Dewoitine HD.730
Версия 06:39, 30 ноября 2016 | Версия 06:40, 30 ноября 2016 | |||
Строка 56: | Строка 56: | |||
==История создания== | ==История создания== | |||
? | [[Файл: | + | [[Файл:9c8d3-clip-251kb.png|200px|thumb|left|Схема Dewoitine HD.730]] | |
В 1937 году французские ВМС дали задание на разработку разведывательно-наблюдательного самолета с возможностью запуска с катапульт. Конструкторы компании ''Dewoitine/SNCAM'', главный конструктор Эмиль Девуатин спроектировали самолет ''Dewoitine HD.730''. | В 1937 году французские ВМС дали задание на разработку разведывательно-наблюдательного самолета с возможностью запуска с катапульт. Конструкторы компании ''Dewoitine/SNCAM'', главный конструктор Эмиль Девуатин спроектировали самолет ''Dewoitine HD.730''. | |||
Строка 66: | Строка 66: | |||
Опытная модель ''HD.730.01'' поднялась в воздух в феврале 1940 года на озере Берре. Вторая машина ''HD.730.02'' совершила первый полет в мае 1940 года. В результате проведенных испытаний этих машин, выявились недостатки в мощности установленных двигателей, что потребовало доработки и замены на более мощные. Поэтому, запланированные 40 серийных самолетов должны были оснащаться 350-сильными двигателями ''Béarn 6D''. Однако планы были остановлены капитуляцией Франции в июне 1940 года, причем два прототипа по сей день сохранились. | Опытная модель ''HD.730.01'' поднялась в воздух в феврале 1940 года на озере Берре. Вторая машина ''HD.730.02'' совершила первый полет в мае 1940 года. В результате проведенных испытаний этих машин, выявились недостатки в мощности установленных двигателей, что потребовало доработки и замены на более мощные. Поэтому, запланированные 40 серийных самолетов должны были оснащаться 350-сильными двигателями ''Béarn 6D''. Однако планы были остановлены капитуляцией Франции в июне 1940 года, причем два прототипа по сей день сохранились. | |||
? | Файл:Dewoitine-20HD.730 3-view.jpg | + | [[Файл:Dewoitine-20HD.730 3-view.jpg|200px|thumb|left|Схема Dewoitine HD.730]] | |
Несмотря на капитуляцию Франции, работы не были остановлены и конструкторы создали третью машину с обозначением ''HD.731.01''. Самолет имел меньшие размеры в сравнении первыми двумя моделями, а также двигатель ''Béarn 6D'' (350 л.с.). Также внесли изменения в механизм складывания крыла. Новое крыло было более коротким и с меньшей площадью, по всему заднему краю располагались щелевые закрылки и элероны. Все топливо располагалось в одном 240 литровом баке. | Несмотря на капитуляцию Франции, работы не были остановлены и конструкторы создали третью машину с обозначением ''HD.731.01''. Самолет имел меньшие размеры в сравнении первыми двумя моделями, а также двигатель ''Béarn 6D'' (350 л.с.). Также внесли изменения в механизм складывания крыла. Новое крыло было более коротким и с меньшей площадью, по всему заднему краю располагались щелевые закрылки и элероны. Все топливо располагалось в одном 240 литровом баке. |
Версия 06:40, 30 ноября 2016
Франция Страна разработки |
Dewoitine/SNCAM Разработчик |
Эмиль Девуатин Главный конструктор |
февраль 1940 года г. Первый полет |
3 шт. Выпущено всего |
9,75 / 12,60 / 3,10 м. Длина / Размах крыла / Высота |
20,00 м2 Площадь крыла |
1173 / 1870 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
ПД Renault 6Q-03 Тип |
1 шт. Количество |
220 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
230 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
225 км/ч . . . крейсерская |
5120 м. Потолок |
1352 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два 7,5-мм пулемета Darne;
- возможность подвески 8 х 10 кг бомб.
Содержание
История создания
В 1937 году французские ВМС дали задание на разработку разведывательно-наблюдательного самолета с возможностью запуска с катапульт. Конструкторы компании Dewoitine/SNCAM, главный конструктор Эмиль Девуатин спроектировали самолет Dewoitine HD.730.
Машина являлась свободнонесущим цельнометаллическим низкопланом, кроме рулевых поверхностей, которые имели полотняную обшивку. Крыло имело возможность сложиться для рационального размещения машины на борту корабля. На самолет было установлено двойное поплавковое шасси, разнесенное вертикальное оперение и фюзеляж, где экипаж из двух человек, пилот и наблюдатель размещались тандемно под длинным фонарем.
В марте 1938 года размещен первый заказ на два опытных самолета, получивших рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждениемRenault 6Q-03 мощностью 220 л.с.
Опытная модель HD.730.01 поднялась в воздух в феврале 1940 года на озере Берре. Вторая машина HD.730.02 совершила первый полет в мае 1940 года. В результате проведенных испытаний этих машин, выявились недостатки в мощности установленных двигателей, что потребовало доработки и замены на более мощные. Поэтому, запланированные 40 серийных самолетов должны были оснащаться 350-сильными двигателями Béarn 6D. Однако планы были остановлены капитуляцией Франции в июне 1940 года, причем два прототипа по сей день сохранились.
Несмотря на капитуляцию Франции, работы не были остановлены и конструкторы создали третью машину с обозначением HD.731.01. Самолет имел меньшие размеры в сравнении первыми двумя моделями, а также двигатель Béarn 6D (350 л.с.). Также внесли изменения в механизм складывания крыла. Новое крыло было более коротким и с меньшей площадью, по всему заднему краю располагались щелевые закрылки и элероны. Все топливо располагалось в одном 240 литровом баке.
HD.731.01 совершил первый полет 11 марта 1941 года, однако летные испытания проводились совместно с доработками пока не выяснилось, что самолет нуждается в крыле с большей площадью, в связи с чем были прекращены работы по совершенствованию модели. 4 июля, был сделан последний вылет HD.731.01, впоследствии самолет был демонтирован.
К этому моменты и на первые самолеты уже были установлены двигатели ы двигатели Берн 6D, но только самолет HD.730.02 поднимался в воздух и время от времени подвергался изменениям, продолжая полеты в течение пяти лет, пока не иссякла заинтересованность в его улучшении. Был так же разработан вариант HD.732 - тренировочный вариант с двигателем Renault 6Q, его постройка не была завершена.
Боевое применение
Летно-технические характеристики
Общие характеристики в модификации HD.731:
- Экипаж: 2
- Длина: 9,75 м
- Размах крыла: 12,60 м
- Высота: 3,10 м
- Площадь крыла: 18.20 м²
- Масса пустого: 1173 кг
- Масса нормальная: 1870 кг
- Тип двигателя: 1 х ПД Renault 6Q-03
- Мощность двигателя: 1 х 220 л.с.
- Емкость топливного бака 240 л.
Летно-технические характеристики:
- Максимальная скорость: 290 км/ч
- Крейсерская скорость: 260 км/ч
- Практическая дальность: 1000 км
- Практический потолок: 5120 м
Вооружение:
- два 7,5-мм пулемета Darne
- возможность подвески 8 х 10 кг бомб
См. также
Литература и источники информации
- Stéphane Nicolaou, Elizabeth Mismes-Thomas, Haigneré, Aviatrices: un siècle d'aviation féminine française,. — Altipresse,, 2004,. — 189, с. — ISBN 9782911218217.
- Green, William, Floatplanes. War planes of the second world war (Том 6),. — Macdonald,, 1962,. — 207. с.