Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Heinkel He.114

Heinkel He.114

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:36, 30 ноября 2015
→ Производство‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 18:21, 22 апреля 2017
Боевое применение‎
 
не показаны 34 промежуточные версии 3 участников
Строка 6:Строка 6:
  
 <!--Разработка и производство--> <!--Разработка и производство-->
?|Страна разработки = Германия+|Страна разработки = Третий рейх
 |Разработчик = Heinkel |Разработчик = Heinkel
 |Главный конструктор = З.Гюнтер и В.Гюнтер |Главный конструктор = З.Гюнтер и В.Гюнтер
Строка 41:Строка 41:
 |Максимальная скорость у земли = 330 |Максимальная скорость у земли = 330
 |Крейсерская скорость = 280 |Крейсерская скорость = 280
?|Максимальная скороподъемность = 235+|Максимальная скороподъемность = 3,9
 |Потолок = 4900 |Потолок = 4900
 |Дальность полёта = 930 |Дальность полёта = 930
Строка 53:Строка 53:
 {{Карточка Список {{Карточка Список
 |Стрелково-пушечное |Стрелково-пушечное
?|2 x 1 7,92-мм MG 17+|2 x 7,92-мм MG 17 (в мод. С-1)
?|1 x 1 7,92-мм MG 15 +|1 x 7,92-мм MG 15
 }} }}
 {{Карточка Список {{Карточка Список
Строка 63:Строка 63:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''Heinkel He.114''' - немецкий гидросамолёт времен [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Использовался в качестве разведчика на [[Navy:Вспомогательный_крейсер|вспомогательных крейсерах]] [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], а также в ВВС других стран.+|content = '''Heinkel He.114''' - немецкий гидросамолёт времен [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], разрабатывавшийся с 1935 года для замены устаревшего [[Navy:Heinkel He.60|''Heinkel He.60'']]. Использовался в качестве разведчика на [[Navy:Вспомогательный_крейсер|вспомогательных крейсерах]] [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], а также в ВВС других стран.
 }} }}
  
 == История создания == == История создания ==
 +
 +Летом 1935 года Технический департамент дал ''Heinkel Flugzeugwerke'' контракт на разработку двухместного гидросамолета, предназначенного для замены поплавковых бипланов [[Navy:Heinkel_Hе.60|''He.60'']] в составе эскадрилий корабельной авиации и ближней разведки в группах береговой авиации.
 +
 +После принятия проекта самолет получил обозначение ''Hе.114''.
 +
 +Начальные лётные и морские испытания первых прототипов весной 1936 года не оправдали ожиданий заказчика: гидродинамические характеристики самолёта оказались неудовлетворительными из-за неустойчивости поплавков, скорость и дальность полёта также оставляли желать лучшего.
 +
 +Были проведены некоторые изменения, которые позволили добиться определённых улучшений характеристик:
 +
 +* Установлен штатного двигателя;
 +* Установлен сдвигающейся колпак кабины;
 +* Уменьшены размах и площадь крыльев.
 +
 +
 +Однако эксперименты с изменением формы поплавков смогли обеспечить устойчивости при разбеге и взлёте только на спокойной воде, а посадка при сильном волнении приводила к аварии, что потребовало изменения конструкции киля.
 +
 +Также выяснилось, что конструкция фюзеляжа недостаточно прочна для катапультного запуска самолёта-разведчика с палубы корабля, что исключало его использование по основному назначению, в связи с чем пришлось заново производить расчёты и построить новый прототип с усиленным фюзеляжем.
 +
 +Многочисленные доработки конструкции ''He.114'' не смогли эффективно решить проблемы поведения самолёта в воздухе и на воде, в результате чего было принято решение отложить снятие с вооружение ''He.60'' до появления более подходящей замены, разработка которой по заданию военного ведомства с конца 1936 года осуществлялась сразу двумя конкурирующими фирмами — ''Arado'' и ''Focke-Wulf''.
 +
 == Производство == == Производство ==
  
?До 1941 года было построено 98-100 самолётов. Все они, кроме прототипов и предсерийных машин, построенных ''Heinkel Flugzeugwerke'', были выпущены фирмой ''Weser Flugzeugbau''.+В 1935 году фирмой ''Heinkel Flugzeugwerke'' было построено 5 прототипов и 10 предсерийных самолётов.
 + 
 +До 1941 года было построено ещё 98 самолётов, которые были выпущены фирмой ''Weser Flugzeugbau''.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +
 +[[Файл:He114-2.gif|268px|thumb|right|Чертёж самолета]]
 +
 === Фюзеляж === === Фюзеляж ===
 +
 +Фюзеляж - цельнометаллический, круглого сечения монококовой конструкции. Имел достаточно чистые аэродинамические формы.
  
 === Крыло и оперение === === Крыло и оперение ===
 +
 +''Hе.114'' отличался еще и необычной схемой полутороплана с небольшим полуэллиптическим нижним крылом размахом 6 м.
 +
 +Широкое верхнее крыло прямоугольной формы имело 2 лонжерона и состояло из 3 секций. Центроплан крепился над фюзеляжем на N-образных стойках. Стойки бипланной коробки были Y-образной формы. Крыло складывалось назад.
 +
 === Шасси === === Шасси ===
 +
 +Шасси двухпоплавковое, имелась возможность старта с корабельной катапульты.
 +
 +2 цельнометаллических поплавка имели водяные рули.
  
 === Силовая установка === === Силовая установка ===
 +
 +Требованиями предусматривалась установка 9-цилиндрового мотора воздушного охлаждения ''BMW 132'', но ввиду его неготовности первые прототипы оборудовались 12-цилиндровыми моторами жидкостного охлаждения:
 +
 +* He.114V1 - ''Daimler-Benz DB600A'' (960 л.с)
 +* He.114V2 - ''Junkers Jumo 210E'' (680 л.с)
 +
 +Последующие прототипы и серийные машины оснащались различными модификациями двигателя ''BMW 132''.
 +
 === Вооружение и оборудование === === Вооружение и оборудование ===
 +
 +Практически все самолёты оснащались 1 x 7.92 пулемётом ''MG 15'' на верхней шкворневой установке. 6 самолётов модификации ''C-1'' были с дополнительно установленными 2 синхронными 7.92 пулемётами ''MG 17''.
 +
 +Также была возможна установка 2 x 50-кг подвесных бомб ''SC 50''.
  
 === Модификации === === Модификации ===
 +
 +* He 114 V1 — первый прототип с двигателем ''Daimler-Benz DB-600А'' мощностью 960 л.с.
 +* He 114 V2 — второй прототип с двигателем ''Junkers Jumo-210Еa'' мощностью 680 л.с.
 +* He 114 V3 — третий прототип с двигателем ''ВМW-132Dс'' мощностью 850 л.с.
 +* He 114 V4 — четвёртый прототип с двигателем ''ВМW-132К'' мощностью 960 л.с.
 +* He 114 V5 — пятый прототип с двигателем ''ВMW-132Dс'' мощностью 850 л.с.
 +* He 114 V6 — шестой прототип с изменёнными поплавками
 +* He 114 V7 — седьмой прототип с изменёнными поплавками
 +* He 114 V8 — последний прототип Hе 114 A-1 с двигателем ''ВМW-132K'' и трёхлопастным винтом
 +* He 114 V9 — прототип Hе 114 A-2 с усиленным фюзеляжем (для запуска с катапульты)
 +* Hе 114 A-0 — предсерийный выпуск (14 машин)
 +* Hе 114 A-1 — первый серийный вариант (33 машины) с двигателем ''BMW-132N'' мощностью 865 л.с.
 +* Hе 114 A-2 — серийный вариант с креплениями для запуска с катапульты
 +* He 114 B-1 — экспортный вариант Hе 114 A-1 для Швеции
 +* He 114 B-2 — экспортный вариант Hе 114 A-1 для Румынии
 +* He 114 C-1 — экспортный вариант Hе 114 A-2 для Румынии (с двумя синхронными пулемётами MG-17)
 +* He 114 D — учебно-тренировочный самолёт (без вооружения)
 +
 === Летно-технические характеристики === === Летно-технические характеристики ===
 +
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! rowspan=2 |Параметр !! colspan=4 |Модификация
 +|-
 +!colspan=2| ''He.114A-2''!! colspan=2|''He.114B-2''
 +|-
 +| Двигатель, марка ||colspan=2| ''BMW 132K'' ||colspan=2| ''BMW 132K''
 +|-
 +| Тип двигателя ||colspan=2| Водяного охлаждения, радиальный ||colspan=2|Водяного охлаждения, радиальный
 +|-
 +| Мощность двигателя, л.с. ||colspan=2| 960 ||colspan=2|960
 +|-
 +| Размах крыла, м||colspan=2| 13,60 || colspan=2|13,60
 +|-
 +| Длина, м||colspan=2| 11,60 ||colspan=2|11,65
 +|-
 +| Высота, м ||colspan=2| 5,20 ||colspan=2|5,60
 +|-
 +| Площадь крыла, м<sup>2</sup> ||colspan=2|42,30 ||colspan=2|42,30
 +|-
 +| Масса пустого самолета, кг ||colspan=2|2314 ||colspan=2|2300
 +|-
 +| Нормальная взлетная масса, кг ||colspan=2|3760 ||colspan=2|3675
 +|-
 +| Максимальная скорость, км/ч, у земли ||colspan=2|330 ||colspan=2|330
 +|-
 +| Крейсерская скорость, км/ч ||colspan=2|270 ||colspan=2|270
 +|-
 +| Потолок практический, м ||colspan=2|4900 ||colspan=2|4900
 +|-
 +|}
  
 === Боевое применение === === Боевое применение ===
 +
 +В Люфтваффе практически все ''He.114A-1'' применялись как учебные.
 +
 +Поставки ''He.114A-2'' начались в 1938 году. Первым их получил отряд ''1./Ku.Fl.Gr.506'', но уже в конце года его перевооружили старыми ''He.60C'', а ''He.114A-2'' вернули на завод.
 +
 +Вновь такие машины попали в строй лишь в апреле 1941 года, когда ими укомплектовали 1-й и 2-й отряды группы ''SAGr.125''. В составе этой группы ''He.114A-2'' участвовали в боевых действиях на Балтике. В 1941-1943 годах несколько ''He.114A-2'' из штабного звена ''SAGr.125'' базировались в Румынии, патрулируя Чёрное море.
 +
 +[[Файл:He-114 on Gneisenau.jpg|268px|thumb|right|''He.114'' на ''Gneisenau'']]
 +
 +В [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] ''He.114'' применялись на вспомогательных крейсерах [[Navy:Atlantis_(1937)|''Atlantis'']], [[Navy:Pinguin_(1936)|''Pinguin'']], [[Navy:Widder_(1940)|''Widder'']], а также на линкоре [[Navy:Gneisenau_(1936)|''Gneisenau'']].
 +
 +В [[Navy:ВМС_Швеции|ВВС Швеции]] самолёты ''He.114B-1'' получили обозначение ''S9''. В составе флотилии ''F2'' они эксплуатировались как разведчики до осени 1945 года, когда 6 уцелевших машин переобородували в буксировщики мишеней, которые прослужили до 1949 года.
 +
 +12 ''He.114A-2'' поставили в 1943 году [[Navy:ВМС_Испании|Испании]], где применялись до октября 1952 в качестве патрульных и учебных.
 +
 +В [[Navy:ВМС_Румынии|ВВС Румынии]] ''He.114B'' поступили на вооружение 101-й и 102-й эскадрилий и патрулировали побережье.
 +
 +Последние 8 самолётов ''Heinkel He.114'', захваченных советскими войсками и переданных провозглашённой 30 декабря 1947 года Румынской Народной Республике, находились в эксплуатации до 1 мая 1960 года.
 +
 == См. также == == См. также ==
 +
 +[[Navy:Heinkel_He.60|Heinkel He.60]]
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +
 +{{Книга
 +|автор = Heinz J. Nowarra
 +|заглавие = Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Koblenz
 +|издательство = Bernard & Graefe Verlag
 +|год = 1993
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 3-7637-5464-4
 +}}
 +
 +{{Книга
 +|автор = А. Харук
 +|заглавие = Все самолёты люфтваффе
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Яуза
 +|год = 2013
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-5-699-62618-2
 +}}
 +
 == Ссылки на интернет-ресурсы == == Ссылки на интернет-ресурсы ==
  
?== Примечания ==+* [https://www.airwar.ru/enc/sww2/he114.html#LTH airwar.ru]
 +* [https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/germany/he114.htm aviarmor.net]
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_114 ru.wikipedia.org]
 + 
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +
 +<gallery>
 +Файл:he114V2.jpg|''He.114V2''
 +Файл:he114-3.jpg|''He.114V9''
 +Файл:he114-1.jpg|''He.114A-2''
 +Файл:he114-7.jpg|Румынский ''He.114''
 +Файл:he114-10.jpg|Шведский ''He.114''
 +Файл:he114-9.jpg|Испанский ''He.114''
 +</gallery>
 +
 +=== Варианты окраски ===
 +
 +<gallery>
 +Файл:He114-c1.jpg|''He.114A-2'' из ''Ku.Fl.Gr.506''
 +Файл:he114-c3.jpg|''He.114A-2'' из ''SAGr.125''
 +Файл:he114-c2.jpg|''He.114A-2'' неизвестной учебной части.
 +</gallery>

Текущая версия на 18:21, 22 апреля 2017

Heinkel He.114
he114-12.jpg
Разработка и производство
Третий рейх Третий рейх Страна разработки
Heinkel Разработчик
З.Гюнтер и В.Гюнтер Главный конструктор
1936 г. Первый полет
Heinkel Flugzeugwerke Производитель
103 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1937 г. Принятие на вооружение
1937-1960 гг. Годы эксплуатации
Германия, Испания
Румыния, Швеция Основные эксплуатанты
Atlantis, Pinguin
Widder, Gneisenau Носители
Общие проектные данные
11.6 / 13.6 / 5.2 м. Длина / Размах крыла / Высота
42.3 м2 Площадь крыла
2300 / 3675 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Радиальный, воздушного охлаждения Тип
1 шт. Количество
960 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
323 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
330 км/ч  . . . максимальная (у земли)
280 км/ч  . . . крейсерская
3,9 м/с Макс. скороподъемность
4900 м. Потолок
930 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

Стрелково-пушечное

  • 2 x 7,92-мм MG 17 (в мод. С-1);
  • 1 x 7,92-мм MG 15.

Бомбовое

  • 2 x 50-кг авиабомбы SC-50.
Heinkel He.114 - немецкий гидросамолёт времен Второй мировой войны, разрабатывавшийся с 1935 года для замены устаревшего Heinkel He.60. Использовался в качестве разведчика на вспомогательных крейсерах Кригсмарине, а также в ВВС других стран.

История создания

Летом 1935 года Технический департамент дал Heinkel Flugzeugwerke контракт на разработку двухместного гидросамолета, предназначенного для замены поплавковых бипланов He.60 в составе эскадрилий корабельной авиации и ближней разведки в группах береговой авиации.

После принятия проекта самолет получил обозначение Hе.114.

Начальные лётные и морские испытания первых прототипов весной 1936 года не оправдали ожиданий заказчика: гидродинамические характеристики самолёта оказались неудовлетворительными из-за неустойчивости поплавков, скорость и дальность полёта также оставляли желать лучшего.

Были проведены некоторые изменения, которые позволили добиться определённых улучшений характеристик:

  • Установлен штатного двигателя;
  • Установлен сдвигающейся колпак кабины;
  • Уменьшены размах и площадь крыльев.


Однако эксперименты с изменением формы поплавков смогли обеспечить устойчивости при разбеге и взлёте только на спокойной воде, а посадка при сильном волнении приводила к аварии, что потребовало изменения конструкции киля.

Также выяснилось, что конструкция фюзеляжа недостаточно прочна для катапультного запуска самолёта-разведчика с палубы корабля, что исключало его использование по основному назначению, в связи с чем пришлось заново производить расчёты и построить новый прототип с усиленным фюзеляжем.

Многочисленные доработки конструкции He.114 не смогли эффективно решить проблемы поведения самолёта в воздухе и на воде, в результате чего было принято решение отложить снятие с вооружение He.60 до появления более подходящей замены, разработка которой по заданию военного ведомства с конца 1936 года осуществлялась сразу двумя конкурирующими фирмами — Arado и Focke-Wulf.

Производство

В 1935 году фирмой Heinkel Flugzeugwerke было построено 5 прототипов и 10 предсерийных самолётов.

До 1941 года было построено ещё 98 самолётов, которые были выпущены фирмой Weser Flugzeugbau.

Описание конструкции

Чертёж самолета

Фюзеляж

Фюзеляж - цельнометаллический, круглого сечения монококовой конструкции. Имел достаточно чистые аэродинамические формы.

Крыло и оперение

Hе.114 отличался еще и необычной схемой полутороплана с небольшим полуэллиптическим нижним крылом размахом 6 м.

Широкое верхнее крыло прямоугольной формы имело 2 лонжерона и состояло из 3 секций. Центроплан крепился над фюзеляжем на N-образных стойках. Стойки бипланной коробки были Y-образной формы. Крыло складывалось назад.

Шасси

Шасси двухпоплавковое, имелась возможность старта с корабельной катапульты.

2 цельнометаллических поплавка имели водяные рули.

Силовая установка

Требованиями предусматривалась установка 9-цилиндрового мотора воздушного охлаждения BMW 132, но ввиду его неготовности первые прототипы оборудовались 12-цилиндровыми моторами жидкостного охлаждения:

  • He.114V1 - Daimler-Benz DB600A (960 л.с)
  • He.114V2 - Junkers Jumo 210E (680 л.с)

Последующие прототипы и серийные машины оснащались различными модификациями двигателя BMW 132.

Вооружение и оборудование

Практически все самолёты оснащались 1 x 7.92 пулемётом MG 15 на верхней шкворневой установке. 6 самолётов модификации C-1 были с дополнительно установленными 2 синхронными 7.92 пулемётами MG 17.

Также была возможна установка 2 x 50-кг подвесных бомб SC 50.

Модификации

  • He 114 V1 — первый прототип с двигателем Daimler-Benz DB-600А мощностью 960 л.с.
  • He 114 V2 — второй прототип с двигателем Junkers Jumo-210Еa мощностью 680 л.с.
  • He 114 V3 — третий прототип с двигателем ВМW-132Dс мощностью 850 л.с.
  • He 114 V4 — четвёртый прототип с двигателем ВМW-132К мощностью 960 л.с.
  • He 114 V5 — пятый прототип с двигателем ВMW-132Dс мощностью 850 л.с.
  • He 114 V6 — шестой прототип с изменёнными поплавками
  • He 114 V7 — седьмой прототип с изменёнными поплавками
  • He 114 V8 — последний прототип Hе 114 A-1 с двигателем ВМW-132K и трёхлопастным винтом
  • He 114 V9 — прототип Hе 114 A-2 с усиленным фюзеляжем (для запуска с катапульты)
  • Hе 114 A-0 — предсерийный выпуск (14 машин)
  • Hе 114 A-1 — первый серийный вариант (33 машины) с двигателем BMW-132N мощностью 865 л.с.
  • Hе 114 A-2 — серийный вариант с креплениями для запуска с катапульты
  • He 114 B-1 — экспортный вариант Hе 114 A-1 для Швеции
  • He 114 B-2 — экспортный вариант Hе 114 A-1 для Румынии
  • He 114 C-1 — экспортный вариант Hе 114 A-2 для Румынии (с двумя синхронными пулемётами MG-17)
  • He 114 D — учебно-тренировочный самолёт (без вооружения)

Летно-технические характеристики

Параметр Модификация
He.114A-2 He.114B-2
Двигатель, марка BMW 132K BMW 132K
Тип двигателя Водяного охлаждения, радиальный Водяного охлаждения, радиальный
Мощность двигателя, л.с. 960 960
Размах крыла, м 13,60 13,60
Длина, м 11,60 11,65
Высота, м 5,20 5,60
Площадь крыла, м2 42,30 42,30
Масса пустого самолета, кг 2314 2300
Нормальная взлетная масса, кг 3760 3675
Максимальная скорость, км/ч, у земли 330 330
Крейсерская скорость, км/ч 270 270
Потолок практический, м 4900 4900

Боевое применение

В Люфтваффе практически все He.114A-1 применялись как учебные.

Поставки He.114A-2 начались в 1938 году. Первым их получил отряд 1./Ku.Fl.Gr.506, но уже в конце года его перевооружили старыми He.60C, а He.114A-2 вернули на завод.

Вновь такие машины попали в строй лишь в апреле 1941 года, когда ими укомплектовали 1-й и 2-й отряды группы SAGr.125. В составе этой группы He.114A-2 участвовали в боевых действиях на Балтике. В 1941-1943 годах несколько He.114A-2 из штабного звена SAGr.125 базировались в Румынии, патрулируя Чёрное море.

He.114 на Gneisenau

В Кригсмарине He.114 применялись на вспомогательных крейсерах Atlantis, Pinguin, Widder, а также на линкоре Gneisenau.

В ВВС Швеции самолёты He.114B-1 получили обозначение S9. В составе флотилии F2 они эксплуатировались как разведчики до осени 1945 года, когда 6 уцелевших машин переобородували в буксировщики мишеней, которые прослужили до 1949 года.

12 He.114A-2 поставили в 1943 году Испании, где применялись до октября 1952 в качестве патрульных и учебных.

В ВВС Румынии He.114B поступили на вооружение 101-й и 102-й эскадрилий и патрулировали побережье.

Последние 8 самолётов Heinkel He.114, захваченных советскими войсками и переданных провозглашённой 30 декабря 1947 года Румынской Народной Республике, находились в эксплуатации до 1 мая 1960 года.

См. также

Heinkel He.60

Литература и источники информации

Heinz J. Nowarra Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945. — Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 1993. — ISBN 3-7637-5464-4

А. Харук Все самолёты люфтваффе. — Москва: Яуза, 2013. — ISBN 978-5-699-62618-2

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

  • He.114V2

  • He.114V9

  • He.114A-2

  • Румынский He.114

  • Шведский He.114

  • Испанский He.114

Варианты окраски

  • He.114A-2 из Ku.Fl.Gr.506

  • He.114A-2 из SAGr.125

  • He.114A-2 неизвестной учебной части.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Heinkel_He.114&oldid=472655»