма тяжёлыми и габаритными. В итоге «лёгкий» крейсер, на котором было установлено шесть таких башен, оказался сопоставим по размерам со своими тяжёлыми одноклассниками типа Baltimore.

USS Worcester и его единственный систершип USS Roanoke вступили в строй только в 1948-1949 годах, когда Вторая мировая война уже давно закончилась. Всего по проекту было заказано четыре единицы, однако заказ на два корабля, один из которых успели заложить, был отменён ещё в августе 1945 года, когда победа США в войне с Японией стала свершившимся фактом. Войдя в состав ВМС США, USS Worcester значительную часть своей активной службы провёл за пределами родных вод, «демонстрируя флаг» в Средиземноморье, Латинской Америке, Северной Европе и Тихоокеанском регионе. Участие корабля в войне в Корее 1950-1953 годов было отмечено двумя боевыми звёздами. В 1970 году устаревший в связи с развитием зенитного ракетного оружия USS Worcester был исключён из списков флота.

USS Des Moines (1946)

Скоротечные, с быстро меняющейся обстановкой ночные сражения против кораблей Императорского флота Японии, поставили командование ВМС США перед необходимостью создания скорострельных 203-мм орудий, способных за короткое время обрушить на противника максимум металла и взрывчатки. Трёхорудийная 203-мм башня с механизмом автоматического заряжания была создана к концу 1945 года. Так как её вес и размеры заметно превышали аналогичные характеристики башен как уже входивших в состав флота, так и ещё только строившихся тяжёлых крейсеров, под новую башню параллельно пришлось проектировать и новый корабль. Головной тяжёлый крейсер, получивший имя Des Moines в честь города в штате Айова, был заложен в мае 1945 года. За ним должны были последовать ещё одиннадцать единиц, однако в связи с окончанием Второй мировой войны решено было достроить только три. Ещё один заложенный корабль был разобран на стапеле.

Вступившие в строй в 1948-1949 годах однотипные Des Moines, Salem и Newport News не имели себе равных на морских просторах послевоенного мира. Их появление оказало заметное влияние на проектирование тяжёлых артиллерийских кораблей в СССР в начале 1950-х годов. В частности, с оглядкой на Des Moines разрабатывался советский тяжёлый крейсер проекта 66. Не имея случая применить свой главный калибр против надводных целей, крейсеры типа Des Moines в годы активной службы, как правило, выполняли почётные функции флагманских кораблей. Огневая мощь USS Newport News оказалась востребована при обстреле береговых целей во время войны во Вьетнаме. Два из трёх кораблей серии были разобраны на металл в 1990-2000 годах, USS Salem сохранён в качестве корабля-музея в городе Куинси, штат Массачусетс.

Орудие 127 мм/50 Mark 5

Орудия калибром пять дюймов (127 мм) пользовались большой популярностью в американском флоте. Впервые на вооружении крейсеров ВМС США 127-мм пушки (Mark 1) появились в 1880-х годах. К 1901 году было разработано новое, длинноствольное, пятидюймовое орудие Mark 5, а спустя несколько лет – его слегка изменённая версия, Mark 6. Даже с учётом того, что все операции при заряжании производились вручную, орудие Mark 5/6 могло выпускать в минуту от 6 до 8 бронебойных снарядов, вес которых составлял от 22 до 27 кг.

127-мм орудия Mark 5/6 устанавливались в качестве главного калибра на лёгкие крейсеры типа Chester, а также в качестве противоминной артиллерии на линейные корабли типа Delaware. Кроме этого ими были перевооружены ряд более старых кораблей. В частности, взамен своих 152-мм и 120-мм орудий английского производства десять 127-мм пушек получил в 1904-1907 годах крейсер Albany. В 1910-х годах на смену Mark 5/6 пришло более скорострельное и обладавшее большей пробивной силой 127-мм орудие Mark 7/8. Однако даже во время Второй мировой войны отдельные установки Mark 5/6 ещё встречались на вооружении вспомогательных судов и береговых батарей.

Орудие 152 мм/50 Mark 6

Разработка нового скорострельного 152-мм орудия Mark 6 была завершена к 1900 году. В течение следующего десятилетия эта артиллерийская система, а также её модифицированная версия, Mark 8, получила широкое распространение в ВМС США. Орудие обладало скорострельностью порядка 6 выстрелов в минуту при весе снаряда около 48 кг. Угол возвышения, ограниченный 15 градусами, обеспечивал дальность стрельбы свыше 13,5 км.

152-мм орудия Mark 6/8 стали стандартными в составе вспомогательной артиллерии линкоров и броненосных крейсеров ВМС США постройки 1900-х годов. Лишь на крейсерах типа St.Louis они устанавливались в качестве главного калибра. После подписания в 1922 году Вашингтонского морского договора большинство кораблей додредноутной эпохи были отправлены на слом, 152-мм орудия при этом в массовом порядке были переданы береговой артиллерии США.

152-мм двухорудийная башня Mark 16

Специально для лёгких крейсеров типа Omaha было разработано новое 152-мм орудие, Mark 12, с увеличенной длиной ствола и высокой начальной скоростью снаряда. По первоначальному проекту вооружение этих кораблей состояло из десяти одиночных палубных и казематных установок. Однако затем, в 1920 году, чтобы превзойти в мощи бортового залпа британские крейсеры типа «C», была разработана двухорудийная башня Mark 16. В то время как угол возвышения артиллерии, установленной в казематах, был ограничен 20 градусами, максимальный угол возвышения башенных стволов составлял 30 градусов, что обеспечивало теоретическую дальность стрельбы свыше 23 км.

Появление башни Mark 16 ознаменовало собой заметный этап в истории развития класса крейсеров. Технологический уровень предыдущей, додредноутной эпохи не позволял создать достаточно надёжные башенные установки с высокой скоростью наведения орудий на цель. В связи с этим в начале XX века скорострельные пушки на крейсерах размещались, как правило, прямо на палубе либо в казематах, что ограничивало дальность их стрельбы и не обеспечивало уверенную эксплуатацию в сложных погодных условиях. Вступление в строй в 1923-1925 годах крейсеров типа Omaha обозначило постепенный переход к размещению всей артиллерии главного калибра на крейсерах в башенных установках.

152-мм трёхорудийная башня

Главным недостатком американских 152-мм орудий 1900-1920-х годов был относительно малый вес снаряда – 48 кг, почти все артиллерийские системы близкого калибра других стран имели боеприпасы свыше 50 кг. В 1932 году для лёгких крейсеров нового поколения было разработано орудие Mark 16, рассчитанное на «сверхтяжёлый» снаряд весом 59 кг, заметно превосходивший аналоги по разрушительной силе. Специально для этих орудий была создана трёхорудийная башня с высокой степенью автоматизации процесса заряжания, что обеспечивало феноменальную по тем временам скорострельность – до 10 выстрелов в минуту. Именно такие установки главного калибра имелись на крейсерах типа Brooklyn и Helena, незначительно модифицированная версия – на крейсерах типа Cleveland и Fargo.

Относительно малая начальная скорость полёта тяжёлого снаряда и близкое расположение стволов в башне отрицательно сказывались на точности стрельбы на дальних дистанциях. Однако способность башни выпустить в минуту до 30 снарядов делало её чрезвычайно грозным оружием на малых и средних дистанциях боя. Особенно полезным это преимущество оказалось в скоротечных ночных сражениях между американскими и японскими кораблями в Тихоокеанской кампании.

152-мм универсальная установка

Идея создания универсального орудия калибром свыше 127 мм возникла во флоте США ещё в 1937 году, однако воплотить её в металле удалось только к 1948 году, когда были достроен крейсер Worcester. Для башен главного калибра кораблей этого типа использовались те же 152-мм орудия Mark 16, что и на крейсерах типа Brooklyn и Cleveland, обладавшие той же теоретической дальностью стрельбы, порядка 23,8 км, и тем же весом снарядов, около 59 кг. Принципиальное отличие новых установок заключалось в большей автоматизации механизмов заряжания и увеличенной на порядок мощности приводов наведения в горизонтальной и вертикальной плоскости.

Универсальные 152-мм башни крейсеров типа Worcester стали первыми в мире установками такого крупного калибра, которые были способны вести действительно эффективный огонь по воздушным целям. Скорость их поворота составляла до 25 градусов в секунду при способности выпускать порядка 12 снарядов в минуту на ствол. Расплатой за эти впечатляющие характеристики были относительно большие размеры и огромный вес насыщенных механизмами башен. Двухорудийная 152-мм универсальная установка весила примерно на 20 % больше, чем трёхорудийная 152-мм башня крейсера Cleveland или Helena, что и предопределило солидное для корабля такого класса водоизмещение USS Worcester.

127-мм универсальная установка Mark 29

Разработанное в США к 1932 году 127-мм орудие Mark 12 стало основой самой многочисленной универсальной артиллерийской системы, существовавшей в целом ряде вариантов и устанавливавшейся едва ли не на каждый крупный боевой корабль американского флота в период с 1934 по 1945 год. Первые спаренные башни «двойного назначения» с орудиями Mark 12 появились в 1939 году. Они получили обозначение Mark 29 и были установлены на лёгкие крейсеры Helena и St.Louis для обеспечения их дальней ПВО, а также в дополнение к основной 152-мм артиллерии для ведения огня по кораблям и берегу. Крейсеры типа Atlanta, на которые устанавливалось по 6-8 таких башен, стали первыми в мире кораблями этого класса с универсальным главным калибром.

Mark 29 была весьма эффективной артиллерийской системой. Достаточно мощный силовой привод и надёжные механизмы обеспечивали скорость наведения в горизонтальной плоскости 25 градусов в секунду, а в вертикальной – 15 градусов в секунду. Орудия в башнях имели номинальную скорострельность 15 выстрелов в минуту, однако обладали возможностью на короткое время развивать ещё более высокий темп стрельбы, выпуская в минуту до 22 снарядов, каждый весом порядка 25 кг. Основой универсальной артиллерии на последующих типах американских крейсеров – Cleveland, Baltimore, Des Moines – стала незначительно изменённая установка Mark 32.

76-мм зенитное орудие Mark 10

Одно из первых зенитных орудий ВМС США, Mark 10 калибром 76 мм, было разработано в 1913-1915 годах на основе более ранней системы, Mark 6, широко использовавшейся в качестве противоминной артиллерии на американских кораблях 1900-х годов постройки. Орудие Mark 10 могло вести огонь на углах возвышения до 85 градусов. Формально оно имело двойное назначение, так как теоретически могло стрелять как по воздушным, так и по надводным целям. Однако Mark 10 не была достаточно эффективна ни в той, ни в другой роли. В первом случае – из-за исключительно ручного наведения, во втором – из-за слишком лёгкого снаряда.

Вплоть до конца 1920-х годов 76-мм орудия Mark 10 были едва ли не единственными зенитными артиллерийскими системами, устанавливавшимися на крупные боевые корабли американского флота. Одними из первых их получили при перевооружении в 1916 году линкоры типа New York. Для лёгких крейсеров типа Omaha, начавших вступать в строй в 1923 году, установка Mark 10, по две на корабль, была уже заложена в проект.

12,7-мм зенитный пулемёт М2 «Браунинг»

Пулемёт «Браунинг» M2 был разработан в США в 1932 году и получил самое широкое распространение во всех видах вооружённых сил страны. Его зенитная версия появилась у ВМС на следующий год. Скорострельность пулемёта была довольно высокой и составляла порядка 500 выстрелов в минуту. Однако бурное развитие военной авиации в течение 1930-х годов очень быстро привело к тому, что 12,7-мм пулемёты уже не могли эффективно поражать высокоскоростные воздушные цели.

В качестве системы ПВО ближнего радиуса альтернативы «Браунинг» M2 на флоте США не было вплоть до появления в конце 1930-х годов 28-мм зенитных орудий, и поэтому 12,7-мм пулемёты до 1941 года можно было встретить практически на всех американских крейсерах. Только когда в 1942 году было развёрнуто массовое производство зенитных автоматов «Эрликон», устаревшие «браунинги» исчезли с крупных боевых кораблей США.

28-мм автоматическая зенитная установка

Разработка первой американской зенитной автоматической системы началась в 1929 году и завершилась к 1934 году, когда получившаяся в итоге четырёхорудийная 28-мм установка могла бы быть запущена в производство. Однако проведённые испытания системы выявили у неё массу недостатков. Несколько лет ушло на их устранение, в итоге поставки новых орудий флоту начались лишь к 1940 году. Автоматическая 28-мм установка обладала скорострельностью до 150 выстрелов в минуту и была первой зенитной системой ВМС США с силовым приводом наведения.

Обладавшая низкой надёжностью 28-мм установка очень быстро получила на флоте не слишком уважительное прозвище «Чикагское пианино». Так как темпы производства этих систем не могли удовлетворить всё возраставшие потребности ВМС, они так и не получили широкого распространения на крупных боевых кораблях. После того как в 1942 году началось массовое производство 40-мм зенитных автоматов «Бофорс», значительно превосходивших «Чикагское пианино» по эффективной дальнобойности, надёжности и могуществу, 28-мм орудия были сняты с конвейера.

20-мм автоматическая зенитная установка «Эрликон»

В основе «Эрликона», самого многочисленного зенитного орудия времён Второй мировой войны, лежала конструкция 20-мм немецкой пушки, разработанной Рейнхольдом Беккером в 1913-1915 годах. Орудие Беккера, обладавшее высокой для того времени скорострельностью и небольшим весом, предназначалось для установки на аэропланах и легендарных «цеппелинах». Из демилитаризованной после Первой мировой войны Германии производство 20-мм пушки перекочевало в Швейцарию на фирму SEMAG, а затем, после её разорения, на фирму Oerlikon.

Первоначально швейцарский вариант 20-мм орудия не обладал впечатляющими характеристиками. В 1935 году США, закупив образцы пушки для испытаний, отказались от использования «Эрликонов», что поставило швейцарскую компанию на грань банкротства. По иронии судьбы Oerlikon сумел продолжить работу над усовершенствованием конструкции орудия благодаря Японии, купившей лицензию на производство 20-мм пушек. Японские «Эрликоны» под обозначением «Тип 99» стали основой вооружения знаменитых истребителей «Зеро». В 1940 году, в условиях начавшейся войны, США начали искать замену устаревшим и слишком слабым зенитным пулемётам «Браунинг». 20-мм автоматический «Эрликон», значительно усовершенствованный к тому времени, оказался как нельзя кстати. В 1941 году было развёрнуто их производство в США, и вскоре «Эрликоны» ставились уже едва ли не на каждый боевой корабль, от катера до линкора

40-мм автоматическая зенитная установка «Бофорс»

Надёжность, высокая скорострельность (до 120 выстрелов в минуту), значительная досягаемость по высоте (свыше 6 км), разрушительная сила снаряда (вес боеприпаса – 900 г) – всё это сделало разработанное в 1930-1933 годах шведской компанией Bofors 40-мм автоматическое орудие самой распространённой зенитной артиллерийской системой. В 1940-1950-х годах оно состояло на вооружении десятков стран мира.

Производство 40-мм «Бофорсов» в США началось в 1941 году, однако шведское орудие по многим параметрам не удовлетворяло флот, и американцы внесли множество усовершенствований в конструкцию установки, используя в том числе британскую версию «Бофорса». Массовое производство 40-мм орудий развернулось лишь в конце 1942 года, а в полной мере удовлетворить запросы ВМС удалось только к 1944 году, когда «Бофорсы» смогли окончательно вытеснить с кораблей недостаточно эффективные 28-мм «чикагские пианино». Производились «Бофорсы» во множестве версий – с воздушным и водяным охлаждением, в спаренных, счетверённых и одиночных установках, с ручным наведением и с силовым приводом. Чуть более 10 тысяч установок «Бофорс» было изготовлено для флота и береговой охраны, свыше 20 тысяч – для сухопутной армии, около 9 тысяч – поставлено в союзные страны.

76-мм зенитная установка Mark 33

На завершающем этапе войны на Тихом океане ВМС США столкнулись японской тактикой лётчиков-камикадзе. В такой ситуации недостаточно было просто поразить несущийся на большой скорости самолёт, его надо было разрушить в воздухе до того, как он приблизится к кораблю. Малокалиберные зенитные автоматы «Бофорс» и «Эрликон» не могли справиться с этой задачей, и американскому флоту пришлось срочно искать выход из ситуации. Решением стало возвращение на корабли в качестве зенитной артиллерии 76-мм пушек в более совершенных установках с силовым приводом.

Уже после окончания войны была разработана наиболее эффективная 76-мм зенитная установка – спаренная Mark 33. Очень высокая скорость наведения (24 градуса в секунду в горизонтальной плоскости, 30 градусов в секунду – в вертикальной), способность выпускать до 50 снарядов в минуту на ствол, исчерпывающая разрушительная сила боеприпасов при максимальной досягаемости по высоте свыше 9 км сделали это орудие своего рода итогом развития американских артиллерийских систем ПВО в 1940-е годы. Одним из первых установки Mark 33 получил лёгкий крейсер Worcester, вступивший в строй в 1948 году. На вооружении ВМС США эти орудия находились вплоть до 1980-х годов.

Медаль Почёта ВМС

Медаль Почёта является высшей и наиболее почётной наградой, которую может получить военнослужащий. Для сухопутной армии, авиации и флота существуют свои версии наградного знака. Медаль Почёта ВМС была учреждена в 1861 году, в начале Гражданской войны в США, и является старейшим вариантом награды. За всю историю существования Медали Почёта всеми её видами было награждено лишь чуть более 3500 человек. На флоте её мог получить как простой матрос, так и адмирал.

Одним из тех, кто удостоился Медали Почёта ВМС посмертно, был контр-адмирал Норман Скотт, командовавший в октябре 1942 года эскадрой в сражении у мыса Эсперанс, ставшим первой за время Тихоокеанской кампании победой американского флота в битве надводных кораблей. Спустя месяц адмирал погиб на мостике своего флагманского корабля, крейсера Atlanta, в Первом морском бою у Гуадалканала.

Военно-морской крест

Военно-морской крест является второй по значимости наградой, которую может получить любой военнослужащий ВМС, Корпуса морской пехоты или Береговой охраны США. Особую значимость кресту придаёт то, что он вручается за выдающийся героизм, проявленный исключительно в боевой обстановке. Учреждён Военно-морской крест был в 1919 году для награждения тех военнослужащих, чьи подвиги не могли быть отмечены Медалью Почёта – высшей и на тот момент единственной боевой наградой США. Всего с момента его учреждения крестом были награждены свыше 6000 человек.

За время Тихоокеанской кампании три Военно-морских креста получил Роберт Хэйлер, ставший после войны вице-адмиралом ВМС США. Дважды он был награждён за свои подвиги в должности командира USS Honolulu, лёгкого крейсера типа Brooklyn, с которым участвовал в целом ряде жестоких морских баталий у Соломоновых островов. За свой вклад в разгром японцев в проливе Суригао в октябре 1944 года Хэйлер, командовавший на тот момент в звании контр-адмирала 12-й крейсерской эскадрой, получил третий Военно-морской крест.

Медаль "За выдающуюся службу" (ВМС)

Медаль "За выдающуюся службу" была учреждена в 1919 году для награждения старшего командного состава ВМС и Корпуса морской пехоты за исключительные заслуги при исполнении своих обязанностей. Первоначально медаль имела более почётный статус чем Военно-морской крест, однако в 1943 году, в разгар Второй мировой войны, эти награды поменялись местами в иерархии знаков отличия США.

Среди американских флотоводцев было немало таких, кто был награждён Медалью «За выдающуюся службу» несколько раз. Так, адмиралы Честер Нимиц и Уильям Хэлси были удостоены ею четырежды, Эрнест Кинг, Раймонд Спрюэнс и Марк Митшер – трижды.

Медаль "Серебряная звезда"

В 1932 году была учреждена Медаль «Серебряная звезда», ставшая четвёртой по значимости военной наградой в наградной системе США. В соответствии с утверждённым в 1942 году статутом медали она могла быть вручена военнослужащему любого звания и вида вооружённых сил США за мужество и отвагу, проявленные в бою. Общее число награждённых «Серебряной звездой» превышает 100000 человек.

Среди офицеров ВМС США, удостоенных «Серебряной звезды», был и голливудский актёр Дуглас Фэрбенкс. В 1941 году, уже будучи знаменитостью, он был призван во флот. В 1943 году Фэрбенкс выступил с инициативой создания особого диверсионного подразделения, специализирующегося на десантных операциях, получившего затем известность под названием «Пляжные прыгуны». За участие в подготовке и проведении десантных операций на Сицилии и в Южной Франции, а также боевые заслуги, проявленные за время службы на торпедных катерах, Фэрбенкс был удостоен целого ряда наград, среди которых и Медаль «Серебряная звезда».

Крест лётных заслуг

Крест лётных заслуг был учреждён в 1926 году. Вручался он за героизм и выдающиеся достижения, проявленные в ходе воздушного полёта. Получить крест могли не только военнослужащие США, но также военные и гражданские авиаторы других стран.

Самый результативный ас ВМС США, Дэвид МакКэмпбелл, одержавший за годы Второй мировой войны 34 воздушных победы, среди своих многочисленных наград имел три Креста лётных заслуг. Под его командованием 15-я воздушная группа, базировавшаяся на авианосце Essex, уничтожила в ходе Тихоокеанской кампании больше самолётов и кораблей противника, чем любое другое подразделение палубной авиации США.

Медаль "Бронзовая звезда"

Медаль «Бронзовая звезда» – следующая по значимости за «Серебряной звездой» боевая награда США. Она была учреждена в 1944 году и вручалась за героизм, проявленный в зоне военных действий. Если подвиг был совершён непосредственно во время сражения, на ленту медали крепилась литера «V» (от англ. valor – доблесть).

Медалью могли быть награждены как военнослужащие любого вида вооружённых сил США, в том числе ВМС, так и гражданские лица и даже, в виде исключения, иностранные граждане. Вполне заслуженно свою «Бронзовую звезду» носил легенда мирового кинематографа, Генри Фонда, который в 1942 году поступил добровольцем в ВМС США и служил на эсминце, авиатранспорте и в воздушной разведке на Тихом океане.

Медаль ВМС и Корпуса морской пехоты

Медаль ВМС и Корпуса морской пехоты США была учреждена в 1942 году и вручается за героизм, проявленный военнослужащим американского флота в небоевой обстановке. Чаще всего этой медалью награждаются за действия по спасению людей, осуществлённые с риском для своей собственной жизни. Нередко награда вручается посмертно.

Во время атаки японцев на Пёрл-Харбор капеллан линкора Oklahoma преподобный Алоиз Шмит, когда корабль уже получил фатальные повреждения от девяти торпед, оказался заперт в одном из внутренних отсеков вместе с другими членами экипажа. Прежде чем корабль перевернулся, отец Шмит помог выбраться из западни двенадцати матросам, отказавшись спасаться сам. За свой подвиг капеллан посмертно был награждён Медалью ВМС и Корпуса морской пехоты США.

Медаль "Пурпурное сердце"

Медаль «Пурпурное сердце» была учреждена в 1932 году и вручается военнослужащим США в случае получения ими серьёзных ранений в бою с противником. Первоначально ею награждались только проходившие службу Армии США, однако с 1942 года медалью могут быть отмечены и представители других видов вооружённых сил. Награда является массовой, только за Вторую мировую войну её получили свыше миллиона человек.

Во время одного из ночных боёв в районе Соломоновых островов в августе 1943 года японским эсминцем был протаранен торпедный катер, которым командовал лейтенант Джон Ф. Кеннеди. Получивший при таране серьёзную травму Кеннеди сумел организовать спасение членов экипажа и сам помог добраться вплавь до находившегося в нескольких километрах берега одному из тяжелораненых. За этот подвиг будущий президент Соединённых Штатов был награждён «Пурпурным сердцем» и Медалью ВМС и Корпуса морской пехоты.

Воздушная медаль

Воздушная медаль была учреждена в 1942 году. Вручается она военнослужащим США за героизм и особые достижения в ходе воздушных полётов. Один и тот же человек мог получить медаль неоднократно, в этом случае на ленте награды крепились дубовые листья.

Легендарный астронавт, Джон Гленн, первым из американцев совершивший орбитальный полёт, во время войны в Тихом океане, будучи лейтенантом авиации Корпуса морской пехоты, принимал участие в десятках боевых вылетов за штурвалом F4U «Корсар». За свои заслуги в ходе Второй мировой войны он был удостоен двух Крестов лётных заслуг и десяти Воздушных медалей.

Благодарственный знак и медаль за службу в ВМС

Благодарственный знак за службу в ВМС был учреждён в 1943 году и первоначально представлял собой лишь знак отличия в виде ленточки, носимый только в общей орденской планке. В 1950 году награда приобрела современный вид шестиугольного металлического жетона на бело-зелёной ленте. От армейской версии она отличалась лишь расположением и шириной белых полос на ленте. Лишь в 1960 году статус знака был повышен до полноценной награды, и он был переименован в Благодарственную медаль за службу в ВМС.

Знак ВМС появился раньше, чем аналогичные отличия были введены в других видах вооружённых сил США, и для награждения им действовали более строгие критерии. Как правило, его мог получить лишь офицер или старший петти-офицер, командующий каким-либо подразделением. В случае вручения знака за заслуги, проявленные в боевых условиях, на ленту крепилась металлическая литера «V» (от англ. valor – доблесть).

Медаль «За безупречную службу в ВМС»

Медаль «За безупречную службу в ВМС» была учреждена в 1869 году и является одной из старейших американских военных наград. Для сравнения: аналогичный знак отличия для Армии США был введён лишь в 1941 году. Дизайн медали ВМС менялся несколько раз. В 1885 году был утверждён уже третий вариант её внешнего вида, который оставался неизменным до 1961 года.

Медаль предназначается для военнослужащих ВМС ниже офицерского звания. Первоначально она вручалась в случае успешного завершения срока службы. Позднее медаль стали выдавать за каждые три года безупречной службы в мирное время или один год – в военное время.

Экспедиционная медаль ВМС

Экспедиционная медаль ВМС США была учреждена в 1936 году для военнослужащих флота, как офицерского, так и не офицерского звания, принимавших участие в высадках на иностранную территорию или иных операциях, за которые не были предусмотрены соответствующие особые знаки отличия.

С самого начала статут медали предполагал ретроспективные награждения – ею могли быть награждены участники операций ВМС начиная с 1874 года, когда имела место высадка на Гавайские острова.

Комендор

Специальность матроса-артиллериста или комендора (Gunner’s Mate) – одна из старейших в ВМС США. Появилась она в конце XVIII века практически одновременно с рождением собственно американского флота. К числу матросов-артиллеристов относятся не только те, кто обслуживает орудия во время боя, – это и команда снарядных и зарядных погребов, и те, кто следит за исправным состоянием всех связанных с артиллерией механизмов, и те, кто несёт ответственность за хранение на корабле стрелкового оружия. До 1941 года эта специальность включала и обслуживающий персонал систем управления огнём.

Нарукавный знак специальности комендора был введён в 1860-х годах и с самого начала представлял собой два скрещённых орудийных ствола. В общих чертах современный вид нашивка приобрела после реформы нарукавных знаков различия 1894 года. Вплоть до 1949 года знак полагалось носить на правом рукаве, с 1949 года он носится на левом.

Рулевой

В ВМС США матросы и старшины, выполняющие на корабле различные обязанности, связанные с навигацией, относятся к специальности рулевых или «квартирмейстеров» (Quartermaster). Они являются ближайшими помощниками офицеров-штурманов и вахтенных офицеров, обслуживают навигационные приборы, работают с картами, стоят за штурвалом. Эта специальность относится к числу старейших в американском флоте, учреждена она была в конце XVIII века.

Особый нарукавный знак матросов навигационных специальностей появился в 1860-х годах. С 1886 года эмблемой специальности является рулевое колесо (штурвал). В общих чертах современный вид нашивка приобрела в 1894 году. Носить эту нашивку положено было на левом рукаве, за исключением периода с 1913 года по 1949 год, когда она носилась на правом.

Башенный старшина

Специальность башенного старшины в ВМС США была учреждена в начале 1900-х годов в период бурного строительства флота и появления большого числа кораблей с башенной артиллерией. В функции башенного старшины, являвшегося ближайшим помощником офицера – командира башни, входило обеспечение безотказной работы орудийной установки, инструктаж персонала башни, наблюдение за исправным выполнением матросами своих обязанностей.

Нашивка башенного старшины существовала практически в неизменном виде с 1904 года. Носилась она на правом рукаве и была упразднена в 1949 году одновременно с самой специальностью, слившейся со специальностью комендора.

Торпедист

Отдельная специальность торпедиста (Torpedoman, с 1942 года – Torpedoman’s Mate) была выделена в ВМС США только в 1921 году, хотя корабли, вооружённые торпедными аппаратами, входили в состав флота к тому моменту уже три десятилетия. В обязанности торпедистов входило обслуживание торпедных аппаратов, непосредственное наведение их на цель и стрельба.

Нарукавный знак торпедиста был введён одновременно с учреждением самой специальности в 1921 году и упразднён в 2007 году, когда торпедисты были объединены с комендорами. Вплоть до 1949 года нашивка носилась на правом рукаве, с 1949 года – на левом.

Сигнальщик

Матросы-сигнальщики на корабле существуют издавна, с момента появления флажного семафора и системы передачи сообщений с помощью сигнальных флагов. С течением времени естественным образом в функции сигнальщиков вошло и наблюдение за водной гладью, а затем и за обстановкой в воздухе. Тем не менее, особая специальность сигнальщиков (Signalman) в ВМС США появилась лишь в 1921 году.

Нарукавный знак сигнальщика представлял собой два скрещённых семафорных флажка и до 1949 года носился на правом рукаве. В 1948 году специальность была слита с навигационной специальностью (Quartermaster), в 1956 году восстановлена (с ношением нашивки на левом рукаве), а в 2003 году упразднена окончательно.

Оператор системы управления огнём

Уже в начале XX века появившееся на кораблях дальномерное оборудование требовало хорошо подготовленных специалистов. Интенсивное развитие систем управления огнём в 1920-1930-х годах имело следствием значительный рост обслуживающего их персонала. Наконец, в 1941 году в ВМС США из матросов-артиллеристов были выделены операторы систем управления огнём (Fire Controlman). В обязанности матросов новой специальности была помощь офицерам-артиллеристам в работе с оптическими дальномерами и баллистическими вычислителями, а также содержание и обслуживание этих устройств.

Эмблемой операторов систем управления огнём на нарукавных нашивках было изображение дальномера. До 1949 года нашивка носилась на правом рукаве, впоследствии – на левом. В 1948 году была выделена особая специальность техников систем управления огнём, а специальность оператора в 1957 году ликвидирована.

Машинист

Специальность машинистов появилась на кораблях ВМС США в 1860-х годах вслед за переходом флота на паровую тягу. Претерпев за свою начальную историю целый ряд изменений, окончательную структуру и название (Machinist’s Mate) она приняла в 1904 году после очередного пересмотра системы специальностей. В ответственность машинистов входило обеспечение надлежащей работы как агрегатов в машинном отделении, так и всех остальных двигателей и систем обеспечения, расположенных на корабле, включая водоснабжение, системы охлаждения, подачи топлива и другие.

Эмблемой машинистов с 1886 года являлось изображение корабельного трёхлопастного винта. Свой современный вид знак этой специальности приобрел ещё в 1894 году. Носить нашивку положено было на левом рукаве.

Баталёр

Специальность баталёр или кладовщик (Storekeeper) в ВМС США существовала с 1916 по 2009 год. В обязанности баталёров входила работа по хранению, выдаче и пополнению запасов различного оборудования, инструментов, и расходных материалов, хранившихся в многочисленных складских помещениях корабля.

Эмблемой специальности были два скрещённых ключа. До 1916 года эта эмблема использовалась для обозначения специальности корабельных писарей. Нарукавная нашивка баталёра носилась на левом плече.

Музыкант

Специальность «музыкант» (Musician) в ВМС США была учреждена ещё в 1838 году, однако современную градацию приобрела лишь к 1944 году. В обязанности музыкантов на корабле входило не только поддержание при необходимости боевого духа экипажа, но и участие во всех многочисленных ритуалах и торжественных церемониях, сопровождающих жизнь на корабле.

Нарукавный знак музыкантов был введён в 1886 году, эмблемой специальности стала лира. Носилась нашивка на левом рукаве.

Пилот

Специальность «пилот» (Aviation Pilot) существовала в американском флоте для обозначения пилотов летательных аппаратов, не имевших офицерского звания, в отличие от лётчиков-офицеров (Aviator). Введена эта специальность была в 1924 году в период становления морской авиации.

На нарукавной нашивке пилота в качестве эмблемы специальности выступало изображение знака морского лётчика, вышитое жёлтыми нитками, что выделяло их среди остальных матросов-специалистов. В 1948 году в ВМС СЩА была свёрнута программа по подготовке пилотов не офицерского звания, и специальность была формально упразднена, однако фактически она прекратила своё существование лишь к началу 1980х годов, когда из флота уволился последний матрос, носивший нашивку пилота.

Авиаоружейник

Авиаоружейники (Aviation Ordnanceman) были выделены в отдельную специальность на флоте в 1926 году. В их обязанности входит хранение, проверка и сервисное обслуживание всех видов вооружения и боеприпасов для корабельной авиации, включая их погрузку и установку на сами летательные аппараты.

В качестве эмблемы для авиаоружейников было выбрано изображение ядра-гранаты с пламенем и примыкающих к нему крыльев. Эмблема носилась на левом рукаве. В таком виде нашивки для этой специальности сохраняются и по сей день.

Оператор радара

Отдельная специальность для матросов, обслуживающих радиолокационное оборудование (Radarman), была введена в ВМС США в 1944 году в то время, когда радары стали устанавливаться в массовом порядке почти на все крупные американские боевые корабли. В обязанности матросов этой специальности входило поддержание в рабочем состоянии всех радиолокационных приборов и непосредственная работа с ними. В 1972 году специальность «оператор радара» была упразднена.

Изначально с корабельными РЛС работали матросы, имевшие специальность радистов. Поэтому, когда появились операторы радаров, эмблема для них была создана на основе эмблемы радистов, представлявшей собой пучок из молний, с добавлением пересекающей их стрелы. Носилась нашивка на левом рукаве.