К-535 (2008)

Текущая версия на 19:39, 3 марта 2018

К-535 «Юрий Долгорукий»

Подводная лодка | ВМФ РФ

К-535 «Юрий Долгорукий»

Служба

Российская Федерация

Исторические данные

2 ноября 1996 Заложен

12 февраля 2008 Спущен на воду

29 декабря 2012 Сдан

Общие данные

14700 / 17000 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

170,0 / 17,5 / 9,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

400 / 450 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Атомная Тип ЭУ

1 АР, 1 ГТЗА / 49000 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода

15 узл. Скорость хода надводная

29 узл. Скорость хода подводная

не ограничена миль Дальность плавания
надводная

не ограничена миль Дальность плавания
подводная

Экипаж

102 чел. Общая численность

Вооружение

Ракетно-торпедное вооружение

16 — ПУ МБР Д-30 «Булава-М»;
8 — ЗРК 9К38 «Игла»;
4 — 533-мм ТА (12 торпед САЭТ-60М, УГСТ, УРПК-6).

Однотипные корабли

К-550 «Александр Невский» (2010),
К-551 «Владимир Мономах» (2012),
«Князь Владимир» (2017),
«Князь Олег»,
«Генералиссимус Суворов»,
«Император Александр III»,
«Князь Пожарский».

«Юрий Долгорукий» (К-535) — атомная подводная лодка с баллистическими ракетами ВМФ РФ. Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) проекта 955 «Борей». Стал первым стратегическим ракетоносцем России, заложенным после 1991 года, и головным кораблём в серии подводных лодок нового поколения. По состоянию на 2018 год находится в строю 31-й ДиПЛ Северного флота России.

Содержание

1 Общие сведения
2 Постройка и испытания
3 Описание конструкции
4 История службы
- 4.1 Командиры
- 4.2 Награды
5 Этот корабль в искусстве
6 См. также
7 Примечания
8 Литература и источники информации
- 8.1 Литература
- 8.2 Ссылки
9 Галерея изображений

Общие сведения

К-535 «Юрий Долгорукий» — российская атомная подводная лодка стратегического назначения, относящаяся к 4-му поколению. Головной корабль проекта 955 «Борей» назван в честь князя Юрия Владимировича Долгорукого, считающегося основателем Москвы. В настоящее время находится в составе 31-й дивизии подводных лодок Северного флота ВМФ Российской Федерации.

Всего по 2015 году включительно планировалось построить 8 ПЛАРБ проекта 955. Далее, согласно Госпрограмме вооружений на 2007-2015 гг., план скорректировали до 5 ПЛАРБ данного проекта.

27 ноября 2013 года президент России В. В. Путин заявил, что до 2020 года на вооружение ВМФ страны поступит 8 ПЛАРБ семейства «Борей».

Фактически к началу 2018 года удалось ввести в строй только три ПЛ данного проекта, однако строительство новых единиц продолжается, поскольку значительная часть стратегических подводных ракетоносцев России уже выслужила длительные сроки и требует замены по старости.

Постройка и испытания

Первая подводная лодка проекта 955 была зачислена в списки кораблей ВМФ России 19 августа 1995 года под именем «Санкт-Петербург». 1 мая 1996 года существующий тогда только в чертежах корабль сменил имя и стал называться «Юрий Долгорукий». Под этим именем субмарина и была заложена 2 ноября 1996 года в стапельном цехе № 55 предприятия «Севмаш» в городе Северодвинске. Заказу присвоен заводской номер 201. Начиная с сентября 1998 по середину 1999 года (согласно планам 1998 года) проект 955 был доработан под использование задела корпусов лодок проекта 971 и новый ракетный комплекс Д-30 «Булава»^[1]; обновлённый проект получил обозначение 09551. В 1990-е годы лодку планировалось сдать флоту в 2001—2002 годах, но в реальности столь малый срок оказался чрезмерно оптимистичным.

Летом 2003 года в цехе № 55 ПО «Севмаш» произведена перестановка недостроенных корпусов подводных лодок, что позволило освободить место для закладки первой серийной и второй вообще ПЛАРБ проекта 955 «Борей» - будущего РПКСН К-550 «Александр Невский». Были озвучены планы руководства ВМФ о получении первых трёх лодок проекта флотом до 2010 года, фактически же и этот срок не был выдержан.

Экипажи подводного крейсера (1-й и 2-й) были сформированы 5 сентября 2003 года.

В связи с недостаточным финансированием и изменениями в проекте формирование прочного корпуса головной лодки проекта завершено на ПО «Севмаш» лишь в 2005 году. В том числе из-за нехватки средств для ускорения строительства был использован задел по строительству подводной лодки проекта 971 «Щука-Б» - так и не достроенного К-137 «Кугуар».

Достроенный корпус «Юрия Долгорукого» выведен из цеха 15 апреля 2007 года и спущен на воду из плавдока 12 февраля 2008 года. Далее продолжилось строительство у достроечной стенки. На строительство лодки к тому времени было потрачено 23 млрд. рублей, из них 5 млрд. в 2007 году.

В апреле 2008 года готовность составляла 94%; при этом выход в море возможен уже при готовности 91%.

21 ноября 2008 года на подводной лодке был запущен ядерный реактор.

В марте 2009 года начались швартовные испытания.

Заводские ходовые испытания ПЛАРБ проводились с 19 июня по 10 июля 2009 года в Северодвинске. На испытания подводная лодка вышла под командованием капитана I ранга Владимира Ширина, сменившего на этом посту капитана I ранга Константина Митькина. Результаты ходовых испытаний признаны успешными: проверены ходовые качества подводной лодки, работа атомного реактора, электронные системы.

Принятие флотом планировалось в 2008—2009 годах, но было перенесено на первый квартал 2010 года. В 2009—2010 годах в ходе испытаний лодка совершила более 10 выходов в море.

ПЛАРБ К-535 с измерительно-координатным устройством (ИКУ) выходит на испытания из Никольского устья в Белое море, 28 июля 2010 года

В начале августа 2010 года успешно завершился второй этап испытаний. 26 сентября 2010 года завершен очередной этап заводских ходовых испытаний ПЛАРБ «Юрий Долгорукий».

В октябре 2010 года «Юрий Долгорукий» осуществил выход на полигон в Белом море для учебных пусков торпед и проверок бортовых систем. Первый пуск «Булавы» с К-535 планировалось осуществить до конца 2010 года, причём перед этим корабль должен был впервые выполнить торпедные стрельбы.

В середине ноября 2010 года подводный крейсер вернулся с очередных заводских испытаний. По словам заместителя начальника производства № 1, начальника отдела № 5 В. А. Прокофьева, план выхода был «в основном выполнен». Также отмечалось, что во время испытаний возникли вопросы, которые сразу решить не удалось.

В середине декабря 2010 года крейсер вышел на очередной этап ходовых испытаний в Белом море.

В течение зимы 2010—2011 годов подлодка «Юрий Долгорукий» прошла доработки на ПО «Севмаш».

Тем временем доводился долго разрабатываемый главный ракетный комплекс подлодки с межконтинентальными ракетами «Булава». Первый пуск БРПЛ «Булава» с ПЛАРБ «Юрий Долгорукий» планировался на 17 декабря 2010 года, но был отменён^[2], поэтому ракеты продолжали испытывать на переоборудованном под них тяжёлом подводном крейсере ТК-208 «Дмитрий Донской». После успешных 13-го и 14-го пусков БРПЛ «Булава» в мае 2011 года планировалось начать совместные государственные испытания комплекса «Булава» и ПЛАРБ проекта 955 с завершением в августе 2011 года.

Очередной этап испытаний проведён в 2011 году. В мае 2011 года подводная лодка была выведена из эллинга завода «Севмаш», где она проходила подготовку к завершающим этапам государственных ходовых испытаний.

ПЛАРБ К-535 «Юрий Долгорукий», первый официальный снимок без ретуши (2010 год)

3 июня 2011 года состоялся испытательный выход ПЛАРБ «Юрий Долгорукий» в море совместно с ПЛАРБ «Дмитрий Донской» проекта 941УМ. Командовал ПЛАРБ «Юрий Долгорукий» в том походе капитан 1 ранга Владимир Ширин.

В середине июня 2011 года завершились первые морские испытания, предусмотренные на 2011 год.

28 июня 2011 года «Юрий Долгорукий» выполнил первый пуск БРПЛ «Булава». Для ракеты это был уже пятнадцатый испытательный пуск, и он прошёл успешно; пуск осуществлён из подводного положения в акватории Белого моря.

27 августа 2011 года и 28 октября 2011 года были произведены шестнадцатое и семнадцатое испытание межконтинентальной баллистической ракеты «Булава», которые также прошли успешно. 23 декабря 2011 года был успешно осуществлен залповый пуск двух ракет «Булава» по полигону Кура. Из похода «Юрий Долгорукий» вернулся вместе с ТРПКСН «Дмитрий Донской».

Тем временем 22 октября 2011 года на ходовые испытания вышла и вторая ПЛАРБ проекта 955 — К-550 «Александр Невский». К 28 сентября 2012 года ПО «Севмаш» были устранены все замечания к головному кораблю проекта, ПЛАРБ «Юрий Долгорукий», и «подписан акт смотра корабля». 26 октября 2012 года директор ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит заявил, что головная лодка завершила государственные испытания, замечаний нет^[3].

29 декабря 2012 года на ПО «Севмаш» был подписан приёмный акт на головную ПЛАРБ проекта 955 «Борей», и 10 января 2013 года на К-535 «Юрий Долгорукий» был поднят Флаг ВМФ России. Подводный крейсер принят в состав 31-й дивизии подводных лодок Северного флота.

Описание конструкции

Корпус

Проекции ПЛАРБ К-535 «Юрий Долгорукий» пр.955

Лодка выполнена по двухкорпусной схеме. Прочный корпус разделён на 8 отсеков. 1-й отсек является торпедным. Также в нем находится аппаратная выгородка гидроакустического комплекса, носовая дифферентная цистерна и носовая группа аккумуляторной батареи. Во 2-м отсеке расположен центральный пост, жилые и медицинские помещения, часть радиоэлектронного вооружения общекорабельных систем, таких как насосное оборудование, гидравлическая система, кондиционеры, электрические преобразователи и аккумуляторная батарея. 3-й отсек вмещает в себя часть боевых постов, вспомогательное оборудование (холодильные машины, дизель-генераторы, различные насосы и элементы системы воздуха высокого давления), часть аппаратного оборудования РЭВ, а также шахты и фундаменты подъёмно-мачтовых устройств. 4-й и 5-й — ракетные отсеки. Прочный корпус в их районе имеет максимальный диаметр. 6-й отсек отведён под паропроизводящую установку, а также её вспомогательное и насосное оборудование. Далее следуют 7-й турбинный отсек, 8-й отсек с вспомогательным оборудованием и румпельное отделение с гидравлическими приводами кормовых рулей. В междубортном пространстве корпуса размещены цистерны главного балласта и цистерны замещения ракет. Вместо большого количества шпигатов проницаемой надстройки, свойственных предыдущим проектам советских РПКСН, использованы всего два протяжённых щелевых шпигата.

Сборка корпуса выполнена блочным методом: оборудование ПЛ установлено внутри корпуса на амортизаторах и в амортизационных блоках, являющихся частью конструкционной системы двухкаскадной амортизации (каждый блок изолирован от корпуса резинокордными пневматическими амортизаторами). Носовая оконечность ограждения рубки выполнена с наклоном вперед в целях улучшения обтекания. Корпус лодки покрыт резиновым противогидроакустическим покрытием.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка корабля включает энергетическое оборудование с паропроизводящей установкой (ППУ) ОК-650В тепловой мощностью 190 МВт и блочной паротурбинной установкой (ПТУ) «Азурит-90». Последняя включает в себя главный турбозубчатый агрегат с однопроточной паровой турбиной и с эффективной системой влагоудаления из проточной части, маневровое устройство с блоком управления, планетарный двухступенчатый редуктор, автономные турбогенераторы, встроенные пароэжекторные холодильные машины, гребной электродвигатель, виброизолирующую муфту, главный упорный подшипник, систему автоматического регулирования частоты вращения вала и давления свежего пара, вспомогательные центробежные насосы и другое оборудование. Мощность ПТУ на валу составляет 43000 л. с., суммарная мощность автономного турбогенератора 7000 л. с. За счёт этого достигается максимальная подводная скорость около 29 узлов и надводная 15 узлов. Движитель - одновальный^[4], в виде малошумного гребного винта, заключённого в кольцевой обтекатель.

В состав вспомогательной силовой установки входит резервный движительный комплекс с подруливающими устройствами в откидных колонках с погружными 2-х скоростными гребными электродвигателями ПГ-160 мощностью по 410 л. с. На борту лодки установлен вспомогательный дизель-генератор АДГ-1000 мощностью 1000 л. с. на базе дизеля 8ДМ-21С.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система спасения - всплывающая спасательная камера, рассчитанная на весь экипаж ПЛ. Находится за ракетным отсеком. Спасательные плоты класса КСУ-600Н-4 (5 штук).

История службы

Торжественная церемония поднятия флага на атомном подводном крейсере «Юрий Долгорукий» состоялась 10 января 2013 года. Корабль зачислен в состав 31-й дивизии подводных лодок Северного флота, базируется на Гаджиево.

9 сентября 2013 года «Юрий Долгорукий» прибыл к месту постоянного базирования — в гарнизон Гаджиево.

8 декабря 2013 года лодка прибыла на «Севмаш» для прохождения планового ремонта. В ходе испытаний АПЛ прошла 20000 миль.

Пуск МБР Р-30 «Булава-30» с РПКСН К-535 «Юрий Долгорукий» произведён успешно 29 октября 2014 года из акватории Баренцева моря по полигону Кура на Камчатке.

С августа по октябрь 2015 года выполнял задачи боевой службы с 1-м экипажем на борту.

27 сентября 2016 года из акватории Белого моря с борта АПКР была произведена экспериментальная залповая стрельба двумя межконтинентальными баллистическими ракетами «Булава» по полигону Кура на полуострове Камчатка. Обе ракеты штатно вышли из шахт подводной лодки по заданной траектории. Боевые блоки первой ракеты выполнили полный цикл программы полёта и успешно поразили заданные цели на полигоне. Вторая ракета после выполнения первого этапа программы полета самоликвидировалась. Стрельба выполнялась из подводного положения.

26 июня 2017 года из назначенного района акватории Баренцева моря с борта АПКР был произведён успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Булава» по полигону Кура на Камчатке. Боевые блоки МБР выполнили полный цикл программы полёта и успешно поразили заданные цели на полигоне. Стрельба выполнена из подводного положения в соответствии с планом боевой подготовки.

Командиры

Первого экипажа:

Капитан 1 ранга Митькин Константин Б. (07.2003-2009),
Капитан 1 ранга Ширин Владимир В. (2009-2015).

Второго экипажа:

Капитан 1 ранга Ширин Владимир В. (07.2003-2009),
Капитан 1 ранга Митькин Константин Б. (2009-2010),
Капитан 1 ранга Павловский А. В. (2010-2017).

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Подводные лодки проекта 885 «Ясень»

Примечания

↑ Первоначальный проект, разрабатываемый в СССР с середины 1980-х годов, предусматривал вооружить подводную лодку межконтинентальным комплексом Д-16УТТХ, который довести до заданных характеристик так и не удалось.
↑ Официально по причине ледовой обстановки в Белом море, неофициально — из-за неготовности ПЛАРБ к пускам.
↑ По неподтверждённым данным, основная причина задержки приёмки первых лодок проекта 955 — неготовность инфраструктуры для их базирования.
↑ На предварительном этапе проект 955 предусматривал вариант с двухвальной энергоустановкой.

Литература и источники информации

Литература

Борисов В. С., Лебедько В. Г. Подводный фронт «холодной войны». — «Военно-историческая библиотека». — М.: АСТ, 2002. — 480 с. — ISBN 5-17-011992-5

Ссылки

Галерея изображений

Вывод из цеха в плавдок ПЛ К-535 «Юрий Долгорукий» пр.955, 15.04.2007 г.
ПЛАРБ К-535 «Юрий Долгорукий», первый официальный снимок без ретуши
Фото с ходовых испытаний ПЛАРБ «Юрий Долгорукий» (09-26.09.2010), «прыжок» выполнен 12 сентября 2010 года
Общий вид ПЛАРБ проекта 955

[1] Первоначальный проект, разрабатываемый в СССР с середины 1980-х годов, предусматривал вооружить подводную лодку межконтинентальным комплексом Д-16УТТХ, который довести до заданных характеристик так и не удалось.

[2] Официально по причине ледовой обстановки в Белом море, неофициально — из-за неготовности ПЛАРБ к пускам.

[3] По неподтверждённым данным, основная причина задержки приёмки первых лодок проекта 955 — неготовность инфраструктуры для их базирования.

[4] На предварительном этапе проект 955 предусматривал вариант с двухвальной энергоустановкой.

[1]

[2]

[3]

[4]

Игры

Навигация

Инструменты