Supermarine Seagull (1948)
| Версия 11:34, 25 августа 2016 Новая страница: «{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от прав…» | Версия 11:41, 25 августа 2016 | |||
| Строка 52: | Строка 52: | |||
| Фюзеляж был цельнометаллическим полумонококовым. Нижняя часть фюзеляжа была выполнена в форме лодки. Экипаж находился в закрытой кабине. | Фюзеляж был цельнометаллическим полумонококовым. Нижняя часть фюзеляжа была выполнена в форме лодки. Экипаж находился в закрытой кабине. | |||
| === Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
| ? | + | Цельнометаллические крылья были оснащены закрылками и предкрылками. Оперение двухкилевое. | ||
| === Шасси === | === Шасси === | |||
| Для устойчивости на воде на консолях устанавливались два поплавка. Также самолет имел колесное шасси, которое состояло из двух стоек и хвостового колеса. Колесное шасси можно было снимать, что облегчало самолет на 180 кг. Также самолет был оснащен гаком и стартовыми ускорителями для взлета. | Для устойчивости на воде на консолях устанавливались два поплавка. Также самолет имел колесное шасси, которое состояло из двух стоек и хвостового колеса. Колесное шасси можно было снимать, что облегчало самолет на 180 кг. Также самолет был оснащен гаком и стартовыми ускорителями для взлета. | |||
Версия 11:41, 25 августа 2016
Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.
 Великобритания Страна разработки |
| Supermarine Разработчик |
| 14 июля 1948 г. Первый полет |
| 3 шт. Выпущено всего |
| 13,46 / 16 / 4,84 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 40,13 м2 Площадь крыла |
| 4770 / 6587 / 6990 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1815 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 418 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 211 км/ч . . . крейсерская |
| 7,7 м/с Макс. скороподъемность |
| 7290 м. Потолок |
| 1408 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3+7 Количество человек |
Содержание
История создания
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж был цельнометаллическим полумонококовым. Нижняя часть фюзеляжа была выполнена в форме лодки. Экипаж находился в закрытой кабине.
Крыло и оперение
Цельнометаллические крылья были оснащены закрылками и предкрылками. Оперение двухкилевое.
Шасси
Для устойчивости на воде на консолях устанавливались два поплавка. Также самолет имел колесное шасси, которое состояло из двух стоек и хвостового колеса. Колесное шасси можно было снимать, что облегчало самолет на 180 кг. Также самолет был оснащен гаком и стартовыми ускорителями для взлета.
Силовая установка
Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения Rolls-Royce Griffon 29 мощностью 1815 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастные винты противоположного вращения.
