Авианосец Akagi (1925)
Страница-перенаправление
Версия 11:30, 6 апреля 2015 | Текущая версия на 12:52, 4 сентября 2016 | |||
не показано 5 промежуточных версии 2 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | + | #REDIRECT [[Navy:IJN_Akagi_(1925)]] | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | [[ | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | {{AnnoWiki | ||
? | + | |content= Акаги - (яп. 赤城 — в честь спящего вулкана Акаги в долине Канто) — японский авианосец времён Второй мировой войны. Второй по времени постройки авианосец Японского Императорского флота, перестроенный из недостроенного линейного крейсера. В начале войны был флагманским кораблем японского ударного авианосного соединения. Принимал участие в атаке на Пёрл-Харбор, боях в Юго-Западной части Тихого океана и рейде японского флота в Индийский океан. Потоплен в ходе сражения у атолла Мидуэй. | ||
? | + | |||
? | | | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
}} | }} | |||
? | + | == Конструкция == | ||
? | + | |||
? | + | |||
"Акаги" стал первым опытом строительства крупных авианосцев в Японии, поэтому многие элементы отрабатывались на нём впервые. Сказалось также и изначальное происхождение корабля как линейного крейсера. Самым необычным элементом являлось наличие сразу трёх полетных палуб. Верхняя полетная палуба длиной 190 метров и максимальной шириной 30,5 метров предназначалась для взлета и посадки самолетов. Средняя палуба начиналась в районе мостика и была длиной всего 15 метров, а ширина была сильно ограничена орудийными башнями. Нижняя полетная палуба длиной 55 метров и максимальной шириной 23 метра предназначалась для старта торпедоносцев. Наличие трёх палуб должно было облегчить экипажу обслуживание самолетов и обеспечить старт максимально возможного количества самолетов за ограниченное время. "Акаги" был авианосцем, способным одновременно выпускать и принимать самолеты. Расположение полетных палуб позволяло организовать непрерывный цикл. После старта и выполнения задания самолет приземлялся на главную полетную палубу, его опускали в ангар, заправляли, вооружали и самолет снова отправлялся в бой с передней палубы. Серьезным недостатком авианосца было отсутствие у ангаров стен, которые установили лишь в дальнейшем после того, как произошло несколько аварий из-за захлестывания ангаров водой. | "Акаги" стал первым опытом строительства крупных авианосцев в Японии, поэтому многие элементы отрабатывались на нём впервые. Сказалось также и изначальное происхождение корабля как линейного крейсера. Самым необычным элементом являлось наличие сразу трёх полетных палуб. Верхняя полетная палуба длиной 190 метров и максимальной шириной 30,5 метров предназначалась для взлета и посадки самолетов. Средняя палуба начиналась в районе мостика и была длиной всего 15 метров, а ширина была сильно ограничена орудийными башнями. Нижняя полетная палуба длиной 55 метров и максимальной шириной 23 метра предназначалась для старта торпедоносцев. Наличие трёх палуб должно было облегчить экипажу обслуживание самолетов и обеспечить старт максимально возможного количества самолетов за ограниченное время. "Акаги" был авианосцем, способным одновременно выпускать и принимать самолеты. Расположение полетных палуб позволяло организовать непрерывный цикл. После старта и выполнения задания самолет приземлялся на главную полетную палубу, его опускали в ангар, заправляли, вооружали и самолет снова отправлялся в бой с передней палубы. Серьезным недостатком авианосца было отсутствие у ангаров стен, которые установили лишь в дальнейшем после того, как произошло несколько аварий из-за захлестывания ангаров водой. | |||
Строка 101: | Строка 18: | |||
Бронирование корпуса должно было защитить от снарядов, торпед и мин силовое отделение, артиллерийские погреба и баки с авиационным бензином, размещенные внутри цитадели. Цитадель простиралась на 2/3 длины корпуса и была защищена с бортов противоторпедными булями и броней, отличавшейся большой прочностью на разрыв. Толщина горизонтальной брони варьировалась в зависимости от того, какой отсек защищал данный бронелист. | Бронирование корпуса должно было защитить от снарядов, торпед и мин силовое отделение, артиллерийские погреба и баки с авиационным бензином, размещенные внутри цитадели. Цитадель простиралась на 2/3 длины корпуса и была защищена с бортов противоторпедными булями и броней, отличавшейся большой прочностью на разрыв. Толщина горизонтальной брони варьировалась в зависимости от того, какой отсек защищал данный бронелист. | |||
+ | ||||
+ | == Вооружение == | |||
+ | === Авиация === | |||
+ | ||||
+ | За время службы авианосец нёс на борту почти все типы довоенных японских палубных самолётов. Первоначально авиагруппа «Акаги» включала в себя 60 самолетов (28 торпедоносцев-бомбардировщиков Mitsubish B1M3, 16 истребителей Nakadjima A1N и 16 разведывательных самолетов Mitsubishi 2MR). В начале 1930-х годов бомбардировщики были заменены на самолеты Mitsubishi B2M. | |||
+ | ||||
+ | Тактика использования японской палубной авиации предусматривала значительно большую долю ударных самолетов по сравнению с потенциальными противниками — американцами. После модернизации с 1938 года авиагруппа состояла из 66 самолетов, готовых к полетам и еще 25 в разобранном состоянии (12 истребителей Mitsubishi A5M «Клод» и ещё 4 разобранных, 19 пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A и 5 разобранных и 35 бомбардировщиков-торпедоносцев Yokosuka B4Y «Джин» и 16 разобранных). | |||
+ | ||||
+ | К началу войны на Тихом океане «Акаги», как и все авианосцы Ударного соединения, был перевооружен на самолеты новых типов. Его авиагруппа во время атаки Пёрл-Харбора включала 63 самолета (18 истребителей Mitsubishi A6M2 «Зеро», 27 торпедоносцев-бомбардировщиков Nakadjima B5N «Кейт» и 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A1 «Вэл»). Первое в истории сражение авианосцев в Коралловом море продемонстрировало необходимость усиления истребительного прикрытия авианосцев, поэтому в свой последний поход к атоллу Мидуэй «Акаги» отправился имея на борту 24 истребителя, 18 торпедоносцев и 18 пикировщиков. Авианосец, будучи флагманом ударного флота был привлекательным местом службы, поэтому его авиагруппа (особенно ударные самолёты) была укомплектована лучшими пилотами флота. | |||
+ | ||||
+ | ==== Характеристики самолетов, входивших в состав авиагруппы авианосца "Акаги" ==== | |||
+ | ||||
+ | {| class="wikitable" | |||
+ | |- | |||
+ | ! Тип !! Американское название !! Скорость, км/ч !! Дальность полёта, км !! Вооружение !! Экипаж !! Примечание | |||
+ | |- | |||
+ | | Mitsubishi B1M3, тип 13 || - || 210 || 1779 || четыре 7,7 мм пулемёта, две 250-кг бомбы или торпеда || 2 || Торпедоносец, бомбардировщик, биплан. 1927-32 гг. | |||
+ | |- | |||
+ | | Nakajima A1N2, тип 3 || - || 241 || 340 || два 7,7 мм пулемёта, две 30-кг бомбы под крыльями || 1 || Истребитель-биплан. Лицензионная копия Gloster Gambet. 1929-35 гг. | |||
+ | |- | |||
+ | | Mitsubishi 2MR, тип 10 || - || 204 || - || четыре 7,7 мм пулемёта, две 30-кг бомбы под крыльями || 1 || Разведывательный самолёт-биплан. 1927-30 гг. | |||
+ | |- | |||
+ | | Mitsubishi B2M1, тип 89 || - || 213 || - || два 7,7 мм пулемёта, 500 кг бомб или 800-кг торпеда || 3 || Торпедоносец, бомбардировщик, биплан. 1932-36 гг. | |||
+ | |- | |||
+ | | Aichi D1A2, тип 96 || Сьюзи (Susie) || 309 || 927 || три 7,7 мм пулемёта, одна 250-кг и две 30-кг бомбы || 2 || Пикирующий бомбардировщик, биплан. 1934-40 гг. Создан на базе Heinkel He-50 | |||
+ | |- | |||
+ | | Yokosuka B4Y, тип 96 || Джин (Jean) || 278 || 1580 || один 7,7 мм пулемёт, 500 кг бомб или 800-кг торпеда || 3 || Торпедоносец, бомбардировщик, биплан. 1936-40 гг. | |||
+ | |- | |||
+ | | Mitsubishi A5M4, тип 96 || Клод (Claude) || 435 || 1200 || два 7,7 мм пулемёта, две 30-кг бомбы под крыльями || 1 || Истребитель-моноплан с неубирающимися шасси, 1936-41 гг. | |||
+ | |- | |||
+ | | Aichi D3A1, тип 99 || Вэл (Val) || 450 || 1400 || 250-кг бомба под фюзеляжем, две 60-кг бомбы под крыльями, три 7,7 мм пулемёта || 2 || Пикирующий бомбардировщик, 1940-42 гг. | |||
+ | |- | |||
+ | | [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M2, тип 0'']] || Зеро (Zero) || 545 || 1870 || по две 20-мм пушки и 7,7 мм пулемёта, две 60-кг бомбы под крыльями || 1 || Текст ячейки | |||
+ | |- | |||
+ | | Nakajima B5N2, тип 97 || Кейт (Kate) || 360 || 1100 || 457-мм торпеда или более 500 кг бомб, 7,7 мм пулемёт || 2-3 || Истребитель, 1941-42 гг. | |||
+ | |} |