IJN Katori (1905)
| Версия 11:09, 19 апреля 2015 | Текущая версия на 14:06, 9 августа 2016 | |||
не показано 13 промежуточных версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| |Название корабля = Katori | |Название корабля = Katori | |||
| Строка 63: | Строка 61: | |||
| |Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
| <!-- Вооружение --> | <!-- Вооружение --> | |||
| ? | |Вооружение = 4 х 305-мм/45, | + | |Вооружение = | |
| + | ||||
| + | 4 х 305-мм/45, | |||
| + | ||||
| 4 х 254-мм/45, | 4 х 254-мм/45, | |||
| ? | 12 x 152-мм/45, | + | ||
| ? | 12 х 76-мм/40, | + | 12 x 152-мм/45, | |
| ? | 3 х 47-мм/33, | + | ||
| + | 12 х 76-мм/40, | |||
| + | ||||
| + | 3 х 47-мм/33, | |||
| + | ||||
| 5-457 мм торпедных аппарата, | 5-457 мм торпедных аппарата, | |||
| + | ||||
| 6 пулеметов системы Максим. | 6 пулеметов системы Максим. | |||
| Строка 74: | Строка 80: | |||
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = '''IJN Katori''' ({{lang-ja|香取}}, {{lang-ru|«Катори»}}<ref>Назван в честь синтоистского святилища (дзиндзя) в городе Катори.</ref>) — [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Броненосец|броненосец]], головной корабль [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Katori| | + | |content = '''IJN Katori''' ({{lang-ja|香取}}, {{lang-ru|«Катори»}}<ref>Назван в честь синтоистского святилища (дзиндзя) в городе Катори.</ref>) — [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Броненосец|броненосец]], головной корабль [[Navy:Эскадренные броненосцы типа Katori|типа]] из двух кораблей. Входил в состав [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]]. Заказан незадолго до начала [[Navy:Русско-японская_война|Русско-японской войны]], но вступил в строй уже после неё. Принимал участие в интервенции в Сибирь. В соответствии с [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонским договором]] разоружён и сдан на слом.}} | |
| __TOC__ | __TOC__ | |||
| == Проектирование и постройка== | == Проектирование и постройка== | |||
| [[Файл:Battleship_Katori_Launched_2.jpeg|200px|thumb|слева|Спуск на воду броненосца Katori]] | [[Файл:Battleship_Katori_Launched_2.jpeg|200px|thumb|слева|Спуск на воду броненосца Katori]] | |||
| ? | В 1903 году в Японии была начата новая программа по судостроению, | + | В 1903 году в Японии была начата новая программа по судостроению, согласно которой предполагалось строительство 5 [[Navy:Крейсер|эскадренных броненосцев]] по 15000 т, 2 [[Navy:Крейсер|броненосных крейсеров]] по 10000 т и т. д. Позднее в данную программу был включен и проект [[Navy:Эскадренные_броненосцы_типа_Katori|броненосцев типа Katori]], основой для которого послужил английский | |
| [[Navy:Броненосцы_типа_King_Edward_VII|броненосец King Edward VII]]. | [[Navy:Броненосцы_типа_King_Edward_VII|броненосец King Edward VII]]. | |||
| Строка 90: | Строка 96: | |||
| === Компановка и корпус === | === Компановка и корпус === | |||
| ? | Броненосец Katori представлял собой гладкопалубный корабль, с двойным дном, литой таранной носовой частью ([[Navy:Форштевень|форштевнем]]) и срезанной кормовой оконечностью судна в его подводной части (дейдвудом). Изготавливался корпус из судостроительной стали, балки главного направления в нем располагались поперек судна, в плоскости шпангоутов образуя тем самым поперечную систему набора корпуса. | + | Броненосец ''Katori'' представлял собой гладкопалубный корабль, с двойным дном, литой таранной носовой частью ([[Navy:Форштевень|форштевнем]]) и срезанной кормовой оконечностью судна в его подводной части (дейдвудом). Изготавливался корпус из судостроительной стали, балки главного направления в нем располагались поперек судна, в плоскости шпангоутов образуя тем самым поперечную систему набора корпуса. | |
| Живучесть корабля обеспечивалась наличием водонепроницаемых переборок. Усиленная прочность корпуса уменьшала вероятность разрушения при касании грунта, а так же обеспечивала продольную прочность на океанской волне. Для уменьшения качки на корабле были установлены боковые кили. | Живучесть корабля обеспечивалась наличием водонепроницаемых переборок. Усиленная прочность корпуса уменьшала вероятность разрушения при касании грунта, а так же обеспечивала продольную прочность на океанской волне. Для уменьшения качки на корабле были установлены боковые кили. | |||
| ? | Особенностью конструкции корпуса Katori было наличие простых, а не подвесных балансирных рулей, которые обеспечивали лучшую маневренность, а их массивный кронштейн служил дополнительной опорой во время, постановки корабля в док. | + | Особенностью конструкции корпуса ''Katori'' было наличие простых, а не подвесных балансирных рулей, которые обеспечивали лучшую маневренность, а их массивный кронштейн служил дополнительной опорой во время, постановки корабля в док. | |
| ? | Система управления кингстонами осуществлялось дистанционно с батарейной палубы, что являлось новинкой для японских кораблей. | + | Система управления [[Navy:Кингстон|кингстонами]] осуществлялось дистанционно с батарейной палубы, что являлось новинкой для японских кораблей. | |
| Якоря на броненосце втягивались в специальные шлюзы. Всего было три якоря, два по левому борту, и один по правому. | Якоря на броненосце втягивались в специальные шлюзы. Всего было три якоря, два по левому борту, и один по правому. | |||
| Строка 102: | Строка 108: | |||
| === Энергетическая установка === | === Энергетическая установка === | |||
| ? | Главная энергетическая установка броненосца оснащалась двухвальной четырехцилиндровой паровой машиной производства фирмы Vickers, Sons and Maxim, Limited. Диаметр цилиндров низкого давления, в количестве двух штук, составлял 160 см., среднего давления – 142,2 см., а высокого – 92,7 см. Гребные, четырехлопастные бронзовые винты имели диаметр 5,26 м. | + | Главная энергетическая установка броненосца оснащалась двухвальной четырехцилиндровой паровой машиной производства фирмы [[Navy:Военная_промышленность|Vickers, Sons and Maxim, Limited]]. Диаметр цилиндров низкого давления, в количестве двух штук, составлял 160 см., среднего давления – 142,2 см., а высокого – 92,7 см. Гребные, четырехлопастные бронзовые винты имели диаметр 5,26 м. | |
| 20 водотрубных котлов Никлосса вырабатывали пар для машин. Размещались котлы в трех изолированных кочегарных отделениях, пять из которых состояли из 16 секций, а 15 котлов из 15 секций. Давление пара в этих котлах составляло – 16,2 кг/см2. | 20 водотрубных котлов Никлосса вырабатывали пар для машин. Размещались котлы в трех изолированных кочегарных отделениях, пять из которых состояли из 16 секций, а 15 котлов из 15 секций. Давление пара в этих котлах составляло – 16,2 кг/см2. | |||
| Мощность согласно проекта должна была составлять 16 000 л.с., а скорость полного хода – 18,5 узла. Но на ходовых испытаниях средняя мощность достигла 17 211 л.с., а 28 апреля 1906 г., в ходе восьмичасовых испытаний мощность достигла 18 500 л.с., а скорость 20,22 узла. | Мощность согласно проекта должна была составлять 16 000 л.с., а скорость полного хода – 18,5 узла. Но на ходовых испытаниях средняя мощность достигла 17 211 л.с., а 28 апреля 1906 г., в ходе восьмичасовых испытаний мощность достигла 18 500 л.с., а скорость 20,22 узла. | |||
| ? | Две дымовые трубы имели высоту над уровнем колосниковых решёток 27,43 м. Диаметр передней трубы составил 3,89 м. и она была смещенной в корму, задняя же, располагалась так же как и на Kashima, поэтому расстояние между ними было меньше. Это было одним отличительным признаком между Katori и Kashima. | + | ||
| + | Две дымовые трубы имели высоту над уровнем колосниковых решёток 27,43 м. Диаметр передней трубы составил 3,89 м. и она была смещенной в корму, задняя же, располагалась так же как и на [[Navy:IJN_Kashima_(1905)|Kashima]], поэтому расстояние между ними было меньше. Это было одним отличительным признаком между ''Katori'' и [[Navy:IJN_Kashima_(1905)|Kashima]]. | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| Строка 113: | Строка 120: | |||
| [[Файл:Katori_armoring.jpeg|200px|thumb|слева|Схема бронирования Katori]] | [[Файл:Katori_armoring.jpeg|200px|thumb|слева|Схема бронирования Katori]] | |||
| ? | По сравнению с британским прототипом, толщина брони на | + | По сравнению с британским прототипом, толщина брони на ''Katori'' была уменьшенной. Это было сделано в угоду более мощного вооружения. | |
| ? | Броневая защита корабля, включала в себя сплошной главный пояс высотой в 2,34 | + | Броневая защита корабля, включала в себя сплошной главный пояс высотой в 2,34 м который возвышался над водой при нормальной нагрузки на 0,7 м. | |
| В средней части корпуса толщина плит главного пояса достигала 229 мм., в носовой – 102 мм, а в кормовой с учетом обшивки достигала 89 мм. | В средней части корпуса толщина плит главного пояса достигала 229 мм., в носовой – 102 мм, а в кормовой с учетом обшивки достигала 89 мм. | |||
| ? | Броневую цитадель образовывали 229-мм. участки пояса, которые замыкались траверзами такой же толщины. Цитадель охватывала почти 60% длины корабля. | + | Броневую цитадель образовывали 229-мм. участки пояса, которые замыкались [[Navy:Траверз|траверзами]] такой же толщины. Цитадель охватывала почти 60% длины корабля. | |
| Батарею 152-мм орудий прикрывал верхний броневой пояс толщиной в 152-мм. По длине он соответствовал цитадели, а по высоте доходил до уровня верхней палубы. | Батарею 152-мм орудий прикрывал верхний броневой пояс толщиной в 152-мм. По длине он соответствовал цитадели, а по высоте доходил до уровня верхней палубы. | |||
| ? | Дополнительная пара 152-мм орудий установленных в казематы на верхней палубе, прикрывались 102-мм бортовой броней и 38-мм крышей. | + | Дополнительная пара 152-мм орудий установленных в [[Navy:Каземат|казематы]] на верхней палубе, прикрывались 102-мм бортовой броней и 38-мм крышей. | |
| Броневая палуба в горизонтальной части толщиной в 51-мм, имела на скосах – 76 мм, а в носовой и кормовой части – 63 мм брони. | Броневая палуба в горизонтальной части толщиной в 51-мм, имела на скосах – 76 мм, а в носовой и кормовой части – 63 мм брони. | |||
| ? | Броневыми плитами толщиной от 229 до 305 мм прикрывались барбеты 305-мм орудий, барбеты 254-мм орудий защищались 152 мм-броней. | + | Броневыми плитами толщиной от 229 до 305 мм прикрывались [[Navy:Барбет|барбеты]] 305-мм орудий, [[Navy:Барбет|барбеты]] 254-мм орудий защищались 152 мм-броней. | |
| Лобовая броня башен 305-мм орудий, равнялась 254-мм, борт и корма 203-мм. | Лобовая броня башен 305-мм орудий, равнялась 254-мм, борт и корма 203-мм. | |||
| Лобовая броня 254-мм орудий, прикрывалась 229-мм броней, борт и корма 152-мм. | Лобовая броня 254-мм орудий, прикрывалась 229-мм броней, борт и корма 152-мм. | |||
| Строка 133: | Строка 140: | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| [[Файл:305-mm_GK_Katori.jpeg|200px|thumb|слева|305-мм орудия ГК Katori]] | [[Файл:305-mm_GK_Katori.jpeg|200px|thumb|слева|305-мм орудия ГК Katori]] | |||
| + | === Главный калибр === | |||
| ? | На броненосце Katori, устанавливалась новая артиллерия главного калибра, с увеличенной до 45 калибров длинной ствола и калибром 305-мм. Изготавливалась орудия, как и сам корабль, на английском предприятии Vickers, Sons and Maxim, Limited. Их длина равнялась 14,13 м, а вес составлял 57,47 т. | + | На броненосце ''Katori'', устанавливалась новая артиллерия главного калибра, с увеличенной до 45 калибров длинной ствола и калибром 305-мм. Изготавливалась орудия, как и сам корабль, на английском предприятии [[Navy:Военная_промышленность|Vickers, Sons and Maxim, Limited]]. Их длина равнялась 14,13 м, а вес составлял 57,47 т. | |
| Монтировались орудия в башенных установках нового образца с гидравлическими и электрическими приводами наводки. Ручные приводы рассматривались лишь как резервные. Угол возвышения стволов равнялся 13,5°, а снижения минус 3° , обстрела 270° | Монтировались орудия в башенных установках нового образца с гидравлическими и электрическими приводами наводки. Ручные приводы рассматривались лишь как резервные. Угол возвышения стволов равнялся 13,5°, а снижения минус 3° , обстрела 270° | |||
| ? | Всего корабль оснащался 4 орудиями калибра 305-мм, | + | Всего корабль оснащался 4 орудиями калибра 305-мм, расположенных попарно в башнях. | |
| На верхней палубе в одноорудийных башнях располагались четыре 254-мм орудия с углом обстрела 120°, из которых 90° приходились на угол от траверза до диаметральной плоскости и оставшиеся 30° на другую от траверза сторону (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 6,71 м). | На верхней палубе в одноорудийных башнях располагались четыре 254-мм орудия с углом обстрела 120°, из которых 90° приходились на угол от траверза до диаметральной плоскости и оставшиеся 30° на другую от траверза сторону (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 6,71 м). | |||
| Строка 143: | Строка 151: | |||
| Башни 254-мм орудий отличались малым объемом подбашенного отделения, а часть боезапаса хранилось внутри самой башни, в вертикальных стеллажах. Внешне они напоминали уменьшенную копию башен главного калибра. | Башни 254-мм орудий отличались малым объемом подбашенного отделения, а часть боезапаса хранилось внутри самой башни, в вертикальных стеллажах. Внешне они напоминали уменьшенную копию башен главного калибра. | |||
| + | === Вспомогательная артиллерия === | |||
| Между башнями 254-мм орудий располагались двенадцать 152-мм скорострельных орудий, десять из которых находились в казематах на батарейной, а две на верхней палубах. | Между башнями 254-мм орудий располагались двенадцать 152-мм скорострельных орудий, десять из которых находились в казематах на батарейной, а две на верхней палубах. | |||
| Угол обстрела шести средних орудий находящихся в батарейной, был равен 120°, по 60° от траверза. Таким же углом обстрела обладали и оба орудия на верхней палубе. | Угол обстрела шести средних орудий находящихся в батарейной, был равен 120°, по 60° от траверза. Таким же углом обстрела обладали и оба орудия на верхней палубе. | |||
| ? | + | Расположенные ближе к оконечностям, чем барбеты 254 – мм орудий, четыре крайних 152 – мм орудия, теоретически могли вести огонь вдоль диаметральной плоскости, соответственно в нос или в корму, поэтому их углы обстрела были по 150° (90° + 60°). | ||
| Данные орудия на испытаниях показывали довольно высокую скорострельность, равнявшуюся 8 выстрелам в минуту. | Данные орудия на испытаниях показывали довольно высокую скорострельность, равнявшуюся 8 выстрелам в минуту. | |||
| ? | В походном положении 152-мм орудия снимались с со станка и втягивались внутрь каземата, после чего последний наглухо закрывался. | + | В походном положении 152-мм орудия снимались с со станка и втягивались внутрь [[Navy:Каземат|каземата]], после чего последний наглухо закрывался. | |
| ? | Оснащался броненосец Katori и 457 – мм торпедными аппаратами, в количестве 5 шт., четыре из них находились по бортам, а один в корме корабля. | + | === Минное вооружение === | |
| ? | + | Оснащался броненосец ''Katori'' и 457 – мм торпедными аппаратами, в количестве 5 шт., четыре из них находились по бортам, а один в корме корабля. | ||
| ? | Боезапас на Katori в пересчете на один ствол включал:60 снарядов 305-мм, 80 снарядов 254-мм, 100 снарядов 152-мм, 200 снарядов 76-мм, 300 снарядов 47-мм и 10 000 патронов для пулемета. При необходимости боекомплект мог быть увеличен. | + | === Боекомплект === | |
| + | Боезапас на ''Katori'' в пересчете на один ствол включал:60 снарядов 305-мм, 80 снарядов 254-мм, 100 снарядов 152-мм, 200 снарядов 76-мм, 300 снарядов 47-мм и 10 000 патронов для пулемета. При необходимости боекомплект мог быть увеличен. | |||
| == История службы корабля == | == История службы корабля == | |||
| [[Файл:Броненосец_Katori.jpeg|250px|thumb|слева|Броненосец_Katori]] | [[Файл:Броненосец_Katori.jpeg|250px|thumb|слева|Броненосец_Katori]] | |||
| ? | 20 мая 1906 г., ''Katori'' был введен в состав | + | ||
| + | 20 мая 1906 г., ''Katori'' был введен в состав Императорского флота Японии и по прибытию в Японию вошел в состав 1-ой эскадры. К этому моменту русско – японская война была закончена и поучаствовать в боевых действиях броненосцу уже не удалось. | |||
| + | ||||
| + | На начало Первой Мировой войны, корабль уже устарел, поэтому до 1915 г он простоял на судоремонтном заводе в Йокосука (яп. 横須賀市 Ёкосука-си). Затем, для перевооружения на более новые артиллерийские системы, броненосец перебазировался в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си), где пробыл до конца 1916 г. | |||
| + | ||||
| В 1917 г. корабль входил в состав 2-й эскадры, а в последующем он стал флагманом 5-й эскадры. | В 1917 г. корабль входил в состав 2-й эскадры, а в последующем он стал флагманом 5-й эскадры. | |||
| ? | В 1918 г., ''Katori'' входил в состав экспедиционных сил в Николаевске, где исполнял роль флагманского корабля главнокомандующего. | + | ||
| ? | + | В 1918 г., ''Katori'' входил в состав экспедиционных сил в Николаевске – на - Амуре, где исполнял роль флагманского корабля главнокомандующего. | ||
| + | ||||
| + | Весной – летом 1921 г., группа, состоящая из двух кораблей, ''Katori'' и его собрата [[Navy:IJN_Kashima_(1905)|Kashima]] совершила шестимесячный дальний учебный поход вокруг Европы. Корабли пересекли Индийский океан, прошли Суэцким каналом, посетили Мальту. На борту корабля находился наследный принц Хирохито (яп. 裕仁), который за время похода посетил Англию и еще пять других европейских стран. | |||
| + | ||||
| Завершилась карьера броненосца ''Katori'' в 1922 г., когда согласно Вашингтонского договора, с него были сняты крупнокалиберные орудия и броня на военно – морской верфи в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си). 20 сентября 1923 года, корабль был исключен из боевого состава Императорского флота, а 29 января 1925 г. окончательно разобран. | Завершилась карьера броненосца ''Katori'' в 1922 г., когда согласно Вашингтонского договора, с него были сняты крупнокалиберные орудия и броня на военно – морской верфи в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си). 20 сентября 1923 года, корабль был исключен из боевого состава Императорского флота, а 29 января 1925 г. окончательно разобран. | |||
Текущая версия на 14:06, 9 августа 2016
Katori
Япония
| 27 апреля 1904 г. Заложен |
| 4 июля 1905 г. Спущен на воду |
| 24-25 апреля 1906 г. Выход на испытания |
| 20 мая 1906 г. Введен в строй |
| 20 сентября 1923 г. Выведен из боевого состава |
| 29 января 1925 г. Сдан на слом |
| 15 848 т / 16 663 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139,1 м. / 23,77 м. / 8,23 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 864 чел. чел. Общая численность |
| от 63,5 до 229 мм. / мм. Пояс/борт |
| от 51 до 76 мм. мм. Палуба |
| от 152 до 305 мм. мм. Барбеты |
| 229 мм. Боевая рубка |
4 х 305-мм/45,
4 х 254-мм/45,
12 x 152-мм/45,
12 х 76-мм/40,
3 х 47-мм/33,
5-457 мм торпедных аппарата,
6 пулеметов системы Максим.
Содержание
Проектирование и постройка
В 1903 году в Японии была начата новая программа по судостроению, согласно которой предполагалось строительство 5 эскадренных броненосцев по 15000 т, 2 броненосных крейсеров по 10000 т и т. д. Позднее в данную программу был включен и проект броненосцев типа Katori, основой для которого послужил английский броненосец King Edward VII.
Согласно этого проекта предполагалось строительство двух броненосцев данного типа, собственно Katori и Kashima, водоизмещением в 16000 т.
27 апреля 1904г было начато строительство корабля на верфях Vickers, Sons and Maxim, Limited в Великобритании, а уже 4 июля 1905 года броненосец был спущен на воду.
Конструкция броненосца
Компановка и корпус
Броненосец Katori представлял собой гладкопалубный корабль, с двойным дном, литой таранной носовой частью (форштевнем) и срезанной кормовой оконечностью судна в его подводной части (дейдвудом). Изготавливался корпус из судостроительной стали, балки главного направления в нем располагались поперек судна, в плоскости шпангоутов образуя тем самым поперечную систему набора корпуса.
Живучесть корабля обеспечивалась наличием водонепроницаемых переборок. Усиленная прочность корпуса уменьшала вероятность разрушения при касании грунта, а так же обеспечивала продольную прочность на океанской волне. Для уменьшения качки на корабле были установлены боковые кили.
Особенностью конструкции корпуса Katori было наличие простых, а не подвесных балансирных рулей, которые обеспечивали лучшую маневренность, а их массивный кронштейн служил дополнительной опорой во время, постановки корабля в док.
Система управления кингстонами осуществлялось дистанционно с батарейной палубы, что являлось новинкой для японских кораблей.
Якоря на броненосце втягивались в специальные шлюзы. Всего было три якоря, два по левому борту, и один по правому.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка броненосца оснащалась двухвальной четырехцилиндровой паровой машиной производства фирмы Vickers, Sons and Maxim, Limited. Диаметр цилиндров низкого давления, в количестве двух штук, составлял 160 см., среднего давления – 142,2 см., а высокого – 92,7 см. Гребные, четырехлопастные бронзовые винты имели диаметр 5,26 м.
20 водотрубных котлов Никлосса вырабатывали пар для машин. Размещались котлы в трех изолированных кочегарных отделениях, пять из которых состояли из 16 секций, а 15 котлов из 15 секций. Давление пара в этих котлах составляло – 16,2 кг/см2.
Мощность согласно проекта должна была составлять 16 000 л.с., а скорость полного хода – 18,5 узла. Но на ходовых испытаниях средняя мощность достигла 17 211 л.с., а 28 апреля 1906 г., в ходе восьмичасовых испытаний мощность достигла 18 500 л.с., а скорость 20,22 узла.
Две дымовые трубы имели высоту над уровнем колосниковых решёток 27,43 м. Диаметр передней трубы составил 3,89 м. и она была смещенной в корму, задняя же, располагалась так же как и на Kashima, поэтому расстояние между ними было меньше. Это было одним отличительным признаком между Katori и Kashima.
Бронирование
По сравнению с британским прототипом, толщина брони на Katori была уменьшенной. Это было сделано в угоду более мощного вооружения. Броневая защита корабля, включала в себя сплошной главный пояс высотой в 2,34 м который возвышался над водой при нормальной нагрузки на 0,7 м. В средней части корпуса толщина плит главного пояса достигала 229 мм., в носовой – 102 мм, а в кормовой с учетом обшивки достигала 89 мм.
Броневую цитадель образовывали 229-мм. участки пояса, которые замыкались траверзами такой же толщины. Цитадель охватывала почти 60% длины корабля.
Батарею 152-мм орудий прикрывал верхний броневой пояс толщиной в 152-мм. По длине он соответствовал цитадели, а по высоте доходил до уровня верхней палубы.
Дополнительная пара 152-мм орудий установленных в казематы на верхней палубе, прикрывались 102-мм бортовой броней и 38-мм крышей. Броневая палуба в горизонтальной части толщиной в 51-мм, имела на скосах – 76 мм, а в носовой и кормовой части – 63 мм брони.
Броневыми плитами толщиной от 229 до 305 мм прикрывались барбеты 305-мм орудий, барбеты 254-мм орудий защищались 152 мм-броней. Лобовая броня башен 305-мм орудий, равнялась 254-мм, борт и корма 203-мм. Лобовая броня 254-мм орудий, прикрывалась 229-мм броней, борт и корма 152-мм.
Боевая рубка защищалась 229-мм плитами, и не имела дверей или открытого входа через тамбур. Попасть в рубку можно было из расположенного под ней помещения, по вертикальной бронированной трубе. Броня толщиной свыше 80-мм была цементированной крупповской, а более тонкая – гомогенной стале-никелевой.
Вооружение
Главный калибр
На броненосце Katori, устанавливалась новая артиллерия главного калибра, с увеличенной до 45 калибров длинной ствола и калибром 305-мм. Изготавливалась орудия, как и сам корабль, на английском предприятии Vickers, Sons and Maxim, Limited. Их длина равнялась 14,13 м, а вес составлял 57,47 т.
Монтировались орудия в башенных установках нового образца с гидравлическими и электрическими приводами наводки. Ручные приводы рассматривались лишь как резервные. Угол возвышения стволов равнялся 13,5°, а снижения минус 3° , обстрела 270° Всего корабль оснащался 4 орудиями калибра 305-мм, расположенных попарно в башнях.
На верхней палубе в одноорудийных башнях располагались четыре 254-мм орудия с углом обстрела 120°, из которых 90° приходились на угол от траверза до диаметральной плоскости и оставшиеся 30° на другую от траверза сторону (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 6,71 м).
Башни 254-мм орудий отличались малым объемом подбашенного отделения, а часть боезапаса хранилось внутри самой башни, в вертикальных стеллажах. Внешне они напоминали уменьшенную копию башен главного калибра.
Вспомогательная артиллерия
Между башнями 254-мм орудий располагались двенадцать 152-мм скорострельных орудий, десять из которых находились в казематах на батарейной, а две на верхней палубах.
Угол обстрела шести средних орудий находящихся в батарейной, был равен 120°, по 60° от траверза. Таким же углом обстрела обладали и оба орудия на верхней палубе.
Расположенные ближе к оконечностям, чем барбеты 254 – мм орудий, четыре крайних 152 – мм орудия, теоретически могли вести огонь вдоль диаметральной плоскости, соответственно в нос или в корму, поэтому их углы обстрела были по 150° (90° + 60°). Данные орудия на испытаниях показывали довольно высокую скорострельность, равнявшуюся 8 выстрелам в минуту.
В походном положении 152-мм орудия снимались с со станка и втягивались внутрь каземата, после чего последний наглухо закрывался.
Минное вооружение
Оснащался броненосец Katori и 457 – мм торпедными аппаратами, в количестве 5 шт., четыре из них находились по бортам, а один в корме корабля.
Боекомплект
Боезапас на Katori в пересчете на один ствол включал:60 снарядов 305-мм, 80 снарядов 254-мм, 100 снарядов 152-мм, 200 снарядов 76-мм, 300 снарядов 47-мм и 10 000 патронов для пулемета. При необходимости боекомплект мог быть увеличен.
История службы корабля
20 мая 1906 г., Katori был введен в состав Императорского флота Японии и по прибытию в Японию вошел в состав 1-ой эскадры. К этому моменту русско – японская война была закончена и поучаствовать в боевых действиях броненосцу уже не удалось.
На начало Первой Мировой войны, корабль уже устарел, поэтому до 1915 г он простоял на судоремонтном заводе в Йокосука (яп. 横須賀市 Ёкосука-си). Затем, для перевооружения на более новые артиллерийские системы, броненосец перебазировался в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си), где пробыл до конца 1916 г.
В 1917 г. корабль входил в состав 2-й эскадры, а в последующем он стал флагманом 5-й эскадры.
В 1918 г., Katori входил в состав экспедиционных сил в Николаевске – на - Амуре, где исполнял роль флагманского корабля главнокомандующего.
Весной – летом 1921 г., группа, состоящая из двух кораблей, Katori и его собрата Kashima совершила шестимесячный дальний учебный поход вокруг Европы. Корабли пересекли Индийский океан, прошли Суэцким каналом, посетили Мальту. На борту корабля находился наследный принц Хирохито (яп. 裕仁), который за время похода посетил Англию и еще пять других европейских стран.
Завершилась карьера броненосца Katori в 1922 г., когда согласно Вашингтонского договора, с него были сняты крупнокалиберные орудия и броня на военно – морской верфи в Ма́йдзуру (яп. 舞鶴市 Майдзуру-си). 20 сентября 1923 года, корабль был исключен из боевого состава Императорского флота, а 29 января 1925 г. окончательно разобран.
Примечания
- ↑ Назван в честь синтоистского святилища (дзиндзя) в городе Катори.
Литература
- P. Brook, "Warships for Export: Armstrong Warsips 1867-1927" ISBN 0905617-89-4
Ссылки
Katori class battleship: Wikis
Галерея изображений
Броненосец Katori - Продольный разрез,планы мостиков,спардека и палуб.
Броненосец Katori - 1908г.
Броненосец Katori - 1906г.
Броненосец Katori - 1915г.
Броненосец Katori
