Aichi B7A Ryusei

Версия 18:47, 22 сентября 2016

Aichi B7A "Ryusei"

Aichi B7A

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Aichi Tokei Denki K.K. Разработчик

Норио Одзаки Главный конструктор

май 1942 г. Первый полет

Aichi Tokei Denki K.K. Производитель

114 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

апрель 1944 г. Принятие на вооружение

1944-1945 гг. Годы эксплуатации

Императорский флот Японии Основные эксплуатанты

IJN Taiho, IJN Shinano Носители

Общие проектные данные

11,5 / 14,4 / 4,075 м. Длина / Размах крыла / Высота

35 м2 Площадь крыла

3810 / 5625 / 6500 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

18-цилиндровый, радиальный Тип

1 шт. Количество

1825 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

565 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)

9,6 м/с Макс. скороподъемность

3300 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• две кpыльевые 20-мм пушки Тип 99 модель 2 и один 7,92-мм пулемет тип 1 - на пеpвых сеpийных машинах (13-мм пулемет Тип 2 - на последующих) на подвижной установке в конце кабины;.

бомбовое

• одна 800-кг тоpпеда или до 800 кг бомб.

История создания

Aichi B7A1 "Ryusei" выкатывают из ангара

Cвоим появлением B7A был обязан проекту головного корабля серии новых тяжелых авианосцев класса Taiho, заложенным в середине 1941 года. В планах было построить пять авианосцев. Проект нового авианосца кардинально отличался от японских авианосцев предвоенных проектов. Корабль был хорошо защищен, за что, правда, пришлось заплатить уменьшенным составом авиагруппы с первоначально планируемых 126 самолетов до 53. Зато размеры ангаров и габариты лифтов позволяли принять на борт значительно более тяжелые и крупные машины, массой до 7.5 тонн и габаритами до 14 метров длиной и столько же по размаху крыла.

Примерно в это же время, технический отдел Императорского флота пришел к выводу, что разделение на пикировщиков и торпедоносцев у палубных самолетов не слишком эффективно. И хорошо было бы иметь универсальный самолет способный выполнять как пикирующее бомбардирование, так и торпедные атаки. В этой связи была разработана спецификация 16-Shi, которая предполагала создание нового поколения самолетов, среди которых немаловажное место занимали новые палубные самолеты, способные в будущем заменить только поступавшие на вооружение на тот момент пикировщики Yokosuka D4Y и Nakajima B5N. Традиционного конкурса на создание новой машины решено было не проводить и задание на проектирование было отдано фирме Aichi Kokuki K.K..

Aichi B7A2 "Ryusei" со сложенными крыльями.

Требования спецификации были достаточно жесткими: 1) бомбовая нагpузка из двух 250-кг бомб или шести 60-кг в отсеке или авиационная тоpпеда; 2) обоpонительное вооpужение из двух кpыльевых 20мм пушек и подвижного пулемета в задней кабине; 3) максимальная скоpость - 550км/ч; 4) дальность полета ноpмальная 1800км, максимальная - 3300км; 5) маневpенность сопоставимая с палубным истpебителем Mitsubishi A6M. Строго оговаривался тип двигателя - новейший 18-цилиндровый радиальный Nakajima NK9 Homare 11 мощностью 1820 л.с, только проходивший испытания в 1941 году.

Проект, получивший внутрифирменное обозначение AM-23, возглавил руководитель проекта Hоpио Озака со своими ассистентами Моpисиге Моpи и Ясусиpо Одзава.

Проекции самолета Aichi B7A "Ryusei"

Производство

Сбоpочные линии для B7А2 были заложены на Aichi Kokuki K.K.. в Фунакате и на 21-м аpсенале моpской авиации в Омуpа, но пpоизводство медленно набиpало обоpоты, несмотpя на то, что самолет был легче в изготовлении, чем меньший по pазмеpу Yokosuka D4Y, котоpый Aichi стpоила уже несколько лет. Пеpвые сеpийные самолеты сохpанили 7,92мм обоpонительный пулемет «Тип 1» на подвижной установке, а последние сеpийные В7А2 получили 13мм пулемет «Тип 2». Пpоизводство В7А2 на Aichi окончательно встало в мае 1945г после землетpясения, но это не могло уже повлиять на ход войны.

Всего было постpоено 114 В7А, включая опытные, из котоpых 25 - на 11-м аpсенале моpской авиации.

Один В7А2 был оснащен 2000-сильным двигателем Nakajima Homare 23, а пpоект В7А3 под 2200-сильный двигатель Mitsubishi MK9A так и не был pеализован.

Ввиду явного провала планов серийной постройки больших авианосцев, японцам пришлось довольствоваться авианесущими кораблями более скромного размера, по большей части импровизациями экстренной военной постройки - простыми переделками из кораблей других классов, на которые B7А2 уже не вписывался по габаритам. Поэтому в конце войны была составлена спецификация 20-Shi на разработку преемника B7А2 - меньшего по габаритам бомбардировщика В8A Мokusei, но дальше проекта дело не пошло, война была проиграна.

Описание конструкции

D3A представлял собой одномоторный торпедоносец-палубный пикирующий бомбардировщик. Конструкция самолета цельнометаллическая, обшивка рулей и элеронов матерчатая. Основные стойки шасси убирающееся. Экипаж состоял из двух человек размещавшихся в закрытой удлинённой кабине.

Фюзеляж

Фюзеляж самолёта цельнометаллический, полумонококовой конструкции.

Крыло и оперение

Оперение самолета - классическое. Обшивка рулей и элеронов матерчатая. Из-за объёмного использовалась схема среднеплана, а для уменьшения длины стоек шасси крылья получили характерный излом типа "обратной чайки". Воздушные тоpмоза устанавливались пеpед закpылками по всей длине от фюзеляжа до элеpонов.

Шасси

Шасси самолёта убирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом.

Силовая установка

Первые опытные самолеты оснащались двигателем Nakajima NK9B Homare 11 мощностью 1820 л.с.(9 машин B7A1), усовершенствованный Nakajima NK9C Homare 12 мощностью 1825 л.с. использовался на последущих моделях(модификация B7A2). Винт самолёта — четрыёхлопастный, диаметром — 3,50 м.

Торпедный вылет Aichi B7A2 "Ryusei"

Вооружение и оборудование

Aichi B7A Ryusei мог нести до 800 кг. бомб в просторном бомбоотсеке, на подкрыльевых узлах могли располагаться еще четрые 60-кг. бомбы. Торпеда распологалась на оригинальной подвеске под фюзеляжем самолета.

Наступательное вооружение самолёта предстовляло собой две 20-мм пушки «Тип 99» в крыле. Оборонительное же 7,7-мм пулемет «Тип 1» (на ранних экземплярах) или 13-мм пулемёт «Тип 2».

Модификации

• B7A1 — прототип с двигателем Nakajima NK9B Homare 11, выпущено 9 экземпляров.
• B7A2 — серийный вариант с двигателем Nakajima NK9C Homare 12
• B7A2 Experimental — вариант с двигателем Nakajima Homare 23 мощностью 2000 л.с., один экземпляр.
• B7A3 — вариант с двигателем Mitsubishi MK9A мощностью 2200 л.с. Не был построен.

Летно-технические характеристики

Боевое применение

Боевое применение В7А2, было достаточно ограниченным и пришлось на завершающие бои Второй Мировой, когда Японская Империя уже агонизировала. Боевые вылеты ударных японских самолетов уже мало отличались от отчаянных ударов смертников камикадзе. В боях за Окинаву в марте-июле 1945 года японцы потеряли свои последние резервы авиации. Тогда же растаяли и немногочисленные В7А2. Вычленить действия экипажей этих машин из общего числа боевых вылетов остальных являеться проблематичным. Но тем не менее, кое-что все же известно.

19 марта 1945 года у Окинавы вдоль палубы флагманского корабля оперативной группы TF-58.4 авианосца Franklin пролетел одномоторный бомбардировщик, сбросивший подряд две 250-кг бомбы. Одна попала в корму корабля, а вторая в носовую часть. Пожар вызванный бомбардировкой продлился более суток и полностью уничтожил авианосец как боевую единицу. Фактически на тот момент только B7A2 мог сбросить подряд две 250-кг бомбы, которыми был поражен авианосец. Считается что эти повреждения были нанесены В7А из 752 kokutai.

Второй эпизод применения В7А2 был 12 августа 1945 года. Четыре торпедоносца из 1001 kokutai на малой высоте прошли незамеченными в залив Бакнер у Окинавы и атаковали стоявшие на якоре корабли типа ЛК Pennsylvania и Tennessee. Pennsylvania получил торпедную пробоину в кормовой части. В результате погибло 20 чел экипажа и около 10 ранено.

Окраска и опознавательные знаки

Aichi B7A2 "Ryusei" из состава 131-st kokutai, вероятней всего в боевых действиях не участвовали.

Aichi B7A2 "Ryusei" из состава 752-nd kokutai.

Литература и источники информации

• Aichi Navy Type 99 Carrier Dive-Bomber. — Maru Mechanism of Military Aircraft Т. 11.
• Dusan Simek REVI No.57.. — REVI Publications. — Czech Rebuplic: . — ISBN 1211-0744
• R.J. Francillon Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1979. — ISBN 0-370-30251-6.

Ссылки на интернет-ресурсы

• https://www.en.wikipedia.org/
• https://www.airwar.ru/
• https://www.fr.wikipedia.org/

Галерея изображений

• 

  Aichi B7A2 "Ryusei" с подвешенной торпедой.

• 

  Aichi B7A2 "Ryusei" вид спереди.

• 

  Захваченный американцами Aichi B7A2 "Ryusei".