Supermarine Sea Otter
Версия 08:40, 26 августа 2016 | Версия 10:07, 28 августа 2016 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
{{Блок | ! | content = ВНИМАНИЕ! Работа над статьей в процессе}} | {{Блок | ! | content = ВНИМАНИЕ! Работа над статьей в процессе}} | |||
{{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
? | |Название типа =Supermarine Sea Otter | + | |Название типа ={{comment| Supermarine Sea Otter|Первоначальное обозначение — Stingray}} | |
? | |Картинка = Sea Otter главная.png | + | |Картинка = Sea Otter главная-2.png | |
? | |Описание картинки = | + | |Описание картинки = | |
<!--Разработка и производство--> | <!--Разработка и производство--> | |||
Строка 69: | Строка 69: | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая | + | Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году ''Supermarine Walrus'' и находящихся в эксплуатации поплавковых вариантах [[Navy:Blackburn Shark|''Blackburn Shark'']] и [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey Swordfish'']], Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей. | |
+ | {{switcher|left|thumb|left|width=250px|Прототип ''Supermarine Sea Otter'' c Bristol Perseus XII и четырехлопастным винтом#[[Файл:Прототип Sea Otter-2.png|250px]]|Прототип с Bristol Mercury XXX и трехлопастным винтом#[[Файл:A prototype Supermarine Sea Otter.jpg|250px]]}} | |||
? | Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus | + | Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями. | |
Также были изменены: | Также были изменены: | |||
* хвостовое оперение; | * хвостовое оперение; | |||
* кабина экипажа; | * кабина экипажа; | |||
* носовая часть фюзеляжа. | * носовая часть фюзеляжа. | |||
? | + | Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).<br /> | ||
+ | Экипаж — четыре человека.<br /> | |||
+ | Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а {{comment| 30° |По другим данным — 35°}}. | |||
? | Bristol Mercury XXX мощностью 835 л.с. | + | В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на [[Navy:Гидроавианосец|гидроавианосце]] [[Navy:HMS_Pegasus_(1934)|''HMS Pegasus (1934)'']]. Также был построен второй прототип (с номером {{comment|K8855|Был уничтожен самолетами ВВС Германии в ходе налета на Вулстон 26 Сентября 1940.}}), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.<br /> | |
+ | Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете. | |||
+ | В таком виде ''Sea Otter'' был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ''ABR.I'': она предназначалась для разведывательных операций, [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочной обороны]] и перевозки курьеров и документов. | |||
== Производство== | == Производство== | |||
+ | [[Файл:Sea Otter главная.png|thumbnail|right|Готовый ''Sea Otter'' на заводе фирмы Saunders-Roe Ltd.]] | |||
+ | Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа ''Spitfire'' и [[Navy:Supermarine_Seafire|''Seafire'']], контракт № Ctts/Acft/1806 на производство 250 Sea Otter был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе.<br /> | |||
+ | Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен ВМС в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра. | |||
+ | В 1944 году появилась поисково-спасательная модификация — ''ASR.II'': бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких ''Sea Otter''. | |||
+ | Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов. | |||
+ | Всего было построено 290 серийных ''Sea Otter''. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Строка 102: | Строка 113: | |||
=== Модификации === | === Модификации === | |||
+ | * Sea Otter ABR.I — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы; | |||
+ | * Sea Otter ASR.II — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано. | |||
? | + | Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, у которых: | ||
+ | * усиливалась звукоизоляция кабины; | |||
+ | * обеспечивался подогрев воздуха в кабине; | |||
+ | * устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа; | |||
+ | * усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов. | |||
== История эксплуатации == | == История эксплуатации == | |||
Строка 145: | Строка 162: | |||
* https://forum.valka.cz/topic/view/57191 | * https://forum.valka.cz/topic/view/57191 | |||
* https://www.adf-gallery.com.au/gallery/Sea-Otter | * https://www.adf-gallery.com.au/gallery/Sea-Otter | |||
? | + | |||
? | + | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
=== Фотографии === | === Фотографии === | |||
<gallery> | <gallery> | |||
? | Файл:Sea Otter | + | Файл:Прототип Sea Otter.jpeg|Прототип Sea Otter в полете | |
Файл:Sea Otter на палубе HMS Triumph.jpeg| | Файл:Sea Otter на палубе HMS Triumph.jpeg| | |||
? | ||||
? | ||||
Файл:Sea Otter поднимают на Сидней.png|Самолет поднимают на авианосец [[Navy:HMAS Sydney (1944)|''HMAS Sydney (1944)'']] | Файл:Sea Otter поднимают на Сидней.png|Самолет поднимают на авианосец [[Navy:HMAS Sydney (1944)|''HMAS Sydney (1944)'']] | |||
+ | Файл:Sea Otter и Seagull.png| | |||
+ | Файл:Sea Otter в ангаре авиабазы Новра.png|Выведенный из эксплуатации Sea Otter в ангаре на авиабазе морской авиации Австралии Новра, 1952 год | |||
Файл:Sea Otter Дании.png|Sea Ptter Дании, 1949 | Файл:Sea Otter Дании.png|Sea Ptter Дании, 1949 | |||
</gallery> | </gallery> |
Версия 10:07, 28 августа 2016
ВНИМАНИЕ! Работа над статьей в процессе
Великобритания Страна разработки |
Supermarine[1] Разработчик |
1938 г. Первый полет |
Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.[2], Saunders-Roe Ltd. Производитель |
292 шт. Выпущено всего |
1944-1952 гг. Годы эксплуатации |
ВМС Великобритании, ВМС Франции и т.д. Основные эксплуатанты |
11,94 / 14,02 / 4,93 м. Длина / Размах крыла / Высота |
56,67 м2 Площадь крыла |
3083 / 4536 / 4912 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
835 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
241 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
161 км/ч . . . крейсерская |
4,4 м/с Макс. скороподъемность |
4877 м. Потолок |
1167 км. Дальность полёта (макс.) |
4 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 1х1 7,62 мм Vickers K на передней турели;
- 1х2 7,62 мм Vickers K на задней турели.
бомбовое
- 4х113 кг бомб;
- 8 мелких осколочных бомб.
Содержание
История создания
Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между Первой и Второй мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году Supermarine Walrus и находящихся в эксплуатации поплавковых вариантах Blackburn Shark и Fairey Swordfish, Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей.
Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями.
Также были изменены:
- хвостовое оперение;
- кабина экипажа;
- носовая часть фюзеляжа.
Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).
Экипаж — четыре человека.
Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а 30° .
В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на гидроавианосце HMS Pegasus (1934). Также был построен второй прототип (с номером K8855), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.
Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете.
В таком виде Sea Otter был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ABR.I: она предназначалась для разведывательных операций, противолодочной обороны и перевозки курьеров и документов.
Производство
Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа Spitfire и Seafire, контракт № Ctts/Acft/1806 на производство 250 Sea Otter был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе.
Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен ВМС в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра.
В 1944 году появилась поисково-спасательная модификация — ASR.II: бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких Sea Otter.
Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов.
Всего было построено 290 серийных Sea Otter.
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Поплавки
Силовая установка
Вооружение и оборудование
Модификации
- Sea Otter ABR.I — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы;
- Sea Otter ASR.II — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано.
Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, у которых:
- усиливалась звукоизоляция кабины;
- обеспечивался подогрев воздуха в кабине;
- устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа;
- усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов.
История эксплуатации
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
- Корабельная авиация
- ВМС Великобритании
- Эра поршневой корабельной авиации (начало — середина ХХ века)
Литература и источники информации
- Лио Марриот Catapult Aircraft. Seaplanes that Flew from Ships without Flight Decks. — Барнли, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2006. — 182 с. — ISBN 1-84415-419 X
- В. Котельников Самолеты Второй Мировой Войны. Гидросамолеты. 1939-1945. — Москва: «Моделист-конструктор», 2003. — 98 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://www.airwar.ru/enc/sww2/sotter.html
- https://www.world-war-2-planes.com/supermarine_sea_otter.html
- https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26197.htm
- https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/SeaOtter.htm
- https://www.faaaa.asn.au/snippets-of-history-sea-otter-jn200/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Sea_Otter
- https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/supermarine_sea_otter.htm
- https://www.frenchwings.net/indochina/gallery/displayimage.php?album=37&pid=577#top_display_media
- https://forum.valka.cz/topic/view/52567
- https://forum.valka.cz/topic/view/57191
- https://www.adf-gallery.com.au/gallery/Sea-Otter
Галерея изображений
Фотографии
Самолет поднимают на авианосец HMAS Sydney (1944)
Варианты окраски[3]
Примечания
- ↑ Но с 1928 года она вошла в Vickers-Armstrongs Ltd. и совместная авиационная фирма получила обозначение Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.
- ↑ На предприятии, которое ранее принадлежало Supermarine.
- ↑ Изображения 3D моделей взяты с форума theflyingboatforum.forumlaunch.net