Курилович, Лев Владимирович

Версия 08:56, 12 февраля 2017

Курилович Лев Владимирович

Годы жизни	(1910-1977)
Гражданство	Российская империя Польская Республика  Великобритания

Основные события

• Вторая мировая война

Вершина карьеры

Награды

. . .

Биография

Начало карьеры

Лев Курилович после окончания Школы подхорунжих авиации в Деблине. 8 марта 1933 года.

Лев Владимирович Курилович (в некоторых документах Курылович) родился 30 ноября 1910 года в местечке Покрои Поневежского уезда Ковенской губернии Российской империи^[1].

Детство свое Лев провел в России, поэтому он свободно владел русским языком. Кроме Льва в семье было еще два сына. После Первой мировой войны семья Куриловичей оказалась в Польской республике, которая снова обрела независимость 11 ноября 1918 года.

Лев Курилович получил хорошие образование, знал несколько языков, увлекался спортом. Это позволило ему сделать неплохую военную карьеру. В 1933 году Лев Курилович окончил Школу подхорунжих авиации в Деблине (польск. Dęblinie) с продвижением в офицеры, и получает звание подпоручика. В 1933-1935 годах он служил в качестве наблюдателя в 1-м авиационном полку, аэродром которого находился в близи Варшавы. Затем в период с 1935 года по 1938 год, после переобучения на летчика-истребителя, служит в 114-й истребительной эскадре (польск. 114 eskadra myśliwska).

Лев Курилович летал на истребителе PZL P-11а с бортовым номером «10» и эмблемой 114-й эскадры (синяя ласточка в белом треугольнике) на фюзеляже.

В 1938 году, как один из лучших пилотов, он был направлен в качестве инструктора в Высшую летную школу расположенную в городе Грудзендз. 29 июня 1939 года Лев Курилович женился на своей старой подруге Лидии и вместе с женой стали жить в деревне Грабовцы (польск. Grabowce) в окрестностях Улежа (польск. Ułęż) в Любленском воеводстве.

В годы Второй мировой войны

Лев Курилович пилот британских ВВС.

Начавшаяся Вторая мировая война застала его в Летной школе. На вооружении в ней бы устаревшие истребители PZL P-7, за неимением другой техники, с них сформировали истребительную эскадру для охраны аэродромов. Летчиками в ней были в основном преподаватели и инструкторы Летной школы, которые вылетали в боевые патрули. О боевых действиях этого подразделения сведения очень скупы и как воевал и воевал ли вообще Лев Курилович не известно.

После 7 сентября 1939 года вылеты эскадра Летной школы прекратила, и началась эвакуация школы в Румынию по специально открытому трансферу у Кут. 17 сентября 1939 года Лев Курилович пересек границу с Румынией и добрался до Бухареста. Здесь он получил паспорт визу на выезд из страны в Сирию. Но он не захотел оставлять молодую жену Лидию и он решил вернутся в Польшу. По договоренности к этому времени Лидия должна была перебралась во Львов, который оказался в составе СССР. Супруги договаривались, что после стабилизации фронта встретятся там, но Лидия так туда и не попала, а Льва задержали на советской территории, у него нашли документы польского офицера и он попал в советский плен. Содержался Лев Владимирович в разных тюрьмах в городах: Станиславове, Николаеве, Херсоне, Киеве и Харькове и других. Его часто допрашивали, возможно, что его ждала смерть многих других польских офицеров или долгое пребывание в ГУЛАГЕ, но нападение Германии на СССР 22 июня 1941 года, изменило его судьбу к лучшему.

Союзники СССР по антигитлеровской коалиции добились создания воинских частей из польских офицеров и солдат, которые будут сражаться в рядах британской армии. Во главе польских войск стал генерал Андерс, бывший офицер Русской императорской армии. Британские военные, которые вели битву за Британию, особенно нуждались в подготовленных летчиках. Лев Курилович как раз и был таким.

Свободу он получил 20 сентября 1941 года, а уже в феврале 1942 года на первом военном транспорте из Мурманска его доставляют в Скапу-Флоу. После полного курса обучения пилотирования на новые английские самолеты Спитфайры (англ. Supermarine Spitfire), с 20 июля 1943 года Лев Курилович служил в 306-й «Торуньской» эскадрильи истребителей (польск. 306 Dywizjon Myśliwski «Toruński»). Его отличные квалификация довоенного летчика истребителя быстро дали о себе знать, его сразу направляют боевую часть где, он сбил два истребителя Фокке-вульфа 190 Focke-Wulf 190}}). С 9 августа 1943 года воюет в 316-й «Варшавской» эскадрильи истребителей (польск. 316 Dywizjon Myśliwski «Warszawski»).

Во время шестого боевого вылета его сбивают. Он провел в море три с половиной суток (а именно 85 часов и 5 минут), на маленьком резиновом спасательном плотике, отчаянно сражаясь за выживание с волнами, холодом и отсутствием сил. В конечном итоге Лев Курилович был спасен.

Но долгое пребывание в воде на спасательном плотике сказалась, на психическом состоянии летчика, у него появилась боязнь полетов над морем. Поэтому он добился перевода в Италию в 318-ю «Гданьскую» разведывательную эскадрилью (польск. Dywizjon Myśliwsko-Rozpoznawczy «Gdański»). 17 марта 1944 года Лев Курилович покинул Великобританию и морским путем отправился к новому месту службы, куда прибыл 3 июня 1944 года. С 6 июня 1944 года он начал участвовать в разведывательных полетах и почти каждый день он принимал участие в выполнении боевых задач. Он выполнил 49 боевых вылета в Италии и еще 6 ранее в Англии пока не был сбит.

9 августа 1944 года Лев Курилович, на самолете (англ. Spitfire VC), вылетел для проведения разведки у реки Чезано. У городка Сант-Ипполито около 6 часов 35 минут его самолет был сбит тяжелыми зенитными орудиями. Сам летчик получил тяжелые ранения но смог покинуть поврежденный самолет на парашюте. После приземления он попал в плен к немцам.

После лечения в госпитале, где к нему хорошо относились, он содержался в четырех лагерях для военнопленных, пока 9 мая 1945 года его не освободили английские войска.

В послевоенные годы

Пробыв в плену ровно 9 месяцев, после проведения формальных вопросов, таких как регистрация и выдача документов, урегулирование финансовых и других вопросов, Курилович был назначен на Базу английских ВВС в Блэкпул.

Раны, не дали о себе забыть и требовали длительного и сложного лечения, операции и реабилитации. Он жил и служил в оккупированной Германии. Ему удалось в этот период счастливо вывести в Великобританию свою жену Лидию. 6 февраля 1951 года Лев Курилович стал подданным Великобритании.

С момента расформирования Польских ВВС его авиационная карьера не закончилась. Вступил в Британские королевские военно-воздушные силы (англ. Royal Air Force) и служил авиадиспетчером в звании капитана ВВС до выхода на пенсию 30 ноября 1965 года. Даже после выхода на пенсию Лев Владимирович не оставил своего увлечения с детства авиацией. Он вел подготовку планеристов.

Капитан Лев Курилович трагически погиб 31 декабря 1977 года, в возрасте 67 лет. Этот сильный человек, который неоднократно во время войны, проявил столько выдержки и силы духа, не выдержал удар, каким стала для него смерть любимой жены Лидии. Спустя три месяца, в канун нового года Лев Курилович застрелился на ее могиле.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Чины и звания

Награды

Награды Польской республики

• Военный орден «Virtuti Militari» 5-го класса (№8413).
• Крест Храбрых (2 награждения).
• Медаль Авиации (2 награждения).
• Почетная награда «За Раны и Травмы» (2 ранения).

Награды Великобритании

• Крест «За летные заслуги».
• Звезда 1939-1945 гг..
• Звезда Франции и Германии.
• Итальянская звезда.
• Военная медаль 1939-1945 гг.

Знаки и памятные значки

• Польский Спортивный знак (польск. Państwowa Odznaka Sportowa).
• Польский Знак Пилота.
• Знак в виде серебряной гусеницы с красными глазами члена клуба Гусеницы (Caterpillar Club). За спасения жизни как на парашюте.
• Знак золотая рыбка, плывет над волнами, члена клуба Золотой Рыбки (Goldfish Club). За спасения жизни на спасательном плотике.

Влияние на потомков

Увековечивание памяти

Образ в искусстве и медиа

Примечания

1. ↑ Сейчас территория Литвы

Литература и источники информации

• Wojciech Zmyślony. W tiurmie i stalagu: kapitan Lew Kuryłowicz w niewoli u dwóch wrogów.// Za linią wroga. С.198-233.
• Каркотко А.Ю. Польско-британский летчик с вилейскими корнями Лев Курилович.//газета «Шлях Перамогi» 7 февраля 2017 года.

Ссылки

• https://www.peramoga.by/themes/58575/
• https://listakrzystka.pl/en/?p=152280
• https://www.mysliwcy.pl/1939/wsp_spl.htm
• https://en.wikipedia.org/wiki/Polish_114th_Fighter_Escadrille
• https://en.wikipedia.org/wiki/No._306_Polish_Fighter_Squadron
• https://en.wikipedia.org/wiki/No._318_Polish_Fighter-Reconnaissance_Squadron
• https://pl.wikipedia.org/wiki/Dywizjon_306
• https://pl.wikipedia.org/wiki/Dywizjon_318
• https://pl.wikipedia.org/wiki/Dywizjon_316
• https://www.polishsquadronsremembered.com/316/316_pilotlist.html
• https://www.polishairforce.pl/dyw306straty.html
• https://www.polishairforce.pl/dyw316straty.html
• https://www.air-defense.net/forum/topic/16610-avions-de-la-seconde-guerre-mondiale/?page=8
• https://dobroni.pl/n/panstwowa-odznaka/13385

Галерея изображения