Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Новороссийск (1949)

Новороссийск (1949)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:55, 20 марта 2015
zxmerlin:ru переименовал страницу Новороссийск (линкор) в Navy:Новороссийск (1949)
← Предыдущая правка
Версия 07:54, 30 сентября 2016
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 +{{Пишу|ComDeHiero}}
 +
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
?|Название корабля = Новороссийск+|Название корабля = «Новороссийск»
 |Картинка = Novorosiysk-1949.jpg |Картинка = Novorosiysk-1949.jpg
?|Класс корабля = Линкор+|Тип корабля = линейный корабль
?|ВМС страны = СССР ВМС+|Принадлежность нации = СССР
?|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''СССР'''</center></td></tr></table> +|Служба = 1914-1955
 |Заложен = 24 июня 1910 |Заложен = 24 июня 1910
 |Спущен на воду = 15 октября 1911 |Спущен на воду = 15 октября 1911
?|Выведен из боевого состава = 29 октября 1955+|Выход на испытания =
?|Гибель = 29 октября 1955 (затонул в результате взрыва)+|Сдача заказчику =
 +|Выведен из боевого состава = 29 октября 1955
 +|Сдан на слом =
 +|Гибель = затонул в результате взрыва 29 октября 1955
 +|Предшественники =
 +|Дочерние корабли =
 <!--  <!--
  
Строка 14:Строка 21:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 28800 +|Водоизмещение = 25458
 |ВодоизмещениеПолн = 29100 |ВодоизмещениеПолн = 29100
 |Длина = 186,4 |Длина = 186,4
 |Ширина = 28 |Ширина = 28
?|Осадка = 10,4 +|Осадка = 10,4
 <!-- <!--
  
Строка 24:Строка 31:
  
 --> -->
 +<!-- ДОК -->
 +|Главная ЭУ тип док =
 +|Главная ЭУ мощность док =
 +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива = 2300
 +|Кол-во валов док =
 +|Скорость хода макс док =
 +|Скорость хода эконом док =
 +|Дальность плавания макс док = 3100
 +|Дальность плавания эконом док = 4000
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип = турбины Parsons+|Главная ЭУ тип реал = 8 котлов, 3 турбины Parsons
?|Главная ЭУ мощность = 42000+|Главная ЭУ мощность реал = 93 000 л.с.
?|Кол-во винтов = 2 винта+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
?|Скорость хода макс док = 28+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Дальность плавания = 3100 морских миль при 20 узлах +|Кол-во валов реал = 4
?|Экипаж+|Скорость хода макс реал = 28
?|Общая численность = 1236+|Скорость хода эконом реал = 20
 +|Дальность плавания макс реал = 3100
 +|Дальность плавания эконом реал =
 +<!--
 + 
 +Экипаж
 + 
 +-->
 +|Общая численность = 1542
 +|Офицеры = 68
 +|Мичманы = 243
 +|Матросы = 1231
 <!-- <!--
  
Строка 37:Строка 66:
  
 --> -->
?|Пояс = 111+|Пояс =
?|Борт = 135+|Борт = 230
?|Палуба = +|Палуба = 110
?|Траверз нос =+|Траверз нос = 130
?|Траверз корма = +|Траверз корма = 130
?|Барбеты =+|Барбеты = 240
 |башня лоб = 280 |башня лоб = 280
 |башня бок = 240 |башня бок = 240
?|башня тыл = 240+|башня тыл = 85
?|башня крыша = 80+|башня крыша = 85
 |Боевая рубка = 280 |Боевая рубка = 280
?|Румпельное отделение =+|
 <!-- <!--
  
Строка 54:Строка 83:
  
 --> -->
?|Вооружение = +|Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?|10 x 320-мм/44 корабельные пушки+|10 × 320-мм/44 орудий
?|8 x 100-мм/47 корабельные орудия+
?|12 x 120-мм/50 корабельные пушки+
?|Зенитные Орудия+
?|30 x 37-мм/67 орудия (12 сдвоенных, 6 одинарных)+
?|Минно-торпедное вооружение+
?|3 x 450-мм торпедные аппараты+
 }} }}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия вспомогательного калибра
 +|12 × 120-мм/50 орудий
 +| 8 × 100-мм/47 орудий
 }} }}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Зенитная артиллерия
 +| 8 × 37-мм/54 орудий
 +| 12 × 20-мм/65 орудий
 +}}
 +|Однотипные корабли = в ВМС Италии [[Leonardo da Vinci]], [[Conte di Cavour]], [[Caio Duilio]], [[Andrea Doria]]
 +}}
 +{{AnnoWiki
 +|pic = Giulio_Cesare.jpg
 +|content = '''«Новороссийск»''' — советский военный корабль, [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] Черноморского флота [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]]. Построен в 1914 году для [[Navy:ВМС_Италии|ВМС Италии]], в состав которых входил под именем '''«[[Navy:Giulio_Cesare_(1911)|Джулио Чезаре]]»''' ({{Lang-it|Giulio Cesare}}). После окончания [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войны]] был передан Советскому Союзу в счет [[Navy:Трофеи_и_репарации_ВМФ_СССР_после_Второй_мировой_войны|репараций]]. Затонул на [[Navy:Севастопольская_военно-морская_база|севастопольском рейде]] 29 октября 1955 года.}}
  
  
?«Новороссийск» — военный советский корабль, линкор Черноморского флота ВМФ СССР. До 1948 корабль находился в Итальянском ВМФ под именем «Джулио Чезаре».+== Общие сведения ==
  
 +'''«Новороссийск»''' — линкор Черноморского флота ВМФ СССР, построен в итальянском городе Генуя на верфи «Ansaldo», спущен на воду в 1911 году, вошел в состав ВМС Италии под именем ''Giulio Cesare'' в 1914 году.
 +В феврале 1949 году корабль был передан СССР согласно соглашению о разделе итальянского флота, принятому после капитуляции Италии в 1943 году. В период с 1949 по 1955 годы линкор неоднократно вставал на ремонт, был выполнен значительный объем работ по замене и модернизации вооружения и оборудования корабля. После приведения в надлежащее состояние линкор длительное время использовался в качестве флагманского корабля. 29 октября 1955 года затонул на севастопольском рейде в результате взрыва. В катастрофе погибло 829 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры.
  
?== История проекта ==+== Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
 +Линейный корабль имел корпус полубачного типа, полубак простирался от форштевня до барбета третьей башни орудий главного калибра.
 +Корпус корабля был изготовлен из высокопрочной стали. Участки корпуса, наиболее подверженные вибрациям изготавливались из мягкой сименс-мартеновской стали с повышенным пределом текучести. Корпус имел три непрерывные палубы: верхнюю (батарейную), главную и нижнюю. Корпус делился на отсеки 4 продольными и 34 поперечными водонепроницаемыми переборками. По всей длине корпуса проходило двойное дно, разделенное на множество водонепроницаемых отсеков, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня главной палубы. В центральной части от 62-го кормового до 52-го носового шпангоутов имелось тройное дно, поднимавшееся до скоса броневой палубы.
  
?[[Файл:Линкор Новороссийск.jpg|200px|thumb|left|]]Италия. 2l декабря 1909 года санкционировали постройку трёх линкоров по проекту 1908 года — будущих «Новосибирск».Средства на строительство начали выделять со следующего финансового года. Заказ на постройку двух из них получили частные Верфи «Ансальдо» и «Одеро» из Генуя Генуи, а третий заложили на казённой верфи в Специи. Головным стал «Чезаре», который первым и вступил в строй.+Носовая надстройка — башенного типа, имела 10 ярусов в высоту, конструктивно опиралась на главную палубу. На ярусах располагались:
 +* ярус 1 (нижний) – центральный пост управления силовой установкой;
 +* ярус 2 – коммуникационный пост и рубка акустика;
 +* ярус 3 – походные каюты командира корабля и адмирала;
 +* ярус 4 – главный радиопередатчик;
 +* ярус 5 – штурманская рубка;
 +* ярус 6 – приемные посты радиостанции и радиопеленгатора;
 +* ярус 7,8 – командирская (боевая) и адмиральская рубки;
 +* ярус 9 – прожекторная площадка;
 +* ярус 10 – башенка командно-дальномерного поста главного калибра.
  
?Новизна проекта, его постоянные улучшения, трудности с производством броневых плит, механизмов, орудий Корабельная артиллерия|главного калибра и башен для них сильно затянули строительство кораблей, сделали его зависимым от помощи иностранных (в основном английских) фирм.+По бокам от носовой надстройки были расположены посты управления огнем средней артиллерии.
  
?В процессе постройки «Новосибирск» был перегружен на 2000 тонн, что увеличило его осадку почти на метр. Это привело к уменьшению скорости корабля.+За носовой башенноподобной надстройкой находилась надстречная палуба, над ней возвышались две близко расположенные дымовые трубы. За ними находились ростры для катеров и шлюпок.
 +=== Бронирование ===
 +На момент передачи корабля Советскому Союзу бронирование соответствовало состоянию на момент модернизации линкора в 1933 – 1937 годах и в ходе ремонта и модернизации в период его службы в составе Черноморского флота не менялось.
  
?Итальянские кораблестроители переоценили свои возможности . Они вступили в строй, уже безнадёжно уступая новым кораблям этого класса с 343—381-мм артиллерией. Времени на серьезную доработку и изменение корабля не было.+Бронирование корпуса линкора предполагало защиту максимальной площади надводного борта. При этом наиболее толстая броня располагалась по ватерлинии, уменьшаясь на каждом межпалубном пространстве.
  
?== Служба в итальянском ВМФ ==+Для изготовления вертикальных бронеплит использовалась крупповская цементированная броня. Бронирование палуб выполнялось двухслойным, в качестве верхнего слоя использовалась сталь высокого напряжения, аналогичная по своим свойствам английской HT-steel, нижний изготавливался из конструкционной стали.
  
?=== Ноябрь 1913 года — Май 1915 года ===+Главный броневой пояс высотой 2.8 метра располагался по ватерлинии между барбетами крайних башен и имел толщину 250 мм<ref>После модернизации в 1933 – 1937 годах в результате увеличения массы корабля главный броневой пояс оказался ниже ватерлинии.</ref>. Главный броневой пояс замыкался 130-мм траверзами. Борт между нижней и главной палубами прикрывался броней толщиной 220 мм. На уровне верхней палубы и палубы полубака толщина брони составляла 150 мм и 120 мм соответственно. Бронирование оконечностей – от 70 до 100 мм.
  
?[[Файл:Новороссийск.jpg|200px|thumb|left|]]Строительство закончили в конце ноября 1913 года, и до официального ввода в строй он проходил различные испытания.+Толщина бронепалуб варьировалась от 8 (палуба полубака) до 44 (над казематом) мм.
  
?Италия не сразу вступила в Первую мировая войну на море, долго высчитывая, чью сторону ей выгоднее принять. Хотя накануне боевых действий она входила в состав Тройственного союза вместе с Германией и Австро-Венгрией. Выступление Италии на стороне Германии сделало бы положение союзников на Средиземном море угрожающим: срывалась переброска войск из Африки и британских доминионов во Францию. В конце концов, обещания удовлетворить все притязания Италии на Адриатике за счёт Австро-Венгрии подтолкнули её выступить на стороне Антанты.+Главные механизмы и барбеты башен были защищены цитаделью, располагавшейся между нижней и главной палубой. Толщина стен цитадели – 70 мм, крыши – от 80 мм над механизмами до 100 мм над погребами.
  
?=== Первая мировая война ===+Носовая надстройка над броневой рубкой имела 48-мм стенки, над ней – 32 мм. Стены боевой рубки – 260 мм, крыша 120 мм, пол – 100 мм.
  
?В августе 1914 года, с началом войны, был приписан к 1-й Боевой дивизии контр-адмирала К. Корси, поступив под командование капитана 1-го ранга Марцоло. На момент вступления Италии в войну (24 мая 1915 года) находился под командованием капитана 1-го ранга Лобетти. Линкоры в Таранто находились в трехчасовой готовности, проводя в заливе эволюции и стрельбы. Их главной задачей был бой с дредноутами противника. Ни в каком другом случае рисковать ими не разрешалось.<br />+Башни главного калибра имели следующее бронирование: лобовые плиты – 240-мм, крыша – 110 - 140-мм, стенки – 240 мм.
  
?В декабре 1916 года в составе дивизии стоял на рейде острова Корфу. Однако угроза подводных атак вынудила командование отвести линкоры в гавани.<br />+Защита от подводных взрывов практически отсутствовала, но на большей части длины имелось тройное дно с толщиной внешней обшивки от 14 до 16 мм, средней от 9 до 10 мм и внутренней 22 мм.
?В марте 1917 года вместе с остальными линкорами находился в районе Ионического моря, обеспечивая операции на островах Ионического архипелага.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +Линкор был оборудован двухвальной энергетической установкой стурбозубчатыми агрегатами фирмы «Беллуцио» и восемью трехколлекторными котлами «Ярроу». Каждый турбоагрегат имел параллельно работающие на зубчатый редуктор одну турбину высокого давления (ТВД) и две турбины низкого давления (ТНД), последние с турбинами заднего хода.
  
?Конец войны линкор встретил в Таранто. За всё время боевых действий он провёл 31 час на боевых заданиях и 387 часов на учениях, ни разу не встретившись с противником.<br />+Энергетическая установка имела эшелонированное расположение котельных и турбинных отделений.
  
?=== Вторая мировая война ===+В ходе ремонта корабля была произведена замена редукторов главных машин<ref>Ряд источников указывает на полную замену турбин на новые Харьковского турбинного завода, но для подобных работ, вероятно, была бы необходима частичная разборка корпуса, чего произведено не было.</ref>. Для выполнения работ по замене был задействован Харьковский турбинный завод.
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 +У оконечностей броневой цитадели имелись отделения дизель-генераторов, обеспечивающих подачу энергии при отсутствии пара в котлах.
 +=== Экипаж и обитаемость ===
 +== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 +Главный калибр линкора состоял из десяти орудий калибра 320 мм с длиной ствола 44 калибра. Орудия размещались в четырех башнях, расположенных по две на носу и корме. Крайние башни – трехорудийные. Башни, расположенные ближе к центру корпуса – двухорудийные.
  
?6 июля 1940, после вступления Италии во Вторую мировую войну линкор вышел в стратегическом прикрытии конвоя из Неаполя. 9 июля, на обратном пути из Бенгази в Таранто, эскадра встретилась у мыса Пунта Стило с английским Средиземноморским флотом. В 16:00 381-мм снаряд с английского линкора «Warspite» попал в середину корпуса «Новороссийск» и вызвал пожар. Дым вентиляторами засосало в котельные отделения, и четыре котла вышли из строя. Под прикрытием дымовой завесы и эсминцев флагману в 16:45 удалось оторваться от противника. В Таранто он стал на ремонт: были разрушены лёгкие орудия, часть надстроек, требовали починки четыре котла. 115 членов экипажа были убиты или ранены.+Сами орудия представляли собой переделанные в ходе модернизации корабля в 1933 – 1937 годах старые 305-мм орудия. В ходе работ из пушек извлекалась внутренняя 305-мм труба и удалялась часть проволочной намотки, после чего в расширенный канал вставлялась новая 320-мм труба.
  
?После ремонта, 30 августа в составе мощного соединения вышел в море на перехват очередного английского конвоя в Александрию. Однако британская авиаразведка сумела обнаружить противника и конвой отвернул на юг.+Живучесть ствола составляла 150 выстрелов.
  
?В ночь с 11 на 12 ноября 1940 года около 20 самолётов с британского авианосца «Illustrious» атаковали итальянские линейные корабли в гавани Таранто. Уцелевший «Новороссийск» ушёл в Неаполь, а потом в Сицилию.+Штатный боекомплект составлял 800 снарядов, по 80 на орудие.
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +Вспомогательная артиллерия была представлена двенадцатью орудиями 120-мм/50, расположенными в закрытых двухорудийных башнях.
 +=== Минно-торпедное вооружение ===
 +=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +== Модернизации и переоборудования ==
 +В течении 1950-1956 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. С 1950-1956 год линкор семь раз находился в заводском ремонте:
 +* 12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);
 +* июль 1950 года — текущий ремонт, Севморзавод;
 +* 29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;
 +* октябрь 1951 года — текущий ремонт, Севморзавод;
 +* июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);
 +* ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод В издании «Корабельная летопись Севастопольского морского завода», изд. ООО «Арт-Принт» 2003 года, стр. 332, нашел отражение только этот ремонт с указанием следующих технических характеристик корабля: водоизмещение 29 162 тонны, длина 186,4 метра, ширина 28,6 метров, осадка 10,5 метров, мощность механизмов 99 680 л.с., скорость 28 узлов, экипаж 1 340 человек.;
 +* 13 февраля — 29 марта 1955 года — докование, Севморзавод.
  
?В декабре 1940 года итальянский флот был реорганизован. «Новороссийск» вошёл в 5-ю Боевую дивизию.+Во время работ, на линкоре установили советские зенитные автоматы, и радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов.
  
?Ночью 8—9 января 1941 года английская авиация с Мальты и греческих баз произвела налёт на Неаполь. Стоявший там «Новороссийск» получил повреждения от близких разрывов трёх бомб и в сопровождении «Венето» ушёл в Специю на месячный ремонт.+Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение устойчивости.
  
?3—5 января 1942 года «Новороссийск» вышел в последний боевой поход, прикрывая конвой в Северную Африку, после чего был выведен из действующего флота. Помимо нехватки топлива выяснилось, что из-за недостатков конструкции линкор мог погибнуть от одного торпедного попадания. Использовать его в условиях господства союзной авиации в воздухе было рискованно. Большую часть экипажа списали на другие корабли и в штабы эскортных конвойных групп.+== История службы ==
 +=== Передача СССР ===
 +Вопрос о разделе итальянского флота между союзниками по антигитлеровской коалиции<ref>'''Антиги́тлеровская коали́ция''' – объединение государств и народов, сражающихся во Второй мировой войне 1939—1945 годов против стран нацистского блока, также называемых Страны Оси: Германии, Италии, Японии и их сателлитов и союзников</ref> был поднят советской делегацией на конференции министров иностранных дел СССР, США и Англии, проходившей в Москве с 19 по 30 октября 1943 года. Желая восполнить потери флота, понесенные в ходе Великой Отечественной войны, Советский Союз претендовал на линкор, крейсер, 8 эскадренных миноносцев и 4 подводные лодки, что составляло примерно треть боевой мощи итальянского флота. Министры иностранных дел США Хэлл и Англии Иден обещали немедленно передать это предложение своим правительствам. Решение вопроса под различными предлогами затягивалось, так премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль телеграфировал в Москву:
  
?12 сентября 1943 под командованием капитана 2-го ранга В. Карминати последним из итальянских линкоров прибыл на Мальту. Во время перехода на корабле не было части экипажа, не все повреждения были устранены, почти весь путь был проделан без эскорта. В условиях постоянной угрозы нападения немецких торпедных катеров и авиации этот переход можно считать единственной героической страницей в истории «Новороссийск». Сначала союзное командование решило оставить итальянские линкоры на Мальте под своим прямым контролем, но в июне 1944 года трём самым старым, включая «Новороссийск», разрешили вернуться в итальянский порт Аугуста(Италия) для использования в учебных целях.+{{цитата|автор=|В принципе мы готовы признать право русских на долю итальянского флота. Однако, мы полагали, что этот флот должен сыграть свою роль в борьбе против Японии, и мы собирались приспособить к тропическим условиям линкоры типа Литторио и некоторые другие корабли для этого заключительного этапа войны.}}
  
?== Служба в советском ВМФ ==+Согласие союзников на раздел итальянского флота было получено в ходе Тегеранской конференции 1943 года. Но не смотря на достигнутую договоренность, передача кораблей затягивалась. В качестве причин задержки назывались неудовлетворительное техническое состояние кораблей и необходимость согласования процесса передачи с итальянской стороной – согласно соглашению, заключенному адмиралом Каннингхэмом и адмиралом Де Куртеном, итальянские корабли принимали участие в боевых действиях против Германии. Учитывая острую потребность СССР в пополнении флота, союзниками были временно переданы взамен итальянских английский линкор ''Royal Sovereign'', американский крейсер ''Milwaukee'', а так же 9 эсминцев и 4 подводные лодки.
  
?=== Передача и состояние корабля ===+Окончательно вопрос о передаче кораблей был решен в процессе подготовки мирного договора с Италией. 10 января 1947 года в Совете министров иностранных дел союзных держав было достигнуто соглашение о распределении передаваемых итальянских кораблей между СССР, США, Великобританией и другими странами, пострадавшими от агрессии Италии. Линейные корабли Italia, Vittorio Venetto и Giulio Cesare вошли в состав групп "A", "B" и "C", предназначенных для трех главных держав. Советская сторона претендовала на группу, в которую входил линкор Vittorio Venetto, но в результате жеребьевки получила группу «C», в которую входил Giulio Cesare.
  
?[[Файл:Novorossiysk.jpg|200px|thumb|left|]]После выхода Италии из войны страны-победительницы разделили итальянские боевые корабли в счёт репараций. Советский Союз претендовал на новые линкоры типа «Литторио», однако ему достался лишь устаревший «Джулио Чезаре(нынешний "Новороссийск")». Сразу получить корабль не удалось, поэтому англичане временно передали СССР свой старый дредноут «''Royal Sovereign''», получивший в советском флоте название «Архангельск». В 1948 году, после того, как «Чезаре» отправился в советский порт, «Архангельск» был возвращён Англии для разделки на металлолом.+В феврале 1947 года в Париже начала работу Военно-морская комиссия четырех держав в обязанности которой входило выяснение технического состояния кораблей, обеспечение их необходимой технической документацией, запасными частями, дооборудованием и приведением их в пригодное для любых действий состояние, снабжение вооружением и боезапасом. В соответствии с решением комиссии, передачу кораблей Советскому Союзу планировалось провести в три этапа с 15 декабря 1947 по 15 июля 1948 года. Пунктами передачи выбрали порты Одессы и Валоны.
 +=== Гибель ===
 +=== Место гибели ===
 +=== Командиры ===
 +=== Награды ===
 +== Этот корабль в искусстве ==
 +== См. также ==
 +== Примечания ==
 +<references />
 +== Литература и источники информации ==
 +== Галерея изображений ==
  
?Хотя к концу войны в строю из советских тяжёлых кораблей оставались лишь два старых линкора — «Севастополь» и «Октябрьская революция», — СССР всё ещё имел амбициозные планы по строительству линейных кораблей, и для подготовки экипажей планировалось использовать «Чезаре». 
  
?9 декабря 1948 года «Чезаре» покинул ВМБ Таранто и перешёл в Аугусту, откуда 15 декабря направился в албанский порт Валона. Там 3 февраля 1949 года состоялась передача линкора, получившего временное обозначение Z11, советской комиссии во главе с контр-адмиралом Г. И. Левченко. 6 февраля на корабле был поднят военно-морской флаг СССР, а через две недели он вышел в Севастополь, прибыв в новую базу 26 февраля. Приказом по Черноморскому флоту от 5 марта 1949 года линкору присвоили название «Новороссийск». Полученный корабль находился в крайне запущенном состоянии. 
  
?В удовлетворительном состоянии находились основная часть вооружения, главная энергетическая установка и основные корпусные конструкции ниже броневой палубы. В очень плохом состоянии находились общекорабельные системы — трубопроводы, арматура, обслуживающие механизмы. В нерабочем состоянии были аварийные дизель-генераторы. Эксплуатационная техническая документация и документация по непотопляемости практически отсутствовала — пользоваться разрозненными документами на итальянском языке не могли, поскольку никто не владел итальянским. Присланные переводчики были беспомощны, поскольку не владели специальной терминологией. Внутрикорабельная связь, радиосвязь почти отсутствовали, а радиолокаторов и зенитной артиллерии малого калибра не было вообще. 
  
?Условия жизни экипажа не соответствовали ни климатическим особенностям Черноморского региона, ни организации службы советского флота, поскольку при стоянке в базе итальянские экипажи жили в береговых казармах. 
  
?Первое время (до оборудования нормального камбуза) питание моряков обеспечивалось несколькими армейскими походными кухнями.+<!--
 +«Новороссийск»(«Джулио Чезаре») был длиной в 186,4 м., шириной в 28 м., осадкой в 10,4 метра,
 +что делало его заметным во время боя. Палуба выдерживала некоторые попадания артиллерийских снарядов.
 +=== Бронирование ===
  
?В холодное время, в особенности при минусовых температурах наружного воздуха, не имевшей изоляции, личный состав находился под сплошным «дождём» от обильной конденсации влаги. Для отдыха служили двух- и трёхъярусные койки, размещённые буквально «впритык» друг к другу в проходных кубриках.+<gallery>
 +Файл:henie.png
 +</gallery>
  
?В связи с бытовыми трудностями первоочередными ремонтно-восстановительными работами на линкоре явились оборудование камбуза для команды, изоляция экспанзитом жилых и служебных помещений под палубой полубака.+Его броня ( в некоторых местах достигая 300 мм.) давала преимущество в бою перед другими его противниками.Недостатком брони была слабая защита от подводных взрывов, но на большей части длины корабль имел тройное дно: внешняя обшивка толщиной 14-16 мм, средняя — 9-10 мм и внутренняя 22 мм. Между двумя последними с бортов размещались угольные ямы и нефтяные цистерны.
  
?В середине мая 1949 года линкор поставили в Северный док Севморзавода (г. Севастополь). При этом специалисты были поражены как изяществом обводов подводной части, так и характером её обрастания. Интенсивно оброс ракушкой лишь район переменной ватерлинии, а остальная часть, покрытая пастой неустановленного состава, почти не обросла. Но в неудовлетворительном состоянии оказалась донно-забортная арматура. Более того, как писал последний командир БЧ-5 линкора И. И. Резников, при очередном ремонте обнаружилось, что почти полностью заросли ракушкой трубопроводы пожарной системы, пропускная способность которых уменьшилась в несколько раз.+== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 +{{AnnoWiki
 +|pic = XXXL.jpg
 +|content = Матрос Уткин в стволе 305-мм орудия на борту линкора «Новороссийск». Он был в числе первых, кто входил в состав дредноута «Новороссийск»
 +}}
  
?=== Ремонт и модернизация ===+305-мм орудия, стоявшие в трех орудийных и двух возвышенных орудийных башнях, изготавливались заводами «Армстронг-Поццуоли» («Джулио Чезаре»).
 +Управление стрельбой производилось способом, традиционным для того времени: дальномеры Барра и Струда, оптические прицелы орудий. Но в 1917 году итальянские дредноуты получили системы управления огнем английского образца с директором на фок-мачте.
 +<gallery>
 +Файл: 01051055.jpg
 +</gallery>
  
?В последующие шесть лет на корабле постепенно был выполнен значительный объём работ по ремонту, частичной замене и модернизации боевых и технических средств. С 1950 по 1955 год линкор семь раз находился в заводском ремонте:+Заряд 305-мм орудия весил 117 кг. В качестве метательного взрывчатого вещества использовался английский кордит, от которого можно было ждать неприятностей. Именно плохой кордит стал причиной гибели от внутренних взрывов британских дредноута [[«Вэнгард»]] и крейсера [[«Нэтел»]] , а возможно, и [[«Леонардо да Винчи»]].Но большое пробитие и урон, наносимый этими пушками, негативно отразились на их точности. Для того чтоб попасть по вражескому кораблю одного залпа из одного орудия было не достаточно.А вот залп из всех орудий ГК( главного калибра) доставлял снаряды, хоть и не все, в "тело" вражеского линкора, эсминца...и уничтожали вражеские дредноуты с одного залпа.Поэтому «Джулио Чезаре» был серьёзным противником.
 +Как нам известно во время Первой Мировой войны линкоры не участвовали в манёвренных боях с противниками.
  
?* 12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?* июль 1950 года — текущий ремонт, Севморзавод;+Зенитная артиллерия представляла собой 8 x 37-мм орудия, что помогало отражать налёты вражеской авиации.
?* 29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;+37 мм. орудия хорошо себя показали против самолётов,разрывая их фюзеляж.
?* октябрь 1951 года — текущий ремонт, Севморзавод;+=== Минно-торпедное вооружение ===
?* июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);+Торпедное вооружение состояло из 3 подводных 450-мм аппаратов (2 бортовые модели Е450/1909 и кормовой модели D450/1908) для торпед Уайтхеда модели А 100/450 образца 1913 года (заряд 110 кг, длина 5,28 м, дальность хода: 2000 м на 38 уз.). В 1916-1917 годах совершенно бесполезные на линкорах торпедные аппараты сняли
?* ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод В издании «Корабельная летопись Севастопольского морского завода», изд. ООО «Арт-Принт» 2003 года, стр. 332, нашел отражение только этот ремонт с указанием следующих технических характеристик корабля: водоизмещение 29 162 тонны, длина 186,4 метра, ширина 28,6 метров, осадка 10,5 метров, мощность механизмов 99 680 л.с., скорость 28 узлов, экипаж 1 340 человек.;+3 x 450-мм Торпедных аппарата, впоследствии снято.
?* 13 февраля — 29 марта 1955 года — докование, Севморзавод.+
  
?В ходе выполненных работ на линкоре установили советские зенитные автоматы (24 штуки 37-мм спаренных орудий В-11, шесть 37-мм автоматических пушек [[70-К]]) и радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, установили средства радиосвязи и внутрикорабельной связи, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов (в частности, установили новые турбины Харьковского завода, благодаря чему линкор показал скорость в 27 узлов). Однако некоторые недостатки так и не были устранены вплоть до октября 1955 года.+== Модернизации и переоборудования ==
 +В течении 1950-1956 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. С 1950-1956 год линкор семь раз находился в заводском ремонте:
  
?От идеи перевооружить линкор отечественными 305 мм (длина ствола 52 кал.) орудиями отказались и даже начали производство боезапаса для итальянских орудий.+12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);
  
?Работы по модернизации вызвали небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение остойчивости (поперечная метацентрическая высота уменьшилась на 0,03 м).+29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;
 + 
 +июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);
 + 
 +ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод;
 + 
 +Во время работ, на линкоре установили советские зенитные автоматы, и радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов ( установили новые турбины Харьковского завода). Однако некоторые недостатки так и не были устранены вплоть до октября 1956 года.
 + 
 +Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение устойчивости.
  
 В мае 1955 года «Новороссийск» вошёл в строй Черноморского флота и до конца октября несколько раз выходил в море, отрабатывая задачи по боевой подготовке. На тот момент, несмотря на преклонный возраст, это был самый сильный боевой корабль в СССР. В мае 1955 года «Новороссийск» вошёл в строй Черноморского флота и до конца октября несколько раз выходил в море, отрабатывая задачи по боевой подготовке. На тот момент, несмотря на преклонный возраст, это был самый сильный боевой корабль в СССР.
  
?== Гибель линкора ==+== История службы ==
 +=== Первая Мировая война ===
 +<gallery>
 +Файл: 16dt.jpg
 +</gallery>
 +В августе 1914 года, с началом войны, был отдан в отряд 1-й Боевой дивизии контр-адмирала К. Корси. На момент вступления Италии в войну (24 мая 1915 года) находился в главной ВМБ Таранто. Линкоры в Таранто находились в трех часовой готовности. Главная задача дредноутов было вступить в бой с вражескими линейными кораблями.
 +13 марта 1916 года, перешёл в состав Валоны, а затем снова вернулся в Таранто.
 +В марте 1917 года вместе с остальными линкорами находился в районе южной Адриатики и Ионического моря, обеспечивая операции на островах Ионического архипелага.
 +Линкор встретил конец войны, так и не встретившись с противником. За всё время боевых действий он провёл 387 часов на учениях.
 +В 1920 году девиз корабля сменили на «Цезарь здесь!»
  
?[[Файл:Novorossiysk 24.jpg|200px|thumb|left|]]Вечером 28 октября 1955 года линкор вернулся из похода для участия в празднованиях по случаю 100-летия обороны Севастополя и занял место на бочке № 3 в районе Морского госпиталя (глубина 17 м воды и около 30 м вязкого ила). Швартовка прошла не штатно — старпом, капитан 2-го ранга Г. А. Хуршудов, замещавший находившегося в отпуске командира корабля, проскочил нужное место на пол корпуса. После швартовки часть экипажа, включая командира, убыла на берег. Старшим офицером остался помощник командира корабля З. Г. Сербулов.+=== Гибель ===
 +29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры советского военно-морского флота линкор «Новороссийск». Погибли более 600 моряков.
 +По официальной версии, линкор затонул в результате взрыва старой донной немецкой мины. Но существуют и другие версии, в соответствии с которыми ответственными за гибель линкора «Новороссийск» являются итальянские, английские и даже советские диверсанты. На момент гибели линейному кораблю "Новороссийск" исполнилось 44 года – срок для корабля почтенный.
  
?29 октября в 1 час 31 минуту под корпусом корабля с правого борта в носу раздался взрыв, эквивалентный 1000—1200 кг тротила, насквозь пробивший корпус линкора, вырвавший часть палубы полубака и пробивший в подводной части дыру в 150 м². Погибло от 150 до 175 человек. Взрыв произошёл возле Госпитальной стенки Севастопольской бухты. Кроме того, через 30 секунд раздался второй взрыв по левому борту, в результате которого образовалась вмятина в 190 м².+29 октября в 01:31 по московскому времени под корпусом корабля с правого борта, в носу, раздался мощный взрыв. По оценкам специалистов, его сила была эквивалентна взрыву 1000-1200 килограмм тротила. С правого борта в подводной части корпуса образовалась пробоина площадью более 150 квадратных метров, а с левого борта и вдоль киля - вмятина со стрелкой прогиба от 2-х до 3-х метров. Общая площадь повреждений подводной части корпуса составляла около 340 квадратных метров на участке длиной 22 метра. В образовавшуюся пробоину хлынула забортная вода, и через 3 минуты возник дифферент в 3-4 градуса и крен в 1-2 градуса на правый борт. Согласно штатному расписанию, на линкоре находились 68 офицеров, 243 старшины, 1231 матрос. После того как "Новороссийск" ошвартовался, часть экипажа съехала в увольнение. На борту оставались более полутора тысяч человек: часть экипажа и новое пополнение (200 человек), курсанты морских училищ и солдаты, накануне прибывшие на линкор.
  
?Линкор пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. А. Пархоменко приостановил начатую буксировку. Запоздалое приказание о возобновлении буксировки оказалось бессмысленным: носовая часть уже села на грунт. Когда решение об эвакуации было принято, крен корабля начал стремительно нарастать. В 4 часа 14 минут линкор лёг на левый борт и через мгновение уткнулся мачтами в грунт. В 22 часа корпус полностью исчез под водой.+Линкора пытались отбуксировать на мелководье, но прибывший на корабль командующий [[Черноморский флот|Черноморским флотом]] вице-адмирал В.А. Пархоменко приостановил начатую буксировку.
  
?В катастрофе погибли 614 человек. Многие были заперты в отсеках опрокинувшегося корабля — из них удалось спасти лишь 9 человек. Водолазы перестали слышать стук запертых в корпусе линкора моряков только 1 ноября.+В 22:00 29 октября корпус полностью исчез под водой. Всего при катастрофе погибло 609 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры. Непосредственно в результате взрыва и затопления носовых отсеков погибли от 50 до 100 человек. Остальные погибли при опрокидывании линкора. Своевременной эвакуации личного состава организовано не было. Возможно это стало причиной многих смертей.
  
?Летом 1956 года экспедиция подводных работ особого назначения приступила к подъёму линкора методом продувания. При продувке одновременно использовались 24. Подготовительные работы завершились в апреле 1957 года. Генеральную продувку начали 4 мая, и в тот же день линкор всплыл кверху килем— сначала носовая оконечность, а потом корма. Днище поднялось над водой примерно на 4 м. При подъёме корабля на дне осталась третья башня главного калибра, которую пришлось поднимать отдельно. Многие за участие в спасательной операции получили награды и были отмечены почётными грамотами.+<gallery>
 +Файл:2fa37 XL.png
 +</gallery>
  
?===Из воспоминаний Деточки Владимира Борисовича ===+Версия №2
 +Английские диверсанты являлись первым подразделением мира, способным на подобную диверсию. В пользу этой версии выдвигается следующий аргумент - будто бы советское командование хотело оснастить «Новороссийск» ядерным оружием. Атомной бомбой [[СССР]] обладал с 1949 года, но морских средств применения ядерного оружия тогда не было. Решением могли стать только морские крупнокалиберные пушки, стреляющие тяжелыми снарядами на большое расстояние. Итальянский линкор для этой цели подходил идеально. Великобритания, представляющая собой остров, в этом случае оказывалась наиболее уязвимой мишенью для советских ВМС. В случае применения атомных взрывных устройств возле западного побережья Англии, с учетом ветров, которые в тех краях круглый год дуют на восток, радиационному заражению подверглась бы вся страна.
 +И еще один факт - в конце октября 1955 года британская средиземноморская эскадра проводила маневры в Эгейском и Мраморном морях. но заплыть на территорию СССР она не могла
  
?[[Файл:Detochka-vladimir-borisovich-starshina-1st--3761.jpg|200px|thumb|left|]]" Дело было в 1951г. По окончанию обучения в Севастополе меня распределили в на линкор "Новороссийск" в элекротехничиский дивизион, которым командовал Ефим Михайлович, который не так долго служил на линкоре. Мнений он Ефиме Михайловиче были не однозначны: одни утверждали, что он очень строг, другие - строг, но справедлив. Как Вы сами знаете, сколько людей столько и мнений. Были частые беседы по поводу бритья, стирки, уборки, и которых я сделал вывод, что капитан не любил беспорядок! Первый год было всё, и беседы, и наказания. Потом я стал успевать и работать и следить за чистотой. [...]+Версия №3
?Теперь о роковом дне. Утром, мы вышли в море, где проверяли состояние отремонтированные механизмы. В 6 часов вечера зашли в бухту и стали на бочки. время около часа ночи. Мой друг предложил мне сходить на 1-ую электростанцию подучить правила, но я отказался. Я лег спасть и спустя 2 минуты раздался взрыв. Койку мою сорвало, и я очнулся на палубе. Везде темно и тихо. слышно только бульканье воды. Найдя спички я осветил местность и удивился: вся палуба разворочена, а ведь толщина её 220 мм., кругом кровь и ил. Подойдя к трапу увидел огромное отверстие, где должны быть еще 2 палубы. Спустя некоторое время все разбежались по своим постам. Ужасный был день..."+Операция КГБ.
 +«Новороссийск» был утоплен по приказу высшего политического руководства СССР. Эта диверсия была направлена против высшего руководства советского флота. Хрущёв занимался «оптимизацией» вооруженных сил, делая ставку на ракетные войска, а на флоте – на подводный флот, вооруженный ракетами. Гибель «Новороссийска» позволила нанести удар по руководству ВМФ, которое было против сокращения «устаревших» кораблей и сворачивания программы наращивания сил надводного флота, увеличения его мощи. С технической точки зрения, эта версия логична. Линкор подорвали двумя зарядами с суммарным тротиловым эквивалентом в размере 1,8 тонны. Их установили на грунте в районе носовых артиллерийских погребов на небольшом расстоянии от диаметральной плоскости корабля и друг от друга. Взрывы произошли с коротким временным промежутком, который обусловил появление кумулятивного эффекта и нанесение повреждений, в результате - «Новороссийск» затонул.
 +С учётом политики Хрущева, эта версия имеет право на существование. Подозрение вызывает и поспешная ликвидация корабля, после того как его подняли. «Новороссийск» быстро порезали на металлолом, и дело было закрыто.
 +Узнаем ли мы когда-нибудь правду о трагической гибели сотен советских матросов? Скорее всего, нет. Если не появятся достоверные данные из архивов западных спецслужб или КГБ.
  
 +<gallery>
 +Файл: 26.jpg
 +</gallery>
  
 +=== Место гибели ===
 +Северная бухта Севастополя
  
?== Галерея == 
 <gallery> <gallery>
?Файл:Detochka-vladimir-borisovich-starshina-1st--3761.jpg|Деточка Владимир Борисович старшина 1ст.+Файл: Orig.gif
?Файл:Novorossiysk 24.jpg|Пробоина после взрыва+
?Файл:Novorossiysk.jpg|Севастополь начало 1950-х годов+
?Файл:Новороссийск.jpg|Линкор «Джулио Чезаре»(предшественник) "Новороссийска"+
?Файл:Линкор Новороссийск.jpg|Модернизация кораблей с 1942 по 1955 года +
 </gallery> </gallery>
 +== Этот корабль в искусстве ==
 +В 2012 году был снят документальный фильм про гибель [[дредноут|дредноута]] «Новороссийск».
 +Искатели. Гибель «Новороссийска» (2012)
 +
 +== Памятники ==
 +На честь погибших во время катастрофы на «Новороссийске» был установлен памятник
 +в Севастополе
 +{{AnnoWiki
 +|pic =big.jpg
 +|content = Памятник погибшим морякам во время катастрофы на линкоре «Новороссийск»
 +}}
 +== Литература и источники информации ==
 +книга «Тайна жизни и смерти легендарного линкора «Новороссийск» ».
 +«час Х для линкора «Новороссийск» »
 +«Проклятые линкоры»
 +-->

Версия 07:54, 30 сентября 2016

Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта ComDeHiero.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 30.09.2016.


«Новороссийск»

Novorosiysk-1949.jpg
|
Служба

1914-1955

Исторические данные
24 июня 1910 Заложен
15 октября 1911 Спущен на воду
29 октября 1955 Выведен из боевого состава
затонул в результате взрыва 29 октября 1955 Гибель
Общие данные
25458 / 29100 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
186,4 / 28 / 10,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1542 чел. Общая численность
68 чел. Офицеры
243 чел. Мичманы
1231 чел. Матросы
Бронирование
/ 230 мм. Пояс/борт
110 мм. Палуба
130 / 130 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
240 мм. Барбеты
280 / 240 / 85 / 85 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
280 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 10 × 320-мм/44 орудий.

Артиллерия вспомогательного калибра

  • 12 × 120-мм/50 орудий;
  • 8 × 100-мм/47 орудий.

Зенитная артиллерия

  • 8 × 37-мм/54 орудий;
  • 12 × 20-мм/65 орудий.
Однотипные корабли

в ВМС Италии Leonardo da Vinci, Conte di Cavour, Caio Duilio, Andrea Doria


Giulio_Cesare.jpg
«Новороссийск» — советский военный корабль, линкор Черноморского флота ВМФ СССР. Построен в 1914 году для ВМС Италии, в состав которых входил под именем «Джулио Чезаре» (итал. Giulio Cesare). После окончания Второй Мировой войны был передан Советскому Союзу в счет репараций. Затонул на севастопольском рейде 29 октября 1955 года.


Общие сведения

«Новороссийск» — линкор Черноморского флота ВМФ СССР, построен в итальянском городе Генуя на верфи «Ansaldo», спущен на воду в 1911 году, вошел в состав ВМС Италии под именем Giulio Cesare в 1914 году. В феврале 1949 году корабль был передан СССР согласно соглашению о разделе итальянского флота, принятому после капитуляции Италии в 1943 году. В период с 1949 по 1955 годы линкор неоднократно вставал на ремонт, был выполнен значительный объем работ по замене и модернизации вооружения и оборудования корабля. После приведения в надлежащее состояние линкор длительное время использовался в качестве флагманского корабля. 29 октября 1955 года затонул на севастопольском рейде в результате взрыва. В катастрофе погибло 829 человек, включая аварийные партии с других кораблей эскадры.

Описание конструкции

Корпус

Линейный корабль имел корпус полубачного типа, полубак простирался от форштевня до барбета третьей башни орудий главного калибра. Корпус корабля был изготовлен из высокопрочной стали. Участки корпуса, наиболее подверженные вибрациям изготавливались из мягкой сименс-мартеновской стали с повышенным пределом текучести. Корпус имел три непрерывные палубы: верхнюю (батарейную), главную и нижнюю. Корпус делился на отсеки 4 продольными и 34 поперечными водонепроницаемыми переборками. По всей длине корпуса проходило двойное дно, разделенное на множество водонепроницаемых отсеков, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня главной палубы. В центральной части от 62-го кормового до 52-го носового шпангоутов имелось тройное дно, поднимавшееся до скоса броневой палубы.

Носовая надстройка — башенного типа, имела 10 ярусов в высоту, конструктивно опиралась на главную палубу. На ярусах располагались:

  • ярус 1 (нижний) – центральный пост управления силовой установкой;
  • ярус 2 – коммуникационный пост и рубка акустика;
  • ярус 3 – походные каюты командира корабля и адмирала;
  • ярус 4 – главный радиопередатчик;
  • ярус 5 – штурманская рубка;
  • ярус 6 – приемные посты радиостанции и радиопеленгатора;
  • ярус 7,8 – командирская (боевая) и адмиральская рубки;
  • ярус 9 – прожекторная площадка;
  • ярус 10 – башенка командно-дальномерного поста главного калибра.

По бокам от носовой надстройки были расположены посты управления огнем средней артиллерии.

За носовой башенноподобной надстройкой находилась надстречная палуба, над ней возвышались две близко расположенные дымовые трубы. За ними находились ростры для катеров и шлюпок.

Бронирование

На момент передачи корабля Советскому Союзу бронирование соответствовало состоянию на момент модернизации линкора в 1933 – 1937 годах и в ходе ремонта и модернизации в период его службы в составе Черноморского флота не менялось.

Бронирование корпуса линкора предполагало защиту максимальной площади надводного борта. При этом наиболее толстая броня располагалась по ватерлинии, уменьшаясь на каждом межпалубном пространстве.

Для изготовления вертикальных бронеплит использовалась крупповская цементированная броня. Бронирование палуб выполнялось двухслойным, в качестве верхнего слоя использовалась сталь высокого напряжения, аналогичная по своим свойствам английской HT-steel, нижний изготавливался из конструкционной стали.

Главный броневой пояс высотой 2.8 метра располагался по ватерлинии между барбетами крайних башен и имел толщину 250 мм[1]. Главный броневой пояс замыкался 130-мм траверзами. Борт между нижней и главной палубами прикрывался броней толщиной 220 мм. На уровне верхней палубы и палубы полубака толщина брони составляла 150 мм и 120 мм соответственно. Бронирование оконечностей – от 70 до 100 мм.

Толщина бронепалуб варьировалась от 8 (палуба полубака) до 44 (над казематом) мм.

Главные механизмы и барбеты башен были защищены цитаделью, располагавшейся между нижней и главной палубой. Толщина стен цитадели – 70 мм, крыши – от 80 мм над механизмами до 100 мм над погребами.

Носовая надстройка над броневой рубкой имела 48-мм стенки, над ней – 32 мм. Стены боевой рубки – 260 мм, крыша 120 мм, пол – 100 мм.

Башни главного калибра имели следующее бронирование: лобовые плиты – 240-мм, крыша – 110 - 140-мм, стенки – 240 мм.

Защита от подводных взрывов практически отсутствовала, но на большей части длины имелось тройное дно с толщиной внешней обшивки от 14 до 16 мм, средней от 9 до 10 мм и внутренней 22 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линкор был оборудован двухвальной энергетической установкой стурбозубчатыми агрегатами фирмы «Беллуцио» и восемью трехколлекторными котлами «Ярроу». Каждый турбоагрегат имел параллельно работающие на зубчатый редуктор одну турбину высокого давления (ТВД) и две турбины низкого давления (ТНД), последние с турбинами заднего хода.

Энергетическая установка имела эшелонированное расположение котельных и турбинных отделений.

В ходе ремонта корабля была произведена замена редукторов главных машин[2]. Для выполнения работ по замене был задействован Харьковский турбинный завод.

Вспомогательное оборудование

У оконечностей броневой цитадели имелись отделения дизель-генераторов, обеспечивающих подачу энергии при отсутствии пара в котлах.

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр линкора состоял из десяти орудий калибра 320 мм с длиной ствола 44 калибра. Орудия размещались в четырех башнях, расположенных по две на носу и корме. Крайние башни – трехорудийные. Башни, расположенные ближе к центру корпуса – двухорудийные.

Сами орудия представляли собой переделанные в ходе модернизации корабля в 1933 – 1937 годах старые 305-мм орудия. В ходе работ из пушек извлекалась внутренняя 305-мм труба и удалялась часть проволочной намотки, после чего в расширенный канал вставлялась новая 320-мм труба.

Живучесть ствола составляла 150 выстрелов.

Штатный боекомплект составлял 800 снарядов, по 80 на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия была представлена двенадцатью орудиями 120-мм/50, расположенными в закрытых двухорудийных башнях.

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

В течении 1950-1956 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. С 1950-1956 год линкор семь раз находился в заводском ремонте:

  • 12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);
  • июль 1950 года — текущий ремонт, Севморзавод;
  • 29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;
  • октябрь 1951 года — текущий ремонт, Севморзавод;
  • июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);
  • ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод В издании «Корабельная летопись Севастопольского морского завода», изд. ООО «Арт-Принт» 2003 года, стр. 332, нашел отражение только этот ремонт с указанием следующих технических характеристик корабля: водоизмещение 29 162 тонны, длина 186,4 метра, ширина 28,6 метров, осадка 10,5 метров, мощность механизмов 99 680 л.с., скорость 28 узлов, экипаж 1 340 человек.;
  • 13 февраля — 29 марта 1955 года — докование, Севморзавод.

Во время работ, на линкоре установили советские зенитные автоматы, и радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов.

Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение устойчивости.

История службы

Передача СССР

Вопрос о разделе итальянского флота между союзниками по антигитлеровской коалиции[3] был поднят советской делегацией на конференции министров иностранных дел СССР, США и Англии, проходившей в Москве с 19 по 30 октября 1943 года. Желая восполнить потери флота, понесенные в ходе Великой Отечественной войны, Советский Союз претендовал на линкор, крейсер, 8 эскадренных миноносцев и 4 подводные лодки, что составляло примерно треть боевой мощи итальянского флота. Министры иностранных дел США Хэлл и Англии Иден обещали немедленно передать это предложение своим правительствам. Решение вопроса под различными предлогами затягивалось, так премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль телеграфировал в Москву:

« В принципе мы готовы признать право русских на долю итальянского флота. Однако, мы полагали, что этот флот должен сыграть свою роль в борьбе против Японии, и мы собирались приспособить к тропическим условиям линкоры типа Литторио и некоторые другие корабли для этого заключительного этапа войны. »

Согласие союзников на раздел итальянского флота было получено в ходе Тегеранской конференции 1943 года. Но не смотря на достигнутую договоренность, передача кораблей затягивалась. В качестве причин задержки назывались неудовлетворительное техническое состояние кораблей и необходимость согласования процесса передачи с итальянской стороной – согласно соглашению, заключенному адмиралом Каннингхэмом и адмиралом Де Куртеном, итальянские корабли принимали участие в боевых действиях против Германии. Учитывая острую потребность СССР в пополнении флота, союзниками были временно переданы взамен итальянских английский линкор Royal Sovereign, американский крейсер Milwaukee, а так же 9 эсминцев и 4 подводные лодки.

Окончательно вопрос о передаче кораблей был решен в процессе подготовки мирного договора с Италией. 10 января 1947 года в Совете министров иностранных дел союзных держав было достигнуто соглашение о распределении передаваемых итальянских кораблей между СССР, США, Великобританией и другими странами, пострадавшими от агрессии Италии. Линейные корабли Italia, Vittorio Venetto и Giulio Cesare вошли в состав групп "A", "B" и "C", предназначенных для трех главных держав. Советская сторона претендовала на группу, в которую входил линкор Vittorio Venetto, но в результате жеребьевки получила группу «C», в которую входил Giulio Cesare.

В феврале 1947 года в Париже начала работу Военно-морская комиссия четырех держав в обязанности которой входило выяснение технического состояния кораблей, обеспечение их необходимой технической документацией, запасными частями, дооборудованием и приведением их в пригодное для любых действий состояние, снабжение вооружением и боезапасом. В соответствии с решением комиссии, передачу кораблей Советскому Союзу планировалось провести в три этапа с 15 декабря 1947 по 15 июля 1948 года. Пунктами передачи выбрали порты Одессы и Валоны.

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. ↑ После модернизации в 1933 – 1937 годах в результате увеличения массы корабля главный броневой пояс оказался ниже ватерлинии.
  2. ↑ Ряд источников указывает на полную замену турбин на новые Харьковского турбинного завода, но для подобных работ, вероятно, была бы необходима частичная разборка корпуса, чего произведено не было.
  3. ↑ Антиги́тлеровская коали́ция – объединение государств и народов, сражающихся во Второй мировой войне 1939—1945 годов против стран нацистского блока, также называемых Страны Оси: Германии, Италии, Японии и их сателлитов и союзников

Литература и источники информации

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Новороссийск_(1949)&oldid=433272»
Категория: